ABS Abarth 500 2019 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

2)Tryck på knappen 2 bild 3endast med
nyckeln på säkert avstånd från kroppen
och särskilt från ögonen och föremål som
kan förstöras (till exempel kläder). Lämna
inte nyckeln utan övervakning för att
undvika att någon, speciellt barn, kan
handskas med den och oavsiktligt trycka
på knappen.
VARNING
1)Urladdade batterier kan vara skadliga för
miljön om de inte hanteras på rätt sätt.
Därför ska de kastas bort i särskilda
batteriholkar, enligt gällande lagstiftning,
eller återlämnas till Abarths servicenät som
tar hand om bortskaffningen.
TÄNDLÅS
FUNKTION
Det går att vrida tändningsnyckeln till
tre olika lägen bild 4:
STOP: avstängd motor, startnyckeln
kan dras ur, rattlås. Vissa elektriska
anordningar (t ex.Uconnect™,
dörrarnas centrallås, larmet osv.) kan
fortsätta att fungera.
MAR: körläge. Alla elektriska
anordningar fungerar.
AVV: motorstart
Tändningsanordningen har en
säkerhetsanordning som gör att
nyckeln måste ställas på läget STOP
om motorn inte startar, innan en ny
startprocedur upprepas.
3) 4) 5) 6)
RATTLÅS
Aktivernig
Med tändlåset på STOP, dra ut nyckeln
och vrid på ratten tills den låser sig.
Avstängning
Vrid lätt på ratten när startnyckeln vrids
till MAR.
VARNING
3)Vid åverkan på tändlåset (t.ex. efter
stöldförsök) ska du lämna in bilen till
närmaste verkstad i Abarths servicenät för
kontroll innan du kör bilen igen.
4)Ta alltid med startnyckeln när du stiger
ur fordonet för att undvika att någon
oavsiktligt använder reglagen. Kom ihåg att
dra åt handbromsen. Om fordonet är
parkerat i en uppförsbacke, lägg i 1:ans
växeln. Om fordonet är parkerat i en
nedförsbacke, lägg i backväxeln. Lämna
aldrig kvar barn i fordonet utan tillsyn.
5)Ta aldrig ut tändningsnyckeln när
fordonet är i rörelse Ratten låser
sig automatiskt vid den första styrningen.
Samma sak gäller när fordonet bogseras.
6)Alla slags åtgärder inom eftermarknad
som påverkar styrning eller rattstången
(t ex montering av stöldskydd) är absolut
förbjudna. Utöver att systemets prestanda
försämras och garantin förfaller, kan detta
orsaka allvarliga säkerhetsproblem och
bristande överensstämmelse med bilens
typgodkännande.
4AB0A0302C
12
LÄR KÄNNA DIN BIL

NACKSTÖD
BAK(om tillgänglig)
Tryck samtidigt på knapparna 2 och 3
bild 16 på sidan av de två stöden
och dra nackstöden uppåt för att ta
bort dem. De bakre huvudstöden
måste dras ut med ryggstödet lossat
och lutat mot passagerarutrymmet eller
med dörren öppen. Lyft huvudstödet
tills du hör ett klickljud för att du ska få
det i rätt läge.
Tryck på knappen 2 bild 16 för att
sänka huvudstödet.
OBSERVERA! Under användningen av
de två baksätena, ska nackstödet
alltid hållas på "helt utdraget" läge.
RATT
Ratten kan ställas in i vertikal riktning.
För att ändra inställningen ska du
föra spaken bild 17 nedåt till läge B.
Ställ sedan in ratten i lämplig position
och blockera den genom att föra
spaken till läge A.
12) 13)
VARNING
12)Inställningarna får bara utföras i bil som
står stilla och med avstängd motor.
13)Alla slags åtgärder på eftermarknaden
som påverkar styrningen eller rattstången (t
ex. montering av stöldskyddssystem) är
absolut förbjudna. Förutom att de
försämrar systemets prestanda och gör så
att garantin förfaller, kan de orsaka allvarliga
säkerhetsproblem och leda till en bristande
överensstämmelse med bilens
typgodkännande.
BACKSPEGLAR
INVÄNDIG SPEGEL
Backspegeln är försedd med en
skyddsanordning som viker undan
spegeln om den skulle stöta emot en
passagerare. Med spaken 1 bild 18 går
det att ställa in spegeln på två olika
lägen: normalt eller bländfritt.
ELEKTROKROMATISK
INNERBACKSPEGEL
(om tillgänglig)
På vissa utförande har den invändiga
backspegeln elektroniskt styrning med
automatisk omställning till halvljusläge.
På spegelns underdel finns det en
knapp ON/OFF för att sätta på eller
stänga av den elektroniska funktionen.
Påkoppling av funktionen visas genom
att en LED-lampa tänds på spegeln.
När man lägger i backen anpassar sig
backspegeln alltid till dagsljuset.16AB0A0017C
17AB0A0018C18AB0A0019C
18
LÄR KÄNNA DIN BIL

LÄR KÄNNA INSTRUMENTPANELEN
Detta avsnitt i handboken innehåller all
information du behöver för att lära
känna, kunna tolka och korrekt använda
instrumentpanelen.INSTRUMENTPANEL OCH
REGLAGE ....................................... 39
MENYALTERNATIV .......................... 41
TRIP COMPUTER ........................... 43
VARNINGSLAMPOR OCH
MEDDELANDEN ............................. 45
-SÄKERHETSBÄLTENA ÄR INTE
FASTSPÄNDA ..................................... 45
-FUNKTIONSFEL EBD ......................... 46
-FUNKTIONSFEL PÅ AIRBAGARNA .... 46
-OTILLRÄCKLIG BROMSVÄTSKA /
ÅTDRAGEN HANDBROMS.................. 47
-FEL PÅ DEN ELEKTRISKA
SERVOSTYRNINGEN "DUALDRIVE" ... 48
-SLITAGE BROMSBELÄGGEN ............ 48
-ESC-SYSTEMET ................................ 49
-FUNKTIONSFEL PÅ
EOBD-/INSPRUTNINGSSYSTEMET .... 50
-DIMBAKLJUS .................................... 50
-FELFUNKTION PÅ ABS-SYSTEMET .. 50
-iTPMS-SYSTEM ................................. 51
-POSITIONSLJUS OCH
HALVLJUS/FOLLOW ME HOME.......... 51
-DIMLJUS ........................................... 52
-VÄNSTER KÖRRIKTNINGSVISARE .... 52
-HÖGER KÖRRIKTNINGSVISARE ....... 52
-HELLJUS ........................................... 52
-DÖRRAR/MOTORHUV/
BAGAGELUCKA ÖPPNA..................... 53
-OTILLRÄCKLIG BATTERILADDNING.. 53
-OTILLRÄCKLIGT TRYCK PÅ
MOTOROLJAN/FÖRSÄMRAD
MOTOROLJA ...................................... 53
-MOTORKYLVÄTSKANS
TEMPERATUR ÄR FÖR HÖG .............. 54
-FELFUNKTION ROBOTISERAD
SEKVENTIELL VÄXELLÅDA ................. 54-ÖVERSKRIDEN
HASTIGHETSGRÄNS .......................... 54
-RISK FÖR IS PÅ VÄGEN..................... 55
-FUNKTIONSFEL
PARKERINGSSENSORER ................... 55
-SERVICE (UNDERHÅLLSSCHEMA)
FÖRFALLEN ........................................ 55
-ASR-SYSTEM .................................... 55
-FEL PÅ HILL HOLDER........................ 55
-BRÄNSLELÅSSYSTEM ...................... 56
-FEL PÅ BRÄNSLELÅSSYSTEMET...... 56
-FUNKTIONSFEL PÅ YTTRE LJUS ...... 56
-FUNKTIONSFEL PÅ STOPPLJUSEN .. 56
-FUNKTIONSFEL PÅ FIAT
CODE-SYSTEMET .............................. 57
-BRÄNSLERESERV - BEGRÄNSAD
AUTONOMI ......................................... 57
-SIGNALERING AV FEL PÅ
MOTOROLJANS TRYCKSENSOR ....... 57
-OLJEBYTE ......................................... 57
-TRYCK PÅ KOPPLINGSPEDALEN
FÖR START ......................................... 57
-FEL PÅ BRÄNSLENIVÅGIVAREN ........ 57
-FEL PÅ REGNSENSORN ................... 57
-FEL PÅ SKYMNINGSSENSORN......... 58
-KORRIGERINGSENHET FÖR
STRÅLKASTARINRIKTNINGEN ........... 58
38
LÄR KÄNNA INSTRUMENTPANELEN

Varningslampa Innebörd
orangeFUNKTIONSFEL PÅ EOBD-/INSPRUTNINGSSYSTEMET
När du vrider tändningsnyckeln till MAR tänds normalt varningslampan men ska slockna igen när motorn
startar.
Om varningslampan fortsätter att lysa eller tänds under körningen, på vissa versioner tillsammans med ett
meddelande som visas på displayen, betyder det att insprutningssystemet inte fungerar korrekt riktigt. Om
varningslampan lyser med ett fast sken, betyder det att ett fel har inträffat i systemet för bränsleförsörjning/
igångsättning, vilket kan leda till höga avgasutsläpp, möjlig prestandaförsämring, sämre köregenskaper och
en hög förbrukning.
Under dessa omständigheter går det att fortsätta att köra om man undviker tung belastning av motorn eller
höga hastigheter. Om du använder bilen en lång tid med en varningslampa som lyser, kan skador uppstå.
Vänd dig till Abarths servicenät så snart som möjligt.
Blinkande varningslampa anger risk för skada på katalysatorn.
Om varningslampan blinkar, släpp upp gaspedalen och kör fordonet på lågt varvtal tills varningslampan
slutar att blinka. Fortsätt att köra med måttlig hastighet och försök att undvika körförhållanden som kan
orsaka ytterligare blinkningar och kontakta Abarths servicenät så snabbt som möjligt.
39)
orangeDIMBAKLJUS
Varningslampan tänds när dimbakljuset sätts på.
orangeFELFUNKTION PÅ ABS-SYSTEMET
När tändningsnyckeln vrids till läget MAR tänds varningslampan, men den ska släckas igen efter några
sekunder.
Varningslampan tänds, på vissa versioner tillsammans med ett särskilt meddelande som visas på
displayen, när systemet inte fungerar effektivt eller inte är tillgängligt. I detta fall bibehåller bromssystemet
sin egen effektivitet oförändrad, men utan de möjligheter man har med ABS-systemet.
Fortsätt att köra försiktigt och kontakta Abarths servicenät så snart som möjligt.
50
LÄR KÄNNA INSTRUMENTPANELEN

AKTIVA
SÄKERHETSSYSTEM
Följande aktiva säkerhetssystem har
installerats i bilen:
ABS (Anti-lock Braking System);
EBD (Electronic Brakingforce
Distribution);
DTC (Drag Torque Control)
ESC (Electronic Stability Control);
HH (Hill Holder);
ASR (AntiSlip Regulation);
PBA (Panic Brake Assist);
TTC (Torque Transfert Control)
För systemens funktion, se
beskrivningen som följer nedan.
ABS-SYSTEM (Anti-lock
Braking System)
Det är ett system som utgör en
integrerad del av bromssystemet och
som förhindrar att ett eller flera hjul låser
sig och slirar, oavsett väglag och
bromskraft. På så sätt får man en bättre
kontroll över bilen även vid
nödbromsning och bromssträckan
optimeras.
Systemet ingriper vid inbromsningen,
när hjulen är på väg att låsa sig, särskilt
i förhållanden som vid en
nödbromsning eller vid ett dåligt
väggrepp där hjulen lättare låser sig.Systemet ökar även kontrollen över
bilen och dess stabilitet om
inbromsningen sker på en yta med olika
väghållning för hjulen på höger och
vänster sida eller i kurvor.
Systemet är ett komplement till EBD
(Electronic Braking Force Distribuition)
som fördelar bromskraften mellan fram-
och bakhjul.
Systemets aktivering
ABS-systemets aktivering märks
genom en lätt pulsering i bromspedalen
tillsammans med ett ljud. Detta är ett
helt normalt beteende för systemet
under aktiveringsfasen.
40) 41) 42) 43) 44) 45) 46) 47) 48)
DTC-SYSTEMET (Drag
Torque Control)
Systemet förhindrar en möjlig låsning av
drivhjulen, vilket kaninträffa till exempel
om man plötsligt släpper upp
gaspedalen eller växlar ned i förhållande
med dåligt väggrepp. I sådana
situationer kan motorns bromseffekt
leda till att drivhjulen slirar och att bilen
förlorar stabiliteten. I sådana situationer
ingriper DTC-systemet genom att ge
motorn moment för att bevara
stabiliteten och öka bilens säkerhet.
ESC-SYSTEMET
(Electronic Stability
Control)
ESC-systemet förbättrar bilens
riktningskontroll och stabilitet i olika
körförhållanden. ESC-systemet
korrigerar bilens under- och
överstyrning genom att fördela
bromsningen på hjulen på lämpligt vis.
Dessutom kan motorns vridmoment
reduceras för att man ska bibehålla
kontrollen över bilen. ESC-systemet
använder sensorer som har installerats i
bilen för att tolka riktningen som
föraren tänker följa och jämför det med
bilens faktiska riktning. Om den
önskade riktningen skiljer sig från den
faktiska, ingriper ESC-systemet och
motverkar bilens under- eller
överstyrning.
Överstyrning: detta inträffar när bilen
svänger mer än vad som krävs i
förhållande till den inställda rattvinkeln.
Understyrning: detta inträffar när bilen
svänger mindre än vad som krävs i
förhållande till den inställda rattvinkeln.
Systemets aktivering
Systemets ingrepp signaleras av att
varningslampan
blinkar på
instrumentpanelen för att informera
föraren om att bilen befinner sig i
kritiska förhållanden som gäller
stabiliteten och väggreppet.
61

49) 50) 51) 52) 53) 54)
HH-SYSTEM (Hill Holder)
Det utgör en integrerad del av
ESC-systemet och underlättar starten i
uppförsbacke genom att aktiveras
automatiskt i följande fall:
I uppförsbacke: om bilen står stilla
på en väg med en lutning som
överstiger 5 % med motorn igång,
intryckt broms och växeln i friläge eller
med en ilagd växel, som inte är
backväxeln.
i nedförsbacke: om bilen står stilla
på en väg med en lutning som
överstiger 5 % med motorn igång,
intryckt broms och ilagd backväxel.
Under uppstarten, håller styrenheten till
ESC-systemet kvar bromstrycket på
hjulen tills motormomentet som krävs
för uppstarten uppnås, eller i högst två
sekunder, för att man bekvämt ska
kunna flytta högerfoten från
bromspedalen till gaspedalen.
Om bilen inte kört iväg inom 2 sekunder
inaktiveras systemet automatiskt och
släpper stegvis bromstrycket.
Under denna fas man höra ljud från
bromsarna som frigörs mekaniskt.
Detta betyder att bilen snart kommer
att rulla iväg.
55) 56)
ASR-SYSTEMET (AntiSlip
Regulation)
Systemet utgör en integrerad del av
ESC-systemet och aktiveras
automatiskt om ett eller båda drivhjulen
slirar och förlorar väggreppet på vått
underlag (vattenplaning) när man
accelererar på halt underlag, snö- eller
istäckta vägar osv.
Beroende på halkförhållandena kan två
olika styrsystem aktiveras:
Om slirningen påverkar båda
drivhjulen, aktiveras ASR-systemet och
minskar effekten som överförs från
motorn.
Om slirningen bara påverkar ett av
drivhjulen, aktiveras systemet och
bromsar automatiskt hjulet som slirar.
Systemets aktivering
Ikonenblinkar på
instrumentpanelen för att informera
föraren om systemet har aktiverats, då
bilen befinner sig i en kritisk situation
när det gäller stabilitet och väggrepp.
Manuell aktivering/inaktivering
ASR-systemet aktiveras vid varje start
av motorn. Under körningen är det
möjligt att stänga av/sätta på ASR med
knappen 1 bild 51 (TTC). Systemets
frånkoppling signaleras av att lysdioden
tänds på knappen och, på vissa
versioner, av ett meddelande som visas
på displayen. Efter bortkopplingen av
ASR under körningen, kopplas den
automatiskt ifrån nästa gång som bilen
startas.
Vid körning på snöigt väglag, med
monterade snökedjor, kan det vara
nödvändigt att koppla från ASR: Under
dessa förhållanden medger en slirning
av drivhjulen under uppstarten en bättre
dragning.
57) 58) 59) 60) 61) 62)
PBA-SYSTEMET (Panic
Brake Assist)
PBA-systemet har projekterats för att
optimera bilens bromseffekt vid en
nödinbromsning.
Systemet känner igen
nödinbromsningen genom att detektera
hur fort och hårt man trycker ned
bromspedalen och applicerar därefter
det optimala trycket på bromsarna. Det
kan hjälpa till att minska
bromssträckan: PBA-systemet
kompletterar därmed ABS-systemet.
62
SÄKERHET

Man får maximal hjälp av PBA-systemet
om man trycker mycket snabbt på
bromspedalen. Dessutom, ska man
trycka flera gånger på bromspedalen
under inbromsningen för att uppnå
systemets optimala prestanda, utan att
trycka intermittent.
Minska inte trycket på bromspedalen
förrän du inte behöver bromsa mera.
PBA-systemet stängs av när du släpper
upp bromspedalen.
63) 64) 65) 66)
TTC-SYSTEMET (Torque
Transfer Control)
Detta system utgör en integrerad del av
ESC-systemet. Det är ett system som
förbättrar momentöverföringen till
hjulen, för att garantera en säkrare och
mer sportig körning, särskilt vid
kurvtagningar, med ett snabbare svar
där understyrningen hålls nere.
Påsättning av systemet
Systemet aktiveras genom att trycka på
knappen 1 bild 51. Aktiveringen
signaleras genom att lysdioden på
TTC-knappen tänds.
VARNING
40)När ABS-systemet aktiveras och du
känner pulseringar i bromspedalen, ska du
inte lätta på trycket utan hålla
bromspedalen nertryckt utan att tveka. På
så sätt får man en optimal bromssträcka,
kompatibelt med väglaget.
41)För en maximal effektivitet i
bromssystemet krävs en inkörningssträcka
på ungefär 500 km. Under denna sträcka
är det lämpligt att undvika häftiga,
upprepade och långa inbromsningar.
42)Om ABS-systemet aktiveras, betyder
det att gränsen för hållningen mellan
däcken och vägbanan uppnåtts. Minska
farten för att anpassa körningen.
43)ABS-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka väggreppet som
beror på vägbanans förhållanden44)ABS-systemet kan inte göra så att man
undviker olyckor, inklusive sådana som
inträffar på grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med ett dåligt
väggrepp eller om man får vattenplaning.
45)ABS-systemets egenskaper får aldrig
testas på ett oansvarigt och farligt vis så att
den egna eller andras säkerhet sätts på
spel.
46)För att ABS-systemet ska fungera
korrekt, måste däcken vara av samma
märke och typ på alla hjul, i perfekt skick
och framför allt överensstämma med
föreskriven typ, märke och mått.
47)Även under en eventuell användning av
reservhjulet (i förekommande fall), fortsätter
ABS-systemet att fungera. Men kom ihåg
att eftersom reservhjulet har mindre mått
än standardhjulen, kännetecknas det av ett
något sämre väggrepp än de andra
däcken.
48)ABS-systemet utnyttjar på bästa sätt
väggreppet, men kan inte öka det. Kör
därför alltid försiktigt på hala vägbanor,
utan att ta onödiga risker.
49)För att ESC-systemet ska fungera
riktigt, är det nödvändigt att däcken är av
samma märke och typ på alla hjulen, i
perfekt skick och speciellt av den typ,
märke och dimensioner som föreskrivs.
50)ESC-systemet fungerar även vid
körning med påmonterat reservhjul. Men
kom ihåg att eftersom reservhjulet har
mindre mått än standardhjulen,
kännetecknas det av ett något sämre
väggrepp än de andra däcken.
51AB0A0226C
63

Efter en olycka av en viss
allvarlighetsgrad, byt ut det använda
säkerhetsbältet, även om det inte
verkar skadat. Byt i samtliga fall ut
säkerhetsbältet vid en aktivering av
förspännarna.
Undvik att
upprullningsanordningarna blöts ner:
deras korrekta funktion garanteras
endast om de inte infiltrerats med
vatten.
Byt ut säkerhetsbältet när det bär
spår av förslitning eller skador.
VARNING
75)Bältesförsträckaren kan bara användas
en enda gång. Så snart en
bältesförsträckare varit aktiverad ska du
vända sig till Abarths servicenät för att
få den utbytt.
76)För ett maximalt skydd, håll ryggstödet
i upprätt läge, luta ryggen ordentligt mot
ryggstödet och se till att säkerhetsbältet
ligger an mot bröstkorgen och höften.
Spänn alltid fast säkerhetsbältena både i
fram- och baksätet! Att åka utan fastspänt
säkerhetsbälte ökar risken för allvarliga
eller livshotande skador vid en eventuell
krock.
77)Det är absolut förbjudet att demontera
eller göra ingrepp på säkerhetsbälte eller
bältesförsträckare. Nödvändiga ingrepp får
endast utföras av kvalificerad och
auktoriserad personal. Kontakta alltid
Abarths servicenät.78)Om säkerhetsbältet utsätts för en
kraftig tryckpåkänning, till exempel efter en
olycka, måste det bytas ut helt och hållet
tillsammans med förankringar och
fästskruvarna till både förankringar och till
bältesförsträckaren. Även om det inte finns
synliga skador, kan bältet ha förlorat sin
motståndskraft.
VARNING
16)Åtgärder som innebär stötar,
vibrationer eller lokaliserad uppvärmning
(över 100 °C i max. sex timmar) i
bältesförsträckarens område, kan leda till
skada eller oönskad aktivering. Vänd dig till
Abarths servicenät om du behöver ingripa
på sådana komponenter.
SÄKERHETSSYSTEM
FÖR BARN
TRANSPORTERA BARN
PÅ ETT SÄKERT SÄTT
79) 80) 81) 82)
För bästa möjliga skydd vid eventuella
krockar måste alla passagerare sitta ner
och ha säkerhetsbältet fastspänt,
även nyfödda och småbarn!
Denna föreskrift är obligatorisk enligt
direktiv 2003/20/EG i alla länder inom
den Europeiska unionen.
Barn som är kortare än 150 cm, upp till
12 år, ska skyddas med lämpliga
fasthållningsanordningar och ska sitta i
baksätet.
Olycksstatistiken indikerar att baksätet
är den tryggaste platsen för barn.
Jämfört med vuxna har barn ett
proportionellt sett större och tyngre
huvud i förhållande till resten av
kroppen, samtidigt som musklerna och
benstommen inte är helt utvecklade.
Därför krävs det andra system än
de vuxnas säkerhetsbälten för att de
ska hållas kvar på rätt sätt vid en
eventuell krock så att man kan reducera
skadorna till ett minimum vid en krock,
inbromsning eller plötslig manövrering.
70
SÄKERHET

Barn måste sitta säkert och bekvämt.
Kompatibelt med egenskaperna för
bilbarnstolarna som används,
rekommenderar vi dig att du låter
barnen sitta i bakåtvänd bilbarnstol
(minst tills barnet är 3-4 år gammalt),
eftersom det är den mest skyddande
positionen vid en eventuell krock.
Valet av kvarhållningssystemet för barn
som lämpar sig för användningen ska
göras enligt barnets vikt och storlek.
Det finns olika system för kvarhållning
av barn som kan sättas fast i bilen med
säkerhetsbältena eller med fästen
ISOFIX.
Vi rekommenderar att du alltid väljer det
kvarhållningssystem som lämpar sig
bäst för barnet. Därför ber vi dig alltid
att läsa drift- och underhållshandboken
som ingår med bilbarnstolen för att
vara säker på att den lämpar sig för
barnet i fråga.
Vissa universella bilbarnstolar kräver att
man använder ett tillbehör (bas) som
säljs separat av bilbarnstolstillverkaren
för att kunna installeras i bilen. Därför
rekommenderar FCA att man låter
återförsäljaren, genom en
testmontering, kontrollerar om det
verkligen går att installera den
bilbarnstol man önskar montera i bilen
innan man faktiskt köper den.I Europa, regleras
fasthållningssystemen till barn av
normen ECE-R44 med indelning i fem
viktgrupper:
Viktgrupp Viktområde
Viktgrupp 0 upp till 10 kg
Grupp 0+ upp till 13 kg
Viktgrupp 1 9 - 18 kg
Grupp 2 15 - 25 kg
Viktgrupp 3 22 - 36 kg
På alla bilbarnstolar ska det sitta en
skylt med uppgifter om godkännandet
tillsammans med kontrollmärke. Skylten
får absolut inte tas bort.
I Lineaccessori Abarth finns det
lämpliga bilbarnstolar till varje viktgrupp.
Vi rekommenderar att du väljer dessa,
eftersom de konstruerats och testats
specifikt för Abarth-bilar.
MONTERING AV
BILBARNSTOL MED
SÄKERHETSBÄLTEN
83) 84) 85) 86)
Bilbarnstolarna Universal som
installeras med säkerhetsbälten är
typgodkända enligt normen ECE R44
och är indelade i olika viktgrupper.VARNING Figurerna är endast indikativa
för monteringen. Montera bilbarnstolen
enligt instruktionerna som obligatoriskt
ingår med den.
GRUPP 0 och 0+
Barn som väger upp till 13 kg bör åka i
bakåtvänd bilbarnstol av den typ som
visas i bild 59 som genom att ge stöd
till barnets huvud, inte utsätter det
för belastningar på nacken vid häftiga
inbromsningar.
Själva bilbarnstolen hålls på plats av
bilens säkerhetsbälten som i bild 59
och ska i sin tur hålla tillbaka barnet
med sina inbyggda säkerhetsbälten.
GRUPP 1
Barn som väger mellan 9 och 18 kg
kan åka framåtvända bild 60.
59AB0A0063C
71

Airbag fram på passagerarsidan
och bilbarnstolar
93)
Bilbarnstolar som monteras bakåtvända
får ALDRIG monteras i framsätet med
aktiv airbag på passagerarsidan,
eftersom airbagens aktivering vid en
krock kan leda till livshotande skador
för barnet som transporteras.
FöljALLTIDanvisningarna på etiketten
som sitter på solskyddet på
passagerarsidan (bild 68 och bild 69).
INAKTIVERING AV AIRBAGARNA
PÅ PASSAGERARSIDAN AIRBAGEN
FRAM OCH FRÄMRE
SIDOAIRBAGEN (SIDE BAG)
94) 95)
Om det är absolut nödvändigt att låta
ett barn sitta i en bakåtvänd bilbarnstol i
framsätet, måste man inaktivera den
främre airbagen på passagerarsidan
och sidoairbagen fram (SIde Bag).
Varningslampan 1 bild 70 förblir tänd
med fast sken fram till omaktiveringen
av den främre airbagen på
passagerarsidan och den främre
sidoairbagen (Side Bag).
OBSERVERA! För manuell inaktivering
av airbagen fram på passagerarsidan
och sidoairbagen fram (Side Bag),
se avsnittet "Menyalternativ" i kapitlet
“Lär känna din bil".
Knäairbag på förarsidan (beroende
på version).
Den består av en automatiskt
uppblåsbar kudde som ligger i ett
särskilt utrymme 3 under den undre
rattstångens skydd bild 71 i höjd med
förarens knän. Den ger föraren ett extra
skydd vid en frontalkrock.
68AB0A0307C
69AB0A0308C
70AB0A0228C
71AB0A0073C
79