torque Abarth 500 2009 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

Tisztelt Ügyfelünk!
Köszönjük Önnek, hogy az Abarth márkát választotta, és gratulálunk ehhez a választásához.
Ezt a kézikönyvet azért készítettük, hogy segítsük Önt az Abarth minden tulajdonságának alapos megismerésében. Ajánljuk, hogy
alaposan olvassa végig az egész könyvet, mielŒtt elsŒ ízben útnak indul. Hasznos információkat, tanácsokat és fontos figyelmezteté-
seket tartalmaz a gépkocsi használatára vonatkozóan, hogy Ön maradéktalanul élvezhesse az Abarth kiváló mıszaki jellemzŒit.
Figyelmesen olvassa el a szimbolikus ábrákkal megjelölt figyelmeztetéseket és javaslatokat:
személyi biztonság;
a gépkocsi épsége;
a környezet védelme.
A gépkocsihoz kapott Garancia és szervizfüzet ismerteti az Abarth által az ügyfeleknek nyújtott szolgáltatásokat:
❒a garancia idŒtartamát és feltételeit tartalmazó Garancia- és szervizfüzet
❒az Abarth tulajdonosok számára biztosított további szolgáltatások.
Jó olvasást tehát, és jó utat!
Az új 500 Abarth sajátosságai hozzájárulnak ahhoz, hogy a jármı összetéveszthetetlen külsejével még vonzóbb legyen,
harmóniában a stílussal és a hagyománnyal, de ugyanakkor funkcionális a bevezetett új elemeknek köszönhetŒen a telje-
sítmény és a biztonság terén. A küszöbspoilerek, a hátsó spoiler és a karosszéria alatti fenéklemez védŒborítás mind
csökkenti a légellenállást, javítja a jármı magassági helyzetét és a tapadást a talajhoz egyenletes sebességgel történŒ ha-
ladáskor. Az alsó védŒlemez oldalain fut a két kipufogócsŒ, amelyek egy keresztben elhelyezkedŒ hangtompítódob két
tükörképként elhelyezkedŒ kimenetének felelnek meg.Funkcionálisak a szimmetrikus elsŒ és hátsó levegŒnyílások, amelyek
közül az elsŒk lehetŒvé teszik a levegŒ beáramlását a két tükörképként elhelyezkedŒ intercoolerhez, a hátsók pedig a le-
vegŒ kilépését hátul. A TTC (Torque Transfert Control) rendszer bevezetése, amely optimalizálja a motornyomaték
továbbítását a kerekekhez, és a jármı viselkedését különösen kanyarban biztosabban és kellemesebben vezethetŒvé teszi.
A nagyobb kényelem köszönhetŒ a stabilizátor rúd bevezetésének, amely csökkenti a lengéscsillapítók nyomását, ezáltal a
haladás során a jármı kevésbé merevvé válik. Az 500 Abarth utasterének minden részlete, az analóg turbónyomásmérŒ, a
háromküllŒs kormánykerék alakformált fogásal, az alumínium pedálzat, a sebességváltó kar ergonómikus fogantyúja és a
háttámlába integrált fejtámlákkal szerelt ülések a jármı sportos jellegét hivatottak kiemelni.
Ez a Kezelési és karbantartási útmutató az új 500 Abarth különbözŒ felszereltségi szintı változatának leírását tartalmaz-
za, ezért kérjük, hogy csak az Ön által megvásárolt változatú gépkocsira vonatkozó információkat vegye figyelembe.
001-022 ABARTH 500 HU 29-04-2009 11:31 Pagina 1

56
BIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS
VEZETÉS
FIGYELMEZTET
Ő LÁMPÁK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG
ESETÉN
KARBANTARTÁS
ÉS GONDOZÁS
MűSZAKI
ADATOK
BETűRENDES
TÁRGYMUTATÓ
ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVAL
MSR Rendszer
(motorfék nyomaték szabályozása)
Az ASR integráns részét képezi ez a rend-
szer, amely nagyon hirtelen visszakapc-
soláskor avatkozik be, és a motor
hajtónyomatékának megnövelésével lec-
sökkenti a fékezŒnyomatékot úgy, hogy
megakadályozza ezzel a hajtott kerekek
megcsúszását, ami különösen alacsony ta-
padási feltételek esetén a gépkocsi stabi-
litásának elvesztéséhez vezethet.TTC RENDSZER
(Torque Transfert Control)
Az ESP rendszer integráns része.
A TTC egy olyan rendszer, amely javítja
a motornyomaték továbbítását a ke-
rekekhez, biztosabb sportos vezetést ga-
rantálva, mérsékelve az alulkormányzott-
ságot, hogy elŒsegítse a kanyar bevételét,
ami sokkal dinamikusabbá válik.
A rendszer a mıszerfali gomb megnyomá-
sára kapcsol be(C-58. ábra). A funkció
bekapcsolt állapotát a TTC gombon lévŒ led
kigyulladása jelzi.
A funkció a gomb ismételt megnyomására
vagy a gyújtás kikapcsolásakor (gyújtá-
skulcs STOP állásban) kapcsol ki. ASR RENDSZER
(Antislip Regulation)
A továbbfejlesztett ESP rendszer integráns
része, és automatikusan beavatkozik,
amikor egyik vagy mindkét hajtott kerék
kipörög, segítve ezzel a vezetŒt a jármı fe-
letti uralom megŒrzésében.
Az ASR rendszer beavatkozása különösen
az alábbi körülmények között bizonyul ha-
sznosnak:❒a kanyar belsŒ ívén gördülŒ kerék a di-
namikus terhelésváltás vagy a túlzott
gyorsítás miatt kipörög;
❒a kerekekhez az útviszonyokhoz képe-
st túl nagy nyomaték jut;
❒csúszós, havas vagy jeges útfelületen
gyorsításkor;
❒a kerekek tapadásának elvesztésekor
nedves útfelületen (aquaplaning).
58. ábra
TTC
C
F0S058Ab
046-062 ABARTH 500 HU 29-04-2009 11:32 Pagina 56