differential Abarth Punto Evo 2011 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

88
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
ANGIVELSE AF FEJL
I tilfælde af fejl deaktiveres ESP-systemet automatisk,
og kontrollampen ályser op i instrumentgruppen med
konstant lys, ledsaget af en meddelelse på det
rekonfigurerbare multifunktionsdisplay (se kapitlet
„Kontrollamper og meddelelser“). I så fald bør man
hurtigt muligt kontakte Abarths servicenet.ESP-SYSTEM
(Electronic Stability Program)
ESP-systemet er et elektronisk system, som kontrollerer
bilens stabilitet ved tab af vejgreb.
ESP-systemet er dermed særdeles nyttigt, når vejgrebet
ændres under vejrforholdene.
Ud over systemerne ESP, ASR og Hill Holder er der
også MSR-systemet (regulering af motorens
bremsemoment, når man gearer ned), HBA-systemet
(automatisk forøgelse af bremsetryk ved en
panikopbremsning) og TTC (med selvspærrende
differentialeeffekt).
NÅR SYSTEMET GRIBER IND
Angives ved at kontrollampen ái instrumentgruppen
lyser op for at advare føreren om, at situationen
omkring bilens stabilitet og vejgreb er kritisk.
AKTIVERING AF SYSTEMET
ESP-systemet aktiveres automatisk, når bilen startes, og
kan ikke deaktiveres.
ESP-systemets præstationer må ikke
tilskynde føreren til at løbe unyttige og
utilsigtede risici. Køremåden skal altid afpasses
efter vejforholdene, sigtbarheden og
trafiksituationen. Ansvaret for trafiksikkerheden
påhviler altid bilens fører.
VIGTIGT!

91
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
MSR-system (regulerer motorens trækkraft)
Det er en integreret del af ASR-systemet og griber ind
under voldsom nedgearing, og regulerer
motorbremsens drejningsmoment. Systemet forhindrer
på den måde at de trækkende hjul spinder, som især i
situationer med vanskeligt vejgreb, kan forårsage at bilen
mister stabilitet.
TTC-system
(selvspærrende differentialeeffekt)
TTC-systemet udnytter bremseanlægget til at skabe
en opførsel der er meget lig med et differentiale med
begrænset udskridning.
Forhjulsbremsningen ved acceleration under sving styrer
det indvendige hjul, og forøger motorkræften på det
udvendige hjul (læsset). Systemet fordeler
drejningsmomentet på de trækkende forhjul på en
dynamisk og vedvarende måde, afhængig af
kørselsomgivelser og af vejbaneforhold.
På denne måde giver systemet bilen en specielt effektiv
og sportsagtig kørsel.
TTC-systemet aktiveres ved at indsætte
kørselsfunktionen Sport for systemet „Manettino
Abarth“ (se afsnittet „Kontrolsystem for bilens dynamik
Manettino Abarth (DSS – Driving Sport Switch)“ i dette
kapitel).
Når TTC-systemet er aktiveret, ændres justeringen
af ASR-systemet, for at gøre det mindre kraftigt.
Systemets præstationer må ikke
tilskynde føreren til at løbe unyttige
og utilsigtede risici. Køremåden skal altid
afpasses efter vejforholdene, sigtbarheden og
trafiksituationen.
Ansvaret for trafiksikkerheden påhviler altid
bilens fører.
VIGTIGT!
Under kørsel på snedækket vejbane, med monterede
snekæder, kan det være en fordel med en mindre kraftig
påvirkning fra ASR-systemet (indsættelse af
kørselsfunktionen Sport): Under disse forhold giver
udskridningen af trækhjul i startfasen faktisk en bedre
trækkraft.

LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
216
Blyfri benzin, oktantal ikke under 95
(standard EN 228)
Blanding af lige dele demineraliseret vand
og PARAFLU
UP(❒)
SELENIA ABARTH 5W-40
TUTELA TRANSMISSION
GEARFORCE
TUTELA TOP 4
Blanding af vand og
TUTELA PROFESSIONAL SC 35
45
5 ÷ 7
6,0
2,6
3,0
1,5
0,5
2,2
PÅFYLDNINGSDATA
1.4 Turbo Multi Air Foreskrevet brændstofog originale produkter
Tank: liter
inkl. en reserve på: liter
Motorens kølesystem: liter
Motorens oliesump: kgMotorens oliesump og filter: kg
Gearkasse med differentiale: kg
Hydraulisk bremsesystem: kg
Sprinklervæskebeholder for front-
og bagrudevasker: liter
(
❒) Ved meget belastende klimatiske forhold anbefales brug af en blanding på 60% af PARAFLUUPog 40% demineraliseret vand.

LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
218
Manuel gearkasse
med differentiale
Homokinetiske led
i hjulsiden
Homokinetiske led
i differentialesiden
Hydrauliske
bremse- og
koblingssystemer
Kølekredsløb.
Brugskoncentration:
50% demineraliseret
vand og 50%
PARAFLUUP(❒)
Anvendes fortyndet
eller
koncentreret
Olie på syntetisk basis, SAE 75W
Kvalifikation FIAT 9.55550-MZ6
Fedt med molybdændisulfid, modstandsdygtigt
over for høje temperaturer.
Kvalifikation FIAT 9.55580. Konsistens NL.GI. 1-2
Syntetisk fedt baseret på polyurea til høje temperaturer.
Kvalifikation FIAT 9.55580. Konsistens NL.GI. 2
Syntetisk væske F.M.V.S.S. nr. 116 DOT 4, ISO 4925,
SAE J1704, CUNA NC 956- 01.
Kvalifikation FIAT 9.55597
Beskyttelsesmiddel mod frost (rød farve) på basis af
inhiberet monoætylenglykol, med organisk formulering.
Opfylder standarderne CUNA NC 956-16 og ASTM D
3306. Kvalifikation FIAT 9.55523
Blanding af alkohol, vand og tensider CUNA NC 956-II
Kvalifikation FIAT 9.55522.TUTELA
TRANSMISSION
GEARFORCE
Contractual Technical
Reference N° F0002.F10
TUTELA ALL STAR
Contractual Technical
Reference N° F702.G07
TUTELA STAR 325
Contractual Technical
Reference N° F301.D03
TUTELA TOP 4
Contractual Technical
Reference N° F001.A93
PARAFLU
UP(*)
Contractual Technical
Reference N° F101.M01
TUTELA
PROFESSIONAL SC 35Contractual Technical
Reference N° F201.D02
Kølervæske
Sprinklervæske til
rudevaskere Smøreolier og
smørefedt til
motorens
transmission
Bremsevæske Art Specifikationer for væsker og smøremidler Originale væsker og Anvendelse
til sikring af bilens korrekte funktion smøremidler
(*) VIGTIGT! Bland eller efterfyld ikke med væsker som har andre specifikationer end den der i forvejen findes i systemet.
(❒) Under særligt kolde klimaforhold anbefales det at anvende en blanding af 60% PARAFLU
UPog 40% demineraliseret vand.