Roata de rezerva Peugeot Boxer 2020 Manualul de utilizare (in Romanian)

3
Cuprins
7Informații practice
Carburant 93
Compatibilitatea de carburanți 94
Lanțuri pentru zăpadă 94
Tractarea unei remorci 95
Dispozitiv de remorcare cu
sferă demontabilă fără scule
95
Sistem de transport pe acoperiș 97
Capotă motor 97
Motorizări diesel
99
Verificare niveluri 99
Verificări 101
AdBlue® (Motoare BlueHDi) 104
8În caz de pană
Kit de depanare provizorie pneuri 107
Roată de rezervă 108
Înlocuirea unui bec 11 4
Înlocuirea unei siguranțe 11 9Baterie de 12 V 123
Remorcarea vehiculului 126
9Caracteristici tehnice
Caracteristici motorizări și
sarcini remorcabile 128
Motorizări Diesel 129
Mase 130
Dimensiuni 133
Marcajele de identificare 137
Glosar de etichete 138
10Particularități
Cabină extinsă 141
Cabină șasiu / Cabină platformă 141
Cabină dublă 146
Benă cu laterale rabatabile 150
11Sistem audio
Primii pași 156
Comenzi la volan 156
Radio
157
Media 158
Telefon 159
Setări 159
Comenzile vocale 160
12Sistemul audio și telematic tactil
Primii pași 163
Comenzi la volan 164
Meniuri 164
Radio 165
Radio DAB (Digital Audio Broadcasting) 166
Media 166
Navigație 168
Telefon 171
Informații vehicul 173
Setări 173
Comenzile vocale 174
13Sistem ALPINE® X902D
Primii pași 178
Meniuri 179
 ■
Index alfabetic

5
Conducere Eco
Conducere Eco
Conducerea Eco se referă la practici de rutină
ce permit șoferului să optimizeze consumul de
carburant și să reducă emisiile de CO
2.
Optimizarea utilizării cutiei de viteze
În cazul unei cutii de viteze manuale: porniți
ușor și cuplați cât mai repede treapta de viteze
superioară. În timpul accelerării, schimbați
devreme în treapta superioară.
Indicatorul de eficiență a treptelor de viteză vă
invită să cuplați cea mai adecvată treaptă de
viteză: imediat ce este afișată o indicație pe
tabloul de bord, urmați-o.
Adoptați un stil de conducere flexibil
Respectați distanțele de siguranță între vehicule,
utilizați frâna de motor în locul pedalei de frână
și apăsați treptat pe pedala de accelerație.
Aceste comportamente contribuie la economia
de carburant, reducerea emisiilor de CO
2 și la
scăderea zgomotului general de trafic.
Dacă vehiculul dispune de comanda „CRUISE”
pe volan, folosiți-o la viteze de peste 30 km/h în condiții de circulație fluidă.
Controlați utilizarea echipamentelor
electrice
Înainte de a porni, dacă habitaclul este
supraîncălzit, aerisiți-l coborând geamurile și
deschizând aeratoarele, înainte de a utiliza aerul
condiționat.
De la 50 km/h în sus, ridicați geamurile și lăsați aeratoarele deschise.
Utilizați echipamente care permit limitarea
temperaturii în habitaclu.
Dacă nu este cu reglare automată, opriți aerul
condiționat imediat ce se atinge temperatura
dorită.
Dezactivați funcțiile de dezaburire și degivrare
dacă nu sunt gestionate automat.
Opriți cât mai curând posibil încălzirea scaunelor.
Nu rulați cu farurile și cu luminile anticeață
aprinse când condițiile de vizibilitate sunt
suficiente.
Evitați să țineți motorul în funcțiune înainte de
a porni, mai ales în timpul iernii; vehiculul se
încălzește mult mai repede în mers.
Ca pasager, evitați utilizarea simultană a mai
multor suporturi multimedia (film, muzică, jocuri
video etc.) pentru a contribui la reducerea
consumului de energie electrică, ceea ce
înseamnă economie de carburant.
Deconectați toate dispozitivele portabile înainte
de a părăsi vehiculul.
Limitați cauzele supraconsumului
Repartizați greutatea în vehicul.
Limitați încărcarea vehiculului și minimizați
rezistența aerodinamică (bare de pavilion,
galerie de acoperiș, suport de biciclete, remorcă
etc.). Utilizați un portbagaj de pavilion închis.
Îndepărtați setul de bare de pavilion și galeria de
acoperiș după utilizare. La sfârșitul iernii, schimbați pneurile de iarnă cu
cele de vară.
Respectați instrucțiunile privind
întreținerea
Verificați periodic și la rece presiunea din pneuri,
având ca referință eticheta situată pe cadrul ușii
conducătorului.
Efectuați această verificare cu precădere:
– înaintea unui drum lung.– la fiecare schimbare de anotimp.– după o staționare prelungită.Nu uitați roata de rezervă și, atunci când este
cazul, pneurile remorcii sau ale rulotei.
Efectuați regulat întreținerea vehiculului
(schimb ulei, filtru de ulei, filtru de aer, filtru
habitaclu etc.) și respectați calendarul acestor
operații prevăzute în planul de întreținere al
constructorului.
În cazul motoarelor diesel BlueHDi, dacă
sistemul SCR se defectează, vehiculul devine
poluant. Vizitați cât mai curând posibil un dealer
PEUGEOT sau un atelier calificat pentru a
readuce emisiile de oxid de azot la un nivel
conform cu normele.
În timpul alimentării cu carburant, nu insistați
după a 3-a oprire a pompei pentru a evita
vărsarea carburantului.
Consumul de carburant al unui vehicul nou se
va stabiliza la o medie consecventă doar după
primii 3.000 de kilometri.

9
Instrumente de bord
1– NOx (oxizi de azot), detectați de senzorii de oxigen plasați după catalizatoare și– particule.Executați rapid (3).
Detectare pneu dezumflatContinuu.
Un pneu este dezumflat sau are pană.
Executați (1).
Schimbați roata sau reparați pneul.
Continuu.
Un senzor este defect.
Executați (3).
Avertizare de părăsire involuntară a benzii
de rulare
Intermitent, însoțit de un semnal
sonor.
A fost detectată depășirea involuntară a unei
benzi, în stânga sau în dreapta.
Rotiți volanul în direcția opusă, pentru a reveni la
traiectoria corectă.
Continuu, însoțit de un semnal sonor.
Sistemul de avertizare la părăsirea
involuntară a benzii este defect.
Curățați parbrizul.
Dacă problema persistă, executați (3).
Imobilizare electronicăContinuu.
Cheia de contact introdusă nu este
recunoscută.
Motorul nu poate porni.
Schimbați cheia și executați (3) pentru
verificarea cheii defecte.
Aprins timp de aproximativ 10 secunde la punerea contactului.
Alarma a fost declanșată.
Executați (3) pentru verificarea încuietorilor.
Prezența apei în filtrul de motorină(Diesel)Continuu.
Filtrul de motorină conține apă.
Executați (2) în cel mai scurt timp - pericol de
deteriorare a sistemului de injecție!
AdBlueContinuu, apoi intermitent, însoțit de un
mesaj pe afișaj.
Autonomia de rulare scade.
Trebuie să completați în cel mai scurt timp cu
AdBlue.
Nivel scăzut de carburantContinuu, cu acul în zona E.
Este utilizată rezerva de carburant.
Alimentați cu carburant fără întârziere.
Intermitent.
Sistemul este defect.
Executați (2).
Preîncălzitor DieselContinuu.
Condițiile meteorologice impun utilizarea
preîncălzirii.
Așteptați stingerea martorului înainte de a porni
motorul.
Lumini anticeață spateContinuu.
Este aprins butonul de pe panoul de
comandă MODE. Luminile funcționează numai dacă sunt aprinse
cele de întâlnire.
În condiții normale de vizibilitate trebuie să le
stingeți.
Martori de avertizare verzi
Lumini semnalizatoare de direcție
Lumini semnalizatoare de direcție cu
semnal sonor.
Luminile semnalizatoare de direcție sunt aprinse.
Lumini anticeață fațăContinuu.
Este aprins butonul de pe panoul de
comandă MODE.
Luminile funcționează numai dacă sunt aprinse
cele de întâlnire.
Lumini de întâlnireContinuu.
Luminile sunt aprinse.
Regulator de vitezăContinuu.
Regulatorul de viteză este selectat.
Selectare manuală.
Martori de avertizare albaștri
Lumini de drum
Continuu.
Luminile sunt aprinse.
Comutare automată a luminilor de drumContinuu.
Funcția a fost activată prin intermediul
meniului „MODE”.

74
Conducere
Nu ieșiți din vehicul cât timp acesta este
menținut de sistemul de asistare la
pornirea în rampă.
Dacă trebuie să părăsiți vehiculul cu motorul
pornit, acționați manual frâna de parcare, apoi
verificați dacă martorul frânei de parcare este
aprins.
Asistarea la pornirea în rampă se dezactivează
în situațiile următoare:
– la eliberarea pedalei de ambreiaj,– la acționarea frânei de parcare,– la oprirea motorului,– la calarea motorului.
Defecțiune
Dacă se produce o defecțiune a
sistemului, acest martor de avertizare se
aprinde însoțit de un semnal sonor și confirmat
de afișarea unui mesaj. Apelați la un dealer
PEUGEOT sau la un service autorizat pentru a
efectua o verificare.
Detectare pneu dezumflat
Sistem care monitorizează automat presiunea
din pneuri în timpul rulării.
Sistemul supraveghează în permanență
presiunea din cele patru pneuri, din momentul în
care vehiculul se pune în mișcare.
În valva fiecărui pneu este amplasat un traductor
de presiune (cu excepția roții de rezervă).
Sistemul declanșează o avertizare imediat ce
detectează o scădere a presiunii în unul sau mai
multe pneuri.
Sistemul de detectare a pneului
dezumflat nu înlocuiește atenția
șoferului.
Acest sistem nu înlocuiește controlul cu
regularitate al presiunii din pneuri (inclusiv
din roata de rezervă), nici cel de dinaintea
deplasărilor lungi.
Rularea cu un pneu dezumflat, în special în
condiții severe (încărcări mari, viteze mari,
trasee lungi):
– degradează ținuta de drum,– mărește distanțele de frânare,– provoacă uzura prematură a pneului,– crește consumul de carburant.
Valorile presiunilor definite pentru vehicul
sunt trecute pe eticheta de presiune
pneuri.
Controlul presiunii din pneuri trebuie efectuat
„la rece” (vehicul oprit de 1 oră sau după un
traseu mai scurt decât 10 km, parcurs cu
viteză moderată). În caz contrar, adăugați 0,3
bari la valorile indicate pe etichetă.
Pentru mai multe informații privind
Elementele de identificare și eticheta
de presiune pneuri, consultați rubrica
corespunzătoare.
Unitatea de măsură pentru presiunea din
pneuri poate fi configurată folosind
butonul MODE: în meniul „Unitate de măsură
pentru presiunea din pneuri”, selectați „psi/bar/
kPa”.
Pentru mai multe informații despre Configurarea
vehiculului (MODE) , consultați secțiunea
corespunzătoare.
Avertizare de pneu dezumflat
Această avertizare este semnalată prin
aprinderea continuă a acestui martor de
avertizare, însoțită de un semnal sonor și, în
funcție de echipare, de afișarea unui mesaj.
În cazul unei anomalii detectate la doar unul
dintre pneuri, în funcție de echipare, simbolul
sau mesajul afișat îl va identifica.
► Reduceți imediat viteza, evitați acționarea bruscă a volanului și a frânelor.► Opriți-vă imediat ce condițiile de circulație o permit.
Pierderea de presiune detectată nu
antrenează întotdeauna o deformare
vizibilă a pneului.
Nu este suficient un simplu control vizual.
► Folosind un compresor (de exemplu cel din kitul de depanare provizorie a pneului), controlați
presiunea din cele patru pneuri, la rece.

75
Conducere
6► Dacă nu este posibilă efectuarea acestui control imediat, rulați cu prudență și cu viteză
redusă.
► În caz de pană, utilizați kitul de depanare provizorie a pneului sau roata de rezervă (în
funcție de echipare).
Avertizarea rămâne activă până la umflarea, repararea sau înlocuirea
pneului sau a pneurilor în cauză.
Defecțiune
Aprinderea intermitentă, apoi continuă, a acestui martor, însoțită de aprinderea
martorului de întreținere, și (în funcție de
echipare) de afișarea unui mesaj ce indică o
disfuncție a sistemului.
În acest caz, supravegherea presiunii din pneuri
nu mai este asigurată.
Această avertizare se afișează și dacă una sau mai multe roți sunt fără senzor.
Adresați-vă rețelei PEUGEOT sau unui service
autorizat, pentru verificarea sistemului, sau
după o pană, montați un pneu pe janta originală
echipată cu senzor de presiune.
Suspensii pneumatice

Dacă vehiculul este echipat cu suspensii
pneumatice, se poate modifica înălțimea pragului
spate pentru a facilita încărcarea și descărcarea.



Există un nivel normal al pragului, precum și 3
niveluri mai înalte (de la +1 la +3) și 3 niveluri
mai joase (de la -1 la -3). Fiecare nivel este
afișat pe tabloul de bord.
Reglare manuală a înălțimii
sarcinii
Reglarea pragului platformei în sus
sau în jos
► O apăsare rapidă pe una dintre aceste comenzi selectează nivelul superior sau inferior.
Fiecare apăsare (diodă aprinsă) crește sau
scade cu un nivel.
O apăsare lungă pe una dintre comenzi
selectează nivelul maxim corespunzător (-3 sau
+3).
Revenirea la înălțimea normală a
pragului
► Apăsați de același număr de ori în direcția opusă a poziției afișate.
Dezactivare / Reactivare
► Țineți apăsate ambele comenzi în același timp pentru a dezactiva/reactiva sistemul.
Dezactivarea este confirmată de aprinderea
LED-urilor comenzii.
După viteza de 5 km/h, sistemul se
reactivează automat.

79
Conducere
6– Panourile referitoare la camioane nu sunt afișate dacă acestea vizează un vehicul având
mai puțin de 4 tone.
– Panourile referitoare la utilaje agricole nu sunt afișate.
Panoul și limitarea de viteză dispar după
aproximativ 40 de secunde de pe tabloul de
bord.
Activare/Dezactivare
Această funcție poate fi setată folosind butonul MODE: în meniul „Traffic Sign”
(Indicator rutier), selectați „ON” sau „OFF”.
Pentru mai multe informații despre
Configurarea vehiculului (MODE) ,
consultați secțiunea corespunzătoare.
Limite de funcționare
Sistemul nu ia în considerare limitele de viteză
reduse, în special cele impuse în următoarele
cazuri:
– Intemperii (ploaie, ninsoare).
– Poluare atmosferică.– Remorcare.– Rularea cu o roată de rezervă de tip îngust sau cu lanțuri pentru zăpadă.– Rularea cu un kit de suspensii non standard.– Pneu reparat folosind kitul de depanare provizorie a pneurilor.– Șoferi începători.
Este posibil ca sistemul să nu afișeze limita de
viteză dacă nu detectează niciun indicator într-o
perioadă de durată prestabilită și în următoarele
situații:
– Indicatoare rutiere obstrucționate, non standard, deteriorate sau îndoite.– Hărți vechi sau incorecte.– Inclinarea drumului, din cauza căreia indicatorul iese din câmpul vizual al camerei (pe
o pantă, de exemplu).
– Schimbare în încărcarea vehiculului care provoacă o înclinare semnificativă a camerei
(funcționarea sistemului poate fi suspendată
temporar pentru a permite auto-calibrarea
camerei).
Limitator de viteză
Consultați Recomandările generale privind
folosirea sistemelor de asistare la conducere.
Sistem care împiedică vehiculul să
depășească viteza programată de către
șofer.
Viteza este selectată atunci când vehiculul
este oprit cu motorul în funcțiune sau în timpul
conducerii cu cel puțin treapta a 2-a cuplată.
Viteza minimă de programat este de 30 km/h.
Viteza vehiculului se schimbă la apăsarea
pedalei de către șofer, până la punctul de
rezistență. Rezistența pedalei de accelerație
înseamnă că s-a atins viteza programată.
Cu toate acestea, apăsarea pedalei dincolo de
punctul de rezistență până la podea vă permite să depășiți viteza programată. Pentru a relua
utilizarea limitatorului de viteză, eliberați treptat
pedala de accelerație și reveniți la o viteză mai
mică decât cea programată.


1.
Selectarea funcției limitator de viteză
2. Activarea/dezactivarea funcției
3. Programarea unei viteze
Starea de selectare a funcției și viteza
programată sunt vizibile pe ecranul de afișare a
tabloului de bord.
Selectarea funcției
► Rotiți inelul 1 complet în jos. Limitatorul de
viteză este selectat, dar nu este încă activ.


Afișajul indică OFF și ultima viteză programată.
Programarea unei viteze
Programarea unei viteze se poate face fără ca
limitatorul de viteză să fie activat, dar motorul
trebuie să fie pornit.

108
În caz de pană
Martorii acestora se sting și sistemul redevine în întregime operațional.
Acest mod se dezactivează automat dacă
depășiți viteza de aproximativ 5 km/h.
După securizarea vehiculului, efectuați
operațiunile de mai jos în această ordine:
1-Luați sculele.
2- Scoateți roata de rezervă din carcasa ei.
3- Poziționați cricul.
4- Înlocuiți roata defectă.
5- Depozitați roata defectă.
1 - Accesul la scule
Acestea se află într-o cutie, sub scaunul
pasagerului din față.


► Rotiți butonul cu un sfert de tură, apoi trageți trusa de scule.► După utilizare, apăsați pe buton, apoi rotiți cu un sfert de tură pentru blocarea cutiei.

► Deconectați furtunul I și conectați-l direct
la ventilul pneului; cartușul va fi conectat la
compresor și materialul de etanșare nu va fi
injectat.
Dacă pneul trebuie dezumflat, conectați furtunul
I la ventilul pneului și apăsați butonul galben
amplasat în partea centrală a comutatorului
compresorului.
Înlocuirea cartușului

Pentru a înlocui cartușul cu material de etanșare,
procedați astfel:
► Deconectați furtunul I.► Rotiți cartușul de înlocuit în sens antiorar și ridicați-l.► Introduceți noul cartuș și rotiți-l în sens orar .► Reconectați furtunul I și conectați țeava B la
locul ei.
Cartușul conține etilenglicol, care este
nociv în caz de ingestie și irită ochii.
Nu lăsați acest produs la îndemâna copiilor.
După utilizare, nu aruncați cartușul în mediul înconjurător. Predați-l în rețeaua
PEUGEOT sau unei organizații care se ocupă
cu recuperarea acestor recipiente.
Roată de rezervă
Parcare
► Opriți într-un loc unde nu deranjați circulația:
terenul trebuie să fie orizontal, stabil și
nealunecos.
► Dacă drumul este înclinat sau deteriorat, blocați roțile cu pene.► Dacă vehiculul este echipat cu cutie de viteze manuală, cuplați prima treaptă, apoi decuplați
contactul pentru a bloca roțile.
► Acționați frâna de staționare și verificați aprinderea martorului pe tabloul de bord.
► Pasagerii trebuie să coboare din vehicul și să aștepte într-un loc sigur.► Îmbrăcați o vestă reflectorizantă și semnalizați vehiculul imobilizat, cu mijloacele
impuse de legea din țara în care vă aflați
(triunghi reflectorizant, lumini de avarie etc.).
► Luați sculele de la bord.
Particularitate a suspensiilor
pneumatice
Dacă vehiculul este echipat astfel, activați modul
de ridicare a vehiculului înainte de ridicarea
acestuia pe cric.


Pentru vehiculele cu volan pe dreapta, butoanele
se află în dreapta volanului.
► Cu contactul pus, țineți apăsate ambele butoane 1 și 2 timp de cel puțin 5 secunde.
Martorii acestora se aprind continuu.
► Pentru a ieși din acest mod, țineți apăsate butoanele 1 și 2 timp de cel puțin 5 secunde.

109
În caz de pană
8Martorii acestora se sting și sistemul redevine în
întregime operațional.
Acest mod se dezactivează automat dacă
depășiți viteza de aproximativ 5 km/h.
După securizarea vehiculului, efectuați
operațiunile de mai jos în această ordine:
1-Luați sculele.
2- Scoateți roata de rezervă din carcasa ei.
3- Poziționați cricul.
4- Înlocuiți roata defectă.
5- Depozitați roata defectă.
1 - Accesul la scule
Acestea se află într-o cutie, sub scaunul
pasagerului din față.


► Rotiți butonul cu un sfert de tură, apoi trageți trusa de scule.► După utilizare, apăsați pe buton, apoi rotiți cu un sfert de tură pentru blocarea cutiei.

A.Cap tubular lung
B. Bară
C. Cric
D. Cheie pentru demontarea roților
E. Șurubelniță (mâner și capete)
F. Inel de remorcare detașabil
2 - Scoateți roata de rezervă
din carcasa ei
Pentru a facilita această acțiune, ridicați
partea din spate a vehiculului.
Roata de rezervă este specifică
vehiculului dvs.; nu o utilizați la alte
modele de vehicule.
De asemenea, nu utilizați roți de rezervă de la
alt model pe vehiculul dvs.
Aceste instrucțiuni se aplică și prezoanelor.
Cu roți cu jantă de oțel :


H.Mâner
I. Etrier
Cu roți cu jantă de aluminiu :

11 0
În caz de pană
3 - Așezați cricul
Asigurați-vă că cricul este perfect stabil.Dacă solul este alunecos sau instabil,
cricul poate ceda. Pericol de rănire!


Aveți grijă să poziționați cricul doar în punctele 1 sau 2 sub vehicul, astfel încât
capul cricului să fie bine centrat în zona de
contact a vehiculului. În caz contrar, vehiculul
poate fi deteriorat și/sau cricul poate ceda.
Asigurați-vă că pasagerii sunt în siguranță (s-au îndepărtat de vehicul).
Nu puneți niciodată mâna sau capul în
pasajul roții.


H. Mâner
I. Etrier
J. Consolă
K. Prezon
Șurubul de fixare a roții de rezervă se află sub
bara de protecție spate, pe partea dreaptă.


► Instalați capul tubular lung A, cheia pentru
demontarea roților D și bara B pe șurubul de
fixare.
► Rotiți ansamblul în sens antiorar pentru a coborî roata.► Rotiți până la punctul de blocare a troliului, indicat de îngreunarea manevrei și de faptul că
crestătura G nu este vizibilă.
► După derularea completă a cablului, scoateți roata de rezervă.
Cu roți cu jantă de oțel :


► Deșurubați mânerul H.► Scoateți etrierul I din partea exterioară a roții
cu jantă de oțel.
Cu roți cu jantă de aluminiu :


► Desfaceți cele trei șuruburi de fixare K.► Deșurubați mânerul H.► Scoateți consola J de la etrierul I.► Scoateți roata de rezervă și amplasați-o lângă roata de înlocuit.► Dacă este posibil, blocați cu o cală roata diametral opusă cu cea pe care doriți să o
înlocuiți.

11 2
În caz de pană

► Așezați cricul C în punctul 2 în locașul
prevăzut în acest scop.
Particularitate a treptei laterale


Dacă vehiculul este prevăzut cu această
componentă, așezați cricul la 45°, astfel încât să
nu atingă treapta laterală.
4 - Înlocuiți roata defectă
► Scoateți capacul de roată (în funcție de versiune) folosind șurubelnița E pe post de
pârghie.
► Deblocați prezoanele folosind cheia pentru demontarea roților D și bara B.
Pentru mai multe informații despre
Poziționarea cricului , consultați
secțiunea corespunzătoare.
► Asigurați-vă că cricul este stabil și așezat corect sub caroserie.

► Folosind cheia pentru demontarea roților D și
bara B, extindeți cricul suficient pentru degajarea
roții.
Pentru a facilita degajarea roții, este
necesar un spațiu de aproximativ 2 - 3
cm între sol și anvelopă.
Dacă roata este puternic perforată/
deteriorată, creșteți spațiul, dar nu acționați
cricul până la poziția maximă de ridicare.


► Desfaceți complet prezoanele și scoateți roata de reparat.► Asigurați-vă că suprafețele de sprijin ale roții de rezervă, prezoanele și locașurile acestora
sunt curate și nu prezintă impurități ce ar putea
provoca desfacerea șuruburilor de fixare.
Nu lubrifiați prezoanele înainte de a le
înșuruba: acestea s-ar putea desface în
mod spontan.