OPEL ASTRA J 2015.5 车主手册 (in Chinese)

驾驶和操作149
电动驻车制动器
当车辆静止时使用
9警告
拉动开关 m约 1 秒钟，电动驻车制
动器以适度的力自动操作 。要达到最
大的制动力 ，例如带拖车制动或在坡
道上制动，拉起开关 m 两次。
当控制指示灯 m 亮起时， 表明电动
驻车制动器已经施用 3 98。
即使点火开关关闭，电动驻车制动器也
可始终启用。
不要在发动机没有运转的情况下过度频
繁地操作电动驻车制动系统，这将导致
车辆蓄电池电量耗尽。
在离开车辆前，检查电动驻车制动器的
状态。控制指示灯 m 3 98。
释放
开启点火开关。保持踩下制动器踏板然
后按动开关 m。
起步功能
踩下离合器踏板（手动变速箱）或挂上
驱动档（自动变速箱），然后踩下加速
器踏板，即自动释放电动驻车制动器。
当同时拉下开关时，这一操作不可用。
本功能还有利于在坡道上起步。
猛力起步可能会降低磨损部件的使用寿
命。
车辆移动时动态制动
当车辆移动且持续拉动 m 开关时，电
动驻车制动系统会降低车辆速度，但不
会在静止时施用。
一旦释放 m 开关，动态制动即停止。故障
电动驻车制动器的故障模式启用由控制
指示灯 j 和驾驶员信息中心（DIC）中
的代码或车辆信息表示。车辆信息
3 108。
施用电动驻车制动器：拉动 m 开关并
保持 5 秒以上。如果控制指示灯 m 亮
起，则电动驻车制动器已经施用。
释放电动驻车制动器：推动 m 开关并
保持 2 秒以上。如果控制指示灯 m 熄
灭，则电动驻车制动器已经释放。
控制指示灯 m 闪烁：电动驻车制动器
未完全施用或释放。当持续闪烁时，释
放电动驻车制动器并重新施用。
制动辅助系统
如果快速且用力踩下制动踏板，则自动
施加最大的制动力（全力制动）。
全力制动需要保持制动踏板上的压力稳
定。松开制动踏板时，最大制动力会自
动减少。
坡道起步辅助系统 在斜坡上起步时，该系统有助于防止意
外滑动。

150驾驶和操作
在斜坡上停车后，松开脚制动器时，制动器继续保持启用 2 秒。一旦车辆开始 加速，制动器自动松开。
在自动停止期间，坡道起步辅助系统不
会启用。车身高度控制系统
牵引力控制系统
牵引力控制系统 (TC) 是电子稳定控制
系统 (ESC) 的一个组件 3 151。
不管处于何种路面或轮胎抓地力情形下 ，
牵引力控制系统在必要时通过防止驱动
轮空转增强行驶稳定性。
一旦驱动轮开始空转，发动机输出即降
低，空转最多的车轮被单独制动。这大
大增强了车辆在湿滑路面上的驾驶稳定
性。
一旦控制指示灯 b熄灭，每次发动机启
动后，牵引力控制系统即投入运行。
牵引力控制系统工作时 b闪烁。9 警告
不要让这一特殊安全特性引诱您在驾
驶中冒险行事。
根据路况来调整车速。
控制指示灯 b 3 99。
停用
当需要驱动车轮空转时，牵引力控制系
统可以关闭：
短时间按下 b 禁用牵引力控制系统 ，k
亮起。禁用作为状态信息显示在驾驶员 信息中心 (DIC)。
再次按下 b 可重新启用牵引力控制系
统。
牵引力控制系统在下一次点火开关被打
开时也会重新启用。

驾驶和操作151电子稳定控制系统不管处于何种路面或轮胎抓地力情形下 ，
电子稳定控制系统 (ESC) 都能在必要时
增强行驶稳定性。它还可防止驱动轮打
滑。电子稳定控制系统配合牵引力控制
系统（TC）一同运作 3 150。
当车辆开始突然转向 （转向不足 /转向过
度），发动机输出功率减小，且车轮可
以单独制动。这大大增强了车辆在湿滑
路面上的驾驶稳定性。
一旦控制指示灯 b熄灭，每次发动机启
动后，电子稳定控制系统即投入运行。
电子稳定控制系统工作时 b闪烁。9 警告
不要让这一特殊安全特性引诱您在驾
驶中冒险行事。
根据路况来调整车速。
控制指示灯 b 3 99。
停用
为了实现更运动的驾驶，可分别禁用电
子稳定控制系统和牵引力控制系统：
■ 短时间按下
b： 牵引力控制系统禁用 ，
电子稳定控制系统保持启用 ，k 亮起。
■ 按住
b至少 5 秒： 牵引力控制系统和
电子稳定控制系统禁用 ，k 和 n亮起。
此外，选择的模式作为状态信息显示在
驾驶员信息中心 (DIC)。
如果车辆在电子稳定控制系统禁用状态
下进入临界值，则系统会在该临界值期
间重新启用电子稳定控制系统，同时踩
一次制动踏板。
再次按下 b 可重新启用电子稳定控制
系统。如果 TC 系统原先被禁用 ，则牵引
力控制和电子稳定控制系统均被重新启
用。
电子稳定控制系统在下一次点火开关被
打开时也会重新启用。
禁用，OPC 版本

152驾驶和操作
为了实现极致高性能行驶，可分别禁用
电子稳定控制系统和牵引力控制系统。
有以下模式可选：
■ 短时间按下
b： 牵引力控制系统禁用 ，
电子稳定控制系统保持启用 ，k 亮起。
■ 在 2 秒内短暂按两次
b：牵引力控制
系统禁用，电子稳定控制系统启用，
发动机动力不变， k和 n亮起。
■ 按住
b至少 5 秒： 牵引力控制系统和
电子稳定控制系统完全禁用， k和 n
亮起。
此外，选择的模式作为状态信息显示在 DIC 中。
在 OPC 版本中， 即使车辆进入驾驶性能
不稳定的极限值状态，牵引力控制系统 和电子稳定控制系统仍保持禁用。
再次按下 b 可重新启用电子稳定控制
系统。如果 TC 系统原先被禁用 ，则牵引
力控制和电子稳定控制系统均被重新启
用。
电子稳定控制系统在下一次点火开关被
打开时也会重新启用。交互式驾驶系统
灵活驾驶Flex Ride 驾驶系统使驾驶员可在三种驾
驶模式中进行选择：
■ SPORT 模式：按下
SPORT，LED 灯亮
起。
■ TOUR
模式 ：按下 TOUR 按钮，LED 灯亮
起。
■ NORMAL 模式：未按下
SPORT和TOUR ，
LED 不亮起。
再次按下相应按钮，停用 SPORT 模式和 TOUR 模式。
在每种驾驶模式下 ，Flex Ride 与以下电
子系统相连：
■ 连续减震控制系统
■ 油门踏板控制器
■ 转向系统控制器
■ 电子稳定控制系统 (ESC)
■ 带弯道制动控制器
(CBC) 的防抱死制
动系统 (ABS)
■ 自动变速箱
SPORT 模式
该系统的设定适用于更具动感的驾驶风 格：
■ 减振器的阻尼作用较硬，以提供更佳
的路面接触性能。
■ 发动机对油门踏板的响应更快。
■ 转向支持减小。
■ 自动变速箱的换档点出现较迟。
■ SPORT
模式启用时 ，主仪表的照明从白
色变成红色。

驾驶和操作153
TOUR 模式
该系统的设定适用于舒适的驾驶风格：
■ 减振器的阻尼作用更软。
■ 油门踏板以标准设定作用。
■ 转向支持处于标准模式。
■ 自动变速箱换档点在舒适模式下出现
。
■ 主仪表的照明为白色。
NORMAL 模式
该系统的所有设定与标准值相匹配。
驾驶模式控制
在每种手动选择的行驶模式 SPORT、TOUR
或 NORMAL 下，行驶模式控制器（DMC）
持续探测并分析真实的驾驶特性，驾驶
员的响应，以及车辆的主动动态状况。
必要时 ，DMC控制单元自动更改选择的驾
驶模式内的设定，或当识别到较大的变 化时，根据变化时间的长短更改驾驶模式。
例如，当选择 NORMAL 模式时，DMC 探测
到运动驾驶性能，则 DMC 将正常模式的
几个设定更改为运动设定。如果探测到
极具运动感的驾驶性能 ，DMC会将现有模
式更改为 SPORT 模式。另一个例子是 ，当选择 TOUR 模式，在一
条蜿蜒曲折的道路上行驶，并需要采取
紧急制动 ，DMC将探测到动态车辆状况并
更改悬架设定到 SPORT 模式，以增加车
辆的稳定性。
当驾驶特性或动态车辆状况返回到先前
的状况 ，DMC将更改设定到预先选择的驾
驶模式。
运动模式下的个性化设定
当按下 SPORT 时，驾驶员可选择 SPORT
模式的功能 。这些设置可以在信息显示器
的设置菜单中更改 。车辆个性化3 114。
灵活驾驶 - OPC 版本 灵活驾驶系统的 OPC 版本与标准灵活驾
驶系统的工作方式相同，区别在于 OPC
版本具有更运动的特征。
OPC Flex Ride 驾驶系统使驾驶员可在三
种驾驶模式中进行选择：
■ OPC 模式：按下
OPC，LED 灯亮起。
■ SPORT 模式：按下
SPORT，LED 灯亮
起。
■ NORMAL 模式：未按下
SPORT和OPC ，
LED 不亮起。
再次按下相应按钮，停用 SPORT 模式和
OPC 模式。
在每种驾驶模式下 ，OPC Flex Ride 与以
下电子系统相连：
■ 连续减震控制系统
■ 油门踏板控制器
■ 转向系统控制器

154驾驶和操作
■电子稳定控制系统 (ESC)
■ 带弯道制动控制器
(CBC) 的防抱死制
动系统 (ABS)
NORMAL 模式
在 NORMAL 模式中，如果没有按下 SPORT
或 OPC，系统所有设置都适用标准值。
SPORT 模式
该系统的设定适用更具动感的驾驶风格 。
OPC 模式
驾驶动态特征适用高性能设置。
在该模式下 ，主仪表的照明切换成红色 。
OPC 模式下的个性化设定
当按下 OPC 时，驾驶员可选择 OPC模式
的功能。这些设置可以在信息显示器的
设置菜单中更改。车辆个性化 3 114。驾驶员辅助系统9 警告
驾驶员辅助系统开发用于为驾驶员提
供支持， 但并不能取代驾驶员的注意
力。
驾驶车辆时 ，驾驶员需承担完全责任 。
使用驾驶员辅助系统时 ，务必注意当
前的交通状况。
定速巡航控制系统
定速巡航可以存储并保持大约 30 至
200 公里/小时的车速。当上坡或下坡行
驶时，存储的速度可能会出现偏差。
出于安全原因，不能启用定速巡航控制
系统，直至脚制动器已操作一次。无法
启用一档。
如果不适合保持一个恒定的速度，切勿
使用定速巡航控制系统。
对于自动变速器的车辆，仅可在自动模
式下启用定速巡航控制系统。
控制指示灯 m 3 101。
打开
按下 m； 组合仪表中的控制指示灯 m亮
起为白色。
启用 加速至所需车速并旋转拇指轮至 SET/-
位置；当前车速即被存储并保持。组合
仪表中的控制指示灯 m亮起为绿色。加
速踏板可以释放。

驾驶和操作155
通过踩下油门踏板增加车速。当油门踏
板松开，恢复先前存储的速度。
换档时，定速巡航控制系统保持启用。
增加速度 定速巡航控制系统启用时 ，将拇指轮旋至
RES/+ 位置并保持或短时间重复旋至
RES/+ 位置：车速连续或以小的增量增
加。
或者， 通过旋至 SET/- 位置以加速至所
需速度并存储。降低速度
定速巡航控制系统启用时 ，将拇指轮旋至
SET/- 位置并保持或短时间重复旋至
SET/- 位置：车速连续或以小的增量降
低。
停用
按下 y；组合仪表中的控制指示灯 m亮
起为白色。定速巡航控制系统停用。存 储器中保留有上次存储的车速，以便之 后恢复该车速。
自动禁用：
■ 车速低于大约 30 公里/小时。
■ 车速超过大约 200 公里/小时。
■ 制动踏板被踩下。
■ 离合器踏板被踩下数秒。
■ 选档杆在
N 档。
■ 发动机转速处于非常低的范围。
■ 牵引力控制系统 (TC) 或电子稳定控
制系统 (ESC) 运行中。
恢复存储的车速 在车速超过 30 公里/小时时，将拇指轮
旋至 RES/+ 位置 。即可获得存储的速度 。关闭
按下 m； 组合仪表中的控制指示灯 m熄
灭。存储的车速被删除。
用于启用限速器或关闭点火开关的 L同
样可用于关闭定速巡航控制系统并删除
存储的速度。
限速器
限速器防止车辆超出预设的最高车速。
最高车速可设置为超过 25 公里/小时的 某一速度。
驾驶员仅可加速至预设的车速。超出限 速的情况可能发生在下坡行驶时。
系统启用时，预设限速显示在驾驶员信
息中心 (DIC) 的顶行。

156驾驶和操作
启用
按下L。如果定速巡航控制系统或自适
应巡航控制系统之前已经启用，则其会
在限速器启用且控制指示灯 m熄灭时关
闭。
设置限速
限速器启用时，保持拇指轮旋动至
RES/+ 或短时间重复旋动至 RES/+，直至
所需最高车速显示在 DIC 中。
或者加速至所需车速并短时间旋动拇指
轮至 SET/- 位置： 当前车速即被存储为
最高车速。DIC 中显示限速。更改限速
限速器启用时，旋动拇指轮至 RES/+增
加、或至 SET/-降低所需最高车速。
超出限速 发生紧急状况时，可以通过用力踩下油
门踏板克服阻力阈值，从而超出限速。
限速将在 DIC 中闪烁，此时还会发出警
告铃声（根据车辆的不同）。
松开油门踏板后，一旦车速降低至限速
以下，则限速器功能会重新启用。
停用 按下 y：限速器禁用，车辆行驶可不受
限速控制。

驾驶和操作157
限速被存储，相应的信息显示在 DIC 中。
恢复限速 旋动拇指轮至 RES/+。即可获得存储的限
速。
关闭
按下 L，DIC 中的限速指示熄灭。存储
的车速被删除。
通过按下 m启用定速巡航控制系统或自
适应巡航控制系统，或者通过关闭点火 开关，也会禁用限速器，并删除存储的
速度。
自适应巡航控制系统 自适应巡航控制系统是传统定速巡航控
制系统的升级系统，其附加功能即与前
车保持特定的距离。
自适应巡航控制系统在车辆接近行驶较
慢的前车时会自动减速。然后它会调节
车速，并与前车保持选择的前部车距。
车速会根据前车的速度增加或降低，但
是不会超出设定车速。它可能会施加限
制制动，同时启用制动灯。
自适应巡航控制系统可以存储并保持超
过大约 50 公里/小时的车速，并自动制
动以保持与行驶较慢的前车的距离，最
低车速可达 30 公里/小时。
自适应巡航控制系统使用雷达传感器探
测前方车辆。如果未在行驶车道上探测
到车辆，则自适应巡航控制系统将作为
定速巡航控制系统运作。
出于安全考虑，该系统只有在点火开关
打开，并踩下制动器踏板一次后方可启
用。无法启用一档。
自适应巡航控制系统主要建议用于长而
直的路段，如高速公路或交通稳定的乡
村道路。如果不适合保持一个恒定的速
度，切勿使用该系统。
控制指示灯 A 3 101， m 3 101。
9 警告
使用自适应巡航控制系统驾驶时 ，驾
驶员仍需始终完全集中注意力 。驾驶
员保持对车辆的完全控制 ，因为制动
踏板、 油门踏板和取消开关的操作优
先于任何自适应巡航控制系统操作。
打开
按下 C打开自适应巡航控制系统 。控制
指示灯 m亮起为白色。
通过设置速度启用
自适应巡航控制系统可在 50 公里/小时
至 180 公里/小时的车速范围内启用。
加速至所需车速并旋转拇指轮至 SET/-
位置，当前车速即被存储并保持。控制
灯亮红灯 m 绿色亮起。

158驾驶和操作
自适应巡航控制系统符号，前部车距设
置以及设定车速显示在驾驶员信息中心
(DIC) 的顶行。
油门踏板可以释放。换档时，自适应巡
航控制系统保持启用。
超出设定车速
往往可以通过踩下油门踏板以超出设定
车速的速度行驶。释放油门踏板后，车 辆会恢复至与行驶较慢的前车的所需距离。或者恢复至存储的车速。
一旦该系统启用，自适应巡航控制系统
会在探测到前方行驶较慢车辆或接近所
需前部车距车辆时进行减速或制动。
9 警告
驾驶员加速时会禁用系统的自动制动
功能。 这作为弹出式警告在驾驶员信
息中心 (DIC) 指示。
增加速度
自适应巡航控制系统启用时，将拇指轮旋转至 RES/+：车速连续以较大增量增
加， 或重复启用 RES/+：车速以较小增量
增加。
如果启用自适应巡航控制系统的车辆的
行驶速度远快于所需速度（如在踩下油
门踏板后），则可以通过旋转拇指轮至
SET/- 存储并保持当前车速。
降低速度
自适应巡航控制系统启用时，将拇指轮 旋转至 SET/-：车速连续以较大增量减
小， 或重复启用 SET/-：车速以较小增量
减小。
如果启用自适应巡航控制系统的车辆的 行驶速度远低于所需速度（如前方车辆车速较慢时），则可以通过旋转拇指轮
至 SET/- 存储并保持当前车速。
恢复存储的车速
如果系统打开但未激活，则在车速超过
50 公里/小时 时旋转拇指轮至 RES/+以恢
复存储的车速。
设置前部车距 当自适应巡航控制系统探测到行驶车道
上行驶较慢的车辆时，它会调节车速以
保持驾驶员选择的前部车距。
前部车距可设置为近距、中距或远距。
按下 E；DTC 中显示当前设置。再次按
下 E，以更改前部车距。该设置也显示
在 DIC 的顶行中。