PEUGEOT 2008 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)

169
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2015
Uzupełnianie dodatku AdBlue®
Napełnianie zbiornika AdBlue® przewidziano
przy każdym przeglądzie samochodu
w ASO sieci PEUGEOT albo w warsztacie
specjalistycznym.
Niemniej jednak, biorąc pod uwagę pojemność
zbiornika, może się okazać, że konieczne
będzie uzupełnienie zapasu dodatku między
dwoma przeglądami, zwłaszcza jeżeli
sygnalizuje to alarm (wskaźniki i komunikat).
Mogą Państwo zwrócić się do ASO
sieci PEUGEOT albo do warsztatu
specjalistycznego.
Jeżeli planują Państwo wykonanie tej operacji
we własnym zakresie, prosimy o uważne
przeczytanie następujących ostrzeżeń.Środki ostrożności związane
z użytkowaniem
Dodatek AdBlue® jest roztworem na bazie
mocznika. Płyn ten jest niepalny, bezbar wny
i bez zapachu ( jeżeli jest przechowywany
w chłodnym miejscu).
W razie kontaktu ze skórą przemyć skażone
miejsce bieżącą wodą i mydłem. W razie
kontaktu z oczami przemywać natychmiast
i obficie bieżącą wodą albo roztworem
do przemywania oczu przez co najmniej
15

minut. W przypadku uczucia pieczenia albo
utrzymującego się podrażnienia zasięgnąć
porady lekarza.
W razie połknięcia przepłukać natychmiast usta
czystą wodą, a następnie wypić dużą ilość wody.
W pewnych warunkach (np. przy wysokiej
temperaturze) nie można wykluczyć ryzyka
wydzielania się amoniaku: nie wdychać
produktu. Opary amoniaku działają drażniąco
na błony śluzowe (oczy, nos i gardło).
Przechowywać AdBlue
® poza zasięgiem
dzieci, w oryginalnym pojemniku.
Nigdy nie przelewać AdBlue
® do innego
pojemnika: utraciłby wówczas swoją
czystość. Nigdy nie uzupełniać dodatku

z dystrybutora AdBlue® przeznaczonego
do użytku ciężarówek. Nigdy nie rozcieńczać dodatku wodą.
Nigdy nie wlewać dodatku do zbiornika
oleju napędowego.
Konfekcjonowanie w pojemniku z tzw.
"niekapką" umożliwia uproszczenie operacji
uzupełniania. Można zakupić pojemniki po
1,89

litra (1/2

galona) w ASO sieci PEUGEOT
albo w warsztacie specjalistycznym. Używać wyłącznie dodatku AdBlue
® zgodnego
z normą ISO 22241.
9
Informacje praktyczne

170
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2015
Nie przechowywać pojemników
AdBlue® w samochodzie.
Zalecenia dotyczące przechowywania
AdBlue® zamarza w przybliżeniu poniżej
-11°C i ulega degradacji od 25°C. Zaleca
się przechowywanie pojemników w miejscu
chłodnym i zabezpieczonym przed bezpośrednim
oddziaływaniem promieni słonecznych.
W tych warunkach dodatek można
przechowywać co najmniej przez rok.
Jeśli dodatek zamarzł, będzie mógł być on
użyty po całkowitym rozmrożeniu na powietrzu
w temperaturze otoczenia.
Procedura
Przed przystąpieniem do uzupełniania
poziomu należy upewnić się, że samochód jest
ustawiony na płaskiej, poziomej powierzchni.
W okresie zimowym należy sprawdzić, czy
temperatura samochodu jest wyższa niż -11°C.
W przeciwnym razie zamarzającego AdBlue
®
nie można przelać do zbiornika. Zaparkować
samochód w cieplejszym pomieszczeniu na
kilka godzin, aby umożliwić uzupełnienie.
F

A
by uzyskać dostęp do zbiornika AdBlue
®,
podnieść dywanik bagażnika, a następnie,
w zależności od wyposażenia, wyjąć koło
zapasowe i/lub pojemnik.
F

W

yłączyć zapłon i wyjąć kluczyk.
F

O

brócić czarny korek w lewo o ćwierć
obrotu, nie naciskając go, i wyjąć do góry.
F

O

brócić niebieski korek o 1/6

obrotu
w lewo.
F

W

yjąć korek do góry.
Informacje praktyczne

171
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2015
Ważne: jeżeli zbiornik AdBlue®
w samochodzie został całkowicie
opróżniony – co potwierdzają
komunikaty alarmowe i niemożność
ponownego rozruchu silnika – należy
koniecznie uzupełnić ilością co najmniej
3,8

litra (czyli dwoma pojemnikami po
1,89

litra). W razie rozbryzgów dodatku zmyć
natychmiast zimną wodą albo wytrzeć
wilgotną szmatką.
Jeżeli dodatek skrystalizował się, usunąć
go przy użyciu gąbki i gorącej wody.
Ważne:
w przypadku uzupełniania
po w yczerpaniu dodatku ,
sygnalizowanym komunikatem
"Napełnij dodatkiem układu oczyszcz.
spalin: Rozruch zabroniony", należy
koniecznie odczekać około 5 minut
przed ponownym włączeniem stacyjki,
bez otwierania drzwi kierowcy,
odryglowywania samochodu lub
wkładania kluczyka do stacyjki .
Włączyć stacyjkę, a następnie po
10 sekundach włączyć silnik.
Nie wyrzucać pojemników po
dodatku AdBlue
® razem z odpadkami
domowymi. Należy składać je
w pojemniku przeznaczonym do tego
celu albo oddać do punktu sprzedaży.
F

Z

aopatrzyć się w pojemnik AdBlue
®.
Po sprawdzeniu terminu ważności i
przed przystąpieniem do przelewania
zawartości pojemnika do zbiornika
AdBlue
® samochodu przeczytać uważnie
opis sposobu postępowania podany na
etykiecie. F

P
o wyjęciu pojemnika w razie wycieków
wytrzeć otoczenie wlewu do zbiornika
wilgotną szmatką.
F
U
mieścić niebieski korek na wylocie
zbiornika i obrócić o 1/6
obrotu w prawo,
do oporu.
F

Z
ałożyć czarny korek, obrócić go o ćwierć
obrotu w prawo, nie naciskając na niego.
Sprawdzić, czy wskaźnik korka znajduje
się naprzeciwko wskaźnika na obsadzie.
F

W z
ależności od wyposażenia umieścić
na swoim miejscu koło zapasowe i/lub
pojemnik na dnie bagażnika.
F

U
mieścić na swoim miejscu dywanik
bagażnika i zamknąć klapę.
9
Informacje praktyczne

172
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2015
Zestaw znajduje się w skrzynce w bagażniku
pod podłogą.
Zestaw do prowizorycznej naprawy opony
składa się z kompresora i wkładu ze środkiem
uszczelniającym do tymczasowej napraw y
opony, aby móc dojechać do najbliższego
zakładu wulkanizacyjnego.
Może on być stosowany do naprawy większości
otworów powstałych w wyniku przebicia opony,
znajdujących się na bieżniku lub opasaniu
opony.
Kompresora bez wkładu naprawczego można
także użyć do sprawdzania ciśnienia lub do
okazjonalnego pompowania opon.
Zestaw do prowizorycznej naprawy opony
Dostęp do zestawu
Nie przekraczać prędkości 80 km/h
p odczas jazdy z oponą naprawioną za
pomocą zestawu tego typu.
Instalacja elektryczna samochodu
umożliwia podłączenie sprężarki
przez czas konieczny do
naprawy uszkodzonej opony
albo do napompowania elementu
pneumatycznego o małej objętości.
Naklejka z ograniczeniem prędkości
powinna być naklejona wewnątrz
samochodu, w polu widzenia kierowcy,
aby przypominać, że jedno koło jest
naprawione tymczasowo.
Skład zestawu
1. Sprężarka 12
V z wbudowanym
manometrem.
2.
P

ojemnik ze środkiem uszczelniającym,
z wbudowanym przewodem giętkim.
3.
N

aklejka z ograniczeniem prędkości.
Informacje praktyczne

173
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2015
Naprawa
F Rozwinąć przewód (rurkę) schowany pod silnikiem sprężarki.
F

P
odłączyć przewód sprężarki do pojemnika
ze środkiem uszczelniającym.
F

O
dwrócić pojemnik ze środkiem
uszczelniającym i zamocować go
w specjalnym wycięciu sprężarki. F
W yjąć korek z zaworu opony do naprawy i
przechować go w czystym miejscu.
F

P
odłączyć przewód giętki pojemnika ze
środkiem uszczelniającym do zaworu
naprawianej opony i mocno dokręcić.
Nie należy wyciągać obcych ciał
wbitych w oponę.
F
W
yłączyć zapłon.
F
N
akleić naklejkę samoprzylepną
z ograniczeniem prędkości we wnętrzu
samochodu.
9
Informacje praktyczne

174
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2015
Należy uważać, ponieważ środek
uszczelniający jest szkodliwy (zawiera
glikol etylenowy, kalafonię...) w przypadku
połknięcia i drażniący dla oczu.
Przechowywać środek w miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Termin przydatności do użycia środka
uszczelniającego podano na pojemniku.
Zużytego pojemnika nie należy
wyrzucać gdziekolwiek, pojemnik należy
przekazać do ASO sieci PEUGEOT albo
do firmy zajmującej się utylizacją.
Należy pamiętać o zaopatrzeniu
się w nowy pojemnik, dostępny w
sieci PEUGEOT albo w warsztacie
specjalistycznym.
F
S
prawdzić, czy przełącznik sprężarki jest
ustawiony w położeniu O .
F

R

ozwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
F

P

odłączyć wtyczkę sprężarki do gniazdka
12

V samochodu.
F

W

łączyć stacyjkę. Jeżeli po upływie pięciu do siedmiu
minut nie można uzyskać tego
ciśnienia, oznacza to, że opony nie
można naprawić; skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym, aby wezwać pomoc
drogową.
F
W
łączyć sprężarkę, przestawiając
przełącznik do położenia " I", i pompować,
dopóki ciśnienie w oponie nie osiągnie
2,0

barów.
Ś

rodek uszczelniający jest wtryskiwany
do opony pod ciśnieniem; nie odłączać
przewodu od zaworu w trakcie tej operacji
(grozi to ochlapaniem).
Informacje praktyczne

175
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2015
F Przestawić przełącznik do położenia "O".
F O dłączyć zestaw.
F

P
rzejechać od razu około pięciu kilometrów
z małą prędkością (między 20
i 60 km/h),
aby uszczelnić przebitą oponę.
F

Z
atrzymać się, aby sprawdzić, czy opona
naprawiła się i czy ciśnienie się utrzymuje.
Kontrola i pompowanie
Sprawdzenie ciśnienia lub okazjonalne
pompowanie opon.
F

W
yjąć korek z zaworu opony i przechować
go w czystym miejscu.
F

R
ozwinąć przewód (rurkę) schowany pod
sprężarką.
F

P
odłączyć przewód do zaworu opony i
mocno dokręcić. F
S prawdzić, czy wyłącznik sprężarki jest
ustawiony w położeniu " O".
F

R
ozwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
F

P
odłączyć wtyczkę sprężarki do gniazdka
12
V samochodu.
F

W
łączyć stacyjkę.
9
Informacje praktyczne

176
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2015
F Włączyć sprężarkę, przestawiając przełącznik do położenia " I", i
napompować oponę zgodnie z etykietą
podającą wartości ciśnień pompowania
opon samochodu.
A

by spuścić powietrze: nacisnąć czarny
przycisk znajdujący się na przewodzie
sprężarki na poziomie przyłącza zaworu.
F

P
o osiągnięciu właściwego ciśnienia
przestawić przełącznik do położenia " O".
F

W
yciągnąć przewód i schować cały
zestaw.
Wykrywanie niskiego
ciśnienia
Po naprawie koła kontrolka niskiego
ciśnienia pozostanie zapalona aż do
reinicjalizacji systemu.
Aby uzyskać więcej informacji, patrz
temat " Wykrywanie niskiego ciśnienia
w ogumieniu".
W przypadku zmiany ciśnienia w jednej
bądź kilku oponach należy ponownie
zainicjować system wykrywania zbyt
niskiego ciśnienia w ogumieniu.
Patrz rubryka " Wykrywanie zbyt
niskiego ciśnienia w ogumieniu".
Informacje praktyczne

177
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2015
Wymiana koła
Narzędzia znajdują się w bagażniku pod
podłogą.
Aby się do nich dostać, należy:
F
o
tworzyć bagażnik,
F

p
odnieść podłogę i wyciągnąć ją,
F

z
djąć rozpórkę polistyrenową,
F

w
yciągnąć skrzynkę z narzędziami.
Dostęp do narzędzi
Lista narzędzi*
3. Narzędzie do zdejmowania "kapturków" z kół.
U

możliwia zdjęcie osłon śrub na felgach
aluminiowych.
4.
K

lucz do śrub antykradzieżowych
(umieszczony w schowku przednim).
U

możliwia dopasowanie klucza do
odkręcania kół do specjalnych śrub
antykradzieżowych.
5.
O

dkręcany zaczep holowniczy.
Sposób wymiany uszkodzonego koła na koło zapasowe z użyciem narzędzi będących na wyposażeniu samochodu.
Poniższe narzędzia, dostępne w zależności od
wyposażenia, są przystosowane do Państwa
samochodu. Nie należy ich używać do innych
celów.
1.
K

lucz do odkręcania kół.
U

możliwia zdjęcie kołpaka oraz odkręcenie
śrub mocujących koło.
2.
P

odnośnik z rączką.
U

możliwia podniesienie samochodu. * W zależności od kraju sprzedaży. W celu uzyskania dodatkowych informacji
o odkręcanym zaczepie holowniczym
należy odwołać się do rubryki "Holowanie
samochodu".
9
Informacje praktyczne

178
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2015
Koło z kołpakiem
Podczas zakładania koła założyć
kołpak, rozpoczynając od ustawienia
wcięcia względem zaworu, a następnie
docisnąć z każdej strony wewnętrzną
częścią dłoni.Koło zapasowe umieszczone jest w bagażniku
pod podłogą.
Jest to koło typu "dojazdowego".
Aby się do niego dostać, należy przeczytać
rozdział "Dostęp do narzędzi" na poprzedniej
stronie.
Dostęp do koła zapasowego*
Wyjmowanie koła
F Odkręcić środkową żółtą śrubę.
F P odnieść koło zapasowe, pociągając do
siebie.
F

W
yjąć koło z bagażnika.
* W zależności od kraju sprzedaży.
In