ESP Seat Alhambra 2015 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Çalışma
Şek. 79
İkinci veya üçüncü koltuk sırasına
baş desteklerinin takılması Tüm koltuklarda baş desteği mevcuttur.
Baş desteklerinin boylamasına yön
ayarı olmadan araçlardaki ön baş
desteklerinin sökülmesi
● Gerekliyse baş desteğinin takılabileceği
şekilde koltuk arkalığını ayarlayın.
● Baş desteğini son noktasına kadar yuka-
rıya çekin ››› .
● Düğmeye tamamen basarak baş des-
teğini dışarı çekin ››› Şek. 78 1 A.
Baş desteklerinin boylamasına yön
ayarı olmadan araçlardaki ön baş
desteklerinin takılması
● Baş desteğini koltuk arkalığındaki kıla-
vuzlara doğru şekilde yerleştirin.
● 1 A düğmesine tamamen basın ve baş
desteğini aşağıya doğru itin. ●
Baş desteğini doğru koltuk konumuna gö-
re ayarlayın ve sabitleyin ›› ›
Sayfa 91.
Baş desteklerinin boylamasına yön
ayarı olan araçlardaki ön baş
desteklerinin sökülmesi
● Gerekliyse baş desteğinin takılabileceği
şekilde koltuk arkalığını ayarlayın.
● Baş desteğini son noktasına kadar yuka-
rıya ve geriye itin ›››

.
● Düz bir nesneyi, örn. bir plastik kartı 2 B, koltuk arkalığının kapağı ile koltuk arka-
lığı tespit çubuğunun uç koruyucusu ara-
sındaki iki tarafa da yerleştirin ve biraz bas-
kı yaparak tespit çubuklarının kilidini açın.
●
Baş desteğini tamamen dışarı çekin.
Baş desteklerinin boylamasına yön
ayarı olan araçlardaki ön baş
desteklerinin takılması
● İki tespit çubuğunu baş desteğinden ola-
bildiğince dışarı çekin.
● Baş desteğini koltuk arkalığındaki kıla-
vuzlara doğru şekilde yerleştirin.
● Baş desteğini, iki tespit çubuğu sabitlene-
ne dek olabildiğince aşağı itin.
● Baş desteğini doğru koltuk konumuna gö-
re ayarlayın ve sabitleyin ›››

Sayfa 91. İkinci ve üçüncü koltuk sırasından baş
desteklerinin sökülmesi
● Arka koltuğun arkalığını öne doğru katla-
yın ›››

Sayfa 100.
● Baş desteğini son noktasına kadar yuka-
rıya çekin ›››

.
● Baş desteğini ››› Şek. 79 1 düğmeye
basılıyken dışarıya çekin.
● Arka koltuğun arkalığını oturana dek ar-
kaya doğru katlayın.
İkinci ve üçüncü koltuk sırasına baş
desteklerinin takılması
● Arka koltuğun arkalığını öne doğru katla-
yın ››› Sayfa 100.
● Baş desteğini koltuk arkalığındaki kıla-
vuzlara takın.
● 1 düğmesine basarak baş desteğini
aşağı doğru itin.
● Arka koltuğun arkalığını oturana dek ar-
kaya doğru katlayın.
● Baş desteğini doğru konuma ››› Sayfa 90
ayarlayın. DİKKAT
Sökülü veya yanlış ayarlanmış baş des-
tekleriyle yolculuk yapmak kazalar ve ani
frenleme veya manevralar sırasında cid-
di veya ölümcül yaralanma riskini artırır. 92

Çalışma
DİKKAT
Orta kol dayanağı sürücü kolunun hare-
ketinin özgürlüğünü sınırlayabilir ve cid-
di bir kazaya neden olabilir.
● Araç hareket halindeyken orta kol da-
yanağı bölmelerini kapalı tutun.
● Orta kol dayanağı çocukların üzerine
oturması için tasarlanmamıştır! Yanlış
konumda oturmak ciddi yaralanmalara
neden olabilir. Taşıma ve pratik ekipman
Nesnelerin taşınması Giriş Ağır yükleri her zaman bagaj bölmesinde
taşıyın ve koltuk arkalıklarını dik konuma
alın. Ağır nesneleri sabitlemek için her za-
man sadece uygun halatı olan bağlantıları
kullanın. Aracı asla fazla yüklemeyin. Yü-
kün araçta dağılımının yanı sıra taşıma ka-
pasitesinin sürüş davranışı ve frenleme
özelliğini etkiler
››› .
DİKKAT
Tamamen veya uygun şekilde sabitlen-
memiş nesneler ani manevra veya fren-
leme veya kaza durumunda ciddi yara-
lanmaya neden olabilir. Bu, özellikle, açı-
lan hava yastığı nesnelere çarptığında ve
aracın içine fırlattığında doğrudur. Risk-
leri azaltmak için aşağıdakilere dikkat
edin:
● Tüm nesneleri araca sabitleyin. Ekip-
man ve ağır nesneleri her zaman bagaj
bölmesinde tutun.
● Nesneleri, ani frenleme veya kaza du-
rumunda ön veya yan hava yastıkları
çevresindeki alanlara giremeyecekleri
şekilde uygun halat veya askılarla her
zaman sabitleyin. ●
Sürüş esnasında her zaman araçtaki
nesnelerin hava yastığı alanına hareket
etmemesini sağlayın.
● Sürüş esnasında eşya bölmelerini her
zaman kapalı tutun.
● Katlanacağında, tüm nesneleri ön yol-
cu koltuğundan çıkarın. Koltuk arkalığı
katlandığında küçük ve hafif cisimlere
baskı uygular ve bunlar koltuktaki ağırlık
sensörü tarafından tespit edilir, hava
yastığı kontrol ünitesine yanlış bilgiler
gönderir.
● Ön yolcu koltuğunun arkalığı katlanır-
ken ön hava yastığı devre dışı ve PAS-
SENGER AIRBAG OFF  (YOLCU HAVA
YASTIĞI KAPALI) lambası açık kalmalı-
dır.
● Araca sabitlenen nesneler asla yolcu-
ların yanlış konumda oturmalarına ne-
den olacak şekilde yerleştirilmemelidir.
● Sabitlenen nesneler bir koltuk üzerin-
deyse bu koltuğa kimse oturmamalı veya
bunu kullanmamalıdır. DİKKAT
Sürüş davranışı ve frenleme özelliği, ağır
ve büyük nesneler taşırken değişir.
● Hızınız ve sürüş tarzınızı görüş özelliği,
yol, trafik ve hava koşullarına göre ayar-
layın.
● Yavaş ve dikkatli bir şekilde hızlanın. 98

Taşıma ve pratik ekipman
●
Ani frenleme ve manevralardan kaçı-
nın.
● Erken fren yapın. Yük taşıma
Tüm nesneleri araca sabitleyin
●
Yükü aracın içine, tavana ve römorka
olabildiğinde eşit şekilde dağıtın.
● Ağır cisimleri bagaj bölmesinin olabil-
diğince ilerisinde taşıyın ve koltuk arkalıkla-
rını dikey konumda kilitleyin.
● Bagajları uygun kayışlarla tespit halkala-
rına sabitleyin ››› Sayfa 100.
● Far ayarını kontrol edin ›››
Sayfa 75.
● Taşınan yüke göre uygun basınçta lastik
kullanın. Lastik şişirme bilgi etiketini oku-
yun ››

› Sayfa 235 .
● Lastik basıncı göstergeli araçlar için araç
yük durumunu değiştirin ››› Sayfa 179 . ÖNEMLİ
Arka koltuk rafındaki nesneler ısıtmalı
arka camdaki ısıtma elemanlarını aşındı-
rabilir ve bunların hasar görmesine ne-
den olabilir. Not
Römorkun ››› Sayfa 182 ve tavan taşıyıcı
sisteminin ›››

Sayfa 110 yüklenmesiyle
ilgili bilgilere dikkat edin. Bagaj kapağı açıkken sürüş
Bagaj akacağı açıkken aracın sürülmesi ek
risk oluşturur. Tüm nesneleri ve bagaj ka-
pağını doğru şekilde sabitleyin ve araca gi-
ren zehirli gazları azaltmak için mümkün
olan tüm önlemleri alın.
DİKKAT
Bagaj kapağı kilitlenmemiş veya açıkken
aracın sürülmesi ciddi yaralanmalara ne-
den olabilir.
● Her zaman bagaj kapağı kapalıyken sü-
rün.
● Tüm nesneleri araca sabitleyin. Sabit-
lenmemiş nesneler araçtan düşebilir ve
diğer yol kullanıcılarını yaralayabilir ya
da diğer araçlara hasar verebilir.
● Özellikle dikkatli sürün ve ileriyi düşü-
nün.
● Açık bagaj kapağının kontrolsüz hare-
ketine neden olabileceğinden ani manev-
ralar ve frenlemeden kaçının.
● Bagaj bölmesinden dışarı çıkan nesne-
leri taşırken uygun şekilde gösterin. Ya-
sal gerekliliklere uyun. ●
Bagaj bölmesinden nesnelerin çıkması
gerekiyorsa nesneleri „sabitlemek“ veya
„bağlamak“ için asla bagaj kapağı kulla-
nılmamalıdır.
● Bagaj kapağına bagaj rafı takılmışsa
bagaj kapağı açıkken yolculuk yapma-
dan önce çıkarılmalıdır. DİKKAT
Bagaj kapağı açıkken aracın içine zehirli
gazlar girebilir. Bu, bilinç kaybı, karbon
monoksit nedeniyle zehirlenme, ciddi ya-
ralanma ve kazalara neden olabilir.
● Zehirli gazların araca girmesini önle-
mek için her zaman bagaj kapağı kapa-
lıyken aracı sürün.
● Tüm istisnai durumlarda bagaj kapağı
açıkken aracı sürmeniz gerekiyorsa ze-
hirli gazların aracın içine girişini azalt-
mak için aşağıdakilere uyun:
– Tüm camlar ve sürgülü tavanı kapa-
tın.
– Isıtma ve klima hava dolaşımını ka-
patın.
– Gösterge panelindeki tüm hava çıkış-
larını açın.
– Isıtma fanı ve ısıtıcıyı en yüksek sevi-
yeye çevirin. ÖNEMLİ
Açık bir bagaj kapağı aracın uzunluğu ve
yüksekliğini değiştirir. 99
Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

Çalışma
Yüklü araçla sürüş Yüklü bir aracı sürerken iyi sürüş için
aşağıdakilere dikkat edin:
● Tüm cisimleri sabitleyin ››› Sayfa 99.
● Yavaş ve dikkatli bir şekilde hızlanın.
● Ani frenleme ve manevralardan kaçının.
● Erken fren yapın.
● Gerekliyse römorkla sürüş talimatlarını
okuyun ››
› Sayfa 182.
● Gerekliyse tavan taşıyıcı sistemiyle sürüş
talimatlarını okuyun ››› Sayfa 110 . DİKKAT
Kayan yük aracın dengesini ve güven-
liğini önemli ölçüde etkileyebilir ve ciddi
sonuçları olan bir kazaya yol açabilir.
● Yükleri hareket edemeyecekleri şekilde
düzgünce sabitleyin.
● Ağır nesneleri taşırken uygun halatlar
veya kayışlar kullanın.
● Koltuk arkalıklarını dikey konumda ki-
litleyin. Bagaj bölmesinin
yüklenmesi
Giriş Ağır yükleri her zaman bagaj bölmesinde
taşıyın ve koltuk arkalıklarını dik konuma
alın. Tespit şimlerini her zaman uygun halat
veya kayışlarla kullanın. Aracı asla fazla
yüklemeyin. Yükün araçta dağılımının yanı
sıra taşıma kapasitesinin sürüş davranışı
ve frenleme özelliği üzerinde etkileri vardır
››› .
DİKKAT
Araç kullanılmadığında ya da izlenme-
diğinde ciddi yaralanma veya ölüm riski-
ni azaltmak için kapılar ve bagaj ka-
pağını her zaman kilitleyin.
● Özellikle bagaj açıkken çocukları göze-
timsiz bırakmayın. Çocuklar bagaj böl-
mesine tırmanabilir, bagaj kapağını içeri-
den kapatabilir ve kurtulamayabilirler.
Bu, ciddi yaralanma veya ölüme yol aça-
bilir.
● Çocukların araç içinde ve çevresinde
oynamalarına asla izin vermeyin.
● Bagaj bölmesinde asla insan taşıma-
yın. DİKKAT
Tamamen veya uygun şekilde sabitlen-
memiş nesneler ani manevra veya fren-
leme veya kaza durumunda ciddi yara-
lanmaya neden olabilir. Bu, özellikle, açı-
lan hava yastığı nesnelere çarptığında ve
aracın içine fırlattığında doğrudur. Risk-
leri azaltmak için aşağıdakilere dikkat
edin:
● Tüm nesneleri araca sabitleyin. Ekip-
man ve ağır nesneleri her zaman bagaj-
da tutun.
● Nesneleri, ani frenleme veya kaza du-
rumunda kabin içine giremeyecekleri ve
ön veya yan hava yastıkları çevresindeki
alanlarda hareket edemeyecekleri şekil-
de uygun halat veya kayışlarla her za-
man sabitleyin.
● Sürüş esnasında eşya bölmelerini her
zaman kapalı tutun.
● Sert, ağır veya sivri nesneleri aracın
içine, açık saklama bölmelerine, arka ra-
fa veya gösterge paneline yerleştirme-
yin.
● Sert, ağır ve sivri nesneleri aracın için-
deki cepler ve kıyafetlerden çıkarın ve
güvenli bir şekilde saklayın. DİKKAT
Ağır nesne taşıma aracın tutuşunu
değiştirir ve frenleme mesafesini artırır. 100

Taşıma ve pratik ekipman
zemininde ön bölmeye yerleştirin ››› Sayfa
112.
Bagaj ağı desteklerinin çıkarılması
● Ağ bağlantı elemanını raydan çıkarın ve
aşağı doğru çekin. DİKKAT
Kaza veya ani frenleme durumunda
üçüncü sıradaki koltuklara yakın ray böl-
gesindeki ağ bağlantı elemanları yolcula-
rı yaralayabilir.
● Üçüncü sıradaki koltuklarda yolcu otu-
racağında, bağlantı elemanlarını raylar-
dan sökün veya tamamen arkaya doğru
itin. DİKKAT
Doğru şekilde sabitlenmeyen bagaj ağ
destekleri ani frenleme veya kaza duru-
munda kılavuzdan ayrılabilir. Sonuç ola-
rak nesneler, aracın içinden fırlayarak
ciddi yaralanma veya ölüme neden olabi-
lir.
● Bagaj ağ desteklerinin her zaman ray-
lara doğru şekilde yerleştirilmesini
sağlayın, kırmızı işaret gözle görülebilir
olmamalıdır.
● Bagaj ağ desteklerini asla bağlantı ele-
manlarına sabitlemeyin. ÖNEMLİ
● Ray sistemine yerleştirilen bagaj ağ
destekleri üçüncü sıradaki koltukları kat-
larken veya tekrar normal konumuna
alırken hasar görebilir ve bunlar koltuk-
ların kendisine de hasar verebilir. Kol-
tukları katlamadan veya tekrar yerleştir-
meden önce bagaj ağ desteklerini ray
sisteminden sökün. Tespit kancaları
Şek. 97
Bagaj bölmesinde: tespit kancaları Bagaj bölmesinin sağ tarafında hafif alışve-
riş torbalarını sabitlemek için kullanılabile-
cek katlanır tespit kancaları
››› Şek. 97
mevcuttur.
● Tespit kancalarını aşağı ››› Şek. 97 bastı-
rın (ok) ve katlayın.
● Torbaları yerine kancalayın. ●
Kullandıktan sonra kancaları tekrar kaldı-
rın. DİKKAT
Bu kancaları asla nesne sabitlemek için
kullanmayın. Ani frenleme veya kaza du-
rumunda, bunlar yerinden çıkabilir. ÖNEMLİ
Kancalar maksimum 2,5 kg (yaklaşık
5lbs) yük destekleyebilir. Bagaj ağı*
Şek. 98
Bagaj bölmesinde: sabitlenmiş ba-
gajda kullanılan ağ Bagaj ağı daha hafif maddelerin sabitlen-
mesinde kullanılabilir.
»
109Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

Çalışma
Bagaj ağının bagaj zeminine
kancalanması
● Bagaj ağını tespit halkalarına ››› Şek. 98
1 ve
2 kancalayın.
Bagaj ağının açılması
Sabitlenen bagaj ağı gergindir ››› .
● Bagaj ağı kancalarını tespit halkalarından
››› Şek. 98 1 dikkatli bir şekilde ayırın.
● Bagaj ağı kancalarını tespit halkalarından
››› Şek. 98 2 dikkatli bir şekilde ayırın.
DİKKAT
Elastik bagaj ağı, bagaj bölmesi tespit
halkalarına sabitlendiğinde gerilir. Sabit-
lenen bagaj ağı gergindir. Ağdaki kanca-
lar, ağ yanlış kancalanmış veya kancası
çıkarılmışsa yaralanmaya neden olabilir.
● Kancalama veya çıkarma sırasında
kancaların tespit halkalarından aniden
çıkmamasını her zaman sağlayın.
● Kancalama veya ayırma sırasında kan-
ca kayacak olursa yaralanmayı önlemek
için yüzünüz ve gözlerinizi güvenli bir
mesafede her zaman korumada tutun.
● Kancaları her zaman verilen sırayla ta-
kın. Bagaj ağ kancası tekrar geri dönerse
bu, yaralanmaya neden olabilir. Tavan taşıyıcı sistemi*
Giriş Araç tavanı aerodinamiği optimize edecek
şekilde tasarlanmıştır. Bu nedenle klasik ta-
van taşıyıcı sistemleri artık tavan su boşalt-
ma kanalına sabitlenemez.
Su boşaltma kanallarının aerodinamik ne-
denlerle tavana dahil edilmesi durumunda
sadece SEAT onaylı temel destekler ve ta-
van taşıyıcı sistemleri kullanılabilir.
Tavan taşıyıcı sistemi ne zaman
sökülmelidir?
●
Kullanılmadığında.
● Araç, araç yıkama makinesinde yıkanır-
ken.
● Araç yükü maksimum yüksekliği aştığın-
da (örneğin bir garajda). DİKKAT
Kaza riski, ağırlık merkezini değiştirerek
ve yan rüzgarlara hassasiyeti artırmak
için aracın kullanım şeklini etkileyen ta-
vandaki ağır veya büyük hacimli yükleri
taşıyarak artar.
● Yükleri her zaman uygun ve hasar gör-
memiş bağlantı halatı veya kayışlarıyla
doğru şekilde sabitleyin. ●
Büyük, ağır, geniş ve düz yükler, araç
aerodinamiği, ağırlık merkezi ve tutuşu
negatif etkiler.
● Sert manevralar ve ani frenlemeden ka-
çının.
● Hızınız ve sürüş tarzınızı görüş özelliği,
yol, trafik ve hava koşullarına göre ayar-
layın. ÖNEMLİ
● Araç yıkama tüneline girmeden önce
tavan taşıyıcı sistemini her zaman tavan-
dan sökün.
● Aracınızın yüksekliği, tavan taşıyıcının
takılması ve üzerine sabitlenen yükle
değiştirilir. Araç yüksekliğini geçit yük-
sekliğiyle karşılaştırın, örneğin yer altın-
daki otoparklarda veya garaj kapılarında.
● Tavan anteni, panoramik sürgülü tavan
aralığı ve bagaj kapağı tavan taşıyıcı sis-
temi ve taşınan yükten etkilenmemelidir.
● Açarken bagajın tavan yüküne çarpma-
sına izin vermemek için daha fazla dikkat
edin. Çevre Notu
Araç, tavan taşıyıcı sistemi takılıyken da-
ha fazla yakıt kullanır. 110

Klima
Otomatik hava sirkülasyonu modu 
Temiz hava  konumunda araca girer.
Eğer sistem dış ortam havasında tehlikeli
yüksek konsantrasyon tespit ederse hava
devridaim modu otomatik olarak kapanır .
Kirletici madde seviyesi normal aralık sevi-
yesine indiğinde devridaim modu kapanır
.
Sistem kötü kokuları tespit edemez.
Aşağıdaki dış sıcaklıklar ve koşullarda ha-
va devridaimi otomatik olarak açılmaz
:
● Soğutma sistemi açılır ( A/C (KLİMA)
düğmesi yanar) ve dış sıcaklık +3°C
(+38°F) altındadır.
● Soğutma sistemi ve ön cam silecekleri
kapalı ve dış ortam sıcaklığı +10 °C
(+50 °F) nin altında
● Soğutma sistemi kapalı ve dış sıcaklık
+15°C'nin (+59°F) altında. Ön cam sileceği
açılır.
Otomatik hava devridaim modunun
açılması ve kapatılması
Açma: düğmedeki sağ lamba yanana dek
 düğmesine basın.
Kapama : düğmedeki tüm lambalar kapana-
na dek  düğmesine basın. Otomatik hava devridaim modunun
geçici olarak kapatılması
●
Dışarıdan istenmeyen kokuların gelmesi
durumunda manuel devridaim moduna ge-
çici olarak geçmek için  düğmesine bir
defa basın. Sol gösterge lambası yanar
.
● Otomatik hava devridaimini tekrar başlat-
mak için iki saniyeden fazla süre sonra 
düğmesine tekrar basın. Sağ gösterge lam-
bası yanar. DİKKAT
Güvenlik uyarılarına dikkat edin ››› Gi-
riş altında bkz. Sayfa 123 .
● Soğutma sistemi kapalı ve hava devri-
daim modu açıkken pencereler çok ça-
buk buğulanabilir ve görüşü kısıtlayabi-
lir.
● Gerekmediğinde hava devridaim mo-
dunu kapatın. ÖNEMLİ
Klimalı bir araçta hava devridaimi açık-
ken sigara içmeyin. Sigara dumanı
soğutma sistemi buharlaştırıcısında ve
toz ve polen filtresinin aktif karbon kar-
tuşunda birikerek kalıcı kötü kokulara
neden olur. Not
Climatronic: hava devridaim modu, araç
geri giderken ve otomatik ön cam sile- cekleri çalışırken egzoz gazının aracın
içine girmesini önlemek için açılır.
Yardımcı ısıtıcı* (ek ısıtıcı)
Giriş Yardımcı ısıtıcı, aracın yakıt deposu tara-
fından çalıştırılır ve araç hareket halindey-
ken ve dururken kullanılabilir. Gösterge pa-
nelinden gereken modu seçin (
heat (ısı)
veya fan (fan)) ››› Sayfa 131.
Kışın, buz, buğu veya karı ön camdan çı-
karmak için (sadece ince tabakalar) yar-
dımcı ısıtıcı heat (ısı) modunda kullanılabi-
lir. DİKKAT
Yardımcı ısıtıcı dumanlarında kokusuz
ve renksiz bir zehirli gaz olan karbon
monoksit bulunur. Karbon monoksit in-
sanların bilinç kaybetmesine neden ola-
bilir. Ölüme de neden olabilir.
● Kapalı veya havalandırmasız yerlerde
yardımcı ısıtıcıyı asla açmayın veya çalı-
şır durumda bırakmayın.
● Bağımsız ısıtma sistemini asla kapalı,
havalandırmasız alanlarda etkinleşecek
ve çalışacak şekilde programlamayın. » 129
Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

SürüşVites
kolu ko- numlarıTanımAnlamı ››› 
El freni
kilidi
Sürüş tekerlekleri mekanik
olarak kilitlenir.
Sadece araç dururken dev-
reye girerler. Vites kolu ko-
numunu değiştirmek için
fren pedalına basın ve kon-
tağı açın. 
Geri vi-
tesGeri vites devrede.
Geri vitesi sadece araç sa-
bitken seçin. 
NötrVites kutusu boşta. Teker-
leklere hareket iletilmez ve
motor fren görevi yapmaz.

Standart
ileri sü-rüş ko- numu
(normal
program)Vitesler otomatik olarak
değiştirilir (yukarı ve aşağı).
Vites kolları motor yükü, bi-
reysel sürüş tarzı ve araç
hızınızla tespit edilir. 
Standart
ileri sü-rüş ko- numu(spor
program)
Daha yüksek bir vitese çıkış
otomatik olarak gecikir ve
vites küçültme motor gücü
avantajından tam olarak
faydalanmak için D vites
kademesine göre daha hız-
lıdır. Vites kolları motor yü-
kü, bireysel sürüş tarzı ve
araç hızınızla tespit edilir. Vites kolunun kilitlenmesi
Vites seçme kolu kilidi
P veya N konumun-
da vites seçiminin istenmeye etkinleştiril-
mesini ve aracın kazara hareket etmesini
önler.
V ites kolu kilidini serbest bırakmak için
kontak açıkken fren pedalını basılı tutun.
V

ites kolu kilidine aynı anda basın.
Vites kolu kilidi, vites kolu hızla N
konu-
mundan geçirildiğinde (örneğin R’den D’ye
geçildiğinde) devreye girmez. Bu kar veya
çamurda mahsur kalındığında „aracı ileri
geri sallamayı“ mümkün kılar. Vites kolu ki-
lidi, fren pedalına basılmazsa ve kol N ko-
numunda yaklaşık bir saniyeden fazla 5
km/sa (3 m/sa) altında bir hızdayken tutu-
lursa otomatik olarak devreye girer.
DSG ®
otomatik şanzımanlı araçlarda nadir
durumlarda vites kolu kilidi devreye girme-
yebilir. Bu durumda şanzıman, aracın kaza-
ra hareket etmesini önlemek için kilitlenir.
Yeşil kontrol lambası  yanıp söner ve bil-
gi metni görüntülenir. Vites kolu kilidini et-
kinleştirmek için aşağıdaki şekilde ilerleyin:
● Fren pedalına basın ve sonra serbest bı-
rakın. DİKKAT
Vites kolunun yanlış konuma alınması
araçta kontrol kaybına ve ciddi bir kaza-
ya neden olabilir. ●
Vites kademesini devreye alırken gaza
basmayın.
● Motor çalışırken ve vites kademesi se-
çiliyken, fren pedalı bırakıldığında araç
hareket edecektir.
● Sürüş esnasında asla geri vitesi veya
park kilidini seçmeyin. DİKKAT
Aracın istenmeyen hareketleri ciddi ya-
ralanmaya neden olabilir.
● Sürücü olarak, motor çalışır ve bir vi-
tes kademesi seçili durumdayken asla
aracınızdan ayrılmamalısınız. Motor çalı-
şırken aracınızdan ayrılırsanız, elektro-
nik el frenini çekmeli ve vites koluyla P
park kilidi konumunu seçmelisiniz.
● Motor çalışırken ve D, S veya R vites
kademesi seçildiğinde aracı durma ko-
numunda tutmak için freni basılı tutun.
Araç rölantideyken veya araç „öne
doğru hareket etmeye devam ettiğinde“
şanzıman tamamen engellenmez.
● Araç hareket halindeyken asla R veya
P vites kademelerine almayın.
● Aracı asla vites kolu N konumundan
olacak şekilde bırakmayın. Araç, moto-
run açık veya kapalı olmasından bağım-
sız olarak yokuş aşağı hareket edebilir. » 147
Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

Çalışma
DİKKAT
Su, çamur, erimiş kar, vs.de araç sürer-
ken kışın nemli veya donmuş fren diskle-
ri ve pabuçlarına bağlı olarak frenleme
etkisi gecikebilir, dolayısıyla gereken
frenleme mesafesi daha fazla olacaktır.
● „Frenleri kurutun ve dikkatli bir şekilde
fren yaparak buzu çıkarın“. Bu sırada
diğer yol kullanıcılarını tehlikeye atma-
dığınızdan veya trafik kurallarına karşı
çıkmadığınızdan emin olun.
● Suda araç sürdükten sonra ani sert
manevralardan kaçının. ÖNEMLİ
● Su birikmiş yollarda sürüş motor, şan-
zıman, aktarma organı veya elektrik sis-
temi gibi araç parçalarına ciddi hasar ve-
rebilir.
● Tuz paslanmaya neden olduğundan as-
la tuzlu suda araç sürmeyin. Tuzlu suyla
temas eden araç parçası varsa her za-
man durulayın. Sürücü destek sistemleri
Fren ve stabilite sistemleri Fren destek sistemleri ESC, ABS, BAS, ASR ve EDL fren destek
sistemleri sadece kontak açıkken çalışır.
Aktif güvenliğin artırılmasına önemli ölçüde
katkıda bulunurlar.
Elektronik Denge Kontrolü (ESC)
ESC, kayma riskini azaltır ve belirli sürüş
koşulları altında her tekerleği durdurarak
araç dengesini artırır. ESC, dışa savrulma,
içe savrulma veya sürüş tekerleklerinde
kayma gibi kritik kullanım durumlarını tespit
eder. Sistem her tekerleği durdurarak ve
motor torkunu azaltarak aracı dengeler.
ESC'nin sınırları vardır. ESC'nin fizik kural-
larına da bağlı olduğunun fark edilmesi
önemlidir. ESC, sürücünün karşılaşabile-
ceği tüm durumlarla başa çıkamayacaktır.
Örneğin yol yüzeyi aniden değişirse ESC,
her durumda kullanılabilir olmayacaktır.
Araç aniden su, çamur veya karla kaplı bir
bölüme girerse ESC, kuru zemindekiyle ay-
nı şekilde destek sağlamayacaktır. Araç ze-
mindeki tutuşunu kaybederse ve su taba-
kası üzerinde hareket ederse („kayma“)
ESC, yol yüzeyinde tutuş kaybına bağlı
olarak sürücünün araç kontrolüne yardımcıolamayacak, frenleme ve direksiyon haki-
miyetini önleyecektir. Araç yüksek hızda bir
dizi virajda sürülürse ESC her zaman etkin
olmayacaktır: aracın sert sürüşe tepkisi dü-
şük hızlardakiyle aynı değildir. Römorkla
sürerken ESC, römork olmadığı zamanla
aynı miktarda araç kontrolü sağlamaz.
Hızınız ve sürüş tarzınızı yol, trafik ve hava
koşullarına göre ayarlayın. ESC, fizik kural-
larının sınırlarını zorlayamaz, mevcut şan-
zıman özelliklerini iyileştiremez ya da sürü-
cü dikkat eksikliği kaçınılmaz bir durum ya-
ratırsa aracı yolda tutamaz. Aksi takdirde
ESC, zorlu koşullarda araç kontrolünün
muhafaza edilmesine ve sürücü tarafından
yapılan direksiyon hareketlerine, aracın is-
tenen yönde hareketini sürdürmek için yar-
dımcı olur. Araç, ESC'nin müdahale edebil-
mesinden önce yoldan çıkacağı bir hızla
sürülüyorsa sistem destek sağlayamaz.
ABS, BAS, ASR ve EDL sistemleri ESC'ye
dahildir. ESC her zaman açıktır. Çekiş ye-
tersiz olduğunda ESC sadece ASR düğme-
sini kullanarak
››› Şek. 134 kapatılmalıdır.
Araçta tekrar çekiş olduğunda ASR'yi bir
kez daha açmayı unutmayın.
Kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS)
ABS, aracın durmasından hemen önceye
kadar frenleme sırasında tekerleklerin kilit-
lenmesini önleyebilir, böylece de sürücü-
nün aracı yönlendirmesine ve yardımcı
156

Sürücü destek sistemleri
olur. Bu, tam frenleme sırasında bile kayma
riskinin azaltılması anlamına gelir:
● Fren pedalını tamamen basılı tutun.
Ayağınızı fren pedalından kaldırmayın ya
da frenleme kuvvetini azaltmayın!
● Fren pedalını „pompalamayın“ ya da fren
kuvvetini azaltmayın!
● Tam fren yaparken araç yönünü muhafa-
za edin.
● Fren pedal serbest bırakıldığında veya
fren kuvveti azaltıldığında ABS kapanır.
ABS kontrolü fren pedalı titreşimi ve se- siyle izlenebilir . Herhangi bir
durumda
ABS'nin frenleme mesafesini azaltmasını
asla beklememelisiniz. Çakıl, yeni yağmış
kar veya buzlu ve kaygan zeminde sürüş
sırasında bu mesafe artacaktır.
Gevşek zeminde sürüş sırasında ABS'nin
her arazide kullanılma konfigürasyonu oto-
matik olarak açılır. ABS devreye alındığın-
da ön tekerlekler kısa süre kilitlenebilir. Bu,
tekerleklerin gevşek zeminlerde girmesini
önlendiğinden arazi koşullarında frenleme
mesafesini kısaltır. Her arazide kullanılan
ABS sadece düz çizgide sürüş sırasında
müdahale eder. Ön tekerlekler çevrildiğinde
normal ABS devreye girer.
Fren destek sistemi (BAS)
Fren destek sistemi gerekli frenleme mesa-
fesini azaltabilir. Fren destek sistemi, acil durumda fren pedalına hızla basarsanız
frenleme kuvvetini takviye eder. Sonuç ola-
rak frenleme basıncı hızla artar, frenleme
kuvveti çoğalır ve frenleme mesafesi azalır.
Bu, ABS'nin daha hızlı ve daha etkin bir şe-
kilde etkinleştirilmesini sağlar.
Ayağınızı fren pedalından
kaldırmayın!
Fren pedal serbest bırakıldığında veya fren
kuvveti azaltıldığında frenleme desteği fren
servosunu otomatik olarak kapatır.
Hızlanma sırasında çekiş kontrolü (ASR)
Tekerleğin kayması durumunda çekiş kon-
trol sistemi, mevcut tutuş miktarına uygun
olacak şekilde motor torkunu azaltır. ASR,
istenmeyen yol koşullarında bile, aracın ça-
lıştırılması, hızlandırılması veya yokuş çı-
karken bazı durumları kolaylaştırır.
ASR, manuel olarak açılabilir veya kapatı-
labilir ››› Sayfa 158.
Elektronik diferansiyel kilit sistemi (EDL
ve XDS)
EDL, normal koşullar altında düz çizgilerde
sürüş sırasında kullanılabilir. EDL, tekerlek
kayması tespit ettiğinde kayan tekerleği
durdurur ve gücü başka bir sürüş teker-
leğine yönlendirir. Durdurulan tekerleğin
fren diskinin aşırı ısınmasını önlemek üze-
re, EDL

aşırı yüke maruz kaldığında oto-
matik olarak kesilir. Fren soğuduğunda
EDL otomatik olarak yeniden devreye girer. XDS işlevi, elektronik diferansiyel kilidinin
bir uzantısıdır. XDS sürüş tekerleklerinin
çekişine değil, virajlarda hızlı tutuş sırasın-
da eğrinin içinde ön tekerleğin tutuşuna
tepki verir. XDS, kaymayı önlemek için vira-
jın iç kısmında tekerlek frenlerine basınç
verir. Bu, aracın gereken çizgide devam et-
mesine yardımcı olan çekişi artırır.
DİKKAT
Buzlu, kaygan ıslak bir zeminde sürüş,
araç kontrolünün kaybı ve sürücü ve yol-
cuların ciddi şekilde yaralanmasına yol
açabilir.
● Hızınız ve sürüş tarzınızı görüş özelliği,
yol, trafik ve hava koşullarına göre ayar-
layın. ABS, BAS, EDL, ASR ve ESC fren
destek sistemleri daha fazla güvenlik
sağlasa da sürüş sırasında gereksiz risk-
ler almayın.
● Fren destek sistemleri fizik kanunları-
na karşı gelemez. ESC ve diğer sistem-
lerle bile kaygan ve ıslak yollar her za-
man tehlikeli olacaktır.
● Islak zeminde çok hızlı bir şekilde sür-
mek tekerleklerin yerle temasını kaybet-
mesine ve „kayma“ olarak bilinen bir et-
kiye yol açar. Tutuş olmadan aracın fren-
lenmesi, yönlendirilmesi veya kontrol
edilmesi mümkün olmaz.
● Örneğin eğer sürücü, zorlu koşullarda
çok hızlı sürerse veya güvenlik mesafe-
lerine uymazsa fren destek sistemleri ka-
zaları önleyemez. » 157
Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik