tow YAMAHA XVS950CU 2014 Instrukcja obsługi (in Polish)

47

OSTRZEŻENIE:
 Jazda z nadmiernie zużytymi oponami zwiększa ryzyko wypadku, gdyż
może być przyczyną utraty kontroli nad pojazdem. Zużyte opony powinny
zostać natychmiast wymienione w autoryzowanym serwisie Yamaha.
 Wymiana elementów kół i hamulców, w tym wymiana opon, powinna być
przeprowadzona w autoryzowanym serwisie Yamaha, gdzie
zagwarantowana jest niezbędna do tych czynności fachowość i
doświadczenie.
 Nowe opony mogą mieć mniejszą przyczepność, zanim nie zostaną
dotarte. Dlatego po wymianie opon zaleca się spokojną jazdę, bez
rozwijania nadmiernych prędkości.

Koła odlewane
Aby uzyskiwać maksymalne osiągi, trwałość i pewność eksploatacji należy
stosować poniższe wskazówki:
 Przed każdą jazdą należy sprawdzić obręcze kół, kontrolować, czy nie ma
na nich pęknięć, deformacji lub, czy koło nie uległo zwichrowaniu. Jeśli
pojawią się jakiekolwiek nieprawidłowości, należy skontaktować się z
autoryzowanym dealerem Yamaha. Nie należy próbować nawet
najdrobniejszych napraw koła. Zdeformowane lub popękane koło powinno
zostać wymienione.
 Koła powinny zostać poddane wyważeniu po każdej wymianie lub
demontażu i montażu. Nieprzestrzeganie tego zalecenia może
spowodować pogorszenie osiągów i znaczne zmniejszenie trwałości opon.

Regulacja luzu dźwigni sprzęgła


1. Śruba regulacyjna luzu dźwigni
sprzęgła
2. Nakrętka kontrująca (dźwignia
sprzęgła)
3. Luz dźwigni sprzęgła


Luz dźwigni sprzęgła powinien wynosić 5, 0 - 10, 0 mm. Należy regularnie
kontrolować luz dźwigni sprzęgła i w razie potrzeby, korygować w opisany
poniżej sposób:
1. Poluzować nakrętkę kontrującą na dźwigni sprzęgła.
2. Aby zwiększyć luz dźwigni sprzęgła, śrubę regulacyjną należy obracać w
kierunku (a). Aby zmniejszyć luz dźwigni sprzęgła, śrubę regulacyjną należy
obracać w kierunku (b).

WSKAZÓWKA
Jeżeli zalecanego luzu dźwigni sprzęgła nie udaje się skorygować w ten sposób,
należy przeprowadzić następującą regulację:

3. Śrubę regulacyjną na dźwigni sprzęgła obrócić całkowicie w kierunku (a),
aby poluzować linkę sprzęgła.
4. Poluzować nakrętkę kontrującą na karterze silnika.
!

50

Zalecany płyn hamulcowy:
DOT 4

OSTRZEŻENIE:
Nieodpowiednia obsługa układu hamulcowego może spowodować obniżenie
zdolności hamowania. Ponadto, należy stosować się do wskazówek:
 Przy zbyt małej ilości płynu hamulcowego do układu hamulcowego może
dostawać się powietrze, co ma negatywny wpływ na działanie hamulców.
Dlatego, przed każdą jazdą, należy upewnić się, że poziom płynu
hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym jest powyżej minimalnego
wskazania.
 Oczyścić korek wlewu przed odkręceniem. Stosować wyłącznie płyn
hamulcowy DOT 4 ze szczelnych pojemników.
 Należy stosować wyłącznie zalecany płyn hamulcowy. W przeciwnym razie
mogą ulec zniszczeniu kauczukowe uszczelki, a to z kolei spowoduje
wycieki płynu, złe funkcjonowanie układu hamulcowego i obniżenie
zdolności hamowania pojazdu.
 Zawsze należy stosować płyn hamulcowy tej samej marki. Mieszanka
płynów różnych marek może wywołać reakcję chemiczną wpływającą w
negatywny sposób na układ hamulcowy i skuteczność hamowania.
 Dolewając płynu hamulcowego należy uważać, żeby do zbiornika
wyrównawczego nie przedostała się woda. Woda mogłaby w znaczny
sposób obniżyć punkt wrzenia płynu i spowodować efekt zablokowania
hamulców przez parę i nieczystości mogą zatkać zawory zespołu hydrauliki
ABS-u.

UWAGA:
Płyn hamulcowy może spowodować zniszczenie powierzchni lakierowanych i
plastikowych. Należy natychmiast wytrzeć rozlany płyn.

Wraz ze zużyciem klocków hamulcowych obniża się poziom płynu
hamulcowego. Niski poziom płynu hamulcowego może wskazywać na zużycie
klocków hamulcowych lub wycieki z układu hamulcowego. Jeżeli poziom płynu
hamulcowego obniży się gwałtownie należy zwrócić się do autoryzowanego
serwisu Yamaha w celu sprawdzenia układu hamulcowego.

Wymiana płynu hamulcowego
Całkowita wymiana płynu hamulcowego powinna być wykonywana przez
wykwalifikowanego mechanika z serwisu Yamaha, w terminach podanych w
tabeli czynności okresowych i konserwacji. Dodatkowo, należy zwrócić się do
serwisu Yamaha, w celu dokonania wymiany podanych niżej części, w
terminach, wymienionych poniżej lub w przypadku uszkodzeń lub pojawienia
się wycieków.
 uszczelki powinny być wymieniane, co dwa lata.
 przewody hamulcowe powinny być wymieniane, co cztery lata.

Zwis pasa napędowego
Zwis pasa napędowego należy kontrolować w terminach, podanych w tabeli
czynności okresowych i konserwacji.
!

51

Kontrola zwisu pasa napędowego
1. Ustawić motocykl na podpórce bocznej.
2. Zanotować aktualną pozycję paska, korzystając z oznaczenia,
znajdującego się blisko otworu kontrolnego paska napędowego.




1. Pas napędowy
2. Oznaczenia

3. Zanotować pozycję paska napędowego przy obciążeniu siłą 45 Nm, za
pomocą dynamometru, jak to pokazano na ilustracji.

WSKAZÓWKA
Dynamometr dostępny jest w serwisie Yamaha.





1. Dynamometr
2. Zwis paska napędowego


4. Wyliczyć zwis paska napędowego odejmując wynik zanotowanego w
punkcie w 2 od wyniku zanotowanego w punkcie 3.

Zwis paska napędowego:
6, 0 - 8, 0 mm

5. Jeżeli zwis paska napędowego jest nieprawidłowy, należy zlecić
przeprowadzenie regulacji dealerowi Yamaha.

Kontrola i smarowanie cięgieł
Działanie i stan cięgieł należy kontrolować przed każdą jazdą. W razie
potrzeby, nasmarować cięgła i ich końcówki. Jeśli cięgło nie przesuwa się
swobodnie, należy wymienić je w autoryzowanym serwisie Yamaha.

OSTRZEŻENIE:
Uszkodzenia pancerzy cięgieł mogą spowodować ich korozję i nieprawidłowe
działanie. Ze względów bezpieczeństwa, uszkodzone cięgła należy
niezwłocznie wymieniać.

Zalecany smar:
smar Yamaha lub inny, odpowiedni smar do cięgieł
!

52

Kontrola i smarowanie manetki gazu i linki gazu
Działanie manetki gazu należy kontrolować przed każdą jazdą. Dodatkowo
należy pamiętać o smarowaniu linki, w terminach podanych w tabeli czynności
okresowych i konserwacji.

Kontrola i smarowanie pedału hamulca i pedału zmiany biegów
Działanie pedału hamulca i pedału zmiany biegów należy kontrolować przed
każdą jazdą. Nasmarować osie obrotu, w razie potrzeby.

Pedał hamulca


Pedał zmiany biegów


Zalecany smar:
smar litowy

Kontrola i smarowanie dźwigni hamulca i sprzęgła
Działanie dźwigni hamulca i sprzęgła należy kontrolować przed każdą jazdą.
Nasmarować osie obrotu, w razie potrzeby.

Dźwignia hamulca

53

Dźwignia sprzęgła


Zalecany smar:
dźwignia hamulca:
smar silikonowó
dźwignia sprzęgłaW
smar litowó

Kontrola i smarowanie podpórki bocznej

Działanie podpórki bocznej należy kontrolować przed każdą jazdą.
Nasmarować przeguby oraz powierzchnie kontaktu metalu z metalem, w razie
potrzeby.

OSTRZEŻENIE:
Jeśli składanie i rozkładanie podpórki bocznej jest utrudnione, należy ją
skontrolować lub naprawić w autoryzowanym serwisie Yamaha. Niezamierzone
rozłożenie podpórki w czasie jazdy i zaczepienie o grunt może doprowadzić do
utraty kontroli nad pojazdem i wywrotki.

Zalecany smar:
smar litowy

Smarowanie sworzni wahacza wleczonego

!

54

Sworznie wahacza wleczonego powinny być smarowane przez dealera
Yamaha, w terminach podanych w tabeli czynności okresowych i konserwacji.

Zalecany smar:
smar litowy

Kontrola widelca przedniego
Należy regularnie sprawdzać stan i działanie widelca przedniego. Informacje o
najważniejszych czynnościach kontrolnych i smarowaniu widelca przedniego,
podane są w tabeli czynności obsługowych i konserwacji.

Kontrola wzrokowa stanu

OSTRZEŻENIE:
Podeprzeć motocykl w taki sposób, aby się nie przewrócił.

Skontrolować, czy nie ma pęknięć, uszkodzeń wewnętrznej rury i wycieków.

Kontrola działania
1. Ustawić motocykl na równej powierzchni i utrzymywać pojazd w pozycji
pionowej.

OSTRZEŻENIE:
Aby uniknąć niebezpieczeństwa przewrócenia się motocykla należy go mocno
podeprzeć.

2. Trzymać obie ręce na kierownicy i naciskając przedni hamulec
”pompować” kilkakrotnie teleskopami, aby skontrolować ruch sprężynujący.



OSTRZEŻENIE:
W przypadku wykrycia uszkodzeń lub nieprawidłowych ruchów widelca
teleskopowego, należy zwrócić się do autoryzowanego serwisu Yamaha.

Kontrola układu kierowniczego
Należy regularnie kontrolować stan układu kierowniczego. Zużycie lub
nadmierny luz łożysk kierownicy mogą spowodować niebezpieczeństwo
prowadzenia pojazdu. Kontrola układu kierowniczego powinna zostać
przeprowadzona w zalecanych odstępach czasowych, zgodnie z tabelą
czynności okresowych i konserwacji. ! ! !

56

OSTRZEŻENIE:
 Elektrolit w akumulatorze jest toksyczny i niebezpieczny dla zdrowia, może
spowodować poważne poparzenia itp. Jednym z jego składników jest kwas
siarkowy. Należy unikać kontaktu elektrolitu ze skórą, oczami i ubraniem.
Nasze zalecenia w przypadku kontaktu z elektrolitem:
 KONTAKT ZEWNĘTRZNY: Przemyć wodą.
 KONTAKT WEWNĘTRZNY: Wypić dużo wody lub mleka. Dodatkowo wypić
mleko z wodorotlenkiem magnezu, jajkiem lub olejem roślinnym.
Natychmiast wezwać lekarza.
 OCZY: Przemywać wodą przez 15 minut i jak najszybciej udać się do
lekarza.
 Akumulator produkuje gaz o właściwościach wybuchowych, dlatego nie
należy przechowywać go w pobliżu ognia, palących się papierosów itp.
Należy wietrzyć pomieszczenie, w którym ładuje lub eksploatuje się
akumulator. Podczas ładowania akumulatora należy zawsze zakładać
okulary ochronne.
 PRZECHOWYWAĆ AKUMULATOR W MIEJSCU, DO KTÓREGO NIE MAJĄ
DOSTĘPU DZIECI !

Ładowanie akumulatora
Jeżeli akumulator ulegnie rozładowaniu należy naładować go w
autoryzowanym serwisie Yamaha. Jeśli motocykl wyposażony jest w dodatkowe
akcesoria elektryczne, jego rozładowanie będzie częstsze.

UWAGA:
Do ładowania akumulatora z zaworem zwrotnym VRCL niezbędna jest
specjalna ładowarka. Konwencjonalny prostownik może uszkodzić akumulator
bezobsługowy. W razie potrzeby należy naładować akumulator w
autoryzowanym serwisie Yamaha.

Przechowywanie akumulatora
1. Gdy motocykl nie będzie używany, przez co najmniej miesiąc, należy wyjąć i
naładować akumulator, a następnie odstawić go w chłodne i ciemne
miejsce.

UWAGA:
Przed wyjęciem akumulatora należy upewnić się, że kluczyk w stacyjce jest
obrócony do pozycji ”OFF”, w pierwszej kolejności odłączyć przewód ujemny,
a następnie przewód dodatni.

2. Jeśli akumulator będzie przechowywany w czasie dłuższym, niż dwa
miesiące, należy skontrolować i w razie potrzeby, przynajmniej raz w
miesiącu akumulator całkowicie naładować.
3. Przed montażem akumulatora naładować całkowicie akumulator.

UWAGA:
Przed zamontowaniem akumulatora należy upewnić się, że kluczyk w stacyjce
jest obrócony do pozycji ”OFF”. W pierwszej kolejności należy podłączyć
przewód dodatni, a następnie przewód ujemny.
!

59





1. Nie dotykać szklanej części żarówki

1. Odkręcić lampę reflektora.




1. Śruba


2. Odłączyć wtyk reflektora, a następnie zdjąć oprawkę żarówki.




1. Wtyk reflektora
2. Oprawka żarówki

3. Odhaczyć uchwyt żarówki reflektora i wyjąć przepaloną żarówkę.




1. Uchwyt żarówki reflektora

4. Włożyć nową żarówkę i zabezpieczyć ją w uchwycie.
5. Zainstalować oprawkę żarówki, a następnie podłączyć wtyk reflektora.

WSKAZÓWKA
Przy montowaniu oprawki żarówki należy upewnić się, że oznakowanie ”TOP”
jest skierowane do góry.





1. Oznakowanie ”TOP”

61





1. Oprawka żarówki światła
pomocniczego


3. Wyjąć przepaloną żarówkę.


1. Żarówka światła pomocniczego

4. W oprawkę włożyć nową żarówkę.
5. Zamontować oprawkę (razem z żarówką), wciskając ją.
6. Zamontować lampę reflektora.

Podpieranie motocykla
Ponieważ ten motocykl nie posiada podpórki centralnej, przy demontażu kół
lub innych czynnościach konserwacyjnych, przy których motocykl musi być
ustawiony prosto i dobrze zabezpieczony, należy stosować się do poniższych
wskazówek. Aby zwiększyć stabilność, można dodatkowo umieścić pod
silnikiem mocną, drewnianą skrzynkę.

Serwisowanie koła przedniego
1. Najpierw usztywnić tylną część motocykla. Do tego celu można użyć stojaka
montażowego do motocykli lub koziołka ustawionego pod ramą w pobliżu
tylnego koła.
2. Następnie motocykl podeprzeć z przodu drugim stojakiem tak, aby koło
przednie swobodnie się obracało.

Serwisowanie koła tylnego
Podeprzeć motocykl tak, aby tylne koło swobodnie się obracało. W tym celu
użyć stojaka montażowego do motocykli lub dwóch koziołków podstawionych
pod ramę główną i pod ramiona wahacza. Przed przystąpieniem do pracy
upewnić się, czy motocykl stoi prosto i jest dobrze zabezpieczony. W razie
potrzeby pod silnikiem można ustawić również mocną skrzynkę drewnianą.

Usuwanie usterek
Pomimo tego, że wszystkie opuszczające fabrykę motocykle firmy Yamaha
przechodzą rygorystyczną kontrolę jakości, czasami mogą pojawić się pewne
usterki. Wszelkie defekty układu paliwowego, sprężania lub zapłonowego
mogą spowodować problemy z uruchamianiem silnika oraz utratę mocy.
Tabela usterek pozwoli szybko i łatwo skontrolować powyższe układy. Jeśli
naprawa okaże się konieczna, należy zwrócić się do autoryzowanego serwisu
Yamaha, w którym znajdują się specjalistyczne narzędzia, niezbędne do
serwisowania motocykla. Pamiętaj, aby zawsze używać wyłącznie oryginalnych
części Yamaha. Należy wystrzegać się części podrobionych, które na pierwszy

62

rzut oka wydają się identyczne, lecz w rzeczywistości są o wiele gorszej jakości.
Takie części w konsekwencji nie będą tak trwałe, jak oryginalne i mogą
spowodować w przyszłości bardzo kosztowne naprawy.

OSTRZEŻENIE:
W czasie kontroli układu paliwowego nie wolno palić papierosów, czynności
kontrolne nie mogą odbywać się w pobliżu otwartego ognia.

Tablica możliwych usterek
Problemy z uruchomieniem silnika


PIELĘGNACJA I PRZERWA W EKSPLOATACJI

Informacja dotycząca koloru matowego

UWAGA:
Niektóre modele wyposażone są w części zamienne matowe. Należy
skonsultować się z serwisem Yamaha, który doradzi, jakich środków należy
użyć do czyszczenia tych części. Użycie szczotki, agresywnie chemicznych
środków czyszczących, może podczas czyszczenia spowodować porysowanie
lub uszkodzenie matowych części zamiennych. Również, w tym przypadku nie
zaleca się woskowania.
SPRAWDZIĆ CZY W ZBIORNIKU JEST PALIWO
SZYBKIE OBROTY SILNIKA
ZATANKOWAĆ PALIWO
OTWORZYĆ MANETKĘ NA 1/2
URUCHOMIĆ SILNIK
WOLNE OBROTY SILNIKA
WYSTARCZAJĄCO DUŻO PALIWA SKONTROLOWAĆ AKUMULATOR

BRAK PALIWA NIE MOŻNA URUCHOMIĆ SILNIKA, SKONTROLOWAĆ AKUMULATOR

UŻYĆ ROZRUSZNIKA ELEKTRYCZNEGO
NIE MOŻNA URUCHOMIĆ SILNIKA,
SKONTROLOWAĆ ZAPŁON


U DEALERA YAMAHA

SKONTROLOWAĆ BIEGUNOWOŚĆ,
NAŁADOWAĆ
AKUMULTOR DZIAŁA
OCZYŚCIĆ LUB WYMIENIĆ ŚWIECE, WYREGULOWAĆ ODSTĘP MIĘDZYELEKTRODOWY
NIE MOŻNA URUCHOMIC SILNIKA, SKONTROLOWAĆ KOMPRESJĘ
JEST SPRĘŻANIE

BRAK SPRĘŻANIA
WILGOTNA
WYKRĘCIĆ ŚWIECE ZAPŁONOWE I SPRAWDZIĆ ELEKTRODY
SUCHA
PRZEPROWADŹ KONTROLĘ U DEALERA YAMAHA

1. PALIWO
2. SPRĘŻANIE
3. ZAPŁON
PRZEPROWADŹ KONTROLĘ U DEALERA YAMAHY
4. AKUMULATOR
URUCHOMIĆ ROZRUSZNIK

NIE MOŻNA URUCHOMIĆ SILNIKA SKONTROLOWAĆ POJAZD !