ad blue Seat Alhambra 2016 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

İçindekiler dizini
Sürücü destek sistemleri . . . . . . . . . . . . . 209
Fren ve stabilite sistemleri . . . . . . . . . . . . . . 209
Çalıştırma yardımcı sistemleri . . . . . . . . . . . 211
Park mesafesi uyarı sistemi* . . . . . . . . . . . . 214
Park Destek sistemi* (Park Desteği) . . . . . . 217
Arka yardım* (Geri Görüş Kamerası) . . . . . 221
Hız Sabitleme* (Hız sabitleme sistemi -
CCS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Şerit Y
ardım sistemi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Park yardımı (RTA) ile kör nokta algılama
(BSD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
Trafik sinyali algılama (İşaret

Yardımı)* . . . . 234
Yorgunluk tespiti (ara verme tavsiyesi) . . . . 236
Dinamik Şasi kontrolü (DCC)* . . . . . . . . . . . 237
Lastik görüntüleme sistemleri . . . . . . . . . . . 238
Çekme braketi cihazı . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
Römork ile sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
Tavsiyeler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
Kontrol ve bakım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
Aksesuarlar, yedek parçalar ve modifikas-
yonlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
Aracın iç bakımı ve temizliği . . . . . . . . . . . .

257
Aracın iç bakımı ve temizliği . . . . . . . . . . . . 262
Kullanıcı için notlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
Kontrol ve dolum seviyeleri . . . . . . . . . . . 269
Deponun doldurulması . . . . . . . . . . . . . . . . 269
Yakıt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
Selektif katalitik redüksiyon* (AdBlue) . . . . . 274
Motor bölmesinde çalışma . . . . . . . . . . . . . 277
Motor yağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280
Motor soğutma suyu . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283
Fren hidroliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 287
Ön cam yıkayıcı haznesi . . . . . . . . . . . . . . . 288
Araç aküsü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 289
Tekerlekler ve lastikler . . . . . . . . . . . . . . . 293
Lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293
Kış servisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 301 Teknik veriler
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
Teknik özellikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
Önemli bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
Römork çekme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
Tekerlekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305
Motor verileri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 306
Boyutlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 311
Anahtar kelimeler dizini . . . . . . . . . . . 313
4

Temeller
››› Hız sabitleme sisteminin çalıştı-
rılması altında bkz. Sayfa 225
››› Sayfa 225 Uyarı lambaları
Uyarı ve gösterge lambaları Kırmızı uyarı ışıkları
 
Sürmeye devam etmeyin!
Elektronik park freni açık, fren
hidroliği seviyesi çok düşük ve-
ya fren sistemi arızalı.››› Sayfa
193  
Sürmeye devam etmeyin!
Motor soğutma sisteminde arı-
za.››› Sayfa
283  
Sürmeye devam etmeyin!
Motor yağ basıncı çok düşük.››› Sayfa
280  
Sürmeye devam etmeyin!
En azından bir araç kapısı açık
veya doğru kapatılmamış.››› Sayfa
124  
Sürmeye devam etmeyin!
Bagaj kapağı açık veya yanlış
kapatılmış.››› Sayfa
127  
Sürmeye devam etmeyin!
Direksiyonda arıza.››› Sayfa
187 
Motor tekrar çalıştırılamıyor!
"AdBlue" seviyesi çok düşük.›››
Sayfa
274 
Sürücü veya yolcu emniyet ke-
meri takılı değil.››› Sayfa
65 
Ayak frenini kullanın!
Freni
››› Sayfa
198
Değiştirin
››› Sayfa
193 
Arızalı jeneratör.›››
Sayfa
289 Sarı uyarı ışıkları

Ön fren balataları eskimiş.
›››
Sayfa
193 yanar: ESC arızalı veya kapalı.
yanıp söner: ESC çalışıyor.

ASR elle kapatılmış.

ABS arızalı veya çalışmıyor.

Elektronik park freni arızalı.›››
Sayfa
193 
Arka sis farı açık.›››
Sayfa
133 
yanar: Sürüş farı tamamen ve-
ya kısmen arızalı.›››
Sayfa
92
yanıp söner: Ayarlanabilir ışık
sisteminde arıza.››› Sayfa
133 
Katalitik konvertörde arıza.
›››
Sayfa
206 
yanar: dizel motorun ön ateşle-
mesi.
yanıp söner: Motor yönetim sis-
teminde arıza

Motor yönetim sisteminde arıza

Dizel parçacık filtresi tıkalı

Direksiyon sisteminde arıza
var.›››
Sayfa
187 
Lastik basıncı çok düşük.›››
Sayfa
293
Lastik basınç göstergesinde
arıza.››› Sayfa
238 
Ön cam yıkama suyu seviyesi
çok düşük.›››
Sayfa
140 
Yakıt deposu neredeyse boş.›››
Sayfa
269 
yanıp söner: motor yağı sensö-
rü arızalı.›››
Sayfa
280
yanar: yetersiz motor yağı. 
Hava yastığı sisteminde ve em-
niyet kemeri gergilerinde arıza.›››
Sayfa
73 

Ön yolcu ön hava yastığı devre
dışı (    ).››› Sayfa
73 
"AdBlue" ekleyin veya "AdBlue"
sisteminde arıza vardır.›››
Sayfa
274 32

Temeller
Yakıt deposu doğru kapatılma-
mış.›››
Sayfa
269 
Şerit Desteği açık ancak aktif
değil.›››
Sayfa
226 Diğer uyarı lambaları

Sola veya sağa dönüş sinyali›››
Sayfa
133
Dörtlü flaşör lambaları açık.››› Sayfa
83 
Ayak frenini kullanın!
Freni
››› Sayfa
198
Değiştirin
››› Sayfa
193 
Hız sabitleme kontrolü çalışı-
yor.›››
Sayfa
225 
Şerit Desteği açık ve aktif.›››
Sayfa
226 
Uzun farlar açık veya flaşör
açık.
›››
Sayfa
133 
Far ayarı (Lamba Yardımı)
açık.

Elektronik immobilizer aktif.›››
Sayfa
188 
Servis aralığı göstergesi›››
Sayfa
106 
Cep telefonu Bluetooth üzerin-
den orijinal telefon cihazına
bağlı.›››
kitap-
çık Rad-
yo veya
››› kitap-
çık Navi-
gasyon
sistemi 
Cep telefonu şarj ölçümü. Sa-
dece önceden kurulmuş fabri-
kada monteli aygıtlar için mev-
cuttur.

Donma uyarısı. Dış ortam sı-
caklığı +4°C (+39°F)'den dü-
şüktür.›››
Sayfa
104 
››› Uyarı ve gösterge lambaları al-
tında bkz. Sayfa 107
››› Sayfa 107 Vites kolu
Manuel şanzıman Şek. 48
6 vitesli manuel bir şanzımanın vi-
tes değiştirme düzeni Viteslerin konumları vites kolunda gösterilir
››› Şek. 48

.
● Debriyaj pedalına basın ve ayağınızı
aşağıda tutun.
● Vites kolunu gerekli konuma getirin.
● Debriyajı bırakın.
Geri vitesin seçilmesi
● Debriyaj pedalına basın ve ayağınızı
aşağıda tutun.
● Vites kolu boştayken yukarıya doğru itin,
gidebildiği yere kadar sola doğru hareket
ettirin ve ardından geri vitesi ››› Şek. 48

R seçmek için ileri doğru hareket ettirin.
» 33

İletişim ve multimedya
İletişim ve multimedya Direksiyon simidi kumanda-
ları* Genel bilgiler Araçta ses sistemi, telefon ve radyo/navi-
gasyon fonksiyonlarını sürücünün dikkatini
dağıtmadan kontrol etme imkanı sağlayan
çok fonksiyonlu bir modül bulunur.
Çok işlevli modülün iki farklı modeli vardır:
● Direksiyondan mevcut ses işlevlerini kon-
trol etmek için ses sistemi versiyonu (Rad-
yo, ses CD'si, MP3 CD'si, iPod ®1)
, USB 1)
).
● Direksiyondan mevcut ses işlevlerini kon-
trol etmek için ses sistemi + telefon versi-
yonları (Radyo, ses CD'si, MP3 CD'si,
iPod ®1)
, USB 1
)
, SD 1)
) ve Bluetooth sistemi. 1)
Araç ekipmanına göre.
109Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

İletişim ve multimedya
Multimedya USB/AUX-IN girişi Şek. 123
Ön orta kol dayanağı: USB/AUX-
IN girişi. Donanıma ve ülkeye bağlı olarak, araçta
bir USB/AUX-IN bağlantısı mevcut olabilir .
USB/AUX-IN girişi ön orta kol dayanağın-
dadır
››› Şek. 123
.
Çalıştırma tanımı, ses sistemi veya navi-
gasyon sisteminin ilgili Kullanım Kılavuzla-
rında bulunur. Tavan döşemesindeki üç
düğme birimi
Üç düğmeli ünite* Şek. 124
Tavan döşemesindeki üç düğme
birimi: telefon yönetim sistemi kontrolleri.
Fonksiyon 
Kısa süre basın: çağrı kabul etmek veya
sonlandırmak için.
Düğmeye basın
: çağrı reddetmek için.
Kısa süre basın: ses kontrol işlevini başlat-
mak veya durdurmak için, örneğin arama
yapmak için.a) 
Düğmeye 2 saniyeden fazla basın
: SEAT
markası ve trafik ve yolculukla ilgili seçili ek
servislerle ilgili bilgi edinmek için.
Fonksiyon 
Düğmeye 2 saniyeden fazla basın
: arıza ol-
ması durumunda SEAT bayi ağından yar-
dım almak için.
a) Ses kontrollü SEAT Medya Sistemi 2.2 navigasyon takılıy-
sa geçerli değildir.
Bilgilendirme ve yardım aramaları Üç düğme biriminin
 ve  düğmelerini kul-
lanarak SEA
T Müşteri Hizmetleri Servisi ile
iletişim. 1)
Sistem sizi otomatik olarak ilgili
ülkenin Yardım Merkezine bağlayacaktır.
Cep telefonunuz açıksa ve önceden takılı
Bluetooth'a bağlıysa sadece arama yapabi-
leceksiniz.
Bilgilendirme araması
Bilgilendirme araması 
düğmesi
SEAT markası ve trafik ve seyahatlerinizle
ilgili seçilmiş ek servislerle ilgili bilgi sunar.
İletişim kurmak için 
düğmesine 2 saniye-
den fazla basın.
Bilgi telefonu numarası olmayan ülkelerde
bilgi araması 
düğmesine bastıktan sonra
yapılır. »1)
Ülkeye bağlı olarak.
113
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Kontrol ve bakım
Kontrol ünitelerinin tekrar programlan-
ması
Bütün olarak parça yönetimi için gerekli
tüm veriler kumanda birimlerinde saklanır. Dönüş sinyalleri, bireysel kapı açma ve ek-
ran talimatları gibi belli konfor işlevleri ser-
visteki özel ekipmanları kullanarak modifiye
edilebilir. Durum böyleyse Kullanım Kılavu-
zunda mevcut bilgiler ve talimatlar orijinal
işlevlere uygun olmayacaktır . Dolayısıyla
SEA
T, herhangi bir modifikasyonun Bakım
Programı'ndaki „Diğer servis notları“ bölü-
müne kaydedilmesini tavsiye eder.
Teknik serviste programlamadaki herhangi
bir modifikasyonun kaydı bulunmalıdır.
Araç arıza hafızasının okunması
Araç arıza belleğinin okunması için araç
kabininde arıza teşhis soketi mevcuttur.
Arıza belleği, hataları ve elektronik kontrol
ünitelerinin teorik değerlerinden sapmaları
belgelendirir.
Arıza teşhis soketi, sürücü tarafı ayak böl-
mesi alanında, kaput açma kolunun yanın-
da, kapak altındadır.
Arıza belleği sadece yetkili servis tarafın-
dan okunmalı ve sıfırlanmalıdır. Dış antene bağlantı olmadan araç-
ta cep telefonu kullanılması Cep telefonları kullanılırken ve bekleme-
deyken radyo dalgaları iletir ve alır. Bilimsel
çalışmalar belli değerleri aşan radyo dalga-
larının insan vücuduna zararlı olabileceğini
bildirir. Cep telefonlarından çıkan elektro-
manyetik radyasyonun sağlığa zarar ver-
meyen belli sınırlar dahilinde kalmasını
sağlamak için uluslararası komiteler ve yet-
kililer sınırlar ve direktifler belirlemiştir. Bu-
na rağmen kablosuz telefonların tamamen
güvenilir olduğuna yönelik ikna edici bilim-
sel bir kanıt yoktur

.
Dolayısıyla bazı uzmanlar, mevcut araştır-
ma sonuçları yayınlanana dek cep telefonu
kullanımının minimumda tutulmasını tavsi-
ye etmektedir.
Harici bir antene bağlı bir cep telefonu araç
içinde kullanıldığında elektromanyetik rad-
yasyon, cep telefonunun dahili antene veya
başka bir harici antene bağlandığındakin-
den daha fazla olabilir.
Araca uygun bir eller serbest cihaz takılıy-
sa araçtaki cep telefonlarının kullanımına
sadece eller serbest bir cihaz kullanarak
izin verilen birçok ülkedeki yasalara uygun
olacaktır.
Fabrikada takılı eller serbest sistem klasik
cep telefonları ve Bluetooth teknolojisi olan
telefonlarla kullanım için tasarlanmıştır. Cep telefonları uygun telefon yuvasına yer-
leştirilmelidir. Ek olarak yuva, taban plaka-
sına her zaman uygun şekilde takılmalıdır.
Bu, cep telefonunun gösterge paneline gü-
venli bir şekilde takılmasını sağlar
, sürücü
her zaman ulaşabilir ve araç dış antenine
bağlıdır

.
Cep telefonu araca dahil edilmiş bir cep te-
lefonuna ya da araca bağlı harici bir antene
bağlıysa bu, iletilen elektromanyetik rad-
yasyonun ve insan sağlığı riskinin azaltıl-
masına yardımcı olacaktır. Bağlantı kalite-
sini de artıracaktır.
Telefon aracın içinde eller serbest sistem
olmadan kullanılırsa güvenli bir şekilde sa-
bitlenmeyecek ve araç telefonunun harici
antenine bağlanmayacaktır. Destek üzerin-
de değilse telefon şarj edilmeyecektir. Ek
olarak bazı aramalar kesilebilir ve bağlantı
kalitesi etkilenecektir.
Dış antenli eller serbest bir sisteme bağlıy-
sa cep telefonları sadece aracın içinde kul-
lanılmalıdır. DİKKAT
Cep telefonu yerine iyice sabitlenmemiş-
se sert frenleme, ani manevralar veya
kaza durumunda araçta uçarak yaralan-
maya neden olabilir.
● Sürüş esnasında cep telefonları hava
yastıklarının hareket alanı dışında iyice
sabitlenmeli veya güvenli bir şekilde yer-
leştirilmelidir. » 255
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Tavsiyeler
Özellikler tek bir araca yönelik değildir. Ya-
kıt tüketimini hesaplamak için döner yol
testi yatağı üzerinde iki ölçüm devri gerçek-
leştirilir .
Test kriterleri aşağıdaki gibidir:
Şehir içi
Şehir içi devir ölçümü soğukta mo-
tor çalıştırma ile başlar. Şehir içinde
sürüş 0 ile 50 km/sa (31 m/sa) ara-
sında simüle edilir.
Yol devri
Yol devri simülasyonunda araçta,
normal günlük sürüşte olduğu gibi
tüm viteslerde sık hızlanma ve fren-
leme olur. Yol hızı 0 ile 120 km/sa
(0 ile 75 m/sa) arasında değişir.
BirleştirilmişOrtalama birleşik tüketim %37 şehir
içi devri ve %63 yol devri şeklinde
hesaplanır.
CO2 kombi-
nasyon emis-
yonları
Her iki devir sırasında karbondiok-
sit salımlarını hesaplamak için eg-
zoz gazları toplanır (şehir içi ve
yol). Gaz birleşimi CO 2 içeriğini ve
diğer emisyonları değerlendirmek
için analiz edilir. Not
● Boş ağırlık araç ekipmanına göre
değişebilir. Bu, tüketim ve CO 2 emisyon-
larını biraz yükseltebilir.
● Uygulamada tüketim değerleri,
715/2007/EC veya 80/1268/EEC düzenle-
melerine dayalı olarak hesaplanan
değerlerden farklı olabilir . Selektif katalitik redüksi-
yon* (AdBlue)
Giriş „Selektif Katalitik Redüksiyonlu“ araçlarda
azot oksit emisyonlarını azaltmak için kata-
litik konvertörün önündeki egzoz gazı siste-
mine özel bir üre solüsyonu (AdBlue) en-
jekte edilir.
AdBlue tüketimi bireysel sürüş tarzı, siste-
min çalışma sıcaklığı ve aracın sürüldüğü
dış sıcaklığa bağlıdır. AdBlue araçta ayrı bir haznede tutulur ve
yetkili bir satıcı tarafından tekrar doldurul-
malıdır

. AdBlue haznesi yaklaşık 17 litre
alır.
AdBlue doldurma seviyesi, araç servisi sı-
rasında kontrol edilmelidir. DİKKAT
AdBlue doldurma seviyesi çok düşükse
kontak kapatıldıktan sonra araç tekrar
çalışmayabilir. Acil durumda çalıştırma
veya akü takviyesi ile çalıştırma da
mümkün olmayacaktır!
● Bitmeden en fazla 1.000 km'de (600
mil) AdBlue doldurun.
● AdBlue'nun çok az akmasına izin ver-
meyin. DİKKAT
AdBlue, cilt, gözler veya solunum organ-
larıyla temas ederse yaralanmalara ne-
den olabilecek tahriş edici, aşındırıcı bir
sıvıdır.
● AdBlue gözler ve ciltle temas ederse
en az 15 dakika bol suyla durulayın ve
tıbbi yardım alın.
● AdBlue yutulursa ağzınızı en az 15 da-
kika boyunca bol suyla yıkayın. Doktor
tarafından tavsiye edilmedikçe kusmaya
çalışmayın. Hemen tıbbi yardım alın. ÖNEMLİ
AdBlue boyalı araç parçaları, plastik, kı-
yafet ve halı parçaları gibi yüzeylere ha-
sar verir. Dökülmüş AdBlue, olabildiğin-
ce hızlı bir şekilde nemli bir bez ve bol
soğuk suyla çıkarılmalıdır.
● AdBlue kristalleşmişse sünger ve sı-
cak su ile çıkarın. Uyarı ve gösterme lambaları

Kırmızı renkte yanıyor
Motor tekrar
çalıştırılamaz!
AdBlue seviyesi
çok düşük.Aracı uygun, güvenli ve düz bir
alanda durdurun, sonra gereken
en az miktarda AdBlue ile doldurun
››› Sayfa 275.274

Kontrol ve dolum seviyeleri
Kırmızı renkte yanıyor

ile bir-
likte
Motor tekrar
çalıştırılamaz!
AdBlue sistemi
arızası.Yetkili bir servise başvurun . Siste-
mi orada kontrol ettirin. 
Sarı renkte yanıyor
AdBlue rezervi
düşük.
AdBlue'yu sonraki kilometreler ve-
ya millerde belirtilen şekilde tekrar
doldurun
››› Sayfa 275. SEAT, yet-
kili bir servisle temas kurulmasını
tavsiye etmektedir. 
Sarı renkte yanıyor

ile bir-
likte
AdBlue siste-
minde arıza var
veya uygun ol-
mayan AdBlue
sıvısı kullanıl-
mış.
Yetkili bir servise başvurun . Siste-
mi orada kontrol ettirin. Birkaç uyarı ve gösterge lambası, fonksiyo-
nun doğrulandığına dair işaret vermek üze-
re kontak anahtarı açıldığında birkaç sani-
ye yanmalıdır. Bunlar birkaç saniye sonra
sönecektir. DİKKAT
Güvenlik uyarılarına dikkat edin ››› Uyarı ve gösterge lambaları altında bkz.
Sayfa 107
. AdBlue hakkında bilgi
AdBlue'nun doldurulması gerektiğini gös-
termek için sonraki servisten yaklaşık
2.400 km'de gösterge panelinde mesaj gö-
rüntülenecektir
››› Sayfa 275

. Bu mesajı
önemsemezseniz ve tekrar doldurmazsa-
nız daha sonra motoru çalıştıramazsınız
››› Sayfa 274.
SEAT yetkili bir servisle temas kurulmasını
tavsiye etmektedir. Bu mümkün değilse,
kısmi olarak minimum 5.0 litre AdBlue takıl-
malıdır. Sadece SEAT tarafından açık bir
şekilde onaylanmış AdBlue kullanarak tek-
rar doldurun.
 ve  göstergeleri aynı anda yandığında
arıza vardır. SEAT, en yakındaki yetkili ser-
visin ziyaret edilmesini tavsiye eder.
AdBlue ®
; ABD, Almanya, Avrupa Birliği ve
Alman otomobil endüstrisindeki („"Verband
der Automobilindustrie e. V."“, VDA) diğer
ülkelerin tescilli bir markasıdır. AdBlue'nun yeniden doldurulması
Şek. 237
Bagaj bölmesinin arka solunda:
Kapak panelinin arkasındaki AdBlue hazne- si » 275
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Tavsiyeler
Şek. 238
Doldurma şişesi ve doldurma
boğazı kapaklı AdBlue deposu AdBlue'yu tekrar doldurmak için araç düz
bir zeminde olmalı ve örneğin kaldırım ve-
ya eğime park edilmiş olmamalıdır. Araç
düz bir zeminde değilse doldurma göster-
gesi doldurma miktarını ölçemez. Depo doldurma boğazının açılması
● Bagaj kapağını açın.
● Kapak üzerindeki kapatıcıyı saat yönün-
de çevirin ›› ›
Şek. 237

ve kapağı öne doğru
açın.
● Depo doldurma boğazı kapağını ››› Şek.
238 1 saatin aksi yönünde gevşetin.
AdBlue doldurma
Sadece SEAT tarafından onaylanmış ve ISO 22241-1 Standardına uygun AdBlue
kullanın. Sadece orijinal şişeler kullanın.
● Doldurma şişesi üreticisinin sunduğu tali-
matlar ve bilgilere uyun.
● Son kullanım tarihine dikkat edin.
● Doldurma şişesindeki kapağı açın.
● Doldurma şişesini 2 depo doldurma
boğazının içine baş aşağı yerleştirin.
● Doldurma şişesini doldurma boğazına
doğru bastırın ve bu konumda tutun.
● En az 5,0 litre AdBlue ekleyin (6 şişe).
Daha az bir miktar yetersiz olacaktır.
● Doldurma şişesinin içeriği AdBlue hazne-
sine dökülene dek bekleyin. Şişeyi ezmeyin
veya hasar vermeyin!
● Sıvı şişesini saatin aksi yönünde açın ve
dikkatli bir şekilde çıkarın ››

› .
● AdBlue haznesinin dolduğunu şişe boşal-
dığında anlayabilirsiniz. Depo doldurma boğazının kapatılması
●
Tamamen yerleştirilene dek depo doldur-
ma boğazı kapağını ››› Şek. 238 1 saat
yönünde çevirerek sıkın.
● Kapağı yerleştirin ve kapağı kapatmak
için saatin aksi yönünde çevirin.
Sürüşten önce yapılacak işlemler
● Kontağı sadece doldurma işleminden
sonra açın.
● Kontak anahtarını en az 30 saniye açık
tutun, böylece sistem, deponun dolduğunu
tespit edecektir.
● Motoru çalıştırmadan önce 30 saniye
bekleyin! DİKKAT
AdBlue'yu sadece sıkıca kapalı orijinal
bir konteynerde ve güvenli bir yerde tu-
tun.
● Diğer insanların karıştırmasını önle-
mek için AdBlue'yu asla boş yiyecek te-
nekeleri, şişeler veya başka konteyner-
lerde tutmayın.
● AdBlue'yu küçük çocukların ulaşabile-
ceği yerlerden uzak tutun. ÖNEMLİ
● Sadece SEAT tarafından açık bir şekil-
de onaylanmış AdBlue kullanarak tekrar 276

Kontrol ve dolum seviyeleri
doldurun. Herhangi bir başka AdBlue ti-
pinin kullanılması motor hasarına neden
olabilir!
● AdBlue asla su veya herhangi bir baş-
ka katkı maddesiyle karıştırılmamalıdır.
Karışımın neden olduğu herhangi bir ha-
sar tipi garanti kapsamında olmayacak-
tır.
● Dizel yakıt deposuna AdBlue ekleme-
yin!
Aksi takdirde motora hasar verebilir-
siniz.
● Şişeyi asla araçta bırakmayın. Sıcaklık
değişiklikleri ve şişe hasarına bağlı ola-
rak geçirgen hale gelebilir ve AdBlue aracın içine hasar verebilir. Çevre Notu
Doldurma şişesinin çevre dostu bir şe-
kilde atılması. Not
Uygun AdBlue doldurma şişeleri teknik
servisten alınabilir. Motor bölmesinde çalışma
Giriş Motor bölmesinde çalışmadan önce aracın
yatay ve sağlam bir zemine park edildiğin-
den emin olun. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir alandır.
Yapılacak işlemlere aşina değilseniz, ge-
çerli güvenlik standartlarını bilmiyorsanız
ve özellikle de gerekli aletler, sıvılar ve alet-
leriniz yoksa motor veya motor bölmesi
üzerinde asla işlem yapmayın ››

› ! Emin
olmadığınız durumlarda çalışmayı yetkili
servise yaptırın. Dikkatsizce yapılan işlem-
ler, ciddi yaralanmaya neden olabilir. DİKKAT
Araç beklenmedik bir şekilde hareket
ederse, ciddi yaralanma meydana gelebi-
lir.
● Hareketsiz değilse asla aracın altında
çalışmayın. Tekerlekler yerle temas ha-
lindeyken aracın altında çalışmanız gere-
kiyorsa düz bir zemine park edilmelidir, tekerleklerin hareket etmesi önlenmeli
ve anahtar kontaktan çıkarılmalıdır .
● Aracın altında çalışıyorsanız, aracı
desteklemek için uygun sehpalar kullan-
malısınız, kaza tehlikesi söz konusudur

.
Kriko, bu tür çalışma için değildir ve arı-
zalanması ciddi yaralanmalara yol açabi-
lir. DİKKAT
Motor bölmesi, ciddi yaralanmaya neden
olabilecek tehlikeli bir alandır.
● Tüm iş tipleri için her zaman en fazla
önlemi alın, dikkatli bir şekilde çalışın ve geçerli genel güvenlik standartlarına
uyun. Asla kişisel riskler almayın.
● Gerekli işlemleri bilmiyorsanız motor
veya motor bölmesinde asla çalışmayın.
Prosedürlerden emin değilseniz gereken
işlemleri gerçekleştirmesi için yetkili bir
servisi ziyaret edin. Yanlış şekilde çalış- ma, ciddi yaralanmalara neden olabilir .
● Motor bölmesinden buhar veya
soğutucu çıktığını görürseniz asla kapu-
tu açmayın. Bu da ciddi yanıklara neden
olabilir

. Motor bölmesinden buhar veya
soğutucu çıkması durana veya sesini
duymayana kadar bekleyin.
● Kaputu kapatmadan önce her zaman
motorun soğumasına izin verin.
● Motor ve egzoz sisteminin sıcak parça-
larıyla temas yanıklara neden olabilir.
● Motor soğuduğunda kaputu açmadan
önce aşağıdaki talimatlara uyun:
– Elektronik park frenini açın ve vites
kolunu P konumuna veya vites kolu-
nu boşa alın.
– Anahtarı kontaktan çıkarın.
– Çocukları motor bölmesinden uzak
tutun ve asla yalnız bırakmayın.
● Motor ılık veya sıcakken, soğutma sis-
teminde basınç oluşacaktır. Motor sıcak-
ken genleşme deposu kapağını açmayın.
Aksi takdirde soğutucu basınç altında
püskürebilir ve yanıklar ve ciddi yaralan-
maya neden olabilir. » 277
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik