ESP PEUGEOT 308 2023 Manual de utilização (in Portuguese)

136
Condução
– For detetada uma anomalia de funcionamento
no interruptor do pedal do travão ou na luz do
travão direito ou esquerdo.
–

For detetada uma anomalia de funcionamento

nos sensores, no sistema eletrónico ou no
sistema de travagem.
–

Um reboque for detetado pelo engate do

veículo equipado (com uma ficha de ligação
elétrica).
–

É detetado um acidente grave (por exemplo,

com o airbag ativado).
No caso da deteção se deteriorar ou ficar temporariamente indisponível devido às
condições ambientais, não é apresentada uma
indicação ao condutor (porque não é necessária
qualquer ação por parte do condutor).
Pode ser perigoso conduzir se as luzes de travagem não estiverem em condições de
funcionamento perfeitas.
O condutor não deve sobrecarregar o veículo (deve respeitar os limites de GVW e
GTW e os limites de altura de carga das barras
de tejadilho).
Alerta de risco de colisão
Esta função avisa o condutor se houver risco de
colisão com o veículo antecedente, um peão ou um
ciclista.
Modificação do limite de acionamento
do alerta
O limite de acionamento determina a sensibilidade
com que a função avisa sobre o risco de colisão.
► Na aplicação do ecrã tátil ADAS,
selecione Funções>Sistema de travagem
automática.
►

Selecione um dos 3 limites

predefinidos:
“Longe”, “Médio” ou “Perto”.
O limite selecionado é memorizado quando a
ignição é desligada.
Funcionamento
Em função do risco de colisão detetado pelo sistema
e do limite de acionamento do alerta selecionado
pelo condutor, podem ser acionados vários níveis
de alerta que podem ser apresentados no quadro
de bordo.
O sistema considera a dinâmica do veículo, a
diferença de velocidade entre o veículo e o objeto
identificado em termos de colisão e o funcionamento
do veículo (por exemplo, ações nos pedais ou no
volante) para acionar o alerta no momento mais
relevante.
(laranja) Nível 1: alerta visual isolado que indica
que o veículo que nos antecede está demasiado
próximo.
É apresentada a mensagem “Veículo próximo”.
(vermelho) Nível 2: alerta visual e sonoro que informam
sobre a iminência de uma colisão.
É apresentada a mensagem “Trave!”.
Nível 3: pode ocorrer uma microtravagem, a
confirmar o risco de colisão (opcional).
Se aproximar-se de um veículo rapidamente, o alerta de nível 2 pode ser
apresentado diretamente.
Importante: o alerta de nível 1 depende do
limite de acionamento selecionado. Reage
apenas a veículos em movimento. É desativado
automaticamente a uma velocidade mais baixa.
É possível que não sejam indicados avisos de colisão, sejam tardios ou pareçam
injustificados.
O condutor deve manter sempre o controlo do
veículo para reagir a qualquer momento e evitar
um acidente.
Se selecionar “Longe” no ecrã tátil, o sistema avisa-o com antecedência. Se
mantém a distância legal de segurança, isto
aumenta a segurança, mas também o número de
alertas.
Para reduzir a ocorrência de alertas, pode alterar
a definição para os outros dois.
Ajuda à travagem de emergência inteligente (iEBA)
Esta função aumenta a desaceleração do veículo
se o veículo não travar o suficiente para evitar uma
colisão.

137
Condução
6Esta assistência apenas ocorre se efetuar uma
pressão no pedal do travão.
Active Safety Brake

Esta função, também apelidada de “travagem
automática de emergência”, intervém depois do
sinal sonoro se o condutor não acionar o pedal do
travão de imediato.
O sistema visa reduzir a velocidade de impacto ou
evitar a colisão do veículo em caso de ausência de
intervenção do condutor.
Inferior a 30 km/h, a travagem automática de emergência pode reduzir por completo a
velocidade do veículo.
No que respeita às versões apenas com câmara,
a velocidade pode ser reduzida para uma
velocidade máxima de 25 km/h.
No que respeita às versões com câmara e radar,
a redução de velocidade pode ser ampliada para
50 km/h, se ambos os sensores conseguirem
detetar a linha.
Funcionamento
O sistema funciona nas seguintes condições:
– A velocidade do veículo não pode ultrapassar os
80
km/h quando é detetado um ciclista ou um peão.
–

A
velocidade do veículo não pode ultrapassar os
80
km/h quando é detetado um veículo parado.
–

A
velocidade do veículo deve ser entre 10 km/h
e 85 km/h (versões só com câmara) ou 140 km/h
(versões com câmara e radar) quando é detetado
um veículo em movimento.
Esta luz avisadora pisca (durante cerca de 10 segundos) assim que a função aciona os
travões do veículo.
Durante o período de intermitência, a função não
está disponível.
Com uma caixa de velocidades automática, na
eventualidade de uma travagem automática
de emergência, mantenha o pedal do travão
pressionado, mesmo depois de parar por completo,
para impedir o deslizamento do veículo.
Com uma caixa de velocidades manual, em caso de
travagem automática de emergência até o veículo
parar por completo, o motor pode ir abaixo.
O condutor pode substituir em qualquer altura a travagem automática de
emergência rodando o volante (manobra
evasiva) e/ou carregando no pedal do acelerador
com firmeza.
O pedal do travão pode parecer rígido ou vibrar ligeiramente quando a função estiver
em curso.
Em caso de paragem completa do veículo, a
travagem automática é mantida durante 1 a 2
segundos.
Cenários de viragem
Atravessar a estrada com outro veículo

O sistema pode ser ativado se o veículo virar
e detetar outro veículo, na linha adjacente, a
aproximar-se na direção oposta se:

138
Condução
– A luz indicadora de mudança de direção
correspondente for ativada.
–
Em seguida, o veículo estiver prestes a cruzar-se

com outro veículo.
–

A
velocidade do veículo situar-se entre 5 e 20
km/h.
–

Houver o risco de colisão na parte lateral do outro

veículo.
Atravessar a estrada com um peão

O sistema pode ser acionado se o veículo virar para
a esquerda ou para a direita e detetar que peões
estão a atravessar a rua se:
–

Os peões atravessarem à frente do veículo.
–


Os peões podem ser facilmente detetados pelos

sensores.
–

O cenário for detetado pelos sensores (por

exemplo, luminosidade, contraste por oposição ao
segundo plano).
–

A
velocidade do veículo situar-se entre 5 e 25
km/h.
Anomalia de funcionamento
Esta luz avisadora acende-se no quadro de bordo se o sistema de travagem automática
for reduzido ou deteriorado.
Isto é um comportamento normal, o que não requer
a assistência de uma oficina autorizada.
Isto pode ter sido causado por visibilidade
reduzida (por exemplo, chuva, nevoeiro, neve,
encandeamento causado pelo sol baixo) ou por
um bloqueio do sensor. Neste caso, pare o veículo
e verifique se a câmara dianteira ou se o radar
dianteiro estão tapados com sujidade, neve, gelo ou
qualquer objeto que impeça a deteção.
Em caso de anomalia de funcionamento, esta luz avisadora acende-se no quadro de
bordo, acompanhadas da apresentação de uma
mensagem e de um sinal sonoro.
Solicite a verificação por parte de um concessionário
PEUGEOT ou por uma oficina autorizada.
Se estas luzes avisadoras se acenderem depois de desligar e ligar
novamente o motor, contacte um concessionário
PEUGEOT ou uma oficina autorizada para verificar
o sistema.
Estas luzes avisadoras acendem-se no quadro de bordo e/ou no quadro
de luzes avisadoras dos cintos de segurança e no
cinto de segurança do passageiro dianteiro para
indicar que o cinto de segurança do condutor e/ou
do passageiro dianteiro não está apertado
(consoante a versão). O sistema de travagem
automática é desativado até os cintos de segurança
serem apertados.
Deteção de falta de
concentração
Para obter mais informações, consulte as Recomendações gerais sobre as ajudas
à condução e à manobra.
A função possui o sistema “Alerta de atenção do
condutor” combinado com o sistema “Alerta de
desatenção do condutor por câmara”.
Estes sistemas não são, de modo algum, concebidos para manter o condutor
desperto ou para evitar que este adormeça ao
volante.
É da responsabilidade do condutor parar se se
sentir cansado.
Faça uma pausa se sentir cansaço ou pelo
menos a cada 2 horas.
Ativação/desativação
Por defeito, em cada arranque, a função é ativada
automaticamente.
As definições são alteradas através da aplicação de ecrã tátil ADAS.
Alerta de atenção do condutor
O sistema aciona um alerta assim que detetar que o condutor não efetua nenhuma

139
Condução
6pausa há mais de duas horas de condução a uma
velocidade superior a 70 km/h.
Este alerta é emitido através da apresentação de
uma mensagem que propõe ao condutor que seja
efetuada uma pausa, acompanhada de um sinal
sonoro.
Se o condutor não seguir esta recomendação, o
alerta é repetido todas as horas até à paragem do
veículo.
O sistema é reinicializado se se verificar uma das
condições seguintes:
–

Com o motor em funcionamento, veículo parado

há mais de 15 minutos.
–

A
ignição desligada há alguns minutos.
–

O cinto de segurança do condutor removido e a

respetiva porta aberta.
Quando a velocidade do veículo é inferior a 70 km/h, o sistema é colocado em pausa.
O tempo de condução começa a ser contado de
novo quando a velocidade atinge uma velocidade
superior a 70 km/h.
Alerta de desatenção do condutor por câmara


O sistema avalia o estado de alerta, fadiga e
distração do condutor, ao identificar as
alterações de trajetória relativamente às marcações
na via de circulação.
Para tal, o sistema utiliza uma câmara, situada na
parte superior do para-brisas.
Este sistema é particularmente adequado para
estradas onde se pode conduzir a velocidades altas
(velocidade superior a 70 km/h).
Num alerta de primeiro nível, o condutor é alertado
pela mensagem “Esteja vigilante!”, acompanhada
de um sinal sonoro.
Após três alertas de primeiro nível, o sistema aciona
um novo alerta com a mensagem “Condução de
risco: Efetue uma pausa”, acompanhada por um
sinal sonoro mais pronunciado.
Em determinadas condições de condução (piso degradado ou ventos fortes), o
sistema pode emitir alertas independentemente
do nível de vigilância do condutor.
O sistema pode ser perturbado ou não funcionar nas seguintes situações:
–

ausência de marcações no solo, marcações

gastas, tapadas (por exemplo, neve, lama, folhas
secas) ou marcações múltiplas (zonas de obras).
–

distância reduzida para o veículo que o

antecede (marcações no solo não detetadas).
–

estradas estreitas, sinuosas.
Alerta de transposição involuntária de linha ativo
Para obter mais informações, consulte as
Recomendações gerais sobre as ajudas
à condução e à manobra.
O sistema corrige a trajetória do veículo, alertando o
condutor assim que deteta um risco de transposição
involuntária de linha ou atravessa uma margem ou
uma berma da estrada (consoante a versão).
Para tal, o sistema utiliza uma câmara, situada
na parte superior do para-brisas, identificando as
marcações da via no chão e na berma da estrada
(consoante a versão).
A utilização deste sistema é especialmente
indicada para autoestradas e vias rápidas.

140
Condução

Condições de funcionamento
– Velocidade do veículo entre 70 e 180 km/h.
– Estrada assinalada com uma linha divisória
central.
–

V
olante segurado com ambas as mãos.
–

Luzes indicadoras de mudança de direção

desligadas após a ativação do sistema.
–

Sistema ESC ativado e operacional.
O sistema ajuda o condutor apenas se houver a possibilidade do veículo sair
involuntariamente da via em que circula. Não
gere a distância de condução segura, a
velocidade do veículo ou os travões.
O condutor deve segurar o volante com ambas
as mãos para que possam manter o controlo se
as condições já não permitirem a intervenção por
parte do sistema (por exemplo, na eventualidade
das marcas na linha divisória central na
superfície da estrada desaparecerem).
Funcionamento
Assim que o sistema identifica um risco de
transposição involuntária de uma das marcações na
via de circulação detetadas no chão ou de um limite
na via (por exemplo, numa berma de erva), efetua
a correção de trajetória necessária para restaurar o
veículo para a via original.
O condutor sente um movimento de rotação do
volante.
Esta luz avisadora pisca durante a correção da trajetória.
O condutor pode impedir a correção segurando com firmeza no volante (por
exemplo, durante uma manobra de emergência).
A correção é interrompida de imediato se as
luzes indicadoras de mudança de direção forem
ativadas.
Enquanto as luzes indicadoras de mudança de
direção estiverem ativadas e alguns segundos após
a desativação, o sistema considera que qualquer
desvio de trajetória é intencional e não aciona
qualquer correção durante este período.
Situações de condução e alertas associados
A tabela abaixo descreve os alertas e mensagens apresentados como respost\
a a diferentes situações de condução.
A ordem de apresentação destes alertas pode ser diferente.
Estado da função Visualização Comentários
OFF

Função desativada.
ON Nenhum.Sistema ativado, condições não cumpridas:
–

V
elocidade inferior a 65 km/h.
–

Nenhuma marcação na via de circulação reconhecida.
–


Funcionamento ESC ativado.
–


Condução “desportiva”.

142
Condução
– Quando substituir uma roda ou trabalhar perto de
uma roda.
–

Efetuar um reboque ou se tiver um porta-
bicicletas num dispositivo de reboque, em especial


com um reboque não ligado ou se não for aprovado.
–

Estrada em más condições, instável ou com

aderência muito fraca (risco de aquaplanagem, neve
ou gelo).
–

Condições meteorológicas adversas.
–


condução num circuito de corridas.
–


Condução num dinamómetro.
Desativação/ativação
Por predefinição, o sistema é ativado
automaticamente a cada arranque do motor.
Está configurado na aplicação do ecrã tátil ADAS.
ou
Acesso direto aos Atalhos para auxiliares de
condução.
A desativação é confirmada pelo acendimento desta luz indicadora no quadro
de bordo.
Anomalia de funcionamento
Em caso de anomalia de funcionamento, estas luzes
avisadoras acendem-se no quadro de bordo,
acompanhadas da apresentação de uma
mensagem e de um sinal sonoro.
Solicite a verificação por parte de um concessionário
PEUGEOT ou por uma oficina autorizada.
Controlo dos ângulos
mortos de longa distância
Para obter mais informações, consulte as Recomendações gerais sobre as ajudas
à condução e à manobra.


Este sistema avisa o condutor da aproximação
imediata de veículos na traseira em faixas
adjacentes (até uma distância de cerca de 75 m)
e da presença de um veículo nos ângulos mortos
do respetivo veículo, através dos radares de canto
situados no para-choques traseiro.
Este sistema tem em consideração veículos como automóveis, camiões e motociclos,
que monitorizam os ângulos mortos ou áreas
ocultas no campo de visão do condutor.


Uma luz avisadora surge no retrovisor exterior do
lado em questão:
–

Fixa
, de imediato quando um veículo está no
ângulo morto ou está a aproximar-se numa faixa
adjacente.
–

Intermitente
, após cerca de 1 segundo quando é
utilizada a luz indicadora de mudança de direção.
Ativação/desativação
Está configurado na aplicação do ecrã tátil ADAS.
Quando liga o veículo, a luz avisadora acende-se
em cada retrovisor para indicar que o sistema está
ativado.
O estado do sistema é memorizado depois de
desligar a ignição.
O sistema é desativado automaticamente em caso de reboque com um dispositivo de
reboque homologado pela PEUGEOT.
Condições de funcionamento
– Todos os veículos circulam no mesmo sentido e
em faixas contíguas.
–

Quando ultrapassar um veículo, a diferença de

velocidade é inferior a 15 km/h.

143
Condução
6– O trânsito flui normalmente.
– A ultrapassagem de um veículo durante um
determinado período de tempo e o veículo que está
a ser ultrapassado permanecer num ângulo morto.
Limites de funcionamento
Nenhum alerta é acionado nas seguintes condições:
– presença de objetos fixos (por exemplo, veículos
estacionados, barreiras de proteção, postes de
iluminação, sinais de trânsito).
–

veículos que se desloquem em sentido inverso.
–


se o para-choques traseiro estiver danificado.
É possível que não sejam indicados avisos, sejam tardios ou pareçam injustificados.
Este sistema não substitui a vigilância do
condutor. Verifique sempre os retrovisores e
espreite por cima dos ombros antes de mudar de
faixa para evitar acidentes.
Se for necessário pintar de novo o para-choques
traseiro, contacte um concessionário PEUGEOT
ou uma oficina autorizada; determinados tipos
de pintura podem afetar o funcionamento dos
radares.
Anomalia de funcionamento
Se ocorrer uma anomalia de funcionamento, esta luz avisadora acende-se no quadro de
bordo, acompanhada de uma mensagem.
Solicite a verificação por parte de um concessionário
PEUGEOT ou por uma oficina autorizada.
O sistema pode ser afetado temporariamente por determinadas
condições meteorológicas (por exemplo, chuva
intensa, granizo ou variações de temperatura
extremas).
Em particular, a condução em piso molhado
ou a transição de uma área seca para uma
área molhada pode causar alertas falsos (por
exemplo, a presença de gotas de água no
ângulo morto é interpretada como um veículo).
Com mau tempo ou no inverno, assegure-se de
que os radares não ficam cobertos de lama, gelo
ou neve.
Procure não tapar a zona de aviso, situada nos
retrovisores exteriores ou nas zonas de deteção
situadas no para-choques traseiro, com etiquetas
adesivas ou outros objetos; esta situação poderá
afetar o funcionamento correto do sistema.
Ajuda ao estacionamento
Para obter mais informações, consulte as Recomendações gerais sobre as ajudas
à condução e à manobra.


Este sistema deteta e assinala a proximidade
de obstáculos (por exemplo, peões, veículos,
árvores, barreiras) através de sensores situados no
para-choques.
Ajuda ao estacionamento traseira
► Engrene a marcha- atrás para iniciar o sistema
(confirmada por um sinal sonoro).
O sistema é desligado quando a marcha-atrás é
desengrenada.
Ajuda sonora

Os sinais do sistema assinalam a presença de
obstáculos na zona de deteção do sensor e no
percurso do veículo definidos pela orientação do
volante.

145
Condução
6

A ajuda ao estacionamento traseira é desativada automaticamente se um
reboque ou um porta-bicicletas é ligado a um
dispositivo de reboque de acordo com as
recomendações do fabricante.
Nesse caso, é apresentado o contorno de um
reboque na parte traseira do veículo.
Quando ligar o veículo, o gráfico e os sinais sonoros estão apenas disponíveis depois
do ecrã tátil ser iniciado.
Limites de funcionamento
A inclinação do veículo em caso de carga elevada
na mala poderá interferir nos cálculos da distância.
Anomalia de funcionamento
Em caso de anomalia de funcionamento quando engatar a
marcha-atrás, estas luzes avisadoras acendem-se
no quadro de bordo, acompanhada da apresentação
de uma mensagem e de um sinal sonoro (sinal
curto).
Na eventualidade de uma anomalia de funcionamento, esta luz indicadora pisca
durante cerca de 10 segundos quando engrenar a
marcha-atrás.
Solicite a verificação por parte de um concessionário
PEUGEOT ou por uma oficina autorizada.
Visiopark 1
Para obter mais informações, consulte as Recomendações gerais no que respeita
ao uso de auxiliares de condução e manobra.
Quando a marcha-atrás é engrenada, com o motor
em funcionamento, este sistema permite visualizar
imagens das zonas à volta do veículo no ecrã tátil
utilizando uma câmara localizada na traseira do
veículo.




O ecrã divide-se em 3 partes com um menu lateral,
uma vista de contexto e uma vista do topo do
veículo na zona circundante.
A ajuda ao estacionamento completa a informação
sobre a vista do topo do veículo. Estão disponíveis várias vistas de contexto:
–

V
ista de zoom automático.
–
V
ista padrão.
–
V
ista panorâmica.
Consoante o contexto, o sistema escolhe a melhor
vista a apresentar (normal ou zoom automático).
O tipo de vista pode ser alterado em qualquer altura
durante a manobra.
O estado do sistema não é guardado quando a
ignição é desligada.
Princípio de funcionamento

Com a câmara, a zona circundante do veículo é
gravada durante manobras a baixa velocidade.
É criada uma imagem da parte superior do veículo
na zona circundante em tempo real (na parte lateral
do ecrã), à medida que o veículo avança.
Esta vista facilita o alinhamento do veículo durante
o estacionamento e a perceção de obstáculos
próximos. Apaga-se automaticamente se o veículo
ficar demasiado tempo parado.
Um jato adicional está equipado acima da chapa
de matrícula para limpar a câmara de marcha-atrás
(consoante a versão).

146
Condução
► A lavagem da câmara de marcha-atrás é
acionada através do lava-vidros traseiro.
Definições
No menu lateral, este menu permite-lhe executar as seguintes operações:
–

regular o volume do sinal sonoro.
–


regular a luminosidade.
–


regular o contraste.
Ativação/desativação
Para ativar a câmara, engate a marcha-atrás.
O sistema está desativado:
–
quando mudar da velocidade de marcha-atrás.
–


ao premir a cruz no canto superior esquerdo do

ecrã tátil.
Vista de zoom automático

A câmara traseira regista a área à volta do veículo
durante a manobra para reconstituir uma imagem a
partir da parte traseira do veículo no ambiente em
que se encontra, permitindo realizar a manobra do
veículo contornando obstáculos circundantes.
Ao utilizar os sensores situados no para-choques
traseiro, a vista de zoom automático é apresentada
quando o veículo se aproxima de um obstáculo
na linha vermelha (a menos de 30 cm) durante a
manobra.
Esta vista está apenas disponível automaticamente.
Os obstáculos podem parecer mais afastados do que estão na realidade.
Durante a manobra, é importante verificar os
lados do veículo através dos retrovisores.
A ajuda ao estacionamento também fornece
informações adicionais sobre a área à volta do
veículo.
Vista padrão

A zona situada atrás do seu veículo é apresentada
no ecrã.
As linhas azuis 1 representam a largura do veículo
com os retrovisores abertos; a direção muda em
função da posição do volante.
A linha vermelha 2 representa uma distância de
30
cm em relação ao para-choques traseiro; as
duas linhas azuis 3 e 4 representam 1
m e 2 m
respetivamente.
Esta vista está disponível automaticamente ou se
selecioná-la no menu lateral.
Vista panorâmica

A vista panorâmica permite-lhe sair, em marcha-
atrás, de um lugar de estacionamento, antecipando
a chegada de veículos, peões ou ciclistas.
Esta vista não é recomendada para realizar uma
manobra completa.
Esta vista apenas está disponível se selecioná-la no
menu lateral.
Visiopark 3
Para obter mais informações, consulte as Recomendações gerais sobre as ajudas
à condução e à manobra.
Este sistema permite-lhe visualizar a zona
circundante do veículo no ecrã tátil através de
câmaras, situadas na parte dianteira e traseira
do veículo, bem como debaixo dos retrovisores
exteriores.

147
Condução
6



O ecrã divide-se em 4 partes com dois menus
laterais, uma vista de contexto e uma vista do topo
do veículo na zona circundante.
A ajuda ao estacionamento completa a informação
sobre a vista do topo do veículo.
Consoante o ângulo de visão escolhido no menu
no lado esquerdo, o sistema fornece ajuda
visual específica em determinadas condições
de condução, por exemplo, quando entra num
cruzamento sem visibilidade ou faz uma manobra
em áreas com visibilidade reduzida.
Estão disponíveis várias vistas de contexto na parte
de trás ou da frente:
–
V
ista de zoom automático.
–

V
ista padrão.
–

V
ista panorâmica.
Consoante o contexto, o sistema escolhe a melhor
vista a apresentar (normal ou zoom automático).
O tipo de vista pode ser alterado em qualquer altura
durante a manobra.
O estado do sistema não é guardado quando a
ignição é desligada.
Princípio de funcionamento
Vista reconstituída
As câmaras são ativadas e é apresentada no ecrã
tátil uma reconstrução da vista do topo do seu
veículo da zona circundante.
Vista em direto

As vistas dianteira, traseira e lateral são
apresentadas automaticamente na vista do topo do
veículo.
Pode selecionar também a zona correspondente
para visualizar qualquer vista em direto.
A vista dianteira pode ser selecionada na marcha
avante até 16 km/h.
Instalar o resguardo para países de muito frio pode alterar a imagem transmitida pela
câmara dianteira.
Um jato adicional está equipado acima da chapa
de matrícula para limpar a câmara de marcha-atrás
(consoante a versão).
►

A

lavagem da câmara de marcha-atrás é
acionada através do lava-vidros traseiro.
Definições
No menu lateral, este menu permite-lhe executar as seguintes operações:
–

regular o volume do sinal sonoro.
–


regular a luminosidade.
–


regular o contraste.
Ativação/desativação
Automático
Com a câmara traseira, o motor em funcionamento
e o veículo parado, a visão traseira é apresentada
automaticamente se a marcha-atrás estiver
engrenada.
Com a câmara dianteira, o motor em funcionamento
e a uma velocidade inferior a 16 km/h, a visão
dianteira é apresentada automaticamente se a
marcha-atrás estiver engrenada.
Manual
► Na aplicação do ecrã tátil ADAS,
selecione Funções>Câmara panorâmica
O sistema é desativado:
–

automaticamente para a parte traseira, quando

mudar da velocidade de marcha-atrás.
–

automaticamente para a parte dianteira, a uma

velocidade superior a cerca de 16 km/h.
–

ao premir a cruz no canto superior esquerdo do

ecrã tátil.