ESP Lancia Phedra 2010 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

SERVICE-
KONTROLLAMPE
Kontrollampen lyser op,
hvis et af følgende forhold opstår: lavFEJL VED
FORVARMNING AF
GLØDERØR (ravfarvet)
Kontrollampen lyser, når nøglen dre-
jes til position M, og slukker når tænd-
rørene har nået den fastsatte tempe-
ratur.
Start motoren omgående efter, at
lampen slukkes.
BEMÆRKMed høj udetemperatur
kan kontrollampens tænding have en
næsten umærkelig varighed. .
BRÆNDSTOFRESERVE
(ravgul)
Lampen lyser op, når der er
ca. 8 liter brændstof tilbage i tanken.
Påfyld hurtigst muligt ved tænding
af kontrollampen. ESP-SYSTEM
(ravfarvet)
Kontrollampen lyser op, når
tændingsnøglen drejes til position M
men den skal slukke efter nogle se-
kunder.
Hvis kontrollampen ikke slukkes,
men forbliver tændt under kørslen, skal
du kontakte Lancias servicenet .
Hvis lampen blinker under kørslen,
betyder det, at ESP-systemet er
aktivt.
Kontrollampen tændes også, når
ESP-systemet frakobles ved tryk på
den tilhørende knap (se kapitlet
“ESP-system”). PASSAGERSIDENS
FRONTAIRBAG
FRAKOBLET
(ravfarvet)
Når tændingsnøglen drejes til posi-
tionMmed passagersidens frontair-
bag tilkoblet, lyser kontrollampen
fast, men den skal slukke efter ca.
4 sekunder.
64
TÅGEBAGLYGTER
(ravgul)
Kontrollampen lyser op, når tåge-
baglygterne tændes.kølevæskestand, fejl ved partikelfilte-
ret, partikelfilterets additiv-stand er
lav (der er risiko for, at partikelfilte-
ret kan tilstoppe).
4
ñ
Kontrollampen“angiver
desuden, hvis der er fejl
ved kontrollampen
¬. Det-
te forhold angives ved, at kontrol-
lampen“blinker i mere end 4 se-
kunder. I dette tilfælde er det
muligt, at kontrollampen
¬ikke
angiver eventuelle fejl ved fasthol-
delsessystemerne. Før du fortsæt-
ter, skal du kontakte Lancias ser-
vicenet for straks at få systemet
kontrolleret.
Kontrollampen lyser op ved frakob-
ling af passagersidens frontairbag.
“
m
è
K
001-065 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:15 Pagina 64

72
SENSORER
For at få en mere nøjagtig kontrol af
parametrene for funktionen af air-
conditionanlægget, sensorerne for ud-
vendig og indvendig temperatur er sy-
stemet udstyret med en sollyssensor,
som kan sende sollysværdien til sty-
reenheden for at få en optimal styring
af temperaturerne for det opdelte air-
conditionanlæg.
Sollyssensoren er placeret på instru-
mentpanelets midterlinje, mens sen-
soren for udvendig temperatur er pla-
ceret på sidespejlet i passagersiden.
fig. 82
L0B0066b
BETJENINGSPANEL (fig. 82)
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 72

91
GEARSTANG (fig. 105)
P= Parkering.
R= Bakgear.
N= frigear.
D= Drive, automatisk kørsel frem.
M= Sekventiel funktion+= Gearskift til højere trin i se-
kventiel funktion.
–= Gearskift til lavere trin i sekven-
tiel funktion.
DISPLAY (fig. 106)
Displayet kan vise:
– Det valgte gear under automatisk
kørsel (P,R,NellerD);
– ved sekventiel kørsel sker det ma-
nuelle lavere eller højere gearskift ved
hjælp af den respektive numeriske an-
givelseAellerS.GEARSTANGENS POSITIONER
Drive, automatisk kørsel frem (D)
PositionenDanvendes til by- og
landevejskørsel.
fig. 105
L0B0252b
fig. 106
L0B0253b
Flytningen af gearstangen
fra P til D (P6D), fra N til
D(N6D) og fra R til D
(R6D) må kun ske, når vognen
holder stille, motoren går i tom-
gang og bremsepedalen er trykket
i bund (shift - lock sikkerhedssy-
stem).
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 91

106
DØR I PASSAGERSIDEN
(fig. 137)
I dørens beklædning findes en tryk-
knapAtil betjening af den respektive
rude.
SKYDEDØRE
(fig. 137)
Tryk på den pågældende knapAfor
åbning/lukning af ruden.BAGRUDERMEDÅBNINGTILSIDEN
(3. række)
Den lukkes således:
– foretag det samme men modsat,
indtil der høres et klik for fastlåsning
ved lukning efter at have anbragt
håndtagetAkorrekt igen. Åbning/lukning (fig. 139)
Den åbnes ved at:
– flytte håndtagetAsom vist på fi-
guren, skub derefter håndtaget udad
for at åbne ruden helt;
– tryk håndtaget bagud, så det låses
med et klik ved åbning.
fig. 137
L0B0046b
fig. 138
L0B0048b
fig. 139
L0B0049b
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 106

107
ELDREVNE
SOLTAGE
(til versioner/markeder, hvor det er
relevant)
Bilen kan være udstyret med tre el-
drevne soltage: fortil, i midten og bag-
til, som kan åbnes/lukkes ved hjælp
af de respektive trykknapper, når
tændingsnøglen er i positionM.
BEMÆRKMed tændingsnøglen
i positionSeller trukket ud, forbliver
de eldrevne ruder aktive i ca. 1 minut.
De er udstyret med solgardin, der
kan glide frem og tilbage og med sik-
kerhedsssystem mod fastklemning.
Den elektroniske styreenhed, som sty-
rer systemet kan registrere tilstede-
værelsen af en forhindring under sol-
tagenes åbning/lukning. Hvis der
opdages en forhindring, stopper sik-
kerhedssystemet soltaget og vender
øjeblikkeligt bevægelsesretningen.Uforsigtig brug af soltaget
kan være farlig. Før og un-
der aktiveringen skal man
altid sikre sig, at ingen passagerer
kan komme til skade, hverken ved
direkte berøring med ruderne i be-
vægelse eller ved at personlige gen-
stande bliver fanget i mekanismen.
Tag altid tændingsnøglen
ud, når du stiger ud af bi-
len, så eventuelle tilbage-
blivende passagerer i bilen ikke
kan komme til skade ved uagtsom
aktivering af de eldrevne ruder.
Undgå at åbne taget, når
det er dækket af sne eller
is, man risikerer at det be-
skadiges.
BEMÆRKHvis soltagene efter en
eventuel afbrydelse af batteriet ikke
fungerer, når der trykkes på lukke-
kontakten, skal systemet initialiseres.
Slip kontakten og tryk på den igen,
indtil soltaget er helt lukket, og hold
den indtrykket i mere end et sekund
efter endestoppet. Systemet genopta-
ger den regelmæssige funktion.
BETJENINGSKNAPPER FOR
FØRSTE RÆKKE (fig. 139)
Soltag fortil
Åbning/lukning op/ned:
– Tryk på kontaktenA(side1)og
hold den trykket ind til endestoppet
nås for at åbne det.
– Tryk på kontaktenAfor at lukke
det (side2) og hold den trykket ind
til endestoppet nås.
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 107

112
NET TIL ADSKILLELSE AF
KABINEN (fig. 150)
(for versioner/markeder hvor
monteret)
For at montere nettet til adskillelse
af kabinen skal du gå frem på føl-
gende måde:
– åbn de to forberedte dækslerA,et
for hver side ved siden af støttehånd-
tagene i anden række;
– sæt nettets krogeBi fastholdelse-
sanordningerneC;– sæt de to krogeDi en for hver side
i de forberedte hullerEpå gulvet bag
sæderne i anden række;
– regulér de respektive selers stram-
ning.MOTORHJELM
For at åbne motorhjelmen:
– løft beskyttelsesdæksletA(fig.
151) til håndtaget, der sidder ved si-
den af sædet i førersiden;
– træk udløsningshåndtaget i pilens
retningB;
– tryk på grebetC(fig. 152) til mo-
torhjelmen;
– løft hjelmen og frigør samtidigt
støttestangenD(fig. 153) fra dens
holdeanordningE;
– indsæt stangens endeDietaflå-
sehullerneFpå motorhjelmen.
fig. 150
L0B0106b
fig. 151
L0B0109b
fig. 152
L0B0453b
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 112

118
MBA-og HBA-
SYSTEMER
(for versioner/markeder hvor
monteret)
MBA (Mechanic Brake Assistance)
og HBA (Hydraulic Brake Assistance)
er systemer, som automatisk forøger
bremsetrykket ved nødbremsning.
Under kritiske forhold når bilens fø-
rer træder kraftigt på bremsepedalen,
griber systemet ind på bremsekredsen
og øger bremsetrykket for at garan-
tere, at bilen standser hurtigst muligt.
De to systemer har samme adfærd.
Den eneste forskel er, at reguleringen
af trykforøgelsen i det ene tilfælde sty-
res af ESP-systemets styreenhed og
i det andet i mekanisk funktion.
ESP-SYSTEM
(til versioner/markeder, hvor det er
relevant)
L’ESP (Electronic Stability Pro-
gram) er et system til elektronisk sty-
ring af bilens stabilitet, som når det
griber ind på drivmomentet og brem-
ser forskelligt på hjulene ved mang-
lende vejgreb medvirker til at bringe
bilen tilbage i korrekt køreretning.
Under kørslen udsættes bilen for
kraft i siderne og på langs, som kan
kontrolleres af bilens fører, så længe
bilens dæk har et passende vejgreb.
Hvis vejgrebet synker til under mini-
mum, begynder bilen at miste den kø-
reretning, som bilens fører ønsker.
Især kan kørsel på ujævn vejbelæg-
ning (som brosten, forekomst af vand,
is eller grus), fartændringer (ved ac-
celeration eller opbremsning) og/eller
køreretning (forekomst af sving eller
nødvendigheden af at undgå forhin-
dringer) medføre at dækkene mister
vejgrebet. Hvis det kun er kontrol-
lampen>, som lyser med
motoren i gang, angiver
normalt fejl i ABS-systemet alene.
I så fald bevarer bremsesystemet
sin effektivitet, dog uden at udnytte
antiblokeringsanordningen. Under
disse forhold kan EBD-systemets
funktion være reduceret. Også
i dette tilfælde anbefales det at
køre til det nærmeste Lancia ser-
vicenet for at få kontrolleret syste-
met. Kør langsomt uden bratte op-
bremsninger.
Hvis kontrollampenx
minimum bremsevæske-
stand lyser op, skal du
omgående standse bilen og hen-
vende dig til det nærmeste Lancia
servicenet. Eventuel væskelækage
fra hydraulikanlægget skader dog
funktionen af bremsesysemet.
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 118

119
Når sensorerne registrerer, at for-
holdene kan medføre, at bilen kan
skride ud, griber ESP-systemet ind på
bremserne og skaber et stabiliserende
bremsemoment.
Systemets præstationer
bør, når det gælder aktiv
sikkerhed, ikke forlede fø-
reren til at løbe overflødige eller
unødvendige risici. Kørslen skal
altid tilpasses til vejbelægnings-
forhold, udsyn og trafik. Ansvaret
for færdselssikkerheden tilfalder
under alle omstændigheder føre-
ren af bilen.
ESP-systemet hjælper bilens fører
med at vedligeholde herredømmet
over bilen, hvis dækkene mister vej-
grebet. Den kraft, som ESP-regule-
ringssystemet påfører for at kontrol-
lere bilens manglende stabilitet,
afhænger under alle omstændigheder
altid af adhæsionen mellem dækket
og vejbelægningen.ESP-SYSTEMETS FUNKTION
ESP-systemet tilslutter automatisk,
hver gang bilen startes. Det kan slås
fra eller til manuelt ved at trykke på
knappenA(fig. 156)på
instrumentpanelet.
ESP-systemets vigtigste komponen-
ter er:
– en elektronisk styreenhed, som
kan bearbejde signalerne fra senso-
rerne og iværksætte den mest hen-
sigtsmæssige strategi;
– en vinkelsensor, som registrerer
rattets position;
– fire sensorer, som måler hvert
hjuls rotationshastighed;
– en sensor for bremsesystemets tryk;
fig. 156
L0B0112b
– en krængningssensor, som måler
bilens rotation omkring den lodrette
akse;
– en sensor, som måler sideaccelera-
tionen (centrifugalkraft).
Systemets kerne er ESP-styreenhe-
den, som med de data, den modtager
fra sensorerne på bilen, beregner den
centrifugalkraft, der skabes, når bilen
kører i et sving. Krængningssensoren
måler bilens rotationer omkring sin
egen vertikale akse. Den centrifugal-
kraft, der skabes, når bilen kører i et
sving, måles derimod af en sideacce-
lerationssensor med høj følsomhed.
ESP-systemets stabiliserende aktion
er baseret på de beregninger, som ud-
føres af systemets styreenhed, der be-
arbejder de signaler den har modta-
get fra sensorerne for rattets rotation,
sideaccelerationen og rotationshastig-
heden på hvert hjul. Disse signaler
gør det muligt for styreenheden at
genkende den manøvre, som bilens
fører har til hensigt at udføre, når
han/hun drejer på rattet.
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 119

120
ESP-SYSTEMETS FUNKTION
ESP-systemets aktivering signaleres
ved at kontrollampen
ñ, lyser op
for at oplyse bilens fører om, at
bilen er i kritisk tilstand med
hensyn til stabilitet og adhæsion.
Signalering af fejl
ved ESP-systemet
Ved fejl i ESP-systemet frakobles
dette automatisk, og kontrollampen
ñpå instrumentpanelet lyser kon-
stant sammen med meddelelsen på
displayet for det infotelematiske
CONNECT Nav+ system.
Ved fejl i ESP-systemet opfører bi-
len sig som den version, der ikke er
udstyret med dette system: Kontakt
i dette tilfælde hurtigst muligtLan-
cias servicenet.
For at få en korrekt funk-
tion af ESP-systemet er det
nødvendigt, at dækkene er
af samme mærke, har samme di-
mension og er i perfekt stand på
alle hjul.
Styreenheden bearbejder de mod-
tagne oplysninger fra sensorerne, og
den er derfor i stand til øjeblik for øje-
blik at kende bilens position og at
sammenligne den med den køreret-
ning, som bilens fører ønske at følge.
I tilfælde af uovernsstemmelse vælger
og styrer styreenheden på en brøkdel
af et sekund de mest hensigtsmæssige
indgreb for øjeblikkeligt at bringe bi-
len tilbage i køreretningen: det brem-
ser med forskellig kraft et eller flere
hjul hvis nødvendigt, reducerer den
kraft, som overføres fra motoren.
De korrigerende indgreb ændres og
styres kontinuerligt ved søgningen af
den køreretning, som bilens fører øn-
sker.
ESP-systemets aktion forøger bety-
deligt bilens aktive sikkerhed i mange
kritiske situationer og er især nyttig
ved ændringer i vejbanens adhæsi-
onsforhold.TC- og ASR-FUNKTIONER
Funktionerne TC (Traction Control)
og ASR (Anti Slip Regulation), som er
integreret i ESP-systemet, styrer bi-
lens træk og aktiveres hver gang der
sker hjulslip af et eller begge trækhjul
gentagne gange.
Afhængigt af udskridningsforhol-
dene aktiveres to forskellige styresy-
stemer:
– hvis udskridningen vedrører begge
trækhjul, griber ASR-funktionen ind
og reducerer kraften, som overføres
fra motoren;
– hvis udskridningen kun omfatter
et af de to trækhjul, aktiveres TC-
funktionen ved automatisk at bremse
det hjul, der skrider ud med en virk-
ning, der er lig med en selvlåsende
differentiale.
TC- og ASR-systemernes funktion er
især nyttig under følgende forhold:
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 120

121
– udskridning af det inderste hjul i
et sving på grund af dynamiske be-
lastningsændringer eller for kraftig
acceleration;
– overføring af for stor kraft til hju-
lene, også i forhold til vejforholdene;
– acceleration på glatte, snedækkede
eller overisede vejbaner;
– i tilfælde af manglende adhæsion
på våd vejbelægning.Systemets præstationer
bør, når det gælder aktiv
sikkerhed, ikke forlede fø-
reren til at løbe overflødige eller
unødvendige risici. Kørslen skal
altid tilpasses til vejbelægnings-
forhold, udsyn og trafik. Ansvaret
for færdselssikkerheden tilfalder
under alle omstændigheder føre-
ren af bilen.
For at få en korrekt funk-
tion af TC- og ASR-funk-
tionerne er det nødvendigt,
at dækkene er af samme mærke,
har samme dimension og er i per-
fekt stand på alle hjul.BEMÆRKUnder kørsel på sne-
dækket vejbane med monterede sne-
kæder kan det være nyttigt at frako-
ble ESP-systemet ved samtidigt at
frakoble TC- og ASR-systemerne: Un-
der sådanne forhold kan hjulspind
give bedre træk ved igangsætning.
MSR-FUNKTION
Anlægget omfatter også MSR-funk-
tionen (Motor Scleppmoment Rege-
lung) til regulering af motorens træk-
kraft. Denne funktion regulerer
automatisk bremsemomentet under
stigning. Den griber ind under vold-
som nedgearing ved stigning og giver
drejningsmoment til motoren igen.
Systemet forhindrer på den måde at
trækhjulene spinder, især i situationer
med vanskeligt vejgreb, og forårsager
at bilen mister stabilitet.
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 121