PEUGEOT 108 2016 Manual de utilização (in Portuguese)

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108_pt_Chap04_conduite_ed01-2016
Limitador de velocidade (motor VTi 68)
Sistema que impede que o veículo ultrapasse a velocidade programada pelo condutor.
O accionamento do limitador é manual:
pode ser efectuado independentemente da
velocidade do veículo, No entanto, se circular
a menos de 30 km/h, a velocidade programada
ficará fixa em 30 km/h.
A colocação em pausa do limitador é obtida
por acção no comando.
Ao pressionar com força o pedal do acelerador,
para além do ponto de resistência, é possível
ultrapassar momentaneamente a velocidade
programada.
Para regressar à velocidade programada,
basta libertar o pedal do acelerador até a
velocidade da limitação programada ser
novamente atingida.
O valor de velocidade programado é
eliminado ao desligar a ignição.
Comando no volante
Os comandos deste sistema encontram-se
agrupados neste comando no volante.
1.
A
ctivação/desactivação do limitador: por
pressão na extremidade do comando.
2.
P

rogramação da velocidade
D

Iminuição do valor: por impulsão do
comando para baixo.
3.
R

etoma da limitação
A

umento do valor: por impulsão do
comando para cima.
4.
P

ausa na limitação: puxando o comando
para si.
Visualizações no quadro de
bordo
As informações encontram-se agrupadas no
ecrã do quadro de bordo.
5.
I

ndicação de activação/pausa da limitação.
6.
V

alor da velocidade de referência.
O limitador não pode, em caso algum,
substituir o respeito das limitações
de velocidade, nem a vigilância do
condutor. Quando optar por apresentar outros dados
(por exemplo o percurso A
), as informações
do limitador de velocidade são apresentadas
automaticamente passados cerca de
6


segundos.
4
Condução

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F Pressione a extremidade do comando: o limitador é accionado.
F

A
celere ou desacelere para atingir a
velocidade pretendida.
F

I
mpulsione uma vez o comando para baixo
para programar a velocidade.
A v

elocidade a que se desloca o veículo
quando liberta o comando, passa a ser a
velocidade programada.
Regulação da velocidade
limite (valor referência)
Quando a velocidade for programada, pode
alterá-la impulsionando o comando:
-
par

a cima para aumentar,
-
par

a baixo para diminuir.
Uma impulsão curta no comando permite
modificar a velocidade por intervalos de +
ou - 1
km/h.
Uma impulsão contínua no comando permite
modificar a velocidade por intervalos de +
ou - 5
km/h.
Marcha
Este avisador acende-se no quadro
de bordo.
Pausa
F Pode interromper momentaneamente o limitador puxando o comando para si.
F

P
ressione o comando para cima para
accionar o limitador com a mesma
velocidade de referência.
Condução

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Paragem
F Pressione a extremidade do comando. As informações associadas ao limitador de
velocidades deixam de ser apresentadas.
Anomalia de funcionamento
O acendimento deste avisador no
quadro de bordo assinala um problema
de funcionamento do limitador.
A utilização de tapetes não
homologados pela PEUGEOT pode
perturbar o funcionamento do limitador
de velocidade.
Para evitar qualquer risco de bloqueio
dos pedais:
-

v
erifique a correcta fixação dos
tapetes,
-

n
unca sobreponha vários tapetes.
Ultrapassagem temporária
da velocidade programada
F Pressione co m força o pedal do
acelerador e ultrapasse o ponto de
resistência para ultrapassar o limite de
velocidade programado.
O limitador é neutralizado momentaneamente
e a velocidade programada visualizada fica
intermitente. Solicite a verificação pela rede PEUGEOT ou
por uma oficina qualificada.
Um sinal sonoro acompanha a
intermitência da velocidade quando a
ultrapassagem do limite de velocidade
não se dever a uma acção do condutor
(forte inclinação...).
Assim que o veículo recuperar o nível de
velocidade programado, o limitador funciona
novamente: a visualização da velocidade
regressa ao estado fixo.
4
Condução

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Câmara de marcha-atrás
A câmara de marcha-atrás é activada automaticamente ao engrenar a marcha-atrás.A câmara de marcha-atrás não pode,
em caso algum, substituir a vigilância
do condutor. O retorno visual é efectuado apenas no ecrã
táctil com indicação de limite do pára-choques
traseiro (linha vermelha) e de direcção geral do
veículo (linhas azuis).
Limpe periodicamente a câmara de
marcha-atrás com um pano macio, não
húmido.
A área coberta pela câmara é limitado: os
objectos que se encontram imediatamente
próximos do pára-choques ou situados por
baixo do mesmo não estão visíveis.
A lente de grande ângulo da câmara deforma
a imagem projectada no ecrã: as distâncias
visíveis no ecrã podem ser diferentes das
distâncias reais. Esta deformação varia em
função das condições de carga do veículo e de
inclinação da estrada.
Lavagem de alta pressão
Aquando da lavagem do seu veículo,
não direccione a pistola a uma distância
inferior a 30
cm da óptica da câmara.
Nunca recue olhando apenas para o
ecrã.
É normal constatar a visualização de uma
parte da chapa de matrícula na parte inferior
do ecrã.
Condução

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Alerta de transposição involuntária de linha
Sistema que detecta a transposição involuntária de uma linha longitudinal na super fície das vias de circulação, através de uma câmara que reconhece
as linhas contínuas e descontínuas.
Para reforçar a sua segurança, a câmara analisa a imagem e, em seguida, acciona um alerta em caso de desvio do veículo (velocidade superior a
50 km/h), traduzindo uma diminuição da atenção do condutor.
Este sistema está particularmente adaptado às auto-estradas e vias rápidas.
O sistema de alerta de transposição
da linha não pode, em caso algum,
substituir a vigilância do condutor.
É necessário respeitar o código da
estrada e efectuar uma pausa de duas
em duas horas.
Activação
F Prima este botão, situado no volante.
Detecção
É alertado por um sinal sonoro e pela
visualização de um avisador no quadro de
bordo.Não é transmitido nenhum alerta
enquanto o acendimento intermitente
estiver activado e durante cerca de
20
segundos após a paragem do
acendimento intermitente.
Quando o veículo se encontrar em
movimento com correntes de neve
ou uma roda sobresselente, deverá
neutralizar o sistema.
4
Condução

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Neutralização
Anomalia do
funcionamento
Visualizações no quadro de bordo
A detecção pode ser perturbada:
-
s e forem utilizadas marcações no solo,
-

s
e as marcas no solo e o revestimento da estrada forem pouco contrastantes.
-

s
e o pára-brisas estiver sujo,
-

e
m determinadas condições meteorológicas extremas: nevoeiro, chuva forte, neve,
raios solares fortes ou exposição directa ao sol (sol a bater na estrada, saída de
túnel,...) e sombras. F

P
rima novamente este botão.
O estado do sistema permanece na memória
quando se desliga a ignição.
Em caso de problema de
funcionamento, o avisador (laranja)
acende-se no quadro de bordo.
Consulte imediatamente a rede PEUGEOT ou
uma oficina qualificada.
Visualização no quadro de bordo
Comentários
A função é activada (avisador verde).
O sistema identificou a marcação no solo (avisador verde).
O sistema alerta-o aquando da transposição de uma linha
(avisador verde e laranja).
A visualização deste avisador é acompanhada por um sinal
sonoro.
Condução

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Detecção de pressão baixa dos pneus
O sistema controla a pressão dos quatro
pneus, a partir do momento em que o veículo
entra em movimento.
Este sistema compara as informações
fornecidas pelos sensores de velocidade das
rodas em valores de referência que devem
ser reinicializados após cada reajuste da
pressão dos pneus ou da substituição de
uma roda.
O sistema acciona um alerta a partir do
momento em que detecta a diminuição da
pressão de enchimento de um ou vários pneus.O sistema de detecção de pressão
baixa dos pneus não substitui a
vigilância do condutor.
Este sistema não dispensa o controlo
mensal da pressão de enchimento dos
pneus (incluindo da roda sobresselente),
assim como antes de um trajecto longo.
Colocar o veículo em movimento numa
situação de pressão baixa dos pneus
degrada o comportamento em estrada,
aumenta as distâncias de travagem,
provoca o desgaste prematuro dos
pneus, nomeadamente em condições
severas (forte carga, velocidade
elevada, longos trajectos).
Sistema que assegura o controlo automático da pressão dos pneus com o veículo em movimento.
Os valores da pressão de enchimento
prescritos para o seu veículo
encontram-se indicados na etiqueta de
pressão dos pneus.
Para mais informações sobre os
elementos de identificação, consulte a
rubrica correspondente.
O controlo da pressão dos pneus
deverá ser efectuado "a frio" (veículo
parado há 1h ou após um trajecto
inferior a 10km efectuado a uma
velocidade moderada).
Caso contrário (a quente), adicione
0,3
bar aos valores indicados na
etiqueta. Colocar o veículo em movimento numa
situação de baixa pressão dos pneus
aumenta o consumo de combustível.
4
Condução

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Alerta de pressão baixa dos pneus
Traduz-se pelo acendimento fixo
deste avisador, acompanhado por
um sinal sonoro.
F

R

eduza imediatamente a velocidade, evite
as guinadas do volante e as travagens
bruscas.
F

P

are assim que possível, quando as
condições de circulação o permitirem.
A perda de pressão detectada nem
sempre origina uma deformação visível
do pneu. Não se baseie apenas num
controlo visual.
F
S

e dispuser de um compressor (o de um kit
de desempanagem provisória de pneus por
exemplo), controle a frio a pressão dos quatro
pneus.
S

e não for possível efectuar este controlo
imediatamente, coloque o veículo em
movimento prudentemente e a uma
velocidade reduzida.
ou
F
E

m caso de furo, utilize o kit de
desempanagem provisória de pneus ou a
roda sobresselente (consoante equipamento),
O alerta mantém-se até à
reinicialização do sistema.
Reinicialização
Antes de reinicializar o sistema,
assegure-se de que a pressão dos
quatro pneus se encontra adaptada às
condições de utilização do veículo e em
conformidade com as preconizações
inseridas na etiqueta de pressão dos
pneus.
O alerta de pressão baixa apenas é
fiável se for efectuada a reinicialização
do sistema com a pressão dos quatro
pneus ajustada correctamente.
O sistema de detecção de pressão
baixa dos pneus não informa se a
pressão está errada aquando da
reinicialização.
É necessário inicializar o sistema após cada
ajuste da pressão de um ou vários pneus e
após a substituição de uma ou várias rodas.
Uma etiqueta colada no pilar central, do lado
do condutor, lembra-o desta operação.
Condução

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O alerta de pressão baixa dos pneus
apenas é fiável se a reinicialização do
sistema for solicitada com a pressão dos
quatro pneus correctamente ajustada.
Correntes de neve
O sistema não deve ser reinicializado
após montagem ou desmontagem das
correntes de neve.
Anomalia de
funcionamento
O acendimento intermitente e, em
seguida, fixo do avisador de pressão
baixa dos pneus indica um problema
de funcionamento do sistema.
Neste caso, a vigilância da pressão baixa dos
pneus deixa de ser assegurada.
Solicite verificação do sistema pela rede
PEUGEOT ou por uma oficina qualificada.
Após qualquer intervenção no sistema,
é necessário verificar a pressão
dos quatro pneus e, em seguida,
reinicializá-lo.
O pedido de reinicialização do sistema é efectuado
com a ignição ligada (contactor na posição " ON"
ou modo " ON") e com o veículo parado.
F Abra o porta-luvas.
F
P ressione o botão de reinicialização.
Os novos parâmetros de pressão registados
são considerados pelo sistema como valores
de referência. F

Q
uando esta luz avisadora se
acender de forma intermitente
3
vezes no quadro de bordo, a
reinicialização está efectuada.
F

A
guarde alguns minutos antes de desligar
a ignição (contactor na posição " ACC" ou
" LOCK ", ou modo " OFF").
4
Condução

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108_pt_Chap05_eclairage-visibilite_ed01-2016
Comando de iluminação exterior
Iluminação principal
As diferentes luzes dianteiras e traseiras
do veículo foram concebidas para adaptar
progressivamente a visibilidade do condutor
em função das condições climáticas:
-
l
uzes de presença, para ser visto,
-

l
uzes de cruzamento, para ver sem
encandear os outros condutores,
-

l
uzes de estrada, para ver bem em caso de
estrada livre,
Iluminação adicional
São propostas outras possibilidades de
iluminação para dar resposta às condições
particulares de condução:
-

u
ma luz de nevoeiro traseira,
-

l
uzes de nevoeiro dianteiras,
-

l
uzes diurnas para ser melhor visto de dia. Em determinadas condições climáticas
(baixa temperatura, humidade) o
embaciamento da super fície interna
do vidro das luzes dianteiras e
traseiras é normal; este embaciamento
desaparece alguns minutos após o
acendimento das luzes.Deslocações ao estrangeiro
Para conduzir num país onde a
circulação é inversa à do país de
comercialização do seu veículo, terá
de adaptar a regulação dos faróis de
cruzamento para não encandear os
condutores de veículos que vêm em
sentido oposto.
Consulte a rede PEUGEOT ou uma
oficina qualificada.
Iluminação e visibilidade