usterka silnika Peugeot 508 2020 Instrukcja Obsługi (in Polish)

20
Przyrządy pokładowe
Włączona
kontrolkaDziałanie Pozostały
zasięg


Koniecznie
uzupełnić
płyn, aby
uniknąć
zablokowa-
nia rozruchu
silnika.Od 100
km
do 0 km


Aby móc
ponownie
uruchomić
silnik, należy
wlać do
zbiornika co
najmniej 5 l
AdBlue
®.0 km
Usterka układu oczyszczania spalin
SCR
Wykrywanie usterki


W razie wykrycia usterki
zapalają się te kontrolki
oraz towarzyszy im sygnał
dźwiękowy i wyświetlenie
komunikatu „Usterka układu
oczyszczania spalin”.
Alarm włącza się podczas jazdy, gdy usterka jest
wykryta po raz pierwszy, następnie po włączeniu
zapłonu przy kolejnej jeździe, dopóki utrzymuje
się przyczyna usterki.
Jeżeli jest to chwilowa usterka, alarm
znika w trakcie następnej jazdy, po
wykonaniu autodiagnostyki układu
oczyszczania spalin SCR.
Potwierdzona usterka w trakcie fazy
dozwolonej jazdy (między 1100 km a 0 km)
Jeśli kontrolka świeci po przejechaniu 50 km,
usterka układu SCR zostaje potwierdzona.
Zapala się kontrolka
AdBlue, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu „Usterka układu
oczyszczania spalin: rozruch niemożliwy za x
km” informującego o pozostałym zasięgu jazdy.
Podczas jazdy komunikat wyświetla się co 30
sekund. Alarm jest ponawiany po włączeniu
zapłonu.
Można przejechać maksymalnie 1100
km przed
włączeniem się blokady rozruchu .
Należy możliwie najszybciej zlecić
sprawdzenie układu w ASO sieci
PEUGEOT lub warsztacie specjalistycznym.
Blokada rozruchu
Przy każdym włączeniu zapłonu wyświetlony
zostaje komunikat „Usterka układu oczyszczania
spalin: blokada rozruchu”.
Aby móc ponownie uruchomić silnik, należy skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT albo z warsztatem
specjalistycznym.
Wskaźnik mocy (pojazdy
hybrydowe)
Wskaźnik mocy pozwala śledzić na bieżąco
zapotrzebowanie pojazdu na moc.
Dzieli się na 3 strefy:


POWER Duże zapotrzebowanie na moc. Używany jest zarówno silnik
benzynowy, jak i elektryczny.
Kursor wskaźnika znajduje się w tej
strefie w fazach bardziej dynamicznej
jazdy, gdy są potrzebne wyższe
osiągi.

50
Ergonomia i komfort
– po kilku sekundach od momentu wyłączenia
wstecznego biegu,
– gdy prędkość pojazdu przekroczy 10 km/h (6
mph),
– po wyłączeniu silnika.
Funkcję ustawia się za pośrednictwem
menu ekranu dotykowego Driving /
Samochód
Wewnętrzne lusterko
wsteczne
Posiada mechanizm zapobiegający oślepianiu,
który przyciemnia zwierciadło lusterka i
zmniejsza dyskomfort odczuwany przez
kierowcę spowodowany słońcem, światłami
innych pojazdów itp.
Wersja elektrochromatyczna z
samoczynną regulacją





y:VWRM
F\PSRMH
(G]LHSRFL
JQ


51
Ergonomia i komfort
3– po kilku sekundach od momentu wyłączenia
wstecznego biegu,
–

gdy prędkość pojazdu przekroczy 10
km/h (6
mph),
–

po wyłączeniu silnika.
Funkcję ustawia się za pośrednictwem
menu ekranu dotykowego Driving
/
Samochód
Wewnętrzne lusterko
wsteczne
Posiada mechanizm zapobiegający oślepianiu,
który przyciemnia zwierciadło lusterka i
zmniejsza dyskomfort odczuwany przez
kierowcę spowodowany słońcem, światłami
innych pojazdów itp.
Wersja elektrochromatyczna z
samoczynną regulacją




Dzięki czujnikowi kontrolującemu intensywność
oświetlenia za samochodem układ zapewnia
automatyczne stopniowe przejście z trybu
dziennego do trybu nocnego.
Aby zapewnić dobrą widoczność podczas manewrowania, lusterko
rozjaśnia się samoczynnie w momencie
włączenia wstecznego biegu.
Siedzenia tylne
Zagłówki tylne

W położeniu górnym (położeniu używania):
► Podnieść zagłówek do oporu.
W
położeniu dolnym (przechowywania, gdy
siedzenia nie są zajęte):
►

Wcisnąć występ
A, aby odblokować
zagłówek, po czym popchnąć go w dół.
Tylne zagłówki można zdemontować.
Wyjmowanie zagłówka
► Najpierw pochylić odpowiednie oparcie.
► Podnieść zagłówek do oporu.
►

Wcisnąć występ
A, aby odblokować
zagłówek, po czym go wyjąć.
►

Schować zagłówek.
Montaż zagłówka
► Wprowadzić pręty zagłówka w prowadnice
danego oparcia.
►

Wcisnąć zagłówek do oporu.
►


Wcisnąć występ
A, aby odblokować
zagłówek, po czym całkowicie go opuścić.
Nigdy nie przewozić pasażerów na
tylnych siedzeniach, jeżeli zagłówki są
zdemontowane. Zagłówki muszą znajdować
się na swoim miejscu w położeniu górnym.
Zamontowanie zagłówka środkowego
siedzenia na bocznym siedzeniu (i na odwrót)
nie jest możliwe.
Składanie oparć
Każda część oparcia ma dwa elementy
umożliwiające odblokowanie:
–

dźwignię 1

w zewnętrznej części oparcia,
–

dźwignię 2

w bocznej okładzinie bagażnika (w
wersjach SW).
Pozycje oparć można zmieniać
wyłącznie podczas postoju pojazdu.
W pierwszej kolejności:

57
Ergonomia i komfort
3Funkcja włącza się samoczynnie w
przypadku użycia spryskiwacza przedniej
szyby lub włączenia biegu wstecznego.
Osuszanie/odmrażanie
szyb z przodu
Automatyczny program zapewniania widoczności
Ten tryb umożliwia szybkie osuszenie albo
odmrożenie przedniej szyby oraz szyb bocznych.
► Nacisnąć ten przycisk, aby włączyć/
wyłączyć tryb (zaświeci się / zgaśnie
kontrolka).
W tym trybie układ steruje automatycznie
klimatyzacją (w zależności od wersji), wydatkiem
i dopływem powietrza oraz w sposób optymalny
rozprowadza nawiew w kierunku szyby przedniej
i szyb bocznych.
Można ręcznie zmienić wydatek powietrza,
nie powodując wyłączenia automatycznego
programu zapewniania widoczności.
W wersji z układem Stop i Start tryb
STOP jest niedostępny, dopóki włączone
jest osuszanie.
Zimą przed ruszeniem należy usunąć
śnieg lub lód znajdujący się na przedniej
szybie w obszarze przy kamerze.
W przeciwnym razie powiązane z kamerą
urządzenia mogą działać nieprawidłowo.
Ogrzewanie przedniej
szyby


Przy niskich temperaturach układ ogrzewa dolną
część przedniej szyby, jak również strefę wzdłuż
lewego przedniego słupka.
Funkcja umożliwia, bez zmieniania ustawień
układu klimatyzacji, szybsze uwolnienie piór
wycieraczek przymarzniętych do szyby oraz
przeciwdziała gromadzeniu się śniegu podczas
pracy wycieraczek.
Włączanie/wyłączanie



► Nacisnąć ten przycisk podczas pracy silnika,
aby włączyć/wyłączyć funkcję (co potwierdzi
powiązana kontrolka).
Funkcja jest aktywna, gdy temperatura powietrza
spada poniżej 0°C. W
yłącza się automatycznie
po każdym zatrzymaniu silnika.
Osuszanie/odmrażanie
tylnej szyby
Osuszanie i odmrażanie działa tylko przy
pracującym silniku.
W zależności od wersji funkcja obejmuje również
zewnętrzne lusterka wsteczne.
► Nacisnąć ten przycisk, aby włączyć/
wyłączyć funkcję (potwierdzone
włączeniem/wyłączeniem kontrolki).
Osuszanie/odmrażanie wyłącza się
automatycznie, aby uniknąć zbyt dużego zużycia
energii elektrycznej.
Osuszanie/odmrażanie należy
wyłączyć, gdy tylko będzie to możliwe,

62
Ergonomia i komfort
ponieważ grozi to przegrzaniem lub
przerwaniem ładowania!
Informacje o stanie
Kontrolka ładowania umożliwia śledzenie
działania ładowarki.Stan kontrolki Znaczenie
Zgaszona Silnik wyłączony. Nie wykryto
kompatybilnego
urządzenia przenośnego.
Ładowanie zakończone.
Świeci na
zielono Wykrycie kompatybilnego
urządzenia.
Trwa ładowanie.
Miga na
pomarańczowo Wykrycie obcego ciała w
strefie ładowania.
Urządzenie źle
wycentrowane w strefie
ładowania.
Świeci na
pomarańczowo Nieprawidłowe działanie
wskaźnika ładowania
urządzenia.
Zbyt wysoka temperatura
akumulatora urządzenia.
Usterka ładowarki.


Jeżeli kontrolka świeci na pomarańczowo:
► Podłączyć przewód do gniazda USB
służącego do wymiany danych z systemem
audio.
System Hi-Fi Premium
FOCAL
®


Samochód jest wyposażony w system Hi-Fi
francuskiej marki FOCAL®, od ponad 35 lat
specjalizującej się w urządzeniach akustycznych
i rozpoznawanej na całym świecie po jej
opatentowanych innowacjach i unikatowym
brzmieniu.
10 głośników wyposażonych w ekskluzywną
technologię FOCAL
® zapewnia
nieprawdopodobną przyjemność z czystego i
pełnego szczegółów dźwięku w samochodzie:
–

Głośnik środkowy/głośniki satelitarne:
technologia Polyglass umożliwiająca uzyskanie
głębokiego i przestrzennego dźwięku. –


Głośnik niskotonowy/głośniki średniotonowe:
technologia Polyglass umożliwiająca uzyskanie
zrównoważonego i precyzyjnego dźwięku.
–

Głośniki wysokotonowe
TNF: technologia
odwróconych kopułek aluminiowych
zapewniająca optymalne rozproszenie dźwięku i
wysokie tony pełne szczegółów.
–
Wzmacniacz aktywny 12-kanałowy – 515
W:
technologia hybrydowa klasy AB/klasy D
nadająca bogactwo i finezję sygnałom wysokich
częstotliwości, jak również rzeczywistą moc
niskim dźwiękom.
–
Subwoofer: technologia potrójnej cewki Power
FlowerTM 200 mm umożliwiająca uzyskanie
właściwego poziomu odtwarzania i dynamiki
niskich częstotliwości.
Ładowarka bezprzewodowa
do smartfona




Ładowarka umożliwia bezprzewodowe
ładowanie urządzeń przenośnych, takich jak
smartfony. W tym celu wykorzystuje zasadę
indukcji magnetycznej zgodnie z normą Qi 1.1.
Ładowane urządzenie powinno być zgodne z
normą Qi pod względem konstrukcyjnym albo
dzięki kompatybilnemu uchwytowi lub obudowie.
Strefę ładowania oznaczono symbolem Qi.
Ładowanie działa podczas pracy silnika i w trybie
STOP funkcji Stop i Start.
Ładowaniem steruje smartfon.
W wersjach z układem Otwieranie i
uruchamianie bez użycia kluczyka praca
ładowarki może zostać chwilowo przerwana
w przypadku otwarcia drzwi lub wyłączenia
zapłonu.
Ładowanie
► Po sprawdzeniu, czy strefa ładowania jest
pusta, umieścić urządzenie pośrodku niej.


Kontrolka ładowarki zapala się na zielono z
chwilą wykrycia urządzenia. Świeci przez cały
czas ładowania akumulatora urządzenia.
Ładowarka nie jest przeznaczona do
ładowania kilku urządzeń jednocześnie.


Nie pozostawiać metalowych
przedmiotów (monet, kluczy, pilota
zdalnego sterowania itd.) w strefie ładowania
w trakcie ładowania akumulatora urządzenia,

86
Bezpieczeństwo
Układ wspomagania
hamowania awaryjnego
(EBA)
Układ umożliwia jak najszybsze osiągnięcie
optymalnej siły hamowania i tym samym skraca
drogę hamowania w sytuacjach awaryjnych.
Włącza się w zależności od szybkości nacisku
na pedał hamulca. Powoduje zmniejszenie oporu
pedału hamulca i zwiększenie skuteczności
hamowania.
Układ zapobiegający
poślizgowi kół (ASR) /
układ dynamicznej kontroli
stabilności (DSC)
Układ ASR optymalizuje przyczepność, sterując
odpowiednio hamulcami kół napędzanych i
silnikiem, aby zapobiec poślizgowi kół. Poprawia
również stabilność kierunkową podczas
przyspieszania.
W przypadku wykrycia różnicy między torem
jazdy samochodu a torem obranym przez
kierowcę układ dynamicznej kontroli stabilności
automatycznie wyhamowuje jedno lub kilka kół
oraz steruje pracą silnika tak, aby przywrócić
żądany tor jazdy – w granicach praw fizyki.
Te układy włączają się automatycznie po każdym
uruchomieniu silnika.
Są aktywowane w przypadku problemów z
przyczepnością lub torem jazdy.
O interwencji układów informuje miganie
tej kontrolki w zestawie wskaźników.
Wyłączanie / ponowne włączanie
W wyjątkowych warunkach (takich jak rozruch
pojazdu, który ugrzązł w błocie, utknął w śniegu
albo znajduje się na sypkim gruncie) korzystne
może się okazać wyłączenie układu ASR w
celu umożliwienia swobodnego poślizgu kół i
odzyskania przyczepności.
Po odzyskaniu przyczepności ponownie włączyć
układ.
Funkcję ustawia się za pośrednictwem
menu Driving / Samochód na ekranie
dotykowym.
Dezaktywacja zostaje potwierdzona
zaświeceniem się kontrolki w zestawie
wskaźników i wyświetleniem komunikatu.
Układ ASR włącza się automatycznie po
każdym ponownym włączeniu zapłonu lub po
przekroczeniu prędkości 50
km/h.
Poniżej prędkości 50
km/h trzeba go włączyć
ręcznie.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka,
czemu towarzyszy sygnał dźwiękowy i
wyświetlenie komunikatu.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia układów.
ASR/DSC
Te układy zapewniają zwiększone
bezpieczeństwo przy normalnej jeździe,
ale nie powinny skłaniać kierowcy do
dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze zbyt
dużą prędkością.
W przypadku pogorszenia przyczepności
(deszcz, śnieg, gołoledź) wzrasta ryzyko
poślizgu. Ze względów bezpieczeństwa
niezbędne jest wówczas, aby układy były
włączone we wszystkich warunkach, a
zwłaszcza gdy są one trudne.
Prawidłowe działanie układów jest
uwarunkowane przestrzeganiem zaleceń
producenta dotyczących kół (opony i
felgi), podzespołów układu hamulcowego,
podzespołów elektronicznych oraz procedur
montażu i napraw obowiązujących w ASO
sieci PEUGEOT.
Zalecane jest używanie opon zimowych, aby
zapewnić skuteczne działanie układów zimą.
Na wszystkich kołach muszą się znajdować
opony homologowane dla pojazdu.
Układ stabilizacji toru jazdy
przyczepy (TSA)
Ten układ zmniejsza ryzyko zarzucania pojazdu i
przyczepy przy holowaniu.
Działanie
Układ uruchamia się automatycznie po
włączeniu zapłonu.
Nie może być żadnych usterek układu
elektronicznej kontroli stabilności (ESC).
Kiedy układ wykryje ruchy oscylacyjne przyczepy
podczas jazdy z prędkością od 60 do 160 km/h,
ustabilizuje przyczepę za pomocą układu
hamulcowego, a w razie potrzeby zmniejszy
także moc silnika, aby obniżyć prędkość jazdy.
W czasie interwencji układu miga ta
kontrolka w zestawie wskaźników i
zapalają się światła stop, które ostrzegają innych
użytkowników drogi.
Informacje o masie przyczepy znajdują się w
części Dane techniczne dowodu rejestracyjnego
pojazdu.
Aby zapewnić całkowite bezpieczeństwo
podczas jazdy z hakiem holowniczym ,
zapoznać się z odpowiednim rozdziałem.
Usterka
W razie usterki włącza się ta kontrolka w
zestawie wskaźników, zostaje
wyświetlony komunikat i rozlega się sygnał
dźwiękowy.
W przypadku zamiaru kontynuowania jazdy z
przyczepą należy zmniejszyć prędkość i jechać
ostrożnie!
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia układu.
Układ stabilizacji toru jazdy przyczepy
zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo
podczas normalnej jazdy pod warunkiem

87
Bezpieczeństwo
5Nie może być żadnych usterek układu
elektronicznej kontroli stabilności (ESC).
Kiedy układ wykryje ruchy oscylacyjne przyczepy
podczas jazdy z prędkością od 60 do 160 km/h,
ustabilizuje przyczepę za pomocą układu
hamulcowego, a w razie potrzeby zmniejszy
także moc silnika, aby obniżyć prędkość jazdy.
W czasie interwencji układu miga ta
kontrolka w zestawie wskaźników i
zapalają się światła stop, które ostrzegają innych
użytkowników drogi.
Informacje o masie przyczepy znajdują się w
części Dane techniczne dowodu rejestracyjnego
pojazdu.
Aby zapewnić całkowite bezpieczeństwo
podczas jazdy z hakiem holowniczym ,
zapoznać się z odpowiednim rozdziałem.
Usterka
W razie usterki włącza się ta kontrolka w
zestawie wskaźników, zostaje
wyświetlony komunikat i rozlega się sygnał
dźwiękowy.
W przypadku zamiaru kontynuowania jazdy z
przyczepą należy zmniejszyć prędkość i jechać
ostrożnie!
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia układu.
Układ stabilizacji toru jazdy przyczepy
zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo
podczas normalnej jazdy pod warunkiem
przestrzegania zaleceń dotyczących
użytkowania przyczepy. Nie powinien jednak
zachęcać kierowcy do podejmowania
dodatkowego ryzyka, na przykład używania
przyczepy w niebezpiecznych warunkach
(nadmierne obciążenie, nieprzestrzeganie
nacisku na hak, zużyte opony lub zbyt niskie
ciśnienie w oponach, niesprawny układ
hamulcowy itp.) lub jazdy z nadmierną
prędkością.
W niektórych warunkach ruch wahadłowy
przyczepy może nie zostać wykryty przez
układ, zwłaszcza w przypadku lekkiej
przyczepy.
W przypadku jazdy po śliskiej lub
uszkodzonej nawierzchni układ może nie być
w stanie zapobiec gwałtownemu zarzuceniu.
Pasy bezpieczeństwa
Zwijacz
Pasy bezpieczeństwa są wyposażone w zwijacz
umożliwiający automatyczne dostosowanie
długości pasa do budowy ciała. Zwijanie pasa
odbywa się automatycznie, gdy nie jest już
używany.
Zwijacze są wyposażone w mechanizm
automatycznej blokady, który aktywuje się
w momencie kolizji, nagłego hamowania lub
dachowania. Można odblokować mechanizm,
pociągając mocno za pas i puszczając go, aby
się lekko zwinął.
Napinacze pirotechniczne
Układ zwiększa bezpieczeństwo na w razie
uderzenia czołowego lub bocznego.
W zależności od siły uderzenia układ napinaczy
pirotechnicznych natychmiast napręża pas i
dociska go do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów
bezpieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia
Ten układ zmniejsza nacisk pasa na klatkę
piersiową osoby, zwiększając jednocześnie jej
bezpieczeństwo.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i siły
uderzenia napinacz pirotechniczny może
uruchomić się wcześniej i niezależnie
od wyzwolenia poduszek powietrznych.
Odpaleniu napinaczy towarzyszy
wydobywanie się nieszkodliwego dymu oraz
dźwięk wybuchu wkładu pirotechnicznego
zabudowanego w układzie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w razie
konieczności wymienić, układ pasów
bezpieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.

92
Bezpieczeństwo
Nie demontować, nie przekłuwać i nie
uderzać gwałtownie kierownicy z poduszką
powietrzną.
Niczego nie mocować i nie przyklejać na kole
kierownicy ani na desce rozdzielczej, aby
zapobiec zranieniu osób jadących z przodu w
chwili napełnienia poduszek powietrznych.
Boczne poduszki powietrzne
Na siedzenia zakładać wyłącznie
pokrowce homologowane, które nie zakłócają
działania bocznych poduszek powietrznych.
Aby zapoznać się z gamą pokrowców
dostosowanych do samochodu, można
skonsultować się z ASO sieci PEUGEOT.
Nie mocować ani nie instalować niczego na
oparciach (ubrania itp.), ponieważ grozi to
spowodowaniem obrażeń klatki piersiowej lub
ramion w przypadku zadziałania bocznych
poduszek powietrznych.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż jest to
konieczne.
W panelach przednich drzwi samochodu są
zamontowane czujniki zderzeń bocznych.
Uszkodzone drzwi lub nieprawidłowo
wykonana praca (modyfikacja lub naprawa) w
obrębie przednich drzwi lub ich wewnętrznej
okładziny może zakłócić działanie tych
czujników — ryzyko usterki bocznych
poduszek powietrznych!
Prace te należy wykonywać wyłącznie w
ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Kurtyny powietrzne
Nie mocować ani nie instalować niczego
na dachu, ponieważ grozi to spowodowaniem
obrażeń głowy w przypadku zadziałania
kurtyn powietrznych.
Nie wolno demontować uchwytów sufitowych,
ponieważ stanowią one część mocowania
kurtyn powietrznych.
Aktywna pokrywa komory silnika


Aktywna pokrywa komory silnika została
zaprojektowana tak, aby zwiększyć
bezpieczeństwo pieszych w razie uderzenia w
przednią część pojazdu.
Zadziałaniu aktywnej pokrywy komory
silnika towarzyszy wydobywanie się
nieszkodliwego dymu oraz dźwięk wybuchu
wkładu pirotechnicznego zabudowanego w
układzie. Zapala się też kontrolka poduszek
powietrznych.
Gdy funkcja zadziała, nie należy próbować
otwierać ani zamykać pokrywy komory silnika.
Należy skontaktować się z firmą holowniczą
lub udać się pojazdem do najbliższej
ASO sieci PEUGEOT albo warsztatu
specjalistycznego, nie przekraczając
prędkości 30
km/h.
Konieczne jest wyregulowanie wysokości
siedzenia kierowcy, ponieważ istnieje ryzyko
ograniczenia widoczności!
Ten układ aktywuje się tylko raz. W razie kolejnego zderzenia (w trakcie tego
samego lub innego wypadku) układ aktywnej
pokrywy komory silnika nie zadziała.
W przypadku gdy pojazd uległ wypadkowi
lub został skradziony, należy sprawdzić układ
aktywnej pokrywy komory silnika.
Nie wolno samodzielnie wykonywać
jakichkolwiek prac przy układach
pirotechnicznych pod pokrywą komory silnika
w pobliżu siłowników, ponieważ istnieje
ryzyko eksplozji!
Wszelkie prace przy tym układzie trzeba
wykonywać wyłącznie w ASO sieci
PEUGEOT lub warsztacie specjalistycznym.
Usterka
Jeżeli ta kontrolka w zestawie
wskaźników świeci, czemu towarzyszy
sygnał dźwiękowy i komunikat na wyświetlaczu,
należy skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia układu.
Aktywna pokrywa komory silnika może nie
zadziałać w przypadku silnego uderzenia.
Foteliki dziecięce
Zasady przewozu dzieci określone są
odrębnymi przepisami danego kraju.
Należy zapoznać się z przepisami
obowiązującymi w danym kraju.
W celu zapewnienia jak największego
bezpieczeństwa należy stosować się do
poniższych zaleceń:
– Zgodnie z ustawodawstwem europejskim
wszystkie dzieci poniżej 12 roku życia
lub o wzroście poniżej 150 cm muszą być
przewożone w homologowanych fotelikach
dostosowanych do wagi , na siedzeniach
wyposażonych w pasy bezpieczeństwa lub
mocowania ISOFIX.
– Statystycznie najbezpieczniejsze miejsca
w samochodzie do przewozu dzieci to tylne
siedzenia.
– Dzieci o wadze poniżej 9 kg muszą być
przewożone w położeniu „tyłem do kierunku
jazdy” niezależnie od tego, czy fotelik jest
zamocowany z przodu, czy z tyłu pojazdu.

111
Jazda
6► Włączyć ponownie zapłon, nie uruchamiając
silnika.
►

Zwolnić ręcznie hamulec postojowy
,
naciskając dźwignię przy wciśniętym pedale
hamulca.
►

W
yłączyć zapłon.
W wersji z automatyczną skrzynią
biegów po wyłączeniu zapłonu włącza
się automatycznie tryb P. Koła zostają
zablokowane.
Więcej informacji na temat automatycznej
skrzyni biegów , a szczególnie pozostawiania
pojazdu w trybie swobodnego obracania się
kół, zawiera odpowiedni rozdział.
W pojeździe z automatyczną skrzynią
biegów po włączeniu trybu N i w razie
otwarcia drzwi kierowcy włącza się sygnał
dźwiękowy. Sygnał wyłącza się w momencie
ponownego zamknięcia drzwi kierowcy.
Wyłączanie trybu
automatycznego
W pewnych sytuacjach, np. przy silnym mrozie
albo podczas holowania (przyczepa, pomoc
drogowa), może być konieczne wyłączenie trybu
automatycznego.




► Uruchomić silnik.
► Jeśli hamulec postojowy jest wyłączony ,
włączyć go za pomocą dźwigni.
►

Zwolnić całkowicie pedał hamulca.
►


Nacisnąć dźwignię w kierunku zwalniania
i przytrzymać ją w tym położeniu przez co
najmniej 10

sekund, lecz nie dłużej niż przez
15
sekund.
►

Zwolnić dźwignię.
►


Wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
►


Odciągnąć dźwignię na 2
sekundy w kierunku
włączania hamulca.
Zaświeci się ta kontrolka w zestawie
wskaźników, informując o wyłączeniu
funkcji obsługiwanych automatycznie.
►

Zwolnić dźwignię i pedał hamulca.
Od tej chwili hamulec postojowy można włączać
i wyłączać tylko ręcznie za pomocą dźwigni.
Aby ponownie włączyć tryb automatyczny (co
potwierdzi zgaśnięcie kontrolki w zestawie
wskaźników), powtórzyć tę procedurę.
Hamowanie awaryjne
Pociągnięcie i przytrzymanie dźwigni
elektrycznego hamulca postojowego umożliwia
zatrzymanie samochodu w razie usterki
pedału hamulca lub wyjątkowej sytuacji
(np. zasłabnięcia kierowcy czy jazdy z
instruktorem). Hamulec działa, dopóki dźwignia
jest przytrzymywana (jej zwolnienie przerywa
hamowanie).
Układy ABS i DSC zapewniają stabilność
pojazdu podczas hamowania awaryjnego.
W razie usterki funkcji hamowania awaryjnego
w zestawie wskaźników zostaje wyświetlony
komunikat „Usterka hamulca postojowego”.
W przypadku usterki układów ABS
i DSC (sygnalizowanej
zaświeceniem się jednej lub obu kontrolek w
zestawie wskaźników) stabilność pojazdu nie
jest zapewniona.
W takiej sytuacji to kierowca musi zapewnić
stabilny tor jazdy, cyklicznie odciągając i
zwalniając dźwignię do momentu zatrzymania
samochodu.
Manualna 6-biegowa
skrzynia biegów
Włączanie 5.lub 6.biegu
► Przestawić wybierak maksymalnie w prawo,
aby włączyć 5.lub 6.bieg.

11 4
Jazda
Zatrzymywanie samochodu
Niezależnie od stanu skrzyni biegów po
wyłączeniu zapłonu tryb P włącza się
natychmiastowo i automatycznie.
Wyjątkiem jest tryb N, w przypadku którego tryb
P włącza się z 5-sekundowym opóźnieniem
(umożliwiając zmianę na tryb swobodnego
obracania się kół).
Sprawdzić, czy tryb P jest prawidłowo włączony
oraz czy elektryczny hamulec postojowy został
automatycznie włączony. W przeciwnym razie
włączyć go ręcznie.
Odpowiednie kontrolki wybieraka oraz
dźwigni elektrycznego hamulca
postojowego muszą świecić, tak samo jak
kontrolki w zestawie wskaźników.
Usterka skrzyni biegów
Zapala się ta kontrolka, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy i
wyświetlenie komunikatu.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Nie przekraczać prędkości maksymalnej
100 km/h i przestrzegać ograniczeń prędkości.
Skrzynia biegów przełącza się w tryb awaryjny.
W trybie jazdy D jest dostępny tylko trzeci bieg,
łopatki przy kierownicy nie działają, a tryb M nie
jest dostępny. Przy włączaniu biegu wstecznego
może być odczuwalne silne szarpnięcie. Nie ma
jednak ryzyka uszkodzenia skrzyni biegów.
► Wcisnąć całkowicie pedał hamulca.
► W ybrać inny tryb, nie zwalniając pedału
hamulca.
Włączanie biegu wstecznego
► Zwolnić aż do całkowitego zatrzymania.
► Wcisnąć pedał hamulca, a następnie
nacisnąć przycisk Unlock
.
►

Nie zwalniając pedału ani przycisku, wybrać
tryb

R.
Stały tryb ręcznej zmiany biegów
Aktywacja trybu:
Pojazdy ze skrzynią biegów EAT8 bez przycisku
Full Park Assist i pojazdy ze skrzynią biegów
EAT6:
►
Najpierw wybrać tryb D

.
►

Nacisnąć przycisk M

. Zaświeci się zielona
kontrolka przycisku.
Pojazdy ze skrzynią biegów EAT8 z przyciskiem
Full Park Assist:
►

Nacisnąć przełącznik DRIVE MODE

.
►

W
ybrać tryb ręczny, co zostanie potwierdzone
informacją w zestawie wskaźników.
Dezaktywacja trybu:
►

Pchnąć raz do przodu, aby przywrócić tryb D

.
lub
►

Nacisnąć przycisk M

. Zgaśnie kontrolka
przycisku.
lub
►

W
ybrać inny tryb za pomocą przełącznika
DRIVE MODE.
Wyłączanie zapłonu
Aby można było wyłączyć zapłon, pojazd musi
stać.
Wybieranie trybu swobodnego obracania
się kół
Więcej informacji na temat wybierania trybu
swobodnego obracania się kół zawiera
odpowiedni punkt.
Otwarcie drzwi kierowcy przy włączonym
trybie N spowoduje włączenie sygnału
dźwiękowego. Sygnał wyłączy się w
momencie ponownego zamknięcia drzwi
kierowcy.
Szczególne cechy trybu
automatycznego
Skrzynia biegów wybiera przełożenie, które
zapewnia optymalne osiągi, uwzględniając
temperaturę otoczenia, profil drogi, obciążenie
samochodu i styl jazdy.
W celu uzyskania maksymalnego przyspieszenia
wcisnąć do oporu pedał przyspieszenia (nastąpi
wymuszona redukcja biegu). Skrzynia biegów
automatycznie zredukuje lub utrzyma wybrany
bieg aż do momentu uzyskania maksymalnego
momentu obrotowego silnika.
Przełączniki przy kierownicy umożliwiają
kierowcy chwilowe wybieranie biegów, jeżeli
pozwala na to prędkość jazdy i prędkość
obrotowa silnika.
Szczególne cechy trybu ręcznego
Zmiana biegu odbywa się tylko wtedy, gdy
pozwoli na to prędkość jazdy oraz prędkość
obrotowa silnika.
Uruchamianie silnika
W trybie P:
► Wcisnąć całkowicie pedał hamulca.
►

Uruchomić silnik.
►


Nie zwalniając pedału hamulca, nacisnąć
przycisk

Unlock.
►

Pchnąć raz lub dwa razy do tyłu w celu
wybrania trybu automatycznego D

albo do
przodu w celu włączenia biegu wstecznego R.
W położeniu neutralnym N:
►

Wcisnąć całkowicie pedał hamulca.
►


Uruchomić silnik.
►


Nie zwalniając pedału hamulca, pchnąć do
tyłu w celu wybrania trybu automatycznego D


albo do przodu, naciskając przycisk Unlock, w
celu włączenia biegu wstecznego R.
Następnie w trybie D lub R:
►

Zwolnić pedał hamulca.
►


Stopniowo przyspieszyć w celu
automatycznego zwolnienia hamulca
postojowego.
Pojazd ruszy

.
Nigdy nie pchać samochodu, aby go
uruchomić, gdy jest on wyposażony w
automatyczną skrzynię biegów.