ECU Abarth 500 2011 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

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SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA Y
CONDUCCIÓN
INDICADORES
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTOY CUIDADO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
CONOCIMIENTO
DEL COCHE
INSTALACIÓN DE
DISPOSITIVOS
ELÉCTRICOS/ELECTRÓNICOS
Los dispositivos eléctricos/electrónicos
instalados después de la compra del coche
y en el ámbito del servicio post-venta de-
ben estar provistos de la marca:
Fiat Auto S.p.A. autoriza el montaje de
aparatos de recepción/transmisión con la
condición de que dichas instalaciones se
realicen a la perfección, respetando las in-
dicaciones del fabricante, en un centro es-
pecializado.
ADVERTENCIA El montaje de dispositi-
vos que implican modificaciones de las ca-
racterísticas del coche puede determinar
el retiro del permiso de conducir por par-
te de las autoridades competentes y la
eventual anulación de la garantía, limitada
a los defectos causados por dicha modifi-
cación o atribuibles a la misma directa o
indirectamente.
Fiat Auto S.p.A. declina toda responsabi-
lidad por los daños derivados de la insta-
lación de accesorios no suministrados o
recomendados por Fiat Auto S.p.A. e ins-
talados en disconformidad con las pres-
cripciones suministradas.TRANSMISORES DE RADIO
Y TELÉFONOS MÓVILES
Los aparatos de recepción/transmisión
(móviles para vehículos, CB, radioaficio-
nados y similares) no pueden utilizarse
dentro del coche, a no ser que se utilice
una antena separada montada en el exte-
rior.
ADVERTENCIA El uso de estos disposi-
tivos en el interior del habitáculo (sin una
antena exterior) puede causar, además de
daños potenciales a la salud de los pasa-
jeros, funcionamientos anómalos en los
sistemas electrónicos del coche, compro-
metiendo la seguridad del mismo.
Además, la eficacia de la transmisión y de
la recepción de estos aparatos puede dis-
minuir por el efecto escudo que realiza la
carrocería del coche. En lo que se refiere
al empleo de teléfonos móviles (GSM,
GPRS, UMTS) provistos de homologación
oficial CE, le aconsejamos seguir al pie de
la letra las instrucciones del fabricante de
los mismos.ACCESORIOS
ADQUIRIDOS POR EL
USUARIO
Si, después de comprar el coche, desea
instalar accesorios que necesitan una ali-
mentación eléctrica permanente (alarma,
antirrobo dirigido por satélite, etc.) o que
influyen sobre el equilibrio eléctrico, diri-
girse a la Red de Asistencia Abarth que,
además de sugerirle los dispositivos más
adecuados de la Lineaccessori Abarth, eva-
luará si la instalación eléctrica del coche
puede soportar la carga demandada o si,
por el contrario, es necesario integrarla
con una batería de mayor capacidad.
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PUESTA EN
MARCHA Y
CONDUCCIÓN
INDICADORES
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTOY CUIDADO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
CONOCIMIENTODEL COCHE
SEGURIDAD
Es normal que con el coche aparcado en
una pendiente pronunciada, el carrete se
bloquee. Además, el mecanismo del ca-
rrete bloquea la cinta en cada extracción
rápida o en caso de frenadas bruscas, im-
pactos y curvas a gran velocidad.
El asiento trasero está equipado con cin-
turones de seguridad inerciales de tres
puntos de anclaje y con carrete.
SISTEMA S.B.R.
El coche está equipado con el sistema
S.B.R. (Sealt Belt Reminder), el cual ad-
vierte al conductor y al pasajero del asien-
to delantero que no se han abrochado su
cinturón de seguridad del siguiente modo:
❒encendido fijo del indicador do continuo de la señal acústica duran-
te los primeros 6 segundos;
❒encendido parpadeante del indicador tica durante los siguientes 96 segundos;
Para la desactivación permanente, acudir
a la Red de Asistencia Abarth.
Se puede reactivar el sistema S.B.R. tam-
bién a través del menú de configuración
en pantalla.
CINTURONES DE
SEGURIDAD
EMPLEO DE LOS CINTURONES
DE SEGURIDAD fig. 1
Usar el cinturón manteniendo el tronco
erguido y apoyado contra el respaldo.
Para abrocharse los cinturones, sujetar la
lengüeta de enganche Ae introducirla en
la hebilla Bhasta oír el clic de bloqueo.
Si al tirar del cinturón, éste se bloquea, de-
je que se enrolle algunos centímetros y
vuelva a sacarlo sin maniobras bruscas.
Para abrochar los cinturones, presionar el
pulsador C. Acompañar el movimiento del
cinturón mientras se enrolla para evitar
que se enrosque. El cinturón, por medio
del carrete, se adapta automáticamente al
cuerpo del pasajero, dándole libertad de
movimiento.
fig. 1F0S060Ab
No presionar el pulsador C
durante la marcha.
ADVERTENCIASe recuerda que, en caso de
golpe violento, los pasajeros
de los asientos posteriores que no lle-
van puesto el cinturón, además de ex-
ponerse personalmente a un grave
riesgo, constituyen un peligro tam-
bién para los pasajeros de los puestos
delanteros.
ADVERTENCIA
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MARCHA Y
CONDUCCIÓN
INDICADORES
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTOY CUIDADO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
CONOCIMIENTODEL COCHE
SEGURIDAD
Todos los dispositivos de sujeción deben
llevar los datos de homologación junto
con el marcado de control en una etique-
ta fijada firmemente a la silla del niño, y
por ningún motivo debe quitarse.
Desde el punto de vista del sistema de su-
jeción, los niños cuyas estaturas superen
los 1,50 m se equiparan a los adultos y de-
berán llevar los cinturones normalmente.
En la Lineaccessori Abarth están disponi-
bles sillas para niños adecuadas a cada gru-
po de peso.
Se recomienda esta opción, ya que han si-
do proyectadas y experimentadas espe-
cíficamente para los coches Abarth.GRUPO 0 y 0+
Los niños de hasta 13 kg deben ser trans-
portados en una silla cuna orientada ha-
cia atrás ya que, al sostener la cabeza, no
causa esfuerzo en el cuello en caso de de-
saceleraciones bruscas.
La cuna se fija con los cinturones de se-
guridad del coche como se indica en la
fig. 5y, a su vez, sostiene al niño con sus
cinturones incorporados.GRUPO 1
Los niños entre 9 y 18 kg de peso pue-
den ser transportados en una silla orien-
tada hacia adelante, equipada con un cojín
delantero, a través del cual el cinturón de
seguridad del coche sujeta tanto al niño
como a la silla fig. 6.
Las figuras para el montaje son sólo indicativas. Montar la silla siguien-
do las instrucciones que obligatoriamente se adjuntan con la misma.
Existen sillas para niños aptas para los grupos de peso 0 y 1, con una fijación
posterior a los cinturones del coche y con cinturones propios para sujetar el ni-
ño. Debido a su masa, pueden ser peligrosas si se montan inadecuadamente (por
ejemplo, si se abrochan a los cinturones del coche interponiendo un cojín). Res-
petar escrupulosamente las instrucciones de montaje adjuntas.
ADVERTENCIA
fig. 5F0S064Abfig. 6F0S065Ab
063-078 ABARTH 500 E 28-01-2010 10:39 Pagina 68

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Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTOY CUIDADO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
CONOCIMIENTODEL COCHE
SEGURIDAD
❒Cada sistema de sujeción es estricta-
mente para un solo niño; nunca trans-
portar dos niños al mismo tiempo.
❒Controlar siempre que los cinturones
no sujeten por el cuello al niño.
❒Durante el viaje, no permitir que el ni-
ño adopte posturas incorrectas o que
se desabroche el cinturón.
❒Nunca transportar niños o recién naci-
dos en brazos. Por fuerte que sea, na-
die está en condiciones de sujetarlos en
caso de impacto.
❒En caso de accidente, sustituir la silla pa-
ra niños por una nueva.
En presencia de Airbag pasa-
jero no colocar en el asiento
delantero sillas para niños, porque lo
niños nunca deben viajar en el asien-
to delantero.
ADVERTENCIA
En la Lineaccessori Abarth está disponible
la silla para niños Isofix Universal “Duo
Plus”.
Para mayores detalles correspondientes a
la instalación y/o uso de la silla para ni-
ños, consultar el “Manual de instruccio-
nes” que se entrega junto con la silla.
PREINSTALACIÓN
PARA EL MONTAJE DE
LA SILLA PARA NIÑOS
ISOFIX
El coche está previsto para montar las si-
llas Isofix Universal, un nuevo sistema uni-
ficado europeo para transportar niños.
Se puede disponer de la posibilidad de un
montaje mixto, es decir, montar sillas tra-
dicionales y sillas “Isofix Universales”. A
modo de ilustración, en la fig. 9se re-
presenta un ejemplo de silla para niños. La
silla Isofix Universal cubre el grupo de pe-
so: 1. Los otros grupos de peso están cu-
biertos por la silla para niños Isofix espe-
cífica, que se puede utilizar sólo si está es-
pecíficamente diseñada, experimentada y
homologada para este coche (ver lista de
coches adjuntada con la silla).
Debido al sistema de enganche diferente,
la silla para niños debe fijarse mediante los
correspondientes anillos metálicos infe-
riores A-fig. 10, ubicados entre el res-
paldo y asiento trasero, y luego de sacar
la bandeja fijar el cinturón superior (dis-
ponible junto con la silla) en el anillo co-
rrespondiente B-fig. 11, ubicado entre el
respaldo trasero y el tapete del compar-
timiento del maletero.
Se recuerda que en caso de usar las sillas
Isofix Universal, pueden emplearse todas
aquellas homologadas que tengan el ró-
tulo ECE R44/03 “Isofix Universal”.
fig. 9F0S068Ab
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Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTOY CUIDADO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
CONOCIMIENTODEL COCHE
SEGURIDAD
AIRBAG
El coche posee Airbag frontales para el
conductor y el pasajero, Airbag rodillas la-
do conductor y Airbag laterales delante-
ros (side bag - window bag).
AIRBAG FRONTALES
Los Airbag frontales (conductor, pasaje-
ro, bag rodillas conductor) protegen a los
ocupantes de los asientos delanteros en
los impactos frontales de mediana-alta gra-
vedad, interponiendo un cojín entre el
ocupante y el volante o el salpicadero.
Por lo tanto, la falta de activación de los
Airbag en otros tipos de impactos (lateral,
trasero, vuelco, etc.) no significa que el sis-
tema tenga mal funcionamiento.
En caso de impacto frontal y si fuera ne-
cesario, una centralita electrónica activa el
inflado del cojín.
El cojín se infla instantáneamente, inter-
poniéndose como protección entre el
cuerpo de los ocupantes de la parte de-
lantera y las estructuras que podrían cau-
sar lesiones; inmediatamente después el
cojín se desinfla.
Los Airbag frontales (conductor, pasaje-
ro, bag rodillas conductor) no sustituyen
sino que complementan el uso de los cin-
turones de seguridad, que se recomienda
usar siempre abrochados de acuerdo con
lo prescrito por la legislación en Europay en la mayor parte de los países no eu-
ropeos.
En caso de impacto, una persona que no
lleve el cinturón de seguridad puede des-
plazarse hacia adelante y entrar en contac-
to con el cojín todavía en fase de apertu-
ra. En este caso, la protección ofrecida por
el cojín se reduce.
Los Airbag frontales pueden no activarse
en los siguientes casos:
❒impactos frontales contra objetos muy
deformables, que no afecten la super-
ficie frontal del coche (por ejemplo, im-
pacto del guardabarros contra un guard
rail);
❒bloqueo del coche debajo de otros ve-
hículos o de barreras protectoras (por
ejemplo, debajo de camiones o guard
rail);
ya que podría no ofrecer protección adi-
cional con respecto a los cinturones de se-
guridad, y en consecuencia su activación
resultaría inoportuna. La falta de activa-
ción en estos casos no es señal de un mal
funcionamiento del sistema.
No aplicar adhesivos u otros
objetos en el volante, en el
salpicadero en la zona del Airbag la-
do pasajero, en el revestimiento la-
teral del techo ni en los asientos. No
colocar objetos en el salpicadero la-
do pasajero, ya que podrían interfe-
rir en la apertura correcta del Airbag
(p. ej., teléfonos móviles) y causar
graves lesiones a los ocupantes del co-
che.
ADVERTENCIA
Los Airbag frontales (conductor, pasaje-
ro, bag rodillas conductor) se estudian y
calibran para una mejor protección de los
ocupantes de la parte delantera que usan
los cinturones de seguridad.
Al alcanzar su inflado máximo, el volumen
de los Airbag frontales es tal que ocupa
la mayor parte del espacio entre el volan-
te y el conductor, entre la protección de
la columna de dirección y las rodillas del
conductor, y entre el salpicadero y el pa-
sajero.
En caso de impactos frontales de poca gra-
vedad (para los cuales la acción de suje-
ción de los cinturones de seguridad es su-
ficiente), los Airbag no se activan. Por lo
tanto siempre es necesario usar cinturo-
nes de seguridad, que en caso de impac-
to frontal aseguran la correcta posición del
ocupante.
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MARCHA Y
CONDUCCIÓN
INDICADORES
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTOY CUIDADO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
CONOCIMIENTODEL COCHE
SEGURIDAD
ADVERTENCIAS GENERALES
Si el indicador ¬no se en-
ciende al girar la llave a la
posición MAR o permanece encen-
dido durante la marcha, es posible que
haya una anomalía en los sistemas de
sujeción; en tal caso, los Airbag o los
pretensores podrían no activarse en ca-
so de accidente o, en un número más
limitado de casos, activarse incorrec-
tamente. Antes de continuar, contac-
tar a la Red de Asistencia Abarth pa-
ra inmediato control del sistema.
ADVERTENCIA
No cubrir el respaldo de los
asientos delanteros con re-
vestimientos o forros en presencia de
Side-bag.
ADVERTENCIA
No viajar con objetos sobre
las piernas, delante del tórax
y tampoco con pipas, lápices u otros
objetos en la boca. En caso de que in-
tervenga el Airbag a causa de un im-
pacto, podrían causar graves heridas.
ADVERTENCIA
Conducir manteniendo siem-
pre las manos en la rueda del
volante para que en caso de interven-
ción del Airbag, éste pueda inflarse sin
obstáculos. No conducir con el cuerpo
inclinado hacia adelante, si no man-
tenerse en posición vertical el respal-
do apoyando bien la espalda.
ADVERTENCIA
Con la llave de arranque co-
locada en posición MAR, in-
cluso con motor apagado, los airbag
se pueden activar también con el co-
che parado, en caso de que sea im-
pactado por otro coche en marcha.
Por consiguiente, aunque el coche es-
té parado, nunca debe haber niños en
los asientos delanteros. Por otra par-
te se recuerda que en caso de que la
llave esté colocada en posición STOP
ningún dispositivo de seguridad (Air-
bag o pretensores) se activará como
consecuencia de un impacto; la falta
de activación de dichos dispositivos en
estos casos no se puede considerar co-
mo indicio de mal funcionamiento del
sistema.
ADVERTENCIA
Si el coche fue objeto de un
robo o intento de robo, si su-
frió vandalismos o inundaciones, ha-
cer comprobar el sistema de Airbag
en la Red de Asistencia Abarth.
ADVERTENCIA
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FRENO DE MANO
La palanca del freno de mano está ubica-
da entre los asientos delanteros.
Para accionar el freno de mano, tirar la pa-
lanca hacia arriba hasta asegurarse del blo-
queo del coche. CALENTAMIENTO DEL MOTOR
RECIÉN ENCENDIDO
Proceder del siguiente modo:
❒arrancar lentamente, haciendo funcio-
nar el motor a un régimen medio, sin
acelerones;
❒evitar exigir el máximo de las presta-
ciones durante los primeros kilóme-
tros. Se aconseja esperar hasta que la
aguja del indicador del termómetro del
líquido refrigerante del motor comien-
ce a moverse.
APAGADO DEL MOTOR
Con el motor en ralentí, girar la llave de
contacto a la posición STOP.
ADVERTENCIA Después de un recorri-
do difícil, es mejor que el motor “recu-
pere el aliento” dejándolo funcionar en ra-
lentí antes de apagarlo para que descien-
da la temperatura del motor.
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INDICADORES
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTOY CUIDADO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
CONOCIMIENTODEL COCHE
SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA Y
CONDUCCIÓN
Los “acelerones” antes de
apagar el motor no son útiles,
aumentan inútilmente el con-
sumo de combustible y son es-
pecialmente perjudiciales en los moto-
res con turbocompresor.
El coche se debe bloquear
después de algunos “clics” de
la palanca; de los contrario, acudir a
un taller de la Red de Asistencia
Abarth para realizar el ajuste.
ADVERTENCIA
Con el freno de mano accionado y la lla-
ve de contacto en posición MAR, en el
tablero de instrumentos se enciende el in-
dicador
x.
Para desactivar el freno de mano, proce-
der del siguiente modo:
❒levantar levemente la palanca y presio-
nar el pulsador de desbloqueo A-fig. 1;
❒mantener presionado el pulsador Ay
bajar la palanca. El indicador xen el
tablero de instrumentos se apaga.
Para evitar movimientos accidentales del
coche, realizar esta maniobra mantenien-
do presionado el pedal del freno.
fig. 1
A
F0S076Ab
ESTACIONAMIENTO
Proceder del siguiente modo:
❒apagar el motor y accionar el freno de
mano;
❒acoplar una marcha (la 1ºen subida o
la marcha atrás en bajada) y dejar las
ruedas viradas.
Si el coche está aparcado en una pendiente
pronunciada, se aconseja bloquear las rue-
das con una cuña o una piedra.
No dejar la llave de contacto en posición
MARpara evitar la descarga de la batería;
extraer siempre la llave al descender del
coche.
No dejar nunca a los niños solos y sin vi-
gilancia en el interior del coche; al alejarse
del mismo, quitar siempre la llave del dis-
positivo de arranque llevándola consigo.
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USO DEL CAMBIO
MANUAL
Para acoplar las velocidades, pisar a fondo
el pedal del embrague y poner la palanca del
cambio en la posición deseada (el esquema
para acoplar las marchas está representado
en la empuñadura de la palanca fig. 2).
ADVERTENCIA La marcha atrás se pue-
de acoplar sólo si el coche está totalmen-
te parado. Con el motor en marcha, an-
tes de acoplar la marcha atrás, esperar por
lo menos 2 segundos con el pedal del em-
brague presionado a fondo para evitar da-
ñar los engranajes y chirriar.
Asimismo, para ayudar a la transmisión del
par motor, podrá observarse una limita-
ción de las revoluciones del motor en fa-
se de arranque a 2700 rpm. Al soltar el pe-
dal del embrague y coche con tracción, se
deshabilita la limitación de las revolucio-
nes del motor.
Para poner la marcha atrás desde punto
muerto hay que mover la palanca hacia la
derecha y luego atrás.
ADVERTENCIA La utilización del pedal
de embrague debe limitarse únicamente
a los cambios de marcha. No conduzca
con el pie apoyado en el pedal de embra-
gue ni siquiera ligeramente. Para versio-
nes/paises, donde esté previsto, la elec-
trónica de control del pedal de embrague
puede intervenir interpretando el estilo de
conducción inadecuado como una avería.
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INDICADORES
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTOY CUIDADO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
CONOCIMIENTODEL COCHE
SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA Y
CONDUCCIÓN
Para acoplar correctamente
las marchas, presionar a fon-
do el pedal del embrague. Para ello,
el piso debajo de los pedales no de-
be presentar obstáculos: asegurarse
de que las eventuales alfombras es-
tén siempre bien extendidas y no in-
terfieran con los pedales.
ADVERTENCIA
No conducir con la mano
apoyada sobre la palanca del
cambio ya que la fuerza ejer-
cida, aunque sea muy leve, a
la larga podría desgastar los compo-
nentes internos del cambio.
AHORRO
DE COMBUSTIBLE
A continuación se presentan algunas su-
gerencias útiles que permiten obtener un
ahorro de combustible y una disminución
de las emisiones nocivas de CO
2y de
otros contaminantes (óxido de nitrógeno,
hidrocarburos incombustos, PM polvos fi-
nos, etcétera).
CONSIDERACIONES
GENERALES
Mantenimiento del coche
Prestar atención al mantenimiento del co-
che efectuando los controles y las regu-
laciones previstas en el “Plan de manteni-
miento programado”.
Neumáticos
Controlar periódicamente la presión de
los neumáticos, con un intervalo que no
supere las 4 semanas: si la presión es de-
masiado baja, el consumo aumenta ya que
la resistencia a la rodadura es mayor.
Cargas inútiles
No viajar con el maletero sobrecargado.
El peso del coche (sobre todo en la ciu-
dad) y su alineación influyen en gran me-
dida en el consumo y la estabilidad.
fig. 2
1
23
45
R
24R351
A
F0S077Ab
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CONDICIONES DE EMPLEO
Puesta en marcha con el motor
frío
Los recorridos muy cortos y los arranques
con el motor frío frecuentes no permiten
que el motor alcance la temperatura ópti-
ma de funcionamiento. Esto provoca un au-
mento significativo del consumo (desde
+15 hasta un +30 % en el casco urbano) y
de las emisiones.
Tráfico y estado de las carreteras
Los consumos más elevados se deben a si-
tuaciones de tráfico intenso –por ejemplo,
cuando se circula en caravana y se usan
frecuentemente las marchas cortas– o
bien en las grandes ciudades donde hay nu-
merosos semáforos. Los recorridos tor-
tuosos –como los caminos de montaña y
las carreteras con baches– influyen nega-
tivamente en el consumo.
Paradas en el tráfico
Durante las paradas prolongadas (por ejem-
plo, en los pasos a nivel), se aconseja apa-
gar el motor. Velocidad máxima
El consumo de combustible aumenta no-
tablemente con el aumento de la veloci-
dad. Mantener una velocidad lo más uni-
forme posible, evitando frenadas y reanu-
daciones superfluas que provocan un con-
sumo de combustible excesivo y el au-
mento de las emisiones.
Aceleración
Acelerar violentamente aumenta notable-
mente los consumos y las emisiones: por
lo tanto, acelerar gradualmente.
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INDICADORES
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTOY CUIDADO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
CONOCIMIENTODEL COCHE
SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA Y
CONDUCCIÓN
NEUMÁTICOS PARA LA
NIEVE
Utilizar neumáticos para la nieve de las
mismas dimensiones que los neumáticos
normales del coche.
La Red de Asistencia Abarth está a dispo-
sición para aconsejar sobre el tipo de neu-
mático más adecuado para el uso que el
cliente pretende darle.
Respecto del tipo de neumático para la
nieve que se debe utilizar, a la presión de
inflado y con las características corres-
pondientes, respetar escrupulosamente las
indicaciones del apartado “Ruedas” en el
capítulo “Características técnicas”.
Las características invernales de estos neu-
máticos se reducen notablemente cuando
la profundidad de la banda de rodadura es
inferior a 4 mm. En este caso, es necesa-
rio sustituirlos.
Las características específicas de los neu-
máticos para nieve hacen que, en condi-
ciones ambientales normales o en caso de
trayectos prolongados en autopistas, sus
prestaciones sean inferiores respecto de
los neumáticos normales. Por lo tanto, es
necesario limitar su uso a las prestaciones
para las cuales han sido homologados.
079-086 ABARTH 500 E 28-01-2010 10:38 Pagina 84

ADVERTENCIA Utilizando neumáticos
para la nieve con un índice de velocidad
máxima inferior al que puede alcanzar el
coche (aumentado en un 5 %), colocar
bien visible dentro del habitáculo un indi-
cador de precaución que señale la veloci-
dad máxima permitida para los neumáti-
cos invernales (como lo prevé la Directi-
va CE).
Montar neumáticos iguales en las cuatro
ruedas (de la misma marca y perfil) para
garantizar una mayor seguridad durante la
marcha, en los frenados y una buena ma-
niobrabilidad.
Se recuerda que no es conveniente inver-
tir el sentido de rotación de los neumáticos.CADENAS PARA
LA NIEVE
El uso de las cadenas para la nieve está su-
jeto a las normas vigentes en cada país.
Las cadenas para la nieve se deben colo-
car sólo en los neumáticos de las ruedas
delanteras (ruedas motrices).
Controlar la tensión de las cadenas para
la nieve después de haber recorrido algu-
nas decenas de metros.
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INDICADORES
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTOY CUIDADO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
CONOCIMIENTODEL COCHE
SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA Y
CONDUCCIÓN
La velocidad máxima del
neumático para la nieve con
la indicación “Q” no debe superar los
160 km/h respetando las normas vi-
gentes del Código de circulación.
ADVERTENCIA
INACTIVIDAD DEL
COCHE DURANTE
UN PERIODO
PROLONGADO
Si no se va a utilizar el coche durante más
de un mes, respetar estas precauciones:
❒guardar el coche en un local cubierto,
seco y si es posible ventilado;
❒acoplar una marcha;
❒controlar que el freno de mano no es-
té accionado;
❒desconectar el borne negativo del po-
lo de la batería y controlar el estado de
carga (consultar el apartado “Batería -
Control del estado de carga y nivel del
electrolito”, en el capítulo “Manteni-
miento y cuidado”
❒limpiar y proteger las partes pintadas
aplicando ceras protectoras;
Con las cadenas montadas,
mantener una velocidad mo-
derada; no superar los 50 km/h, evi-
tar los baches, non subir peldaños o
aceras ni recorrer largos trayectos en
carreteras sin nieve para no dañar el
coche y el firme de carretera.
ADVERTENCIA
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