PEUGEOT 4008 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

209
4008_pl_Chap08_En-cas-de panne_ed01-2016
Bezpiecznik NrNatężenieFunkcje
13 10 AŚwiatła dzienne.
14 10 AŚwiatło drogowe lewe.
15 10 AŚwiatło drogowe prawe.
16 20 AŚwiatło mijania lewe (ksenonowe).
17 20 AŚwiatło mijania prawe (ksenonowe).
18 10 AŚwiatło mijania lewe (halogenowe), ręczna i
automatyczna
regulacja reflektorów.
19 10 AŚwiatło mijania prawe (halogenowe).
31 30 AWzmacniacz audio.
Bezpieczniki maxi są dodatkowym
zabezpieczeniem systemów
elektrycznych. Wymiana bezpieczników
maxi musi być wykonywana w

ASO
sieci PEUGEOT lub w

warsztacie
specjalistycznym.
Po wymianie dokładnie zamknąć
pokrywę, aby zapewnić szczelność
skrzynki bezpieczników.
8
W razie awarii

210
4008_pl_Chap08_En-cas-de panne_ed01-2016
Bezpieczniki zapasowe
Bezpieczniki zapasowe znajdują się na
pokrywie skrzynki bezpieczników komory
silnika.
Na pokrywie nie ma bezpieczników
zapasowych o natężeniu 7,5 A, 25 A
i
30 A. Jeżeli zostanie uszkodzony jeden
z
bezpieczników o takim natężeniu
znamionowym, należy wymienić go na
następujący bezpiecznik:
Bezpiecznik 7,5 A należy wymienić
na bezpiecznik zapasow y 10 A ,
bezpiecznik 25 A – na bezpiecznik
zapasow y 20 A i
bezpiecznik 30 A –
na bezpiecznik systemu audio
(Nr
31).Bezpiecznik Nr Natężenie
33 10 A
34 15 A
35 20 A
W razie awarii

211
4008_pl_Chap08_En-cas-de panne_ed01-2016
Akumulator 12 V
Akumulator znajduje się pod pokrywą komory
silnika.
W celu uzyskania dostępu do akumulatora
należy:
F
o
tworzyć pokrywę komory silnika za
pomocą wewnętrznej dźwigni, a
następnie
od zewnątrz,
F

z
amocować podpórkę pokrywy,
Dostęp do akumulatora
Etapy postępowania w przypadku ładowania rozładowanego akumulatora lub w przypadku uruchamiania silnika z innego akumulatora za pomocą kabli awaryjnych.
F wyjąć kołki przytrzymujące A ,
F z djąć pokrywę B ,
F

w
yjąć kołki przytrzymujące C ,
F

w
ymontować przewód powietrza D .
Ogólne informacje
Nigdy nie pchać samochodu, aby go
uruchomić, gdy jest on wyposażony
w
automatyczną skrzynię biegów.
Akumulatory zawierają substancje
szkodliwe, takie jak kwas siarkowy oraz
o ł ów.
Należy je złomować zgodnie
z
obowiązującymi przepisami; w żadnym
wypadku nie należy ich wyrzucać razem
z
odpadami domowymi.
Zużyte baterie oraz akumulatory należy
oddać do punktu odbierającego tego
typu odpady.
Przed pracami dotyczącymi akumulatora
należy zabezpieczyć oczy i twarz.
Wszystkie operacje w
obrębie akumulatora
należy wykonywać w
miejscu o dobrej
wentylacji, z
dala od otwartego ognia lub
źródeł iskier, w
celu uniknięcia wszelkiego
ryzyka wybuchu lub pożaru.
Na koniec operacji należy umyć ręce.
8
W razie awarii

212
4008_pl_Chap08_En-cas-de panne_ed01-2016
Sprawdzić poziom elektrolitu i w razie potrzeby
u zupełnić.
W celu uzyskania dodatkowych informacji
o
Kontroli poziomów należy odwołać się do
odpowiedniej rubryki.
Uruchamianie pojazdu
z
i
nnego akumulatora
F Podłączyć czer wony przewód do
zacisku (+) akumulatora rozładowanego A,
a
następnie do zacisku (+) akumulatora
pomocniczego B. F
J eden koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do zacisku (-)
akumulatora pomocniczego B.
F

D
rugi koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do masy C własnego
pojazdu (wspornik silnika).
F

W
łączyć rozrusznik, nie wyłączając silnika.
F

P
oczekać, aż silnik powróci na wolne
obroty, i
odłączyć kable.
F

P

odnieść osłonę zacisku (+).
Pewne funkcje, w

tym Stop &
Start, pozostają niedostępne,
dopóki akumulator nie osiągnie
wystarczającego poziomu naładowania.
W razie awarii

213
4008_pl_Chap08_En-cas-de panne_ed01-2016
Jeżeli zamierzamy samodzielnie
podładować akumulator w samochodzie,
należy używać wyłącznie prostownika,
który jest kompatybilny z
akumulatorami
ołowiowymi o
nominalnym napięciu 12 V.
F W razie potrzeby odłączyć akumulator.
F P rzestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika.
F

P
odłączyć, zaczynając od zacisku (-).
F

S
prawdzić stan zacisków. Jeśli pokryte są
siarczanem (białawym lub zielonkawym
nalotem), należy je zdjąć i
przeczyścić.
Ładowanie akumulatora
za
p
omocą prostownika
Przestrzegać instrukcji użytkowania
dostarczonej przez producenta
prostownika.
Nigdy nie zamieniać biegunów.
Nigdy nie uruchamiać silnika z podłączonym
p rostownikiem.
Nigdy nie korzystać z
przyrządu
umożliwiającego szybko podładować
rozładowany akumulator (boostera) o
napięciu
24 V lub wyższym.
Najpier w należy sprawdzić, czy napięcie
nominalne akumulatora awaryjnego wynosi
12 V, a
jego pojemność jest przynajmniej taka
sama jak rozładowanego akumulatora.
Obywa pojazdy nie mogą się stykać.
W obydwóch pojazdach wyłączyć
wszystkie odbiorniki energii elektrycznej
(radioodtwarzacz, wycieraczki szyb, światła...).
Zwrócić uwagę, aby przewody awaryjne nie
znajdowały się w pobliżu ruchomych części
silnika (wentylatora, paska...).
Nie odłączać zacisku (+) podczas pracy
silnika.
8
W

214
4008_pl_Chap08_En-cas-de panne_ed01-2016
Nie zamieniać biegunów i używać wyłącznie ładowarki (prostownika) 12 V.
N ie zdejmować klem podczas pracy silnika.
Nie ładować akumulatora bez wcześniejszego odłączenia obu klem.
Samochodów ze skrzynią biegów CVT nie wolno uruchamiać "na pych".
Odłączanie akumulatora
W celu zapewnienia wystarczającego
poziomu naładowania umożliwiającego
uruchomienie silnika zalecane jest
odłączenie akumulatora na czas dłuższego
postoju.
Przed przystąpieniem do odłączania
akumulatora:
F

Z
amknąć wszystkie drzwi, klapę
bagażnika, szyby, dach.
F

W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz,
wycieraczki szyby, światła...).
F

W
yłączyć zapłon i poczekać 4 minuty.
Po uzyskaniu dostępu do akumulatora
najpier w należy odłączyć zacisk (-).
Po podłączeniu akumulatora
Po podłączeniu akumulatora należy
włączyć zapłon i odczekać 1 minutę przed
uruchomieniem rozrusznika, umożliwiając w
ten
sposób inicjalizację systemów elektronicznych.
W razie wystąpienia jakichkolwiek problemów
po wykonaniu tej operacji należy skontaktować
się z
ASO sieci PEUGEOT lub warsztatem
specjalistycznym.
Odwołując się do odpowiedniej rubryki należy
samodzielnie wykonać reinicjalizację niektórych
elementów wyposażenia, takich jak:
- Kluczyk z pilotem zdalnego sterowania
lub kluczyk elektroniczny (w zależności
od wersji).
-

Z
asłona(y) sterowana(e) elektrycznie.
-

P
odnośniki szyb sterowanych
elektrycznie.
-

D
ata i godzina.
-

Z
apamiętane stacje radiowe. Pewne funkcje, w
tym Stop &
Start, pozostają niedostępne,
dopóki akumulator nie osiągnie
wystarczającego poziomu naładowania.
Nigdy nie próbować ładować zamarzniętego
akumulatora. Ryzyko wybuchu!
Jeżeli akumulator zamarzł, należy go
sprawdzić w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym, gdzie
zostanie przeprowadzona kontrola, czy
wewnętrzne elementy nie są uszkodzone
i
czy obudowa nie jest pęknięta, co mogłoby
spowodować ryzyko wycieku toksycznego
i
korozyjnego kwasu.
Podczas jazdy po pier wszym rozruchu
silnika funkcja Stop & Start może nie
działać.
W tym przypadku funkcja będzie
dostępna dopiero po nieprzer wanym
postoju, którego czas tr wania zależy
od temperatury otoczenia i stanu
naładowania akumulatora (do około
8
godzin).
W

215
4008_pl_Chap08_En-cas-de panne_ed01-2016
Holowanie samochodu
Holowanie własnego
samochodu
Wersja z napędem na 2 koła – 2WD:
h olowanie z 4 kołami na drodze
Wskazówki ogólne
Holowanie z 4 kołami na drodze
j est możliwe wyłącznie w wersjach
z
napędem na 2 koła – 2WD.
F

P

rzymocować drążek holowniczy do
zaczepu holowniczego zespolonego
z

podwoziem, znajdującego się pod
przednim zderzakiem.
Przestrzegać przepisów obowiązujących
w

danym kraju.
Sprawdzić, czy masa pojazdu holującego jest
wyższa od masy pojazdu holowanego.
W pojeździe holowanym musi znajdować się
kierowca z

ważnym prawem jazdy.
Podczas holowania z

czterema kołami na
ziemi zawsze używać homologowanego
drążka holowniczego. Użycie lin i

pasów jest
zabronione.
Pojazd holujący powinien ruszać powoli.
Jeżeli silnik w

pojeździe holowanym jest
wyłączony, nie ma on wspomagania
hamowania i

kierownicy.
W następujących wypadkach należy
bezwzględnie skontaktować się z

pomocą
drogową:
-

a

waria pojazdu na autostradzie lub
drodze szybkiego ruchu,
-

s

amochód z

napędem na 4 koła,
-
n
ie można ustawić skrzyni biegów
w

położeniu luz, odblokować kierownicy,
zwolnić hamulca postojowego,
-

h

olowanie z

podniesieniem (dwa koła na
ziemi),
-

b

rak homologowanego drążka
holowniczego. F

U
stawić dźwignię w położeniu luz
(położenie N w przypadku skrzyni biegów
CVT).
F
O
dblokować kierownicę, ustawiając
stacyjkę w położeniu "
oN
" (
lub w trybie
"
oN " w
samochodach z systemem
"Zdalnego dostępu i rozruchu").
F Z wolnić hamulec postojowy.
F D elikatnie ruszyć i j echać powoli na krótkim
dystansie.
8
W razie awarii

216
4008_pl_Chap08_En-cas-de panne_ed01-2016
Samochody z napędem na 4 koła należy
z awsze przewozić na lawecie.Nigdy nie holować samochodu z czterema
k ołami na ziemi, gdyż grozi to uszkodzeniem
układu przeniesienia napędu i
skrzyni
biegów.
Samochód nie może być holowany tylko na
przednich lub tylnych kołach, nawet gdy jest
w
trybie napędu "2WD" (napęd na dwa koła).
Wersje z napędem na 4 koła – 4WD: przewożenie na lawecie
W

217
4008_pl_Chap08_En-cas-de panne_ed01-2016
Holowanie innego
samochodu
F Na zderzaku tylnym znajduje się osłona, którą należy zdjąć za pomocą korbki
podnośnika 1. F
P rzykręcić do końca zaczep holowniczy 2
za pomocą klucza do demontażu kół 3.
F

Z
ałożyć drążek holowniczy.
F

D
elikatnie ruszyć i
j
echać powoli na krótkim
dystansie.Dostęp do narzędzi
Zaczep holowniczy oraz narzędzia znajdują się
pod wykładziną bagażnika.
Aby się dostać do narzędzi, należy:
F

o
tworzyć bagażnik,
F

p
odnieść i wyciągnąć wykładzinę,
F

w
yjąć zaczep holowniczy oraz potrzebne
narzędzia.
Lista narzędzi
1.
P

odnośnik z korbką.
2.
Z

aczep holowniczy.
3.
K

lucz do odkręcania kół.
8
W razie awarii

218
4008_pl_Chap08_En-cas-de panne_ed01-2016
Brak paliwa (diesel)
W przypadku samochodów wyposażonych
w silnik 1,6 HDi 115, po wyczerpaniu
paliwa należy ręcznie zassać paliwo do
układu paliwowego; patrz odpowiedni
rysunek przedstawiający komorę silnika
wysokoprężnego.
Silnik 1,6 li tra HDi
F Uzupełnić zbiornik paliwa, wlewając co
najmniej pięć litrów oleju napędowego.
F

O
tworzyć pokrywę silnika.
F

W r
azie potrzeby zdjąć ozdobną osłonę,
aby dostać się do pompki zasysającej.
F

P
ompować pompką zasysającą do
momentu jej stwardnienia (pier wsze
naciśnięcie może być twarde).
F

W
łączyć rozrusznik do momentu
uruchomienia silnika (jeżeli silnik nie
uruchomi się za pier wszym razem,
odczekać około 15
sekund i spróbować
ponownie).
F

P
o kilku nieudanych próbach ponownie
pompować pompką zasysającą,
a
następnie włączyć rozrusznik.
F

Z
ałożyć ozdobną osłonę.
F

Z
amknąć pokrywę silnika.
W