Seat Ateca 2017 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Seviyeleri kontrol etme ve doldurma
Soğutma suyu eklenmesi
– Motorun soğumasını bekleyin.
– Soğutma suyu genleşme haznesi ka-
pağını bir bezle örtün ve dikkatli bir şekil-
de sola çevirin ››
› .
– Soğutma suyunu sadece genleşme haz-
nesinde hala soğutma suyu varsa ta-
mamlayın, aksi takdirde motora hasar
verebilirsiniz. Genleşme haznesinde
soğutma suyu yoksa aracı sürmeye de-
vam etmeyin. Profesyonel yardım alma-
nız gereklidir ››

› .
– Genleşme haznesinde hala biraz soğut-
ma suyu varsa üst işarete kadar ekleyin.
– Seviye sabit hale gelene kadar soğutma
suyuyla doldurun.
– Kapağı tekrar doğru şekilde takın.
Soğutma suyundaki herhangi bir azalma
soğutma sisteminde bir kaçak olduğu anla-
mına gelir . Soğutma sistemini inceletmek
için aracı hemen yetkili bir servise götürün.
Motor soğutma sisteminde kaçak yoksa
soğutma suyu kaybı sadece soğutma suyu
kaynarsa ve aşırı ısınma sonucunda sistem
dışına itilirse meydana gelebilir

.DİKKAT
● Soğutma sistemi basınç altındadır . Mo-
tor sıcakken soğutma suyu genleşme deposu kapağını açmayın: yanma tehli-
kesi!
●
Antifriz ve soğutma suyu sağlığa zarar-
lı olabilir . Bu nedenle, antifriz çocukların
ulaşamayacağı güvenli bir yerde orijinal
kabında saklanmalıdır

. Buna uyulmama-
sı zehirlenmeye neden olabilir.
● Motor bölmesinin içinde çalışacaksa-
nız kontak kapatıldığında bile radyatör
fanının otomatik olarak çalışabileceğini
ve dolayısıyla yaralanma riski olduğunu
unutmayın. DİKKAT
Soğutma suyu sisteminde yeterli antifriz
yoksa motor arızalanarak ciddi hasara
yol açabilir .
● Kullanılan katkı maddesi yüzdesinin
aracın kullanılacağı bölgede beklenen en
düşük ortam sıcaklığına uygun olduğun-
dan emin olun.
● Dış ortam sıcaklığı çok düşük olduğun-
da, soğutma suyu donabilir ve araç hare-
ketsiz kalabilir. Bu durumda ısıtma da
çalışmaz ve yeterince kalın giyinmemiş
yolcular donarak hayatını kaybedebilir

. ÖNEMLİ
Boşsa genleşme haznesine soğutma su-
yu eklemeyin! Soğutma sistemine hava
girebilir . Bu durumda aracı sürmeyi bıra-
kın. Uzman desteği alın.

Aksi takdirde
motorun hasar görme riski mevcuttur. ÖNEMLİ
Orijinal katkı maddeleri SEAT onaylı
soğutma suları ile karıştırılmamalıdır .
Aksi takdirde motor ve motor soğutma
sisteminin ciddi hasar görme riskine gi-
rebilirsiniz.
● Genleşme deposundaki sıvı mor değil
de, örneğin kahverengiyse, bu G13 katkı
maddesinin yetersiz soğutma suyu ile
karıştırıldığını gösterir. Bu durumda,
soğutma suyu en kısa zamanda değişti-
rilmelidir! Bu ciddi arızalara ve motor ha-
sarına yol açabilir

. Çevre Notu
Soğutma suları ve katkı maddeleri çevre-
yi kirletebilir . Hidrolik dökülürse toplan-
malı ve çevreye dikkat edilerek doğru şe-
kilde atılmalıdır

. Fren hidroliği
Fren hidroliğinin eklenmesi Ek bilgileri dikkatle okuyunuz
› ›

›  Sayfa 50.
Fren hidroliği kontrolü
Akü hidrolik seviyesi MIN ve MAX işaretleri
arasında olmalıdır. »
289
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Tavsiyeler
Ancak, seviye kısa bir süre içerisinde fark
edilebilir şekilde düşerse, veya MIN işareti-
nin altına düşerse, fren sisteminde bir ka-
çak olabilir . Uzman desteği alın. Gösterge
paneli ekranındaki bir uyarı lambası fren
hidroliği seviyesini gösterir ›
›› Sayfa 108.
Sağdan direksiyonlu araçlarda fren hidroliği
haznesi motor bölmesinin diğer tarafında-
dır.
Fren hidroliğinin değiştirilmesi
Fren hidroliğinin değiştirilmesi gereken dü-
zenli aralıklar Bakım Programı’nda listelen-
miştir. İnceleme Servisi sırasında SEAT
Yetkili Servisi’nde değiştirtmenizi tavsiye
ediyoruz. DİKKAT
● Fren hidroliği çocukların ulaşamaya-
cağı güvenli bir yerde orijinal kabında
saklanmalıdır . Zehirlenme riski!
● Fren hidroliği sistemde çok uzun süre
bırakılırsa ve frenler ağır kullanıma ma-
ruz kalırsa fren sisteminde buhar kabar-
cıkları oluşabilir. Bu da frenlerin etkin-
liğini ve aracın güvenliğini ciddi şekilde
etkileyebilir

. Bu kazaya neden olabilir. ÖNEMLİ
Akü hidroliği aşındırıcı olduğunda araç
boyasıyla temas etmemelidir . Ön cam yıkayıcı haznesi
Ön cam yıkayıcısı haznesinin kon-
trol edilmesi ve doldurulması Ek bilgileri dikkatle okuyunuz
››
›  Sayfa 50.
Haznedeki suyu düzenli olarak kontrol edin
ve gerektiğinde ilave yapın.
Ön cam yıkayıcısı muhafazası ön cam, ar-
ka cam ve far yıkama sistemi* için temizle-
me suyunu barındırır.
● Kaputu açın  ››
› Sayfa 284.
● Ön cam yıkayıcı haznesi kapakta 
sembolü ile işaretlenmiştir.
● Haznede yeterli ön cam suyu olduğunu
kontrol edin.
Önerilen ön cam silecekleri
● Sıcak havalarda G 052 184

A1 ürününü
kullanmanızı tavsiye ediyoruz. Yıkama su-
yu deposundaki karışımın oranı: 1:100
(100 birim su için 1 birim konsantre).
● Bütün yıllık, saydam cam için G 052 164
A2. Kış karışımının yaklaşık oranı,
-18°C'ye (0°F) kadar: 1:2 (2 birim su için 1
birim konsantre; aksi halde karışıma göre
1:4 oran Kapasite
Hazne far yıkayıcısız versiyonlarda yakla-
şık 3 litre, far yıkayıcılı versiyonlarda ise 5
litre alır. DİKKAT
Ön cam yıkayıcıdaki su yeterli miktarda
antifriz içermiyorsa ön ve arka camda
donabilir ve ön ve arka görüşü etkileye-
bilir .
● Kış aylarında ön cam yıkama suyunda
yeterli antifriz olduğundan emin olun.
● Soğuk havalarda ön camı ısıtma ve ha-
valandırma sistemi ile ısıtmadan ön cam
silecek sistemini kullanmayın. Antifriz
ön camda donabilir ve görüşü engelleye-
bilir

. DİKKAT
Hiçbir zaman uygunsuz bir antifriz veya
benzeri katkı maddelerini cam yıkama
suyuyla karıştırmayın. Ön camda yağlı
bir katma oluşabilir ve görüşü engelleye-
bilir .
● SEA

T tarafından önerilen bir cam te-
mizleyici ve temiz su kullanın.
● Gerekirse haznedeki suya uygun bir
antifriz ekleyin. 290

Seviyeleri kontrol etme ve doldurma
ÖNEMLİ
● SEA T’ın önerdiği temizlik ürünlerini
diğer ürünlerle karıştırmayın. Bu durum
çökelmeye neden olarak cam yıkayıcı
püskürtücülerinin tıkanmasına neden
olur
.
● Servis sıvılarını değiştirir veya doldu-
rurken, sıvıları doğru depoya koy-
duğunuzdan emin olun. Y

anlış akışkanla-
rın kullanılması ciddi arıza ve motor ha-
sarına neden olur!
● Ön cam silecek sıvısının olmaması ön
camın görüş özelliğini azaltır ve far yıka-
yıcılı modellerde farların görüş mesafe-
sinde kayba yol açar. Akü
Genel bilgiler Ek bilgileri dikkatle okuyunuz
› ›

›  Sayfa 50.
Akü, motor bölmesinde bulunur ve nere-
deyse hiç bakım gerektirmez . İnceleme
Servisi’nin bir parçası olarak kontrol edilir.
Ancak terminallerin temiz olduğunu kontrol
edin ve özellikle yaz ve kış mevsiminde
doğru sıkma torkunu muhafaza edin. Akünün bağlantısını kesme
Akünün bağlantısı sadece istisnai durum-
larda kesilmelidir.

Akü ayrıldığında araç iş-
levlerinden bazıları „kaybolur“ ( ››› Tab. için
bkz Sayfa 291 ). Bu işlevlerin akü bağlantı-
sı tekrar yapıldıktan sonra sıfırlanmaları
gerekir.
Akü bağlantısını kesmeden önce hırsızlık
önleme alarmını* devreden çıkarın, aksi
takdirde alarm devreye girecektir.
İşlevTekrar programlama
Otomatik camların tek
dokunuş işlevi››› Sayfa 130, Tek doku-
nuşla açma ve kapama .
Uzaktan kumanda
anahtarıAraç, anahtara tepki ver-
mezse senkronize edilme-
lidirler ››› Sayfa 122.
Dijital saat››› Sayfa 106.
ESC uyarı lambasıBirkaç metre sürdükten
sonra uyarı lambası tekrar
söner. Araç uzun süre kullanılmazsa
Motor uzun süre kullanılmadan bırakılırsa
araçta mevcut tüketimi görüntülemek için
bir sistem mevcuttur
››

› Sayfa 276 . Kabin
lambaları veya uzaktan kapı açma gibi bazı
işlevler akünün boşalmasını önlemek için
geçici olarak devreden çıkarılabilir. Bu iş-
levler, kontak açılır açılmaz ve motor çalış-
tırılır çalıştırılmaz tekrar çalışacaktır. Kış şartları
Kışın çalıştırma gücü azaltılabilir ve gerek-
liyse akü şarj edilmelidir
››

› Araç aküsü-
nün kullanımıyla ilgili önemli güvenlik
uyarıları altında bkz. Sayfa 292
Araç aküsünün kullanımıyla ilgili
önemli güvenlik uyarıları Aküler üzerinde çalışmak uzman bilgi ge-
rektirir. SEA

T Yetkili Servisi veya aküler ko-
nusunda uzman bir atölye ile bağlantı ku-
run: yanma veya akü patlama riski!
Akü açılmamalıdır. Akü hidrolik seviyesini
asla değiştirmeye çalışmayın. Aksi halde,
patlamaya neden olacak patlayıcı gaz akü-
den çıkar. 
Koruyucu gözlük takın.

Akü asidi paslandırıcı ve yıpratıcıdır. Koruyucu
eldiven ve göz koruyucusu kullanın. Elektrolit
sıçraması durumunda bol suyla durulayın.

Alev, ateş, çıplak ateş ve sigara içmek yasak-
tır!

Akü yalnızca iyi havalandırılmış bir odada şarj
edilmelidir. Patlama riski!

Çocukları asit ve akülerden uzak tutun!»
291
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Tavsiyeler
DİKKAT
● Elektrik sistemini onarırken veya üze-
rinde çalışırken aşağıdaki şekilde ilerle-
yin:
–1. Anahtarı kontaktan çıkarın.
Akü
negatif kablosunun bağlantısı kesil-
melidir.
– 2. Onarım bittiğinde akünün negatif
kutbunu tekrar bağlayın.
● Akünün bağlantısını tekrar yapmadan
önce elektrik cihazlarının tümünü kapalı
konuma getirin. İlk önce pozitif kablo
bağlantısını yapın ve ardından da negatif
kablo bağlantısını yapın. Bağlantıların
polaritesini asla ters çevirmeyin. Bu
elektrik yangınına neden olur.
● Havalandırma hortumunun mutlak
bağlı olduğundan emin olun.
● Hasarlı aküleri asla kullanmayın. Bu bir
patlamaya neden olabilir! Hasarlı aküyü
derhal değiştirin. ÖNEMLİ
● Akünün bağlantısını kontak anahtarı
açık veya motor çalışırken kesmeyin.
Elektrik sistemi veya elektronik bileşen-
ler hasar görebilir .Aküyü şarj etme
Akü şarj terminalleri motor bölmesine takıl-
mıştır
. –
Uyarılara dikkat edin ››

› Araç aküsü-
nün kullanımıyla ilgili önemli güvenlik
uyarıları altında bkz. Sayfa 292 ve
›
›› .
– Tüm elektrikli cihazları kapatın. Anahtarı
çıkarın.
– Kaputu kaldırın ››
› Sayfa 285.
– Akü kapağını açın.
– Şarj cihazı kelepçelerini anlatılan şekilde
akünün pozitif kutbuna (+) ve yalnızca
kaportadaki şasiye (-) bağlayın.
– Sadece 12 V nominal voltaj aküleriyle
kullanıma uygun şarj cihazı kullanın. Şarj,
15 V'luk voltajı aşmamalıdır.
– Akü şarj cihazını güç soketine bağlayın
ve açık konuma getirin.
– Aküyü şarj ettikten sonra:

Akü şarj cihazı-
nı kapalı konuma getirin ve güç soketi
kablosunun bağlantısını kesin.
– Son olarak şarj kablolarının aküden
bağlantısını kesin.
– Akü kapağını doğru şekilde tekrar yerleş-
tirin.
– Kaputu kapatın ››
› Sayfa 285 .
Önemli: Aküyü şarj etmeden önce akü şarj
cihazının kullanımıyla ilgili üretici talimatla-
rını mutlaka okuyun. DİKKAT
Donmuş bir aküyü asla şarj etmeyin:
aküyü değiştirin! Buna uyulmaması pat-
lamaya yol açabilir . Not
Aküyü şarj etmek için sadece motor böl-
mesindeki terminalleri kullanın. Akünün değiştirilmesi
Yeni akü kullanılmış aküyle aynı değerlerde
olmalıdır (amper değeri, yük ve voltaj).
Aracınızda elektrik enerjisi dağıtımını kon-
trol etmek için akıllı güç yönetim sistemi
mevcuttur
››

› Sayfa 276 . Güç yönetim işle-
vi, akünün güç yönetim sistemi olmayan
araçlardakinden çok daha etkin bir şekilde
şarj edilmesini sağlar. Aküyü değiştirdikten
sonra bu işlevi sürdürmek için kullanılan
yedek akünün orijinal olarak takılmış aküy-
le aynı marka ve tipte olmasını tavsiye ede-
riz. Akü değiştirildikten sonra güç yönetim
işlevini uygun şekilde kullanmak için aküyü
yetkili bir serviste güç yönetim moduna
kodlattırın. ÖNEMLİ
● Bazı araçlara, örneğin Start-Stop siste-
mi*

olanlara özel bir akü takılmıştır
(AGM-tipi veya EFB-tipi akü). Herhangi 292

Tekerlekler
bir başka akü tipi takılmışsa Start-Stop
işlevi önemli ölçüde azalabilir ve araç
tekrarlayan durumlarda durmayabilir
.
● Havalandırma hortumunun her zaman
akünün yanındaki orijinal açıklığa takıl-
dığından emin olun. Aksi takdirde gazlar
veya akü asidi kaçabilir ve muhtemelen
hasara neden olabilir
.
● Akü tutucusu ve kelepçelerin mutlaka
doğru şekilde sıkılmaları gerekir .
● Akü üzerinde çalışmaya başlamadan
önce ››

› Sayfa 291, Araç aküsünün kulla-
nımıyla ilgili önemli güvenlik uyarıları al-
tında listelenen uyarılara her zaman dik-
kat edin.
● Uygun olduğunda akü kapaklarını
değiştirmeyi unutmayın. Yüksek sıcak- lıklar için bir korumadır

. Bu, araç servis
ömrünü de artırır. Çevre Notu
 Akülerde sülfürik asit ve kurşun içeren
zehirli maddeler bulunur . Uygun şekilde
atılmalı, normal ev atıklarıyla atılmamalı-
dır

. Bağlantısı kesilmiş akülerin devril-
memesi gerekir. Sülfürik asit dökülebilir! Tekerlekler
T ekerlekler ve lastikler
Genel notlar –
Yeni lastiklerle sürüş esnasında ilk 500
km’yi (300 mil) sürerken özellikle dikkatli
olun.
– Kaldırım veya benzer bir engel üzerinden
geçmeniz gerekirse, yavaş ve engele
mümkün olduğunca dik açı ile yaklaşın.
– Lastiklerin hasarlı olup olmadığını zaman
zaman kontrol edin (patlama, kesik, çat-
lak veya çentikler). Dişlere sıkışmış ya-
bancı maddeleri çıkarın.
– Hasarlı tekerlek ve lastiklerin derhal
değiştirilmeleri gerekir .
– Lastikleri gres, yağ ve yakıttan uzak tu-
tun.
– Eksik valf kepleri varsa olabildiğince kısa
sürede değiştirin.
– Geri takıldıklarında aynı yönde dönebile-
cekleri şekilde çıkarmadan önce tekerlek-
leri işaretleyin.
– Sökülen tekerlek veya lastikler soğuk, ku-
ru ve tercihen karanlık yerde saklanır. Y

eni lastikler
Yeni lastikler hemen tam tutuş

sağlamaz
ve dolayısıyla yaklaşık ilk 500 km’de (300
mil) ortalama hızlarda ve dikkatli bir şekilde
sürerek „alıştırılmalıdır“. Böylece lastiklerin
kullanılabilir ömrü de artacaktır.
Yeni lastiklerin diş derinliği lastik tipi ve
üretimine ve diş şekline göre değişebilir.
Gizli hasar
Lastik ve jantlar üzerindeki hasar hemen
görülmeyebilir. Normal dışı sarsıntı görür-
seniz veya araç bir tarafa çekiyorsa , bu
durum lastiklerden birinin hasarlı olduğunu
gösterir. Hasarın meydana kaldığına yöne-
lik herhangi bir şüphe nedeni varsa hızı he-
men azaltın. Lastiklerde hasar olup olma-
dığını inceleyin. Harici hasar gözle görüle-
biliyorsa aracı en yakındaki yetkili servise
kadar dikkatli ve yavaş bir şekilde sürün ve
aracı incelettirin.
Yön belirten diş desenli lastikler
Tekli sürüş lastiklerinde lastik yan duvarın-
daki ok dönüş yönünü belirtir. Tekerleği ta-
karken belirtilen dönme yönüne daima dik-
kat edin. Bu en uygun kavrama sağlar ve
kayma, haddinden fazla gürültü ve yıpran-
manın önlenmesinde yardımcı olur. »
293
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Tavsiyeler
Yenileme aksesuarları
T ekerlekler
, kenarlar veya jantları değiştir-
mek veya takmak isterseniz mevcut teknik-
lerle ilgili tavsiye için SEAT Yetkili Servis
merkezine danışmanızı tavsiye ediyoruz.
Lastik kullanım ömrü Şek. 224
Lastik basınç etiketinin yeri. Doğru şişirme basınçları ve mantıklı sürüş
alışkanlıkları lastiklerinizin faydalı ömrünü
artıracaktır
. –
Lastik basıncını ayda en az bir kez ve
herhangi bir uzun yolculuktan önce kon-
trol edin.
– Lastik basınçlarının sadece lastikler
soğukken
kontrol edilmeleri gerekir. Sı-
cak lastiklerdeki yüksek basıncı azaltma-
yın.
– Lastik basıncını aracın taşıdığı yüke göre
ayarlayın.
– Lastik basınç göstergeli araçlarda,
››
› Sayfa 297, ››› Sayfa 294 değiştirilmiş
lastiklerin basıncını kaydedin.
– Hızlı viraj alma ve sert hızlanmadan kaçı-
nın.
– Lastiklerde düzensiz aşınma olup olma-
dığını zaman zaman inceleyin.
Lastiklerin kullanılabilir ömrü aşağıdaki fak-
törlere bağlıdır:
Lastik basıncı
Lastik şişirme basınçları yakıt deposu ka-
pağı iç kısmındaki etiket üzerinde belirtil-
miştir ››

› Şek. 224.
Yetersiz veya aşırı basınç lastiklerin faydalı
ömrünü büyük ölçüde azaltır ve araç per-
formansı ve sürüşünü ters etkiler. Doğru şi-
şirme basınçları özellikle yüksek hızlarda
çok önemlidir.
Araca bağlı olarak, lastik basıncı sürüş
konforunu iyileştirecek şekilde orta yüke göre ayarlanabilir („konfor“ lastik basıncı).
Konfor lastik basıncıyla sürerken yakıt tü-
ketimi hafif artabilir.
Lastik basıncı aracın taşıdığı yüke göre
ayarlanmalıdır

. Araç maksimum yük taşıya-
caksa, lastik basıncı etikette belirtilen mak-
simum değere çıkarılmalıdır ››› Şek. 224.
Lastik basınçlarını kontrol etmek için yedek
lastiği unutmayın: Bu yedek lastiği yol te-
kerlekleri için gerekli en yüksek basınca şi-
şirilmiş tutun.
En aza indirilmiş geçici stepne olması duru-
munda (125/70 R18) yakıt deposu ka-
pağındaki lastik basıncı etiketinde belirtilen
şekilde 4.2 bar basınca şişirin ››› Şek. 224.
Sürüş tarzı
Hızlı viraj alma, sert hızlanma ve frenleme
lastik aşınmasını artırır (ses çıkaran lastik-
ler).
Tekerlek dengesi
Yeni lastikler üzerindeki lastikler dengelidir.
Ancak belli koşullar direksiyonda titreşim
olarak tespit edilen dengesizliğe (salgı) yol
açabilir.
294

Tekerlekler
Dengesiz lastiklerin dengelerinin tekrar
sağlanması gerekir aksi durumda direksi-
yon, süspansiyon ve lastiklerde aşırı yıp-
ranmaya neden olur .
Yeni bir lastik takıl-
dığında ya da lastik onarılırken tekerlekte
de tekrar balans ayarı yapılmalıdır.
Yanlış lastik düzeni
Yanlış hareketli aksam düzeni lastiklerin
aşırı yıpranmasına, aracın güvenliğinin teh-
likeye girmesine neden olur. Aşırı lastik
aşınması fark ederseniz SEAT Yetkili Servi-
si’nde ön düzen ayarını kontrol etmelisiniz. DİKKAT
● Araç yükü değiştiğinde lastik basıncını
da her zaman uygun şekilde ayarlayın.
● Araç ağır yüklü ya da yüksek hızlar-
daysa aşırı ısınmaya neden olacağından
düşük hava basınçlı bir lastik çok daha
fazla esnemelidir . Bu koşullar altında
lastik sırtı serbest kalabilir veya lastik
patlayabilir

. Kaza riski! Çevre Notu
Basıncı düşük lastikler yakıt tüketimi ar-
tırırlar . Aşınma göstergeleri
Şek. 225
Lastik dişi: diş aşınma göstergele-
ri Diş aşınma göstergeleri bir lastiğin aşınıp
aşınmadığını gösterir
.
Aracınızdaki orijinal lastiklerde diş boyunca
1,6 mm yüksekliğinde

„diş aşınma göster-
geleri“ bulunur. Üreticiye bağlı olarak, lastik
etrafında eşit aralıklarla 6 ila 8 gösterge
mevcut olacaktır. Lastik yan duvarındaki
işaretler (örn., „TWI“ harfleri veya üçgen)
sırt aşınma göstergelerinin konumunu gös-
terir.
Yasal gereklilik olarak minimum diş derinliği
1.6 mm’dir (diş aşınma göstergeleri yanın-
daki diş oluklarında ölçülür). (Rakamlar ül-
kelere göre farklılık gösterebilir.) DİKKAT
Lastik dişlerinin aşınma göstergelerine
kasar yıpranması durumunda en kısa za-
manda değiştirilmeleri gerekir . Bu tali-
mata uymadığınız takdirde bir kazaya ne-
den olabilirsiniz.
● Özellikle de ıslak ve buzlu yollar gibi
zorlu sürüş koşullarında. Lastik dişinin
mümkün olduğunca derin olması aynı
zamanda ön ve arka akslar üzerindeki
lastiklerde yaklaşık olarak aynı olması
önemlidir.
● Su birikintilerinde

„kayma“ riski ol-
duğunda, köşelerden sürüş sırasında ye-
tersiz diş derinliğinden kaynaklı yetersiz
sürüş güvenliği araç kullanımında açıkça
belli olur, frenleme de olumsuz etkilenir

.
● Hız uygun şekilde ayarlanmalıdır, aksi
takdirde aracın kontrolünü kaybetme ris-
ki vardır. 295
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Tavsiyeler
Tekerlekleri değiştirme Şek. 226
Lastiklerin kendi arasında değişti-
rilmesi. Tüm tekerleklerdeki aşınmanın eşit olması-
nı sağlamak için tekerlekler sisteme göre
zaman zaman değiştirilmelidir
››
› Şek. 226.
Tüm lastiklerin kullanılabilir ömrü yaklaşık
olarak aynı olacaktır.
Yeni lastikler veya yeni tekerlekler –
Dört tekerleğin hepsine de aynı tipte, bo-
yutta (dönüş çapı) ve tercihen aynı sırt
şeklinde lastikler takılmalıdır .
– Lastikler çift halinde değiştirilmeli, tekli
değiştirilmemeli (yani ön lastikler veya ar-
ka lastik çiftleri birlikte). –
Etkin boyutu fabrika onaylı lastik marka-
larının boyutlarını aşan lastikler kullan-
mayın.
– Araca üretimde takılanlardan farklı jantlar
veya lastikler takmak isterseniz almadan
önce
SEAT

Yetkili Servisi’ne danışmanız
tavsiye edilir.
Lastik ve tekerlek jantları araç tasarımının
önemli parçasıdır. SEAT onaylı lastik ve
jantlar aracın özelliklerine göre uyarlanmış-
tır ve iyi yol tutuşu ve güvenli kullanıma
katkıda bulunur ››› .
Aracınız için onaylanmış jantlar ve lastikle-
rin boyutları araç belgelerinde listelenmiştir
(örn. A

T Uygunluk Sertifikası veya COC
dokümanı 1)
). Araç belgeleri yaşanan ülke-
ye göre farklılık gösterir.
Lastik düzenleme bilgisi doğru lastiklerin
seçilmesini sağlar. Aşağıdaki yazılar las-
tiğin yanlarında okunabilir:
215/60 R16 95V
Bu aşağıdaki bilgileri içerir:
215Lastik eni mm
60Yükseklik/en oranı, % cinsinden
RLastik yapısı: Radyal
16Lastik çapı, inç cinsinden
95Yük oran kodu
VHız endeksi Üretim tarihi lastik yanağı üzerinde göste-
rilir (sadece lastik
iç kısmında)
DOT ... 2212 ...
örneğin lastiğin 2012’nin 22. haftasında
üretildiğini gösterir .
Ancak bazı lastik tiplerinde mevcut las-
tik boyutunun lastik üzerinde işaretli no-
minal boyuttan farklılık gösterebile-
ceğini (örneğin 215/60 R16 95 V), ve las-
tiklerde aynı nominal boyut işaretlenmiş
olsa da lastiklerin hatlarında önemli
farklılıklar olabileceğini aklınızda bulun-
durun. Lastikleri değiştirirken yeni las-
tiklerin mevcut boyutunun fabrika onaylı
lastik markalarının boyutlarını aşma-
dığından emin olun.
Bu koşula uyulmaması lastikler için ge-
rekli boşluğu etkileyebilir

. Lastikler ka-
portaya sürterse, belli durumlarda las-
tikler, hareketli aksam veya kaporta ve
borularda hasar meydana gelebilir ve
araç emniyeti ciddi zarar görebilir ››› .
SEA T onaylı lastikler kullanırsanız mev-
cut lastik boyutlarının aracınız için uy-
gun olacağından emin olabilirsiniz.
Farklı tipte bir lastik takmaya karar 1)
COC = uygunluk belgesi .
296

Tekerlekler
verirseniz lastiklerin aracınıza uygun ol-
duğunu teyit etmek için lastik satıcısın-
dan uygun üretici sertifikası almalısınız.
Bu sertifikayı güvenli bir yerde tutun.
SEA T
Yetkili Servisiniz hangi lastiklerin
aracınıza takılacağı yönünde size tavsi-
yede bulunabilecektir.
Tüm tekerlek ve lastik servisini yetkili bir
servise yaptırmak en iyisidir. İşlemin nasıl
yapılacağı konusunda uzmandırlar ve ge-
rekli özel takım ve parçalara sahip olmaları
yanı sıra eski lastiği çevreye duyarlı bir şe-
kilde imha etme imkanlarına da sahiptirler. DİKKAT
● Seçtiğiniz lastiklerde yeterli boşluğun
olmasını sağlamak çok önemlidir .

Yedek
lastikleri seçerken, uygun lastik boyutu
üreticiye göre büyük oranda değişiklik
gösterebileceğinden tamamen lastik
üzerine işaretlenen nominal lastik boyu-
tunu dikkate almayın. Yetersiz lastik boş-
luğu lastikler veya aracın hasar görmesi-
ne ve ciddi güvenlik riskine neden olabi-
lir. Kaza riski! Aracın umumi yollarda
kullanım iznini de geçersiz kılabilir.
● Araçta 6 yaşından eski lastikler kullan-
mayın. Alternatifiniz yoksa, aracı yavaş
sürmeniz ve daima dikkatli olmanız gere-
kir

.
● Jantlar aracın alınmasından sonra takı-
lırsa fren sistemini soğutmak için yeterli
hava akışı olduğundan emin olun. Çevre Notu
Eski lastikler ilgili ülkenin kanunlarına
göre imha edilmelidir . Not
● Orijinallerinden farklı boyutlu lastik ve-
ya jantların uyup uymayacağının yanı sa-
ra ön aksla (aks 1) arka aks (aks 2) ara-
sındaki izin verilen kombinasyonlar hak-
kında bilgi almak için bir SEA T Servis
Merkezine danışılmalıdır

.
● „Geçmişlerinden“ emin değilseniz asla
kullanılmış lastikler veya tekerlekler tak-
mayın.
● Teknik nedenlerle diğer araçlardan sö-
külen lastikleri kullanmak genel olarak
mümkün değildir. Bazı durumlarda bu, aynı modelde tekerlek için de doğru ola-
bilir

. Tekerlek bijonları
Tekerlek bijonları jantlara uygundur
. Farklı
tekerlekler takarken (örneğin alaşım jantlar
veya kış lastikli jantlar) doğru uzunluk ve
doğru şekillendirilmiş cıvata başlı doğru bi-
jon somunlarının kullanılması önemlidir

. Bu
lastiklerin emniyetli şekilde takılmasını ve
fren sisteminin doğru şekilde çalışmasını
sağlar.
Tekerlek bijonları temiz olmalıdır ve kolay
sıkılmalıdır. Hırsızlığa karşı korumalı bijon somunlarını*
çevirmek için özel bir adaptör gereklidir
››

›  Sayfa 55.
Lastik izleme sistemleri Giriş DİKKAT
Tekerlekler ve lastiklerin uygun olmayan
kullanımı ani lastik basıncı kayıpları, sırt
ayrılması veya hatta patlamaya neden
olabilir .
● Lastik basınçlarını düzenli olarak kon-
trol edin ve belirtilen basınçta tutuldukla-
rından emin olun. Çok düşük lastik ba-
sıncı aşırı ısınmaya neden olabilir, bu da sırtın ayrılmasına veya hatta patlak las-
tiklere yol açabilir

.
● Lastikler her zaman soğukken lastik
basıncı etikette gösterilen değerde olma-
lıdır ››

› Sayfa 305.
● Lastik soğuk şişirme basıncını düzenli
olarak kontrol edin. Gerekliyse araç las-
tiklerinin basıncını soğukken değiştirin.
● Lastiklerinizde hasar ve aşınma olup
olmadığını düzenli olarak kontrol edin.
● Aracınıza takılı lastik tipi için belirtilen
maksimum izin verilen hız veya yükleri
asla aşmayın. » 297
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Tavsiyeler
Çevre Notu
Az şişirilmiş lastikler daha fazla yakıt tü-
ketimi ve lastik aşınmasına yol açar .Not
● Yeni lastiklerle aracın ilk kez yüksek
hızda sürülmesi biraz genişlemelerine
neden olabilir
, bu da hava basıncı uyarısı
oluşturabilir.
● Kullanılmış lastikleri sadece ilgili tipte
araç için SEAT tarafından izin verilen las- tiklerle değiştirin.
● Lastik görüntüleme sistemine asla gü-
venmeyin. Patlama, kesikler, yırtılmalar
ve darbe/oyuklara bağlı olarak lastiklerin
hasarlı olmaması ve lastik basıncının
doğru olmasını sağlamak için lastikleri-
nizi düzenli olarak kontrol edin. Cisimleri
lastiklerden sadece lastikleri delmediğin-
de çıkarın. Lastik izleme göstergesi
Bir ışık belirirse

Bir ya da birden fazla lastikteki
basınç, sürücü tarafından belirle-
nen lastik basıncına göre net bir
şekilde azalmış veya lastikte yapı-
sal hasar var.
Ek olarak sesli bir uyarı duyulabilir ve gösterge paneli
ekranında metin mesajı görülebilir.
Durun! Reduce speed immediately! (Aracı durdu-
run! Hızı hemen düşürün!) Olabildiğince kısa sürede
aracı güvenli bir şekilde durdurun. Ani manevralar ve
frenlemeden kaçının! Tüm lastikler ve basınçları kon-
trol edin. Hasarlı lastik varsa değiştirin. Yanıp sönerse:

Sistem arızası
Kontrol lambası yaklaşık bir dakika süreyle yanıp sö-
ner ve sonra sürekli olarak yanar.
Lastik basıncı doğruysa, kontağı kapatıp yeniden
açın. Kontrol lambası yanık kalır, lastik görüntüleme
göstergesi kalibre edilebilir. Sistemi bir yetkili servise
kontrol ettirin.
Kontak açıldığında veya işlev teyit edilirken
birkaç uyarı ve kontrol lambası birkaç sani-
ye süreyle yanar
. Bunlar birkaç saniye son-
ra kapanacaktır

. DİKKAT
Lastikler farklı basınçlarda veya çok dü-
şük bir basınçta şişirildiğinde lastik ha-
sar görebilir ve aracın kontrol kaybı ve
ciddi veya ölümcül bir kazayla sonuçla-
nabilir .
● Uyarı lambası

 yanarsa hemen durun
ve lastikleri kontrol edin.
● Lastikler farklı basınçta şişirilirse veya
lastik basıncı çok düşükse bu, lastik
aşınmasını artıracak ve araç dengesini
negatif etkileyecek ve frenleme mesafe-
lerini artıracaktır.
● Lastikler farklı basınçlarda şişirilirse
veya lastik basıncı çok düşükse lastik
hasar görebilir ve patlayabilir, böylece
de aracın kontrol kaybına yol açabilir

.
● Sürücü tüm araç lastiklerinin doğru ba-
sınca şişirilmesini sağlamaktan sorum-
ludur. T

avsiye edilen lastik basıncı eti-
kette gösterilmiştir ›››
Sayfa 305 .
● Lastik görüntüleme sistemi sadece
tüm lastikler soğukken doğru basınca şi-
şirilmişse doğru çalışabilir.
● Y

anlış basınçtaki lastiklerle araç sür-
mek hasar görmelerine neden olabilir ve
kazaya yol açar. Tüm lastiklerin basınç-
larının araç yüküne uygun olmasını
sağlayın.
● Y

olculuğa başlamadan önce lastikleri
her zaman doğru basınca şişirin.
● Yetersiz basınçlı lastikler her zaman
daha fazla esner. Buna bağlı olarak lastik 298