dach PEUGEOT 2008 2020 Instrukcja obsługi (in Polish)

120
Jazda
► Ponowne naciśnięcie przycisku 4 spowoduje
wznowienie działania tempomatu (ON).
Działanie tempomatu można chwilowo
wstrzymać (pauza):
– poprzez wciśnięcie pedału hamulca;– automatycznie, w przypadku włączenia układu elektronicznej kontroli stabilności
(ESC).
Zmiana zadanej prędkości
podróżnej
Tempomat musi być włączony.
Aby zmienić wartość prędkości podróżnej przy
zastosowaniu bieżącej prędkości jazdy jako
prędkości wyjściowej:
► Naciskać krótko przycisk 2 lub 3, aby zmienić
skokowo wartość co +/-1 km/h.
► Nacisnąć i przytrzymać przycisk 2 lub 3, aby zmienić skokowo wartość co + albo - 5 km/h.
Naciśnięcie i przytrzymanie przycisku 2
lub 3 spowoduje bardzo szybką zmianę
prędkości samochodu.
Ze względów bezpieczeństwa zaleca się,
aby nowa prędkość zadana była zbliżona
do aktualnej prędkości jazdy, ponieważ
pozwoli to uniknąć gwałtownego
przyspieszenia lub wyhamowania
samochodu. Aby zmienić wartość prędkości podróżnej
na prędkość proponowaną przez System
rozpoznawania znaków drogowych, którą widać
w zestawie wskaźników:
► Nacisnąć raz przycisk 5. Zostanie
wyświetlona prośba o potwierdzenie ustawienia
prędkości.
► Nacisnąć drugi raz przycisk 5, aby zapisać
proponowaną prędkość.
Zaprogramowana wartość zostanie od razu
wyświetlona w zestawie wskaźników jako nowa
zadana prędkość.
Wyłączanie
► Obrócić pokrętło 1 do położenia „OFF”:
informacje związane z tempomatem przestaną
być wyświetlane.
Usterka

Wyświetlanie kresek (najpierw migających,
a następnie wyświetlanych w sposób ciągły)
oznacza usterkę tempomatu.
Zlecić sprawdzenie układu w ASO sieci
PEUGEOT albo w warsztacie specjalistycznym.
Tempomat adaptacyjny z funkcją STOP&GO
Ten układ jest dostępny tylko w wersjach
z automatyczną skrzynią biegów EAT8 i
wybierakiem.
Układ automatycznie koryguje prędkość i tor
jazdy, używając Tempomat adaptacyjny z funkcją
Stop & Go oraz funkcją monitorowania pasa ruchu.
Obie funkcje muszą być włączone i działać.
Układ jest przydatny szczególnie podczas jazdy
po autostradach i drogach ekspresowych.
Więcej informacji na temat układu Tempomat
adaptacyjny i funkcji monitorowania pasa
ruchu zawiera odpowiedni punkt.
Układ wspomaga kierowcę w
zachowaniu kontroli nad pojazdem,
przyspieszaniem oraz hamowaniem w
granicach praw fizyki oraz możliwości
pojazdu. Kamera i radar mogą nieprawidłowo
wykrywać lub interpretować niektóre elementy
infrastruktury albo pojazdy obecne na drodze,
co może prowadzić do niewłaściwego
sterowania przyspieszaniem lub
hamowaniem.
Tempomat adaptacyjny
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i manewrów oraz

121
Jazda
6szczegółowych zaleceń dotyczących
tempomatu.
Ten układ automatycznie utrzymuje prędkość
pojazdu zaprogramowaną przez użytkownika (w
postaci ustawienia prędkości), a jednocześnie
zachowuje bezpieczną odległość od pojazdu
poprzedzającego (pojazdu docelowego)
ustawioną wcześniej przez kierowcę. Układ
automatycznie steruje zwiększaniem i
zmniejszaniem prędkości pojazdu.
W wersjach z
funkcją Stop & Go układ steruje
hamowaniem aż do całkowitego zatrzymania
pojazdu, jak również ruszaniem.
Jeśli system zmniejszy prędkość
pojazdu, zostaną włączone światła stop.
Jeśli światła stop nie są całkowicie
sprawne, prowadzenie pojazdu może być
niebezpieczne.


W tym celu pojazd wyposażono w kamerę w
górnej części przedniej szyby oraz, w zależności
od wersji, radar w przednim zderzaku.
Układ został zaprojektowany głównie z
myślą o drogach ekspresowych oraz
autostradach i wykrywa tylko pojazdy
poruszające się w tym samym kierunku.
Jeżeli kierowca włączy kierunkowskaz,
aby wyprzedzić wolniejszy pojazd,
tempomat umożliwi chwilowe zbliżenie się do
pojazdu poprzedzającego w celu
wyprzedzenia go bez przekraczania
zaprogramowanej prędkości.
Kamera i/lub radar mogą nieprawidłowo
wykrywać lub interpretować pojazdy
obecne na drodze, co może prowadzić do
niewłaściwej oceny odległości, a w
konsekwencji do nieprawidłowego sterowania
przyspieszeniem lub hamowaniem.
Przełączniki przy kierownicy
1. WŁ. (położenie CRUISE) / WYŁ.
2. Włączenie regulacji od bieżącej prędkości
pojazdu / zmniejszenie prędkości zadanej
3. Włączenie regulacji od bieżącej prędkości
pojazdu / zwiększenie prędkości zadanej 4.
Wstrzymanie/wznowienie działania
tempomatu z ostatnią zapisaną prędkością
Potwierdzenie ponownego uruchomienia
pojazdu po automatycznym wyłączeniu
silnika (wersje z funkcją Stop & Go)
5. Przyjęcie prędkości zaproponowanej przez
funkcję System rozpoznawania znaków
drogowych (wyświetlany komunikat MEM)
6. Wyświetlenie/regulacja ustawionej odległości
od pojazdu poprzedzającego
Użytkowanie
Włączanie układu (gdy jego działanie jest
wstrzymane)
► Przy pracującym silniku obrócić pokrętło 1 w dół do położenia CRUISE. Tempomat
jest gotowy do działania (wskaźnik w kolorze
szarym).
Włączanie tempomatu i ustawianie
prędkości
W wersji z manualną skrzynią biegów pojazd
musi poruszać się z prędkością od 30 do
180 km/h.W wersji z automatyczną skrzynią biegów
EAT8 lub wybierakiem trybu jazdy pojazd musi
poruszać się z prędkością od 0 do 180 km/h.► Nacisnąć przycisk 2 albo 3. Bieżąca prędkość pojazdu (co najmniej 30 km/h) stanie się prędkością zadaną, a tempomat zostanie
natychmiast włączony (wskaźnik w kolorze
zielonym).

122
Jazda
10.Prędkość zaproponowana przez funkcję
System rozpoznawania znaków drogowych
11 . Utrzymywanie pojazdu w miejscu (wersje
z automatyczną skrzynią biegów lub
wybierakiem trybu jazdy)


12.Zadana odległość między pojazdami
13. Pozycja pojazdu wykryta przez układ
Komunikaty i alarmy
Alarmy i komunikaty nie są wyświetlane
jeden po drugim.
„Tempomat w trybie pauzy” lub „Działanie
tempomatu wstrzymane” po
krótkotrwałym przyspieszaniu zainicjowanym
przez kierowcę.
„Tempomat włączony”, nie wykryto
pojazdu.
„Tempomat w trybie pauzy”, wykryto
pojazd.
„Tempomat włączony”, wykryto pojazd.
„Przejmij kontrolę” (kolor pomarańczowy).► Zależnie od sytuacji zahamować lub przyspieszyć.
► Nacisnąć przycisk 3, aby zwiększyć zadaną
prędkość, lub przycisk 2, aby ją zmniejszyć. W
przypadku przytrzymania przycisku regulacja
odbywa się w odstępach co 5 km/h.
Naciśnięcie i przytrzymanie przycisku 2
lub 3 spowoduje bardzo szybką zmianę prędkości samochodu.
Wstrzymywanie/wznawianie działania
tempomatu
► Nacisnąć przycisk 4 lub wcisnąć pedał
hamulca. Aby wstrzymać działanie tempomatu,
można także:
• zmienić tryb D na N,• wcisnąć i przytrzymać pedał sprzęgła przez ponad 10 sekund,• nacisnąć przełącznik elektrycznego hamulca postojowego.► Nacisnąć przycisk 4, aby wznowić działanie
tempomatu. Działanie tempomatu może zostać
wstrzymane automatycznie:
• gdy prędkość jazdy spadnie poniżej 30 km/h
w przypadku pojazdów z manualną skrzynią
biegów,
• gdy prędkość obrotowa silnika spadnie poniżej 1100 obr./min w przypadku pojazdów z manualną skrzynią biegów,• po włączeniu układu ESC.W wersji ze skrzynią biegów EAT8 lub
wybierakiem trybu jazdy nacisnąć przycisk 4
lub wcisnąć pedał przyspieszenia, aby ruszyć,
jeżeli warunki drogowe nie umożliwiają ruszenia
w ciągu 3 sekund od użycia hamulców i
całkowitego zatrzymania pojazdu.
Jeżeli kierowca nie podejmie żadnych działań
po zatrzymaniu, po 5 minutach nastąpi automatyczne włączenie elektrycznego hamulca
postojowego.
Tempomat pozostaje włączony po zmianie biegu bez względu na typ
skrzyni biegów.
Gdy kierowca próbuje wznowić działanie
tempomatu w trybie wstrzymania, ale
wznowienie jest niemożliwe (nie spełniono
warunków bezpieczeństwa), na krótko
pojawia się komunikat „Włączenie odrzucone,
nieodpowiednie warunki”.
Zmiana zaprogramowanej prędkości za
pomocą funkcji System rozpoznawania
znaków drogowych
► Nacisnąć przycisk 5, aby zatwierdzić
proponowaną prędkość widoczną w zestawie
wskaźników, a następnie nacisnąć przycisk
ponownie.
Aby uniknąć nagłej zmiany prędkości pojazdu, zaleca się wybór prędkości
zadanej bliskiej bieżącej prędkości jazdy.
Zmiana odległości między pojazdami
► Nacisnąć przycisk 6, aby wyświetlić wartości
graniczne odległości („Daleko”, „Normalne” lub „Blisko”), a następnie nacisnąć go ponownie, aby
zatwierdzić.
Po kilku sekundach opcja zostanie
zaakceptowana, a układ zapamięta ją przy
wyłączaniu zapłonu.
Chwilowe przekroczenie zaprogramowanej
prędkości
► Wcisnąć całkowicie pedał przyspieszenia. Dopóki pojazd przyspiesza, funkcje
monitorowania odległości i tempomatu pozostają
wyłączone. Zostaje wyświetlony komunikat
„Działanie tempomatu wstrzymane”.
Wyłączanie układu
► Obrócić pokrętło 1 do góry do położenia
OFF.
Informacje wyświetlane w
zestawie wskaźników


7.Pojazd wykrywany przez układ (pełny
symbol)
8. Tempomat włączony (kolor inny niż szary)
9. Zaprogramowana wartość prędkości

123
Jazda
610.Prędkość zaproponowana przez funkcję
System rozpoznawania znaków drogowych
11 . Utrzymywanie pojazdu w miejscu (wersje
z automatyczną skrzynią biegów lub
wybierakiem trybu jazdy)


12.Zadana odległość między pojazdami
13. Pozycja pojazdu wykryta przez układ
Komunikaty i alarmy
Alarmy i komunikaty nie są wyświetlane
jeden po drugim.
„Tempomat w trybie pauzy” lub „Działanie
tempomatu wstrzymane” po
krótkotrwałym przyspieszaniu zainicjowanym
przez kierowcę.
„Tempomat włączony”, nie wykryto
pojazdu.
„Tempomat w trybie pauzy”, wykryto
pojazd.
„Tempomat włączony”, wykryto pojazd.
„Przejmij kontrolę” (kolor
pomarańczowy).
► Zależnie od sytuacji zahamować lub przyspieszyć.
„Przejmij kontrolę” (kolor
czerwony).
► Natychmiast przejąć kontrolę nad
pojazdem, ponieważ układ nie może
samodzielnie zażegnać niebezpieczeństwa.
„Włączenie odrzucone, nieodpowiednie
warunki”. Układ blokuje możliwość
włączenia tempomatu, ponieważ nie są
spełnione warunki.
Funkcja Stop & Go
„Aby ruszyć, wcisnąć pedał
przyspieszenia lub nacisnąć
przycisk II” (przycisk 4).
Układ zatrzymał pojazd.
W ciągu 3 sekund pojazd stopniowo ruszy
samodzielnie.
Po 3 sekundach kierowca musi wcisnąć pedał
przyspieszenia lub nacisnąć przycisk 4, aby
ruszyć.
Po zatrzymaniu pojazdu:– Kierowca nie powinien opuszczać pojazdu.
– Nie otwierać bagażnika.– Nie wysadzać ani nie zabierać pasażerów .– Nie włączać biegu wstecznego.
Po ponownym ruszeniu uważać na
rowerzystów, pieszych i zwierzęta,
ponieważ układ może ich nie wykrywać
prawidłowo.
Ograniczenia działania
Tempomat działa zarówno w dzień, jak i w
nocy, także przy mglistej pogodzie i przy
umiarkowanym deszczu.
Układ nie działa w określonych sytuacjach i
wymaga interwencji kierowcy.
Układ nie wykrywa:
– pieszych, niektórych rowerzystów , zwierząt;– zatrzymanych pojazdów (korek, awaria itp.);

– pojazdów przecinających tor jazdy samochodu;– pojazdów nadjeżdżających z naprzeciwka.W następujących sytuacjach kierowca musi
wstrzymać działanie tempomatu:


– podczas pokonywania ostrego zakrętu,– przy zbliżaniu się do ronda,

124
Jazda
To działanie jest potwierdzane w następujący sposób:– Kontrolka przycisku zapala się na zielono.– W zestawie wskaźników pojawia się pokazany poniżej symbol.
Kolor symbolu w zestawie wskaźników zależy od
stanu roboczego układu:
(kolor szary)Co najmniej jeden z warunków aktywacji
nie jest spełniony. Działanie układu zostało
wstrzymane.
(kolor zielony)Wszystkie warunki aktywacji są spełnione
i układ działa.
(kolor pomarańczowy)Usterka układu.
Kierowca może wyłączyć układ przez ponowne
naciśnięcie przycisku.
Kontrolka przycisku oraz symbol w zestawie
wskaźników zgasną.
Stan układu jest zapamiętywany przy
wyłączaniu zapłonu.
Tempomat
Kierowca musi prawidłowo trzymać kierownicę.
Po włączeniu tempomatu symbol wyświetlany
jest w kolorze zielonym: układ prowadzi pojazd
niewielkimi ruchami kierownicy i utrzymuje go w
położeniu wybranym przez kierowcę na danym
pasie ruchu. Położenie to niekoniecznie znajduje
się na środku pasa.
Kierowca czuje ruchy kierownicy.

– podczas jazdy za wąskim pojazdem.Tempomat można włączyć ponownie, gdy
pozwalają na to warunki na drodze.
Przypadki, kiedy kierowca powinien
natychmiast przejąć kontrolę nad pojazdem:
– gwałtowne zwolnienie pojazdu poprzedzającego,

– gwałtowne wjechanie innego pojazdu między samochód a pojazd poprzedzający.
Należy zachować szczególną
ostrożność:
– gdy w pobliżu są motocykle lub pojazdy wjeżdżające na aktualnie zajmowany pas
ruchu,
– podczas wjeżdżania do tunelu lub przejeżdżania przez most.
Układu nie należy używać w przypadku
wystąpienia dowolnej z poniższych
usterek:
– w razie uderzenia w szybę przednią w pobliżu kamery lub w zderzak przedni (wersje
z radarem),
– gdy nie działają światła stop.
Układu nie należy używać:– w przypadku przewożenia długich przedmiotów na relingach dachowych,– podczas holowania,– w razie zmodyfikowania przedniej części pojazdu (np. zamontowania reflektorów
dalekiego zasięgu lub polakierowania
przedniego zderzaka).
Wspomaganie
zachowania pasa ruchu
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i manewrów.


Za pomocą kamery umieszczonej w górnej
części przedniej szyby układ rozpoznaje oznakowanie poziome i steruje pojazdem tak,
aby utrzymać go na pasie ruchu wybranym przez
kierowcę.
Ta funkcja jest przydatna głównie podczas jazdy
po autostradach i drogach ekspresowych.
Warunki włączenia
– Tempomat adaptacyjny jest włączony.– Pas drogowy jest oznaczony z obu stron oznakowaniem poziomym.– Układ ESC jest sprawny
.– Układ ASR jest włączony.– Nie wykryto przyczepy.– Nie jest zamontowane koło zapasowe typu dojazdowego.– Na samochód nie oddziałują znaczne siły poprzeczne.– Kierunkowskazy są wyłączone.
Włączanie/wyłączanie


► W pojeździe wyposażonym w Tempomat adaptacyjny i z włączoną funkcją Stop & Go
nacisnąć ten przycisk.

128
Jazda
Sytuacje podczas jazdy i powiązane alarmy
W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty wyświetlane podczas jazdy w zależności od sytuacji.
Alarmy nie są wyświetlane jeden po drugim.Stan funkcji KontrolkaWskazanie wyświetlacza
i/lub powiązany komunikat Objaśnienia
WYŁ.




(kolor szary) Funkcja wyłączona.
WŁ.

(kolor szary) Funkcja włączona, warunki niespełnione:
–
prędkość poniżej 65 km/h,– nie rozpoznano linii,– wyłączenie układów ASR/DSC lub uruchomienie układu ESC,– jazda „sportowa”.
WŁ.



(kolor szary) Automatyczne wyłączenie funkcji / przełączenie jej
w stan czuwania (np. z powodu wykrycia przyczepy
albo używania koła zapasowego typu dojazdowego
dostarczonego z samochodem).
WŁ.

(kolor zielony) Wykryto linie.
Prędkość powyżej 65 km/h.
– Podczas jazdy po powierzchni o małej przyczepności (ryzyko aquaplaningu, śnieg,
gołoledź).
– Jazda na torze wyścigowym.– Jazda na stanowisku z rolkami.
Usterka
W przypadku usterki zapala się
kontrolka serwisowa
oraz ten
symbol (pomarańczowy), czemu towarzyszy
komunikat alarmowy i sygnał dźwiękowy.
Aktywny alarm niezamierzonego
przekroczenia linii
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i manewrów.
Dzięki kamerze umożliwiającej rozpoznawanie
linii oznakowania poziomego na drodze oraz
pobocza (w zależności od wersji), umieszczonej
w górnej części przedniej szyby, układ koryguje
tor jazdy samochodu, ostrzegając kierowcę,
gdy tylko wykryje ryzyko niezamierzonego
przekroczenia linii lub zjechania na pobocze (w
zależności od wersji).
Układ jest szczególnie przydatny na
autostradach i drogach ekspresowych.


Warunki włączenia
– Prędkość jazdy wynosi od 65 do 180 km/h.– Pośrodku drogi znajduje się linia oddzielająca pasy ruchu.– Kierowca trzyma kierownicę oburącz.– Kierunkowskazy są wyłączone.– Układ ESC jest włączony i aktywny.
Układ pomaga kierowcy tylko wtedy, gdy
samochód może w sposób
niezamierzony opuścić pas drogi, po którym
się porusza. Układ nie kontroluje bezpiecznej
odległości, prędkości ani hamowania.
Kierowca musi trzymać kierownicę oburącz w
taki sposób, aby móc zachować kontrolę, gdy
warunki nie pozwalają na interwencję układu
(np. w przypadku zniknięcia linii środkowej
oddzielającej pasy ruchu).
Działanie
Gdy układ wykrywa ryzyko niezamierzonego
przekroczenia jednej z wykrytych linii poziomego
oznakowania jezdni lub krawędź pasa ruchu
(np. trawę na poboczu), wykonuje korektę toru
jazdy konieczną do sprowadzenia pojazdu na
początkowy tor jazdy.
Kierowca dostrzega wówczas ruch kierownicy.
W trakcie korygowania toru jazdy miga ta
kontrolka.
Kierowca może anulować korektę. W tym
celu powinien przytrzymać mocno
kierownicę (np. w trakcie manewru uniku).
Korekta jest przerywana w momencie
włączenia kierunkowskazów.


Dopóki kierunkowskazy są włączone, a także
przez kilka sekund po ich wyłączeniu, układ
uznaje, że każde odchylenie od toru jazdy jest
zamierzone i w tym czasie nie inicjuje żadnej
korekty.
Kiedy jednak jest włączony układ System
monitorowania martwych pól, a kierowca
przygotowuje się do zmiany pasa ruchu,
podczas gdy w martwym polu wykryto inny
samochód, układ inicjuje korektę toru jazdy
pomimo włączenia kierunkowskazów.
Więcej informacji na temat układu System
monitorowania martwych pól zawiera
odpowiedni punkt.

134
Jazda
wyczuwalnym w formie bardzo lekkiego hamowania.
Gdy prędkość jazdy jest zbyt duża przy
zbliżaniu się do innego pojazdu, alarm
pierwszego poziomu może się nie wyświetlić
— zamiast niego może pojawić się od razu
alarm poziomu 2.
Ważne:
alarm poziomu 1 nigdy nie jest wyświetlany w przypadku wykrycia
nieruchomej przeszkody lub po wybraniu
progu włączania „ BliskoBlisko”.
Inteligentne wspomaganie
hamowania awaryjnego
Jeśli hamowanie realizowane przez kierowcę
będzie niewystarczające do uniknięcia kolizji,
ta funkcja wspomaga hamowanie w granicach
praw fizyki.
Wspomaganie odbywa się tylko wtedy, gdy
kierowca naciśnie pedał hamulca.
Wyłączanie/włączanie
Domyślnie układ włącza się automatycznie
podczas każdego uruchamiania silnika.
Funkcję ustawia się za pośrednictwem
menu Driving / Samochód na ekranie
dotykowym.
Wyłączenie układu jest sygnalizowane
świeceniem tej kontrolki, czemu
towarzyszy wyświetlenie komunikatu.
Warunki działania i
ograniczenia
Pojazd jedzie do przodu.
Układ ESC sprawny.
Układ ASR włączony.
Pasy bezpieczeństwa zapięte u wszystkich
pasażerów.
Stabilizacja prędkości na krętych drogach.
W następujących przypadkach zaleca się
wyłączenie układu w menu konfiguracji pojazdu:
– Holowanie przyczepy .– W przypadku transportu długich przedmiotów
na relingach dachowych.– Jazda z łańcuchami śniegowymi.– Przed przejazdem przez myjnię automatyczną z pracującym silnikiem.– Przed wjechaniem na stanowisko z rolkami w warsztacie.– Pojazd jest holowany, a silnik pracuje.– W przypadku uderzenia w przednią szybę w pobliżu kamery.
Układ zostaje automatycznie wyłączony
po wykryciu koła zapasowego typu
dojazdowego (o mniejszej średnicy) lub w
przypadku wykrycia usterki stycznika pedału
hamowania albo co najmniej dwóch świateł
stop.
Jeśli światła stop nie są całkowicie
sprawne, prowadzenie pojazdu może być
niebezpieczne.
Może się zdarzyć, że ostrzeżenia nie
będą emitowane, będą emitowane zbyt
późno albo wydadzą się nieuzasadnione.
Kierowca zawsze musi zachowywać
kontrolę nad pojazdem oraz gotowość do
zareagowania w dowolnym momencie w celu
uniknięcia wypadku.
Po zderzeniu funkcja automatycznie
przestaje działać. Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia układu.
Distance Alert
Funkcja ostrzega kierowcę o niebezpieczeństwie
kolizji z pojazdem poprzedzającym, pieszym lub
rowerzystą na pasie ruchu.
Zmiana progu włączania alarmu
Próg włączania określa czułość, z jaką funkcja
ostrzega przed ryzykiem kolizji.
Próg ustawia się za pośrednictwem menu
ekranu dotykowego Driving / Samochód.
► Należy wybrać jeden z trzech wstępnie zdefiniowanych progów: „Daleko”, „Normalne”
lub „Blisko”.
Ostatni przyjęty próg zostaje zapamiętany po
wyłączeniu zapłonu.
Działanie
W zależności od ryzyka zderzenia wykrytego
przez układ i wybranego przez kierowcę
progu alarmu możliwe jest generowanie wielu
poziomów alarmów i sygnalizowanie ich w
zestawie wskaźników.
Układ uwzględnia dynamikę pojazdu, prędkość
jazdy, prędkość pojazdu poprzedzającego,
warunki otoczenia oraz aktualną sytuację
(wciskanie pedałów, obracanie kierownicy itp.),
aby włączyć alarm w najbardziej odpowiedniej
chwili.
Poziom 1 (pomarańczowy): tylko alarm
wizualny, który sygnalizuje, że pojazd
poprzedzający jest bardzo blisko.
Zostaje wyświetlony komunikat „ Pojazd blisko”.
Poziom 2 (czerwony): alarm wizualny i
dźwiękowy, które sygnalizują, że
zderzenie jest nieuchronne.
Zostaje wyświetlony komunikat „ Hamuj!”.
Poziom 3: w niektórych przypadkach ryzyko
kolizji może być potwierdzone alarmem

143
Jazda
6Obrazy z kamer wyświetlane na ekranie
dotykowym mogą być zniekształcone
przez rzeźbę terenu.
Obecność cienia, silne nasłonecznienie
lub niedostateczne oświetlenie może
spowodować zaciemnienie obrazu i spadek
kontrastu.
Manewr może zostać w każdej chwili przerwany
– albo przez kierowcę, albo automatycznie przez
układ.
Działanie kierowcy przerywające manewr:
– przejęcie kontroli nad kierownicą,– włączenie kierunkowskazu po stronie przeciwnej do kierunku manewru,– odpięcie pasa bezpieczeństwa kierowcy ,– wyłączenie zapłonu.Przerwanie manewru przez układ:– przekroczenie prędkości maksymalnej – 7 km/h przy wjeżdżaniu na miejsce parkingowe i 5
km/h przy wyjeżdżaniu z tego miejsca;
– zadziałanie układu zapobiegającego poślizgowi kół na śliskiej nawierzchni;
– następuje otwarcie drzwi lub bagażnika;– zgaśnięcie silnika;– usterka układu;– wykonanie 10 manewrów wjazdu lub wyjazdu z miejsca parkingowego przy parkowaniu
równoległym albo 7 manewrów wjazdu
na miejsce parkingowe przy parkowaniu
prostopadłym.
Przerwanie manewru powoduje automatyczne
wyłączenie tej funkcji. Symbol manewrowania jest wyświetlany w
kolorze czerwonym i towarzyszy mu komunikat
„Manewr anulowany
” na ekranie dotykowym.
Komunikat informuje kierowcę, aby przejął
kontrolę nad pojazdem.
Po kilku sekundach następuje wyłączenie
funkcji, kontrolka gaśnie i zostają
wyświetlone początkowe wskazania.
Zakończenie manewru wjazdu lub
wyjazdu z miejsca parkingowego
Pojazd zatrzymuje się natychmiast po
zakończeniu manewru.
Symbol manewrowania jest wyświetlany w
kolorze czerwonym i towarzyszy mu komunikat
„Manewr zakończony” na ekranie dotykowym.
Wyłączenie funkcji zostaje potwierdzone
zgaśnięciem tej kontrolki oraz sygnałem
dźwiękowym.
Przy wjeżdżaniu na miejsce parkingowe może
okazać się konieczne, aby kierowca dokończył
manewr.
Ograniczenia działania
– Układ może zasugerować nieodpowiednie miejsce do zaparkowania (zakaz parkowania,
roboty drogowe, miejsce przy rowie itp.).
– Układ może zasygnalizować wykrycie miejsca do zaparkowania, ale nie zaproponuje go, jeśli
po przeciwnej stronie wykryje stałą przeszkodę
uniemożliwiającą jazdę po wymaganym torze.
– Układ może zasygnalizować wykrycie miejsca do zaparkowania, ale manewr nie zostanie
wykonany, jeśli zatoczka będzie zbyt wąska.
– Układ nie został zaprojektowany do wykonywania manewru parkowania na ostrym
zakręcie.
– Układ nie wykrywa miejsc, których wielkość jest znacznie większa od wymiarów samochodu
oraz miejsc ograniczonych zbyt niskimi
przeszkodami (krawężnikami, słupami) lub zbyt
wąskimi przeszkodami (drzewami, słupkami,
ogrodzeniem z drutu itp.).
– Pochylenie pojazdu w przypadku znacznego obciążenia załadowanego bagażnika może
zakłócić pomiar odległości.
Nie włączać tej funkcji w następujących
warunkach:
– Podczas parkowania wzdłuż miękkiego pobocza (np. rów) lub nabrzeża albo na
skraju urwiska.
– W przypadku śliskiej nawierzchni (np. lód).
Nie włączać tej funkcji w przypadku
wystąpienia jednej z następujących
usterek:
– Zbyt niskie ciśnienie w oponie.– Jeden ze zderzaków jest uszkodzony .– Jedna z kamer jest uszkodzona.

144
Jazda
Włączenie tego układu powoduje wyłączenie układu System
monitorowania martwych pól.
Kolejność czynności
Po włączeniu układu są wykonywane kolejno
następujące czynności:
– Wybór typu manewru za pośrednictwem ekranu dotykowego.– Znalezienie wolnego miejsca parkingowego.– Przygotowanie do wykonania manewru.– Wykonanie manewru.– Zakończenie manewru.
Układ można wyłączyć w dowolnym
momencie przed rozpoczęciem
manewru, naciskając czerwoną strzałkę w
lewym górnym rogu ekranu.
Układ Full Park Assist nie zawsze jest w
stanie automatycznie odpowiednio
zareagować z powodu ograniczeń działania.
Kierowca odpowiada za wykonanie manewru
– musi pozostawać na swoim miejscu i nie
może w żaden sposób próbować zablokować
przycisku sterowania układem.
Pas bezpieczeństwa kierowcy musi być
zapięty podczas manewru.
Nie włączać tej funkcji, jeśli pojazd został
poddany jednej z poniższych modyfikacji:
– Podczas przewożenia przedmiotu wystającego poza obrys pojazdu (drabina
na relingach, bagażnik rowerowy na klapie
bagażnika itp.).
– Po zamontowaniu niehomologowanego zaczepu kulowego haka holowniczego.– Po zamontowaniu łańcuchów śniegowych.– Podczas jazdy z kołem o mniejszej średnicy lub kołem zapasowym typu
„dojazdowego”.
– Po zamontowaniu kół innych niż oryginalne.– Po zmodyfikowaniu jednego lub obu zderzaków (dodana osłona ochronna).– Jeżeli dokonano naprawy lakierniczej czujników poza ASO sieci PEUGEOT.– Po zamontowaniu czujników niehomologowanych dla pojazdu.
Usterki
Gdy funkcja nie jest włączona, miganie tej
kontrolki przez pewien czas i sygnał
dźwiękowy informują o usterce układu.
Jeżeli usterka wystąpi podczas używania układu,
kontrolka zgaśnie.
Jeśli w trakcie korzystania z funkcji
wspomagania parkowania wystąpi
jej usterka, sygnalizowana zaświeceniem się
jednej z tych kontrolek, nastąpi wyłączenie
funkcji. W przypadku usterki należy sprawdzić układ
w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
W przypadku usterki układu
kierowniczego ze wspomaganiem w
zestawie wskaźników zostaje wyświetlona ta
kontrolka, czemu towarzyszy komunikat
ostrzegawczy.
Jak najszybciej zatrzymać pojazd, zachowując
wszelkie środki bezpieczeństwa. Skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Full Park Assist
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i manewrów .
Układ aktywnie wspomaga parkowanie w
pojazdach z automatyczną skrzynią biegów
EAT8 lub wybierakiem: wykrywa wolne
równoległe lub prostopadłe miejsce parkingowe,
a następnie samodzielnie kieruje pojazdem
w celu zaparkowania bez ingerencji kierowcy.
Umożliwia również automatyczne wyjechanie z
równoległego miejsca parkingowego.
Układ steruje manewrowaniem, kierunkiem
jazdy, przyspieszaniem i hamowaniem. Analizuje
dostępne miejsca parkingowe i oblicza odległość
od przeszkód, wykorzystując 12 czujników
ultradźwiękowych w przednim i tylnym zderzaku.
Aby pomóc kierowcy w monitorowaniu i
pomyślnym wykonaniu manewru, układ automatycznie wyświetla obraz z układu
Visiopark 1 i włącza wspomaganie parkowania.


Włączanie układu wspomagania parkowania
przy zbliżaniu się do miejsca parkingowego:
► Zmniejszyć prędkość jazdy do maksymalnie 30 km/h.

► Nacisnąć przycisk na wybieraku lub wybrać Driving /
Samochód > Full Park Assist na
ekranie dotykowym.

146
Jazda
Wyświetlany jest ten symbol, czemu towarzyszy komunikat „Manewr
anulowany ” na ekranie dotykowym.
Komunikat informuje kierowcę, aby przejął
kontrolę nad pojazdem.
Po kilku sekundach następuje wyłączenie funkcji, gaśnie ta kontrolka w zestawie
wskaźników i zostają wyświetlone początkowe
wskazania.
Po 4 sekundach układ automatycznie włącza tryb P skrzyni biegów.
Koniec manewru
Pojazd zatrzymuje się natychmiast po
zakończeniu manewru.
Wyświetlany jest ten symbol, czemu towarzyszy komunikat „ Manewr
zakończony” na ekranie dotykowym.
Po wyłączeniu funkcji gaśnie ta kontrolka w zestawie wskaźników i zostają
przywrócone poprzednie wskazania
wyświetlacza.
– Przy wjeżdżaniu na miejsce parkingowe może
okazać się konieczne, aby kierowca dokończył manewr. Po 4 sekundach od zakończeniu manewru włączony zostaje tryb P skrzyni
biegów.
– Przy wyjeżdżaniu z miejsca parkingowego na koniec manewru zostaje włączony tryb N.
Komunikat informuje kierowcę, aby przejął
kontrolę nad pojazdem.
Wykonywanie manewru
Gdy kierowca zwalnia pedał hamulca, układ
automatycznie przejmuje kontrolę nad wyborem
kierunku jazdy, przyspieszaniem, hamowaniem
oraz skrętem kół.
Stan manewrowania jest sygnalizowany
następującymi symbolami:
Manewr w toku.
Manewr przerwany.
Manewr zakończony lub anulowany (białe
strzałki sygnalizują, że kierowca musi
przejąć kontrolę nad pojazdem).
Kierunek wykonywania manewru jest
sygnalizowany następującymi symbolami:
Bieg do jazdy do przodu.
Bieg wsteczny.
Środkowa strzałka ma kolor zielony, gdy pojazd
porusza się, lub biały, sygnalizujący kierunek
następnego manewru.
Przez cały czas wykonywania manewru
(sygnalizowanego zielonym symbolem
„AUTO”) kierowca musi trzymać wciśnięty
przycisk na wybieraku.
W trakcie manewrowania kierownica
wykonuje szybkie obroty, w związku z
czym nie należy jej chwytać ani wkładać rąk
między jej ramiona. Należy uważać na
wszelkie przedmioty mogące zakłócić
manewr (takie jak luźne ubranie, apaszka czy
krawat). Istnieje ryzyko odniesienia obrażeń!
Jeśli pojazd zmniejszy znacząco
prędkość, mogą włączyć się światła stop.
Wstrzymywanie/wznawianie manewru
W dowolnej chwili manewr może zostać
tymczasowo przerwany – automatycznie przez
układ (w razie wykrycia przeszkody) lub przez
kierowcę. Jeśli kierowca zauważy zagrożenie,
może także całkowicie anulować manewr.
Aby wstrzymać manewr, kierowca może:
– zwolnić przycisk sterowania funkcją,– wcisnąć pedał hamulca,– przejąć kontrolę nad kierownicą,– zmienić stan roboczy skrzyni biegów (z wyjątkiem wyboru trybu P).
Wstrzymanie manewru powoduje zatrzymanie
pojazdu.
Zostaje to potwierdzone wyświetleniem
tego symbolu oraz komunikatu „ Manewr
wstrzymany ”.
Wznawianie manewru, gdy jest to ponownie
bezpieczne:
► Zwolnić wszystkie elementy sterowania (pedał hamulca, przycisk sterowania funkcją,
kierownicę itd.).
► Ponownie nacisnąć przycisk sterowania funkcją.
Anulowanie manewru po jego wstrzymaniu:
► Wcisnąć pedał hamulca i włączyć bieg.
Przerywanie manewru
Manewr zostaje anulowany w następujących
sytuacjach:
– kierowca nie podejmuje żadnego działania przez 30 sekund od wstrzymania manewru;– kierowca włącza hamulec postojowy;– kierowca wybiera tryb P skrzyni biegów;– zostaje odpięty pas bezpieczeństwa kierowcy;– następuje otwarcie drzwi lub bagażnika;– kierowca włącza kierunkowskaz po stronie przeciwnej do kierunku manewru;– koło uderza w krawężnik lub niską przeszkodę (w niektórych przypadkach);– interweniuje układ zapobiegający poślizgowi kół na śliskiej nawierzchni;– gaśnie silnik;– w polu manewru nagle pojawia się przeszkoda, która nie została wykryta przez
układ przed rozpoczęciem manewru i która jest
wykrywana przez ponad 30 sekund;– wykonano 10 manewrów wjazdu lub wyjazdu
z miejsca parkingowego przy parkowaniu
równoległym albo 7 manewrów wjazdu
na miejsce parkingowe przy parkowaniu
prostopadłym;
– podczas manewru występuje usterka układu.Anulowanie manewru powoduje natychmiastowe
uruchomienie układu hamulcowego pojazdu i
automatyczne wyłączenie funkcji.