ECU MAZDA MODEL CX-30 2019 Manuel du propriétaire (in French)

Fonctionnement automatique
Pour serrer manuellement le frein de
automatiquement
Lorsque le contacteur est passé de ON
à ACC ou OFF, le frein de
stationnement est serré
automatiquement. Lorsque le frein de
stationnement est serré, le témoin de
l'EPB sur le tableau de bord et le
témoin de l'interrupteur de l'EPB
s'allument.
REMARQUE
Pour desserrer le frein de
stationnement lorsque le contacteur
est positionné sur OFF, il est nécessaire
d'annuler le fonctionnement
automatique du frein de
stationnement. Pour plus de détails, se
référer à Fonctionnement automatique
du frein de stationnement.
Pour desserrer automatiquement le
frein de stationnement
Si la pédale d'accélérateur est
enfoncée quand le frein de
stationnement est serré et toutes les
conditions suivantes sont réunies, le
frein de stationnement est desserré
automatiquement. Lorsque le frein de
stationnement est desserré, le témoin
de l'EPB sur le tableau de bord et le
témoin de l'interrupteur de l'EPB
s'éteignent.
xLe moteur tourne.xLa portière du conducteur est
fermée.
xLa ceinture de sécurité du
conducteur est bouclée.
x(Véhicule à boîte de vitesses
manuelle)
xLe levier de changement de vitesse
est dans une position autre que le
point mort.
xLa pédale d'embrayage est
enfoncée à mi-course.
x(Véhicule à boîte de vitesses
automatique)
Le levier sélecteur se trouve dans la
position D, M ou R.
REMARQUE
Si quelque chose, comme le pied du
conducteur, entre en contact avec la
pédale d'accélérateur alors que le
moteur tourne et que le frein de
stationnement est serré, le frein de
stationnement peut se desserrer
automatiquement. Si vous n'avez pas
l'intention de commencer à conduire
le véhicule immédiatement, placer le
levier sélecteur au point mort pour une
boîte de vitesses manuelle ou le levier
sélecteur en position P ou N pour une
boîte de vitesses automatique.
Annulation du fonctionnement
automatique du frein de
stationnement
Le fonctionnement automatique du
frein de stationnement peut être
annulé en effectuant l'une des
opérations suivantes après avoir passé
le contacteur de ON à OFF.
Méthode d’annulation du
fonctionnement automatique 1
1. Mettre le contacteur sur ON.
2. Éteindre l'AUTOHOLD.
3. Appuyer sur l'interrupteur EPB de
manière continue pendant
2 secondes ou plus (jusqu'à ce
qu'un son se fasse entendre).
4. Relâcher l'interrupteur EPB et
positionner le contacteur sur OFF
dans les 5 secondes qui suivent
l'activation du son.
Après l'annulation du
fonctionnement automatique, un
son retentit une fois, et le témoin
En cours de conduite
Frein
4-82

le système d'assistance des freins
améliore les performances de freinage.

Lorsque la pédale de frein est enfoncée
fort ou rapidement, les freins sont
appliqués très fortement.
REMARQUE
xLorsque la pédale de frein est
enfoncée fort ou rapidement à des
vitesses plus élevées, la pédale sera
plus douce mais les freins sont
appliqués très fortement. Ceci est un
effet normal du fonctionnement de
l'assistance des freins et n'indique
pas une anomalie.
xLorsque la pédale de frein est
enfoncée fort ou est enfoncée plus
rapidement, un bruit de
fonctionnement du moteur/pompe
peut être entendu. Ceci est un effet
normal de l'assistance des freins et
n'indique pas une anomalie.
xLe système d'assistance des freins ne
remplace pas la fonction de freinage
principale du véhicule.
▼Système de priorité au freinage
Le système de priorité au freinage
applique d'abord les freins pour des
raisons de sécurité si la pédale de frein
et la pédale d'accélérateur sont
enfoncées en même temps.
REMARQUE
Le fonctionnement du système de
priorité au freinage peut être activé ou
désactivé.
Se référer à la section Réglages dans le
manuel de l'utilisateur Mazda
Connect.
En cours de conduite
Frein
4-84

: Conduite en marche arrière (levier sélecteur/levier de changement de vitesse en position
de marche arrière (R))
▼Le système AUTOHOLD est activé
Appuyer sur l'interrupteur AUTOHOLD
et, lorsque le témoin de veille
AUTOHOLD s'allume, la fonction
AUTOHOLD est activée.
1. Témoin de veille AUTOHOLD
REMARQUE
Lorsque toutes les conditions suivantes
sont remplies, le témoin de veille
AUTOHOLD s'allume en appuyant sur
l'interrupteur AUTOHOLD et la
fonction AUTOHOLD est activée.
xLe contacteur d'allumage est
positionné sur ON (moteur en
marche ou coupé par i-stop).
xLa ceinture de sécurité du
conducteur est bouclée.
xLa portière du conducteur est
fermée.
xIl n'y a pas de problème avec la
fonction AUTOHOLD.
Pour actionner la fonction
AUTOHOLD et maintenir les freins
1. Appuyer sur la pédale de frein et
mettre le véhicule à l'arrêt complet.
2. Le témoin AUTOHOLD active sur le
tableau de bord s'allume et les
freins sont maintenus.
3. Le véhicule est maintenu à sa
position d'arrêt même si la pédale
de frein est relâchée.
REMARQUE
Lorsque toutes les conditions suivantes
sont remplies, la fonction AUTOHOLD
est activée et les freins sont maintenus.
xLe contacteur d'allumage est
positionné sur ON (moteur en
marche ou coupé par i-stop).
xLe véhicule est arrêté.xLa pédale de frein est enfoncée.xLe témoin AUTOHOLD active
s'allume.
xLa pédale d’accélérateur n'est pas
enfoncée.
xLa ceinture de sécurité du
conducteur est bouclée.
xLa portière du conducteur est
fermée.
xIl n'y a pas de problème avec la
fonction AUTOHOLD.
xLe frein de stationnement est
desserré.
xIl n'y a pas de problème avec la
fonction de frein de stationnement
électrique (EPB).
x(Véhicule à boîte de vitesses
automatique)
Le levier sélecteur est dans une
position autre que la position R ou le
véhicule est incliné vers l’avant avec
le levier sélecteur en position R.
En cours de conduite
Frein
4-87

Pour relâcher la fonction AUTOHOLD
et commencer à conduire le véhicule
Lorsque l'une des opérations suivantes
est effectuée pour reprendre la
conduite du véhicule, les freins sont
automatiquement relâchés et le
témoin AUTOHOLD active s’éteint.
x(Véhicule à boîte de vitesses
manuelle)
Commencer à relâcher la pédale
d'embrayage avec le levier de
changement de vitesses dans une
position autre que le point mort.
x(Véhicule à boîte de vitesses
automatique)
xLa pédale d'accélérateur est
enfoncée.
xLe véhicule est incliné vers l'arrière
ou le levier sélecteur est positionné
sur R sur un terrain plat.
REMARQUE
xSi l'interrupteur de frein de
stationnement électrique (EPB) est
tiré alors que la fonction
AUTOHOLD est en marche, le frein
de stationnement est serré et la
fonction AUTOHOLD est relâchée.
En outre, si le frein de stationnement
est desserré dans cette condition, la
fonction AUTOHOLD est activée
afin
de maintenir les freins.
xDans les conditions suivantes, le
frein de stationnement est
automatiquement serré et la
fonction AUTOHOLD relâchée. La
fonction AUTOHOLD est réactivée
lorsque les conditions précédant le
relâchement de la fonction
AUTOHOLD sont rétablies.
xLa ceinture de sécurité du
conducteur est débouclée.
xLa portière du conducteur est
ouverte.
xQuand environ 10 minutes ou plus
se sont écoulées depuis l'activation
de la fonction AUTOHOLD, le frein
de stationnement est serré
automatiquement. Étant donné que
la fonction AUTOHOLD est rétablie
lorsque le frein de stationnement est
desserré, les freins sont à nouveau
maintenus par la fonction
AUTOHOLD.
x(Véhicule à boîte de vitesses
manuelle)
Lorsque vous commencez à avancer
ou reculer avec le véhicule sur une
pente, appuyez sur la pédale
d’embrayage et placez le levier de
vitesses à la position appropriée
pour conduire dans la direction
voulue, puis appuyez sur la pédale
d’accélérateur pour relâcher
l’AUTOHOLD.
xL'annulation de l'AUTOHOLD peut
être forcée en enfonçant
complètement la pédale
d'accélérateur pendant 1 seconde
ou plus pendant que l'AUTOHOLD
est en fonctionnement. Annuler de
force l'AUTOHOLD uniquement
lorsque l'AUTOHOLD ne peut être
annulé en raison d'une anomalie du
système ou lorsqu'il est nécessaire
d'annuler l'AUTOHOLD en cas
d'urgence.
En cours de conduite
Frein
4-88

PRUDENCE
Ne pas se fier entièrement à la HLA :
La HLA est un dispositif auxiliaire pour
accélérer sur une pente à partir de la
position arrêtée. Le système ne
fonctionne que pendant environ
2 secondes et donc il est dangereux de
se
fier totalement au système lors
d'une accélération à partir de la
position arrêtée, car le véhicule risque
de se déplacer (rouler) brusquement et
d'entraîner un accident.
Le véhicule risquerait de rouler selon sa
charge ou s'il remorque quelque
chose. Par ailleurs, pour des véhicules
équipés d'une boîte de vitesses
manuelle, le véhicule pourrait encore
rouler selon la façon dont on utilise la
pédale d'embrayage ou la pédale
d'accélérateur.
Toujours confirmer la sécurité autour
du véhicule avant de commencer à
conduire le véhicule.
REMARQUE
xLa HLA ne s'enclenche pas sur une
pente douce. En outre, le degré
d'inclinaison de la pente sur laquelle
le système s'enclenche change en
fonction de la charge du véhicule.
xLa HLA ne s'enclenche pas lorsqu'on
applique le frein de stationnement,
si le véhicule n'est pas à l'arrêt total
ou si l'on relâche la pédale
d'embrayage.
xLorsque la HLA fonctionne, il est
possible que la pédale de frein
semble plus dure et qu'elle vibre;
toutefois, ceci n'indique aucune
anomalie.
xLa HLA ne fonctionne pas lorsque le
témoin TCS/DSC est allumé.
Se référer à Indication/témoin de
TCS/DSC (s’allume) à la page 7-63.
xLa HLA n'est pas désactivée, même
si on appuie sur l'interrupteur TCS
OFF pour couper le TCS.
x(Boîte de vitesses automatique)
Bien que la HLA ne fonctionne pas
pendant l'arrêt à régime lent, la
fonction de prévention de roulement
du véhicule s'enclenche pour
empêcher le véhicule de rouler.
En cours de conduite
Frein
4-91

Système anti-blocage des
roues (ABS)
▼Système anti-blocage des roues
(ABS)
L'unité de commande d'ABS contrôle
en permanence la vitesse de chaque
roue. Si l'une des roues est sur le point
de se bloquer, l'unité d'ABS relâche et
applique automatiquement le frein de
cette roue.

Le conducteur peut ressentir une
légère vibration au niveau de la pédale
de frein et un bruit de cliquetis peut
être audible provenant du système de
freinage. Ceci est le fonctionnement
normal du système ABS. Continuer à
appuyer sur la pédale de frein sans
pomper.

Le voyant reste allumé quand le
système est en panne.
Se référer à Indication
d'avertissement/voyant ABS à la page
7-59.
PRUDENCE
Ne pas se
fier sur le système ABS pour
remplacer une conduite sécuritaire:
Le système ABS ne peut pas
compenser une conduite dangereuse,
une vitesse excessive, une conduite
trop proche du véhicule qui précède,
les glissements sur la glace et la neige,
et les aquaplanages (perte de traction
due à la présence d'eau sur la route).
Un accident est toujours possible.
REMARQUE
xLes distances de freinage risquent
d'être plus longues sur des matériaux
mous recouvrant des surfaces dures
(neige ou graviers, par exemple).
Dans ces conditions, un véhicule
avec un système de freinage normal
peut demander des distances plus
courtes pour s'arrêter, car le
matériau mou accumulé devant une
roue bloquée, fait ralentir le
véhicule.
xLe bruit de fonctionnement de l'ABS
peut être entendu lorsqu'on démarre
le moteur ou immédiatement après
avoir démarré le véhicule. Toutefois,
cela n'indique pas une anomalie.
En cours de conduite
ABS/TCS/DSC/Assistance à la traction hors route
4-92

Système de commande
de traction (TCS)
▼Système de commande de traction
(TCS)
Le système de commande de traction
(TCS) améliore la traction et la sécurité
en commandant le couple du moteur
et le freinage. Lorsque le système
détecte le patinage d'une roue, il
diminue le couple du moteur et
enclenche les freins pour éviter une
perte de traction.

Ceci
signifie que sur une surface
glissante, le moteur est
automatiquement réglé pour donner
une puissance optimale aux roues
motrices, en limitant tout patinage et
perte de traction des roues.

Le voyant reste allumé quand le
système est en panne.
Se référer à Indication/témoin de
TCS/DSC (s’allume) à la page 7-63.
PRUDENCE
Ne pas se fier sur le système de
commande de traction (TCS) pour
remplacer une conduite sécuritaire:
Le système de commande de traction
(TCS) ne peut pas compenser pour
une conduite dangereuse, une vitesse
excessive, une conduite trop proche du
véhicule qui précède, et les
aquaplanages (perte de traction due à
la présence d'eau sur la route). Un
accident est toujours possible.
Utiliser des pneus à neige ou des
chaînes et conduire à des vitesses
réduites lorsque les routes sont
recouvertes de neige ou de glace:
Le fait de conduire sans l'équipement
approprié sur des routes recouvertes
de neige ou de glace est dangereux. Le
système de commande de traction
(TCS) seul ne peut pas fournir une
traction adéquate et un accident est
toujours possible.
REMARQUE
Pour annuler le système TCS, appuyer
sur l'interrupteur TCS OFF (page
4-94).
▼Té m o i n TC S / D S C
Ce témoin s'allume pendant quelques
secondes lorsque le contacteur est mis
sur ON. Si le système de commande
de traction ou de commande
dynamique de stabilité fonctionne, le
témoin clignote.

Si le témoin reste allumé, cela peut
indiquer une anomalie du système de
commande de traction, du système de
commande dynamique de stabilité ou
du système d'assistance des freins et ils
peuvent ne pas fonctionner
correctement. Faire
vérifier le véhicule
par un mécanicien expérimenté (nous
recommandons un mécanicien agréé
Mazda).
REMARQUE
xEn plus du témoin clignotant, un
léger son de travail proviendra du
moteur. Cela indique que le
TCS/DSC fonctionne correctement.
En cours de conduite
ABS/TCS/DSC/Assistance à la traction hors route
4-93

xSi l'interrupteur TCS OFF est pressé
et maintenu pendant 10 secondes
ou plus, la fonction de détection
d'anomalie de l'interrupteur TCS
OFF s'enclenchera et le système de
commande de traction sera activé
automatiquement. Le témoin TCS
OFF s'éteint pendant que le système
de commande de traction est en
fonction.Commande dynamique
de stabilité (DSC)
▼Commande dynamique de
stabilité (DSC)
La commande dynamique de stabilité
(DSC) commande automatiquement le
freinage et le couple du moteur à
l'aide de systèmes comme l'ABS et le
TCS
afin de contrôler le dérapage
latéral lors de la conduite sur des
surfaces glissantes, ou lors de
manœuvres soudaines ou d'évitement,
ce qui améliore la sécurité du véhicule.

Se référer à ABS (page 4-92) et TCS
(page 4-93).

Le fonctionnement de la commande
DSC est possible à des vitesses
supérieures à 20 km/h.

Le voyant reste allumé quand le
système est en panne.
Se référer à Indication/témoin de
TCS/DSC (s’allume) à la page 7-63.
PRUDENCE
Ne pas se
fier à la commande de
stabilité dynamique pour remplacer
une conduite sécuritaire:
La commande dynamique de stabilité
(DSC) ne peut pas compenser une
conduite dangereuse, une vitesse
excessive, une conduite trop proche du
véhicule qui précède et les
aquaplanages (perte de traction due à
la présence d'eau sur la route). Un
accident est toujours possible.
En cours de conduite
ABS/TCS/DSC/Assistance à la traction hors route
4-95

Assistance à la traction
hors route
*
▼Assistance à la traction hors route
Lorsque les pneus du véhicule
s'enfoncent dans de la boue, du sable
ou de la neige profonde, l'assistance à
la traction hors route fonctionne pour
empêcher le patinage des roues
motrices et pour aider à libérer les
pneus coincés.
Il ne s'agit pas d'une fonction conçue
pour la conduite hors route. Ne pas
conduire sur des routes rocailleuses et
des lits de rivière.
PRUDENCE
Ne pas se
fier entièrement à
l'assistance à la traction hors route.
L'assistance à la traction hors route a
des limites. Toujours conduire le
véhicule en toute sécurité en fonction
des conditions routières. Ne pas
conduire le véhicule de façon
imprudente,
afin de ne pas provoquer
d’accident. De plus, ne pas conduire le
véhicule dans les conditions suivantes
lorsque l'assistance à la traction hors
route est en marche. Dans le cas
contraire, cela pourrait avoir un impact
négatif sur les pièces du groupe
motopropulseur et provoquer un
accident.
¾Le véhicule est conduit sur des routes
pavées.
¾Un pneu de secours temporaire
d'une taille différente est utilisé.
¾Des chaînes à pneus sont utilisées.
Ne pas conduire le véhicule hors
piste.
L'assistance à la traction hors route est
une fonction qui aide à libérer les
pneus coincés. En outre, éviter
d'utiliser cette fonction de manière
continue sur des routes boueuses,
sablonneuses, profondément
enneigées ou irrégulières.
Si cette fonction est utilisée en
continu, le voyant AWD peut clignoter.
Se référer à Si un voyant s'allume ou
clignote à la page 7-56.
REMARQUE
Il est possible que le véhicule vibre ou
que vous entendiez un bruit de
fonctionnement pendant que
l'assistance à la traction hors route
fonctionne ou est opérationnelle, mais
cela n'indique pas un problème.
▼Témoin d’assistance à la traction
hors route
xLorsque le contacteur est mis sur
ON, le témoin s'allume puis s'éteint
après quelques secondes.
xEn appuyant sur l'interrupteur
d’assistance à la traction hors route
pour activer l'assistance à la traction
hors route, le témoin s'allume.
xUn problème dans le système
pourrait être indiqué dans les
conditions suivantes. Faire vérifier le
véhicule par un mécanicien
expérimenté (nous recommandons
un mécanicien agréé Mazda).
xLe témoin ne s'allume pas lorsque
le contacteur est positionné sur
ON, ou il reste allumé.
xLe témoin s'allume même si
l'assistance à la traction hors route
n'a pas été activée.
En cours de conduite
ABS/TCS/DSC/Assistance à la traction hors route
*Certains modèles.4-97

Mise à la casse de votre véhicule et
mise au rebut de la batterie du M
Hybrid
La batterie du M Hybrid est récupérée
pour prévenir les accidents associés.
Lors de la mise à la casse de votre
véhicule, du remplacement de la
batterie du M Hybrid ou de la mise au
rebut de la batterie du M Hybrid,
consulter un mécanicien expérimenté
(nous recommandons un mécanicien
agréé Mazda). Veuillez coopérer pour
vous assurer que la batterie du M
Hybrid de votre véhicule est récupérée.
PRUDENCE
Mettre au rebut la batterie du M
Hybrid de façon appropriée :
Si la batterie du M Hybrid n'est pas
récupérée et mise au rebut de façon
appropriée, par exemple en la laissant
sans surveillance ou en l'abandonnant
illégalement, une autre personne
pourrait la toucher et s'électrocuter, ce
qui pourrait entraîner des blessures
graves.
En cas d'accident
Si le véhicule subit un choc d'un
certain niveau ou plus en cas de
collision, le M Hybrid peut s'arrêter.
Dans ce cas, le voyant du système de
charge s'allume et le M Hybrid ne peut
pas s'activer. Garer le véhicule dans un
endroit sûr immédiatement et
contacter un mécanicien expérimenté
(nous recommandons un mécanicien
agréé Mazda).
PRUDENCE
Ne jamais toucher les zones où circule
un courant élevé :
Ne jamais toucher une pièce liée au M
Hybrid. Sinon, vous risqueriez de vous
électrocuter ou de vous brûler, ce qui
pourrait entraîner des blessures graves.
Ne jamais toucher les fils électriques
qui peuvent faire saillie à l'intérieur
ou à l'extérieur de l’habitacle :
Sinon, vous risqueriez de vous
électrocuter ou de vous brûler, ce qui
pourrait entraîner des blessures graves.
Ne jamais toucher une zone où
l'électrolyte est visible ou une zone
présentant une fuite d'électrolyte :
Si de l'électrolyte de batterie pour M
Hybrid entre en contact avec les yeux
ou la peau, une perte de vision ou des
réactions cutanées peuvent survenir.
Dans le cas peu probable où de
l'électrolyte entrerait en contact avec
les yeux ou la peau, rincer
immédiatement avec de grandes
quantités d'eau et consulter
immédiatement un médecin.
Ne pas s'approcher du véhicule si de
l'électrolyte s'échappe de la batterie
du M Hybrid :
Même si la batterie du M Hybrid est
endommagée, de grandes quantités
d'électrolyte ne s'écoulent pas en
raison de la structure interne de la
batterie, cependant, dans le cas peu
probable où ce serait le cas, de la
vapeur serait produite. La vapeur
contient des propriétés qui peuvent
irriter les yeux et la peau et causer un
empoisonnement grave si elle est
absorbée.
En cours de conduite
M Hybrid
4-102