Klima Lancia Phedra 2005 Instrukcja obsługi (in Polish)

OCHRONA ÂRODOWISKA NATURALNEGO
Przy projektowaniu i realizacji LANCII PHEDRA brano pod uwag´ nie tylko osiàgi i bezpieczeƒstwo,
ale równie˝ ochron´ Êrodowiska naturalnego.
Widaç to w zastosowaniu materia∏ów, technologii i urzàdzeƒ b´dàcych w stanie drastycznie zmniej-
szyç ich szkodliwy wp∏yw na Êrodowisko, spe∏niajàc jednoczeÊnie najbardziej surowe mi´dzynarodowe
normy ochrony Êrodowiska.
ZASTOSOWANIE MATERIA¸ÓW NIESZKODLIWYCH DLA ÂRODOWISKA
˚aden element LANCII PHEDRA nie zawiera azbestu. Tapicerka i urzàdzenia klimatyzacyjne nie za-
wierajà CFC (chlorofluorow´glowodorów), czynników wp∏ywajàcych na warstw´ ozonowà. Barwniki
i pokrycia antykorozyjne Êrub nie zawierajà kadmu, ani chromianów, które mogà zanieczyszczaç po-
wietrze i warstwy wodonoÊne, lecz zawierajà tylko substancje nieszkodliwe dla Êrodowiska.

9
Akumulator
P∏yn powodujàcy korozj´.
SYMBOLIKA
Na niektórych elementach Waszej
LANCII PHEDRA lub w ich pobli˝u
znajdujà si´ naklejki z kolorowymi zna-
kami. Symbole na tych znakach zale-
cajà u˝ytkownikowi zwrócenie wi´kszej
uwagi i zachowania szczególnej ostro˝-
noÊci, gdy znajduje si´ w ich pobli˝u.
Obok i na nast´pnych stronach przed-
stawiono w sposób syntetyczny wszyst-
kie symbole znajdujàce si´ na naklej-
kach umieszczonych obok elementów
wymagajàcych zwrócenia szczególnej
uwagi w Waszej LANCII PHEDRA.
To rodzaj sygnalizacji i sposób przy-
pomnienia. Symbole te podzielone zo-
sta∏y na cztery grupy i oznaczajà: nie-
bezpieczeƒstwo, zakaz, zwrócenie uwa-
gi oraz obowiàzek; grupy te odró˝niajà
si´ kszta∏tem symboli.
SYMBOLE OZNACZAJÑCE
NIEBEZPIECZE¡STWO
Akumulator
Mo˝liwoÊç wybuchu.
Elektrowentylator
Mo˝e w∏àczyç si´ automa-
tycznie przy wy∏àczonym sil-
niku.
Zbiornik wyrównawczy
Nie odkr´caç korka zbior-
nika, gdy p∏yn ch∏odzàcy sil-
nika jest goràcy.
Cewka zap∏onowa
Wysokie napi´cie.
Paski nap´dowe i ko∏a
pasowe
Elementy w ruchu: nie
zbli˝aç ràk, uwa˝aç na ubiór.
Przewody uk∏adu
klimatyzacji
Nie roz∏àczaç. Gaz pod wy-
sokim ciÊnieniem.
Reflektory przednie
Niebezpieczeƒstwo wy∏a-
dowaƒ elektrycznych.
Akumulator
Nie zbli˝aç si´ z otwartym
ogniem.
SYMBOLE OZNACZAJÑCE
ZAKAZ

13
1) Boczne kratki wylotu powietrza
2) Dêwignia lewa: sterowanie Êwiat∏ami zewn´trznymi
3) Sygna∏ dêwi´kowy
4) Zestaw wskaêników: wyÊwietlacz licznika kilometrów
i lampki sygnalizacyjne
5) Dêwignia prawa: sterowanie wycieraczkami szyby
przedniej, wycieraczkà szyby tylnej i trip computerem
6) Dêwignia zmiany biegów
7) Ârodkowe kratki wylotu powietrza
8) Pr´dkoÊciomierz
9) WyÊwietlacz systemu infotelematycznego CONNECT
Nav +
10) Obrotomierz
11) WyÊwietlacz cyfrowy: wskaênik poziomu paliwa
z lampkà sygnalizacyjnà rezerwy i wskaênik tempe-
ratury p∏ynu ch∏odzàcego z lampkà sygnalizacyjnà
nadmiernej temperatury
12) System infotelematyczny CONNECT Nav +
13) Sterowanie klimatyzacjà automatycznà
14) Poduszka powietrzna (air bag) pasa˝era 15) Schowek
16)Wy∏àcznik Êwiate∏ awaryjnych
17) Joystick systemu infotelematycznego CONNECT
Nav +
18) Zapalniczka
19) Konsola Êrodkowa
20) Popielniczka i schowek na przedmioty
21) Kluczyk i wy∏àcznik zap∏onu
22) Dêwignia sterowania radioodtwarzaczem w kierow-
nicy
23) Schowek na dokumenty
24) Poduszka powietrzna (air bag) kierowcy
25) Dêwignia sterowania cruise control
26) Korektor Êwiate∏ reflektorów (z wyjàtkiem wersji z re-
flektorami Xenonowymi
27) Wy∏àczenie/ w∏àczenie systemu ESP

56
OBROTOMIERZ – E (rys. 72-73)
Je˝eli wskazówka znajdzie si´ w sek-
torze niebezpiecznym (czerwonym),
oznacza obroty silnika, których nie wol-
no przekroczyç.
Zaleca si´ unikaç jazdy ze wskazów-
kà obrotomierza znajdujàcà si´ w tym
sektorze.
UWAGASystem kontrolujàcy wtrysk
elektroniczny blokuje stopniowo zasila-
nie paliwem, gdy silnik przekroczy do-
puszczalnà pr´dkoÊç obrotowà, zmniej-
szajàc w konsekwencji jego moc.
Gdy silnik pracuje na biegu ja∏owym,
obrotomierz mo˝e wskazaç stopniowy
lub nag∏y ich wzrost w zale˝noÊci od
warunków pracy silnika; jest to nor-
malne i mo˝e wystàpiç na przyk∏ad
przy w∏àczeniu klimatyzacji lub elek-
trowentylatora ch∏odnicy. W tych przy-
padkach zmiana obrotów zapobiega
roz∏adowaniu akumulatora.WSKAèNIK TEMPERATURY
P¸YNU CH¸ODZÑCEGO SILNIK
– D (rys. 72-73)
W warunkach normalnego funkcjono-
wania silnika wskazówka powinna
wskazywaç Êrodkowe wartoÊci skali. Je-
˝eli zbli˝a si´ do wartoÊci wysokich,
oznacza ˝e silnik jest zbyt obcià˝ony
i nale˝y zmniejszyç jego obcià˝enie.
ZaÊwiecenie si´ lampki sygnalizacyj-
nej
uwskazuje nadmiernà tempera-
tur´ p∏ynu ch∏odzàcego silnik.
Jadàc z pr´dkoÊcià zbyt wysokà w kli-
macie bardzo ciep∏ym temperatura p∏y-
nu ch∏odzàcego mo˝e bardzo wzrosnàç.
W tym przypadku zatrzymaç samochód
i wy∏àczyç silnik. Nast´pnie uruchomiç
go i lekko przyspieszyç.WSKAèNIK POZIOMU PALIWA
– C (rys. 72-73)
Dostarcza wskazaƒ w litrach paliwa
jakie znajduje si´ w zbiorniku.
ZaÊwiecenie si´ lampki rezerwy
K
wskazuje ˝e w zbiorniku pozosta∏o oko-
∏o 8 litrów paliwa.
Nie podró˝owaç z prawie pustym
zbiornikiem paliwa: ewentualna zmia-
na zasilania mo˝e uszkodziç katalizator.

66
KLIMATYZACJA (rys. 77)
rys. 77
L0B0247b

68
REGULOWANE TYLNYE
WYLOTY POWIETRZA
Z DRUGIEGO RZ¢DU (rys. 80)
Aby ustawiç kierunek nawiewu powie-
trza, dzia∏aç na uchwyt A.
Aby wyregulowaç nat´˝enie nawie-
wu powietrza, dzia∏aç na pokr´t∏o B
(+lub -).REGULOWANE TYLNE
WYLOTY POWIETRZA
Z TRZECIEGO RZ¢DU (rys. 81)
Aby ustawiç kierunek wyp∏ywu po-
wietrza, dzia∏aç na uchwyt A.
Aby wyregulowaç nat´˝enie nawie-
wu powietrza, dzia∏aç na pokr´t∏o B
(+lub -).KLIMATYZACJA
AUTOMATYCZNA
Samochód wyposa˝ony jest w klima-
tyzacj´ kontrolujàcà automatycznie
temperatur´, nat´˝enie nawiewanego
powietrza, rozdzia∏ kierunku powietrza
i recyrkulacj´, z dwoma okreÊlonymi
poziomami:
• system automatyczny nazywany
bizona – dwustrefowy, z temperaturà
ustawianà podwójnie dla strony lewej
/prawej dla pierwszego i drugiego rz´-
du siedzeƒ;
• system automatyczny nazywany
multizona – wielostrefowy, z wentyla-
torami dodatkowymi tylnymi, które
mogà byç sterowane z drugiego rz´du
siedzeƒ dla zmiany nat´˝enia nawiewa-
nego powietrza z kratek przednich dru-
giego i trzeciego rz´du siedzeƒ.
rys. 80
L0B0065b
rys. 81
L0B0186b

69
UWAGAWybór r´czny posiada prio-
rytet do automatycznego i pozostaje za-
pami´tany do momentu gdy u˝ytkow-
nik nie zmieni ponownie kontroli auto-
matycznej (AUTO) systemu. Ustawio-
ny wybór r´cznie zapami´tany zostaje
do wy∏àczenia silnika i przywrócony po
ponownym uruchomieniu silnika.NAT¢˚ENIE NAWIEWU
POWIETRZA
W przypadku funkcjonowania r´czne-
go jest do dyspozycji 8 poziomów nat´-
˝enia nawiewu powietrza, które ukazu-
jà si´ na wyÊwietlaczu za pomocà pod-
Êwietleƒ ∏opatek symbolizujàcych wen-
tylator g∏ówny.
W przypadku funkcjonowania auto-
matycznego (AUTO) nat´˝enie jest
zmienne i sterowane przez system z je-
dynym przedstawieniem na wyÊwietla-
czu 4 przyciemnionych ∏opatek wenty-
latora.
UWAGAW przypadku uruchomienia
silnika, gdy temperatura zewn´trzna
jest bardzo niska, w przypadku funk-
cjonowania AUTO, wentylator mo˝e si´
nie w∏àczyç. Nie interpretowaç tego ja-
ko anomalii. Instalacja rozpocznie au-
tomatycznie normalne funkcjonowanie,
gdy tylko osiàgni´ta zostanie tempera-
tura przewidziana przez system.ROZDZIA¸ POWIETRZA
Mo˝liwoÊci rozdzia∏u powietrza, ste-
rowane automatycznie lub r´cznie sà
nast´pujàce:
– wentylacja (przednia)
– bilevel (dwupoziomowa) (przednia/
nogi)
– na nogi
– na szyb´ przednià /nogi
– funkcja MAX-DEF.
Powietrze zostaje rozdzielane pomi´-
dzy miejsca tylne drugiego i trzeciego
rz´du siedzeƒ.
Funkcjonowanie wentylacji
Powietrze nawiewane jest z 5 kratek
przednich znajdujàcych si´ w na koƒ-
cach i w Êrodku deski rozdzielczej; na-
wiew powietrza mo˝e byç regulowany
w kierunku poziomym i pionowym, za
pomocà korpusów kratek i uchwytów
sterujàcych w kratkach.
W instalacji klimatyzacji
zastosowany jest czynnik
ch∏odzàcy R134a, który
spe∏nia wymagania norm ochrony
Êrodowiska i w razie przypadkowe-
go wycieku nie zanieczyszcza Êro-
dowiska. Unikaç absolutnie stoso-
wania innych czynników ch∏odzà-
cych niekompatybilnych z kompo-
nentami tego tej instalacji.

71
Funkcja MAX-DEF
Powietrze kierowane jest ca∏kowicie
na szyb´ przednià i szyby boczne
przednie.
Ta funkcja u˝ywana jest dla uzyska-
nia za jednym ustawieniem odmro˝e-
nia/ odparowania szyby przedniej i szyb
bocznych i w∏àczenie ogrzewania szyby
tylnej. W∏àczana jest r´cznie i aktywu-
je równoczeÊnie nast´pujàce funkcje:
– wentylacj´ z maksymalnym nat´-
˝eniem nawiewu powietrza
– mieszanie powietrza w pozycji ca∏-
kowite ogrzewanie
– recyrkulacj´ powietrza (wlot po-
wietrza zewn´trznego)
– w∏àczenie spr´˝arki
– nawiew powietrza na szyb´ przednià
– ogrzewanie szyby tylnej.Podczas funkcjonowania w MAX-
-DEF mo˝liwa jest zmiana nat´˝enia
nawiewanego powietrza (do minimum
do 1 symbolu na wentylatorze) i wy∏à-
czenie ogrzewania tylnej szyby.
Funkcjonowanie ogrzewania tylnej
szyby sterowane jest czasem po którym
system automatycznie si´ wy∏àcza.
MIESZANIE
Regulacja temperatury zawiera si´ po-
mi´dzy minimum 14ºC do maksymal-
nie 28ºC, co odpowiada warunkom
ekstremalnym „ca∏kowite ch∏odzenie”
i „ca∏kowite ogrzewanie”.JAKOÂå NAWIEWANEGO
POWIETRZA
System wyposa˝ony jest w filtr prze-
ciwpy∏owy, który zatrzymuje czàstki
kurzu i czyÊci powietrze zewn´trzne.
Stan filtra sprawdzaç przynajmniej
raz w roku wASO Lancii, przed roz-
pocz´ciem sezonu zimowego.
W przypadku u˝ywania samochodu
w strefach zapylonych lub zakurzonych
lub przy du˝ym zanieczyszczeniu po-
wietrza zaleca si´ sprawdzaç i ewentu-
alnie wymieniaç filtr cz´Êciej ni˝ prze-
widziano.
Brak wymieniony filtra
przeciwpy∏owego spowodu-
je znaczne zmniejszenie
sprawnoÊci systemu klimatyzacji,
a˝ do ca∏kowitego zatkania wlotu
powietrza.

72
CZUJNIKI
Aby kontrolowaç dok∏adniej parame-
try funkcjonowania klimatyzacji, oprócz
czujników temperatury wewn´trznej
i zewn´trznej, system wyposa˝ony jest
w czujnik promieniowania s∏onecznego
przesy∏ajàcy parametr wartoÊci promie-
niowania s∏onecznego do centralki, aby
kontrolowaç optymalnie odpowiednià
temperaturà systemu dwustrefowej kli-
matyzacji.
Czujnik promieniowania s∏onecznego
zamontowany jest w osi deski rozdziel-
czej, natomiast czujnik temperatury ze-
wn´trznej znajduje si´ w lusterku
wstecznym zewn´trznym po stronie pa-
sa˝era.
rys. 82
L0B0066b
STEROWANIE (rys. 82)

73
Opis (rys. 82)
A– Przycisk regulacji temperatury
wewn´trznej po stronie kierowcy
B– Przycisk funkcjonowania automa-
tycznego „AUTO”
C– WyÊwietlacz
D– Przycisk REAR aktywacji/ bloko-
wania sterowaƒ wentylatorów dodat-
kowych tylnych
E– Przycisk regulacji temperatury
wewn´trznej po stronie pasa˝era
F– Przycisk w∏àczania/ wy∏àczania
ogrzewania szyby tylnej
G– Przycisk w∏àczania/ wy∏àczania
maksymalnego odmra˝ania/ odparo-
wania szyby przedniej i szyb bocznych,
w∏àczenia ogrzewania szyby tylnej
i ogrzewania w lusterkach wstecznych
zewn´trznych (funkcja MAX-DEF)
H– Przycisk regulacji nawiewu po-
wietrza z kratek ÊrodkowychI– Przycisk regulacji nawiewu powie-
trza z kratek dolnych
L– Pokr´t∏o obrotowe regulacji nat´-
˝enia nawiewanego powietrza (wenty-
lator g∏ówny)
M– Przycisk regulacji nawiewu po-
wietrza z kratek górnych
N– Przycisk aktywacji w∏àczania/
wy∏àczania spr´˝arki klimatyzacji
O– Przycisk w∏àczania/ wy∏àczania
recyrkulacji powietrza wewn´trznegoW¸ÑCZANIE SYSTEMU (rys. 82)
System oferuje ró˝ne sposoby jego ak-
tywacji:
– obracajàc w kierunku zgodnym
z ruchem wskazówek zegara pokr´t∏o
(L) wentylatora g∏ównego
– lub naciskajàc przycisk A(+/-) lub
E(+/-)
– lub naciskajàc jedne z przycisków
(H, I, M)
W tych trzech przypadkach system
przywraca wszystkie warunki funkcjo-
nowania zapami´tane automatycznie
przed jego wy∏àczeniem.
– lub naciskajàc jeden z przycisków
(B, D, N); w tym przypadku system
ustawia si´ w trybie funkcjonowania
automatycznego.
– lub naciskajàc przycisk (G); w tym
przypadku system ustawia si´ w trybie
funkcjonowania MAX-DEF.