Lampice MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2015 Korisničko uputstvo (in Serbian)

UPOZORENJE
Nemojte da se u potpunosti oslonite
na sistem pomoći pri kretanju
uzbrdo (HLA):
Sistem pomoći pri kretanju uzbrdo
(HLA) je pomoćni uređaj za
ubrzavanje iz stanja mirovanja na
usponu. Sistem radi samo oko dve
sekunde i zbog toga, ako se oslonite
samo na ovaj sistem, opasno je da
ubrzavate iz stanja mirovanja jer
vozilo može neočekivano da se
pomeri (zakotrlja) i izazove udes.
Vozilo bi moglo da se zakotrlja u
zavisnosti od njegovog opterećenja
ili ako nešto vuče za sobom. Pored
toga, za vozila sa ručnim sklopom
menjača i diferencijala, vozilo ipak
može da se kotrlja u zavisnosti od
toga kako se postupa sa pedalama
kvačila ili gasa.
Uvek proverite bezbednost oko
vozila pre nego što počnete da ga
vozite.
NAPOMENA
•Sistem pomoći pri kretanju uzbrdo
(HLA) ne radi na blagom usponu.
Pored toga, stepen uspona na kojem
će se sistem aktivirati se menja u
zavisnosti od opterećenja vozila.
•Sistem pomoći pri kretanju uzbrdo
(HLA) ne radi ako se koristi ručna
kočnica, ako se vozilo nije u
potpunosti zaustavilo, ili je pedala
kvačila otpuštena.
•Dok radi sistem pomoći pri kretanju
uzbrdo (HLA), može da se učini da je
pedala kočnice tvrda i da se trese, ali
to ne ukazuje na kvar.
•Sistem pomoći pri kretanju uzbrdo
(HLA) ne radi dok svetli signalna
lampica TCS/DSC sistema.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće/
signalne lampice“ na strani 4-43.
•Sistem pomoći pri kretanju uzbrdo
(HLA) se ne isključuje čak i ako ste
pritisnuli prekidač za isključivanje
DSC sistema da biste isključili
TCS/DSC sistem.
•(Automatski sklop menjača i
diferencijala)
Iako sistem pomoći pri kretanju
uzbrdo (HLA) ne radi u praznom
hodu, aktivira se funkcija za
sprečavanje neželjenog kretanja
vozila da bi sprečila da vozilo krene
unazad.
Tokom vožnje
Kočnica
4-90

Sistem protiv blokiranja
kočnica (ABS)
Kontrolna uređaj ABS sistema neprekidno
nadgleda brzinu svakog točka. Ako jedan
točak samo što se nije blokirao, sistem
ABS odgovara tako što automatski otpušta
i ponovo primenjuje kočnicu tog točka.

Vozač će osetiti blago podrhtavanje pedale
kočnice i možda će da čuje brujanje iz
kočionog sistema. To je normalna
aktivnost sistema ABS. Nastavite da
pritiskate pedalu kočnice bez pumpanja
kočnice.

Upozoravajuća lampica se pali kada u
sistemu postoji kvar.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće
lampice“ na strani 4-44.
UPOZORENJE
Nemojte da se oslanjate na sistem
ABS kao zamenu za bezbednu
vožnju:
Sistem protiv blokiranja kočnica
(ABS) ne može da nadoknadi
nepouzdanu i nepromišljenu vožnju,
prekoračenje brzine, vožnju po ledu
ili snegu, i plivanje pneumatika
(smanjenje trenja guma i kontakta
sa putem zbog vode na površini
puta). Ipak možete da doživite udes.
NAPOMENA
•Putanja kočenja može da bude duža
na rastresitim površinama koji obično
imaju tvrdu podlogu (na primer na
snegu ili makadamskim putevima).
Vozilu sa normalnim kočionim
sistemom možda u tim uslovima
treba manja razdaljina da se zaustavi,
jer kad točkovi proklizavaju,
pneumatici će da nagomilaju klinasti
nabor od površinskog sloja.
•Zvuk rada ABS sistema može se čuti
prilikom startovanja motora ili
neposredno nakon pokretanja vozila;
taj zvuk, međutim, ne ukazuje ni na
kakav kvar sistema.
To ko m vo ž n j e
Sistem ABS/TCS/DSC
4-91

Sistem kontrole
proklizavanja (TCS)
*
Sistem kontrole proklizavanja (TCS)
povećava snagu vuče i bezbednost,
kontrolisanjem obrtnog momenta motora i
kočenja. Kada sistem TCS otkrije da je
došlo do klizanja pogonskih točkova,
smanjuje obrtni momenat motora i aktivira
kočnice kako bi sprečio gubitak snage
vuče.

To znači da na glatkoj površi, motor se
automatski podešava kako bi omogućio
optimalnu snagu pogonskih točkova, i na
taj način ograničava okretanje točkova i
gubitak snage vuče.

Upozoravajuća lampica se pali kada u
sistemu postoji kvar.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće
lampice“ na strani 4-44.
UPOZORENJE
Nemojte da se oslanjate na sistem
kontrole proklizavanja (TCS) kao
zamenu za bezbednu vožnju:
Sistem kontrole proklizavanja (TCS)
ne može da spreči posledice
nepouzdane i nepromišljene vožnje,
prekoračenja brzine, praćenja
drugog vozila suviše blizu i plivanja
pneumatika (smanjenje trenja guma
i kontakta sa putem zbog vode na
površini puta). Ipak možete da
doživite udes.
Koristite pneumatike za sneg ili
lance za pneumatike i vozite
smanjenom brzinom kada su putevi
prekriveni ledom i/ili snegom:
Vožnja bez odgovarajućih uređaja
za vuču po putevima pod snegom
i/ili ledom je opasna. Sistem
kontrole proklizavanja (TCS) sâm za
sebe ne može da pruži odgovarajuću
snagu vuče, pa ipak možete da
doživite udes.
NAPOMENA
Za isključivanje sistema TCS, pritisnite
prekidač za isključivanje sistema DSC
(strana 4-95).
tSignalna lampica TCS/DSC sistema
Ova signalna lampica ostaje da svetli
nekoliko sekundi kada je paljenje
prebačeno na ON (uključeno). Ako je
aktivan sistem za kontrolu proklizavanja
(TCS) ili dinamičku kontrolu stabilnosti
(DSC), signalna lampica treperi.

Ako lampica ostane upaljena, moguće je
da u TCS, DSC sistemu ili sistemu servo
kočnice postoji kvar i da oni ne rade
uobičajeno. Odvezite vozilo u stručni
servis, preporučujemo ovlašćeni Mazda
servis.
Tokom vožnje
Sistem ABS/TCS/DSC
4-92*Neki modeli.

NAPOMENA
•Pored treperenja signalne lampice, iz
motora će se čuti tih zvuk rada
motora. To pokazuje da TCS/DSC
sistem pravilno radi.
•Na klizavim površinama, kao što je
sveži sneg, bilo bi nemoguće postići
visok broj obrtaja u minuti (o/min)
kada je TCS sistem uključen.
Sistem dinamičke kontrole
stabilnosti (DSC)
*
Sistem dinamičke kontrole stabilnosti
(DSC) automatski kontroliše kočenje i
obrtni momenat motora zajedno sa
sistemima kao što su sistemi ABS i TCS,
da bi povećao bezbednost vozila i
pomogao da se kontroliše ugao naginjanja
točkova prilikom vožnje po klizavim
površinama, ili za vreme iznenadne ili
nestalne promene pravca.

Pogledajte odeljke „Sistem protiv
blokiranja kočnica (ABS)“ (strana 4-91) i
„Sistem kontrole proklizavanja (TCS)“
(strana 4-92).

Rad DSC sistema je moguć kada se vozilo
kreće brzinom većom od 20 km/h.

Upozoravajuća lampica se pali kada u
sistemu postoji kvar.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće
lampice“ na strani 4-44.
UPOZORENJE
Nemojte da se oslanjate na
dinamičku kontrolu stabilnosti kao
zamenu za bezbednu vožnju:
Dinamička kontrola stabilnosti
(DSC) ne može da spreči posledice
nepouzdane i nepromišljene vožnje,
prekoračenja brzine, praćenja
drugog vozila suviše blizu i plivanja
pneumatika (smanjenje trenja guma
i kontakta sa putem zbog vode na
površini puta). Ipak možete da
doživite udes.
To ko m vo ž n j e
Sistem ABS/TCS/DSC
*Neki modeli.4-93

tSignalna lampica i-ELOOP sistema/
displej statusa kontrole
Vozač se obaveštava o stanju generisanja
energije i-ELOOP sistema i stanju vozila
pomoću signalne lampice i-ELOOP
sistema i displeja statusa kontrole.
Signalna lampica i-ELOOP sistema

Upaljena (vozila bez audio uređaja tipa
C/tipa D)
Lampica se pali tokom generisanja
električne energije.
Ablendovanje
Ako se motor pokrene pošto vozilo dugo
vremena nije bilo voženo, signalna
lampica i-ELOOP sistema može trepereti.
Ostavite motor u praznom hodu i sačekajte
da se signalna lampica ugasi.
NAPOMENA
•Zvučni signal će se oglasiti ako se
vozilo kreće dok signalna lampica
i-ELOOP sistema treperi. Takođe, ako
okrenete volan dok lampica treperi,
on će se okretati teže nego što je
uobičajeno, ali ovo ne ukazuje da
postoji kvar. Zaustavite vozilo na
bezbednom mestu, ne gasite motor i
ne pokušavajte da okrećete volan.
Okretanje volana će se vratiti u
normalno stanje pošto signalna
lampica i-ELOOP sistema prestane
da treperi.
•(Vozila sa audio uređajem tipa C/
tipa D)
Obaveštenje se prikazuje na
centralnom displeju, a istovremeno
treperi signalna lampica i-ELOOP
sistema.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuća
poruka prikazana na displeju“ na
strani 7-50.
Displej statusa kontrole (vozila sa
audio uređajem tipa C/tipa D)
Stanje i-ELOOP sistema za generisanje
električne energije je prikazano na
centralnom displeju.
Pogledajte odeljak „Displej statusa
kontrole“ na strani 4-101.
Tokom vožnje
i-ELOOP
4-98

Servo upravljanje
•Servo upravljanje je aktivno samo kada
motor radi. Ako je motor ugašen ili ako
sistem servo upravljanja nije u funkciji,
vi ćete i dalje moći da upravljate ali uz
pojačan fizički napor.
Ako vam se u toku normalne vožnje
učini da je volan „tvrđi“ nego što je to
uobičajeno ili da volan osciluje, obratite
se stručnom servisu, preporučujemo
ovlašćeni Mazda servis.
•Upozoravajuća lampica obaveštava
vozača na nepravilan rad sistema i radne
uslove.
Takođe, zvučni signal se može aktivirati
u zavisnosti od nepravilnog rada sistema
ili radnih uslova.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće
lampice“ na strani 4-44.
Pogledajte odeljak „Upozoravajući
zvučni signal servo upravljanja“ na
strani 7-57.
OPOMENA
Dok motor radi, nikada nemojte da
držite volan u krajnje levom ili krajnje
desnom položaju duže od 5 sekundi.
Ovo bi moglo da ošteti sistem servo
upravljanja.
Tokom vožnje
Servo upravljanje
4-104

Sistem za kontrolu dugog svetla (HBC)*
Sistem za kontrolu dugog svetla (HBC) određuje uslove ispred vozila prilikom noćne vožnje
pomoću prednje senzorske kamere (FSC) radi automatskog prebacivanja između dugog i
kratkog svetla.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće/signalne lampice“ na strani 4-43.
Prilikom vožnje vozila brzinom od oko 30 km/h, na farovima se uključuju duga svetla dok
ispred vozila ili u suprotnoj traci nema drugih vozila.
Sistem prebacuje farove na kratka svetla u sledećim slučajevima:
•kada sistem otkrije vozilo ili farove/svetla vozila koja se približavaju iz suprotnog smera.
•kada vozite putevima oivičenim uličnim svetlima ili putevima u dobro osvetljenim
gradovima i mestima.
•kada se vozilo kreće sporije od približno 20 km/h.
Udaljenost prepoznavanja kod
prednje senzorske kamere (FSC)
varira u zavisnosti od uslova u
okruženju.
Prednja senzorska
kamera (FSC)
Upozoravajuća lampica treperi kada u sistemu postoji kvar.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće lampice“ na strani 4-44.
OPOMENA
•Nemojte da podešavate visinu vozila, menjate farove, ili uklanjate kameru, u suprotnom
sistem neće raditi na pravilan način.
•Nemojte se oslanjati na sistem za kontrolu dugog svetla (HBC) u prevelikoj meri i
vozite obraćajući dovoljnu pažnju na bezbednost. Ako je neophodno, ručno menjajte
podešavanje farova sa dugih na kratka svetla.
To ko m vo ž n j e
Funkcija i-ACTIVSENSE
*Neki modeli.4-109

Upozoravajući sistem za napuštanje trake (LDWS)*
Sistem LDWS obaveštava vozača da vozilo možda skreće iz svoje trake.
Sistem otkriva bele ili žute linije saobraćajne trake pomoću prednje senzorske kamere
(FSC). Ukoliko sistem utvrdi da vozilo možda skreće van svoje trake, obaveštava vozača
treperenjem signalne lampice (zelene) sistema LDWS i oglašavanjem upozoravajućeg
zvučnog signala LDWS sistema.
Pogledajte odeljak „Prednja senzorska kamere“ na strani 4-151.
Koristite sistem LDWS kada vozite po putevima sa belim ili žutim linijama.

Prednja senzorska kamera (FSC)
Upozoravajuća lampica LDWS
sistema (žuta)/ signalna
lampica LDWS
sistema (zelena)
Upozoravajuća lampica treperi kada u sistemu postoji kvar.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće lampice“ na strani 4-44.
Tokom vožnje
Funkcija i-ACTIVSENSE
4-112*Neki modeli.

Sistem za nadzor zadnjeg mrtvog ugla (RVM)*
•Namena sistema za nadzor zadnjeg mrtvog ugla je da pomogne vozaču da, prilikom
promene trake na putu, proveri prostor iza vozila sa obe strane, time što ga upozorava na
prisustvo vozila koja mu se približavaju otpozadi u susednoj traci. Domet otkrivanja
sistema se pruža od oblasti u blizini zadnje ivice prednjih vrata vozila do udaljenosti od
oko 50 m unazad u susedne trake sa obe strane. Kada sistem otkrije vozilo koje se
približava, u zavisnosti od uslova, pali upozoravajuću signalnu lampicu sistema RVM koja
je ugrađena u levi i desni retrovizor. Ako se uključi pokazivač pravca na strani na kojoj je
upaljena upozoravajuća signalna lampica sistema RVM, upozoravajuća signalna lampica
sistema RVM počinje da treperi i oglašava se zvučno upozorenje koje upozorava vozača.
•Upozorenje ukazuje na kvar sistema ili uslove rada.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće/signalne lampice“ na strani 7-39, 4-122.
Pogledajte odeljak „Upozoravajući zvučni signal sistema za nadzor zadnjeg mrtvog ugla
(RVM)“ na strani 7-55.

Područje detektovanja Vaše vozilo
Tokom vožnje
Funkcija i-ACTIVSENSE
4-118*Neki modeli.

tUpozoravajuća signalna lampica sistema RVM
Sistem za nadzor zadnjeg mrtvog ugla upozorava vozača na prisustvo drugog vozila u
susednoj traci pomoću upozoravajućih signalnih lampica sistema RVM i upozoravajućeg
zvučnog signala kada je sistem spreman za rad.
Upozoravajuća signalna lampica sistema RVM
Upozoravajuće signalne lampice sistema RVM su ugrađene na levom i desnom retrovizoru.
Upozoravajuća signalna lampica se pali kada je u susednoj traci otkriveno vozilo koje se
približava otpozadi. Da bi upozorila vozača, upozoravajuća signalna lampica treperi kada se
ručica pokazivača pravca pomeri u stranu na kojoj je upaljena upozoravajuća signalna
lampica sistema RVM.

Funkcija poništavanja zatamnjivača osvetljenja
Obično kada se prekidač prednjih farova prebaci u položaj
ili , jačina svetlosti
upaljene upozoravajuće signalne lampice RVM sistema je prigušena.
Prilikom vožnje po putevima pokrivenim snegom i maglom, na kojima jačina okolnog svetla
otežava uočavanje RVM upozoravajuće signalne lampice dok je zatamnjena, okretanjem
dugmeta za osvetljenje instrument table u potpunosti se isključuje funkcija zatamnjivača i
osvetljenost RVM upozoravajućih signalnih lampica se vraća na punu jačinu.
Pogledajte odeljak „Osvetljenje instrument table“ na strani 4-30.
Tokom vožnje
Funkcija i-ACTIVSENSE
4-122