belt Abarth 124 Spider 2017 Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

TILLEGGSSIKRINGS
SYSTEM (SRS) -
KOLLISJONSPUTE
FORHOLDSREGLER FOR
TILLEGSSIKRINGS
SYSTEM (SRS)
112) 113) 114)
Tilleggssikringssystemene foran og bak
har forskjellige typer kollisjonsputer.
ADVARSEL Vennligst sjekk hvilke typer
kollisjonsputer som er installert i bilen
din ved å finne stedsindikatorene "SRS
AIR BAG".
Disse merkingene er synlige der
kollisjonsputene er installert.
Kollisjonsputene er installert på
følgende steder:
mid tpå rattet (førerkollisjonspute),
dashbordet foran passasjer foran
(passasjerkollisjonspute),
yttersidene av seteryggene
(sidekollisjonsputer).
Tilleggssikringssystemene med
kollisjonsputer er utviklet for å gi
tilleggsbeskyttelse i visse situasjoner.
Derfor er sikkerhetsbelter alltid viktige
på følgende måter.
Uten at sikkerhetsbeltene brukes, kan
ikke kollisjonsputene gi tilstrekkelig
beskyttelse i en ulykke. Bruk av
sikkerhetsbelte er nødvendig for å:
unngå at den som sitter i bilen kastes
mot en kollisjonspute når den blåses
opp,
redusere muligheten for skade i en
ulykke som ikke er beregnet for
oppblåsing av kollisjonspute, for
eksempel velt eller påkjøring bakfra,
redusere muligheten for skade i
front-, nesten front- eller sidekollisjoner
som ikke er alvorlige nok til å aktivere
kollisjonsputene,
redusere muligheten for å bli kastet
ut av kjøretøyet,
redusere muligheten for skade av
nedre kropp og ben i en ulykke fordi
kollisjonsputene ikke gir beskyttelse av
disse delene av kroppen,
holde føreren i en posisjon som gir
bedre kontroll over kjøretøyet.
Et barn som er for lite til å bruke et
sikkerhetsbelte må festes riktig med et
barnesikringssystem.
Vurder nøye hvilket barnesikringssystem
som kreves for barnet ditt og følg
installasjonsinstruksjonene i denne
brukerhåndboken i tillegg til
instruksjonene fra produsenten av
barnesikringssystemet.
92
SIKKERHET

EKSTRA KOMPONENTER TIL SIKRINGSSYSTEM
1Fører/passasjer-pumper og kollisjonsputer
2Kollisjonssensorer og diagnostisk modul (SAS-enhet)
3Sikkerhetsbelteforstrammere
4Sensorer for kollisjonspute foran
5Sidekollisjonssensorer
6Varsellampe for kollisjonspute / setebeltestrammersystemet
7Sidepumper og kollisjonsputer
8Indikatorlampe for deaktivering av passasjerkollisjonspute
9Klassifiseringssensor for passasjer
10Klassifiseringsmodul for passasjer
7303040300-121-002AB
93

HVORDAN
KOLLISJONSPUTENE
VIRKER
115) 116) 117) 118) 119) 120) 121) 122) 123) 124) 125) 127)
Bilen er utstyrt med følgende typer
kollisjonsputer. De er utformet for å
virke sammen med sikkerhetsbeltene
for å bidra til å redusere omfanget av
skader i en ulykke. Kollisjonsputene er
designet for å gi ytterligere beskyttelse
av pasienter i tillegg til
sikkerhetsbeltefunksjonene. Sørg for at
du bruker sikkerhetsbeltene på riktig
måte.
Sikkerhetsbelteforstrammere
Sikkerhetsbelteforstrammerne er
utformet for å aktiveres i moderate eller
kraftige front- og nesten frontkollisjoner.
I tillegg vil forstrammeren i en
sidekollisjon virke på siden der
kollisjonen inntreffer. Forstrammerne
virker forskjellig, avhengig av hvilke
typer kollisjonsputer som er installert.
For detaljer om bruk av
sikkerhetsbelteforstrammeren, se
avsnittet "Kriterier for aktivering av
SRS-kollisjonspute".
Kollisjonspute fører
Førerkollisjonsputen er montert i rattet
fig. 74.Når kollisjonssensorene i kollisjonsputen
detekterer frontkollisjon med kraftigere
støt enn moderat, blåses opp
førerkollisjonsputen raskt for å bidra til å
redusere skade hovedsakelig av
førerens hode eller bryst som følge av at
føreren trykkes direkte mot rattet. For
mer informasjon om aktivering av
kollisjonspute, se "Kriterier for aktivering
av kollisjonsputer" i dette kapitlet.
Kollisjonspute passasjer
(Ett-trinns)
Passasjerkollisjonsputen er montert i
dashbordet foran passasjeren fig. 75.Oppblåsningsmekanismen for
passasjerkollisjonsputen er den samme
som førerkollisjonsputen, som nevnt
over. For mer informasjon om aktivering
av kollisjonspute, se "Kriterier for
aktivering av kollisjonsputer" i dette
kapitlet.
Videre er passasjerkollisjonssystemet
for passasjeren utformet for aktivering
bare når klassifiseringssensoren for
passasjerer detekterer at en passasjer
sitter i passasjersetet. For mer
informasjon om aktivering av
kollisjonspute, se "Kriterier for aktivering
av kollisjonsputer" i dette kapitlet.
7406010203-126-123AB7506010204-126-123AB
94
SIKKERHET

KRITERIER FOR AKTIVERING AV KOLLISJONSPUTE
Denne tabellen viser det aktuelle tilleggssikkerhetsutstyret som vil aktiveres, avhengig av type kollisjon (illustrasjonene er
representative for kollisjoner).
TilleggssikkerhetsutstyrTyper kollisjon
En kraftig front-/nesten
front-kollisjonEn kraftig sidekollisjon (*) Påkjøring bakfra
Tilleggssikkerhetsutstyr
Sikkerhetsbelteforstrammer X (**) (begge sider) X (**) (bare kollisjonssiden)
Ingen kollisjonspute og
sikkerhetsbelteforstrammer vil
bli aktivert ved påkjøring bakfra. Kollisjonspute fører X
Kollisjonspute passasjer X (**)
Sidekollisjonspute X (**) (bare kollisjonssiden)
96
SIKKERHET

ADVARSEL I en frontkollisjon kan alle monterte kollisjonsputer og forstrammere for sikkerhetsbeltene aktiveres avhengig av
retning, vinkel og kraft i støtet.
97
X: Kollisjonsputeutstyret er designet til å aktiveres i en kollisjon.
(*) I en sidekollisjon aktiveres sikkerhetsbelteforstrammerne og sidekollisjonsputene (bare på siden der kollisjonen skjer).
(**) Passasjerkollisjonsputene foran og på siden, og sikkerhetsbelteforstrammeren er designet for å aktiveres når
klassifiseringssensoren for passasjeren detekterer at en passasjer sitter i passasjersetet.

KLASSIFISERINGS
SYSTEM FOR
PASSASJER
128) 129)
Vennligst les først "Forholdsregler for
tilleggssikringssystem" nøye gjennom.
Klassifiseringssensor for passasjer
Bilen din er utstyrt med
klassifiseringssensor for passasjer som
ledd i tilleggssikringssystemet. Denne
sensoren er montert i passasjerens
setepute. Denne sensoren måler
passasjersetets elektrostatiske
kapasitet.
SAS-enheten er utviklet for å unngå at
passasjerkollisjonsputene foran og på
siden, og forstrammersystemet for
sikkerhetsbeltene aktiveres hvis
indikatorlampene lyser for deaktivering
av passasjerkollisjonspute.
For å redusere muligheten for skadersom følge av passasjerkollisjonsputen,
deaktiverer systemet
passasjerkollisjonsputene foran og på
siden, i tillegg til forstrammersystemet
for sikkerhetsbeltene når
indikatorlampen lyser for deaktivering av
passasjerkollisjonsputen.
Dette systemet deaktiverer
passasjerkollisjonsputene foran og på
siden, samt
sikkerhetsbelteforstrammeren, for å
sikre at indikatorlampen for deaktivering
av passasjerkollisjonsputen lyser.
Varsellampen for kollisjonsputen/
forstrammersystemet for
sikkerhetsbeltet blinker og
indikatorlampen lyser for deaktivering av
passasjerkollisjonsputer hvis det er en
mulig funksjonsfeil i sensorene. Hvis
dette skjer, vil ikke
passasjerkollisjonsputene foran og på
siden, eller forstrammersystemet for
sikkerhetsbeltet, aktiveres.
ADVARSEL Hvis en passasjer sitter
som vist i følgende fig. 82 kan ikke
klassifiseringssensoren for passasjer
detektere en passasjer som sitter riktig i
passasjersetet og aktivering/oppblåsing
av kollisjonsputene kan ikke kontrolleres
som oppgitt på tilstandstabellen for
indikatorlampen på/av for deaktivering
av passasjerkollisjonsputen.
8103040600-124-002AB
8203040702-12A-001AB
99

Indikatorlamper for deaktivering av
passasjerkollisjonspute
Disse indikatorlampene fig. 83 slås på
for å minne deg om at
passasjerkollisjonsputene foran og på
siden, samt forstrammeren for
sikkerhetsbeltene ikke vil aktiveres
under en kollisjon.
22) 23)
MerkSystemet trenger ca. 10 sekunder til
å veksle mellom å slå av eller på
passasjerkollisjonsputene foran og på
siden, samt forstrammersystemet for
sikkerhetsbeltene.
Indikatorlampen for deaktivering av
passasjerkollisjonsputene kan lyse flere
ganger hvis bagasje eller andre
gjenstander legges på passasjersetet,
eller hvis kupétemperaturen i bilen
endres brått.
Indikatorlampen for deaktivering av
passasjerkollisjonsputene kan lyse i
10 sekunder hvis det skjer en endring i
passasjersetets elektrostatiske
kapasitet.
Varsellampen for
forstrammersystemet for
sikkerhetsbeltene/kollisjonsputene kan
tennes hvis det skjer et kraftig støt mot
passasjersetet.
Hvis ikke indikatorlampen for
deaktivering av passasjerkollisjonsputen
tennes etter at et barnesikringssystem
er installert på passasjersetet, sett først
inn igjen barnesikringssystemet i
henhold til prosedyren i denne
brukerhåndboken. Hvis så
indikatorlampen for deaktivering av
passasjerkollisjonsputen AV fortsatt ikke
lyser, ta kontakt med en Abarth-
forhandler så snart som mulig.
Hvis indikatorlampen slås på for
deaktivering av passasjerkollisjonsputen
når noen sitter direkte i passasjersetet,
be passasjeren justere sittestillingen ved
å sette føttene på gulvet og feste
sikkerhetsbeltet på nytt. Hvis
indikatorlampen for deaktivering av
passasjerkollisjonsputen fortsatt lyser,
skyv passasjersetet så langt bakover
som mulig. Kontakt en Abarth-
forhandlerså raskt som mulig.
8306070400-121-001AB
100
SIKKERHET

Tilstandstabell for varsellampe av/på for deaktivering av passasjerens kollisjonspute.
Hvis passasjerklassifiseringssensoren er normal, tennes indikatorlampen når tenningen slås PÅ. Lampen slukker etter noen få
sekunder. Deretter tennes indikatorlampen eller den slukker under følgende forhold:
Tilstand detektert avpassasjerklassifiseringssystemet
Indikatorlampe for
deaktivering av
passasjerkollisjonsputePassasjerkollisjonsputer
foran og på sidenForstrammersystem for
passasjersikkerhetsbelte
Tom (ikke opptatt)Deaktivert Deaktivert
Et barn er plassert i et
barnesikringssystem (*)
Deaktivert Deaktivert
Voksen (**)
(***)Klar Klar
(*) Passasjerklassifiseringssensoren vil kanskje ikke detektere at et barn sitter i setet, i et barnesikringssystem eller et juniorsete,
avhengig av barnets fysiske størrelse og sittestilling.
(**) Hvis en mindre voksen sitter i passasjersetet, kan sensorene detektere at personen er et barn, avhengig av personens
hygiene.
(***) Slås av etter en liten stund.
Hvis begge indikatorlampene for deaktivering av passasjerkollisjonsputen ikke lyser i et spesifisert tidsrom når tenningen er satt
til PÅ eller de ikke slås på som oppgitt i tilstandstabellen for indikatorlampen av/på for deaktivering av passasjerkollisjonspute.
Ikke la noen sitte i passasjersetet og ta kontakt med en Abarth-forhandler så snart som mulig. Systemet vil kanskje ikke virke på
riktig måte i en ulykke.
101

FORSIKTIG
112)Sikkerhetsbelter må brukes i bilen
utstyrt med kollisjonsputer. Det er farlig å
bare regne med kollisjonsputene for
beskyttelse i en ulykke. Kollisjonsputer
alene vil kanskje ikke forhindre alvorlig
skade. Riktige kollisjonsputer kan forventes
å aktiveres bare i første ulykke, for
eksempel front-mot-front, nesten front eller
sidekollisjoner som er minst moderate. De
som sitter i bilen skal alltid bruker
sikkerhetsbelte.
113)Sørg alltid for at indikatorlampen for
deaktivering av passasjerkollisjonsputen AV
lyser når et barnesikringssystem brukes.
Det er ekstremt farlig å plassere et barn i et
barnesikringssystem som er installert i
passasjersetet når indikatorlampen for
deaktivering av passasjerkollisjonsputen AV
ikke lyser. I en ulykke kan en kollisjonspute
blåses opp og medføre alvorlig skade eller
til og med død for barnet som sitter i
barnesikringssystemet. Sørg alltid for at
indikatorlampen for deaktivering av
passasjerkollisjonsputen AV lyser.114)EKSTREM FARE! Aldri bruk et
bakovervendt barnesikringssystem på
passasjersetet med en kollisjonspute som
kan aktiveres. Du må ALDRI bruke et
bakovervendt barnesete på et sete som er
beskyttet med AKTIV KOLLISJONSPUTE.
BARNET KAN DØ ELLER BLI ALVORLIG
SKADET. Selv i en moderat kollisjon kan
barnesikringssystemet treffes ved aktivering
av en kollisjonspute og kastes voldsomt
bakover og resultere i alvorlig skade eller
død for barnet. Hvis bilen er utstyrt med
klassifiseringssystem for passasjer, pass
alltid på at indikatorlampen for deaktivering
av passasjerkollisjonsputen AV lyser.
115)Ikke sitt for nær kollisjonsputene for
fører og passasjer. Det er ekstremt farlig å
sitte for nær kollisjonsputemodulene for
fører og passasjer eller legge hender eller
føtter på dem. Kollisjonsputene for fører og
passasjer blåses opp med stor kraft og høy
hastighet. Alvorlig skade kan oppstå hvis
noen er for nær. Føreren skal alltid holde i
rattet. Passasjeren skal holde begge føtter
på gulvet. De som sitter i bilen skal justere
setene så langt tilbake som mulig og alltid
sitte rett i ryggen mot seteryggen med
sikkerhetsbeltene riktig festet.116)Ikke sitt for nær en dør eller len deg
mot dører i biler med sidekollisjonsputer.
Det er ekstremt farlig å sitte for nær
kollisjonsputemodulene eller legge hendene
på dem. En sidekollisjonspute blåses opp
med stor kraft og høy hastighet direkte ut
fra ytterst på skulderen av setet og utvider
seg langs døren på siden der bilen er
truffet. Alvorlig skade kan oppstå hvis noen
er villig til å sitte for nær døren eller lene
seg mot et vindu i setene. Det kan også
blokkere sidekollisjonsputen og eliminere
fordelene med tilleggsbeskyttelse å sove
liggende mot døren eller å henge ut av
vinduet på førersiden under kjøring. Gi
sidekollisjonsputene rom til å aktiveres ved
å sitte midt på setet når kjøretøyet er i
bevegelse når sikkerhetsbeltene brukes på
riktig måte.
117)Sitt midt på setet og bruk
sikkerhetsbeltet. Det er ekstremt farlig å
sitte for nær kollisjonsputemodulene eller
legge hendene på dem eller ligge mot
døren og sove eller henge ut av vinduene.
Sidekollisjonsputene blåses opp med stor
kraft og høy hastighet og utvider seg langs
døren på siden der bilen er truffet. Alvorlig
skade kan oppstå hvis noen er for nær
døren. Gi sidekollisjonsputene rom til å
aktiveres ved å sitte midt på setet når
kjøretøyet er i bevegelse når
sikkerhetsbeltene brukes på riktig måte.
118)Ikke fest gjenstander til eller rundt
området der føreren og
passasjerkollisjonsputene aktiveres. Det er
farlig å feste en gjenstand til
kollisjonsputemodulene for fører og
passasjer eller legge noe foran dem. I en
ulykke kan en gjenstand komme i veien for
oppblåsing av kollisjonspute og skade de
som sitter i bilen.
102
SIKKERHET

119)Ikke fest gjenstander til eller rundt
området der en passasjerkollisjonspute
aktiveres. Det er farlig å feste gjenstander til
setet på en slik måte at ytterkanten av setet
dekkes til på noen måte. I en ulykke kan
gjenstanden komme i veien for
sidekollisjonsputen, som blåses opp fra
ytterkanten av setene, og forhindre
tilleggsbeskyttelsen til
sidekollisjonsputesystemet eller omdirigere
kollisjonsputen på en farlig måte.
Kollisjonsputen kan også kuttes opp og
slippe ut gassen. Ikke heng poser,
kartlommer eller ryggsekker med
sidestropper på setene. Aldri bruk
setetrekk på setene. Sørg alltid for å holde
sidekollisjonsputemodulene i setene fri til
bruk ved en eventuell sidekollisjon.
120)Ikke rør komponentene i
tilleggssikringssystemet etter at
kollisjonsputene er oppblåst. Det er farlig å
røre komponentene i
tilleggssikringssystemet etter at
kollisjonsputene er oppblåst. Etter
oppblåsing er de veldig varme. Du kan
brenne deg.
121)Aldri installer noe utstyr foran på
kjøretøyet. Det er farlig å installere utstyr
foran, for eksempel frontal
beskyttelsesstang (kengurustang, støtstang
eller andre lignende enheter), snøplog eller
vinsjer. Sensorsystemet for kollisjonsputene
kan påvirkes. Dette kan føre til at
kollisjonsputene blåses opp uventet, eller
forhindre at kollisjonsputene blåser opp
under en ulykke. De som sitter i bilen kan
skades alvorlig.122)Ikke modifiser fjæringen. Det er farlig å
endre bilens fjæring. Hvis bilens høyde eller
fjæring endres, vil ikke bilen kunne
detektere nøyaktig en kollisjon. Det vil
resultere i feil eller uventet aktivering av
kollisjonspute og muligheten for alvorlig
skade.
123)Ikke forandre på en dør eller la noen
skade stå ureparert. Sørg alltid for at en
faglært mekaniker gjør jobben. Vi anbefaler
at en Abarth-forhandler inspiserer en
skadet dør. Det er farlig å forandre på en
dør eller la en skade stå ureparert. Hver dør
ha ren sidekollisjonssensor som
komponent i tilleggssikringssystemet. Hvis
det bores hull i en dør, en dørhøyttaler er
tatt ut uten å bli satt inn igjen, eller en
skadet dør ikke repareres, kan sensoren
skades slik at den ikke oppfanger trykk fra
et støt under en sidekollisjon. Hvis ikke en
sensor detekterer en sidekollisjon på riktig
måte, vil kanskje ikke sidekollisjonsputer og
sikkerhetsbelteforammeren virke slik de
skal. Det kunne resultere i alvorlig skade av
de som sitter i bilen.124)Tilleggssikringssystemet må ikke
forandres. Det er farlig å forandre på
komponentene eller ledningsnettet til
tilleggssikringssystemet. Du kan utilsiktet
aktivere det eller gjøre det inoperativt. Ikke
foreta noen modifikasjoner av
tilleggssikringssystemet. Dette inkluderer
installering av beslag, merker eller noe
annet over kollisjonsputemodulene. Det
inkluderer også installering av elektrisk
tilleggsutstyr på eller i nærheten av
systemkomponenter eller ledningsnett. En
faglært mekaniker (vi anbefaler en
Abarth-forhandler) kan gi det spesielle
tilsynet som trengs ved fjerning og
installering av seter. Det er viktig å beskytte
ledningsnettet og koblingene i
kollisjonsputene for å sikre at de ikke
aktiveres utilsiktet, og at
klassifiseringssystemet for passasjerene og
setene beholder en uskadet
kollisjonsputekobling.
125)Ikke legg bagasje eller andre
gjenstander under setene. Det er farlig å
legge bagasje eller andre gjenstander
under setene. Komponentene som er
sentrale for tilleggssikringssystemet kan
skades. Ved sidekollisjon kan det forhindre
at de riktige kollisjonsputene aktiveres, noe
som kan føre til død eller alvorlig skade. For
å forhindre skade av komponentene som
er vesentlige for tilleggssikringssystemet,
må ikke bagasje eller andre gjenstander må
ikke legges under setene.
103