ABS Seat Alhambra 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Informacje podstawowe
Lampki ostrzegawcze Lampki kontrolne i ostrzegawcze Czerwone lampki ostrzegawcze
  Przerwać jazdę!
Włączony elektroniczny ha-
mulec postojowy, zbyt niski
poziom płynu hamulcowego
lub awaria układu hamulco-
wego.
››› stro-
na 209  
Przerwać jazdę!
Awaria układu chłodzącego
silnika.››› stro-
na 309  
Przerwać jazdę!
Zbyt niskie ciśnienie oleju.››› stro-
na 306  
Przerwać jazdę!
Przynajmniej jedne drzwi są
otwarte lub niedomknięte.››› stro-
na 133  
Przerwać jazdę!
Otwarta lub niedomknięta kla-
pa bagażnika.››› stro-
na 137  
Przerwać jazdę!
Awaria układu kierowniczego.››› stro-
na 220 
Nie można ponownie uru-
chomić silnika!
„AdBlue“ zbyt niskie.›››
stro-
na 299 
Niezapięte pasy kierowcy lub
pasażera.›››
stro-
na 71 
Użyć hamulca nożnego!
Zmiana
››› stro-
na 215
Hamulec
››› stro-
na 209 
Awaria alternatora.›››
stro-
na 316 Żółte lampki ostrzegawcze

Zużyte przednie klocki hamul-
cowe.
››› stro-
na 209 
zapala się
: Awaria układu
ESC lub ESC wyłączony.
miga: Układ ESC w użyciu. 
Ręczne wyłączenie układu
ASR.

Awaria lub wyłączenie ABS.

Usterka elektronicznego ha-
mulca postojowego.›››
stro-
na 209 
Włączone tylne światło prze-
ciwmgielne.›››
stro-
na 144 
zapala się
: Światła drogowe
częściowo lub całkowicie nie-
sprawne.››› stro-
na 102
miga: Awaria systemu do-
świetlania zakrętów.››› stro-
na 144 
zapala się lub miga
: awaria
systemu kontroli spalin.
››› stro-
na 225 
zapala się
: wstępne nagrze-
wanie silnika wysokoprężne-
go.
miga: awaria zarządzania sil-
nikiem wysokoprężnym. 
awaria sterowania silnikiem
benzynowym.

Niedrożny filtr cząstek sta-
łych.

Awaria układu kierowniczego.›››
stro-
na 220 
Ciśnienie w oponie jest zbyt
niskie.›››
stro-
na 320
Awaria wskaźnika ciśnienia w
oponach.››› stro-
na 260 
Zbyt niski poziom płynu do
spryskiwaczy.›››
stro-
na 152 
Zbiornik paliwa prawie pusty.›››
stro-
na 295 
miga: usterka czujnika oleju
silnikowego.
›››
stro-
na 306
zapala się : niedostateczna
ilość oleju silnikowego. 
Awaria układu poduszek po-
wietrznych i napinaczy pasów.›››
stro-
na 79 36

Informacje podstawowe
z włókna syntetycznego lub podobnie elas-
tycznego materiału.
Zamocować linkę holowniczą lub dyszel na
pierścieniu holowniczym lub specjalnym
mocowaniu.
Samochody z fabrycznie zamontowanym
zaczepem holowniczym mogą być uży-
wane wyłącznie do holowania z dyszlem
holowniczym, specjalnie przeznaczonym
do stosowania z zaczepem kulowym
›› ›
 strona 263.
Holowanie pojazdów z automatyczną
skrzynią biegów
W przypadku pojazdów holowanych należy
zwrócić uwagę na następujące kwestie: ● Sprawdzić, czy dźwignia zmiany biegów
jest w położeniu N.
● Nie przekraczać prędkości 50 km/h.
● Nie holować na odległość większą niż 50
km.
● Jeżeli holowanie wykonuje pojazd pomo-
cy drogowej, holowany samochód musi
mieć podniesione przednie koła. Przestrze-
gać następujących instrukcji holowania po-
jazdów z napędem na cztery koła.
Instrukcje dotyczące holowania pojaz-
dów z napędem na cztery koła.
Samochody z napędem na cztery koła
można holować za pomocą dyszla holowni- czego lub linki. Jeżeli samochód będzie ho-
lowany z podniesioną przednią lub tylną
osią, silnik musi być wyłączony, aby nie
uszkodzić skrzyni biegów.
W przypadku samochodów ze skrzynią
dwusprzęgłową DSG ®
(direct shift gear-
box) należy przestrzegać instrukcji holowa-
nia pojazdów z automatyczną skrzynią bie-
gów ›
›› strona 55.
Sytuacje, w których nie należy holować
samochodu
W następujących przypadkach samochodu
nie należy holować, lecz przewozić na
przyczepie lub pojazdem specjalnym: ● Jeśli w skrzyni biegów nie ma oleju z po-
wodu uszkodzenia.
● Jeżeli z powodu rozładowania akumula-
tora nie można odblokować układu kierow-
niczego i zwolnić włączonego elektronicz-
nego hamulca postojowego.
● Jeżeli holowany samochód posiada auto-
matyczną skrzynię biegów i do pokonania
jest odległość ponad 50 km.

››› zob. Wprowadzenie na
stronie 97
››› strona 97 Zaciąganie
Generalnie, samochodu nie należy uru-
chamiać na zaciąg. Korzystniejsze jest
uruchamianie z zewnętrznego akumula-
tora
›››

strona 56.
Z przyczyn technicznych następujących sa-
mochodów nie należy uruchamiać przez
zaciąganie:
● Samochody z automatyczną skrzynią
biegów.
● Samochody z bezkluczykowym syste-
mem ryglowania i blokady zapłonu
Keyless , ponieważ nie można odblokować
elektronicznej blokady układu kierownicze-
go.
● Samochody z elektronicznym hamulcem
postojowym, z powodu braku możliwości
odblokowania hamulca.
● Jeżeli akumulator jest rozładowany, mo-
duł sterujący silnika nie będzie działać pra-
widłowo.
Jednakże, jeśli absolutnie konieczne
jest uruchomienie samochodu (z ma-
nualną skrzynią biegów) na zaciąg, nale-
ży:
● W

rzucić drugi lub trzeci bieg.
● Trzymać wciśnięte sprzęgło.
● Włączyć zapłon i światła awaryjne. » 55

Jazda
Hamowanie i parkowanie Wprowadzenie Systemy wspomagania hamowania obej-
mują system przeciwdziałający blokowaniu
kół (ABS), system wspomagania hamowa-
nia (BAS), elektroniczną blokadę mecha-
nizmu różnicowego (EDL), system kontroli
trakcji (ASR) oraz elektroniczny układ sta-
bilizacji toru jazdy (ESC).
UWAGA
Jazda ze zużytymi klockami hamulcowy-
mi lub zepsutym układem hamowania
może prowadzić do poważnych wypad-
ków.
● Jeśli świeci się symbol 
, sam lub z
komunikatem ostrzegawczym na wy-
świetlaczu tablicy rozdzielczej, należy
natychmiast udać się do serwisu w celu
sprawdzenia klocków hamulcowych i
wymienić je, jeśli są zużyte. UWAGA
Nieostrożne parkowanie może spowodo-
wać poważne obrażenia.
● Nigdy nie wolno wyjmować kluczyka
ze stacyjki podczas jazdy. Może zadzia-
łać blokada kierownicy , uniemożliwiając
kontrolę nad samochodem.
● Należy zawsze parkować samochód w
taki sposób, aby żadna z części układu wydechowego nie mogła wejść w kon-
takt z materiałami łatwopalnymi (np.
drewnem, liśćmi, suchą trawą lub rozla-
nym paliwem).
●
Przed wyjściem z samochodu oraz
przy parkowaniu należy zawsze włączać
elektroniczny hamulec postojowy.
● Nigdy nie należy zostawiać w samo-
chodzie dzieci lub niepełnosprawnych
bez opieki. Może dojść do zwolnienia
elektronicznego hamulca parkowania,
włączenia dźwigni zmiany biegów i uru-
chomienia samochodu. Może to dopro-
wadzić do poważnego wypadku.
● W ychodząc z samochodu, kluczyki na-
leży zawsze zabierać ze sobą. Mogłoby
nastąpić przypadkowe uruchomienie sil-
nika i elektrycznych urządzeń, np. szyb,
co mogłoby doprowadzić do poważnych
obrażeń.
● Nigdy nie należy zostawiać w samo-
chodzie dzieci ani osób niepełnospraw-
nych bez opieki. T

akie osoby mogą zos-
tać uwięzione w samochodzie w sytuacji
awaryjnej i nie będą w stanie wydostać
się z niego w bezpieczne miejsce. Na
przykład, w zależności od pory roku,
temperatury wewnątrz zamkniętego i za-
ryglowanego samochodu mogą być bar-
dzo wysokie lub bardzo niskie, co może
doprowadzić do ciężkich obrażeń, cho-
roby i zagrożenia życia, szczególnie w
przypadku małych dzieci. OSTROŻNIE
● Szczególną ostrożność należy zacho-
wać przy parkowaniu przy wysokich kra-
wężnikach lub barierach stałych. Przed-
mioty wystające z ziemi mogą spowodo-
wać uszkodzenie zderzaka lub innych
części samochodu podczas manewrów.
W celu uniknięcia uszkodzeń należy za-
trzymać samochód w momencie, gdy ko-
ła dotkną barierki lub krawężnika.
● Należy zachować szczególną uwagę
przy przejeżdżaniu przez bramy, rampy ,
krawężniki lub inne obiekty

. Podwozie
samochodu, zderzaki, błotniki i układ
jezdny, silnik oraz układ wydechowy mo-
gą zostać uszkodzone podczas przejeż-
dżania przez te obiekty. Lampki kontrolne i ostrzegawcze

Zapala się na czerwono
Wraz z lampką kon-
trolną  w przyci-
sku: Włączony elek-
troniczny hamulec
postojowy.››› strona 211
Awaria układu ha-
mulcowego  Zatrzymać samochód!
Uzyskać specjalistyczną po-
moc! ››› strona 213.
Niewłaściwy poziom
płynu hamulcowego.  Nie kontynuować jazdy!
Sprawdzić poziom płynu ha-
mulcowego ››› strona 314.
» 209
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Zapala się na czerwono
Razem z lampką
kontrolną ABS :
Awaria układu ABS.
W takiej sytuacji należy skon-
taktować się z serwisem. Ha-
mowanie samochodu jest
możliwe bez układu ABS. 
Zapala się na czerwono
Pedał hamulca nie
jest wciśnięty!Wcisnąć pedał hamulca do
podłogi.

Zapala się na żółto
Zużyte przednie kloc-
ki hamulcowe.
W takiej sytuacji należy nie-
zwłocznie skontaktować się z
serwisem. Skontrolować
wszystkie klocki hamulcowe
i wymienić w razie potrzeby.

Zapala się na żółto
Układ ESC rozłączo-
ny przez system.Włączyć i wyłączyć zapłon.
W razie potrzeby przejechać
krótki odcinek.
Awaria układu ESC.W takiej sytuacji należy skon-
taktować się z serwisem.
Razem z lampką
kontrolną ABS :
Awaria układu ABS.
W takiej sytuacji należy skon-
taktować się z serwisem. Ha-
mowanie samochodu jest
możliwe bez układu ABS.
Akumulator został
ponownie podłączo-
ny.››› strona 316 
Zapala się na żółto
Ręczne wyłączenie
układu ASR.Włączyć ASR
››› strona 231.
ASR zostaje automatycznie
włączony przy włączaniu lub
wyłączaniu stacyjki. 
Zapala się na żółto
Razem z lampką
kontrolną ESC :
Awaria układu ABS.W takiej sytuacji należy skon-
taktować się z serwisem. Ha-
mowanie samochodu jest
możliwe bez układu ABS.
Wraz z lampką os-
trzegawczą  lub: Awaria układu
ABS. 
Zapala się na żółto
Wraz z migającą
lampką kontrolną
 : usterka elektro-
nicznego hamulca
postojowego.W takiej sytuacji należy skon-
taktować się z serwisem. 
Zapala się na zielono
Pedał hamulca nie
jest wciśnięty.
Wcisnąć pedał hamulca, że-
by wybrać zakres biegu.
Nacisnąć pedał hamulca, aby
wyłączyć elektroniczny ha-
mulec postojowy
››› stro-
na 211. 
Miga na czerwono
Usterka elektronicz-
nego hamulca posto-
jowego. Jednocześ-
nie może świecić się
lampka kontrolna
lub może migać
lampka kontrolna w przycisku.
Skontaktować się ze specja-
listycznym warsztatem, po-
nieważ może nie być możli-
wości bezpiecznego zaparko-
wania samochodu.

Miga na żółto
Regulacja ESC lub
ASR.Zdjąć nogę z gazu. Dostoso-
wać styl jazdy do warunków
na drodze.
W momencie włączenia zapłonu na kilka
sekund zapala się kilkanaście lampek os-
trzegawczych i kontrolnych, sygnalizując
przeprowadzanie testu funkcji. Lampki kon-
trolne gasną po kilku sekundach.
UWAGA
Należy przestrzegać zaleceń dotyczą-
cych bezpieczeństwa ›››

zob. Lampki
kontrolne i ostrzegawcze na stronie 1 18
. UWAGA
Jazda z hamulcami w złym stanie może
doprowadzić do poważnego wypadku.
● Jeżeli lampka ostrzegawcza układu ha-
mulcowego  nie gaśnie lub jeśli zapala
się w trakcie jazdy, oznacza to zbyt niski 210

Jazda
stan płynu hamulcowego w zbiorniku lub
awarię układu hamulcowego. Należy nie-
zwłocznie poszukać specjalistycznej po-
mocy
›››
strona 313, Kontrola poziomu
płynu hamulcowego .
● Jeżeli lampka ostrzegawcza układu ha-
mulcowego  zapali się równocześnie z
lampką ostrzegawczą ABS , może to
oznaczać usterkę układu

ABS. Może
dojść do względnie łatwego zablokowa-
nia tylnych kół przy hamowaniu. Zablo-
kowanie tylnych kół może doprowadzić
do utraty kontroli nad pojazdem! W mia-
rę możliwości zmniejszyć prędkość i,
prowadząc ostrożnie, dojechać do naj-
bliższego specjalistycznego warsztatu
na kontrolę układu hamulcowego. Pod-
czas dalszej jazdy unikać gwałtownego
hamowania i manewrów.
● Jeżeli lampka ostrzegawcza ABS  nie
gaśnie lub zapala się w trakcie jazdy,
funkcja ABS jest niesprawna. Samochód
można wówczas zatrzymać jedynie ha-
mując normalnie, bez układu

ABS.
Wspomaganie w postaci układu ABS jest
wówczas niedostępne. Należy wówczas
możliwie najszybciej oddać samochód
do serwisu.
● Jeśli świeci się  sama lub z komuni-
katem ostrzegawczym na wyświetlaczu
tablicy rozdzielczej, należy natychmiast
udać się do serwisu w celu sprawdzenia
klocków hamulcowych i wymienić je, je-
śli są zużyte. Elektroniczny hamulec postojowy
Rys. 200
Szczegółowy widok konsoli środ-
kowej: przełącznik elektronicznego hamul-
ca postojowego Włączanie elektronicznego hamulca po-
stojowego
Hamulec postojowy można włączyć za-
wsze podczas postoju samochodu, nawet
gdy zapłon jest wyłączony. Elektroniczny
hamulec postojowy należy zawsze włączać
przed każdym wyjściem z samochodu oraz
przy parkowaniu.
● Pociągnąć przycisk  – zapali się lamp-
ka kontrolna  w przycisku.
● Włączenie hamulca postojowego potwier-
dza zapalenie się lampki kontrolnej  na
tablicy rozdzielczej ›››

strona 209. Wyłączanie elektronicznego hamulca
postojowego
● Włączyć zapłon.
● Nacisnąć przycisk . Jednocześnie, przy
włączonym silniku należy mocno nacisnąć
pedał hamulca lub delikatnie pedał gazu.
● Lampki kontrolne  na przycisku oraz 
na panelu sterowania wyłączą się.
Automatyczne wyłączenie elektronicz-
nego hamulca postojowego przy uru-
chamianiu silnika
Elektroniczny hamulec postojowy zostaje
automatycznie zwolniony w momencie ru-
szania, pod warunkiem, że zamknięte są
drzwi kierowcy i

kierowca ma zapięty pas
bezpieczeństwa. Ponadto w samochodach
z manualną skrzynią biegów pedał
sprzęgła powinien być wciśnięty do podłogi
przed uruchomieniem silnika, aby system
rozpoznał, że hamulec postojowy powinien
zostać zwolniony.
Funkcja awaryjnego hamowania
Funkcji hamowania awaryjnego należy
używać tylko, jeśli samochodu nie można
zatrzymać pedałem hamulca ››› !
● Pociągnąć przycisk  mocno przez
dłuższy czas w celu zatrzymania samocho-
du. Wyświetleniu ostrzeżenia towarzyszyć
będzie odpowiednie ostrzeżenie dźwięko-
we. »
211
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Jazda
OSTROŻNIE
● Szczególną ostrożność należy zacho-
wać przy parkowaniu przy wysokich kra-
wężnikach lub barierach stałych. Przed-
mioty wystające z ziemi mogą spowodo-
wać uszkodzenie zderzaka lub innych
części samochodu podczas manewrów.
W celu uniknięcia uszkodzeń należy za-
trzymać samochód w momencie, gdy ko-
ła dotkną barierki lub krawężnika.
● Należy zachować szczególną uwagę
przy przejeżdżaniu przez bramy, rampy ,
krawężniki lub inne obiekty
. Podwozie
samochodu, zderzaki, błotniki i układ
jezdny, silnik oraz układ wydechowy mo-
gą zostać uszkodzone podczas przejeż-
dżania przez te obiekty. Informacje dotyczące hamulców
Przez pierwsze 200 do 300 km
nowe kloc-
ki hamulcowe nie osiągają jeszcze swojej maksymalnej wydajności hamowania i mu-
szą się najpierw „dotrzeć“ ›

›› . Słabszą
skuteczność hamowania można skompen-
sować mocniejszym wciśnięciem pedału
hamulca. Podczas docierania droga ha-
mowania, zarówno zwykłego, jak i awa-
ryjnego, jest dłuższa niż w przypadku ha-
mulców dotartych. Podczas docierania na-
leży unikać hamowania z pełną siłą oraz
ograniczać sytuacje wymagające hamowa- nia. Na przykład, jazda we wzmożonym ru-
chu drogowym.
Stopień zużycia klocków hamulcowych
zależy w dużej mierze od warunków eks-
ploatacji samochodu oraz sposobu prowa-
dzenia przez kierowcę. Jeżeli samochód
jest użytkowany często w ruchu miejskim,
na krótkich odcinkach lub w jeździe sporto-
wej, konieczne będą częstsze wizyty w ser-
wisie niż przewiduje Książka Serwisowa, w
celu kontroli klocków hamulcowych.
Podczas jazdy
z mokrymi hamulcami, na
przykład po przejechaniu przez zalany ob-
szar, podczas ulewnego deszczu lub po
umyciu samochodu, efekt hamowania jest
zmniejszony , ponieważ tarcze są nadal
mokre (a w zimie zmrożone). Przy większej
prędkości

„osuszyć“ hamulce możliwie naj-
szybciej poprzez kilkukrotne łagodne ha-
mowanie. Czynność tę należy wykonać,
nie narażając na niebezpieczeństwo pojaz-
dów jadących z tyłu ani żadnych innych
użytkowników drogi ››› .
Warstwa soli na tarczach i klockach ha-
mulcowych powoduje zmniejszenie sku-
teczności hamowania i wydłużenie drogi
hamowania. Po dłuższej jeździe po zasolo-
nych drogach bez hamowania należy kilka
razy ostrożnie przyhamować, by usunąć
sól z hamulców ›

›› .
W wyniku długich postojów, rzadkiego uży-
wania samochodu lub nieużywania hamul- ców na tarczach hamulcowych
może wy-
stąpić korozja, a na pedałach osady
bru-
du. Jeżeli hamulce nie są używane często
lub jeśli na tarczach występuje rdza, SEAT
zaleca oczyszczenie tarczy przez kilkukrot-
ne hamowanie podczas jazdy z umiarko-
wanie dużą prędkością. Czynność tę nale-
ży wykonać, nie narażając na niebezpie-
czeństwo pojazdów jadących z tyłu ani
żadnych innych użytkowników drogi ››

› .
Awarie układu hamulcowego
Podczas hamowania, jeśli pojawią się oz-
naki, że samochód nie reaguje normalnie
(nagle wydłużyła się droga hamowania),
układ hamowania mógł ulec awarii. Zapala
się lampka ostrzegawcza  i wyświetlany
jest komunikat tekstowy . Usterkę należy
niezwłocznie usunąć w serwisie. Należy
zmniejszyć prędkość i być przygotowanym
na hamowanie z większą siłą nacisku na
pedał hamulca, uwzględniając dłuższą dro-
gę hamowania.
Wspomaganie hamowania
Wspomaganie hamulca działa tylko przy
włączonym silniku i wraz ze wzrostem naci-
sku na pedał hamulca przez kierowcę.
Jeśli wspomaganie hamulców nie działa
lub jeśli zachodzi potrzeba holowania sa-
mochodu, pedał hamulca należy wciskać z
większą siłą biorąc pod uwagę, że wydłuży »
213
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
● Ruch z naprzeciwka powoduje fale pod-
noszące poziom wody, utrudniając jej prze-
jechanie.
Przy jeździe przez zalane tereny System
Start-Stop powinien być wyłączony .UWAGA
Przejeżdżając przez wodę, błoto, rozto-
piony śnieg, itp. należy pamiętać, że wil-
gotne lub zmrożone zimą tarcze i klocki
hamulcowe mogą spowodować opóźnio-
ne hamowanie, przez co wydłuża się
droga hamowania.
● „Należy osuszyć hamulce i usunąć z
nich lód“ poprzez delikatne hamowanie.
Upewnić się, czy przeprowadzenie tego
nie stwarza to zagrożenia dla innych
użytkowników drogi ani nie stanowi na-
ruszenia przepisów ruchu drogowego.
● Po przejechaniu przez wodę należy
unikać ostrych manewrów. OSTROŻNIE
● Przejeżdżanie przez zalane odcinki mo-
że spowodować poważne uszkodzenie
podzespołów samochodu, takich jak sil-
nik, przeniesienie napędu, podwozie lub
układ elektryczny.
● Nigdy nie należy przejeżdżać przez sło-
ną wodę, ponieważ sól powoduje koroz-
ję. Zawsze należy przemyć wszystkie
części samochodu, które miały kontakt
ze słoną wodą. Systemy wspomagające
kierowcę
Układy hamowania i stabili-
zacji
Układy wspomagania hamowania Układy wspomagające hamowanie ESC,
ABS, BAS, ASR, i EDL działają tylko wów-
czas, gdy włączony jest zapłon. W znaczą-
cy sposób przyczyniają się one do zwięk-
szenia bezpieczeństwa.
Układ stabilizacji toru jazdy (ESC)
ESC zmniejsza ryzyko poślizgu i zwiększa
stabilność samochodu za pomocą wyha-
mowywania poszczególnych kół w konkret-
nych warunkach drogowych. ESC wykrywa
sytuacje krytyczne takie jak podsterow-
ność, nadsterowność i buksowanie napę-
dzanych kół. Układ stabilizuje samochód
za pomocą wyhamowywania poszczegól-
nych kół i zredukowania momentu obroto-
wego silnika.
Układ ESC posiada jednak swoje ograni-
czenia. Należy pamiętać, że ESC podlega
prawom fizyki. ESC nie będzie w stanie po-
radzić sobie z każdą sytuacją, z jaką zosta-
nie skonfrontowany kierowca. Na przykład,
jeśli nagle zmieni się stan nawierzchni, ESC nie będzie przydatny we wszystkich
przypadkach. Jeżeli samochód wjedzie na-
gle na odcinek, na którym znajdzie się wo-
da, błoto lub śnieg, wówczas ESC nie za-
pewni takiego samego wspomagania, jak
na suchej nawierzchni. Jeżeli koła stracą
przyczepność do podłoża i będą przesu-
wać się na cienkiej warstwie wody („aqua-
planing
“), ESC nie będzie w stanie pomóc
kierowcy w odzyskaniu kontroli nad pojaz-
dem ze względu na brak przyczepności do
nawierzchni, który nie pozwoli na hamowa-
nie i kierowanie. Jeżeli samochód wchodzi
w kilka zakrętów pod rząd przy dużej pręd-
kości, ESC nie zawsze będzie tak samo
skuteczny: reakcja samochodu na dyna-
miczny styl jazdy jest inna niż przy mniej-
szych prędkościach. Podczas jazdy z przy-
czepą ESC nie zapewnia takiego samego
panowania nad pojazdem, jak przy jeździe
bez przyczepy
.
Należy dostosować prędkość i styl jazdy do
warunków drogowych, atmosferycznych
oraz ruchu. ESC nie wykracza poza ramy
praw fizyki, nie będzie w stanie poprawić
napędu ani utrzymać samochodu na dro-
dze, jeśli nieuwaga kierowcy doprowadzi
do sytuacji bez wyjścia. W innych przypad-
kach ESC wspomaga panowanie nad po-
jazdem w ekstremalnych sytuacjach i wy-
korzystuje ruchy kierownicą wykonywane
przez kierowcę do utrzymania samochodu
w obranym kierunku. Jeżeli prędkość sa-
mochodu spowoduje, że wypadnie on z
228

Systemy wspomagające kierowcę
drogi, zanim ESC zdąży interweniować,
układ nie będzie w stanie zapewnić wspo-
magania.
Układy ABS, BAS, ASR i EDL
są zintegro-
wane w układzie ESC. Układ ESC jest za-
wsze włączony. ESC należy wyłączać przy-
ciskiem ASR ››› rys. 204 tylko w przypadku
niedostatecznej przyczepności. Zawsze
należy pamiętać o ponownym włączeniu
ASR po odzyskaniu przyczepności.
Układ zapobiegający blokowaniu kół
(ABS)
ABS zapobiega blokowaniu kół przy hamo-
waniu niemal do samego zatrzymania sa-
mochodu, pomagając w ten sposób kierow-
cy w kierowaniu i zachowaniu kontroli nad
pojazdem. Oznacza to, że nawet przy cią-
głym hamowaniu ryzyko poślizgu jest
mniejsze:
● Wcisnąć do końca i przytrzymać pedał
hamulca. Nie zdejmować nogi z hamulca
ani nie zmniejszać siły nacisku!
● Nie „pompować“ hamulcem ani nie
zmniejszać siły nacisku!
● Utrzymać kierunek jazdy przy ciągłym jak
najsilniejszym hamowaniu.
● ABS wyłącza się w momencie zdjęcia no-
gi z hamulca lub zmniejszenia siły nacisku
na pedał. Działanie układu ABS można stwierdzić
poprzez pulsowanie pedału hamulca
po-
wiązane z odgłosem. Nie należy spodzie-
wać się, że ABS skróci drogę hamowania
w żadnych okolicznościach. Droga hamo-
wania będzie dłuższa w przypadku jazdy
po żwirze, świeżym śniegu lub na zlodowa-
ciałym i śliskim podłożu.
Podczas jazdy na luźnej nawierzchni auto-
matycznie włącza się terenowa konfigura-
cja układu
ABS. W momencie aktywacji
ABS przednie koła mogą zablokować się
na chwilę. Skraca to drogę hamowania
podczas jazdy terenowej, bowiem unie-
możliwia zakopanie się kół w luźnej na-
wierzchni. Terenowy układ ABS interweniu-
je tylko, gdy samochód jedzie w linii pros-
tej. Gdy obracają się przednie koła, włącza
się normalny ABS.
Układ wspomagania hamowania (BAS)
Układ wspomagania hamowania może
skrócić drogę hamowania. Układ wspoma-
gania hamowania zwiększa siłę hamowa-
nia przy szybkim wciśnięciu pedału hamul-
ca w sytuacji awaryjnej. Ciśnienie hamowa-
nia gwałtownie wzrasta, siła hamowania
zostaje zwielokrotniona, a droga hamowa-
nia skrócona. Umożliwia to układowi ABS
szybsze załączenie się i skuteczniejsze
działanie.
Nie zdejmować nogi z pedału hamulca!
Wspomaganie hamowania wyłącza się w momencie zdjęcia nogi z hamulca lub
zmniejszenia siły nacisku na pedał.
Kontrola trakcji przy przyspieszaniu
(ASR)
W razie buksowania kół układ kontroli trak-
cji zmniejsza moment obrotowy silnika, do-
pasowując go do realnej przyczepności.
ASR ułatwia niektóre sytuacje, na przykład
przy ruszaniu, przyspieszaniu lub podjeź-
dzie pod górę, nawet w niesprzyjających
warunkach drogowych.
Układ ASR można włączyć lub wyłączyć
ręcznie
››
› strona 231 .
Elektroniczna blokada mechanizmu róż-
nicowego (EDS)
EDL działa podczas jazdy po prostej, w
normalnych warunkach. W momencie, gdy
układ EDL stwierdzi buksowanie koła, wy-
hamowuje je i przenosi napęd na inne na-
pędzane koła. Aby uchronić tarczę hamul-
cową hamowanego koła przed przegrza-
niem, EDL jest odcinany automatycznie po
wykryciu nadmiernego obciążenia. Gdy ha-
mulec się ochłodzi, EDL jest automatycznie
załączany ponownie. »
229
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Elektroniczna blokada mechanizmu róż-
nicowego (XDS)
Przy pokonywaniu zakrętu mechanizm róż-
nicowy pozwala, aby zewnętrzne koło ob-
racało się z większą prędkością niż koło
wewnętrzne. W ten sposób koło obracają-
ce się szybciej (koło zewnętrzne) ma
mniejszy moment obrotowy niż koło wew-
nętrzne. Oznacza to, że w niektórych sy-
tuacjach moment obrotowy przekazany na
koło wewnętrzne jest zbyt wysoki, co po-
woduje uślizg kół. Z drugiej strony koło
zewnętrzne ma mniejszy moment obrotowy
niż może przekazać. Prowadzi to do ogól-
nej utraty przyczepności bocznej na przed-
niej osi, co powoduje podsterowność lub
„wydłużenie“ promienia skrętu. System XDS może wykryć i skorygować
ten efekt za pomocą czujników i sygnałów
z układu ESC.
Przy wykorzystaniu elektronicznego syste-
mu stabilizacji jazdy (ESC) system XDS
zahamuje koło wewnętrzne i wyrówna nad-
mierny moment obrotowy danego koła. Oz-
nacza to, że tor jazdy będzie bardziej zbli-
żony do toru zakładanego przez kierowcę.
System XDS działa razem z systemem
ESC i jest zawsze aktywny , nawet po odłą-
czeniu układu kontroli trakcji
ASR. UWAGA
Jazda z duża prędkością po oblodzo-
nym, śliskim lub mokrym podłożu może
spowodować utratę panowania nad po-
jazdem i poważne obrażenia kierowcy i
pasażerów.
● Należy dostosować prędkość i styl jaz-
dy do widoczności, stanu drogi, ruchu
drogowego i warunków atmosferycz-
nych. Nawet jeśli układy wspomagające
hamowanie ABS, BAS, EDL, ASR i ESC
zapewniają większe bezpieczeństwo jaz-
dy

, nie należy podejmować nieuzasad-
nionego ryzyka podczas prowadzenia
samochodu.
● Systemy wspomagania hamowania nie
są w stanie zmienić praw fizyki. Nawet
mając do dyspozycji ESC i inne układy,
śliskie i mokre drogi będą zawsze nie-
bezpieczne.
● Zbyt szybka jazda po mokrej na-
wierzchni może wywołać zjawisko utraty
przez koła kontaktu z podłożem znane
jako poślizg hydrodynamiczny ( „aqua-
planing)“. Brak przyczepności uniemoż-
liwia hamowanie, kierowanie i panowa-
nie nad pojazdem.
● Układy wspomagające hamowanie nie
będą w stanie pomóc w uniknięciu wy-
padku jeśli, na przykład, kierowca nie
utrzymuje bezpiecznej odległości
● Mimo, że układy wspomagania hamo-
wania są niezwykle skuteczne i pomaga-
ją zachować kontrolę nad pojazdem w trudnych sytuacjach, należy pamiętać,
że stabilność samochodu zależy od
przyczepności opon.
●
Przyspieszając na śliskiej nawierzchni,
na przykład, na lodzie lub śniegu należy
ostrożnie manipulować pedałem gazu.
Koła nadal mogą się ślizgać, pomimo in-
terwencji układów wspomagających, co
może doprowadzić do utraty panowania
nad pojazdem. UWAGA
Skuteczność układu ESC może być
znacznie ograniczona jeśli inne podzes-
poły i układy mające wpływ na dynamikę
jazdy nie są należycie utrzymane lub nie
działają prawidłowo. Dotyczy to, między
innymi, opon i innych wymienionych wy-
żej układów .
● Należy pamiętać, że dokonywanie
przeróbek lub instalowanie innych po-
dzespołów w samochodzie może mieć
wpływ na działanie układów ABS, BAS,
ASL, EDL i ESC.
● Zmiany w zawieszeniu samochodu lub
stosowanie nieatestowanych zestawów
obręczy i opon może mieć wpływ na
działanie układów

ABS, BAS, ASL, EDL
i
ESC oraz na ich skuteczność.
● Podobnie, skuteczność układu ESC za-
leży od stosowania odpowiednich opon
› ››

strona 320 .230

Systemy wspomagające kierowcę
Informacja
● Aby zapewnić poprawne funkcjonowa-
nie układów ESC i ASR, na wszystkich
czterech kołach muszą być zamontowa-
ne takie same opony . Wszelkie różnice w
promieniu toczenia opon mogą sprawić,
że układ będzie zmniejszać moc silnika
w niepożądanych momentach.
● Usterka
ABS powoduje również wyłą-
czenie układów ESC, EDL i ASR.
● Działanie każdego z powyższych ukła-
dów może powodować powstanie odgło-
sów

. Włączanie i wyłączanie ASR
Rys. 204
Szczegółowy widok konsoli środ-
kowej: przycisk włączania i wyłączania ASR
(w samochodach z układem ESC) Elektroniczny system stabilizacji jazdy
(ESC) działa tylko przy włączonym silniku i składa się z systemów ABS, EDL oraz
ASR.
Układ ASR można wyłączyć, gdy silnik jest
uruchomiony , poprzez naciśnięcie przyci-
sku

  ››› rys. 204. Układ ASR (i podob-
ne układy) zostaje wyłączony dopiero wte-
dy, gdy nie uzyskiwana jest wymagana
przyczepność:
● Podczas jazdy w głębokim śniegu lub na
sypkich nawierzchniach (np. żwir).
● Przy próbach „uwolnienia“ samochodu w
przypadku jego ugrzęźnięcia.
Włączyć ponownie ASR, naciskając przy-
cisk   ›

›› rys. 204 .
Systemy wspomagania roz-
ruchu Wprowadzenie UWAGA
Inteligentna technologia systemów
wspomagania rozruchu nie działa wbrew
prawom fizyki. Poprawa komfortu za-
pewnianego przez systemy wspomaga-
nia rozruchu nie powinna skłaniać do
podejmowania ryzyka.
● Niekontrolowane ruchy samochodu
mogą spowodować poważne obrażenia. ●
Układy wspomagania rozruchu nie za-
stąpią uwagi kierowcy.
● Zawsze należy dążyć do przystosowa-
nia prędkości samochodu i stylu jazdy
do warunków gruntowych lub drogo-
wych, jak również do warunków atmo-
sferycznych i stanu ruchu.
● Układ wspomagania rozruchu nie jest
w stanie utrzymać samochodu nierucho-
mo w każdych warunkach na pochyłości
lub wyhamować go na stromych zjaz-
dach, np. gdy droga jest śliska lub oblo-
dzona. Funkcja Auto Hold*
Rys. 205
Szczegółowy widok konsoli środ-
kowej: przycisk Auto Hold Podświetlenie przycisku oznacza włącze-
nie funkcji Auto Hold.
»
231
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo