ESP Alfa Romeo 147 2008 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

CONOCIMIENTO DEL COCHE
112fig. 103
A0A0103m
fig. 101
A0A0101m
fig. 102
A0A0102m
FUNCIONAMIENTO
CON EL MOTOR APAGADO
ADVERTENCIAAntes de accionar la pa-
lanca de mando de las marchas, es indis-
pensable verificar en la pantalla la relación
de la marcha embragada (N,1,2,3,4,
5,6,R).
Con el coche parado y con el pedal del fre-
no pisado, las peticiones de cambio de marcha
se aceptan sólosi se efectúan mediante la pa-
lanca de mando situada en la consola central.
Para cambiar de marcha, además de man-
tener pisado el pedal del freno, tiene que
hacer lo siguiente:
– para aumentar de marcha (+)
(fig. 101) empuje “hacia adelante” la pa-
lanca (si el coche está en primera, se pasa la
segunda, si está en segunda se pasa a la ter-
cera y así hasta la quinta). Si el sistema es-
tá en punto muerto (N) o en marcha atrás(R) la acción hacia adelante de la palanca
provoca que se ponga la primera marcha (1).
– para reducir de marcha (–) (fig. 101)
empuje hacia atrás la palanca (si el coche
está en quinta, se pasa a la cuarta, si está
en cuarta, a tercera y así hasta la primera).
Para consentir la puesta en punto muerto
(N) del cambio hay que, partiendo de la
condición de coche parado y pedal del fre-
no pisado, desplazar la palanca de mando
de las marchas hacia la derecha (fig.
102). Es posible activar el mando de pun-
to muerto (N) si la velocidad del coche es
inferior a 60 km/h.
Desde cualquier marcha (N,1,2,3,4,5,
6,) y con el coche prácticamente parado, es
posible embragar la marcha atrás, empujan-
do la palanca hacia la derecha y después ha-
cia atrás (fig. 103). Si el coche está en mo-
vimiento, la petición no se acepta; espere a
que el coche se pare y después intente otra
vez el embrague de la marcha atrás.ADVERTENCIAUna vez efectuado un
cambio de marcha es necesario soltar in-
mediatamente la palanca de mando de las
marchas enseguida después de haber efec-
tuado la petición. Una maniobra prolonga-
da (más de 10 segundos) provoca la con-
mutación automática con el modo de fun-
cionamientoCITY.
ADVERTENCIASi se quisiera dejar el
coche aparcado en una cuesta y poner una
marcha para tenerlo frenado es indispen-
sable verificar en la pantalla multifuncional
reconfigurable la señalización de la nueva
marcha puesta y después esperar de unoa
dos segundos antes de soltar el pedal del
freno para consentir la completa puesta del
embrague.

CONOCIMIENTO DEL COCHE
113
ARRANQUE DEL MOTOR
El arranque del motor puede tener lugar
tanto con marcha puesta como con el cam-
bio ya en punto muerto (N), con la condi-
ción de que el pedal del freno se pise a fon-
do.
ADVERTENCIASi no se pisa el pedal
del freno, el motor de arranque no gira im-
pidiendo por lo tanto, la puesta en marcha
del motor.
Una vez que se ha arrancado, el cambio
se dispone automáticamente en punto muer-
to, la pantalla multifuncional reconfigurable
visualiza la letra (N) y el sistema seleccio-
na el modo de funcionamiento semiauto-
mático (manual).
APAGADO DEL MOTOR Y
DESACTIVACIÓN DEL SISTEMA
Girando la llave de contacto hacia la posi-
ciónSTOPel motor se apaga, pero el sis-
tema Selespeed permanece todavía activo
esperando a que el coche se pare comple-
tamente. Después de 2-4 segundos a par-
tir de la colocación de la llave en posición
STOP, se desactiva la parte hidráulica e in-
mediatamente después se apaga también
la visualización de la pantalla multifuncio-
nal reconfigurable; entonces el sistema Se-
lespeed está desactivado.
La marcha seleccionada antes de apagar
el motor queda puesta.
Si se para el motor con cambio en punto
muerto (N), el avisador llama la atención
del conductor, de modo que el coche pue-
da ser puesto en seguridad embragando la
primera marcha (1) o la marcha atrás (R).
En tal caso, hay que girar la llave de con-
tacto hacia MARy con pedal del freno pi-
sado proceder a poner la primera marcha
(1) o la marcha atrás (R).
ADVERTENCIAParando el motor en
modoCITYactivado, éste último será me-
morizado por el sistema. De este modo, al
arrancar sucesivamente, dicha condición re-
sultará todavía activa.ADVERTENCIAEn caso de que el mo-
tor se apague mientras el coche está en mar-
cha, puede verificarse, al arrancar sucesi-
vamente, que se encienda el testigo Alfa Ro-
meo CODE (
Y). En tal caso, controle que,
apagando y volviendo a arrancar el motor
con el coche parado se apague el testigo.
En caso contrario, diríjase a los Servicios Au-
torizados Alfa Romeo.
En caso de que el motor
no arranque con la marcha
puesta, la situación de potencial pe-
ligro debida al hecho de que el cam-
bio se ha dispuesto automática-
mente en punto muerto, queda se-
ñalizada al conductor mediante el
avisador y por la visualización en
la pantallamultifuncional reconfi-
gurable.
ADVERTENCIA
No abandone NUNCA el
coche con el cambio en pun-
to muerto (N).
ADVERTENCIA
Nunca saque la llave
mientras el coche está en
marcha, ya que, además de que el
sistema Selespeed funcionaría de
modo anómalo hasta que el coche
se parara, el volante se bloquearía
automáticamente al girar por pri-
mera vez.
ADVERTENCIA

CONOCIMIENTO DEL COCHE
114
ARRANQUE
Con el motor encendido y el coche para-
do, las marchas que pueden ser embraga-
das al partir son sólo la primera (1), la se-
gunda (2) o la marcha atrás (R).
Para acoplar las marchas se puede inter-
venir, manteniendo pisado el pedal del fre-
no, únicamente con la palanca de mando si-
tuada en la consola central puesto que las
palancas situadas en el volante permiten
acoplar las marchas sólo si se han superado
los 10 km/h.ADVERTENCIALa marcha atrás (R) se
puede poner desde cada uno de las si-
guientes relaciones: punto muerto (N), pri-
mera (1) o segunda (2). Si el coche está
en movimiento, la petición no se acepta;
hay que esperar a que el coche esté com-
pletamente parado para volver a embragar
la marcha atrás (R).
La condición de marcha atrás puesta que-
da señalizada al conductor, además que por
la pantalla multifuncional reconfigurable si-
tuada en el tablero de instrumentos, tam-
bién por el sonido intermitente de un avi-
sador.
ADVERTENCIASi al pasar de la mar-
cha atrás (R)
➞a la primera (1) o a pun-
to muerto (N)
➞antes (1) se verifica un
tropiezo en la primera marcha, el sistema
activa automáticamente la segunda marcha
(2). Tal comportamiento no debe ser con-
siderado como una anomalía ya que forma
parte de la dinámica del funcionamiento.
Por el mismo motivo, en caso de tropiezos
en la marcha atrás el sistema controla el cie-
rre parcial del embrague, de modo que que-
de permitido poner la marcha; en tal caso
la puesta de la marcha atrás (R) resultará
menos cómoda.La partida del coche se obtiene:
1) soltando el pedal del freno;
2) pisando paulatinamente el pedal del
acelerador.
El par de la aceleración del coche es más
alto cuanto más se pise el pedal del acele-
rador.
Cuando el sistema ASR está desactivado
(accionando el pulsador ASR OFF) se ob-
tiene el máximo arranque (“sprint”).
Es indispensable apagar el
motor y desactivar el sis-
tema Selespeed manteniendo pisa-
do el pedal del freno: suelte el pe-
dal SÓLO cuando la pantalla mul-
tifuncioal reconfigurable del table-
ro de instrumentos se haya apa-
gado.
ADVERTENCIA
Después de pedir el cam-
bio de marcha con el coche
parado, antes de pisar el pedal del
acelerador para hacer partir el co-
che es indispensable que el con-
ductor verifique siempre en la pan-
talla que la marcha puesta sea la
deseada.
ADVERTENCIA

CONOCIMIENTO DEL COCHE
116fig. 105
A0A0098m
fig. 104
A0A0097m
fig. 106
A0A0096m
MODALIDAD DE
FUNCIONAMIENTO
El cambio puede funcionar según dos
modos operativos:
– el primero de tipo semiautomático
(MANUAL), donde el conductor cambia
directamente las marchas.
– la segunda completamente automáti-
ca (CITY), en la que el sistema decide
cuando efectuar el cambio de marchas en
función del estilo de conducción.
La modalidad CITYse selecciona pre-
sionando el pulsador CITYsituado en la
moldura de la palanca de cambio; cuando
se selecciona esta modalidad, se visualiza
la palabra CITYen la pantalla.
FUNCIONAMIENTO
SEMIAUTOMÁTICO
(MANUAL)
En modo de funcionamiento, la pantalla
multifuncional reconfigurable del tablero de
instrumentos visualiza la marcha puesta.
En tal modo de funcionamiento, la deci-
sión de cambiar la relación del cambio la to-
ma el conductor, quien decide el momento
más oportuno de poner las marchas.
Las peticiones de cambio de marcha pue-
den tener lugar mediante:
– la palanca de mando situada en la con-
sola central (A-fig. 104);
– las palancas del volante (fig. 105),
se pueden accionar sólo cuando la velocidad
del coche es superior a los 2 km/h.
La modalidad de funcionamiento
MANUALse selecciona cuando, con
modalidadCITYactivada se vuelve a pul-sar la teclaCITY(A-fig. 106), exclu-
yendo de esta forma, la modalidad selec-
cionada anteriormente.
Durante el cambio de marcha no es nece-
sario soltar el pedal del acelerador porque
el sistema Selespeed controla directamente
el motor de modo que se pueda:
– reducir y después incrementar el par del
motor;
– adecuar la velocidad de rotación del mo-
tor a la nueva relación de cambio puesta.
En la operación de reducción de las mar-
chas, se efectúa de modo automático la ace-
leración del motor para llevarlo al régimen
necesario con la nueva relación de cambio.
El mando de puesta en punto muerto (N)
se acepta hasta que la velocidad del coche
no supere los 40 km/h.
El mando para poner la marcha atrás (R)
se acepta sólo cuando el coche está parado.

CONOCIMIENTO DEL COCHE
117
En modo de funcionamiento “MANUAL”
hay algunos automatismos/seguridades
que facilitan la conducción:
– en fase de deceleración queda abierto
el embrague y se efectúa la reducción au-
tomática de la relación de cambio para es-
tar listos en caso de que se reanude la mar-
cha; en caso contrario, parando el coche el
cambio se encontrará automáticamente en
la primera marcha (1);
– no se aceptan las peticiones de cam-
bio de marcha que podrían llevar al motor
a más del régimen máximo o por debajo del
ralentí permitido;
– si durante se pone la marcha se verifi-
can tropiezos en el cambio, el sistema an-
tes prueba de nuevo a poner la marcha pe-
dida y, si no fuera aún posible, pone auto-
máticamente la marcha inmediatamente su-
perior de modo que el coche no se quede
en punto muerto.
ADVERTENCIAEs aconsejable esperar
la conclusión de un cambio de marcha an-
tes de pedir otro sucesivo, de modo que se
eviten peticiones múltiples en sucesión rá-
pida.FUNCIONAMIENTO
AUTOMÁTICO
(CITY)
El modo de funcionamiento en automáti-
coCITYqueda seleccionado apretando el
pulsador (A-fig. 106), situado en la ba-
se de la palanca del cambio.
En la pantalla multifuncional reconfigura-
ble, además de la indicación de la marcha,
aparece escrito CITY(fig. 99).
El sistema decide directamente cuando
cambiar de marcha según las r.p.m. del
motor y en función del estilo de conducción.
Soltando rápidamente el pedal del acele-
rador, el sistema no embraga una marcha
superior para mantener un adecuado nivel
de freno motor.
SEÑALIZACIÓN ANOMALÍAS
Las anomalías del cambio Selespeed que-
dan señalizadas por el testigo
t(fig.
129) unido al relativo mensaje de anoma-
lía, ambos visualizados por la pantalla.
Girando la llave a la posición MAR, se en-
ciende el testigo en el tablero de instru-
mentos y se apaga luego de unos 4 se-
gundos.Si el testigo permanece encendido (junto
al mensaje visualizado en la pantalla), indi-
ca que se ha detectado una anomalía en el
cambio Selespeed; al mismo tiempo se emi-
te una señalización acústica intermitente por
4 segundos para llamar la atención del con-
ductor.
En caso de anomalía en la palanca de
mando de las marchas, el sistema activa au-
tomáticamente el modo de funcionamien-
to automático CITYde modo que se per-
mita alcanzar el más cercano Servicio Au-
torizado Alfa Romeo para la eliminación de
la anomalía detectada.
En caso de avería en otros componentes
del cambio, el sistema consiente la puesta
sólo de algunas relaciones: la primera mar-
cha (1), la segunda marcha (2) y la mar-
cha atrás (R).
Si el testigo ty el men-
saje se visualizan en la pan-
talla acuda lo antes posible a los Ser-
vicios Autorizados Alfa Romeo pa-
ra que eliminen la anomalía.
ADVERTENCIA

CONOCIMIENTO DEL COCHE
118
INDICACIONES
CON EL AVISADOR
El avisador se activa cuando:
– queda puesta la marcha atrás (R);
– se aparca el coche con el cambio en pun-
to muerto (N); señalización relevable gi-
rando la llave de contacto hacia STOP;
– durante la maniobra de poder de ace-
leración del coche se verifica un sobreca-
lentamiento del embrague;
– el coche avanza en dirección contraria
a la marcha puesta en el cambio (ej.: el co-
che tiende a bajar cuesta abajo con la mar-
cha atrás puesta);
– en caso de avería del cambio;
– el sistema ha activado automáticamen-
te el cambio en punto muerto (N) después
de que:
•se intenta encender el motor con una
marcha puesta y el pedal del freno no
completamente pisado a fondo;
•se permanece sin tocar los pedales del
acelerador y/o freno por lo menos du-
rante 3 minutos;
•se esté durante más de 10 minutos con
el freno pisado;
•se abre la puerta del lado del conduc-
tor y no se toca el acelerador y freno
desde almenos 1 segundo;
•ha sido relevada una anomalía en el
cambio.
ESTACIONAMIENTO DEL COCHE
Para aparcar el coche con seguridad es in-
dispensableponer la primera marcha (1)
o la marcha atrás (R) y, en caso de que se
encuentre en cuesta, también el freno de
mano.
Apagando el motor con el coche en cues-
ta y marcha puesta, es indispensablees-
perar a que la pantalla multifuncional re-
configurable con la visualización de la mar-
cha puesta, se apague antes de soltar el pe-
dal del freno, de modo que el embrague es-
té completamente cerrado.
Si il cambio está en punto muerto (N) y
se quiere poner una marcha de aparca-
miento es necesario activar el sistema y con
el pie en el pedal del freno, poner la mar-
cha (1) o (R).
ARRASTRE DEL COCHE
ADVERTENCIAPara arrastrar el coche,
respétense las vigentes normas locales. Cer-
ciórese de que el cambio esté en punto muer-
to (N) (verificando que el coche se mueva
empujándolo) y actúe como para el arras-
tre de un coche normal con cambio mecáni-
co, ateniéndose a lo indicado en el capítulo
“Qué hacer si”.
Si no fuera posible poner el cambio en pun-
to muerto, no efectúe la operación de arras-
tre; diríjase a los Servicios Autorizados Alfa
Romeo.
Durante el arrastre del
coche no se ha de arrancar
el motor.
ADVERTENCIA
En caso di anomalía en
cualquier componente del
cambio, diríjase lo antes posible a los
Servicios Autorizados Alfa Romeo
para la verificación del sistema.
ADVERTENCIA

CONOCIMIENTO DEL COCHE
120
PLAFÓN DELANTERO
(fig. 110)
El plafón consta de dos luces de cortesía
con relativo conmutador de mando.
ADVERTENCIACuando se abre una
puerta, el plafón se enciende y se activa una
temporización de alrededor de 3 minutos,
y después se apaga; cerrando las puertas
(en el arco de los 3 minutos) se activa una
segunda temporización de unos 7 segundos
para permitir el arranque del coche. ADVERTENCIAGirando la llave de con-
tacto hacia STOPla activación del plafón
resulta posible sólo durante 15 minutos, tras
lo cual el sistema provee al relativo apaga-
do para salvaguardar la carga de la batería.
ADVERTENCIAAntes de bajar del co-
che, cerciórese de que ambos conmutado-
res estén en posición central. De este mo-
do, las luces del plafón se apagarán al ce-
rrar las puertas. Olvidándonos una puerta
abierta las luces se apagarán automática-
mente después de algunos segundos. Desbloqueando las puertas mediante el
mando a distancia, el plafón se enciende
progresivamente y se activa automática-
mente la temporización de 15 segundos,
aproximadamente. Bloqueando las puertas
mediante el mando a distancia, el plafón se
apaga progresivamente.
Las luces se apagan de todos modos gi-
rando la llave de contacto hacia la posición
MAR(con puertas cerradas).
Con el conmutador (A) en posición cen-
tral (1), se encienden ambas luces al abrir
una puerta.
Apretando el conmutador (A) de la iz-
quierda (posición 0), las luces permanecen
siempre apagadas (posición OFF).
Apretando el conmutador (A) de la dere-
cha (posición 2) ambas luces permanecen
siempre encendidas.
Con el conmutador (B) se encienden las
luces individualmente.
Apretando el conmutador (B) de la izquier-
da (posición 0) se enciende la luz izquierda.
Apretando el conmutador de la derecha (po-
sición2) se enciende la luz derecha.
Con el conmutador (B) en posición central
(posición1) las luces permanecen apagadas.
fig. 110
A0A0111m

CONOCIMIENTO DEL COCHE
121fig. 111
A0A0112m
fig. 112
A0A0432m
PLAFONES DE CORTESÍA
(fig. 111)
En la parte posterior de la aleta parasol del
lado del conductor o del pasajero, abrien-
do la cobertura (A) se encienden los pla-
fones (B) situados al lado del espejo de cor-
tesía, con la llave en posición MAR. Los
plafones permiten la utilización del espejo
de cortesía incluso en condiciones de lumi-
nosidad escasa.
ADVERTENCIAGirando la llave de con-
tacto hacia la posición STOPla activación
de los plafones resulta posible sólo duran-
te 15 minutos, tral lo cual el sistema pro-
vee al relativo apagado para salvaguardar
la carga de la batería.
PLAFÓN TRASERO
(fig. 112)
ADVERTENCIACuando se abre una
puerta, el plafón se enciende y se activa una
temporización de alrededor de 3 minutos,
y después se apaga; cerrando las puertas
(en el arco de los 3 minutos) se activa una
segunda temporización de unos 7 segundos
para permitir el arranque del coche.
Desbloqueando las puertas mediante el
mando a distancia, el plafón se enciende
progresivamente y se activa automática-
mente la temporización de 15 segundos,
aproximadamente. Bloqueando las puertas
mediante el mando a distancia, el plafón se
apaga progresivamente.
La luz se apaga de todas maneras giran-
do la llave de contacto a la posición MAR
(con puertas cerradas).En el plafón se encuentra un conmutador
de tres posiciones.
Cuando el conmutador (A) está en posi-
ción central (0) el plafón se enciende au-
tomáticamente al abrir una puerta.
Poniendo el conmutador a la derecha (po-
sición1) el plafón permanece siempre apa-
gado.
Poniendo el conmutador a la izquierda (po-
sición2) el plafón permanece siempre en-
cendido.
ADVERTENCIAGirando la llave de con-
tacto hacia la posición STOPa activación
de los plafones resulta posible sólo duran-
te 15 minutos, tral lo cual el sistema pro-
vee al relativo apagado para salvaguardar
la carga de la batería.
ADVERTENCIAAntes de bajar del co-
che cerciórese de que el conmutador (A) es-
té en posición central (0), de modo que el
plafón se apague al cerrar las puertas.

CONOCIMIENTO DEL COCHE
122
PLAFONES ILUMINACIÓN
SUELO
(fig. 113)
(para las versiones/países
donde esté previsto)
El plafón (A) con alojamiento en las puer-
tas se enciende al abrir la puerta relativa,
cualquiera que sea la posición de la llave de
contacto.
LED DE DISUASIÓN (fig. 114)
El led (A) situado en el salpicadero entra
en función después del bloqueo de las puer-
tas (llave en posición STOPo extraída) y
permanece en condición de “disuasión”, par-
padeando con luz roja hasta el sucesivo des-
bloqueo de las puertas mismas.
ADVERTENCIAEn caso de cierre in-
completo de las puertas o del capó trase-
ro, el led de disuasión parpadea con ma-
yor frecuencia durante 4 secondi para des-
pués volver a parpadear con frecuencia nor-
mal.CENICERO DELANTERO Y
ENCENDEDOR
(fig. 115)
Para utilizar el cenicero, abra la tapa de
protección (A).
Para utilizar el encendedor apriete, con la
llave en MAR, el pulsador (B); después de
unos segundos el pulsador vuelve automá-
ticamente a la posición inicial y el encen-
dedor está listo para ser utilizado.
Para vaciar y limpiar el cenicero, extraiga
el recipiente interior (C).
La posición del encendedor respecto al ce-
nicero, y viceversa, puede cambia según los
equipamientos.
fig. 113
A0A0243m
fig. 114
A0A0005m
fig. 115
A0A0433m

CONOCIMIENTO DEL COCHE
125
PRE-INSTALACIÓN
PARA TELÉFONOS
MÓVILES
El coche puede ir equipado con pre-insta-
lación para un teléfono móvil.
La predisposición para el teléfono móuil
consiste en:
– Antena bi-función radiocassette + telé-
fono móuil;
– Cables de conexión y alimentación con
conector específico para dispositivo manos
libres.
Para la instalación del te-
léfono móvil y la conexión
con la pre-instalación pre-
sente en el coche, diríjase exclusi-
vamente a los Servicios Autoriza-
dos Alfa Romeo; así se garantiza-
rá el mejor resultado, excluyendo
cualquier posible inconveniente que
pueda comprometer la seguridad
del coche.
De la compra del kit ma-
nos libres se encarga el
Cliente, ya que debe ser
compatible con el propio teléfono
móvil.
ALETAS PARASOL (fig. 121)
Las aletas se pueden orientar frontal y la-
teralmente.
Por la parte de atrás de las aletas está pre-
sente un espejo de cortesía iluminado por
los plafones laterales(A). Para utilizarlo hay
que destapar la cobertura (B).
Los plafones permiten la utilización del es-
pejo de cortesía incluso en condiciones de
escasa luminosidad.
fig. 121
A0A0121m
ACCESORIOS
ADQUIRIDOS POR
EL USUARIO
Si después de comprar el coche se desea
instalar a bordo accesorios eléctricos que ne-
cesiten alimentación eléctrica permanente
(alarma, manos libres, radionavegador con
función de antirrobo por satélite, etc.), o
bien accesorios que gasten mucha electrici-
dad, hay que dirigirse a los Servicios Auto-
rizados Alfa Romeo, cuyo personal califica-
do, además de sugerir los dispositivos más
idóneos pertenecientes a la Lineaccessori Al-
fa Romeo, medirá la absorción eléctrica to-
tal, verificando si la instalación eléctrica del
coche puede o no sostener la carga pedi-
da, o si es necesario integrarla con una ba-
tería con mayor capacidad.