Peugeot 308 2018 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

149
Arıza
Sistemin çalışmaması durumunda,
sesli bir sinyal ve ekranda bir mesaj
ile birlikte bu uyarı lambasının
sürekli yanması ile uyarılırsınız.
Yorgunluk algılama sistemi
Kendinizi yorgun hissettiğinizde veya iki saatte
bir mola vermelisiniz.Bu sistemler, hiçbir durumda sürücünün
dikkatinin yerini tutamaz; sürücü her
zaman kararlarına tamamen hâkim
olmalıdır. Bu sistemler hiçbir durumda
sürücüyü uyanık tutamaz veya direksiyon
başında uyumasını önleyemez.
Yorgun hissettiklerinde durmak sürücünün
sorumluluğundadır.
Etkinleştirme/Devre Dışı Bırakma
İşlevin devreye sokulması veya devreden
çıkartılması, araç ayar menüsünden gerçekleştirilir.
Menü hakkında daha fazla bilgi için "Gösterge
panelleri" başlığında ekranınızla ilgili kısma bakınız.
Kontak kapatıldığında, işlevin durumu hafızada
k a lı r.
Sürücü Dikkat Uyarısı
Sürücünün aracını 65 km/s'den
y üksek bir hızda iki saat sürdükten
sonra mola vermediğini algıladığı
anda sistem devreye bir uyarı sokar.
Bu uyarı, sesli bir ikaz ile birlikte ekrana mola
vermenizi öneren bir mesajın gelmesiyle
gerçekleşir.
Sürücü bu tavsiyeye uymazsa uyarı, araç
durana kadar saatte bir tekrarlanır.
Aşağıdaki koşullardan biri yerine getirilirse
sistem sıfırlanır:
-

m

otor çalışır durumdayken, araç
15

dakikadan uzun bir süre boyunca
hareketsiz,
-

k

ontak birkaç dakika boyunca kapalı,
-

s

ürücü emniyet kemeri bağlı değil ve sürücü
kapısı açık.
Aracın hızı 65 km/s'nin altına indiği anda
sistem devreden çıkar.
Hız 65
km/saatin üzerine çıktığı andan
itibaren sürüş süresi yeniden sayılır.
Sürücü Dikkat Alarmı
Versiyona göre, "Sürücü Dikkat Alarmı" sistemi
"Sürücü Dikkat Uyarısı" sistemini tamamlar.
Sistemi kontrol ettirmek için bir PEUGEOT
yetkili satıcısı veya yetkili ser visi ile iletişime
geçiniz.
Ön camın üst kısmına yerleştirilmiş bir
kamera yardımıyla, sistem zemindeki
çizgilere göre doğrultudan sapmaları
belirleyerek sürücünün dikkat
durumunu değerlendirir.
Bu sistem özellikle hızlı yollara uygundur
(65
km/s'den yüksek hız).
Sistem, aracın davranışını sürücü açısından
belirli bir yorgunluk veya dikkatsizlik sınırında
olarak yorumladığında ilk seviye alarmı tetikler.
Sürücü sesli bir sinyal ile birlikte " Dikkatli
olunuz! " mesajıyla uyarılır.
6
Sürüş

150
İlk üç adet birinci seviye uyarıdan sonra sistem,
daha güçlü bir sesli sinyal ve "Ara verin!"
mesajıyla yeni bir uyarı devreye sokar.
Belirli sürüş koşullarında (yetersiz yol
yüzeyi veya güçlü rüzgarlar) sistem
sürücünün çeviklik düzeyinden bağımsız
olarak uyarı verebilir.
Aşağıdaki durumlarda sistemin işleyişi
aksayabilir veya sistem çalışmayabilir:
-

g
örüş koşulları kötüyse (yolun
yeterince aydınlatılmaması, kar
yağması, şiddetli yağmur, yoğun sis,
v b.),
-

g
öz kamaşması (ters yönde hareket
eden bir aracın farları, güneşin yol
seviyesinde olması, ıslak zemindeki
yansımalar, tünel çıkışı, gölgeli ve ışıklı
bölgelerin birbiri ardına geçilmesi),
-

ö
n camın kameranın önünde bulunan
kısmı: kirli, buğulu, buzlu, karlı, zarar
görmüş ön camın veya bir çıkarma ile
kaplı ise,
-

z
emindeki çizgiler yoksa, silikse,
kapanmışsa (kar, çamur) veya diğer
etkenler (yol çalışma alanları, vb.),
-

ö
ndeki araca yakınlık (şerit işaretleri
tespit edilmez),
-

d
ar, virajlı vb. yollarda. Ön camı, özellikle de kameranın önünde
kalan kısmını düzenli olarak temizleyiniz.
Ön camın iç yüzeyinde buğulanma olması
aynı zamanda kameranın etrafında
buğulanmaya da neden olabilir. Nemli
ve soğuk havada ön camı düzenli olarak
buğudan arındırın.
Motor kaputunun veya araç tavanının
üzerinde kar yığılmasına izin vermeyiniz,
algılama kamerasının görüşünü
kapatabilir.
Şerit Takip Yardımcısı
Ön camın üst kısmına yerleştirilmiş ve kara
yolları zeminindeki çizgileri tanıyabilen bir
kamera yardımıyla sistem, çizginin istem
dışı geçilme riskini algıladığı anda sürücüyü
uyarırken aracın doğrultusunu düzeltir.
Bu sistem özellikle otoyollar ve ekspres yollarda
yararlıdır.
Sistemin çalışma koşulları
Aracın hızı 65 km/s ile 180 km/s arasında
o lmalıdır.
Sürücü direksiyonu iki eliyle tutmalıdır.
Doğrultunun değişmesi esnasında sinyaller
yanmıyor olmalıdır.
ESC sistemi etkinleştirilmeli ve arızasız
olmalıdır.
Bu sistem hiçbir durumda sürücünün
dikkatinin yerini tutmayan bir sürüş
yardımıdır. Sürücü her durumda aracın
kontrolünü sağlamalıdır.
Sistem yalnızca aracın üzerinde hareket
ettiği şeritten istemeden çıkma riski
varsa sürücüye yardım eder. Sistem ne
takip mesafesini, ne aracın hızını ne de
frenlemeyi yönetmez.
Sürücü mutlaka, koşulların sistemin
müdahale etmesine artık izin vermediği
anda (örneğin, zemindeki şeritlerin
kaybolması durumunda) kontrolü
koruyabilecek şekilde direksiyon simidini
t u t m a lı dı r.
Trafik kurallarına uymak ve her iki saatte
bir mola vermek gereklidir.
Sürüş

151
Sistemin Çalışması
Sistem, zeminde algılanan yol çizgilerinden
birinin veya şerit sınırının (örn. çim sınırı)
istem dışı geçilme riski saptadığı anda aracın
şeridine geri girmesi için doğrultuyu düzeltir.
Bu durumda sürücü, direksiyon simidinin
döndüğünü fark eder.Düzeltme işlemi boyunca bu gösterge
lambası yanıp söner.
Aracın o doğrultuda kalmasını istiyorsa
(örneğin bir kazadan kaçınmaya
çalışırken), sürücü direksiyon simidini
sıkıca tutarak düzeltmeyi engelleyebilir.
Sinyal yakıldığı anda düzeltme duracaktır.
Otomatik düzeltme manevrası esnasında
sistem, sürücünün direksiyon simidini
yeterince sıkı tutmadığını algılarsa
manevrayı durdurur. Sürücünün aracın
kontrolünü geri almasını teşvik etmek için
bir uyarı devreye sokulur.
Sürüş koşulları ve ilgili
uyarılar
Aşağıdaki tablo sürüş koşullarına göre ekrana
gelen mesajları ve uyarıları açıklar.
Uyarılar ekrana sırayla gelmeyebilir.
Gösterge paneli "Sürüş yardımları" ekran
sekmesi önce seçilmiş olmalıdır.
Sinyaller yandığı sürece ve söndürüldükten
sonraki birkaç saniye boyunca, sistem
doğrultudan her tip sapmanın istemli olduğunu
farz eder ve bu esnada hiç bir düzeltme
başlatmaz.
Bununla birlikte eğer "Kör Nokta Algılama"
devredeyse, sürücü şerit değiştirmeye
kalktığında sistem aracın kör açısında başka
bir araç algılarsa, sinyaller yanmasına rağmen
doğrultuyu düzeltecektir.
Kör Nokta Algılama hakkında daha fazla bilgi
için ilgili başlığa bakınız.
6
Sürüş

152
İşlevin
durumuGösterge
lambası
Ekran ve/veya ilgili mesaj
Açıklamalar
OFF (KAPALI)
(gri)İşlev devre dışındadır.
ON (AÇIK) İşlev devrede, yerine getirilmemiş koşullar:
-

a
racın hızı 65 km/s'nin altında,
-

y
ol çizgisi tanımlanmamış,
-

ES
C işlevi devre dışında veya müdahale esnasında,
-

"
sportif " sürüş.
ON (AÇIK) İşlevin otomatikman geçici olarak durması (örneğin: römork algılanması,
araç ile birlikte verilen ince tip stepnenin kullanılması)
İşlevin
durumu Gösterge
lambası
Ekran ve/veya ilgili mesaj
Açıklamalar
ON (AÇIK)
(yeşil)Zemindeki çizgilerin algılanması.
Aracın hızı 65
km/s'nin üzerinde.
ON (AÇIK) (turuncu)/(yeşil)Sistem şerit değişimi riskinin algılandığı tarafta doğrultuyu düzeltir
(turuncu şerit).
ON (AÇIK) "Aracın kontrolünü geri alınız". -

E
ğer düzeltme işlemi esnasında sistem, sürücünün birkaç saniyedir
direksiyon simidini tutmadığını algılarsa düzeltmeyi durdurur ve
kontrolü sürücüye geri verir.
-

G
üzergah düzeltmesi sırasında, sistem düzeltmenin yeterli
olmayacağını ve düz bir çizgi geçtiğini tespit ederse (turuncu
çizgi): sürücünün güzergah düzeltmesini tamamlaması gerektiği
konusunda uyarı yapılır.
Sürüş

153
Sistemin çalışma sınırları
Aşağıdaki durumlarda sistem otomatikman
geçici olarak durur:
-
ES
C işlevi devre dışında veya müdahale
esnasında,
-

h
ız 65 km/s'nin altında veya 180 km/s'nin
üzerinde,
-

b
ir römorka elektrik kablosuyla bağlı,
-

i
nce tip lastik kullanıldığını algılanması
(algılama hemen gerçekleşmez, işlevi
devreden çıkartmanız tavsiye edilir),
-

d
inamik bir sürüş algılanması, fren veya gaz
pedalına basılması,
-

z
emindeki çizgilerin dışında sürüş,
-

y
ön sinyallerinin yakılması,
-

v
iraj esnasında şerit çizgisinin içine
geçilmesi,
-

d
ar virajda sürüş,
-

d
üzeltme esnasında sürücünün
hareketsizliğinin algılanması. Aşağıdaki durumlarda sistemin işleyişi
aksayabilir veya sistem çalışmayabilir:
-
g örüş koşulları kötüyse (yolun
yeterince aydınlatılmaması, kar
yağması, yağmur, sis, vb.),
-

g
öz kamaşması (ters yönde hareket
eden bir aracın farları, güneşin yol
seviyesinde olması, ıslak zemindeki
yansımalar, tünel çıkışı, gölgeli ve ışıklı
bölgelerin birbiri ardına geçilmesi),
-

ö
n camın kameranın önünde bulunan
kısmı: kirli, buğulu, buzlu, karlı, zarar
görmüş ön camın veya bir çıkarma ile
kaplı ise,
-

z
emindeki çizgiler silikse, kapanmışsa
(kar, çamur) veya diğer etkenler (yol
çalışma alanları vb.),
-

ö
ndeki araç ile mesafe düşükse
(zemindeki çizgiler algılanmaz),
-

d
ar, virajlı vb. yollarda.
Yersiz devreye girme riski taşıyan
durumlar
Aşağıdaki durumlarda işlevi devreden
çıkartmak tavsiye edilir:
-
a
racı kötü durumda olan bir yolda sürerken,
-

o
lumsuz hava koşulları,
-

a
racı yer tutuşu zayıf (buzlanma) olan
zeminlerde sürerken. Sistem aşağıdaki sürüş şartları için
tasarlanmamıştır:
-

y
uvarlak yarış pistinde sürüş,
-
r
ömork ile sürüş,
-
h
areketli rulo sisteminde sürüş,
-
s
tabilize olmayan yolda sürüş.
Devre Dışı Bırakma/Etkinleştirme
Dokunmatik ekransız
F Sistemi devreden çıkarmak için herhangi bir
zamanda bu düğmeye basınız ve basılı tutunuz.
Devreden çıkarma işlemi, düğmedeki
ve gösterge tablosundaki uyarı
lambasının yanması ile doğrulanır.
Kısa basıldığında yeniden etkinleştirme
gerçekleşir.
Dokunmatik ekranlı
İşlevin devreye sokulması/devreden
çıkartılması dokunmatik ekranın Araç/
Sürüş menüsü kullanılarak gerçekleştirilir.
"Sürüş işlevleri " ve sonra "Şerit Takip
Yardımcısı " sekmesini seçiniz.
6
Sürüş

154
Arıza
Kör Nokta Algılama
Bu sistem, sürüş güvenliğini arttırmak
için tasarlanmıştır ve hiç bir durumda,
dış ve iç dikiz aynalarının kullanılmasının
yerini tutamaz. Şerit değiştirme
kararını vermeden, trafiğin durumunu
devamlı kontrol etmek, diğer araçların
mesafelerini ve hızlarını değerlendirmek
ve manevralarını tahmin etmek sürücünün
sorumluluğudur.
Kör Nokta Algılama sistemi sürücünün
dikkatinin yerini tutamaz.
Çalıştırma
İşlevin etkinleştirilmesi ve devre dışı
bırakılması, Araç/Sürüş menüsünde
dokunmatik ekranın Sürüş işlevleri
sekmesinden gerçekleştirilir.
Kontak kapatılırken, işlevin durumu hafızada
k a lı r. PEUGEOT tarafından onaylanmış bir
çekme tertibatı ile çekme durumunda
sistem otomatik olarak devre dışı kalır.
Ön ve arka tamponlarda yer alan sensörler kör
noktaları izler.
Bir araç – araba, kamyon, iki tekerlekli araç
– algılandığında ve aşağıdaki koşullar yerine
getirildiğinde ikaz, ilgili taraftaki dikiz aynasının
içinde yanan bir uyarı lambası tarafından verilir:
-

t

üm araçlar aynı yönde ve birbirine yakın
şeritlerde hareket halinde,
-

a

racın hızı 12 ile 140 km/s arasında
olmalıdır,
-

b

ir aracı 10 km/s'den düşük bir sürat farkı ile
sollarken,
-

b

ir araç tarafından 25 km/s'den düşük bir
sürat farkı ile sollanırken,
Sistemin çalışmaması durumunda, sesli bir
sinyal ve ekranda bir mesaj ile birlikte bu uyarı
lambalarının gösterge tablosunda yanması ile
uyarılırsınız.
Sistemi kontrol ettirmek için bir PEUGEOT
yetkili satıcısı veya yetkili ser visi ile iletişime
geçiniz.
Bu sürüşe yardım sistemi, potansiyel bir tehlike
oluştuğu anda, sürücüyü aracının kör açı
alanında (sürücü görüş alanının dışında kalan
alanlar) başka bir araç bulunduğu konusunda
u ya r ı r.
Sabit ve parlak bir uyarı lambası ilgili taraftaki
dikiz aynasının içinde yanar:
-

a

racınız sollandığında hemen,
-

b

aşka bir aracı yavaş solladığınızda
yaklaşık bir saniye sonra.
Sürüş

155
Aşağıdaki durumlarda hiçbir ikaz verilmez:
- h areket etmeyen nesneler bulunduğunda
(park etmiş araçlar, güvenlik bariyerleri,
sokak lambaları, levhalar, vb.),
-

a
raçlar ters yönde ilerlerken,
-

d
olambaçlı bir yolda veya keskin bir virajda
sürüş sırasında, -

a
rka kör noktada olan ve sürücünün ön
görüş alanında bulunan çok uzun bir araç
(kamyon, otobüs vb.) tarafından sola veya
sola doğru bindiğinde,
-
ç
ok yoğun trafik durumunda: önde ve
arkada algılanan araçlar bir kamyondan
veya sabit bir nesneden ile ayırt edilmez,
-
H
ızlı bir sollama manevrası esnasında.
Arıza
Arıza durumunda, bu gösterge
lambası(lambaları) yanıp söner.
Bir mesaj ve sesli bir sinyal ile birlikte
alarm verilir.Bir PEUGEOT yetkili satıcısı veya yetkili ser visi
ile iletişime geçiniz.
Sistem belirli hava koşullarında (yağmur,
dolu...) geçici olarak parazitlenmeye
maruz kalabilir.
Özellikle ıslak yolda sürmek veya kuru
bir alandan ıslak bir alana geçmek yanlış
uyarılara yol açabilir (örneğin, kör açıda
bulunan su damlacığı bulutu araç olarak
algılanabilir).
Kışın ya da kötü hava şartlarında,
algılayıcıların pislikle, karla ya da buzla
kaplı olmadığına emin olunuz.
Dış dikiz aynalarının üstünde bulunan
uyarı bölümünün üzerini ve de ön ve
arka tamponlarda bulunan algılama
alanlarını çıkartma veya başka bir nesne
ile kapatmamaya dikkat ediniz; sistemin
düzgün işleyişini engelleyebilirler.
-

t

rafik akıcı,
-

s

ollama manevrası esnasında, manevra
uzarsa ve sollanan araç kör açı alanında
kalırsa,
-

d

üz veya hafif virajlı bir yolda sürüş
gerçekleştirirken,
-

a

racınız römork veya başka bir araç
çekmiyorken.
Yüksek basınçlı su ile yıkama
Aracınızın yıkanması esnasında, yüksek
basınçlı hortumun ucunu algılayıcılardan
en az 30 santimetre uzak tutunuz.
6
Sürüş

156
Aktif Kör Nokta İzleme
Sistemi
Sinyal lambası yanar durumdayken bir yol
çizgisini aşarsanız, bir kazayı önlemenize
yardımcı olmak için, ilgili taraftaki dış dikiz
aynasında sabit yanan ışıklı göstergeye ek
olarak aracın doğrultusunun da düzeltildiği
h i s s e d i l i r.
Uygulama koşulları
Aşağıdaki sistemler devrede olmalıdır:
- K ör Nokta Algılama,
-

Ş
erit Takip Yardımcısı.
Aracın hızı 65 ile 140
km/s arasında olmalıdır.
Park yardımı
Bu sistem hiç bir durumda, sürücünün
dikkatinin yerini tutamaz.
Arka park sensörleri
Park yardımı sisteminin devreye sokulması,
aracın geri vitese alınmasıyla gerçekleştirilir.
Bu bir sesli ikaz ile onaylanır.
Parka yardım sisteminin durdurulması, geri
vitesten çıkılmasıyla gerçekleştirilir.
Sesli yardım Görsel destek
Tampona yerleştirilmiş algılayıcılar sayesinde
bu sistem, algılayıcıların algılama alanına giren
herhangi bir engelin (örneğin: yaya, araç, ağaç, bariyer) yakınlığını bildirir.
Manevranın başında algılanan bazı nesneler
(örneğin: kazık, işaret levhası) manevranın
sonunda kör alanlarda kalırlarsa artık
algılanmazlar.
Yakınlık bilgisi, araba engele yaklaştıkça
hızlanan sesli bir sinyal tarafından verilir.
Araç ve nesne arasındaki mesafe yaklaşık otuz
santimetrenin altına düştüğünde ses sinyali
sürekli hale gelir.
Ses kaynağı hoparlörü (sağ veya sol), nesnenin
hangi tarafta olduğunu belirlemenize olanak
t a nı r.
Ön park sensörü
Geri park yardımına Arka park sensörlerine
ek olarak,Ön park sensörleri ileri park yardımı,
önde bir engel algılandığında ve aracın hızı
10
km/s'nin altında olduğunda devreye girer.
Eğer araç ileri vitesteyken 3
saniyeden uzun
hareketsiz kalırsa, algılanan engel yoksa veya
aracın hızı 10
km/s'yi aşarsa, ileri park yardımı
ön park sensörleri durur. Ekranda, arabaya gittikçe yaklaşan kare
görüntüleriyle sesli sinyali tamamlar. Engele en
yakın olduğunda, "Tehlike" simgesi görünür.
Sürüş

157
Sesin ön veya arka höparlörden gelmesi
Hoparlör tarafından yayılan ses (ön ve
arka), araca göre engelin yerini belirler
(önde veya arkada).
Ön ve arka park
sensörlerinin devre dışı
bırakılması/devreye alınması
İşlevin devre dışı bırakılması Araç/
Sürüş menüsü kullanılarak dokunmatik
ekranın Sürüş işlevleri sekmesinden
gerçekleştirilir.
F

B
u düğmeye basınız. Düğmenin
gösterge lambası yanar.
Bu tuşa yeniden basılması fonksiyonu yeniden
devreye alır. Düğme gösterge ışığı sönecektir. Üreticinin talimatlarına uygun olarak
takılmış bir çekme tertibatının üzerine bir
römork ya da bisiklet taşıyıcı takıldığında
işlev otomatik olarak devre dışı bırakılır.
Park Assist işlevinin park yeri ölçümü yaptığı
sırada park sensörleri işlevi devre dışı kalır.
Park Assist hakkında daha fazla bilgi için ilgili
başlığa bakınız.
Sistemin çalışma sınırları
- Sensörün kör noktalarında kalan bazı engeller algılanmayabilir veya manevra
sırasında tespit edilmeyebilir.
-

G
ürültülü araçlar ve makinelerin (ör.
kamyonlar, pnömatik matkaplar vb.) yaydığı
sesler gibi sesler aracın sensörleriyle
karışabilir.
-

B
azı malzemeler (kumaşlar) ses dalgalarını
emer: yayalar tespit edilemeyebilir.
-

Y
ol yüzeyinde biriken kar veya ölü yapraklar
aracın sensörleriyle karışabilir.
-

A
racın önden veya arkadan darbe alması,
sensörün ayarını bozabilir ve bu durum
her zaman sistem tarafından algılanmaz:
Mesafe ölçümleri hatalı olabilir.
-

B
agaj çok yüklüyse aracın eğimi mesafe
ölçümlerini bozabilir.
-

S
ensörler kötü hava koşullarından (yoğun
yağış, yoğun sis, kar yağışı vb.) etkilenebilir.
Bakım önerileri
Kışın ya da kötü hava şartlarında,
algılayıcıların pislikle, karla ya da buzla
kaplı olmadığına emin olunuz. Geri vitese
takarken sesli bir uyarı (uzun bip sesi)
algılayıcıların kirli olabileceğini belirtir.
Yüksek basınçlı yıkama
Aracınızın yıkanması esnasında,
pompanın ucunu algılayıcılardan en az
30
santimetre uzak tutunuz.
Çalışma hatası
Geri vitese geçirme: Sesli bir uyarıyla birlikte bu uyarı
lambası gösterge tablosunda yanar ve/
veya ekranda bir mesaj belirir.
Bir PEUGEOT yetkili satıcısı veya yetkili ser visi
ile iletişime geçiniz.
6
Sürüş

158
Geri görüş kamerası
Geri görüş kamerası, hiçbir durumda,
sürücünün dikkatinin yerini tutamaz.Bunlar, "yere" işaretli çizgilerle temsil
edilirler ve uzun engellerin (örneğin,
diğer araçlar, vb.), aracın konumuna göre
konumunu göstermez.
Görüntüde biraz bozulma oluşması
normaldir.
Ekranın alt kısmında plakanın bir kısmının
gözükmesi normaldir.
Mavi çizgiler 1 aracın genel yönünü temsil eder
(boşluk, kapı dikiz aynaları hariç aracınızın
genişliğini gösterir).
Kırmızı çizgi 2 aracınızın arka tamponunun
yaklaşık 30 cm ilerisini simgeler.
Yeşil çizgiler 3 aracınızın arka tamponundan bir
ve iki metre ötede olan uzaklıkları temsil eder.
Turkuaz mavisi eğriler 4 azami dönüş açısını
simgeler.
Bagaj kapağının açılması görüntünün
kaybolmasına yol açar.
Geri görüş kamerasını nemli olmayan
yumuşak bir bez ile düzenli olarak
temizleyiniz.
Yüksek basınçlı su ile yıkama
Aracınızın yıkanması esnasında, yüksek
basınçlı hortumun ucunu kameranın
merceğine 30
cm’den yakın tutmayınız.
Visiopark 1
Geri görüş kamerası, geri vitese takıldığı anda
otomatik olarak çalışmaya başlar.
Görüntü dokunmatik ekrana gelir.
Kılavuz çizgileri manevraya yardımcı olur. Motor çalışırken ve şanzıman geri vitese
takıldığı anda sistem geri görüş kamerasını
kullanarak aracın yakın çevresini ve arkasını
olmak üzere iki farklı görüntüyü ekrana getirir.
Ekran iki bölüme ayrılır: solda aşağıdaki
görüntü tiplerinden biri; sağda yakın çevrenin
kuş bakışı görünüşü bulunur.
Park yardımı sensörleri aracın üstten
görünüşündeki bilgileri tamamlar.
Sürüş