tow Seat Ateca 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Podstawowe informacje
Sytuacje awaryjne Bezpieczniki Umiejscowienie bezpieczników Rys. 66
 W samochodach z kierownicą
po lewej stronie: pokrywa skrzynki bez-
piecznikowej w desce rozdzielczej po stro-
nie kierowcy.  W samochodach z kierow-
nicą z prawej strony: skrzynka bezpieczni-
kowa za schowkiem podręcznym. Rys. 67
W komorze silnika: pokrywa
skrzynki bezpiecznikowej. Pod tablicą rozdzielczą (samochody z
kierownicą po lewej stronie)
Skrzynka z bezpiecznikami znajduje się za
schowkiem podręcznym
›››
rys. 66 .
Za schowkiem podręcznym (w samo-
chodach z kierownicą po prawej stronie)
Skrzynka z bezpiecznikami znajduje się za
schowkiem podręcznym ››› rys. 66  . Do-
stęp do skrzynki bezpiecznikowej
›››  strona 112
.
W komorze silnika
Nacisnąć zaczepy blokujące w celu zwol-
nienia pokrywy skrzynki bezpiecznikowej
››› rys. 67. Identyfikacja kolorystyczna bezpieczni-
ków pod tablicą rozdzielczą
KolorAmperaż
Czarny1
Fioletowy3
Jasnobrązowy5
Brązowy7,5
Czerwony10
Niebieski15
Żółty20
Biały lub przezroczys-
ty25
Zielony30
Pomarańczowy40 
››› zob. Wprowadzenie na
stronie 111
››› strona 111 65

Podstawowe informacje
Wymiana przepalonego bezpiecz-
nika Rys. 68
Wygląd przepalonego bezpieczni-
ka. Przygotowanie
● Wyłączyć zapłon, światła i wszystkie
urządzenia elektryczne.
● Otworzyć odpowiednią skrzynkę bez-
pieczników ›››
 strona 112
.
Identyfikacja przepalonego bezpieczni-
ka
Bezpiecznik jest przepalony, jeśli znajdują-
ca się w nim metalowa blaszka jest pęknię-
ta ››› rys. 68.
● Poświecić latarką na bezpiecznik, aby
sprawdzić, czy został przepalony.
Wymiana bezpiecznika
● W

yjmowanie bezpiecznika. ●
Wymienić przepalony bezpiecznik na no-
wy o tym samym

amperażu (ten sam kolor
i oznakowanie) i tej samej wielkości.
● Umieścić pokrywę na skrzynce bezpiecz-
nikowej i zamknąć ją.
Żarówki
Żarówki (12 V) Uwaga: W zależności od wersji wyposaże-
nia samochodu, oświetlenie wnętrza lub
oświetlenie zewnętrzne może być w całości
lub częściowo wykonane w technologii
LED. Diody (LED) mają szacunkowy okres
użytkowania dłuższy niż okres eksploatacji
pojazdu. Jeśli światło w technologii LED
przestanie działać, należy udać się do au-
toryzowanego warsztatu w celu wymiany.
Źródło światła stosowane do poszczegól-
nych funkcji
Reflektory halogenowe.Typ
Światła do jazdy dzien-
nej/światła pozycyjneLED (brak możli-
wości wymiany)
Światła mijaniaH7 LL
Światła drogoweH7 LL
KierunkowskazPY21W
Pełne światła LED
Nie można wymieniać żarówek. Wszystkie funkcje z
diodami LED
Przednie światła prze-
ciwmgielneTyp
Światła przeciwmgielne/do-
świetlanie zakrętu*H8
Światła tylneTyp
Światło stop/światła tylneP21W LL
Światła pozycyjneP21W LL
KierunkowskazPY21W LL
Tylne światło przeciwmgielneP21W LL
Światła cofaniaW16W
Tylne światła LEDTyp
KierunkowskazPY21W LL
Światło wsteczneW16W
Pozostałe funkcje działają w technologii LED 
›››
strona 11566

Podstawowe informacje
Postępowanie w przypadku
przebicia opony Co zrobić w pierwszej kolejności ●
Zaparkować samochód na płaskim tere-
nie, w bezpiecznym miejscu, jak najdalej
od ruchu drogowego.
● Zaciągnąć hamulec ręczny.
● Włączyć światła awaryjne.
● Manualna skrzynia biegów: wybrać 1.
bieg.
● Automatyczna skrzynia biegów: Ustawić
dźwignię w położeniu P
.
● W przypadku holowania przyczepy, od-
czepić ją.
● Przygotować samochodowy zestaw na-
rzędziowy ›››

 strona 103
oraz koło za-
pasowe* w gotowości ›››
 strona 344.
● Należy przestrzegać obowiązujących
miejscowo przepisów (kamizelka odblasko-
wa, trójkąt ostrzegawczy itp.).
● Wszyscy pasażerowie powinni opuścić
samochód i czekać w bezpiecznym miejs-
cu (na przykład za barierą ochronną przy
drodze). UWAGA
● Należy przestrzegać powyższych zale-
ceń, chroniąc w ten sposób siebie i in-
nych użytkowników drogi.
● Przy zmianie koła na odcinku drogi o
znacznym nachyleniu, zablokować koło
po przeciwnej stronie samochodu za po-
mocą kamienia lub podobnego przed-
miotu, aby unieruchomić samochód. Naprawa opony za pomocą zesta-
wu do naprawy opon
Rys. 69
Widok standardowy: elementy zes-
tawu do naprawy uszkodzonych opon. Zestaw do naprawy uszkodzonych opon
znajduje się pod wykładziną podłogi bagaż-
nika.Uszczelnianie opony
● Odkręcić nasadkę zaworu opony. Za po-
mocą narzędzia ›››

rys. 69 1 należy wyjąć
wentyl. Umieścić wentyl na czystej po-
wierzchni.
● Mocno potrząsnąć pojemnikiem z usz-
czelniaczem ›››

rys. 69 10 .
● Nakręcić rurkę zespołu napełniającego
›› ›

rys. 69 3 na pojemnik uszczelniacza.
Plomba pojemnika zostanie automatycznie
zerwana.
● Zdjąć zamknięcie z rurki wlewu
›› ›

rys. 69 3 i nakręcić jej otwarty koniec
na zawór opony.
● Trzymając pojemnik z uszczelniaczem
dnem do góry
, napełnić oponę zawartością.
● Odłączyć pojemnik z uszczelniaczem od
wentyla.
● Założyć wentyl z powrotem za pomocą
narzędzia ›››

rys. 69 1 .
Pompowanie opony
● Nakręcić końcówkę kompresora
›› ›

rys. 69 5 na zawór opony.
● Sprawdzić, czy zakręcona jest śruba
upustowa ›››

rys. 69 7 .
● Uruchomić silnik samochodu i nie wyłą-
czać go.
● Podłączyć złączkę ›››
rys. 69 9 do
gniazda 12-woltowego w samochodzie
›› ›
 strona 178. » 67

Podstawowe informacje
Montaż
● Nałożyć osłonę piasty na obręcz koła.
Podstawa litery „S“ z napisu SEA
T powinna
znajdować się nad zaworem opony
››› rys. 71 1 .
● Mocno wcisnąć osłonę piasty, aż osadzi
się w feldze z kliknięciem. Informacja
Na tylnej stronie osłony piasty znajduje
się również znacznik wskazujący prawid-
łowe położenie osłony względem zawo-
ru. Nasadki śrub kół*
Rys. 72
Koło: śruby koła z nasadkami. Zdejmowanie
● Nałożyć plastikowy klips (z narzędzi sa-
mochodowych ›››

rys. 70 7 ) na nasadkę,aż wskoczy z kliknięciem na miejsce
›› ›

rys. 72 .
● Wyjąć nasadkę za pomocą klipsa.
Śruby zabezpieczające przed kra-
dzieżą kół Rys. 73
Śruba przeciwkradzieżowa do koła
z nasadką i adapterem. ●
Zdjąć kołpak* lub nasadkę*.
● Nałożyć adapter (z narzędzi samochodo-
wych) na śrubę przeciwkradzieżową koła i
wepchnąć go do oporu.
● Nałożyć klucz do kół (z narzędzi samo-
chodowych) na adapter do oporu.
● Wyjąć śrubę koła ›››
strona 69 . Informacja
Zanotować numer kodu śruby przeciw-
kradzieżowej i umieścić w bezpiecznym miejscu poza samochodem. Jeżeli po-
trzebny jest nowy adapter, można go
otrzymać w
Autoryzowanym Serwisie
SEA

T-a, podając numer kodu. Luzowanie śrub kół
Rys. 74
Koło: poluzować śruby koła. ●
Nałożyć klucz do kół (z narzędzi samo-
chodowych) na adapter do oporu. Aby od-
kręcić lub dokręcić śruby zabezpieczające
przed kradzieżą, wymagany jest odpowied-
ni adapter ››

› strona 69.
● Obrócić śrubę koła o około jeden obrót w
lewo ››

› rys. 74 (strzałka). Aby uzyskać
właściwy moment dokręcenia śruby, należy
trzymać klucz do kół na samym końcu. Je-
żeli śruba koła nie daje się poluzować, os-
trożnie nacisnąć stopą na koniec klucza
nasadowego. Należy przytrzymać się sa-
mochodu i uważać, aby się nie poślizgnąć. » 69

Podstawowe informacje
Zakładanie koła zapasowego
Przy zakładaniu opon z obowiązkowym
kierunkiem obrotu przestrzegać instrukcji
podanych w ›››
strona 71 .
● Założyć koło.
● Wkręcić śruby koła w odpowiednich
miejscach i dokręcić je lekko kluczem na-
sadowym.
● Ostrożnie opuścić samochód za pomocą
podnośnika*.
● Dokręcić śruby koła parami po przekątnej
za pomocą klucza do kół.
Śruby koła powinny być czyste i łatwo się
dokręcać. Przed założeniem koła zapaso-
wego sprawdzić jego stan i powierzchnie
montażowe piasty. Powierzchnie te muszą
być czyste przed zamontowaniem koła.
Opony z obowiązkowym kierun-
kiem obrotu Bieżnik kierunkowy można rozpoznać po
strzałkach na ściankach bocznych wskazu-
jących kierunek obrotu. Należy zawsze
przestrzegać wskazanego kierunku obrotu
przy montowaniu koła, aby zagwarantować
optymalne właściwości tego rodzaju opony,
przyczepności, hałasu, zużycia i odprowa-
dzania wody spod koła na mokrej na-
wierzchni. Jeżeli absolutnie konieczne jest założenie
koła zapasowego* w kierunku przeciwnym
do kierunku obrotu, należy zachować os-
trożność, prowadząc samochód, ponieważ
opona nie gwarantuje swoich optymalnych
właściwości jezdnych. Jest to szczególnie
ważne przy mokrej nawierzchni drogi.
Aby powrócić do opon z bieżnikiem kierun-
kowym, należy zmienić przebitą oponę
możliwie najszybciej i przywrócić wymaga-
ny kierunek obrotu wszystkich opon.
Następne czynności ●
Obręcze aluminiowe: nałożyć z powro-
tem nasadki śrub kół.
● Obręcze stalowe: zamontować z powro-
tem osłonę piasty ›››

strona 68.
● Włożyć wszystkie narzędzia na odpo-
wiednie miejsce ich przechowywania.
● Jeżeli zdjęte koło nie mieści się w miejs-
cu koła zapasowego, należy je umieścić w
bezpiecznym miejscu w bagażniku
›››

 strona 178.
● Możliwie najszybciej sprawdzić ciśnienie
w oponie nowo zamontowanego koła.
● W samochodach wyposażonych we
wskaźnik ciśnienia w oponach, wyregulo-
wać ciśnienie i zapisać odczyt w systemie
radioodtwarzacza/Easy Connect*
›

››  strona 341. ●
Możliwie najszybciej sprawdzić moment
obrotowy dokręcenia śrub koła kluczem dy-
namometrycznym (moment ten powinien
wynosić 140 Nm). Do tego czasu jechać ostrożnie.
● Możliwie najszybciej wymienić uszkodzo-
ną oponę.
Łańcuchy śniegowe
Obsługa Łańcuchy śniegowe można zakładać tylko
na przednie koła.
Po przejechaniu kilku metrów sprawdzić,
czy łańcuchy śniegowe zostały poprawnie
zamocowane; w razie potrzeby poprawić
ich mocowanie na kołach zgodnie z in-
strukcją montażu producenta. Utrzymywać
prędkość poniżej 50 km/h.
W razie ryzyka zakopania się w miejscu
pomimo zamontowania łańcuchów śniego-
wych, najlepiej wyłączyć ASR w systemie
ESC ››

›  strona 210, Włączanie /wy-
łączanie ESC i ASR .
Łańcuchy śniegowe poprawiają zdolność
hamowania oraz trakcję w warunkach zi-
mowych. » 71

Podstawowe informacje
mieć świadomość skali trudności czynności
holowania. Niedoświadczeni kierowcy nie
powinni podejmować próby holowania.
Nie należy ciągnąć zbyt mocno pojazdem
ciągnącym i zawsze starać się unikać szar-
pania linki holowniczej. Podczas holowania
na drogach nieutwardzonych, zawsze ist-
nieje ryzyko przeciążenia i uszkodzenia
punktów mocowania.
Włączyć zapłon, aby móc korzystać z kie-
runkowskazów, wycieraczek i spryskiwa- czy . Sprawdzić, czy kierownica nie jest za-
blokowana i czy można nią swobodnie po-
ruszać.
W samochodach z manualną skrzynią bie-
gów - włączyć bieg neutralny
. W samocho-
dach z automatyczną skrzynią biegów wy-
brać położenie N.
Aby zahamować, należy mocno nacisnąć
pedał hamulca. Wspomaganie hamulców
nie działa przy wyłączonym silniku.
Wspomaganie kierownicy działa tylko przy
włączonym zapłonie, pod warunkiem że
akumulator jest dostatecznie naładowany.
W przeciwnym razie, kierowanie wymaga
użycia większej siły.
Utrzymywać linkę holowniczą cały czas w
stanie napiętym. ››› zob. Wprowadzenie na
stronie 107
››› strona 107 Zaciąganie
Jeśli silnik nie uruchamia się, najlepiej
spróbować użyć akumulatora z innego sa-
mochodu
›››

strona 73. Próbę urucho-
mienia pojazdu na zaciąg należy podjąć
dopiero, gdy nie udaje się naładować aku-
mulatora. Odbywa się to poprzez wyko-
rzystanie ruchu kół.
Przy uruchamianiu przez zaciąganie pojaz-
du z silnikiem benzynowym holować go
tylko przez krótki odcinek, w przeciwnym
przypadku niespalone paliwo może dostać
się do katalizatora.
● Przed ruszeniem włączyć 2. lub 3. bieg.
● Nacisnąć pedał sprzęgła w dół do oporu i
utrzymać wciśnięty.
● Włączyć zapłon.
● Kiedy obydwa samochody ruszą, zwolnić
sprzęgło.
● Po uruchomieniu silnika wcisnąć sprzę-
gło i przestawić dźwignię zmiany biegów w
położenie neutralne. Uruchamianie za pomocą
przewodów rozruchowych
Przewody rozruchowe Przewody rozruchowe muszą mieć odpo-
wiedni przekrój.
Jeśli silnik nie uruchamia się z powodu roz-
ładowanego akumulatora, do uruchomienia
silnika można użyć akumulatora innego po-
jazdu.
Przewody rozruchowe muszą spełniać nor-
mę DIN 72553
(zob. instrukcje producenta
kabli). Przekrój przewodu musi wynosić
przynajmniej 25 mm 2
dla silników benzyno-
wych i przynajmniej 35 mm 2
dla silników
wysokoprężnych. Informacja
● Pojazdy nie mogą stykać się ze sobą,
w przeciwnym razie prąd może zacząć
płynąć zaraz po połączeniu zacisków do-
datnich.
● Rozładowany akumulator powinien
być prawidłowo podłączony do instalacji
elektrycznej pojazdu. 73

Podstawowe informacje
UWAGA
● Należy przestrzegać ostrzeżeń doty-
czących wykonywania czynności w ko-
morze silnika ›››
 strona 326.
● Akumulator drugiego pojazdu musi
mieć takie samo napięcie (12V) i zbliżo-
ną pojemność (zob. oznaczenia na aku-
mulatorze), jak akumulator rozładowany.
Niestosowanie się do tego zalecenia mo-
że spowodować wybuch.
● Nigdy nie należy używać przewodów
rozruchowych, gdy jeden z akumulato-
rów jest zamarznięty. Niebezpieczeństwo
wybuchu! Nawet po odtajaniu akumula-
tora może nastąpić wyciek elektrolitu,
powodując oparzenia chemiczne. Aku-
mulator

, który uległ zamarznięciu, należy
wymienić.
● Nie dopuszczać, aby w pobliżu akumu-
latora znalazły się iskry, płomienie i za-
palone papierosy. Niebezpieczeństwo wybuchu! Niestosowanie się do tego za-
lecenia może spowodować wybuch.
● Przestrzegać instrukcji dostarczonej
przez producenta przewodów rozrucho-
wych.
● Nie wolno podłączać ujemnego prze-
wodu innego pojazdu bezpośrednio do
bieguna ujemnego rozładowanego aku-
mulatora. Gaz ulatniający się z akumula-
tora może zapalić się od iskier

. Niebez-
pieczeństwo wybuchu.
● Nie wolno podłączać przewodu ujem-
nego do elementów układu paliwowego lub przewodów hamulcowych innego po-
jazdu.
●
Nie wolno dotykać nieizolowanych
części zacisków akumulatora. Przewody
rozruchowe podłączone do dodatniego
zacisku akumulatora nie mogą stykać
się z metalowymi częściami samochodu
- może to spowodować zwarcie.
● Umieścić przewody rozruchowe w taki
sposób, aby nie stykały się z ruchomymi
częściami w komorze silnika.
● Nie opierać się o akumulator. Może to
doprowadzić do poparzenia chemiczne-
go. Informacja
Pojazdy nie mogą stykać się ze sobą, w
przeciwnym razie prąd może zacząć pły-
nąć zaraz po połączeniu zacisków dodat-
nich. Wymiana piór wycieraczek
Położenie serwisowe wycieraczek
przedniej szyby Rys. 81
Wycieraczki w położeniu serwiso-
wym. W położeniu serwisowym można podnieść
ramiona wycieraczek
›››
rys. 81.
● Zamknąć pokrywę silnika ›››

 stro-
na 326.
● Włączyć i wyłączyć zapłon.
● Na krótko przesunąć w dół przełącznik
wycieraczek 4
›› › strona 34 .
Przed rozpoczęciem jazdy należy zawsze
opuścić wycieraczki. Ustawić ramiona wy-
cieraczek szyby przedniej w pierwotnym
położeniu za pomocą dźwigni przełącznika
wycieraczek. » 75

Bezpieczeństwo
wypadku wyposażenie bezpieczeństwa
może przyczynić się do zmniejszenia ryzy-
ka powstania obrażeń. Poniżej wymieniono
większość wyposażenia bezpieczeństwa
znajdującego się w samochodzie 1)
:
● trzypunktowe pasy bezpieczeństwa,
● ograniczniki napinaczy pasów bezpie-
czeństwa foteli przednich i bocznych sie-
dzeń tylnej kanapy,
● napinacze pasów bezpieczeństwa foteli
przednich i bocznych siedzeń tylnej kana-
py,
● czołowe poduszki powietrzne,
● poduszki powietrzne chroniące kolana,
● boczne poduszki powietrzne w oparciach
foteli przednich,
● poduszki powietrzne chroniące głowę,
● „ISOFIX “ mocowania na bocznych sie-
dzeniach tylnych do fotelików dziecięcych z
systemem „ISOFIX
“,
● zagłówki foteli przednich o regulowanej
wysokości,
● zagłówki tylne z położeniem „w użyciu”
oraz „nie w użyciu”,
● regulowana kolumna kierownicy.
W

ymienione wyżej elementy wyposażenia
bezpieczeństwa współdziałają ze sobą w celu zapewnienia kierowcy i pasażerom
możliwie najlepszej ochrony w razie wy-
padku. Systemy bezpieczeństwa są sku-
teczne tylko wówczas, gdy kierowca i pa-
sażerowie zachowują prawidłową pozycję
siedzącą oraz właściwie korzystają z wypo-
sażenia.
Bezpieczeństwo leży w interesie wszyst-
kich!
Prawidłowa pozycja siedzą-
ca podróżujących samocho-
dem
Prawidłowa pozycja siedząca kie-
rowcy Rys. 84
Prawidłowa odległość kierowcy od
kierownicy. 1)
W zależności od wersji/rynku.
78

Bezpieczna jazda
Rys. 85
Prawidłowe ustawienie zagłówka
kierowcy. Dla bezpieczeństwa podróżujących oraz w
celu zmniejszenia ryzyka obrażeń w razie
wypadku zalecamy kierowcy dokonanie na-
stępujących regulacji:
– Ustawić fotel kierowcy w taki sposób, by
pomiędzy środkiem klatki piersiowej kie-
rowcy a centralną częścią kierownicy za-
chować odległość co najmniej 25 cm
› ›
› rys. 84.
– Przesunąć fotel kierowcy do przodu lub
do tyłu w taki sposób, by móc wciskać
pedały gazu, hamulca i sprzęgła do sa-
mej podłogi, przy lekko ugiętych kola-
nach ›››

.
– Sprawdzić, czy można dosięgnąć ręką
najwyższego punktu kierownicy.
– Ustawić zagłówek w pozycji, w której je-
go górna krawędź znajduje się na pozio-
mie czubka głowy kierowcy lub możliwie najbardziej do niego zbliżonym
›› ›

rys. 85.
– Ustawić oparcie fotela w pozycji piono-
wej, tak by móc całkowicie oprzeć się o
nie plecami.
– Zapiąć pas bezpieczeństwa ›››
stro-
na 84.
– Trzymać obie stopy w przestrzeni prze-
znaczonej na nogi, aby przez cały czas
zachować kontrolę nad samochodem.
Regulacja fotela kierowcy ›››

strona 171 . UWAGA
● Nieprawidłowa pozycja siedząca kie-
rowcy może prowadzić do poważnych
obrażeń.
● Ustawić fotel kierowcy tak, by odleg-
łość pomiędzy klatką piersiową kierowcy
a środkiem kierownicy wynosiła co naj-
mniej 25 cm ›››

rys. 84. Jeśli odległość
wynosi mniej niż 25 cm, system pod-
uszek powietrznych nie zapewnia właś-
ciwej ochrony.
● Jeżeli budowa ciała kierowcy uniemoż-
liwia takie ustawienie, należy się skon-
taktować z serwisem. Serwis pomoże
podjąć decyzję o konieczności dokona-
nia konkretnych przeróbek.
● Podczas jazdy należy trzymać kierow-
nicę obiema rękami po obwodzie zew-
nętrznym w pozycji na godzinie dziewią-
tej i na godzinie trzeciej. Zmniejsza to ry- zyko odniesienia obrażeń w razie wy-
zwolenia poduszki powietrznej.
●
Nigdy nie należy trzymać kierownicy w
położeniu na godzinie dwunastej, ani w
żaden inny sposób (np. trzymając ręce w
jej centralnej części). Wyzwolenie pod- uszki powietrznej w takim wypadku mo-
że prowadzić do obrażeń ramion, rąk i
głowy .
● Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń u kie-
rowcy w wyniku nagłego hamowania,
manewru lub wypadku, nigdy nie należy
jechać z oparciem mocno odchylonym
do tyłu. System poduszek powietrznych i
pasów bezpieczeństwa zapewnia opty-
malną ochronę tylko wówczas, gdy opar-
cie fotela znajduje się w pozycji piono-
wej, zaś kierowca ma prawidłowo zapię-
ty pas bezpieczeństwa.
● Optymalną pozycję uzyskuje się po-
przez odpowiednią regulację zagłówka. Regulacja położenia kierownicy
Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››

 strona 21. UWAGA
● Nigdy nie należy regulować kierownicy
podczas jazdy, bowiem może to dopro-
wadzić do wypadku. » 79
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
●
Mocno docisnąć dźwignię, aby kierow-
nica nie zmieniła położenia przypadkowo
w czasie jazdy. Ryzyko wypadku!
● Upewnić się, czy kierowca jest w sta-
nie dosięgnąć i ująć mocno w dłoń gór-
ną część kierownicy: ryzyko wypadku!
● Ustawienie kierownicy w kierunku twa-
rzy kierowcy uniemożliwi prawidłową
ochronę zapewnianą kierowcy przez
poduszkę powietrzną w razie wypadku.
Sprawdzić, czy kierownica jest skierowa-
na w stronę klatki piersiowej kierowcy. Prawidłowa pozycja siedząca pa-
sażera z przodu
Dla własnego bezpieczeństwa oraz w celu
zmniejszenia ryzyka obrażeń w razie wy-
padku SEAT
zaleca pasażerom podróżują-
cym na przednim siedzeniu dokonanie na-
stępujących regulacji:
– Przedni fotel pasażera odsunąć możliwie
najdalej do tyłu ›
››
.
– Ustawić oparcie fotela w pozycji piono-
wej, tak, by móc całkowicie oprzeć się o
nie plecami.
– Ustawić zagłówek w pozycji, w której je-
go górna krawędź znajduje się na pozio-
mie czubka głowy kierowcy lub możliwie
najbardziej do niego zbliżonym ›››

stro-
na 82. –
Stopy trzymać zawsze w miejscu na nogi
przed fotelem pasażera.
– Zapiąć pas bezpieczeństwa ›››
stro-
na 84 .
Istnieje możliwość wyłączenia czołowej
poduszki bezpieczeństwa pasażera w wy-
jątkowych okolicznościach ››› stro-
na 96.
Regulacja przedniego fotela pasażera
››› strona 171. UWAGA
● Nieprawidłowa pozycja siedząca pasa-
żera na przednim siedzeniu może prowa-
dzić do poważnych obrażeń.
● Ustawić fotel pasażera w taki sposób,
by odległość pomiędzy klatką piersiową
pasażera a deską rozdzielczą wynosiła
co najmniej 25 cm. Jeśli odległość wy-
nosi mniej niż 25 cm, system poduszek
powietrznych nie zapewnia właściwej
ochrony

.
● Jeżeli budowa ciała kierowcy uniemoż-
liwia takie ustawienie, należy się skon-
taktować z serwisem. Serwis pomoże
podjąć decyzję o konieczności dokona-
nia konkretnych przeróbek.
● Podczas jazdy stopy należy trzymać w
miejscu przeznaczonym na nogi; nie
wolno ich opierać na desce rozdzielczej,
na fotelu, ani o szybę. Niewłaściwa pozy-
cja siedząca naraża użytkownika pojaz- du na wyższe ryzyko urazu w razie na-
głego hamowania lub wypadku. W razie
wyzwolenia poduszki bezpieczeństwa
można narazić się na poważne obrażenia
spowodowane niewłaściwą pozycją sie-
dzącą.
●
Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń pasa-
żera na przednim siedzeniu w wyniku
nagłego hamowania lub w razie wypad-
ku, nigdy nie należy podróżować z za-
główkiem mocno odchylonym do tyłu!
System poduszek powietrznych i pasów
bezpieczeństwa zapewnia optymalną
ochronę tylko wówczas, gdy oparcie fo-
tela znajduje się w pozycji pionowej, zaś
pasażer na przednim siedzeniu ma pra-
widłowo zapięty pas bezpieczeństwa. Im
dalej do tyłu jest odsunięte oparcie, tym
większe ryzyko obrażeń z powodu nie-
właściwego umiejscowienia pasów bez-
pieczeństwa lub niewłaściwej pozycji
siedzącej!
● Maksymalną ochronę uzyskuje się
przez prawidłowe ustawienie zagłówka. Prawidłowa pozycja siedząca pa-
sażerów z tyłu
Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń pasażerów
na tylnym siedzeniu w wyniku nagłego ha-
mowania lub w razie wypadku, powinni
oni :
–
Siedzieć w pozycji wyprostowanej.
80