display TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID 2023 Manuale duso (in Italian)

882-1. Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F42L_(EL)
Modalità EV City (P. 9 0 )
Quando nella batteria ibrida (batteria di trazione) rimane una quantità suffi-
ciente di energia elettrica per la guida EV
*1, la modalità operativa può
essere commutata sulla modalità EV City.
La modalità EV City limita la potenza del motore e riduce al minimo il fun-
zionamento del motore a benzina.
*2 Pertanto, il veicolo può essere gui-
dato solo con il motore elettrico (motore di trazione) nei centri urbani o
altrove.
Nella modalità EV City, la spia modalità EV City si accende.
*1: la quantità di carica residua può essere controllata sul display multi-informazioni,
ecc. (P. 236)
*2: se è necessario accelerare, premere a fondo il pedale dell’acceleratore per
avviare il motore a benzina.
Modalità HV
In modalità HV, il veicolo viene spinto sia dal motore a benzina che dal
motore elettrico (motore di trazione). (P. 94)
●Se non rimane energia elettrica necessaria per la guida EV in modalità
EV, la modalità operativa passa automaticamente alla modalità HV.
●La modalità operativa può essere commutata sulla modalità HV in qual-
siasi momento azionando l’interruttore per conservare l’energia elettrica
per la guida EV, ecc.
* (P. 90). Durante la guida in autostrada o in
salita, è consigliabile passare alla modalità HV per conservare l’energia
della batteria.
In modalità HV, le spie modalità di guida EV (EV mode) ed EV City si spengono.
*: l’autonomia EV potrebbe diminuire anche dopo il passaggio alla modalità HV.
2
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922-1. Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F42L_(EL)
■Se non è possibile commutare la modalità operativa del sistema ibrido plug-in
Nelle seguenti situazioni, la modalità operativa del sistema ibrido plug-in non può
essere commutata neanche premendo l’interruttore di selezione della modalità EV/HV
o l’interruttore della modalità EV City. (In questo caso, quando si preme l’interruttore,
sul display multi-informazioni viene visualizzato un messaggio di allarme).
●Se l’energia elettrica necessaria per la guida EV non è sufficiente (quando si guida in
modalità EV/EV City)
●Quando la batteria di trazione è quasi completamente carica (modalità di ricarica
della batteria ibrida [batteria di trazione])
■Quando si annulla la modalità EV City
Quando la modalità EV City viene annullata, automaticamente oppure premendo
l’interruttore della modalità EV City e il pedale dell’acceleratore è premuto, la coppia
motrice e la velocità del veicolo possono aumentare anche se non si muove il pedale
dell’acceleratore. Quando si annulla la modalità EV City, si attiva un cicalino e la spia
modalità EV City lampeggia e si spegne.
■Quando si passa dalla modalità EV a un’altra modalità premendo l’interruttore
Quando si spegne l’interruttore di alimentazione, la commutazione della modalità ope-
rativa viene annullata e all’avviamento successivo del veicolo il sistema torna alla
modalità EV.
■Modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione)
●Per proteggere il sistema, ecc., potrebbe verificarsi quanto segue:
• Non è possibile selezionare o annullare la modalità di ricarica della batteria ibrida
(batteria di trazione)
• Il motore a benzina non si avvia o si spegne neanche dopo il passaggio alla
modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione)
●In presenza di un elevato carico sul sistema, ad esempio quando il consumo di ener-
gia dell’impianto dell’aria condizionata è elevato o quando la temperatura del refrige-
rante del motore è alta, potrebbe essere necessario più tempo del normale per
eseguire la ricarica nella modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione)
o la ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione) potrebbe non essere eseguita.

932-1. Sistema ibrido plug-in
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Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F42L_(EL)■
Quando si guida in modalità EV
Nella modalità EV, è possibile utilizzare la guida EV (sfruttando solamente
il motore elettrico)
*. Tuttavia, a seconda della situazione, la guida EV
potrebbe essere annullata e vengono utilizzati sia il motore a benzina che
il motore elettrico (P. 96). Inoltre, se nella batteria ibrida (batteria di tra-
zione) rimane una quantità minima di energia elettrica, viene automatica-
mente selezionata la modalità HV. Per guidare a lungo in modalità EV,
osservare quanto segue.
●Evitare brusche accelerazioni e decelerazioni e guidare in modo fluido.
Se si accelera frequentemente, la carica della batteria ibrida (batteria di
trazione) si esaurirà rapidamente. La guida EV può inoltre essere annul-
lata se si accelera rapidamente o si viaggia ad alta velocità.
●Limitare il più possibile la propria velocità. Se si guida a velocità elevata,
l’autonomia in modalità EV verrà drasticamente ridotta.
*: l’autonomia EV può essere controllata sul display multi-informazioni ecc.
(P. 219, 235, 242, 260)
■
Quando si guida in modalità EV City
Nella modalità EV City, è possibile utilizzare la guida EV (sfruttando sola-
mente il motore elettrico).
*1
●La potenza del motore non supera un determinato livello a meno che il
pedale dell’acceleratore non venga premuto a fondo.
Se è necessario accelerare, premere a fondo il pedale dell’acceleratore
oppure annullare la modalità EV City, a seconda dei casi.
●Nelle seguenti situazioni, la modalità EV City viene annullata automati-
camente.
*2
• Quando non è possibile guidare in modalità EV. (P. 96)
• Quando viene attivato il controllo radar dinamico della velocità di cro-
ciera sull’intera gamma di velocità.
• Quando il pedale dell’acceleratore è premuto a fondo.
*1: l’autonomia EV può essere controllata sul display multi-informazioni ecc.
(P. 219, 235, 242, 260)
*2: in base alle circostanze, la modalità EV City potrebbe essere annullata anche in
situazioni diverse da quelle descritte.
Gestione durante la guida in ciascuna modalità

952-1. Sistema ibrido plug-in
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Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F42L_(EL)
Per rendere disponibile la modalità
EV/EV City, ricaricare la batteria
ibrida (batteria di trazione) da una
fonte di alimentazione esterna prima
dell’uso del veicolo.
Il veicolo si può utilizzare anche se la
ricarica della batteria ibrida (batteria di
trazione) non è stata completata. Tutta-
via, se la carica residua è insufficiente,
potrebbe non essere possibile guidare
in modalità EV/EV City oppure l’auto-
nomia EV risulterà ridotta.
Quando si guida con il motore a benzina spento, verrà riprodotto un segnale
acustico che varia a seconda della velocità di guida, per segnalare alle per-
sone nelle vicinanze che il veicolo si sta avvicinando. Il suono si interrompe
quando la velocità del veicolo supera i 25 km/h circa.
■ Frenata rigenerativa
● Nelle seguenti situazioni, l’energia cinetica viene convertita in energia elettrica e si
può ottenere un effetto frenante mentre la batteria ibrida (batteria di trazione) viene
ricaricata.
• Il pedale dell’acceleratore viene rilasciato durante la guida con la posizione del
cambio su D o B.
• Il pedale del freno viene premuto durante la guida con la posizione del cambio su
D o B.
● Mentre il sistema GPF (P. 512) sta eseguendo la rigenerazione del filtro dei gas di
scarico, la batteria ibrida (batteria di trazione) potrebbe non ricaricarsi.
■ Autonomia EV
● L’autonomia EV è visualizzata sul display multi-informazioni, ecc.
( P. 219, 235, 242, 260)
● L’autonomia EV varia in funzione del livello di carica della batteria ibrida (batteria di
trazione), della velocità del veicolo, ecc.
● Anche se nella batteria ibrida (batteria di trazione) è presente una carica residua suf-
ficiente, a seconda delle condizioni la guida EV può essere annullata e vengono uti-
lizzati sia il motore a benzina che il motore elettrico. ( P. 9 6 )
Ricarica (P. 113)
Sistema di notifica vicinanza veicolo

962-1. Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F42L_(EL)■Dopo il passaggio dalla modalità EV alla modalità HV a causa del basso livello di
carica della batteria ibrida (batteria di trazione)
Se la batteria ibrida (batteria di trazione) viene ricaricata percorrendo una lunga
discesa, l’autonomia EV ecc. verrà visualizzata sul display multi-informazioni e il vei-
colo passerà automaticamente alla modalità EV.
Se il veicolo non passa alla modalità EV neanche se viene visualizzata l’autonomia
EV, è possibile attivare la modalità EV premendo l’interruttore di selezione della moda-
lità EV/HV.
■Rifornimento di carburante
I veicoli ibridi plug-in possono essere utilizzati sfruttando l’energia elettrica ricevuta da
una fonte di alimentazione esterna. Tuttavia, poiché a seconda delle situazioni il
motore a benzina viene utilizzato anche in modalità EV e siccome il motore a benzina
funge da fonte di potenza per la guida in modalità HV, è necessario rifornirsi di carbu-
rante. Controllare la quantità di carburante e se il livello è basso, rifornirsi immediata-
mente di carburante. (P. 357)
■Funzionamento del motore a benzina in modalità EV
Anche se nella batteria ibrida (batteria di trazione) è presente una quantità sufficiente
di carica e sul display multi-informazioni viene visualizzata l’autonomia EV (P. 2 1 9 ,
235, 242, 260) ecc., la guida EV (utilizzando solo il motore elettrico) potrebbe essere
annullata e, in base alla situazione, il veicolo potrebbe utilizzare sia il motore a benzina
che il motore elettrico (il veicolo ritornerà automaticamente in modalità di guida EV non
appena le condizioni lo permettano).
La guida EV potrebbe essere annullata automaticamente nei seguenti casi:
●Quando la velocità del veicolo è superiore a circa 135 km/h.
●Quando è momentaneamente necessaria una maggiore potenza, ad esempio se si
preme a fondo il pedale dell’acceleratore o in caso di improvvise accelerazioni.
●Quando la temperatura del sistema ibrido è alta.
Il veicolo è rimasto al sole, è stato guidato in salita, a velocità elevate, ecc.
●Quando la temperatura del sistema ibrido è bassa.
●Se viene acceso il riscaldamento quando la temperatura esterna è inferiore a circa
-10 C.
●Quando viene premuto l’interruttore dello sbrinatore parabrezza. (P. 531)
●Quando il sistema determina che è necessario avviare il motore a benzina.
A seconda delle condizioni, il motore a benzina può entrare in funzione anche in altre
circostanze diverse da quelle descritte.

982-1. Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F42L_(EL)■Rumori e vibrazioni tipici di un veicolo ibrido
Potrebbero non prodursi rumori né vibrazioni del motore, anche se il veicolo è in grado
di muoversi e la spia “READY” è accesa. Per ragioni di sicurezza, quando si parcheg-
gia inserire il freno di stazionamento e assicurarsi di portare la posizione del cambio su
P.
Quando il sistema ibrido è in funzione, si potrebbero percepire i seguenti rumori o
vibrazioni che comunque non indicano alcuna anomalia.
●Si potrebbe udire il rumore di un motore proveniente dal vano motore.
●Si potrebbero udire dei rumori provenienti dalla batteria ibrida (batteria di trazione)
quando il sistema ibrido si accende o si spegne.
●Si potrebbero udire rumori legati al funzionamento dei relè, come scatti o rumori
metallici, provenienti dalla batteria ibrida (batteria di trazione), dietro ai sedili poste-
riori, quando il sistema ibrido si avvia o si spegne.
●Si potrebbero udire rumori provenienti dal sistema ibrido quando il portellone poste-
riore è aperto.
●Si potrebbero udire rumori provenienti dal cambio quando il motore a benzina si
avvia o si spegne, mentre si guida a bassa velocità o se il motore è al minimo.
●Si potrebbero udire rumori provenienti dal motore se si accelera bruscamente.
●Si potrebbero udire rumori dovuti alla frenata rigenerativa mentre si preme il pedale
del freno o si rilascia il pedale dell’acceleratore.
●Si possono percepire vibrazioni quando il motore a benzina si avvia o si spegne.
●Si potrebbero udire rumori della ventola di raffreddamento dalle bocchette di aspira-
zione aria. (P. 101)
■Sistema di notifica vicinanza veicolo
Nei seguenti casi, le persone vicine potrebbero non sentire il segnale acustico del
sistema di notifica vicinanza veicolo.
●In zone molto rumorose
●In presenza di vento o pioggia
Inoltre, poiché il sistema di notifica vicinanza veicolo è installato sulla parte anteriore
del veicolo, potrebbe essere più difficile sentire il segnale acustico da dietro il veicolo
rispetto a davanti.
■Se appare il messaggio “Malfunzionamento VPNS. Recarsi in concessionaria.”
sul display multi-informazioni
Il sistema di notifica vicinanza veicolo potrebbe non funzionare correttamente. Far
controllare immediatamente il veicolo presso un concessionario o un’officina autoriz-
zata Toyota, o presso un’altra officina di fiducia.
■Manutenzione, riparazione, riciclaggio e smaltimento
Per gli interventi di manutenzione, riparazione, riciclaggio e smaltimento, rivolgersi a
un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un’altra officina di fiducia. Non
rottamare il veicolo personalmente.

1012-1. Sistema ibrido plug-in
2
Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F42L_(EL)
Sui due lati dello schienale posteriore
sono presenti bocchette di aspira-
zione aria che consentono di raffred-
dare la batteria ibrida (batteria di
trazione). Se le bocchette sono ostru-
ite, la capacità di ricarica/scarica-
mento della batteria ibrida (batteria di
trazione) potrebbe ridursi.
Quando il sensore di collisione rileva un urto di una determinata intensità, il
sistema di interruzione di emergenza blocca la corrente ad alta tensione e
arresta la pompa carburante per ridurre al minimo il rischio di folgorazione e
perdita di carburante. Se il sistema di interruzione di emergenza si attiva, il
veicolo non si riavvia. Per riavviare il sistema ibrido, rivolgersi a un conces-
sionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un’altra officina di fiducia.
Quando si verifica un’anomalia nel sistema ibrido o quando si cerca di ese-
guire un’operazione non appropriata, viene visualizzato automaticamente un
messaggio.
Se sul display multi-informazioni
viene visualizzato un messaggio di
allarme, leggere il messaggio e
seguire le istruzioni.
Bocchette di aspirazione aria batteria ibrida (batteria di trazione)
Sistema di interruzione di emergenza
Messaggio di allarme del sistema ibrido

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2-1. Sistema ibrido plug-in
Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F42L_(EL)
Autonomia EV
Il valore visualizzato sul display multi-informazioni ecc. (P. 219, 235, 242,
260) viene calcolato utilizzando i seguenti dati.
●La carica residua attuale della batteria ibrida (batteria di trazione)
●Il consumo di energia elettrica (la distanza percorribile stimata in modalità
EV per unità di energia elettrica) basato sul valore registrato
●Consumo storico di energia elettrica dell’impianto dell’aria condizionata
Il consumo di energia elettrica varia in base allo stile di guida adottato. Il vei-
colo registra automaticamente il consumo di energia elettrica durante la rica-
rica e usa tale consumo per calcolare l’autonomia EV. Pertanto, l’autonomia
EV visualizzata quando la batteria ibrida (batteria di trazione) è completa-
mente carica può essere diversa dall’autonomia EV precedente, poiché
dipende dallo stile di guida adottato.
L’autonomia EV può variare in modo significativo ad ogni ricarica fino a
quando il consumo di energia elettrica basato sul valore registrato non si sta-
bilizza (per i primi due mesi circa). Tuttavia, ciò non indica un’anomalia.
Quando si accende l’impianto dell’aria condizionata, l’autonomia EV (quando
si utilizza l’impianto dell’aria condizionata) viene calcolata in base al consumo
storico di energia elettrica dell’aria condizionata tenendo conto del fatto che il
consumo di energia elettrica potrebbe aumentare.
L’autonomia EV visualizzata sul display multi-informazioni o altrove,
mostra una distanza percorribile nella guida EV (utilizzando solo il
motore elettrico) di riferimento e la distanza effettiva che può essere
percorsa può essere diversa da quella visualizzata.
Anche se l’autonomia EV è visualizzata, a seconda della situazione la
guida EV potrebbe essere annullata e vengono utilizzati sia il motore a ben-
zina che il motore elettrico. (P. 9 6 )
Valore visualizzato

1122-1. Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F42L_(EL)
La distanza che può essere percorsa in modalità EV varia in modo significa-
tivo in funzione di come viene guidato il veicolo, delle condizioni della strada,
delle condizioni meteorologiche, della temperatura esterna, dello stato di uti-
lizzo dei componenti elettrici e del numero di occupanti.
La distanza che può essere percorsa in modalità EV può essere aumentata
se si esegue quanto segue:
●Mantenere la distanza di sicurezza dal veicolo davanti evitando accelera-
zioni e decelerazioni superflue
●Accelerare e decelerare il veicolo in maniera più graduale possibile
●Guidare il più possibile a velocità moderate e mantenere una velocità
costante
●
Regolare l’aria condizionata su una temperatura moderata e spegnere
l’interruttore “A/C” ( ) quando non è necessario
●Utilizzare pneumatici delle dimensioni specificate e mantenere la pres-
sione pneumatico prescritta
●Utilizzare l’interruttore di selezione modalità EV/HV per la guida nella
modalità HV quando si guida in autostrada.
Il consumo di energia elettrica aumenta notevolmente se si guida in moda-
lità EV in autostrada.
●Non aggiungere pesi superflui al veicolo
Quanto segue indica che la ricarica è stata eseguita correttamente.
●La spia di ricarica si spegne
●Le spie di stato della batteria ibrida (batteria di trazione) si accendono per
circa 15 secondi. (P. 115)
●All’avviamento, sul display multi-informazioni viene visualizzato il messag-
gio “Ricarica completata” (P. 151)
A prescindere dalla fonte di alimentazione o dall’uso della funzione di ricarica
programmata, la ricarica è completata se si verificano queste condizioni.
Messaggi relativi alla ricarica: P. 191
Suggerimenti per aumentare l’autonomia EV
Display quando la ricarica è stata completata

1172-2. Ricarica
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Sistema ibrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F42L_(EL)
La modalità di accensione/lampeggio
varia per segnalare all’utente lo stato
di ricarica nei seguenti modi.
*1: se in dotazione
*2: si spegne dopo aver lampeggiato per un determinato periodo di tempo.
■Spia di ricarica
Se si verifica un’anomalia del sistema durante la ricarica o mentre è in funzione
l’impianto dell’aria condizionata comandato a distanza, la spia di ricarica lampeggia
rapidamente per un determinato periodo di tempo e poi si spegne.
In questo caso, la volta successiva che si riavvia il sistema ibrido, sul display multi-
informazioni viene visualizzato un messaggio. Quando viene visualizzato un messag-
gio, seguire le istruzioni visualizzate sullo schermo.
Spia di ricarica
Modalità di accensione/
lampeggioStato del veicolo
Accesa
• La ricarica è in corso
• È possibile effettuare la ricarica
• “Riscald.batteria trazione” (P. 146) è in funzione
• “Raffr.batteria traz.” (P. 147) è in funzione
*1
Lampeggio
(normale)
*2Quando una ricarica programmata è memorizzata (P. 168)
e il cavo di ricarica è collegato al veicolo
Lampeggio rapido*2Quando non è possibile eseguire la ricarica a causa di
un’anomalia della fonte di alimentazione o del veicolo ecc.
(P. 188)
Spenta
• Il connettore di ricarica non è stato inserito nella presa
di ricarica
• Quando la ricarica programmata (P. 168) è in standby
• Quando la ricarica è stata completata