maintenance OPEL AMPERA 2015 Manuel d'utilisation (in French)

Introduction.................................... 2
En bref ........................................... 6
Clés, portes et vitres ....................20
Sièges, systèmes de sécurité ......39
Rangement .................................. 60
Instruments et commandes .........69
Éclairage ...................................... 95
Climatisation .............................. 101
Conduite et utilisation ................110
Soins du véhicule .......................158
Service et maintenance .............201
Caractéristiques techniques ......204
Informations au client .................213
Index alphabétique ....................218Sommaire

Introduction3Caractéristiques
spécifiques du véhicule Veuillez inscrire les données de votre
véhicule à la page précédente afin de les garder facilement accessibles.
Ces informations figurent aux chapi‐
tres « Entretien et maintenance » et
« Caractéristiques techniques » ainsi
que sur la plaquette signalétique.
Introduction
Votre véhicule associe technologie
avancée, sécurité, écologie et écono‐
mie.
Le véhicule a deux modes de fonc‐
tionnement : Électrique et autonomie prolongée. Dans les deux modes, le
véhicule est propulsé par son unité
d'entraînement électrique. De ce fait,
les émissions de dioxyde de carbone sont considérablement réduites sansperte de mobilité ou comportementdynamique.Le présent Manuel d'utilisation con‐
tient toutes les informations qui vous
seront nécessaires pour conduire
votre véhicule efficacement et en
toute sécurité.
Seuls des techniciens bien formés,
connaissant les instructions du cons‐
tructeur, sont autorisés à procéder à
des réparations et/ou des interven‐
tions sur les composants haute ten‐
sion.
Informez les occupants du véhicule
des risques éventuels d'accident et
de blessure dus à une mauvaise uti‐
lisation.
Vous devez toujours vous plier aux
lois et réglementations en vigueur dans le pays dans lequel vous vous
trouvez. Ces lois peuvent différer des
informations contenues dans ce Ma‐
nuel d'utilisation.
Quand il est indiqué de prendre con‐
tact avec un atelier, nous vous re‐
commandons de chercher un Répa‐ rateur Agréé Opel.
Les Réparateurs Agréés Opel offrent
un service de première qualité à des
prix raisonnables. Le personnel ex‐périmenté formé par Opel travaille se‐ lon les prescriptions spécifiques
d'Opel.
La documentation destinée au client
doit toujours être conservée à portée de main, dans le véhicule.
Utilisation de ce manuel ■ Le présent manuel décrit toutes les
options et fonctions disponibles
pour ce modèle. Certaines
descriptions, notamment celles des fonctions de menu et d'affichage,peuvent ne pas s'appliquer à votre
véhicule en raison des variantes de
modèle, de spécifications propres à votre pays, à des accessoires ou
des équipements spéciaux.
■ Vous trouverez un premier aperçu dans le chapitre « En bref ».
■ Le sommaire situé au début de ce manuel et à chaque chapitre indi‐que où se trouvent les informations.
■ L'index vous permet de rechercher des informations spécifiques.

Instruments et commandes83Pression d'huile moteurI s'allume en rouge.
S'allume brièvement lorsque le
véhicule a démarré.Avertissement
Un manque de maintenance cor‐
recte de l'huile moteur ou une con‐ duite avec un bas niveau d'huile
moteur peut endommager celui-ci. Contrôler dès que possible le ni‐
veau d'huile. Ajouter au besoin de
l'huile, mais si le niveau d'huile se
trouve dans la plage de fonction‐
nement et que la pression d'huile
est encore faible, prendre contact
avec un atelier. Suivre toujours le
programme de maintenance pour
le remplacement de l'huile moteur.
Avertissement
La lubrification du moteur peut
être interrompue. Cela peut entraî‐
ner des dégâts au moteur et/ou un
blocage des roues motrices.
1. Quitter le trafic le plus rapidement
possible sans gêner les autres vé‐ hicules.
2. Placer le levier sélecteur sur N.
3. Couper le contact.
Vérifier le niveau d'huile avant de faire appel à un atelier 3 162.
Niveau bas de carburant
Y s'allume lorsque le niveau de car‐
burant est trop bas.
Blocage de démarrage d s'allume en jaune.
Défaillance dans le système du blo‐
cage de démarrage. Le moteur ne
peut pas être démarré.
Prendre contact avec un atelier
Véhicule prêt
R s'allume lorsque le
véhicule est prêt à rouler.Éclairage extérieur
8 s'allume en vert.
Les feux extérieurs sont allumés
3 95.
Feux de route C s'allume en bleu.
Il s’allume quand les feux de route
sont allumés ou en cas d’appel de
phares 3 96.
Feu antibrouillard arrière r s'allume en jaune.
Le feu antibrouillard arrière est allumé 3 97.
Régulateur de vitesse
m s'allume en blanc ou en vert.
S'allume en blanc Le système est sous tension.
S'allume en vert Une vitesse est mémorisée.
Régulateur de vitesse 3 129.

Instruments et commandes89
l'utilisation du système de climatisa‐
tion augmentera le pourcentage
relatif au réglage de la climatisation.
Conseils de rendement
On accède à cet écran en appuyant
sur Conseils de rendement de l'écran
Infos énergie . Cet écran propose un
guide d'amélioration de l'utilisation de
l'énergie afin de diminuer la consom‐
mation de carburant et d'augmenter
l'autonomie.
Messages du véhicule
Les messages affichés au centre d'in‐ formations du conducteur (DIC) indi‐
quent le statut du véhicule et certai‐ nes actions à entreprendre pour cor‐
riger un problème. Plusieurs messa‐
ges peuvent s'afficher, l'un après l'au‐
tre.
Les messages ne requérant pas une
action immédiate peuvent être confir‐ més et effacés en appuyant sur le
bouton rotatif SELECT. Les messa‐
ges requérant une action immédiate
ne peuvent pas être effacés tant que
cette action n'a pas été exécutée.
Tous les messages doivent être pris
au sérieux.
Suivre les instructions données dans
les messages.
Le système affiche des messages re‐
latifs aux domaines suivants :
■ Niveaux de fluide
■ Démarrer
■ Maintenance
■ Alarme antivol■ Freins
■ Systèmes de contrôle de conduite
■ Régulateur de vitesse
■ Systèmes de détection d'objets
■ Caméra avant
■ Éclairage, remplacement d'ampou‐
les
■ Essuie-glace / lave-glace
■ Portes, vitres
■ Télécommande radio
■ Systèmes d'airbags
■ Moteur et unité d'entraînement électrique
■ Pneus
■ Batterie et chargement
■ Modes de fonctionnement du véhicule
■ Limitation de vitesse

Climatisation101ClimatisationSystèmes de climatisation.........101
Bouches d'aération ....................108
Maintenance .............................. 109Systèmes de
climatisation
Climatisation automatique Remarque
Ne pas couvrir le capteur placé au
sommet du tableau de bord, faute de
quoi le système de climatisation au‐
tomatiquement peut ne pas fonction‐ ner correctement.
Écran tactile de climatisation
Le mode de climatisation, le ventila‐
teur, la répartition d'air, le recyclage
et le chauffage automatique de siège
peuvent être contrôlés en appuyant
sur le bouton CLIMATE du tableau de
bord et en consultant les informations de l'affichage d'informations en cou‐
leur.
Fonctionnement des modes de
climatisation
Trois réglages de mode de climatisa‐
tion différents sont possibles. Ces ré‐
glages ajustent l'impact du système
de climatisation sur l'autonomie élec‐
trique ou la consommation de carbu‐
rant du véhicule.

Climatisation109
Incliner et faire pivoter les lames pourorienter le débit d'air.
Pour fermer une bouche d'aération,
tourner la molette sur 8.
9 Attention
Ne pas attacher d'objet aux lamel‐
les des bouches d'aération. Ris‐
que de dommage et de blessure
en cas d'accident.
Maintenance
Prise d'air
La prise d'air dans le compartiment
moteur, à l'extérieur devant le pare-
brise, ne doit pas être encombrée. Le cas échéant, enlever les feuilles, les
saletés ou la neige.
Filtre à pollens Le filtre à pollen nettoie l’air provenant
de l’extérieur des poussières et des
particules telles que pollens et spo‐
res.
Service
Pour une performance optimale du
refroidissement, il est recommandé
de vérifier annuellement le système
de climatisation, à partir de la
troisième année de mise en circula‐
tion du véhicule, en ce compris :
■ Test de fonctionnement et de pres‐
sion.
■ Fonctionnement du chauffage.
■ Vérification de l'étanchéité.
■ Nettoyage du condenseur et de la purge d'évaporateur.
■ Contrôle des performances.

Conduite et utilisation111
Utiliser le mode de montagne avant
de grimper de longues pentes escar‐ pées en montagne. Veiller à enclen‐cher le mode de montagne avant de
commencer à grimper. Le mode de
montagne réduit l'autonomie et la
puissance électriques mais peut être
nécessaire pour maintenir une vi‐
tesse supérieure à 100 km/h pour
gravir pente supérieure ou égale à 5 %.
Utiliser le mode de maintien sur un
trajet où toute ou la plupart de la
charge électrique sera épuisée. Utili‐
ser le mode de maintien principale‐
ment sur autoroute ou à haute vitesse
afin de maximiser l'autonomie électri‐
que et le rendement du carburant.
Utiliser L en cas de circulation intense
avec arrêts et démarrages fréquents
ou en descente. L requiert moins
d'utilisation de la pédale de frein et offre une méthode efficace et contrô‐
lée de ralentissement du véhicule en
descente.Chargement / Maintenance du
véhicule
Chargement
Laisser le véhicule branché, même s'il est complètement chargé, afin de
maintenir la batterie à température
pour le prochain trajet. Ceci est im‐
portant lorsque les températures ex‐
térieures sont extrêmement élevées
ou basses.
Maintenance
Toujours maintenir la pression de
gonflage correcte des pneus et un ali‐ gnement correct du véhicule.
Un chargement supplémentaire du
véhicule affecte son efficacité et son
autonomie. Éviter de transporter plus
que ce qui est nécessaire.
Si du carburant n'est pas utilisé régu‐ lièrement, penser à ne remplir le ré‐
servoir qu'au tiers. Le poids supplé‐
mentaire du carburant affecte l'effica‐
cité et l'autonomie.Éviter l'utilisation inutile d'accessoires
électriques. L'alimentation utilisée
pour des fonctions autres que la pro‐
pulsion réduit l'autonomie d'un
véhicule électrique.
Contrôle du véhiculePédales
Afin d'empêcher le blocage de la pé‐
dale, la zone sous les pédales ne doit pas être recouverte d'un tapis.

Conduite et utilisation117
■ Certaines défaillances de la batte‐rie haute tension.
■ Mode de maintenance du moteur ou mode de maintenance du car‐
burant en cours.
Mode d'autonomie
prolongée
Lorsque le véhicule atteint la fin de
son autonomie électrique, il passe en mode d'autonomie prolongée. Dans
ce mode secondaire, l'électricité est
produite par le moteur alimenté au
carburant. Cette source secondaire
d'énergie électrique allonge l'autono‐
mie du véhicule. Le mode d'autono‐
mie prolongée se poursuivra jusqu'à ce que le véhicule puisse être bran‐
ché pour recharger la batterie haute
tension et restaurer le mode électri‐
que.
La batterie haute tension continue à fournir une certaine puissance et tra‐
vaille avec le moteur à combustion
pour fournir une crête de puissance si
nécessaire, par exemple pour gravir
une côte escarpée ou accélérer for‐tement. La batterie n'est pas chargée
et l'autonomie électrique du véhicule
n'est pas rétablie par le moteur à com‐
bustion.
En mode électrique comme en mode
d'autonomie prolongée, en cas de dé‐ faillance de la batterie haute tension,
le moteur à combustion peut fonction‐
ner sans interruption pour produire
l'électricité nécessaire. Le témoin de
défaillance s'allumera.
Témoin de dysfonctionnement 3 79.
Modes d'entraînement Que ce soit en mode électrique ou en
mode d'autonomie prolongée, des
modes de fonctionnement addition‐
nels peuvent être sélectionnés.
Appuyer de manière répétée sur
MODE DE CONDUITE jusqu'à ce
que le mode d'entraînement désiré
soit mis en surbrillance sur le centre
d'informations du conducteur (DIC).

118Conduite et utilisation
Après 3 secondes, le nouveau mode
d'entraînement sera activé.
Lors du démarrage suivant, le
véhicule sera ramené en mode
Normal .
Dans certaines conditions, certains
modes d'entraînement peuvent être
indisponibles. Le mode indisponible
est grisé dans le menu du DIC et ne
peut être sélectionné.
En mode Sport, Montagne ou
Maintenir , le mode peut devenir indis‐
ponible et le véhicule revient au mode Normal . L'indicateur s'éteint et un
message s'affiche au DIC.
Centre d'informations du conducteur
(DIC) 3 84.
Mode Sport Le mode Sport permet une accéléra‐
tion plus franche que le mode
Normal , mais peut réduire le rende‐
ment. Utiliser si possible le mode
Normal .
Témoin Sport 3 81.Mode de montagne
Le mode Montagne doit être sélec‐
tionné au début d'un trajet avant de
gravir des pentes escarpées ou lors‐
qu'on prévoit de rouler dans une zone
très vallonnée ou montagneuse. Ce mode conserve une charge électrique de réserve de la batterie haute ten‐sion, afin de fournir de meilleures per‐
formances en côte. En mode
Montagne , la réaction du véhicule en
accélération diminue. Le mode
Montagne ne modifie pas les perfor‐
mances normales de freinage du
véhicule sur les pentes abruptes.
Si l'on doit gravir des côtes escar‐
pées, il est préconisé de sélectionner
le mode Montagne au moins
20 minutes avant de rouler sur celles- ci. Ceci permet au véhicule d'accu‐
muler une charge de batterie de ré‐
serve suffisante.
Si le mode Montagne n'est pas sélec‐
tionné dans ces conditions, la puis‐
sance de propulsion peut être réduite
et le régime du moteur peut augmen‐ ter.
Témoin Montagne 3 81.Mode de maintien
Le mode Maintenir est uniquement
disponible si le levier sélecteur se
trouve en mode électrique. Ce mode
place la charge de batterie restante
en réserve, que le conducteur pourra
utiliser à sa guise. Si ce mode est sé‐
lectionné, le véhicule tourne en mode d'autonomie prolongée, en mainte‐
nant la réserve de charge de batterie.
Le mode de maintien ne modifie pas
les performances d'accélération et de freinage normales du véhicule.
Témoin Maintenir 3 81.
Modes d'entretien
Mode de maintenance du moteur Le mode de maintenance du moteur
fait tourner le moteur pour le mainte‐
nir en bon état de fonctionnement
après six semaines environ d'ab‐
sence de fonctionnement ou de fonc‐
tionnement très limité du moteur. Le
mode de maintenance du moteur
force le moteur à tourner même s'il y a une charge suffisante pour

Conduite et utilisation119
alimenter le véhicule. Lorsque le
mode d'entretien du moteur à com‐
bustion est nécessaire, un écran de demande apparaît sur l'affichage d'in‐
formations en couleur lors du démar‐
rage du véhicule.
Si Oui est sélectionné, le mode d'en‐
tretien du moteur à combustion est
lancé. Le moteur fonctionnera sans
coupure pendant une durée détermi‐
née. Pendant le mode d'entretien du
moteur à combustion, un message du centre d'informations du conducteur
(DIC) affiche un pourcentage d'exé‐
cution de ce mode.
Si Non est sélectionné, l'écran de de‐
mande de mode d'entretien du mo‐
teur à combustion s'affichera au pro‐
chain démarrage du véhicule. La de‐
mande de mode de maintenance du
moteur ne peut être retardée que d'un jour.
Si la demande de mode d'entretien a
été retardée d'un jour, le moteur à
combustion démarrera automatique‐
ment lors du prochain démarrage du
véhicule. Un écran de notification de
mode de maintenance du moteur ap‐
paraîtra à l'affichage d'informations
en couleur.
Si le contact est coupé pendant le
mode de maintenance du moteur, ce
mode reprendra à la prochaine utili‐
sation du véhicule. Un message s'af‐
fiche pour indiquer que le mode de
maintenance du moteur est actif.
Si un mode d'entretien du moteur à
combustion est requis et que le ni‐
veau de carburant est bas, ce mode
peut éventuellement vider le réservoir
de carburant. Ceci entraîne une puis‐ sance réduite ou nulle. Un niveau de
carburant adéquat doit être maintenu dans le véhicule pour que celui-ci
reste opérationnel.
Centre d'informations du conducteur
(DIC) 3 84.
Mode de maintenance du carburant
Le mode de maintenance du carbu‐ rant suit l'âge moyen du carburant. Un
carburant trop ancien peut causer
des problèmes de moteur. Si une fai‐ ble utilisation du moteur cause un âge