tow Seat Arona 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Podstawowe informacje
Specyfikacja oleju silnikowegoOkres międzobsługowyTyp silnikaSpecyfikacja
Silniki benzynowe z serwisem ustalonym (w zależnoś-
ci od czasu/przebiegu)1.0l / 1.0l CNG / 1.5lVW 504 00
1.0l / 1.6lVW 502 00 a)
Silniki benzynowe z elastycznym okresem między
przeglądami (LongLife)1.0l / 1.5lVW 508 00
VW 504 00b)
Silniki wysokoprężne z serwisem ustalonym i z elas-
tycznym okresem między przeglądami c)Z filtrem cząstek stałych (DPF)VW 507 00
a)
Jeżeli jakość paliwa dostępnego w danym kraju nie spełnia norm EN 228 (dla benzyny) lub EN 590 (dla oleju napędowego).
b) Zastosowanie oleju silnikowego zgodnego ze specyfikacją VW 504 00 zamiast VW 508 00 może nieznacznie zwiększyć emisję spalin.
c) Należy używać wyłącznie zalecanych olejów, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia silnika.
››› zob. Wymiana oleju silnikowe-
go na stronie 302
››› strona 300 Płyn chłodzący
Rys. 67
W komorze silnika: korek zbiornika
wyrównawczego płynu chłodzącego. Zbiornik płynu chłodzącego znajduje się w
komorze silnika
›››

 strona 299. Przy zimnym silniku poziom płynu należy
uzupełnić, gdy znajduje się poniżej
.
Specyfikacje płynu chłodzącego
Układ chłodzenia jest fabrycznie dostarcza-
ny ze specjalną mieszaniną wody z dodat-
kiem co najmniej 40% G13 (TL-VW 774 J),
kolor fioletowy. T

a mieszanina daje nie-
zbędne zabezpieczenie przed mrozami do
-25°C oraz zabezpiecza przed korozją
części układu chłodzenia wykonane ze sto-
pów metali lekkich. Zapobiega również
osadzaniu się kamienia i znacznie podnosi
temperaturę wrzenia płynu chłodzącego.
Ze względu na ochronę układu chłodzenia
zawartość dodatku w płynie chłodzącym » 61

Podstawowe informacje
musi zawsze wynosić co najmniej 40%, na-
wet jeżeli w danych warunkach klimatycz-
nych ochrona przed zamarzaniem nie jest
konieczna.
Jeśli ze względu na warunki atmosferyczne
konieczne jest dalsze zabezpieczenie,
udział dodatku można zwiększyć, ale tylko
do 60%; w przeciwnym razie zabezpiecze-
nie przed zamarzaniem będzie pogarszało
się a wraz z nim pogorszeniu ulegnie chło-
dzenie.
Przy uzupełnianiu płynu chłodzącego sto-
sować mieszaninę wody destylowanej i
dodatków G13 lub G12 plus–plus (TL–VW
774 G) (oba mają kolor fioletowy) w ilości
co najmniej 40%, aby uzyskać optymalną
ochronę antykorozyjną ››
› zob. Uzupeł-
nianie płynu chłodzącego na stronie 304 . Mieszanina płynu chłodzące-
go G13 z G12 plus (TL-VW 774 F), G12
(czerwony) lub G1

1 (zielono-niebieski)
znacznie zmniejsza zabezpieczenie anty-
korozyjne i dlatego należy unikać jej stoso-
wania ››› zob. Uzupełnianie płynu
chłodzącego na stronie 304 .

››› zob. Uzupełnianie płynu chło-
dzącego na stronie 304
››› strona 303 Płyn hamulcowy
Rys. 68
Komora silnika: korek zbiornika pły-
nu hamulcowego. Zbiornik płynu hamulcowego znajduje się w
komorze silnika
›››

 strona 299
.
Poziom płynu powinien się mieścić między
znacznikami  a . Jeżeli poziom spad-
nie poniżej , należy się zgłosić do serwi-
su.

››› zob. Wymiana płynu hamulco-
wego na stronie 305
››› strona 305 Spryskiwacz przedniej szyby
Rys. 69
W komorze silnika: zbiornik na płyn
do spryskiwaczy. Zbiornik płynu do spryskiwaczy znajduje
się w komorze silnika
›››

 strona 299.
Poziom płynu należy uzupełniać mieszani-
ną wody i płynu zalecanego przez SEAT-a.
W niskich temperaturach należy dodać
środka zapobiegającego zamarzaniu.

››› zob. Kontrola stanu i uzupełnia-
nie płynu do spryskiwaczy na stro-
nie 306
››› strona 30662

Podstawowe informacje
Sytuacje awaryjne Bezpieczniki Umiejscowienie bezpieczników Rys. 70
Na desce rozdzielczej po stronie
kierowcy: pokrywa skrzynki bezpieczniko-
wej. Rys. 71
W komorze silnika: pokrywa
skrzynki bezpiecznikowej. Otwieranie i zamykanie skrzynki bez-
piecznikowej znajdującej się poniżej de-
ski rozdzielczej
● Otwieranie: zdjąć pokrywę skrzynki bez-
piecznikowej we wskazywanym kierunku
›› ›
rys. 70 .
● Zamykanie: wcisnąć pokrywę skrzynki
bezpiecznikowej na miejsce.
Otwieranie skrzynki bezpiecznikowej w
komorze silnika
● Podnieść pokrywę silnika.
● Nacisnąć zaczepy blokujące w celu zwol-
nienia pokrywy skrzynki bezpiecznikowej
›››

rys. 71
● Następnie podnieść pokrywę.
● Aby zamocować pokrywę, należy umieś-
cić ją na skrzynce bezpiecznikowej. Wcis-
nąć zaczepy blokujące w dół aż do słyszal-
nego kliknięcia.
Identyfikacja kolorystyczna bezpieczni-
ków pod tablicą rozdzielczą
KolorAmperaż
Czarny1
Fioletowy3
Jasnobrązowy5
Brązowy7,5
KolorAmperaż
Czerwony10
Niebieski15
Żółty20
Biały lub przezro- czysty25
Zielony30
Pomarańczowy40 
››› zob. Wprowadzenie na
stronie 110
››› strona 11064

Podstawowe informacje
Wymiana przepalonego bezpiecz-
nika Rys. 72
Wygląd przepalonego bezpieczni-
ka. Przygotowanie
● Wyłączyć zapłon, światła i wszystkie
urządzenia elektryczne.
● Otworzyć odpowiednią skrzynkę bez-
pieczników ›››
 strona 111
.
Identyfikacja przepalonego bezpieczni-
ka
Bezpiecznik jest przepalony, jeśli znajdują-
ca się w nim metalowa blaszka jest pęknię-
ta ››› rys. 72.
● Poświecić latarką na bezpiecznik, aby
sprawdzić, czy został przepalony.
Wymiana bezpiecznika
● W

yjmowanie bezpiecznika. ●
Wymienić przepalony bezpiecznik na no-
wy o tym samym

amperażu (ten sam kolor
i oznakowanie) i tej samej wielkości.
● Umieścić pokrywę na skrzynce bezpiecz-
nikowej i zamknąć ją.
Żarówki
Żarówki (12 V) Uwaga: W zależności od wersji wyposaże-
nia samochodu, oświetlenie wnętrza lub
oświetlenie zewnętrzne może być w całości
lub częściowo wykonane w technologii
LED. Diody (LED) mają szacunkowy okres
użytkowania dłuższy niż okres eksploatacji
pojazdu. Jeśli światło w technologii LED
przestanie działać, należy udać się do au-
toryzowanego warsztatu w celu wymiany.
Źródło światła stosowane do poszczegól-
nych funkcji
Reflektory halogenowe.Typ
Światła mijaniaH7 Long Life
Światła drogoweH7
Światła pozycyjne / światła do jaz-
dy dziennej (DRL)W21W
KierunkowskazPY 21W
Reflektory halogenowe ze światłami LED do jazdy
dziennejTyp
Światła mijaniaH7 Long Life
Światła drogoweH7
KierunkowskazPY 21W
Światła pozycyjne / światła do jaz-
dy dziennej (DRL)LED a)
a)
W przypadku awarii diod LED należy je wymienić w auto-
ryzowanym serwisie.
Pełne światła LEDTyp
Nie można wymieniać żarówek. Wszystkie funkcje z
diodami LED. W przypadku awarii diod LED należy je
wymienić w autoryzowanym serwisie.
Żarówka a)Po lewej
stroniePo prawej
stronie
Światła stopu2 x P21WLL2 x P21WLLŚwiatła pozycyjne
Tylne światło
przeciwmgielneP21 WLL–
Światło cofania–P21 WLL
KierunkowskazPY 21W NA
LLPY 21W NA
LL
a)
Tabela dotyczy samochodu przystosowanego do ruchu
prawostronnego. Położenie świateł może się różnić w zależ-
ności od kraju.
» 65

Podstawowe informacjeŚwiatło z
LED
a)Po lewej
stroniePo prawej
stronie
Światła stopuLEDLED
Światła pozycyjneLEDLED
Tylne światło
przeciwmgielneLED–
Światło cofania–P21 WLL
KierunkowskazPY 21W NA
LLPY 21W NA
LL
a)
Tabela dotyczy samochodu przystosowanego do ruchu
prawostronnego. Położenie świateł może się różnić w zależ-
ności od kraju.
››› strona 113 Postępowanie w przypadku
przebicia opony
Powiązany film Rys. 73
Koła Co zrobić w pierwszej kolejności
●
Zaparkować samochód na płaskim tere-
nie, w bezpiecznym miejscu, jak najdalej
od ruchu drogowego.
● Zaciągnąć hamulec ręczny.
● Włączyć światła awaryjne.
● Manualna skrzynia biegów: wybrać 1.
bieg.
● Automatyczna skrzynia biegów: Ustawić
dźwignię w położeniu P
.
● W przypadku holowania przyczepy, od-
czepić ją.
● Przygotować zestaw narzędzi samocho-
dowych* ››

› strona 67 oraz koło zapaso-
we ›››
 strona 314.
● Należy przestrzegać obowiązujących
miejscowo przepisów (kamizelka odblasko-
wa, trójkąt ostrzegawczy itp.).
● Wszyscy pasażerowie powinni opuścić
samochód i czekać w bezpiecznym miejs-
cu (na przykład za barierą ochronną przy
drodze). UWAGA
● Należy przestrzegać powyższych zale-
ceń, chroniąc w ten sposób siebie i in-
nych użytkowników drogi.
● Przy zmianie koła na odcinku drogi o
znacznym nachyleniu, zablokować koło
po przeciwnej stronie samochodu za po- mocą kamienia lub podobnego przed-
miotu, aby unieruchomić samochód.
Naprawa opony za pomocą zesta-
wu do naprawy opon
Rys. 74
Widok standardowy: elementy zes-
tawu do naprawy uszkodzonych opon. Zestaw do naprawy uszkodzonych opon
znajduje się pod wykładziną podłogi bagaż-
nika.
Uszczelnianie opony
● Odkręcić nasadkę zaworu opony. Za po-
mocą narzędzia ››
›

rys. 74 1 należy wyjąć
wentyl. Umieścić wentyl na czystej po-
wierzchni. 66

Podstawowe informacje
● Mocno potrząsnąć pojemnikiem z usz-
czelniaczem ›››
rys. 74 10 .
● Nakręcić rurkę zespołu napełniającego
›› ›

rys. 74 3 na pojemnik uszczelniacza.
Plomba pojemnika zostanie automatycznie
zerwana.
● Zdjąć zamknięcie z rurki wlewu
›› ›

rys. 74 3 i nakręcić jej otwarty koniec
na zawór opony.
● Trzymając pojemnik z uszczelniaczem
dnem do góry
, napełnić oponę zawartością.
● Odłączyć pojemnik z uszczelniaczem od
wentyla.
● Założyć wentyl z powrotem za pomocą
narzędzia ›››

rys. 74 1 .
Pompowanie opony
● Nakręcić końcówkę kompresora
›› ›

rys. 74 8 na zawór opony.
● Sprawdzić, czy zakręcona jest śruba
upustowa ›››

rys. 74 6 .
● Uruchomić silnik samochodu i nie wyłą-
czać go.
● Podłączyć złączkę ›››
rys. 74 9 do
gniazda 12-woltowego w samochodzie
›› ›
 strona 168.
● Włączyć kompresor przełącznikiem
ON/OFF ›››

rys. 74 5 .
● Przy włączonym kompresorze odczekać,
aż ciśnienie osiągnie wartość od 2,0 do 2,5 bar (29-36 psi / 200-250 kPa). Maksy-
malnie przez 8 minut
.
● Odłączyć kompresor.
● Jeżeli ciśnienie nie osiągnie wskazanej
wartości, należy odłączyć końcówkę kom-
presora od zaworu.
● Przemieścić samochód o 10 metrów tak,
by uszczelniacz rozłożył się równomiernie
wewnątrz opony.
● Podłączyć końcówkę kompresora do za-
woru.
● Powtórzyć proces pompowania opony .
● Jeśli nadal nie można osiągnąć podane-
go ciśnienia, uszkodzenie opony jest zbyt
poważne. Należy zatrzymać samochód i
zwrócić się o pomoc do autoryzowanego
warsztatu.
● Odłączyć kompresor

. Wykręcić przewód
kompresora z zaworu.
● Po osiągnięciu ciśnienia w oponach rzę-
du 2,5 - 2,0 bar, należy kontynuować jazdę
z prędkością nieprzekraczającą 80 km/h.
● Ponownie sprawdzić ciśnienie w oponie
po 10 minutach jazdy ›

››
 strona 106.

››› zob. TMS (zestaw do naprawy
uszkodzonych opon)* na stronie 104
››› strona 104 Zmiana koła
Powiązany film Rys. 75
Koła Zestaw narzędzi samochodowych
Rys. 76
Pod podłogą bagażnika: zestaw
narzędzi samochodowych. Adapter do śrub zabezpieczających
przed kradzieżą koła*
Pierścień holowniczy
Klucz nasadowy do śrub kół
*
Korba do podnośnika »
1 2
3
4
67

Podstawowe informacje
lewo ››› zob. Zdejmowanie i
zakładanie koła na stronie 71 .
Śruba przeciwkradzieżowa
ma inną na-
sadkę. Nasadka taka pasuje tylko do śruby
zabezpieczającej przed kradzieżą koła i nie
jest przeznaczona do stosowania ze stan-
dardowymi śrubami kół.
Ważna informacja na temat śrub kół
Fabrycznie zamontowane obręcze i śruby
kół są odpowiednio dobrane na etapie kon-
strukcji pojazdu. W przypadku zamontowa-
nia innych felg należy użyć właściwych
śrub o odpowiedniej długości i z odpowied-
nim łbem. Dzięki temu koła będą solidnie
zamocowane, a układ hamulcowy będzie
działał prawidłowo.
Nie wolno stosować śrub mocujących koła
z innego pojazdu, nawet jeżeli jest to ten
sam model.
W przypadku kół z kołpakami śrubę prze-
ciwkradzieżową należy zamontować w po-
łożeniu 2
›› › rys. 82 lub 3 , przyjmując
położenie zaworu opony jako punkt odnie-
sienia. 1 . W przeciwnym razie zamonto-
wanie kołpaka będzie niemożliwe. Podnoszenie samochodu
Rys. 83
Punkty podnoszenia. Rys. 84
Podstawianie podnośnika. ●
Umieścić podnośnik* (z zestawu narzędzi
samochodowych) na twardym podłożu. Je-
żeli to konieczne, zastosować szeroką,
mocną deskę lub inną podporę. Na śliskiej
powierzchni (np. na kafelkach) należy pod-
łożyć gumową matę lub podobny materiał,
który zapobiegnie ześlizgnięciu się podnoś-
nika ›››

.●
Znaleźć punkt podstawienia w progu
(wgłębienie) najbliżej koła, które ma zostać
wymienione ›››

rys. 83 .
● Obracać korbą podnośnika* umieszczo-
nego pod punktem podparcia, aż podnoś-
nik podniesie się na tyle, by zaczep 1 ›››
rys. 84 znalazł się pod obsadą.
● Ustawić podnośnik* tak, by zaczep 1 „uchwycił“ obsadę w progu, natomiast ru-
choma podstawa
2 spoczywała na ziemi.
Płytka podstawy 2 powinna być ustawio-
na pionowo w stosunku do punktu podpar-
cia 1 .
● Obracać korbą podnośnika* do momen-
tu, gdy koło nieznacznie uniesie się nad
ziemię. UWAGA
● Sprawdzić, czy podnośnik *

jest stabil-
ny. Na śliskich lub miękkich powierz-
chniach podnośnik* może się ześliznąć
lub zapaść, stwarzając ryzyko obrażeń.
● Samochód podnosić wyłącznie za po-
mocą podnośnika*
dostarczonego przez
producenta. W przeciwnym wypadku sa-
mochód może się zsunąć z podnośnika,
stwarzając ryzyko obrażeń.
● Podnośnik należy* należy podstawiać
wyłącznie w punktach lewarowania na
rozpórce przeznaczonych do tego celu i
zawsze pamiętać o jego prawidłowym
podstawieniu. W przeciwnym wypadku 70

Podstawowe informacje
samochód może się zsunąć z nieprawid-
łowo podstawionego podnośnika
* : po-
wstaje ryzyko obrażeń!
● W
ysokość parkowanego samochodu
może się zmienić w wyniku zmian tem-
peratury i ładunku. OSTROŻNIE
Samochodu nie należy podnosić na po-
przeczce. Umieścić podnośnik* wyłącz-
nie w przeznaczonych do tego punktach
na progu. W przeciwnym wypadku moż-
na uszkodzić samochód. Zdejmowanie i zakładanie koła
Po poluzowaniu śrub koła i podniesieniu
pojazdu należy zmienić koło.
Zdejmowanie koła
●
Odkręcić śruby koła za pomocą klucza
nasadowego i położyć je na czystej po-
wierzchni.
● Zdjąć koło ››› .
Zakładanie koła zapasowego
Przy zakładaniu opon z obowiązkowym
kierunkiem obrotu przestrzegać instrukcji
podanych w ›››

strona 72 .
● Założyć koło. ●
Wkręcić śruby koła w odpowiednich
miejscach i dokręcić je lekko kluczem na-
sadowym.
● Ostrożnie opuścić samochód za pomocą
podnośnika*.
● Dokręcić śruby koła parami po przekątnej
za pomocą klucza do kół.
Śruby koła powinny być czyste i łatwo się
dokręcać. Przed założeniem koła zapaso-
wego sprawdzić jego stan i powierzchnie
montażowe piasty. Powierzchnie te muszą
być czyste przed zamontowaniem koła.
Moment dokręcenia śrub kół
Zalecany moment dokręcania śrub w przy-
padku kół stalowych i ze stopów wynosi
120 Nm . Po zmianie koła należy nie-
zwłocznie sprawdzić moment dokręcania
przy użyciu klucza dynamometrycznego
działającego bez zarzutu.
Przed sprawdzeniem momentu dokręca-
nia należy wymienić zardzewiałe śruby

,
które trudno dokręcić, i oczyścić gwint pias-
ty.
W żadnym wypadku nie wolno nakładać
smaru ani oleju na śruby kół lub na gwint
piasty. Nawet jeśli śruby zostaną dokręco-
ne wymaganym momentem, mogą się
wówczas poluzować podczas jazdy. UWAGA
Jeżeli śruby nie są odpowiednio dokrę-
cone, mogą się poluzować podczas jaz-
dy i spowodować wypadek, poważne ob-
rażenia oraz utratę kontroli nad pojaz-
dem.
● Stosować tylko śruby odpowiadające
danej obręczy koła.
● Nie wolno używać różnych śrub kół.
● Śruby i gwinty powinny być czyste,
wolne od oleju i smaru, a przy wkręcaniu
nie powinny stawiać oporu.
● Do odkręcania i przykręcania śrub na-
leży używać tylko klucza do kół stano-
wiącego fabryczne wyposażenie samo-
chodu.
● Poluzować śruby koła o jeden obrót
przed podniesieniem samochodu.
● W żadnym wypadku nie wolno nakła-
dać smaru ani oleju na śruby kół lub na
gwint piasty. Nawet jeśli śruby zostaną dokręcone wymaganym momentem, mo-
gą się wówczas poluzować podczas jaz-
dy .
● Nie wolno luzować połączeń śrubo-
wych kołpaków z pierścieniami mocowa-
nymi za pomocą śrub.
● Jeżeli śruby kół zostały dokręcone z
mniejszym momentem niż wymagany

,
mogą się poluzować podczas jazdy. Jeśli
moment dokręcania jest za wysoki, śru-
by kół lub gwinty mogą ulec uszkodze-
niu. » 71

Podstawowe informacje
OSTROŻNIE
Przy zdejmowaniu/zakładaniu koła ob-
ręcz może uderzyć w tarczę hamulcową i
uszkodzić ją. Z tego powodu należy za-
chować ostrożność i zapewnić sobie po-
moc drugiej osoby. Opony z obowiązkowym kierun-
kiem obrotu
Bieżnik kierunkowy można rozpoznać po
strzałkach na ściankach bocznych wskazu-
jących kierunek obrotu. Należy zawsze
przestrzegać wskazanego kierunku obrotu
przy montowaniu koła, aby zagwarantować
optymalne właściwości tego rodzaju opony,
przyczepności, hałasu, zużycia i odprowa-
dzania wody spod koła na mokrej na-
wierzchni.
Jeżeli absolutnie konieczne jest założenie
koła zapasowego
* w kierunku przeciwnym
do kierunku obrotu, należy zachować os-
trożność, prowadząc samochód, ponieważ
opona nie gwarantuje swoich optymalnych
właściwości jezdnych. Jest to szczególnie
ważne przy mokrej nawierzchni drogi.
Aby powrócić do opon z bieżnikiem kierun-
kowym, należy zmienić przebitą oponę
możliwie najszybciej i przywrócić wymaga-
ny kierunek obrotu wszystkich opon. Następne czynności ●
Obręcze aluminiowe: nałożyć z powro-
tem nasadki śrub kół.
● Obręcze stalowe: zamontować z powro-
tem kołpak koła.
● Schować wszystkie narzędzia w miejsce
ich przechowywania.
● Jeżeli zdjęte koło nie mieści się w miejs-
cu koła zapasowego, należy je umieścić w
bezpiecznym miejscu w bagażniku
›››
 strona 169.
● Możliwie najszybciej sprawdzić ciśnienie
w oponie nowo zamontowanego koła.
● W samochodach wyposażonych we
wskaźnik ciśnienia w oponach, wyregulo-
wać ciśnienie i zapisać odczyt w pamięci
›› ›

 strona 313.
● Możliwie najszybciej sprawdzić moment
obrotowy dokręcenia śrub koła kluczem dy-
namometrycznym (moment ten powinien
wynosić 120 Nm). Do tego czasu jechać
ostrożnie.
● Możliwie najszybciej wymienić uszkodzo-
ną oponę. Łańcuchy śniegowe
Obsługa Łańcuchy śniegowe można zakładać tylko
na przednie koła.
● Po przejechaniu kilku metrów sprawdzić,
czy łańcuchy śniegowe zostały poprawnie
zamocowane; w razie potrzeby poprawić
ich mocowanie na kołach zgodnie z in-
strukcją montażu producenta.
● Utrzymywać prędkość poniżej 50 km/h.
● W razie ryzyka zakopania się w miejscu
pomimo zamontowania łańcuchów śniego-
wych, najlepiej wyłączyć ASR w systemie ESC ››

›  strona 194.
Łańcuchy śniegowe poprawiają zdolność
hamowania oraz trakcję w warunkach zi-
mowych.
Ze względów technicznych łańcuchy śnie-
gowe mogą być używane wyłącznie na ko-
łach o następującej charakterystyce felgi i
opony.
195/60 R16Łańcuchy z ogniwami maksimum
13,5 mm Przed założeniem łańcuchów śniegowych
należy zdjąć z osłony piasty i kołpaki.
72

Podstawowe informacje
Zdjąć łańcuchy, kiedy na drodze nie ma
śniegu. Charakterystyka jazdy ulega pogor-
szeniu, a koła mogą łatwo ulec uszkodze-
niu, mogą nawet stać się niezdatne do
użytku. UWAGA
Łańcuchy śniegowe należy prawidłowo
zamocować zgodnie z instrukcjami pro-
ducenta. Zapobiegnie to stykaniu się
łańcuchów z wnęką koła. Awaryjne holowanie samo-
chodu
Holowanie Rys. 85
Prawa strona przedniego zderzaka:
Pierścień holowniczy. Rys. 86
Prawa strona tylnego zderzaka:
Pierścień holowniczy. Pierścienie holownicze
Przypiąć hol sztywny lub linkę holowniczą
do pierścienia holowniczego.
Pierścienie holownicze znajdują się pod
podłogą w bagażniku, obok narzędzi samo-
chodowych
›››
strona 67.
Wkręcić pierścień holowniczy w gwint
››› rys. 85 lub ››› rys. 86 i dokręcić kluczem
do kół.
Linka holownicza lub dyszel holowniczy
Łatwiej i bezpieczniej jest holować pojazd
przy użyciu dyszla holowniczego. Linki ho-
lowniczej należy używać tylko, gdy dyszel
nie jest dostępny.
Linka holownicza powinna być nieco elas-
tyczna, aby zmniejszyć obciążenie obu po-
jazdów. Zaleca się używać linki holowniczej z włókna syntetycznego lub podobnie elas-
tycznego materiału.
Linkę holowniczą lub dyszel holowniczy na-
leży mocować tylko do pierścienia holowni-
czego lub haka holowniczego.
Uwagi dla kierowcy pojazdu holującego
●
Linka holownicza musi być napięta przed
ruszeniem pojazdu.
● Przy ruszaniu bardzo ostrożnie puszczać
sprzęgło (manualna skrzynia biegów) lub
wolno przyspieszać (automatyczna skrzy-
nia biegów).
Styl jazdy
Holowanie wymaga pewnego doświadcze-
nia, zwłaszcza w przypadku korzystania z
liny holowniczej . Obydwaj kierowcy muszą
mieć świadomość skali trudności czynności
holowania. Niedoświadczeni kierowcy nie
powinni podejmować próby holowania.
Nie należy ciągnąć zbyt mocno pojazdem
ciągnącym i zawsze starać się unikać szar-
pania linki holowniczej. Podczas holowania
na drogach nieutwardzonych zawsze ist-
nieje ryzyko przeciążenia i uszkodzenia
punktów mocowania.
Nie wyłączać stacyjki w holowanym samo-
chodzie – zapobiegnie to zablokowaniu się
kierownicy, a także umożliwi korzystanie z
kierunkowskazów, klaksonu, wycieraczek i
spryskiwaczy szyby przedniej. » 73