Varsel MAZDA MODEL CX-5 2015 Brukerhåndbok (in Norwegian)

4-102
Under kjøring
Bremse
NÃ¥r den elektriske parkeringsbremsen
koples ut
Den elektriske parkeringsbremsen kan
koples ut med tenningen skrudd PÃ… eller
med motoren i gang. NÃ¥r den elektriske
parkeringsbremsen koples ut|, slukker
indikatorlampene på instrumentpanelet og
i bryteren.
Manuell utkopling av den elektriske
parkeringsbremsen
Trykk bremsepedalen godt inn og trykk på
bryteren for den elektriske
parkeringsbremsen.
Automatisk utkopling av den elektriske
parkeringsbremsen
Hvis gasspedalen trykkes inn mens den
elektriske parkeringsbremsen er innkoplet
og alle følgende bruksvilkår er innfridd,
koples parkeringsbremsen ut automatisk.
•Motoren er i gang.
•Førerdøren er lukket.
•Sikkerhetsbeltet på førersiden er festet.
(Manuelt gir)
•Girspaken står i en annen stilling enn
fri.
•Clutchpedalen er trykket halvveis inn(Automatgir)
•Girspaken står på D, M eller R
tVisning i display
For biler med type A-instrumentpanel, må
du kontrollere bilens tilstand eller få bilen
kontrollert av et verksted, vi anbefaler et
autorisert Mazda-verksted, i henhold til
den viste informasjonen.
tVa r s e l l a m p e
En systemsvikt eller feilaktige
driftsforhold indikeres av et varsel.
Se Varsel-/indikatorlamper på side 4-33.
MERKNAD
Hvis noe, for eksempel førerens fot
kommer i kontakt med gasspedalen
mens motoren er i gang og den
elektriske parkeringsbremsen er
innkoplet, kan parkeringsbremsen bli
koplet ut automatisk. Hvis du ikke har
tenkt å kjøre med en gang, kan du sette
girspaken (manuelt gir) i fri, eller sette
girspaken (automatgir) på P eller N.

4-103
Under kjøring
Bremse
tSlitasjeindikator for
bremseklosser
NÃ¥r skivebremsklosser blir slitt, kommer
de innebygde slitasjeindikatorene i
kontakt med bremseskivene. Dette
forårsaker en skrikelyd for å varsle om at
bremseklossen bør skiftes ut.
Når du hører denne støyen, må du ta
kontakt med et verksted, vi anbefaler et
autorisert Mazda-verksted, så snart
som mulig.
tBremseforsterker
I nødbremssituasjoner når det er
nødvendig å trykke inn bremsepedalen
med større kraft, gir
bremseforsterkersystemet hjelp til dette,
og gir dermed bedre bremseytelse.
NÃ¥r bremsepedalen trykkes inn hardt eller
raskt, vil bremsene gripe mer bestemt.
Ikke kjør med slitte bremseklosser:
Å kjøre med slitte bremseklosser er
farlig. Bremsene kan svikte og dette
kan føre til en alvorlig ulykke. Så
snart du hører en skrikelyd, må du ta
kontakt med et verksted, vi anbefaler
et autorisert Mazda-verksted.
ADVARSEL
MERKNAD
•Når bremsepedalen trykkes hardt
inn eller raskere, vil pedalen føles
mykere, men bremsene vil bremse
kraftigere. Dette er en normal effekt
ved bruk av bremseforsterker og
indikerer ikke en svikt.
•Når bremsepedalen trykkes kraftig
eller raskere inn, kan det høres en
motor-/pumpelyd. Dette er en
normal effekt ved bruk av
bremseforsterker og indikerer ikke
at det er noe unormalt.
•Bremseforsterkerutstyret erstatter
ikke funksjonaliteten til bilens
hovedbremsesystem.

4-105
Under kjøring
Bremse
Du må ikke stole bare på
bakkestarthjelperen (HLA):
Bakkestarthjelperen (HLA) er en
hjelpeinnretning for akselerering fra
stillestående i en skråning. Systemet
fungerer bare i omtrent to sekunder
og det kan derfor være farlig å stole
bare på systemet ved akselerasjon fra
stillestående, fordi bilen kan beveges
seg (rulle) uventet og forårsake en
ulykke.
Bilen kan rulle avhengig av bilens
last eller hvis den trekker noe. For
biler med manuelt gir kan i tillegg
bilen rulle avhengig av hvordan
clutchpedalen eller gasspedalen
brukes.
Du må alltid bekrefte at det er trygt
rundt bilen før du begynner å kjøre.
MERKNAD
•Bakkestarthjelperen (HLA)
fungerer ikke i slake bakker.
I tillegg endres bakkehelningen som
systemet vil fungere på, avhengig
av belastningen på bilen.
•Bakkestarthjelperen (HLA)
fungerer ikke hvis
parkeringsbremsen står på, hvis
bilen ikke har stoppet helt eller hvis
clutchpedalen er sluppet.
•Når bakkestarthjelperen (HLA) er i
drift kan bremsepedalen føles stiv
og vibrere, men dette indikerer ikke
en funksjonsfeil.
ADVARSELMERKNAD
•Bakkestarthjelperen (HLA)
fungerer ikke når TCS/DSC-
indikatorlampen lyser.
Se Varsel-/indikatorlamper på
side 4-33.
•Bakkestarthjelperen (HLA) slås
ikke av selv om det trykkes på TCS
AV-bryteren for å slå av TCS.
•(Automatgir)
Selv om bakkestarthjelperen (HLA)
ikke fungerer under en stans med
motoren på tomgang, fungerer
bilens rulleforhindringsfunksjon for
Ã¥ forhindre at bilen ruller.

4-106
Under kjøring
ABS/TCS/DSC
ABS-kontrollenheten overvåker
kontinuerlig hastigheten av hvert hjul.
Hvis ett hjul er i ferd med å låse seg, svarer
ABS-systemet ved å automatisk slippe og
igjen bruke bremsen på det hjulet.
Føreren vil føle en lett vibrasjon i
bremsepedalen og kan høre en hakkelyd
fra bremsesystemet. Dette er en normal
funksjon av ABS-systemet. Fortsett å
trykke ned bremsepedalen uten å pumpe
bremsene.
En systemsvikt eller driftsforhold
indikeres av et varsel.
Se Varsel-/indikatorlamper på side 4-33.
Blokkeringsfrie
bremser (ABS)
Ikke stol på ABS-systemet som en
erstatning for sikker kjøring:
ABS-systemet kan ikke kompensere
for usikker og uforsvarlig kjøring,
usedvanlig stor fart, kjøring for nær
bilen foran, kjøring på is og snø og
vannplaning (redusert dekkfriksjon
og veikontakt på grunn av vann på
veibanen). Du kan fremdeles havne
i en ulykke.
ADVARSELADVARSEL
MERKNAD
•Bremsestrekninger kan bli lengre på
løst underlag (for eksempel snø
eller grus) som ligger oppå et
vanligvis hardt grunnlag. En bil
med et normalt bremsesystem kan
kanskje stoppe raskere under disse
forholdene fordi dekkene vil bygge
opp en kant av overflatebelegget når
hjulene skrenser.
•Lyden av ABS-bremsene i arbeid
kan høres ved start av motoren eller
umiddelbart etter start av bilen. Det
indikerer ikke noen form for svikt.

4-107
Under kjøring
ABS/TCS/DSC
Veigrepskontrollsystemet (TCS) gir bedre
veigrep og sikkerhet ved å regulere
dreiemomentet på motoren og
bremsingen. NÃ¥r systemet oppdager at et
drivhjul mister kontakt med veibanen, vil
den senke motorens dreiemoment og
kople inn bremsene for å forhindre at
bilen mister veigrepet.
Dette betyr at på et glatt underlag vil
motoren justere seg automatisk for å gi
optimal kraft til drivhjulene, noe som
begrenser hjulspinn og tap av veigrep.
En systemsvikt eller driftsforhold
indikeres av et varsel.
Se Varsel-/indikatorlamper på side 4-33.
Veigrepskontrollsystem
(TCS)
Ikke stol på veigrepskontrollsystemet
(TCS) som en erstatning for sikker
kjøring:
Veigrepskontrollsystemet (TCS) kan
ikke kompensere for usikker og
uforsvarlig kjøring, usedvanlig stor
fart, kjøring for nær bilen foran og
vannplaning (redusert dekkfriksjon
og veikontakt på grunn av vann på
veibanen). Du kan fremdeles havne
ien ulykke.
Bruk vinterdekk elle kjettinger og
kjør med redusert hastighet når
veiene er dekket med is og/eller snø.
Å kjøre uten forsvarlige innretninger
for kjøring på veier dekket av snø og/
eller is er farlig.
Veigrepskontrollsystemet (TCS) kan
ikke alene gi tilstrekkelig veigrep og
du kan fremdeles ha en ulykke.
MERKNAD
Trykk på TCS AV-bryteren for å slå av
TCS (side 4-108).
ADVARSELADVARSEL

4-109
Under kjøring
ABS/TCS/DSC
Dynamisk stabilitetskontroll (DSC)
kontrollerer automatisk bremsing og
motorens dreiemoment i forbindelse med
systemer som f.eks. ABS og TCS for å
hjelpe å kontrollere skrensing når du kjører
på glatt underlag, eller under plutselige
eller unnvikende manøvreringer. Dette
øker bilens sikkerhet.
Se ABS (side 4-106) og TCS (side 4-107).
Bruk av DSC er mulig ved hastigheter
høyere enn 20 km/t.
En systemsvikt eller driftsforhold
indikeres av et varsel.
Se Varsel-/indikatorlamper på side 4-33.
Dynamisk
stabilitetskontroll (DSC)
Ikke stol på den dynamiske
stabilitetskontrollen som en
erstatning for sikker kjøring.
Den dynamiske stabilitetskontrollen
(DSC) kan ikke kompensere for
usikker og uforsvarlig kjøring,
usedvanlig stor fart, kjøring for nær
bilen foran og vannplaning (redusert
dekkfriksjon og veikontakt på grunn
av vann på veibanen). Du kan
fremdeles havne i en ulykke.
ADVARSEL
•Det kan hende at DSC ikke fungerer
korrekt med mindre du passer på
følgende:
• Bruk dekk av den korrekte
størrelsen angitt for din Mazda
på alle fire hjul.
• Bruk dekk fra samme produsent,
av samme merke og med samme
banemønster på alle fire hjul.
• Ikke bland slitte dekk.
•Fordi hjuldiameteren endres, kan
det hende DSC ikke fungerer som
den skal når det brukes kjettinger
eller reservehjul.
FORSIKTIG

4-121
Under kjøring
4-hjulsdrift
•Firehjulsdrift gir utmerkede
kjøreegenskaper på snødekte og isete
veier, i sand og søle og andre glatte
underlag, samt i bratte bakker.
•For biler med type A-instrumentpanel,
må du kontrollere bilens tilstand eller
få bilen kontrollert av et verksted, vi
anbefaler et autorisert Mazda-verksted,
i henhold til den viste informasjonen.
•En systemsvikt eller driftsforhold
indikeres av et varsel.
Se Varsel-/indikatorlamper på
side 4-33.
tKjøre med 4-hjulsdriftBruk av 4-hjulsdrift
Du må aldri spinne et hjul som ikke er
på bakken:
Å spinne et hjul som ikke er på
bakken fordi bilen står fast eller har
havnet i en grøft, er farlig.
Drivenheten kan bli alvorlig skadet,
noe som kan føre til en ulykke eller til
og med overoppheting, oljelekkasje og
brann.
ADVARSEL
Unng

4-123
Under kjøring
Servostyring
•Servostyring fungerer bare når motoren
er i gang. Hvis motoren er slått av eller
hvis servostyringen ikke fungerer, kan
du fremdeles styre, men det vil kreve
mer fysisk innsats.
Hvis styringen føles stivere enn vanlig
under normal kjøring, eller hvis rattet
vibrerer, må du ta kontakt med et
verksted, vi anbefaler et autorisert
Mazda-verksted.
•For biler med type A-instrumentpanel,
må du kontrollere bilens tilstand eller
få bilen kontrollert av et verksted, vi
anbefaler et autorisert Mazda-verksted,
i henhold til den viste informasjonen.
•En systemsvikt eller driftsforhold
indikeres av et varsel. I tillegg kan
summeren også aktiveres, avhengig av
systemavviket eller driftsforholdene.
Se Varsel-/indikatorlamper på
side 4-33.
Se Varsellyd aktivert på side 7-47.
Servostyring
Du må aldri holde rattet helt til venstre
eller høyre i mer enn 5 sekunder med
motoren i gang. Dette kan skade
servostyresystemet.
FORSIKTIG

4-124
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE er et kollektivt begrep som dekker en rekke avanserte sikkerhets- og
førerstøttesystemer som gjør bruk av det forovervendte kameraet (FSC) og radarsensorer.
Noen av disse systemene sørger for aktive sikkerhetstiltak mens andre sørger for at det tas
sikkerhetstiltak før kollisjoner.
Disse systemene er beregnet på å hjelpe føreren til å kjøre sikrere ved å redusere
belastningen på føreren, og på å hjelpe til å forhindre kollisjoner eller redusere deres
alvorlighetsgrad. Fordi hvert system har sine begrensninger, må du imidlertid alltid kjøre
forsiktig og ikke stole blindt på systemene.
tAktiv sikkerhetsteknologi
Aktiv sikkerhetsteknologi støtter sikrere kjøring ved å hjelpe føreren til å oppdage mulige
farer og unngå ulykker.
Støttesystemer for føreroppmerksomhet
Sikt om natten
Adaptivt frontlyssystem (AFS) .............................................................................. side 4-127
Fjernlyskontrollsystem (HBC) ............................................................................... side 4-128
Adaptive LED-frontlys........................................................................................... side 4-131
Registrere ting foran/bak
System for varsling når kjørefeltet forlates (LDWS) ............................................. side 4-135
Dødvinkelovervåking (BSM)................................................................................. side 4-141
Registrering av avstand mellom kjøretøyer
Støttesystem for registrering av avstand (DRSS)................................................... side 4-147
Registrering av sliten fører
Oppmerksomhetsvarsel til fører ............................................................................. side 4-150
Registrering av hindringer bak bilen ved utkjøring fra parkeringsplass
Varsel om kryssende trafikk bak (RCTA) .............................................................. side 4-153
Støttesystemer for føreroppmerksomhet
Avstand mellom kjøretøyer
Mazda Radar Cruise Control (MRCC) .................................................................. side 4-158
Banefravikningsvarsel
Hjelpesystem for å holde kjørefeltet ...................................................................... side 4-168
Hastighetskontroll
Justerbar fartssperre ............................................................................................... side 4-177
i-ACTIVSENSE*
*Noen modeller.

4-125
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
tSikkerhetsteknologi som aktiveres før kollisjon
Sikkerhetsteknologi som aktiveres før kollisjoner er beregnet på å hjelpe føreren unngå
kollisjoner eller redusere alvorlighetsgraden i situasjoner der de ikke er til å unngå.
Reduksjon av kollisjonsskade ved lav hastighet
Kjøre forover
Smart bremsestøtte for bykjøring [Forover] (SCBS F) ..........................................side 4-181
Rygge
Smart bremsestøtte for bykjøring [rygge] (SCBS R) ............................................. side 4-187
Reduksjon av kollisjonsskade ved middels/høy hastighet
Smart bremsestøtte (SBS) ......................................................................................side 4-193
tKameraer og sensorer
Fremovervendt sensorkamera (FSC)
Foroversensorkameraet (FSC) oppdager kjørefeltavvik og gjenkjenner frontlys,
baklys og gatelykter under kjøring om natten. Følgende systemer bruker også
foroversensorkameraet (FSC).
•Kontrollsystem for fjernlys (HBC)
•System for varsling når kjørefeltet forlates (LDWS)
•Adaptive LED-frontlys
•Oppmerksomhetsvarsel til fører
•Hjelpesystem for å holde kjørefeltet
•Smart bremsestøtte (SBS)
Foroversensorkameraet (FSC) sitter øverst på frontruten nær sladrespeilet.
Se Forovervendt sensorkamera (FSC) på side side 4-196.
Radarsensor (foran)
Radarsensoren (foran) registrerer radiobølger den sender som reflekteres av en bil foran.
De følgende systemene bruker også radarsensoren (foran).
•Mazda Radar Cruise Control (MRCC)
•Støttesystem for registrering av avstand (DRSS)
•Smart bremsestøtte (SBS)
Radarsensoren (foran) er montert bak radiatorgrillen.
Se Radarsensor (foran) på side 4-199