AUX MAZDA MODEL CX-9 2018 Manuel du propriétaire (in French)

▼Affichage de la Consommation de carburant
Les informations relatives à l'économie de carburant sont affichées.
Indication sur l'affichage
État des commandes
Affiche la consommation de carburant au cours des
60 dernières minutes.
•Affiche l'économie de carburant par minute de 1 aux
10 dernières minutes.
•Affiche l'économie de carburan t toutes les 10 minutes
des 10 aux 60 dernières minutes.
Affiche la consommation moyenne de carburant au
cours des 5 derniè res réinitialisations et après la réin-
itialisation actuelle.
Calcule la consommation moyenne de carburant par
minute après le début du voy age du véhicule, et l'affi-
che.
REMARQUE
•Les données concernant les économies de carburant peuvent être réinitialisées en
effectuant l'opération suivante:
•Appuyer sur le bouton de réinitialisation depuis l'écran de menu.
•Quand la fonction qui synchronise le moniteur des économies de carburant et le
compteur kilométrique est ac tivé, réinitialiser le trajet A du compteur journalier.
•Supprimer les informations d'économie moyenne de carburant affichées dans
l'ordinateur de bord.
•Après la réinitialisation des données des économies de carburant, “-- -” s'affiche tandis
que l'économie moyenne de carburant est calculée.
▼Met fin à l'affi
chage d'écran
Si l'affichage final sur le moniteur d'économie de carburant es t activé lorsque le contacteur
passe de ON à OFF, les informations relatives à l'économie de c arburant s'affichent.
En cours de conduite
Moniteur d'économie de carburant
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Utilisation du systèmei-ACTIV AWD
*
Le système de AWD fournit une meilleure
conduite sur les routes recouvertes de
neige ou de glace, sur le sable et dans la
boue, ainsi que sur des plans très inclinés
et autres types de surfaces glissantes.
Une anomalie dans le système ou les
conditions de fonctionnement sont
indiqués par un avertissement.
Se référer à Indication d'avertissement/
voyants à la page 4-33.
PRUDENCE
Ne jamais faire tourner à vide une roue qui
n'est pas en contact avec le sol:
Le fait de faire tourner à vide une roue qui
n'est pas en contact avec le sol lorsque le
véhicule est coincé ou dans un ravin est
dangereux. Le mécani sme d'entraînement
peut subir des dommages et causer un
accident ou même entraîner une
surchauffe, une fuite d'huile et un incendie.
▼ Conduite en système de AWD
PRUDENCE
Éviter de tourner brusquement, de conduire
trop vite et de manœuvrer trop
brutalement en conduisant ce véhicule:
Il est dangereux d'effectuer des virages trop
serrés, de conduire trop vite et de
manœuvrer brusquement ce véhicule car
ceci augmenterait le risque de perte de
contrôle du véhicule, de capotage du
véhicule, de blessures graves ou mortelles.
Ce véhicule a un centre de gravité placé
haut. Les véhicules à centre de gravité
placé en position haute, tels que les
véhicules utilitaires ou AWD, ne se
comportent pas de la même façon que les
véhicules à centre
de gravité placé en
position basse.
Les véhicules utilitaires ou AWD n'ont pas
été conçus pour pouvoir faire des virages
serrés à grande vitesse, pas plus que les
voitures de sport surbaissées n'ont été
conçues pour offrir des performances
satisfaisantes en tout terrain. En outre, les
véhicules utilitaires ont un taux de
capotage sensiblement plus élevé que les
autres types de véhicule.
En cours de conduite
i-ACTIV AWD
4-82*Certains modèles.
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Conduire prudemment lorsque le véhicule
est chargé, en ralentissant et en freinant
plus tôt:
Il est dangereux de manœuvrer et de freiner
brusquement lorsqu'on conduit un véhicule
chargé, car le comportement de conduite
d'un véhicule possédant un centre de
gravité haut placé est différent quand le
véhicule est chargé que quand il ne l'est
pas, et ceci pourrait causer une perte de
contrôle du véhicule et un accident.
▼Pneus et chaînes
La condition des pneus est très importante
pour les performances du véhicule. De
plus, pour éviter d'endommager le
mécanisme d'entraînement, faire attention
aux points suivants:
Pneus
•Lors du remplacement de pneus,
toujours remplacer les pneus avant et
arrière en même temps.
•Tous les pneus doivent être de taille,
fabricant, marque et conception de
bande de roulement identiques. Ceci est
particulièrement important lors de
l'installation de pneus à neige ou autres
types de pneus pour l'hiver.
•Ne pas utiliser des p
neus usés avec des
pneus neufs.
•Vérifier les pressions de gonflage aux
intervalles recommandés et régler à la
pression spécifiée.
REMARQUE
Vérifier l'étiquette de pressions de
gonflage des pneus collée sur le cadre de
la portière du conducteur, pour la pression
de gonflage correcte.
•S'assurer de doter le véhicule le roues
d'origine de taille spécifiée, sur toutes
les roues. Le système de AWD est
calibré pour que les quatre roues aient
les mêmes dimensions.
Chaînes à neige
•N'installer des chaînes que sur les roues
avant.
•Ne pas utiliser de chaînes de pneus sur
les roues arrière.
•Ne pas dépasser 30 km/h (19 mi/h) avec
les chaînes à neige installées.
•Ne jamais conduire avec des chaînes sur
des routes qui ne sont pas recouvertes de
beige ou de glace.
▼ Remorquage
Si le véhicule requiert un remorquage, le
faire remorquer avec les quatre roues
complètement soulevées du sol.
Se référer à Description du remorquage à
la page 7-27.
En cours de conduite
i-ACTIV AWD
4-83
CX-9_8GC4-FC-17G_Edition1
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i-ACTIVSENSE*
Le concept i-ACTIVSENSE est un terme générique regroupant une série de systèmes
sécuritaires de pointe et d'aides au conducteur pour reconnaîtr e les dangers potentiels, qui
fait usage de dispositifs de détection tels que la caméra de dé tection avant (FSC) et des
capteurs radar. Ces systèmes consistent de systèmes de sécurité pré-collision et de sécurité
active.
Ces systèmes sont conçus pour aider le conducteur à conduire en toute sécurité en réduisant
sa charge et en contribuant à éviter les collisions ou à en réd uire la gravité. Cependant, parce
que chaque système a ses limites, il faut toujours conduire pru demment et ne pas se fier
uniquement aux systèmes.
▼ Technologie de sécurité active
La technologie de sécurité active a un rôle essentiel pour une
conduite en toute sécurité, en
aidant le conducteur à reconnaître les dangers potentiels et à prévenir les accidents.
Les systèmes d'aide à la sensibilisation du conducteur
Visibilité de nuit
Système d'éclaira ge avant adaptatif (AFS).................................................................page 4-88
Système de commande des feux de route (HBC).................... ................................... page 4-89
Détection latérale gauche/droit et arrière
Système de suivi de voie (LDWS)................................ .......................................... page 4-129
Surveillance de s angles morts (BSM)............................ ............................................ page 4-92
Reconnaissance des panneaux de signalisation
Système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR).. ........................... page 4-99
Reconnaissance de la dis tance inter-véhicules
Système d'assistance de reconnais sance de distance (DRSS)..................................page 4-106
Détection d'obstacle arrière au m oment de quitter une place de stationnement
Alerte de circulation transver sale à l'arrière (RCTA).............................................. page 4-109
Systèmes d'assistance du conducteur
Distance inter-véhicules
Régulateur de vitesse à radar Mazda avec fonction Stop & Go (MR CC avec fonction Stop &
Go)............................................................ ................................................................ page 4-113
Changement de voie
Système d'assistance au maintien de trajectoire (LAS)........................................... page 4-129
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
*Certains modèles.4-85
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▼Technologie de sécurité pré-collision
La technologie de sécurité pré-collision est conçue pour aider
le conducteur à éviter les
collisions ou à réduire leur gravité dans des situations où ell es ne peuvent pas être évitées.
Réduction des dégâts lors de collision dans la gam me basse des vitesses du véhicule
Conduite vers l'avant
Aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS).............................................. page 4-145
Assistance avancée de frein int elligent Ville (Advanced SCBS).. .......................... page 4-141
Réduction des dégâts lors des col lisions dans la gamme moyenne/ élevée des vitesses du
véhicule
Assistance au freinage inte lligent (SBS)................................................................. page 4-150
▼Caméras et capteurs
Caméra de détection avant (FSC)
La caméra de détection avant (FSC) détecte les indications de v
oies et reconnaît les phares,
les feux arrière et les lumières de la ville durant la conduite de nuit. De plus, les véhicules
qui précèdent, les piétons ou les obstacles sont également déte ctés. Les systèmes suivants
utilisent aussi la caméra de détection avant (FSC).
•Système de commande des feux de route (HBC)
•Systèmes d'assistance au maintie n de trajectoire (LAS) et de suivi de voie (LDWS)
•Système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR)
•Régulateur de vitesse à radar Mazda avec fonction Stop & Go (MR CC avec fonction Stop
& Go)
•Assistance avancée de frein intelligent Ville (Advanced SCBS)
•Aide au freinage intellig ent en mode urbain (SCBS)
•Assistance au freinage intelligent (SBS)
La caméra de détection avant (FSC) est installée en haut du par e-brise près du rétroviseur.
Se référer à Caméra de détecti on avant (FSC) à la page 4-153.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
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Système d'éclairage avant adaptatif (AFS)*
Le système d'éclairage avant adaptatif (AFS) règle automatiquement les faisceaux des
phares vers la gauche ou vers la droite, avec l'aide du volant, lorsque les phares sont activés.
Une anomalie dans le système ou les conditions de fonctionnemen t sont indiqués par un
avertissement.
Se référer à Voyants/témoins à la page 4-32.
REMARQUE
Il est possible de permuter la fonction Système d'éclairage avant adaptatif (AFS) sur
opérable/inopérable en utilisant la fonction de personnalisation.
Se référer à Fonctions de personnalisation à la page 9-10.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-88*Certains modèles.
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REMARQUE
Dans les conditions suivantes, le délai au bout duquel le système permute les phares. Si le
système ne permute pas les phares de manière appropriée, passer manuellement entre les
feux de route et les feux de croisement selon les conditions de visibilité, ainsi que les
conditions de la route et de la circulation.
•Lorsqu'il y a des sources d'éclairage dans la zone, comme des lampadaires, des panneaux
illuminés et des feux de circulation.
•Lorsqu'il y a des objets réflecteurs dans la zone environnante, comme des plaques et des
panneaux réflecteurs.
•Lorsque la visibilité est réduite dans des conditions de pluie, neige ou brouillard.
•Lorsque de la conduite sur des routes vallonnées ou avec des virages serrés.
•Lorsque les phares/feux arrière de véhicules devant vous ou sur la voie opposée sont
faibles ou éteints.
•Lorsque l'obscurité est suffisante, comme à l'aube ou au crépuscule.
•Lorsque le compartiment à bagages est chargé d'objets lourds ou quand les sièges des
passagers arrière sont occupés.
•Lorsque la visibilité est réduite parce que les pneus d'un véhicule devant vous projettent
de l'eau sur votre pare-brise.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
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▼Pour opérer le système
Le HBC fonctionne pour permuter
automatiquement les phares des feux de
route aux feux de croisement une fois que
le contacteur est mis sur ON et que la
commande des phares est en position
AUTO et feux de route.
Lorsque le HBC détermine qu'il fait
sombre en fonction de la luminosité de la
zone environnante. Dans le même temps,
le témoin du HBC (vert) s'allume sur le
tableau de bord.

Lorsque le HBC détermine qu'il fait
sombre en fonction de la luminosité de la
zone environnante.
REMARQUE
•Lorsque le véhicule roule à une vitesse
d'environ 30 km/h (19 mi/h) ou plus, les
phares passent automatiquement en feux
de route lorsqu'aucun véhicule ne se
trouve devant ou n'arrive dans le sens
opposé.
Lorsque la vitesse du véhicule est
inférieure à 20 km/h (12 mi/h), le HBC
fait passer les phares aux feux de
croisement.
•Il est possible que les feux de croisement
ne passent pas aux feux de route dans
les virages.
•Il est possible de désactiver la fonction
du HBC. Se référer à Fonctions de
personnalisation à la page 9-10.
▼Commutation manuelle
Commutation aux feux de croisement
Mettre le levier sur la position de feux de
croisement.
Le témoin HBC (vert) s'éteint.
Commutation aux feux de route
Tourner la commande des phares à la
position
.
Le témoin HBC (vert) s'éteint et le
s'allume.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
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•Un véhicule se déplace à côté de votre véhicule à peu près à la même vitesse pendant
une période de temps prolongée.
•Les véhicules se rapprochant dans le sens inverse.
•Un véhicule dans une voie de circulation adjacente tente de dépasser votre véhicule.
•Un véhicule se trouve sur une voie adjacente sur une route avec des voies de circulation
très larges. La zone de détection des capteurs radar (arrière) est fixée à la largeur de la
route des autoroutes.
•Dans le cas suivant, le voyant de BSM, l'avertisseur sonore et la notification à l'écran
peuvent ne pas s'activer ou s'activer avec un retard.
•Un véhicule fait un changement de voie d'une route de circulation à deux voies à une
voie adjacente.
•Conduire sur des montées à forte inclinaison.
•Traverser le sommet d'une colline ou d'un col de montagne.
•Lorsqu'il existe une différence de hauteur entre votre voie de circulation et la voie
adjacente.
•Tout de suite après que le système de BSM devienne opérationnel en modifiant le
réglage.
•Si la largeur de la route est très étroite, des véhicules sur les deux voies peuvent être
détectés. La zone de détection des capteurs radar (arrière) est déterminée selon la largeur
de la route des autoroutes.
•Le voyant de BSM peut s'activer et l'écran de détection du véhicule peut être affiché en
réponse à des objets stationnaires (garde-corps, les tunnels, les murs latéraux, et les
véhicules stationnés) sur la route ou le bas-côté.
Objets tels que des glissières de sécurité et des
murs en béton situés sur les côtés du véhicule. Endroits où la largeur entre les glissières de
sécurité ou les murs est réduite de chaque
côté du véhicule.
Murs à l'entrée et à la sortie des tunnels, voies
d'arrêt.
•Un voyant de BSM peut clignoter ou l'avertisseur sonore peuvent être activés à plusieurs
reprises en faisant un virage à une intersection urbaine.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
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•Désactiver la BSM tandis que vous tirez une remorque ou un accessoire comme un
porte-vélos installé à l'arrière du véhicule. Sinon, les ondes radio du radar seront
bloquées ce qui entraînera un mauvais fonctionnement du système.
•Dans les cas suivants, il peut s'avérer difficile de voir l'éclairage/le clignotement des
voyants de BSM installés sur les rétroviseurs extérieurs.
•La neige ou la glace adhère aux rétroviseurs extérieurs.
•La vitre de la portière avant est embuée ou couverte de neige, de gel ou de saleté.
•Il est possible que les capteurs radar (arrière) de BSM soient soumis aux législations
relatives aux ondes radio du pays dans lequel le véhicule est utilisé. L'utilisation des
capteurs du système est approuvée aux États-Unis (territoires inclus), au Canada et au
Mexique. Si un véhicule équipé d'une BSM est utilisé dans un pays autre que les
États-Unis, le Canada ou le Mexique, le système doit être désactivé en modifiant le
réglage sur l'affichage central.
•Le système passe en fonction d'alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA)
lorsque le levier sélecteur est mis sur la position marche arrière (R).
Se reporter à Alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA) à la page 4-109.
▼ Voyant de surveillance des angles
morts (BSM)/Notification à l'écran/Avertisseur
sonore de surveillance des angles morts (BSM)
La BSM ou le système d'alerte de circulation transversale à l'a rrière (RCTA) notifient le
conducteur de la présence de véhicules dans les voies adjacente s à l'arrière du véhicule à
l'aide d'un voyant BSM, d'un avertisseur sonore et d'une notifi cation à l'écran (véhicules
avec affichage multi-informations et de conduite active) (BSM) lorsque les systèmes sont
opérationnels.
En cours de conduite
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