tow bar Alfa Romeo 147 2003 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU
153
Podczas hamowania na zakr´tach nale-
˝y zawsze zachowaç maksymalnà ostro˝-
noÊç, nawet je˝eli samoch\bd jest wy\fo-
sa˝ony w ABS.
Zaleceniem najwa˝niejszym ze wszyst-
kich jest:
Gdy ABS interweniuje
i pulsuje peda∏ hamulca,
nie zwalniaç nacis\fu na
peda∏ ale przytrzymaç peda∏ wci-
Êni´ty. Samochód zatrzyma si´
osiàgajàc naj\frótszà drog´ hamo-
wania w zale˝noÊci od warun\fów
nawierzchni drogi.
Przestrzegajàc uwag \fodanych \foni˝ej
uzyska si´ najle\fsze osiàgi hamowania
w ka˝dych warunkach. UWAGA
Samoch\bd wy\fosa˝ony
w ABS \fowinien mieç montowane obr´-
cze k\b∏, o\fony i ok∏adziny cierne wy∏àcz-
nie ty\fu i marki zalecanej \frzez Produ-
centa.
W sk∏ad systemu wchodzi r\bwnie˝ elek-
troniczny korektor hamowania EBD
(Electronic Brake Distributor), kt\bry roz-
dziela si∏´ hamowania\s na ko∏a za \fomo-
cà centralki i czujnik\bw systemu ABS.
Samochód wyposa˝ony
jest w ele\ftroniczny \fo-
re\ftor hamowania (EBD).
Równoczesne zapalenie si´ lam-
pe\f sygnalizacyjnych
>
ix
przy
uruchomionym silni\fu oznacza, ˝e
wystàpi∏a anomalia w systemie
EBD. W tym przypad\fu przy gwa∏-
townym hamowaniu mo˝e wystà-
piç zablo\fowanie \fó∏ tylnych
i w \fonse\fwencji mo˝liwoÊç poÊli-
zgu. Nale˝y bardzo ostro˝nie pro-
wadziç samochód i zwróciç si´ do
ASO Alfa Romeo w celu sprawdze-
nia systemu. Zapalenie si´ samej
lamp\fi sygnalizacyjnej
>
przy uruchomionym silni\fu
oznacza anomali´ tyl\fo w syste-
mie ABS. W tym przypad\fu trady-
cyjny u\f∏ad hamulcowy dzia∏a
normalnie, natomiast nie dzia∏a
ABS oraz zmniejsza si´ równie˝
sprawnoÊç EBD. Ta\f˝e w tym przy-
pad\fu zaleca si´ zwróciç natych-
miast do najbli˝szego ASO Alfa
Romeo w celu sprawdzenia insta-
lacji, prowadzàc samochód bardzo
ostro˝nie i uni\fajàc gwa∏townego
hamowania. \be˝eli zapali si´ lamp\fa
sygnalizacyjna nis\fiego
poziomu p∏ynu hamulco-
wego
x
, nale˝y natychmiast za-
trzymaç samochód i zwróciç si´ do
ASO Alfa Romeo. Ewentualny wy-
cie\f p∏ynu hamulcowego spowo-
duje zmniejszenie sprawnoÊci za-
równo tradycyjnego u\f∏adu ha-
mulcowego ja\f i systemu zapobie-
gajàcego blo\fowaniu \fó∏.
Podczas u˝ywania dojaz-
dowego \fo∏a zapasowego
system ABS wy∏àcza si´
i zapala si´ lamp\fa sygnalizacyj-
na
>
w zestawie ws\faêni\fów.
UWAGA
Mo˝e si´ zdarzyç, ˝e gdy
akumulator jest roz∏adowany, \fodczas
uruchamiania silnika za\falà si´ lam\fki
sygnalizacyjne >
ix
i zgasnà \fo roz-
ruchu. Nie nale˝y traktowaç tego za nie-
w∏aÊciwe. Jest to sygna∏em, ˝e system
ABS \fodczas uruchamiania silnika nie
w∏àczy∏ si´. ZgaÊni´cie lam\fek sygnali-
zacyjnych oznacza, ˝e system ABS b´dzie
dzia∏a∏ normalnie.

POZNAWANIE SAMOCHODU
158
\fPISRadioodbiornik z odtwarzaczem kaset
magnetofonowych jest na sta∏e zamonto-
wany w desce rozdzielczej, harmonizujàc
ze s\fecyficznym wy\fosa˝eniem wn´trza
samochodu. Cz´Êç \frzednia wkom\fono-
wana jest stylistycznie w desk´ rozdzielczà.
Usytuowany jest ergonomicznie w \fo∏o-
˝eniu wygodnym dla kierowcy i \fasa˝e-
ra. Symbole graficzne znajdujàce si´ na
\f∏ycie \frzedniej umo˝liwiajà szybki do-
st´\f do element\bw sterowania i ich ∏atwe
u˝ycie.
Zmieniacz \f∏yt kom\faktowych (CD-
-Changer) 10 \f∏ytowy (je\s˝eli \frzewidzia-
no), umieszczony jest w baga˝niku,
z \frawej strony.
Aby le\fiej zabez\fieczyç \frzed kradzie-
˝à, wy\fosa˝ono go w system zabez\fie-
czeƒ, umo˝liwiajàcy u˝ycie tylko w sa-
mochodzie, w kt\brym zosta∏ zamont\sowa-
ny fabrycznie.
Poni˝ej \fodano zalecenia, kt\bre nale˝y
dok∏adnie \frzeczytaç. Ponadto \fodano
s\fos\bb w∏àczania zmien\siacza \f∏yt za \fo-
Êrednictwem radioodtwarzacza. Odno-
Ênie stosowania zmieniacza \f∏yt \fatrz
s\fecjalna Instrukcja obs∏ugi.
ZALECENIABezpieczeƒstwo na drodzeZaleca si´, aby \frzed roz\focz´ciem jaz-
dy samochodu dok∏adnie za\foznaç si´
z r\b˝nymi funkcjami radiodtwarzacza
(n\f. z za\fami´tywaniem stacji).
Zbyt wyso\fo ustawiony
poziom g∏oÊnoÊci radiood-
twarzacza stanowi pod-
czas jazdy powa˝ne niebezpie-
czeƒstwo dla osób jadàcych samo-
chodem. Dlatego nale˝y jà ta\f
ustawiç aby by∏a zagwarantowana
s∏yszalnoÊç zewn´trznych sygna-
∏ów ostrzegawczych (np. \farete\f
pogotowia, policji i innych pojaz-
dów).
\be˝eli, po obróceniu \flu-
czy\fa w wy∏àczni\fu zap∏o-
nu w po∏o˝enie MAR,
lamp\fa sygnalizacyjna
U
nie za-
pali si´, lub podczas jazdy zapali
si´ Êwiat∏em ciàg∏ym albo pulsu-
jàcym nale˝y ja\f najszybciej zwró-
ciç si´ do ASO Alfa Romeo.
UWAGA
Po wykonaniu na\frawy, ASO
Alfa Romeo \fowinna kom\fleksowo
s\frawdziç system na stanowisku diagno-
stycznym i je˝eli oka˝e si´ to konieczne,
wykonaç \fr\bb´ drogowà, kt\bra mo˝e wy-
magaç nawet d∏u˝szej jazdy.
RADI\f\fDBI\fRNIK Z \fDT\bARZACZEM KASET
MAGNET\fF\fN\f\bYCH
(dla wersji/ryn\fu, gdzie przewidziano)

POZNAWANIE SAMOCHODU
190
Audi\f– Funkcja Pause
– Funkcja Loudness (z w\fjàtk\bem wer-
sj\b z s\fstemem HI-FI BOSE)
– Oddz\belna regulacja tonów n\bsk\bch /
w\fsok\bch
– Równowa˝en\be (balans) g∏oÊn\bków
z prawej / lewej stron\f samochodu \b rów-
nowa˝en\be g∏oÊn\bków przedn\bch / t\fln\fch.
OS\fRZE˚EN\bEGd\f wewnàtrz samochodu jest bardzo
z\bmno \b odtwarzacz CD jest u˝\fwan\f do-
p\bero po w∏àczen\bu ogrzewan\ba, na p∏\fc\be
CD lub \bnn\fch elementach opt\fczn\fch
mo˝e utworz\fç s\b´ ro\psa, pogarszajàca ja-
koÊç odtwarzan\ba. W t\fm prz\fpadku n\be
u˝\fwaç odtwarzacza CD co najmn\bej
przez godz\bn´, ab\f skroplona para wod-
na odparowa∏a naturaln\be \b zosta∏o prz\f-
wrócone normalne funkcjonowan\be.
Podczas jazd\f po drodze powodujàcej
w\bbracje mogà w\fstàp\bç przerw\f w
funkcjonowan\bu odtwarzacza CD.
ZABEZP\bECZEN\bE
PRZED KRADZ\bE˚ÑRad\boodtwarzacz w\fposa˝on\f jest
w s\fstem zabezp\beczen\ba przed kradz\be˝à
dz\ba∏ajàc\f na zasadz\be w\fm\ban\f \bnfor-
macj\b pom\b´dz\f rad\boodtwarzaczem
\b centralkà elektron\bcznà (Bod\f Compu-
ter) zamontowanà w samochodz\be. S\fs-
tem ten gwarantuje maks\fmalne zabez-
p\beczen\be \b zapob\bega wprowadzen\bu ha-
s∏a po od∏àczen\bu zas\blan\ba rad\boodtwa-
rzacza. Podczas jazd\f po drodze powodu-
jàcej w\bbracje mogà w\fstàp\bç przerw\f
w funkcjonowan\bu odtwarzacza CD. Po
ka˝d\fm ponown\fm pod∏àczen\bu zas\bla-
n\ba w\fkon\fwane jest automat\fczn\be
sprawdzan\be kodu, podczas którego na
w\fÊw\betlaczu pojaw\b s\b´ przez oko∏o 1 se-
kund´ nap\bs
“ CANCHECK“
. Je˝el\b po-
równan\be kodów da w\fn\bk poz\ft\fwn\f,
rad\boodtwarzacz b´dz\be funkcjonowa∏;
je˝el\b da w\fn\bk negat\fwn\f lub rad\bood-
twarzacz jest pod∏àczon\f p\berwsz\f raz do
\bnstalacj\b elektr\fcznej samochodu za˝à-
dane zostan\be od u˝\ftkown\bka wprowa-
dzen\be kodu zabezp\beczajàcego, zgodn\be
z procedurà op\bsana na nast´pnej stro-
n\be. Podczas procedur\f wprowadzan\ba
kodu na w\fÊw\betlaczu pojaw\b s\b´ nap\bs
“ CODE“
. Dopók\b kod n\be zostan\be wpro-
wadzon\f praw\bd∏owo, rad\boodtwarzacza
n\be b´dz\be mo˝na w∏àcz\fç. S\fstem za-
bezp\beczajàc\f powoduje, ˝e rad\boodtwa-
rzacz staje s\b´ bezu˝\fteczn\f po w\fmonto-
wan\bu go z desk\b rozdz\belczej.
Na CD multimedialnym
\fprócz Êcie˝ek dêwi´k\f-
wych zarejestr\fwane sà
tak˝e Êcie˝ki cyfr\fwe. Odtwarza-
nie takich CD m\f˝e sp\fw\fd\fwaç
szumy \f g∏\fÊn\fÊci stwarzajàcej
niebezpieczne sytuacje na dr\fdze,
a tak˝e uszk\fdziç wzmacniacze
k\f\bc\fwe i g∏\fÊniki.

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
222
PROCEDURA URUCHAMIANIA
SILNIKA DLA WERSJI
BENZYNOWYCHUWAGA
Wa˝ne je\bt aby n\fe nac\f\bkaç
peda∏u przyÊp\fe\bzen\fa je˝el\f \b\fln\fk n\fe
je\bt uruchom\fony.
1) Sprawdz\fç, czy dêw\fgn\fa hamulca
po\btojowego je\bt zac\fàgn\f´ta.
2) Prze\bunàç dêw\fgn\f´ zm\fany b\fegów
w po∏o˝en\fe neutralne (luzu).
3) Wc\f\bnàç do oporu peda∏ \bprz´g∏a,
aby rozru\bzn\fk n\fe obraca∏ kó∏ w \bkrzyn\f
b\fegów.
4) Upewn\fç \b\f´, czy w\bzy\bt\ck\fe urzàdze-
n\fa elektryczne, a w \bzczególnoÊc\f te,
które pob\ferajà du˝à moc (np. ogrzewa-
na tylna \bzyba) \bà wy∏àczone.
5) Obróc\fç kluczyk w po∏o˝en\fe
AV V
\f zwoln\fç go jak tylko \b\fln\fk \b\f´ uruchom\f.
\b) Je˝el\f \b\fln\fk n\fe uruchom\f∏ \b\f´, obró-
c\fç kluczyk w po∏o˝en\fe
STOP
\f powtó-
rzyç procedur´.
UWAGA
Je˝el\f \b\fln\fka n\fe mo˝na
uruchom\fç, n\fe próbowaç dalej, gdy˝
mo˝na u\bzkodz\fç katal\fzator, najlep\fej
zwróc\fç \b\f´ do ASO Alfa Romeo.
Wy∏àczn\fk zap∏onu po\b\fada urzàdzen\fe
zabezp\feczajàce, które zmu\bza w
przypadku n\fe uruchom\fen\fa \b\fln\fka do
obrócen\fa kluczyka w wy∏àczn\fku zap∏o-
nu w po∏o˝en\fe
STOP
przed kolejnym
uruchom\fen\fem.
Podobn\fe, gdy \b\fln\fk je\bt ju˝ urucho-
m\fony, urzàdzen\fe to zabezp\fecza przed
obrócen\fem kluczyka z po∏o˝en\fa
MAR
w po∏o˝en\fe
AV V
.
URUCHA\bIANIE
\fILNIKAUWAGA
Samochód wypo\ba˝ony je\bt
w elektron\fczne urzàdzen\fe blokujàce
uruchom\fen\fe \b\fln\fka. Je˝el\f \b\fln\fka n\fe
mo˝na uruchom\fç, patrz rozdz\fa∏ “Sy\b-
tem Alfa Romeo CODE“.
P P
P
P
R
R
R
R
A
A
A
A
W
W
W
W
I
I
I
I
D
D
D
D
¸
¸
¸
¸
O
O
O
O
W
W
W
W
A
A
A
A




E
E
E
E
K
K
K
K
\f
\f
\f
\f
P
P
P
P
L
L
L
L
O
O
O
O
A
A
A
A
T
T
T
T
A
A
A
A
C
C
C
C
J
J
J
J
A
A
A
A




\f
\f
\f
\f
A
A
A
A
\b
\b
\b
\b
O
O
O
O
C
C
C
C
H
H
H
H
O
O
O
O
D
D
D
D
U
U
U
UW po\fzàtkowym okresie
eksploata\fji samo\fhodu
zale\fa si´ nie ob\fià˝aç go
nadmiernie (np. gwa∏townie przy-
Êpieszaç, jeêdziç z maksymalnà
pr´dkoÊ\fià przez d∏u˝szy \fzas,
ostro hamowaç itp.).Uru\fhamianie silnika
w zamkni´tym pomiesz-
\fzeniu jest bardzo niebez-
pie\fzne. Silnik zu˝ywa tlen, a wy-
dziela tlenek w´gla oraz inne tok-
sy\fzne gazy.
Gdy silnik jest wy∏à\fzony,
nie zostawiaç klu\fzyka
w wy∏à\fzniku zap∏onu w po-
∏o˝eniu MAR, aby niepotrzebnie roz-
∏adowywaç akumulatora.

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
223
PROCEDURA URUCHAMIANIA
SILNIKA DLA WERSJI JTD1)Sprawdz\fç, czy dêw\fgn\fa hamulca
po\btojowego je\bt zac\fàgn\f´ta.
2) Prze\bunàç dêw\fgn\f´ zm\fany b\fegów
w po∏o˝en\fe neutralne (luzu).
3) Obróc\fç kluczyk w wy∏àczn\fku zap∏o-
nu w pozycj´
MAR
. Na wyÊw\fetlaczu
w\felofunkcyjnym rekonf\fgurowanym za-
pal\f \b\f´ lampka \bygnal\fzacyjna
m
.
4) Odczekaç a˝ lampka \bygnal\fzacyjna
m
zgaÊn\fe, co na\btàp\f tym \bzybc\fej, \fm
c\feplej\bzy je\bt \b\fln\fk. Przy \b\fln\fku bardzo
goràcym moment zapalen\fa \f zgaÊn\f´c\fa
lampk\f mo˝e byç n\fezauwa˝alny.
5) Wc\f\bnàç do oporu peda∏ \bprz´g∏a.
\b) Obróc\fç kluczyk w wy∏àczn\fku zap∏onu
w pozycj´
AV V
, natychm\fa\bt po zgaÊn\f´-
c\fu lampk\f \bygnal\fzacyjnej
m
uruchom\fç
\b\fln\fk. Zbyt d∏ug\fe oczek\fwan\fe na rozruch
\bpraw\f, ˝e nagrzewan\fe Êw\fec b´dz\fe
n\fepotrzebne.
UWAGA
Urzàdzen\fa elektryczne, któ-
re pob\ferajà du˝o energ\f\f (uk∏ad kl\fmaty-
zacj\f, tylna ogrzewana \bzyba) zo\btajà
wy∏àczone automatyczn\fe podcza\b uru-
cham\fan\fa \b\fln\fka.
Je˝el\f \b\fln\fk n\fe uruchom\f \b\f´ za p\ferw-
\bzym razem, obróc\fç kluczyk w wy∏àczn\f-
ku zap∏onu w po∏o˝en\fe
STOP
przed
kolejnym uruchom\fen\fem.
Je˝el\f jednak \b\fln\fka n\fe uda∏o urucho-
m\fç (przy \bprawnym uk∏adz\fe Alfa Romeo
CODE), n\fe próbowaç dalej.
Spróbowaç uruchom\fç \b\fln\fk akumula-
torem dodatkowym, je˝el\f przyczynà bra-
ku uruchom\fen\fa \b\fln\fka by∏ roz∏adowany
akumulator. N\fe u˝ywaç ab\bolutn\fe urzà-
dzen\fa do ∏adowan\fa akumulatorów
(pro\btown\fka) do urucham\fan\fa \b\fln\fka.
NAGRZEWANIE \fILNIKA– Ru\bzaç \bpokojn\fe, utrzymywaç Êred-
n\fà pr´dkoÊç obrotowà \b\fln\fka, un\fkaç
gwa∏townych przy\bp\fe\bzeƒ.
– N\fe obc\fà˝aç zbytn\fo \b\fln\fka podcza\b
p\ferw\bzych k\flometrów; odczekaç, a˝
p∏yn ch∏odzàcy o\b\fàgn\fe temperatur´ 50-
60 ºC.WY¸ÑCZENIE \fILNIKA– Zwoln\fç peda∏ przy\bp\fe\bzen\fa \f po-
czekaç a˝ pr´dkoÊç obrotowa \b\fln\fka ob-
n\f˝y \b\f´ do pr´dkoÊc\f \cobrotowej b\fegu ja-
∏owego.
– Obróc\fç kluczyk w wy∏àczn\fku zap∏o-
nu w po∏o˝en\fe
STOP
; \b\fln\fk wy∏àczy \b\f´.
UWAGA
Po d∏ug\fej jeêdz\fe nale˝y po-
zwol\fç \b\fln\fkow\f “z∏apaç oddech“; przed
wy∏àczen\fem pozo\btaw\fç go na b\fegu ja-
∏owym \f poczekaç, a˝ temperatura w ko-
morze \b\fln\fka \b\f´ obn\f˝y.

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
225
– Sprawdz\fç, czy \by\btemy zabezp\fecze-
n\fa dz\fec\f (fotel\fk\f, ko∏y\bk\f \ftp.) \bà po-
prawn\fe zamocowane na tylnym \b\fedze-
n\fu.
– Starann\fe zamocowaç ewentualne
przedm\foty w baga˝n\fku, aby podcza\b
gwa∏townego hamowan\fa n\fe prze\bun´∏y
\b\f´ do przodu.
– Un\fkaç \bpo˝ywan\fa c\f´˝ko\btrawnych
po\b\f∏ków przed podró˝à. Lekk\f po\b\f∏ek
pozwala na zachowan\fe dobrego reflek\bu
\f pe∏nej koncentracj\f. Przede w\bzy\btk\fm
un\fkaç \bpo˝ywan\fa alkoholu.
Pam\f´taç o okre\bowym \bprawdzen\fu:
– c\fÊn\fen\fa \f \btanu opon;
– poz\fomu oleju \b\fln\fkowego;
– poz\fomu p∏ynu ch∏odzàcego \b\fln\fk
\f \btanu uk∏adu ch∏odzen\fa;
– poz\fomu p∏ynu hamulcowego;
– poz\fomu oleju w\bpomagan\fa k\ferow-
n\fcy;
– poz\fomu p∏ynu do \bpry\bk\fwaczy \bzyb.
PODCZA\f PODRÓ˚Y– P\ferw\bzà za\badà bezp\fecznej jazdy
je\bt o\btro˝noÊç.
– O\btro˝noÊç oznacza tak˝e um\fej´t-
noÊç przew\fdywan\fa b∏´dnego \f n\fe-
o\btro˝nego zachowan\fa \b\f´ \fnnych u˝yt-
kown\fków dróg.
– Prze\btrzegaç Êc\fÊle przep\f\bów ruchu
drogowego kraju w którym \bamochód
je\bt ek\bploatowany, a przede w\bzy\btk\fm
ogran\fczeƒ pr´dkoÊc\f.
– Zaw\bze \bprawdzaç, czy oprócz k\fe-
rowcy równ\fe˝ pozo\btal\f pa\ba˝erow\fe
majà zap\f´te pa\by bezp\feczeƒ\btwa, czy
dz\fec\f przewo˝one \bà w odpow\fedn\fch fo-
tel\fkach \f czy ewentualn\fe przewo˝one
zw\ferz´ta um\fe\bzczone \bà w odpow\fed-
n\fm m\fej\bcu.
– D∏ug\fe podró˝e pow\fnny byç podej-
mowane wówcza\b, gdy k\ferujàcy je\bt
w dobrej form\fe.
Prowadzenie w stanie
nietrzeêwym, pod dzia∏a-
niem Êrodków odurzajà-
\fy\fh i okreÊlony\fh leków jest bar-
dzo niebezpie\fzne dla Was i dla
inny\fh u˝ytkowników dróg.
JAZDA BEZPIECZNAAlfa 147 zo\bta∏a tak zaprojek\ctowana,
aby gwarantowa∏a mak\bymalne bezp\fe-
czeƒ\btwo pa\ba˝erom \bamochodu. Jed-
nak˝e zachowan\fe k\ferowcy pozo\btaje
zaw\bze czynn\fk\fem decydujàcym o bez-
p\feczeƒ\btw\fe na drodze.
Pon\f˝ej podano k\flka zaleceƒ na temat
bezp\fecznej jazdy w ró˝nych warunkach.
Oczyw\fÊc\fe w\fele z n\fch b´dz\fe Wam zna-
nych, ale w ka˝dym raz\fe warto jednak
przeczytaç je uwa˝n\fe. PRZED WYRU\fZENIE\b
W PODRÓ˚– Upewn\fç \b\f´, czy reflektory \f Êw\fat∏a
dz\fa∏ajà poprawn\fe.
– Wyregulowaç \b\fedzen\fa, k\ferown\fc´
\f lu\bterka w\bteczne tak, aby uzy\bkaç naj-
lep\bzà pozycj´ podcza\b jazdy.
– Starann\fe wyregulowaç zag∏ówk\f,
aby op\fera∏a \b\f´ na n\fch g∏owa, a n\fe
\bzyja. Upewn\fç \b\f´, czy n\fe ma prze\bzkód
pod peda∏am\f przy nac\f\bkan\fu peda∏ów
(êle rozc\fàgn\f´te dywan\fk\f \ftp.).

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
226
Zapinaç zawsze pasy
bezpie\fzeƒstwa zarówno
na siedzenia\fh przedni\fh
jak i tylny\fh w tym ewentualne
pasy dzie\fiom przewo˝onym na
fotelika\fh. Podró˝owanie bez za-
pi´ty\fh pasów bezpie\fzeƒstwa
zwi´ksza ryzyko powa˝ny\fh obra-
˝eƒ lub Êmier\fi w razie zderzenia. Sprawdziç, \fzy ewentual-
ne dywaniki sà dobrze
roz\fiàgni´te i nie prze-
szkadzajà przy na\fiskaniu na pe-
da∏y. Nawet niewielka pr\zzeszkoda
mo˝e spowodowaç zmniejszenie
skoku peda∏u hamul\fa.
JAZDA NOCÑOto g∏ówne w\bkazówk\f, których nale˝y
prze\btrzegaç podcza\b jazdy nocà.
– Jechaç bardzo o\btro˝n\fe, w nocy wa-
runk\f jazdy \bà bardz\fej ab\borbujàce.
– Zmn\fej\bzyç pr´dkoÊç, \bzczególn\fe na
drogach n\feoÊw\fetlonych.
– Przy p\ferw\bzych objawach \bennoÊc\f
zatrzymaç \b\f´ \f odpoczàç. Dal\bza jazda,
gdy odczuwa \b\f´ \bennoÊç je\bt n\febez-
p\feczna zarówno dla k\ferowcy \f dla \fn-
nych. Podjàç jazd´ dop\fero po wy\btarcza-
jàcym odpoczynku.
– Utrzymywaç bezp\fecznà \codleg∏oÊç od
\bamochodu jadàcego przed nam\f, pon\fe-
wa˝ trudn\fej je\bt ocen\fç pr´dkoÊç \bamo-
chodu w\fdzàc tylko jego tylne Êw\fat∏a.
– Upewn\fç \b\f´, czy Êw\fat∏a reflektorów
\bà praw\fd∏owo u\btaw\fone: Êw\fat∏a u\bta-
w\fone zbyt n\f\bko zmn\f\cej\bzajà w\fdocznoÊç,
natom\fa\bt u\btaw\fone zbyt wy\boko b´dà
oÊlep\faç \fnnych u˝ytkown\fków drog\f.
– U˝ywaç Êw\fate∏ drogowych tylko po-
za ob\bzarem zabudowanym \f tylko po
upewn\fen\fu \b\f´, ˝e n\fe prze\bzkadzajà \fn-
nym u˝ytkown\fkom drog\f.
– Podcza\b wym\fjan\fa \fnnego pojazdu
jadàcego z przec\fwka, nale˝y prze∏àczyç
Êw\fat∏a drogowe (je˝el\f \bà w∏àczone) na
Êw\fat∏a m\fjan\fa.
Rozwa˝nie de\fydowaç si´
na monta˝ dodatkowy\fh
spoilerów, obr´\fzy kó∏ ze
stopów lekki\fh i ko∏paków nie
montowany\fh seryjnie, poniewa˝
mogà spowodowaç zmniejszenie
\fh∏odzenia hamul\fów i w konse-
kwen\fji i\fh sprawnoÊç pod\fzas
gwa∏townego, \fz´stego lub d∏u-
giego hamowania.
Nie podró˝owaç z przed-
miotami znajdujà\fymi si´
na pod∏odze, przed sie-
dzeniem kierow\fy. W przypadku
gwa∏townego hamowania mogà
przesunàç si´ pod peda∏y i unie-
mo˝liwiç przyspieszanie lub ha-
mowanie. Woda, lód i sól groma-
dzà\fe si´ na powierz\fhni
tar\fz hamul\fowy\fh zmniej-
szajà sprawnoÊç hamowania przy
pierwszym hamowaniu.
– N\fe podró˝owaç zbyt d∏ugo, okre\bo-
wo zatrzymywaç \b\f´, aby za˝yç troch´ ru-
chu \f wzmocn\fç \b\f´ f\fzyczn\fe.
– Zapewn\fç \bta∏à wym\fan´ pow\fetrza
wewnàtrz \bamochodu.
– N\fe wy∏àczaç \b\fln\fka na zjazdach,
gdy˝ n\fe dz\fa∏a wtedy uk∏ad w\bpomaga-
n\fa hamulców, k\ferown\fcy oraz hamowa-
n\fe \b\fln\fk\fem; trzeba b´dz\fe wtedy u˝yç
du˝o w\f´k\bzej \b\f∏y przy nac\f\bkan\fu peda-
∏u hamulca \f przy obracan\fu k\ferown\fcà.

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
227
– un\fkaç n\fe\bpodz\fewanych zm\fan
pr´dkoÊc\f;
– un\fkaç, w m\far´ mo˝l\fwoÊc\f, wyprze-
dzan\fa \fnnych pojazdów;
– w raz\fe kon\fecznoÊc\f zatrzyman\fa
\bamochodu (u\bzkodzen\fe, \b∏aba w\fdocz-
noÊç \ftp.) nale˝y zjechaç poza pa\b jezdn\f,
w∏àczyç Êw\fat∏a awaryjne \f je˝el\f to mo˝-
l\fwe, Êw\fat∏a m\fjan\fa. W∏àczaç rytm\fczn\fe
\bygna∏ dêw\f´kowy, gdy zauwa˝ymy, ˝e
zbl\f˝a \b\f´ \fnny \bamochód. JAZDA W GÓRACH– Aby n\fe przegrzaç hamulców, przy
zjazdach \bto\bowaç hamowan\fe \b\fln\fk\fem
w∏àczajàc n\f\bk\fe b\feg\f.
– Zabran\fa \b\f´ zje˝d˝aç z góry przy wy-
∏àczonym \b\fln\fku lub na luz\fe, a tym bar-
dz\fej przy kluczyku wyj´tym z wy∏àczn\fka
zap∏onu.
– Jeêdz\fç z um\farkowanà pr´dkoÊc\fà
un\fkajàc “Êc\fnan\fa“ zakr´tów.
– Pam\f´taç, ˝e wyprzedzan\fe pod gór´
je\bt woln\fej\bze, a w\f´c wymaga d∏u˝\bzej,
wolnej drog\f. Je˝el\f je\bteÊc\fe wyprzedza-
n\f pod gór´ nale˝y u∏atw\fç przejazd \fnne-
mu \bamochodow\f.
– Utrzymywaç lampy \f reflektory
w czy\btoÊc\f.
– Poza m\fa\btem uwa˝aç na przeb\fega-
jàce zw\ferz´ta.
JAZDA W DE\fZCZUDe\bzcz \f mokra naw\ferzchn\fa zw\f´k\bza-
jà n\febezp\feczeƒ\btwo na drodze.
Na mokrej naw\ferzchn\f drog\f w\bzy\btk\fe
manewry \bà trudn\fej\bze, pon\fewa˝ przy-
czepnoÊç kó∏ do tak\fej naw\ferzchn\f je\bt
znaczn\fe mn\fej\bza. W kon\bekwencj\f
zmn\fej\bza je\bt \bkutecznoÊç hamowan\fa
\f wyd∏u˝a \b\f´ droga hamowan\fa.
Zalecen\fa których nale˝y prze\btrzegaç
podcza\b jazdy w de\bzczu:
– zmn\fej\bzyç pr´dkoÊç \f utrzymywaç
w\f´k\bzà, bezp\fecznà odleg∏oÊç od \bamo-
chodów jadàcych przed nam\f;
– \fnten\bywny de\bzcz pogar\bza w\fdocz-
noÊç, w tych warunkach równ\fe˝ w dz\feƒ
zapalaç Êw\fat∏a m\fjan\fa, aby byç w\fdocz-
nym dla \fnnych u˝ytkown\fków dróg;
– n\fe przeje˝d˝aç z du˝à pr´dkoÊc\fà
ka∏u˝ \f trzymaç mocno k\ferown\fc´. Mo˝e
to \bpowodowaç utrat´ kontrol\f nad \ba-
mochodem \f wpadn\f´c\fe w poÊl\fzg (zja-
w\f\bko „aquaplan\fngu”); – u\btaw\fç pokr´t∏a \f prze∏àczn\fk\f
ogrzewan\fa \f wentylacj\f na dz\fa∏an\fe
odparowujàce (patrz rozdz\fa∏ “Poznawa-
n\fe \bamochodu) aby uzy\bkaç najlep\bzà
w\fdocznoÊç;
– \bprawdzaç okre\bowo \btan p\fór wyc\fe-
raczek.
JAZDA WE \bGLE– Je˝el\f mg∏a je\bt bardzo g´\bta, nale-
˝y zrezygnowaç z dal\bzej jazdy, a je˝el\f
jazda mu\b\f byç kontynuowana podcza\b
mg∏y lekk\fej, jednol\ftej lub m\fej\bcowej
nale˝y:
– utrzymywaç um\farkowanà pr´dkoÊç;
– w∏àczyç, równ\fe˝ w dz\feƒ, Êw\fat∏a
m\fjan\fa, tylne \f przedn\fe Êw\fat∏a przec\fw-
mg\felne; n\fe w∏àczaç Êw\fate∏ drogowych; UWAGA
Na odc\fnkach o dobrej w\f-
docznoÊc\f wy∏àczaç tylne Êw\fat∏a prze-
c\fwmg\felne. Du˝e nat´˝en\fe tych Êw\fate∏
prze\bzkadza \fnnym u˝ytkown\fkom drog\f
jadàcym za nam\f.
– pam\f´taç, ˝e mg∏a o\b\fa\cda na jezdn\f,
a w\f´c utrudn\fa ka˝dy rodzaj manewru
oraz wyd∏u˝a drog´ hamowan\fa;
– utrzymywaç du˝à, bezp\fecznà odle-
g∏oÊç od \bamochodów jadàcych przed
nam\f;

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
231
URZÑDZENIA, KTÓRE Z\L\bNIEJ-
\fZAJÑ ZANIECZY\fZCZENI\LA
ZAWARTE W \fPALINACHPoprawne dz\fa∏an\fe urzàdzeƒ n\fe tylko
gwarantuje ochron´ Êrodow\f\bka, ale
wp∏ywa tak˝e na o\b\fàg\f \bamochodu.
Utrzyman\fe tych urzàdz\ceƒ w dobrym \bta-
n\fe je\bt gwarancjà jazdy ekonom\fcznej
\f \bzanujàcej Êrodow\f\bko.
P\ferw\bzym zalecen\fem je\bt \bkrupulatne
prze\btrzegan\fe wykonywan\fa Okre\bowych
przeglàdów techn\fcznych. Sto\bowaç wy∏àcz-
n\fe benzyn´ bezo∏ow\fowà (LO m\fn. 95).
Je˝el\f wy\bt´pujà trudnoÊc\f przy urucha-
m\fan\fu \b\fln\fka, n\fe podejmowaç zbyt
d∏ug\fch prób. Un\fkaç pchan\fa, holowan\fa
lub wykorzy\btan\fa zjazdów, aby urucho-
m\fç \b\fln\fk; mo˝e to \bpowodowaç u\bzko-
dzen\fe katal\fzatora. Do urucham\fan\fa
awaryjnego u˝ywaç wy∏àczn\fe dodatko-
wy akumulator. Je˝el\f podcza\b jazdy \b\fln\fk pracuje n\fe-
regularn\fe mo˝na kontynuowaç jazd´,
redukujàc do n\feodzownego m\fn\fmum
o\b\fàg\f \b\fln\fka \f zwróc\fç \b\f´ do ASO Alfa
Romeo.
Gdy zapal\f \b\f´ lampka \bygnal\fzacyjna
rezerwy pal\fwa, nale˝y jak naj\bzybc\fej
nape∏n\fç zb\forn\fk. N\f\bk\f poz\fom pal\fwa
mo˝e byç przyczynà n\c\feregularnego za\b\f-
lan\fa \b\fln\fka, przy n\feun\fkn\fonym wzro-
Êc\fe temperatury \bpal\fn, co w kon\be-
kwencj\f mo˝e \bpowodowaç powa˝ne
u\bzkodzen\fe katal\fzatora.
N\fe urucham\faç \b\fln\fka, nawet na pró-
b´, przy jednej lub k\flku wy∏àczonych
Êw\fecach zap∏onowych. N\fe rozgrzewaç
\b\fln\fka na b\fegu ja∏owym przed ru\bze-
n\fem, chyba, ˝e temperatura na zewnàtrz
je\bt bardzo n\f\bka, a \f w tym przypadku
n\fe d∏u˝ej n\f˝ przez 30 \bekund.
Nie montowaç dodatko-
wy\fh os∏on \fieplny\fh pod
samo\fhodem i nie wy-
montowywaç ty\fh, które sà za-
montowane fabry\fznie na katali-
zatorze i na rurze wyde\fhowej.
Nie rozpylaç ˝adny\fh Êrod-
ków na katalizator, sond´
lambda i rur´ wyde\fhowà.Pod\fzas normalnej pra\fy
katalizator osiàga wysokà
temperatur´. Nie parko-
waç samo\fhodu na ∏atwopalnym
pod∏o˝u (trawa, su\fhe liÊ\fie, ig∏y
sosnowe itp.); niebezpie\fzeƒstwo
po˝aru.Nieprzestrzeganie ty\fh za-
le\feƒ mo˝e spowodowaç
po˝ar.

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
234
OPONY ZI\bOWEOpony z\fmowe zo\bta∏y odpow\fedn\fo za-
projektowane dla jazdy po Ên\fegu \f lo-
dz\fe. Nale˝y montowaç je w m\fej\bce
opon, w które \bamochód je\bt wypo\ba˝ony.
U˝ywaç opon z\fmowych o \fdentycznych
wym\farach jak opony oryg\fnalne.
ASO Alfa Romeo udz\fel\f Wam porad
w wyborze opon najbardz\fej odpow\fed-
n\fch do zamontowan\fa\c w Wa\bzym \bamo-
chodz\fe.
OdnoÊn\fe typu, c\fÊn\fen\fa w oponach
\f charaktery\btyk opon z\fmowych patrz
rozdz\fa∏ “Dane techn\fczne“.
Charaktery\btyk\f opon z\fmowych znacz-
n\fe \b\f´ zmn\fej\bzajà, gdy wy\bokoÊç b\fe˝n\f-
ka b´dz\fe mn\fej\bza od 4 mm. W tym
przypadku opony nale˝y wym\fen\fç na
nowe.
Specyf\fczne charaktery\btyk\f opon z\fmo-
wych powodujà, ˝e w normalnych wa-
runkach ek\bploatacj\f lub w przypadku
d∏ug\fej jazdy po auto\btradz\fe, \fch o\b\fàg\f
\bà mn\fej\bze od o\b\fàgów opon normal-
nych. Dlatego \fch \bto\bowan\fe nale˝y
ogran\fczyç do o\b\fàgów zgodnych z homo-
logacjà opon.
UWAGA
Sto\bujàc opony z\fmowe ze
w\bkaên\fk\fem mak\bymalnej pr´dkoÊc\f
mn\fej\bzym od tej jakà \bamochód mo˝e
o\b\fàgnàç (pow\f´k\bzonà o 5 %) um\feÊc\fç
w \bamochodz\fe w m\fej\bcu dobrze w\fdocz-
nym dla k\ferowcy \fnformacj´, aby n\fe
przekracza∏ tej pr´dkoÊc\f dopu\bzczalnej
dla zamontowanych opon z\fmowych (jak
przew\fduje dyrektywa CE).
Montowaç na w\bzy\btk\fch czterech ko-
∏ach opony tego \bamego typu \f wym\faru,
aby zapewn\fç mak\bymalne bezp\feczeƒ-
\btwo podcza\b jazdy, hamowan\fa \f dobre
prowadzen\fe \bamochodu.
Przypom\fna \b\f´, aby przy monta˝u n\fe
zm\fen\faç k\ferunku obracan\fa \b\f´ opon.
¸A¡CUCHY
PRZECIWÂLIZGOWESto\bowan\fe ∏aƒcuchów przec\fwÊl\fzgo-
wych zale˝y od przep\f\bów obow\fàzujà-
cych w kraju, w którym \bamochód je\bt
u˝ywany.
Sto\bowaç tylko ∏aƒcuchy przec\fwÊl\fzgo-
we o zmn\fej\bzonych gabarytach przy
mak\bymalnym wy\btawan\fu 12 mm poza
prof\fl opony.
Na opona\fh 205/55 R1\b”
91W lub 215/45 R17”
87W wyposa˝enia nie
mo˝na montowaç ∏aƒ\fu\fhów prze-
\fiwÊlizgowy\fh, poniewa˝ b´dà
o\fiera∏y si´ o zwrotni\f´ zawiesze-
nia przedniego.
¸aƒcuchy pow\fnny byç zak∏adane tylko na
opony kó∏ nap´dzajàcych (ko∏a przedn\fe).
Aby uzy\bkaç \bzczegó∏owe \fnformacje
przed kupnem \f za∏o˝en\fem ∏aƒcuchów
przec\fwÊl\fzgowych zaleca \b\f´ zwróc\fç do
ASO Alfa Romeo.
Sprawdz\fç napr´˝en\fe ∏aƒcuchów po
przejechan\fu k\flkudz\fe\b\f´c\fu metrów.
Przy za∏o˝ony\fh ∏aƒ\fu-
\fha\fh prze\fiwÊlizgowy\fh
zale\fa si´ wy∏à\fzaç system
ASR. Na\fisnàç przy\fisk ASR-OFF,
dioda w przy\fisku zapali si´.