ABS Seat Alhambra 2016 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)
[x] Cancel search | Manufacturer: SEAT, Model Year: 2016, Model line: Alhambra, Model: Seat Alhambra 2016Pages: 332, PDF Size: 5.84 MB
Page 34 of 332
Temeller
››› Hız sabitleme sisteminin çalıştı-
rılması altında bkz. Sayfa 225
››› Sayfa 225 Uyarı lambaları
Uyarı ve gösterge lambaları Kırmızı uyarı ışıkları
Sürmeye devam etmeyin!
Elektronik park freni açık, fren
hidroliği seviyesi çok düşük ve-
ya fren sistemi arızalı.››› Sayfa
193
Sürmeye devam etmeyin!
Motor soğutma sisteminde arı-
za.››› Sayfa
283
Sürmeye devam etmeyin!
Motor yağ basıncı çok düşük.››› Sayfa
280
Sürmeye devam etmeyin!
En azından bir araç kapısı açık
veya doğru kapatılmamış.››› Sayfa
124
Sürmeye devam etmeyin!
Bagaj kapağı açık veya yanlış
kapatılmış.››› Sayfa
127
Sürmeye devam etmeyin!
Direksiyonda arıza.››› Sayfa
187
Motor tekrar çalıştırılamıyor!
"AdBlue" seviyesi çok düşük.›››
Sayfa
274
Sürücü veya yolcu emniyet ke-
meri takılı değil.››› Sayfa
65
Ayak frenini kullanın!
Freni
››› Sayfa
198
Değiştirin
››› Sayfa
193
Arızalı jeneratör.›››
Sayfa
289 Sarı uyarı ışıkları
Ön fren balataları eskimiş.
›››
Sayfa
193 yanar: ESC arızalı veya kapalı.
yanıp söner: ESC çalışıyor.
ASR elle kapatılmış.
ABS arızalı veya çalışmıyor.
Elektronik park freni arızalı.›››
Sayfa
193
Arka sis farı açık.›››
Sayfa
133
yanar: Sürüş farı tamamen ve-
ya kısmen arızalı.›››
Sayfa
92
yanıp söner: Ayarlanabilir ışık
sisteminde arıza.››› Sayfa
133
Katalitik konvertörde arıza.
›››
Sayfa
206
yanar: dizel motorun ön ateşle-
mesi.
yanıp söner: Motor yönetim sis-
teminde arıza
Motor yönetim sisteminde arıza
Dizel parçacık filtresi tıkalı
Direksiyon sisteminde arıza
var.›››
Sayfa
187
Lastik basıncı çok düşük.›››
Sayfa
293
Lastik basınç göstergesinde
arıza.››› Sayfa
238
Ön cam yıkama suyu seviyesi
çok düşük.›››
Sayfa
140
Yakıt deposu neredeyse boş.›››
Sayfa
269
yanıp söner: motor yağı sensö-
rü arızalı.›››
Sayfa
280
yanar: yetersiz motor yağı.
Hava yastığı sisteminde ve em-
niyet kemeri gergilerinde arıza.›››
Sayfa
73
Ön yolcu ön hava yastığı devre
dışı ( ).››› Sayfa
73
"AdBlue" ekleyin veya "AdBlue"
sisteminde arıza vardır.›››
Sayfa
274 32
Page 66 of 332
Güvenlik
Önden çarpmalar ve fizik kanunla-
rı Şek. 86
Emniyet kemeri takmayan sürücü
sert bir biçimde öne doğru fırlıyor. Şek. 87
Emniyet kemeri takmamış olan ar-
ka koltuktaki yolcu şiddetli bir şekilde öne
doğru fırlıyor ve emniyet kemerini takmış
olan sürücüye çarpıyor. Önden çarpışma durumunda fizik kuralları-
nın nasıl çalıştığını açıklamak son derece
kolaydır. Bir araç hareket etmeye başla- dığında, hem yolcularda hem de aracın
içinde „kinetik enerji“ adı verilen bir enerji
türü açığa çıkar .
„Kinetik enerji
“ miktarı araç hızına ve ara-
cın ve yolcularının ağırlığına göre değişir.
Hız ve ağırlık ne kadar fazlaysa, bir kaza
sırasında „maruz kalınacak“ enerji de o ka-
dar fazla olacaktır.
Bununla birlikte, en önemli faktör aracın hı-
zıdır. Hız 25 km/saat’ten (15 m/sa) 50
km/saat’e (30 m/sa) çıktığında, uygun kine-
tik enerji dört katına çıkar.
Bizim örneğimizde aracın içindekiler emni-
yet kemerleriyle korunmadığından, bir du-
vara çarpılması durumunda araç içindekile-
rin kinetik enerjisinin tamamı sadece bu
darbe tarafından absorbe edilecektir.
30 km/saat (19 mil/sa) ile 50 km/saat (30
mil/sa) arasındaki bir hızda bile, bir çarpış-
mada gövdeler üzerinde etkili olan kuvvet
kolaylıkla bir tonu (1000 kg) geçebilir. Daha
yüksek hızda bu kuvvetler daha büyüktür.
Emniyet kemerini takmayan yolcular araca
„bağlı“ değildir. Bir önden çarpışma sırasın-
da, yolcular aracın çarpışmadan hemen
önceki hızıyla öne doğru fırlayacaklardır.
Bu örnek sadece önden çarpışmalar değil
tüm kaza ve çarpışmalar için geçerlidir.
Düşük hızlarda bile, bir çarpışma anında
gövde üzerinde etkili olan kuvvetler, kişinin
kendini elleriyle tutmasına izin vermeyecek kadar büyüktür. Önden çarpma anında em-
niyet kemerlerini takmayan yolcular öne
doğru savrulur ve direksiyon, gösterge pa-
neli, ön cam veya önüne çıkan diğer nes-
nelere sert bir şekilde çarpar
››› Şek. 86 .
Arka yolcular için de emniyet kemerinin
doğru şekilde takılması önemlidir
, aksi tak-
dirde bir kaza anında aracın içinde öne
doğru fırlayabilirler. Arka koltuklarda oturan
ve emniyet kemerlerini takmayan yolcular
sadece kendilerini değil, önde oturan yolcu-
ları da tehlikeye atarlar ››› Şek. 87 .
Emniyet kemerlerinin kullanılması Bükülü emniyet kemeri
Emniyet kemeri kılavuzdan zor çıkartılıyor-
sa, tokadan çıkarılırken çok hızlı sarıldığı
için yan döşeme içinde bükülmüş olabilir.
● Kilit plakasını dikkatli bir şekilde çekerek
emniyet kemerini tamamen dışarı çekin.
● Kemer kıvrılmışsa düzeltin ve elle yön-
lendirerek geri gitmesini sağlayın.
Kıvrılmayı düzeltmek mümkün değilse bile
emniyet kemeri takılmalıdır. Bu durumda
kıvrılmış kısım vücudunuzla direk temas
eden bir alanda olmamalıdır. Kıvrılmış em-
niyet kemerini hemen yetkili bir servise dü-
zelttirin.
64
Page 195 of 332
Sürüş
bile motor bölmesi fanı birkaç dakika ça-
lışmaya devam edebilir. Radyatör fanı
otomatik olarak kapatılır.
Elektronik immobilizer
Vites kilidi, izinsiz bir anahtarla motorun ça-
lıştırılmasını ve aracın hareket ettirilmesini
önler.
Araç anahtarında, anahtar kontak kilidine
yerleştirildiğinde immobilizer'ı otomatik ola-
rak devre dışı bırakan bir çip bulunur.
Anahtarı kontaktan çıkardığınızda elektro-
nik immobilizer otomatik olarak yeniden
devreye sokulur .
Anahtarsız Erişim sistemli
araçlarda, anahtar aracın dışında olmalıdır
››› Sayfa 120.
Bu nedenle araç sadece doğru kodlu oriji-
nal SEAT anahtarıyla kullanılabilir. Kodlan-
mış anahtarlar teknik servisinizden edinile-
bilir ››› Sayfa 115 .
İzinsiz anahtar kullanılırsa GÜVENLİ veya
İmmobilizer aktif mesajı gösterge pa-
nelinde görüntülenir. Araç bu durumda ça-
lıştırılamaz Not
Aracın doğru çalışması sadece orijinal
SEAT anahtarları kullanıldığında garanti edilir. Frenleme ve park etme
Giriş Takviyeli fren sistemleri kilitlenme önleyi-
ci fren sistemi (ABS), fren yardımı sistemi
(BAS), elektronik diferansiyel kilidi (EDL),
çekiş kontrol sistemi (ASR) ve elektronik
denge kontrolünü (ESC) içerir.
DİKKAT
Aşınmış fren balatalı veya arızalı fren
sistemiyle sürüş ciddi kazaya yol açabi-
lir.
● Gösterge paneli ekranındaki bir uyarı
mesajı ile veya tek başına yanarsa
fren balatalarını kontrol etmek ve aşın-
mışsa değiştirmek için hemen yetkili ser-
vise gidin. DİKKAT
Dikkatsiz park etme, ciddi yaralanmaya
neden olabilir.
● Araç hareket halindeyken anahtarı
kontaktan asla çıkarmayın. Direksiyon
kilidi devreye girebilir ve direksiyonu ki-
litleyebilir, böylece aracın kontrol edil-
mesi imkansız olacaktır.
● Aracınızı her zaman egzoz sisteminin
hiçbir parçasının yanıcı maddelerle te-
mas etmeyeceği şekilde park edin (tahta,
yapraklar , kurumuş çimen, dökülmüş ya-
kıt gibi). ●
Aracınızdan ayrılırken ve park ederken
her zaman elektronik park frenini uygu-
layın.
● Çocukları veya özürlü kişileri asla araç
içinde bırakmayın. Elektronik park freni-
ni serbest bırakabilir, vites kolunu devre-
ye alabilir ve aracı hareket ettirmeye
başlayabilirler. Bu, ciddi bir kazaya ne-
den olabilir .
● Araçtan ayrılırken anahtarı daima yanı-
nıza alın. Motor
, kazara çalışabilir ve
camlar gibi elektrikli ekipman ciddi yara-
lanmaya yol açacak şekilde kazara çalış-
tırılabilir.
● Çocukları veya özürlü kişileri asla araç
içinde bırakmayın. Bu kişiler acil durum-
da araçta mahsur kalabilir ve güvenli bi-
çimde dışarı çıkarılmaları mümkün ol-
maz. Örneğin kilitli bir araç mevsim ko-
şullarına bağlı olarak aşırı ısınma veya
soğuma gösterebilir ve bu durum ciddi
yaralanmalara ve rahatsızlıklara yol aça-
bilir. ÖNEMLİ
● Yüksek kaldırımlı veya sabit bariyerli
alanlara park ederken özellikle dikkat
edilmelidir. Y erden çıkıntı yapan nesne-
ler manevralar sırasında tampon veya
aracın diğer parçalarına hasar verebilir
.
Hasarı önlemek için tekerlekler bariyer
veya kaldırıma değmeden önce durun.
● Girişler, rampalar, kaldırımlar veya
diğer nesnelerden geçerken özellikle » 193
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik
Page 196 of 332
Çalışma
dikkat etmek gereklidir. Aracın altı, tam-
ponlar, çamurluklar ve hareketli aksam
ile motor ve egzoz sistemi, bu nesneler
üzerinden geçerken hasar görebilir.
Uyarı ve gösterge lambaları
Kırmızı renkte yanıyor
Düğmedeki kontrol
lambasıyla birlikte
: Elektronik park
freni açık.››› Sayfa 195
Fren sisteminde
arıza Aracı durdurun!
Profesyonel yardım alın!
››› Sayfa 197.
Fren hidroliği sevi-
yesi yetersiz. Aracı sürmeye devam et-
meyin!
Fren hidroliği seviyesini kontrol
edin ››› Sayfa 287.
ABS kontrol lamba-
sıyla birlikte :
ABS arızası.Yetkili bir servise başvurun .
ABS olmadan araca fren yaptı-
rılamıyor.
Kırmızı renkte yanıyor
Fren pedalı basılı
değil!Fren pedalını yere doğru bastı-
rın.
Sarı renkte yanıyor
Ön fren balataları
eskimiş.Hemen yetkili bir servise baş-
vurun. Tüm fren balatalarını in-
celeyin ve gerekliyse değiştirin.
Sarı renkte yanıyor
Sistem tarafından
ayrılmış ESC.Kontağın açılması ve kapatıl-
ması Gerekliyse kısa bir mesa-
fe sürün.
ESC'de arıza var.Yetkili bir servise başvurun .
ABS kontrol lamba-
sıyla birlikte :
ABS'de arıza.Yetkili bir servise başvurun .
ABS olmadan araca fren yaptı-
rılamıyor.
Akü tekrar bağlan-
mıştır.››› Sayfa 289
Sarı renkte yanıyor
ASR elle kapatıl-
mış.ASR'yi açın
››› Sayfa 211.
Kontak açıldığında veya kapa-
tıldığında ASR otomatik olarak
devreye alınır.
Sarı renkte yanıyor
ESC kontrol lam-
basıyla birlikte :
ABS'de arıza.Yetkili bir servise başvurun .
ABS olmadan araca fren yaptı-
rılamıyor.
veya uyarı
lambasıyla birlikte:
ABS arızası.
Sarı renkte yanıyor
Uyarı lambasıyla
birlikte yanıp
sönüyor: elektronik
park freni arızalı.Yetkili bir servise başvurun .
Yeşil renkte yanar
Fren pedalı basılı
değil.
Vites kademesi seçmek için
fren pedalına basın.
Elektronik park frenini ayırmak
için fren pedalına basın ››› Say-
fa 195.
Kırmızı renkte yanıp sö-
ner
Elektronik park fre-
ni arızalı. Kontrol
lambası
aynı
anda yanabilir veya
kontrol lambası
düğmede yanıp sö-
nebilir.
Aracı güvenli bir şekilde park
etmek mümkün olmayabile-
ceğinden yetkili bir servisle ile-
tişim kurun.
Sarı renkte yanıp sönü-
yor
ESC veya ASR dü-
zenleniyor.Ayağınızı gazdan kaldırın. Sü-
rüş tarzınızı yol koşullarına
ayarlayın.
194
Page 197 of 332
Sürüş
Birkaç uyarı ve gösterge lambası, fonksiyo-
nun doğrulandığına dair işaret vermek üze-
re kontak anahtarı açıldığında birkaç sani-
ye yanar. Bunlar birkaç saniye sonra söne-
cektir. DİKKAT
Güvenlik uyarılarına dikkat edin ››› Uyarı ve gösterge lambaları altında bkz.
Sayfa 107
. DİKKAT
Kötü durumdaki frenlerle sürüş ciddi bir
kazaya yol açabilir.
● Fren uyarı lambası sönmezse ya da
sürüş sırasında yanarsa haznedeki fren
hidrolik seviyesi çok düşüktür veya fren
sisteminde arıza vardır
. Hemen profes-
yonel yardım alın ›››
Sayfa 287, Fren hid-
rolik seviyesinin kontrol edilmesi .
● Fren uyarı lambası ABS uyarı lamba-
sıyla birlikte yanarsa,
ABS düzenleme
işlevi arızalı olabilir. Sonuç olarak fren
yapma sırasında arka tekerlekler nispe-
ten kolay bir şekilde kilitlenebilir. Arka
tekerlekler kilitlenirse bu, araç kontrol
kaybına yol açabilir! Mümkünse hızınızı
düşürün ve fren sistemini kontrol etmek
için yakındaki bir yetkili servise kadar
dikkatli bir şekilde aracı sürün. Sonraki
yolculuk sırasında ani frenleme ve ma-
nevralardan kaçının. ●
ABS uyarı lambası sönmezse veya
sürüş esnasında yanarsa ABS arızalıdır.
Araç ABS olmadan sadece normal fren-
lemeyi kullanarak durdurulabilir
. ABS'nin
sunduğu koruma mevcut değildir. Olabil-
diğince kısa sürede yetkili bir servisi zi-
yaret edin.
● Gösterge paneli ekranındaki bir uyarı
mesajı ile veya tek başına yanarsa
fren balatalarını kontrol etmek ve aşın-
mışsa değiştirmek için hemen yetkili ser-
vise gidin. Elektronik park freni
Şek. 202
Orta konsolun ayrıntılı görünümü:
elektronik park freni anahtarı Elektronik park freninin uygulanması
Park freni, kontak kapalı olduğunda bile
araç dururken uygulanabilir. Aracınızdan
ayrılırken ve park ederken park frenini dai-
ma çekin. ●
Düğmedeki kontrol lambası yanana
dek düğmesini çekin.
● Kontrol lambası gösterge panelinde
yanana dek park freni uygulanır ››› Sayfa
194 .
Elektronik park freninin devreden çıka-
rılması ● Kontağı açın.
● düğmesine basın. Aynı zamanda fren
pedalına sert bir şekilde basın veya motor
açıkken gaz pedalına yavaşça basın.
● Düğmedeki kontrol lambaları ve gös-
terge panelindeki söner.
Motoru çalıştırırken elektronik park fre-
ninin otomatik olarak bırakılması
Elektronik park freni, araç hareket etmeye
başladığında, sürücü kapısı kapalıysa ve
sürücü emniyet kemerini takmışsa otomatik
olarak bırakılır. Ek olarak, düz şanzımanlı
araçlarda ayrıca debriyaj pedalı motoru ça-
lıştırmadan önce yere doğru bastırılmalıdır
,
böylece sistem park freninin bırakılması
gerektiğini fark eder.
Acil frenleme işlevi
Acil frenleme işlevini sadece araç fren pe-
dalıyla durdurulamıyorsa kullanın ››› !
»
195
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik
Page 211 of 332
Sürücü destek sistemleri
Sürücü destek sistemleri
Fren ve stabilite sistemleri Fren destek sistemleri ESC, ABS, BAS, ASR ve EDL fren destek
sistemleri sadece kontak açıkken çalışır.
Aktif güvenliğin artırılmasına önemli ölçüde
katkıda bulunurlar.
Elektronik Denge Kontrolü (ESC)
ESC, kayma riskini azaltır ve belirli sürüş
koşulları altında her tekerleği durdurarak
araç dengesini artırır. ESC, dışa savrulma, içe savrulma veya sürüş tekerleklerinde
kayma gibi kritik kullanım durumlarını tespit
eder
. Sistem her tekerleği durdurarak ve
motor torkunu azaltarak aracı dengeler.
ESC'nin sınırları vardır. ESC'nin fizik kural-
larına da bağlı olduğunun fark edilmesi
önemlidir. ESC, sürücünün karşılaşabile-
ceği tüm durumlarla başa çıkamayacaktır.
Örneğin yol yüzeyi aniden değişirse ESC,
her durumda kullanılabilir olmayacaktır.
Araç aniden su, çamur veya karla kaplı bir
bölüme girerse ESC, kuru zemindekiyle ay-
nı şekilde destek sağlamayacaktır. Araç ze-
mindeki tutuşunu kaybederse ve su taba-
kası üzerinde hareket ederse („kayma“)
ESC, yol yüzeyinde tutuş kaybına bağlı
olarak sürücünün araç kontrolüne yardımcı olamayacak, frenleme ve direksiyon haki-
miyetini önleyecektir. Araç yüksek hızda bir
dizi virajda sürülürse ESC her zaman etkin
olmayacaktır: aracın sert sürüşe tepkisi dü-
şük hızlardakiyle aynı değildir
. Römorkla
sürerken ESC, römork olmadığı zamanla
aynı miktarda araç kontrolü sağlamaz.
Hızınız ve sürüş tarzınızı yol, trafik ve hava
koşullarına göre ayarlayın. ESC, fizik kural-
larının sınırlarını zorlayamaz, mevcut şan-
zıman özelliklerini iyileştiremez ya da sürü-
cü dikkat eksikliği kaçınılmaz bir durum ya-
ratırsa aracı yolda tutamaz.
Aksi takdirde
ESC, zorlu koşullarda araç kontrolünün
muhafaza edilmesine ve sürücü tarafından
yapılan direksiyon hareketlerine, aracın is-
tenen yönde hareketini sürdürmek için yar-
dımcı olur. Araç, ESC'nin müdahale edebil-
mesinden önce yoldan çıkacağı bir hızla
sürülüyorsa sistem destek sağlayamaz.
ABS, BAS, ASR ve EDL sistemleri ESC'ye
dahildir. ESC her zaman açıktır. Çekiş ye-
tersiz olduğunda ESC sadece ASR düğme-
sini kullanarak ››› Şek. 206 kapatılmalıdır.
Araçta tekrar çekiş olduğunda ASR'yi bir
kez daha açmayı unutmayın.
Kilitlenme önleyici sistem (ABS)
ABS, aracın durmasından hemen önceye
kadar frenleme sırasında tekerleklerin kilit-
lenmesini önleyebilir, böylece de sürücü-
nün aracı yönlendirmesine ve yardımcı olur. Bu, tam frenleme sırasında bile kayma
riskinin azaltılması anlamına gelir:
●
Fren pedalını tamamen basılı tutun.
Ayağınızı fren pedalından kaldırmayın ya
da frenleme kuvvetini azaltmayın!
● Fren pedalını „pompalamayın“ ya da fren
kuvvetini azaltmayın!
● Tam fren yaparken araç yönünü muhafa-
za edin.
● Fren pedal serbest bırakıldığında veya
fren kuvveti azaltıldığında
ABS kapanır.
ABS kontrolü fren pedalı titreşimi
ve se-
siyle izlenebilir. Herhangi bir durumda
ABS'nin frenleme mesafesini azaltmasını
asla beklememelisiniz. Çakıl, yeni yağmış
kar veya buzlu ve kaygan zeminde sürüş
sırasında bu mesafe artacaktır.
Gevşek zeminde sürüş sırasında ABS'nin
her arazide kullanılma konfigürasyonu oto-
matik olarak açılır. ABS devreye alındığın-
da ön tekerlekler kısa süre kilitlenebilir. Bu,
tekerleklerin gevşek zeminlerde girmesini
önlendiğinden arazi koşullarında frenleme
mesafesini kısaltır. Her arazide kullanılan
ABS sadece düz çizgide sürüş sırasında
müdahale eder. Ön tekerlekler çevrildiğinde
normal ABS devreye girer.
Fren destek sistemi (BAS)
Fren destek sistemi gerekli frenleme mesa-
fesini azaltabilir. Fren destek sistemi, acil »
209
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik
Page 212 of 332
Çalışma
durumda fren pedalına hızla basarsanız
frenleme kuvvetini takviye eder. Sonuç ola-
rak frenleme basıncı hızla artar, frenleme kuvveti çoğalır ve frenleme mesafesi azalır .
Bu,
ABS'nin daha hızlı ve daha etkin bir şe-
kilde etkinleştirilmesini sağlar.
Ayağınızı fren pedalından kaldırmayın!
Fren pedal serbest bırakıldığında veya fren
kuvveti azaltıldığında frenleme desteği fren
servosunu otomatik olarak kapatır.
Hızlanırken çekiş kontrolü (ASR)
Tekerleğin kayması durumunda çekiş kon-
trol sistemi, mevcut tutuş miktarına uygun
olacak şekilde motor torkunu azaltır. ASR,
istenmeyen yol koşullarında bile, aracın ça-
lıştırılması, hızlandırılması veya yokuş çı-
karken bazı durumları kolaylaştırır.
ASR, manuel olarak açılabilir veya kapatı-
labilir ››› Sayfa 211.
Elektronik diferansiyel kilit sistemi
(EDS)
EDL, normal koşullar altında düz çizgilerde
sürüş sırasında kullanılabilir. EDL, tekerlek
kayması tespit ettiğinde kayan tekerleği
durdurur ve gücü başka bir sürüş teker-
leğine yönlendirir. Durdurulan tekerleğin
fren diskinin aşırı ısınmasını önlemek üze-
re, EDL aşırı yüke maruz kaldığında oto-
matik olarak kesilir. Fren soğuduğunda
EDL otomatik olarak yeniden devreye girer. Elektronik tahrik torku yönetimi (XDS)
Viraj alırken, aks diferansiyel mekanizması
dış tekerleğin iç tekerlekten daha yüksek
devirde dönmesini sağlar. Bu şekilde daha
hızlı dönen tekerlek (dıştaki tekerlek) içteki
tekerleğe oranla daha düşük tahrik torku
alır.
Yani bazı durumlarda iç tekerleğe
sağlanan tork tekerleğin patinaj yapmasına
neden olabilecek kadar yüksek olabilir.
Diğer taraftan, dıştaki tekerlek aktarabile-
ceğinden daha az tahrik torku alır. Bu du-
rum ön aksın bütününde yan tutuş kaybına
neden olarak dışa savrulmaya veya yolun
„uzamasına“ neden olabilir.
XDS sistemi bu etkiyi sensörler ve ESC
sinyalleriyle tespit edip düzeltebilir.
ESC vasıtasıyla XDS iç tekerleği durdura-
cak ve o tekerleğin fazla sürüş torkuna kar-
şı koyacaktır. Bu sürücü tarafından talep
edilen yolun çok daha hassas olduğu anla-
mına gelir.
XDS sistemi ESC ile birlikte işlev görür ve
ASR çekiş kontrolü devre dışı olsa bile her
zaman etkindir. DİKKAT
Buzlu, kaygan ıslak bir zeminde sürüş,
araç kontrolünün kaybı ve sürücü ve yol-
cuların ciddi şekilde yaralanmasına yol
açabilir.
● Hızınız ve sürüş tarzınızı görüş özelliği,
yol, trafik ve hava koşullarına göre ayar- layın. ABS, BAS, EDL, ASR ve ESC fren
destek sistemleri daha fazla güvenlik
sağlasa da sürüş sırasında gereksiz risk-
ler almayın.
●
Fren destek sistemleri fizik kanunları-
na karşı gelemez. ESC ve diğer sistem-
lerle bile kaygan ve ıslak yollar her za-
man tehlikeli olacaktır.
● Islak zeminde çok hızlı bir şekilde sür-
mek tekerleklerin yerle temasını kaybet-
mesine ve „kayma“ olarak bilinen bir et-
kiye yol açar. T utuş olmadan aracın fren-
lenmesi, yönlendirilmesi veya kontrol
edilmesi mümkün olmaz.
● Örneğin eğer sürücü, zorlu koşullarda
çok hızlı sürerse veya güvenlik mesafe-
lerine uymazsa fren destek sistemleri ka-
zaları önleyemez.
● Fren destek sistemleri son derece etki-
li olsa ve zorlu koşullarda aracın kontrol
edilmesine yardımcı olsa da araç denge-
si lastik tutuşuna bağlıdır
.
● Buzlu veya karlı yüzeylerde hızlanır-
ken, gaz pedalına dikkatli şekilde basın.
Araç kontrol kaybına yol açan fren des-
tek sistemleriyle bile tekerlekler hala ka-
yabilir. DİKKAT
ESC'nin etkinliği, sürüş dinamiklerini et-
kileyen diğer parçalar ve sistemler mu-
hafaza edilmezse ve doğru işlev görmü-
yorsa ESC'nin etkinliği önemli oranda 210
Page 213 of 332
Sürücü destek sistemleri
azalabilir. Bu, diğer hususların yanı sıra
önceden değinilen frenler, lastikler ve
diğer sistemleri içerir.
● Başka parçaların değiştirilmesinin ve
araca takılmasının ABS, BAS, ASL, EDL
ve ESC'nin çalışmasını etkileyebileceğini
unutmayın.
● Araç süspansiyonundaki değişiklikler
ve onaylanmamış tekerlek/lastik kombi-
nasyonlarının kullanılması ABS, BAS,
ASL, EDL ve ESC'nin çalışmasını ve et-
kinliklerini etkileyebilir .
● Benzer şekilde ESC'nin etkinliği uygun
lastiklerin kullanımına bağlıdır ›
›› Sayfa
293
. Not
● ESC ve ASR'nin düzgün bir şekilde ça-
lışabilmesi için dört tekerlekte de aynı
tip lastik bulunmalıdır. Lastiklerin dönüş yarıçapındaki herhangi bir farklılık, siste-
min istenmediğinde de motor gücünü
azaltmasına neden olabilir .
● ABS'de bir arıza meydana gelirse ESC,
EDL
ve ASR de çalışmayacaktır.
● Y
ukarıdaki sistemlerden herhangi biri
çalışırken sesler duyulabilir. ASR'nin açılması ve kapatılması
Şek. 206
Orta konsolun ayrıntılı görünümü:
ASR'nin açılması ve kapatılmasında kulla-
nılan düğme (ESC'li araçlar) Elektronik denge kontrol ESC'si; ABS, EDL
ve ASR'den oluşur ve sadece motor çalışır-
ken çalışır.
Motor çalışırken
KAP
ALI
››› Şek. 206
düğmesine basarak ASR kapatılabilir
. ASR
(ve benzerleri) sadece gereken çekiş elde
edilmediğinde kapatılır:
● Aracı derin kar veya gevşek zeminde sü-
rerken (çakıl vb.).
● Sıkışmış bir aracı „kurtarırken“.
KAP
ALI
››› Şek. 206 düğmesine basarak
ASR'yi tekrar açın. Çalıştırma yardımcı sistem-
leri
Giriş DİKKAT
Yokuşta çalıştırma sistemindeki akıllı
teknoloji fizik kanunlarını değiştiremez.
Çalıştırma yardımı sistemlerinin sağla-
dığı daha fazla konfor, riskler almanıza
neden olmaz.
● Aracın istenmeyen hareketleri ciddi ya-
ralanmaya neden olabilir.
● Çalıştırma yardımı sistemleri, sürücü
dikkatinin yerine geçemez.
● Her zaman aracınızın hızı ve sürüş tar-
zınızı zemin durumuna ya da yol, hava
ve trafik koşullarına uydurmaya çalışın.
● Yokuşta çalıştırma sistemi aracı eğim-
de her koşulda sabit tutamaz ya da dik
yokuş aşağı eğimlerde fren yapmasına
neden olamaz, örneğin yol kaygan veya
buzluysa. 211
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik
Page 240 of 332
Çalışma
Aynı zamanda direksiyon da „Sport“ prog-
ramda adapte edilir.ProgramSürüş önerileri
„KONFOR“ CEn konforlu şekilde ayarlayın, ör-
neğin kötü koşullu yüzeylerde sürüş
veya uzun yolculuklara göre.
„NORMAL“Dengeli ayar, uygun, örneğin günlük
kullanım için.
„SPORT“ SSportif tarz sürüş için sport ayarı Program seçin
●
Kontağı açın.
● İstenen program görüntülenene kadar
C
S
düğmesine arka arkaya basın.
„NORMAL“ program C
veya S
düğmelerin-
den hiçbiri yanmıyorken aktiftir. DİKKAT
Haraç hareket halindeyken dinamik şasi
kontrol sisteminin açılması trafikteyken
dikkatinizi dağıtarak kazalara neden ola-
bilir. DİKKAT
Süspansiyonu ayarlamak sürüş özellik-
lerini değiştirebilir. Dinamik şasi kontro-
lü asla hiçbir tür riske neden olmamalı-
dır. ●
Hızınız ve sürüş tarzınızı daima görüş
özelliği, hava, yol ve trafik koşullarına
göre ayarlayın. Not
Dinamik şasi kontrolü bu bölümde ta-
nımlanan şekilde çalışmıyorsa, yetkili bir
atölyeye gidin ve kontrol edilmesini ta-
lep edin. Not
Dinamik şasi kontrolünde herhangi bir
arıza durumunda, C ve S düğmeleri bu
durumu gösterir. Arıza, sürüş konforunu
etkileyebilir . Sistemi bir yetkili servise
kontrol ettirin. Lastik görüntüleme sistem-
leri
Giriş Lastik göstergesi ABS sensörlerini kullana-
rak sürüş esnasında her tekerleğin lastik
basıncını görüntüler. ABS sensörleri, lastik
dişi çevresi ve her lastiğin vibrasyonlarını
görüntüler . Lastik görüntüleme göstergesi,
sürüş esnasında bir veya birkaç lastiğin
lastik basıncında önemli düşüş tespit eder-
se sürücüyü uyarır
. Lastik basıncı kaybı,
sesli uyarı ve bazen de gösterge paneli ek- ranındaki bir metin mesajının yanı sıra
göstergesiyle de gösterilecektir. Sürücü ka-
pısını açtığınızda söz konusu araç için
onaylanan her lastiğin maksimum araç yü-
kü için üretici tarafından tavsiye edilen las-
tik basıncını gösteren bir etiket bulacaksı-
nız. Lastik görüntüleme göstergesindeki
ayar düğmesine basarak görüntülenecek
lastik basıncının mevcut lastik basıncına
karşılık geleceği şekilde lastiklerin referans
basıncını değiştirebilirsiniz ›››
Sayfa 240.
Ayar düğmesinin uygun kullanımı ››› Sayfa
240. DİKKAT
Tekerlekler ve lastiklerin uygun olmayan
kullanımı ani lastik basıncı kayıpları, diş
ayrılması veya hatta patlamaya neden
olabilir.
● Lastik basınçlarını düzenli olarak kon-
trol edin ve belirtilen basınçta tutuldukla-
rından emin olun. Lastik basıncı çok dü-
şükse lastikler fazla ısınabilir, bu da di-
şin ayrılmasına veya hatta lastiklerin pat-
lamasına yol açabilir.
● Lastikler soğukken lastik basıncı mut-
laka etikette gösterilen değerde olmalıdır
› ›
› Sayfa
297.
● Lastik soğuk şişirme basıncını düzenli
olarak kontrol edin. Gerekliyse araç las-
tiklerinin basıncını soğukken değiştirin.
● Lastiklerinizde hasar ve aşınma olup
olmadığını düzenli olarak kontrol edin. 238
Page 241 of 332
Sürücü destek sistemleri
●
Aracınıza takılı lastik tipi için belirtilen
maksimum izin verilen hız veya yükleri
asla aşmayın. DİKKAT
Lastik göstergesi düğmesinin yanlış kul-
lanılması, göstergenin hatalı mesajlar
vermesine neden olabilir veya hasarlı
lastiğin neden olduğu tehlikeyi göster-
mesini önleyebilir ›
›› Sayfa 240 . ÖNEMLİ
● Kapak yerinde değilse lastik valfleri
hasarlı olabilir. Kapakların standart ka-
paklarla aynı olduğunu ve doğru şekilde
sıkıldığını kontrol edin. Metal kapaklar
kullanmayın ›››
Sayfa 240 .
● Lastikleri değiştirirken valflere hasar
vermeyin ››› Sayfa 240 . Çevre Notu
Az şişirilmiş lastikler daha fazla yakıt tü-
ketimine ve lastik aşınmasına yol açar. Not
● Lastik görüntüleme sistemine asla gü-
venmeyin. Patlama, kesikler, yırtılmalar
ve darbe/oyuklara bağlı olarak lastiklerin
hasarlı olmaması ve lastik basıncının
doğru olmasını sağlamak için lastikleri-
nizi düzenli olarak kontrol edin. Cisimleri lastiklerden sadece lastikleri delmemiş-
se çıkarın.
● Lastik görüntüleme sistemi, üretici ta-
rafından tavsiye edilen lastik basıncına
ayarlanmıştır ve etikette ››› Şek. 252 gös-
terilmiştir
. Lastik görüntüleme göstergesinin
bileşenleri
Düğmeli lastik görüntüleme göstergesi.
Bkz
››› Sayfa 240.
Gösterge panelindeki kontrol lambası .
Orta konsoldaki SET (AYARLA) düğmesi.
ABS sensörlerini kullanarak tüm lastiklerin dişinin
görüntülenmesi (dolaylı ölçüm).
Ayarlanabilir orta ve tam yüklü lastik basınçları.
Lastik basıncı değiştirildiğinde sistemi güncelleme
düğmesi. Kontrol lambası
Yanıp sönüyor veya yanıyor
Tekerleğin lastik
basıncı sürücü
tarafından ayar-
lanan basınca
göre önemli
oranda düş-
müştür ››› Say-
fa 240. Aracı durdurun! Hızınızı he-
men düşürün! Olabildiğince kısa
sürede aracı güvenli bir şekilde
durdurun. Ani manevralar ve fren-
lemeden kaçının!
Tüm lastikler ve basınçları kontrol
edin. Hasarlı lastik varsa değiştirin.
Sistem arızası.
Lastik basıncı doğruysa ve kontağı
kapatıp tekrar açtıktan sonra lam-
ba yanık kalırsa yetkili bir servise
danışın. Sistemi orada kontrol etti-
rin. Birkaç uyarı ve gösterge lambası, fonksiyo-
nun doğrulandığına dair işaret vermek üze-
re kontak anahtarı açıldığında birkaç sani-
ye yanar. Bunlar birkaç saniye sonra söne-
cektir.
DİKKAT
Güvenlik uyarılarına dikkat edin ››› Uyarı ve gösterge lambaları altında bkz.
Sayfa 107
. DİKKAT
Lastikler farklı basınçlarda veya çok dü-
şük bir basınçta şişirildiğinde lastik ha-
sar görebilir ve aracın kontrol kaybı ve
ciddi veya ölümcül bir kazaya yol açar. » 239
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik