lastik OPEL CORSA F 2020 Sürücü El Kitabı (in Turkish)

Araç bakımı189
Alaşımlı jantların sıkma torku
115 Nm'dir.
Çelik jantların sıkma torku:
● 15" Çelik bijon cıvataları 100 Nm ile sıkılmalıdır.
● 16" Çelik bijon cıvataları 115 Nm ile sıkılmalıdır.
Her jant için doğru büjonları kullanın.
Kriko noktalarıResimde gösterilen kriko
noktalarında, kış / yaz lastiklerinin
değiştirilmesinde kullanılan kaldırma
kolları ve aksesuar krikoları esas
alınmaktadır.
Kaldırma platformunun arka kol
konumu, ilgili aracın kriko noktasının
altında ve ortasında.
Kaldırma platformunun ön kol
konumu, ilgili aracın kriko noktasının
altında ve ortasında.
Stepne Stepne, araçtaki diğer lastiklerin
ebadına ve kullanılan ülkenin
kurallarına bağlı olarak geçici bir lastik olarak sınıflandırılabilir. Bu
durumda, stepnedeki hiçbir etiket bunu göstermese bile izin verilebilir
bir maksimum hız geçerlidir.
Sadece tek bir geçici stepne kullanın. Saatte 80 km’den daha hızlı gitmeyin.
Virajları düşük hızlarla geçin. Geçici
stepneyi uzun bir süre kullanmayın.Dikkat
Diğer tekerleklerden daha küçük
olan bir stepnenin kullanımı sürüş
şartlarını etkileyebilir. En kısa
zamanda hasarlı lastiğin
değişmesini sağlayın.

190Araç bakımı
Stepne bagaj bölümünde taban
muhafazasının altında bulunur.
Çıkartmak için: 1. Zemin kapağını açın 3 50.
2. Geçici stepne bir kelebek somunla tespit edilmiştir. Somunu
gevşetin ve stepneyi çıkarın.
3. Bir tekerlek değiştirildikten sonra stepne yuvasına tekerlek
konmazsa, kelebek somunu sıkın
ve zemin kapağını kapatın.
4. Lastiği tekrar tam ebatlı lastikle değiştirdikten sonra, geçici
stepneyi dışarıdan çukurun içine
yerleştirin ve kelebek somunla
sabitleyin.
Sadece tek bir geçici stepne kullanın.
Stepne üzerindeki etikette belirtilen
izin verilen maksimum hız sadece
fabrika çıkışı lastik ebadı için
geçerlidir.
Stepnenin takılması
Aşağıda belirtilen hazırlıkları yapın ve açıklamaları dikkate alın:
● Aracı düz, sağlam ve kaygan olmayan bir zemin üzerine park
edin. Ön tekerleklerin düz
bakması gerekir.
● Gerekirse, değiştirilecek olan tekerleğin karşı çaprazındaki
tekerleğin altına bir takoz koyun.
● Park frenini çekin ve 1. vitese, geri vitese veya P konumuna
takın.
● Stepneyi çıkarın.
● Asla birden fazla tekerleği aynı anda değiştirmeyin.
● Krikoyu yalnız tekerlek patladığında tekerleği
değiştirmek için kullanın, yaz ve kış lastiği değişikliklerinde
kullanmayın.
● Kriko bakım gerektirmez.● Krikonun dayandığı zemin yumuşaksa, krikonun altına
maksimum 1 cm kalınlığında
sağlam bir altlık konulmalıdır.
● Krikoya almadan önce ağır nesneleri araçtan çıkarın.
● Kaldırılmış olan araçta yolcu veya hayvan bulunmamalıdır.
● Krikoyla kaldırılmış olan bir aracın altına asla girmeyin.
● Araç kriko ile kaldırılmış konumdayken, motoru
çalıştırmayın.
● Bijonları vidalamadan önce, onları temizleyin.9Uyarı
Bijonları greslemeyin.
9Uyarı
Tekerlekleri değiştirirseniz, her
zaman doğru bijonları
kullandığınızdan emin olun.
Stepneyi takarken, alaşımlı
jantlara ait bijonlar da kullanılabilir.

192Araç bakımıdestekleme noktasının altına
yerleştirilmelidir.
Karoserinin kenarının krikonun
çentiği içine oturduğundan emin
olun.
Krikoyu doğru şekilde
hizaladıktan sonra, tekerlek
anahtarını, tekerlek zeminden
yükselene kadar söndürün.
5. Bijon cıvatalarını gevşetin.
6. Tekerleği değiştirin.
7. Bijon cıvatalarını takın.
8. Aracı indirin ve krikoyu çıkarın.
9. Bijon anahtarını üzerine yerleştirin ve bijonları çapraz
sırada sıkın.
Sıkma torku; 15" için 100 Nm ve
16" için 115 Nm'dir.
Araç alaşımlı jantlarla donatılmışsa, bijonların çelik
stepne jantı için de
kullanılabileceğini unutmayın. Bu
durumda, stepne her bijonun
konik temasıyla sabitlenir.
10. Jant kapaklı araçlar: Jant kapağının arkasındaki supap
sembolü jant supabına doğru
bakmalıdır.
Bijon kapaklarını takın.11. Değiştirilen lastiği, araç takımlarını ve kilitli büjon
adaptörünü 3 180 istifleyin.
12. Yeni monte edilen tekerleğin lastik hava basıncını ve tekerlek
bijonlarının sıkma torkunu kontrol
edin.
Tam boy hasarlı bir tekerleğin bagaj bölümünde saklanması
Hasar görmüş tam boy tekerlek,
stepne kuyusunda istiflenebilir.
Tekerleği sabitlemek için:

Araç bakımı193
1. Üzerinde marka ambleminin yeraldığı orta kapağı içeridenbastırarak çıkarın.
2. Tekerleği dışarıdan tekerlek çukurunun içine yerleştirin.
3. Hasarlı lastiği kelebek somunla sabitleyin.
4. Lastik ebadına bağlı olarak, dışarı
taşan lastiğin üzerine zemin
kapağı yerleştirilebilir.
Motorun ara kablo ile
çalıştırılması
Hızlı şarj cihazı ile çalıştırmayın.
Araç aküsü boşalmış olan bir aracın
motorunu, başka bir aracın aküsü ve
ara kablo ile çalıştırın.9 Uyarı
Motorun ara kablo ile çalıştırılması
işlemi çok dikkatli bir şekilde
yapılmalıdır. Aşağıdaki
talimatlardan herhangi bir sapma,
akünün patlamasından doğan
yaralanmalara ve aynı zamanda
her iki araçtaki elektrik
donanımının hasarına yol açabilir.
9 Uyarı
Akünün gözlere, cilde, kumaşa
veya boyalı yüzeylere temas
etmesine izin vermeyin. Akü
içindeki elektrolit, direkt temas
halinde yaralanma ve hasara
neden olabilecek olan sülfürik asit
içermektedir.
● Araç aküsünü asla açık alev veya
kıvılcıma yaklaştırmayın.
● Boşalmış bir araç aküsü 0 °C sıcaklıklarda dahi donmuş
olabilir. Donmuş bir aküye marş ara kablosu bağlamadan önce,mutlaka çözülmesini sağlayın.
● Akü ile ilgili çalışmalarda koruyucu gözlük ve koruyucu
elbise kullanın.
● Aynı voltaja sahip (12 V) bir takviye aküsü kullanın. Yardımcı
araç aküsünün kapasitesi (Ah)
şarj edilmekte olan akünün
kapasitesinden önemli ölçüde düşük olmamalıdır.
● Kablo uçları izolasyonlu ve kablo
kesiti en az 16 mm 2
, dizel
motorlarda 25 mm 2
, olan marş
ara kablosu kullanın.
● Boşalmış olan araç aküsünü araçtan ayırmayın.
● Gereksiz elektrik tüketicilerini kapatın.
● Takviye çalışması yaptığınız süre içinde araç aküsünün
üzerine eğilmeyin.

Araç bakımı197sileceği ve arka cam sileceği kapalı
olmalıdır. Anteni ve tavan üstü bagaj
taşıyıcısını vs. sökün.
Aracınızı elle yıkadığınız takdirde,
çamurlukların iç kısımlarını da su ile
iyice durulayın.
Açık kapılar üzerindeki kenar ve
katlanma yerlerini, kapakları ve
bunların örttüğü alanları temizleyin.
Hasar oluşmasını önlemek için,
parlak metal çıtaları alüminyum için
onaylı bir temizleme çözeltisiyle
temizleyin.Dikkat
Daima pH değeri 4 ile 9 arasında
olan bir temizlik maddesi kullanın.
Sıcak yüzeylerde temizlik
maddesi kullanmayın.
Motor bölmesini buhar püskürtücü
temizleyiciler veya diğer yüksek
basınçlı temizleme cihazları ile
temizlemeyin.
Aracı iyice durulayın ve güderi ile
kurulayın. Güderiyi sık sık çalkalayın. Boya ve cam yüzeyler için ayrı güderi
kullanın: Ön cam üzerinde
kalabilecek pasta cila kalıntıları
görüşü bozabilir.
Tüm kapıların menteşelerinin bir
servis tarafından greslenmesini
sağlayın.
Zift lekeleri asla sert cisimlerle
çıkarılmamalı. Bunun yerine zift
çıkarma spreyi ile derhal
temizlenmelidir.
Dış aydınlatma
Far ve lamba kapakları plastik
maddeden yapılmıştır. Buz kazıcı,
ovalama gerektiren veya aşındırıcı
temizleme maddelerini kullanmayın
ve kuru temizleme yapmayın.
Pasta ve cila
Cilalama, sadece boyalı yüzey
üzerindeki katı birikintiler kaportaya
yapıştığı veya boya matlaşıp kötü bir
görüntü kazandığı zaman gerekli olur.
Plastik karoseri parçalarına pasta ve
cila uygulamayın.Camlar ve silecek lastikleri
Sileceklerin bölgesinde iş yapmadan
önce silecekleri kapatın.
Haşere temizleyici ve cam temizleyici ile birlikte yumuşak, iz bırakmayan bir bez veya güderi kullanın.
Arka camı içerinden temizlerken,
hasarı önlemek için her zaman ısıtma
elemanına paralel hareketlerle silin.
Buzların mekanik olarak
temizlenmesi için keskin kenarlı buz
kazıma aleti kullanın. Kazıyıcının
altına pislik girmemesi ve camı
çizmemesi için kazıyıcıyı cama iyice
bastırın.
Yağlanan silecek lastiklerini,
yumuşak bir bez ve cam temizleyici
ile temizleyin. Ayrıca, mum, böcek
kalıntıları ve benzeri gibi artıkları da
camdan mutlaka temizleyin.
Buz kalıntıları, kirlilik ve camların
sürekli kuruyken silinmesi, silecek
lastiklerine zarar verir, hatta onları
tahrip eder.
Jantlar ve lastiklerYüksek basınçlı püskürtme aletlerini
kullanmayın.

Araç bakımı199Plastik ve kauçuk parçalarPlastik ve kauçuk parçalar araç
gövdesinin temizliğinde kullanılan
aynı temizleme maddesi ile
temizlenebilir. Gerekirse iç bakım
temizleyici maddesi kullanın. Başka
maddeler kullanmayın. Özellikle de
çözeltiler veya benzin kullanmayın.
Yüksek basınçlı püskürtme aletlerini
kullanmayın.
Paspaslar9 Uyarı
Paspas yanlış ebatta ise veya
düzgün takılmazsa gaz pedalı ve/
veya fren pedalına takılabilir ve bu da istem dışı hızlanmaya ve/veya
durma mesafesinin artmasına yol
açarak çarpışma ve yaralanmaya
neden olabilir.
Paspasların doğru kullanımı için
aşağıdaki yönergeleri kullanın.
● Orijinal donanımdaki paspaslar aracınız için tasarlanmıştır.
Paspasların değiştirilmesi
gerekirse, onaylanmış
paspasların satın alınması
tavsiye edilir. Her zaman
paspasların pedallara
takılmadığını kontrol edin.
● Paspası, doğru tarafı yukarı gelecek şekilde kullanın. Tersçevirmeyin.
● Sürücü tarafındaki paspasın üzerine hiçbir şey koymayın.
● Sürücü tarafında sadece tek bir paspas kullanın.
● Bir paspasın üstüne başka bir paspas koymayın.
Paspasların takılması ve
çıkarılması
Sürücü tarafındaki paspas iki adet
tespit elemanıyla yerinde tutulur.
Paspası takmak için: 1. Koltuğu mümkün olduğu kadar geriye çekin.
2. Paspasın deliklerini resimdegörüldüğü gibi tespit
elemanlarıyla hizalayın.
3. Paspası zemine doğru bastırın.
Çıkarılması 1. Koltuğu mümkün olduğu kadar geriye çekin.
2. Paspası çıkarın.

204Servis ve bakımhafif kaçakların önlenmesi için
kullanılan ilave soğutma sıvısı
katkıları fonksiyon bozukluklarına
sebep olabilir. Bu tür ilave soğutma
sıvısı katkılarının kullanılması
nedeniyle oluşan zararlardan dolayı
hiçbir sorumluluk kabul
edilmemektedir.
Cam yıkama suyuSilecek lastiklerine, boyaya, plastik ve
kauçuk parçalara bir zarar gelmemesi
için yalnızca araç için onaylanmış
yıkama sistemi sıvısı kullanın. Bir
servise başvurun.
Fren ve debriyaj hidroliğiFren hidroliği zamanla atmosferden
nem emdiğinden dolayı fren etkisi
düşebilir. Bundan dolayı güvenliğiniz
için, öngörülen servis aralıklarında
fren hidrolik sıvısı değiştirilmelidir.
AdBlue Egzoz emisyonundaki azot oksitleri
azaltmak için sadece AdBlue kullanın 3 109.

Teknik bilgiler205Teknik bilgilerAraç tanım bilgileri.....................205
Araç tanım numarası ...............205
Tip etiketi ................................. 205
Motor tanımlama .....................206
Araç bilgileri ............................... 207
Önerilen sıvılar ve yağlar .........207
Motor verileri ............................ 209
Performans .............................. 210
Araç ebatları ............................ 211
Kapasiteler .............................. 212
Lastik hava basıncı ..................213Araç tanım bilgileri
Araç tanım numarası
Araç Tanım Numarası, ön camdan
görülebilecek şekilde gösterge
paneline işlenmiş veya motor
bölmesin içinde sağ karoseri paneli
üzerinde bulunabilir.
Tip etiketi
Tip etiketi, sağ veya sol ön kapı
çerçevesinde bulunmaktadır.

Teknik bilgiler213Lastik hava basıncıEn fazla 3 yolculu araçAzami yük basıncıMotorLastiklerönarkaönarka[kPa/bar] ([psi])[kPa/bar] ([psi])[kPa/bar] ([psi])[kPa/bar] ([psi])EB2FA185/65 R15,
195/55 R16,
205/45 R17
195/55 R16220/2,2 (32)210/2,1 (30)270/2,7 (39)290/2,9 (42)EB2ADTD,
EB2ADTS
DV5RD195/55 R16,
205/45 R17220/2,2 (32)210/2,1 (30)270/2,7 (39)290/2,9 (42)TümüGeçici stepne 115/70 R15420/4,2 (60)420/4,2 (60)420/4,2 (60)420/4,2 (60)

Müşteri bilgilendirme221Araçtaki verilerin işlenmesi
Kontrol üniteleri aracın çalışmasına
ilişkin verileri işlerler.
Bu veriler, örneğin şunları içerir: ● araç durum bilgileri (örn. hız, hareket gecikmesi, yanal ivme,
tekerlek dönüş hızı, "emniyet
kemerleri takılı" ekranı)
● ortam koşulları (örn. sıcaklık, yağmur sensörü, mesafe
sensörü)
Kural olarak, söz konusu veriler geçici olup bir kullanım döngüsünden daha
uzun süre depolanmaz ve sadece
aracın kendisi içinde işlem görür.
Çoğu zaman kontrol üniteleri veri
depolamasına sahiptir (araç anahtarı
dahil). Bu, aracın durumu, bileşen
stresi, bakım gereksinimleri ve teknik
olaylar ve hatalarla ilgili bilgilerin
geçici veya kalıcı olarak
belgelenmesine olanak sağlamada
kullanılır.Teknik donanım seviyelerine bağlı
olarak, veriler aşağıdaki gibi
depolanır:
● sistem bileşeni çalışma durumları (örn. dolum seviyesi,
lastik basıncı, akü durumu)
● önemli sistem bileşenlerindeki arıza ve kusurlar (örn. lambalar,
frenler)
● özel sürüş durumlarındaki sistem
reaksiyonları (örn. bir hava
yastığının tetiklenmesi, denge kontrol sistemlerinin
etkinleşmesi)
● araca hasar veren olaylarla ilgili bilgiler
● elektrikli araçlarda, yüksek gerilim aküsündeki şarj miktarı,
tahmini menzil
Özel durumlarda (örn. araç bir arıza
tespit etmişse), silinebilecek verileri
kaydetmek gerekli olabilir.
Servisleri (örn. onarım, bakım)
kullandığınızda, kaydedilmiş olan
çalışma verileri araç kimlik
numarasıyla birlikte okunabilir ve
gerektiğinde kullanılabilir. Servis ağı
(örn. tamirhaneler, üreticiler) veyaüçüncü şahıslar (örn. arıza servisleri)
için çalışan personel verileri araçtan
okuyabilir. Aynı durum, garanti
çalışmaları ve kalite güvence
tedbirleri için de geçerlidir.
Veriler genellikle araçta yasayla
belirlenmiş olan OBD (Araç Üstü
Arıza Teşhisi) bağlantı noktasından
okunur. Okunan çalışma verileri
aracın veya münferit bileşenlerin
teknik durumunu belgeler ve arıza
teşhisi, garanti yükümlülüklerine
uyum ve kalite iyileştirme konularında
yardımcı olur. Özellikle bileşen stresi, teknik olaylar, operatör hataları ve
diğer arızalarla ilgili bu veriler, uygun
olduğu yerde, araç kimlik
numarasıyla birlikte üreticiye iletilir.
Üretici, ürün sorumluluğuna da
tabidir. Üretici, potansiyel olarak
araçlardan gelen çalışma verilerini
ürün geri çağırmaları için de kullanır. Bu veriler müşteri garanti taleplerini
kontrol etmek için de kullanılabilir.
Araçtaki arıza bellekleri, servis veya
onarım işlemleri sırasında veya
talebiniz üzerine bir servis şirketi
tarafından sıfırlanabilir.