lock Alfa Romeo 147 2010 Betriebsanleitung (in German)

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113
ANLASSEN DES MOTORS
Der Motor kann sowohl mit eingelegtem
Gang als auch im Leerlauf (N) angelassen
werden, unter der Bedingung, dass das
Bremspedal ganz durchgedrückt wird.
ZUR BEACHTUNGWird das Brems-
pedal nicht betätigt, dreht der Anlassermo-
tor nicht und bewirkt daher nicht das An-
springen des Motors.
Nach erfolgtem Anlassen wird das Getrie-
be automatisch auf Leerlauf gestellt, das re-
konfigurierbare Multifunktionsdisplay zeigt
den Buchstaben (N) an und das System
wählt die halbautomatische (manuelle) Be-
triebsmodalität.
AUSSCHALTEN DES MOTORS
UND DEAKTIVIERUNG
DES SYSTEMS
Dreht man den Zündschlüssel auf STOP,
schaltet sich der Motor aus, aber das System
Selespeed bleibt noch aktiv und wartet, bis
das Fahrzeug vollständig steht. Nach etwa
2 - 4 Sekunden, nachdem man den Zünd-
schlüssel auf STOP, gestellt hat, deaktiviert
sich die hydraulische Anlage und sofort da-
nach erlischt auch die Anzeige des rekonfi-
gurierbaren Multifunktionsdisplays. Erst jetzt
wird das System Selespeed deaktiviert.
Der vor dem Ausschalten des Motors ge-
wählte Gang bleibt weiterhin eingelegt.
Wenn der Motor ausgeht und das Getrie-
be auf Leerlauf (N), steht, macht der Sum-
mer den Fahrer darauf aufmerksam, dass
das Fahrzeug durch Einlegen des ersten
Ganges (1) oder des Rückwärtsganges (R)
gesichert werden soll. In diesem Fall muß
der Zündschlüssel auf MARgedreht und bei
gedrücktem Bremspedal der erste Gang (1)
oder der Rückwärtsgang (R) eingelegt wer-
den.
ZUR BEACHTUNGWird der Motor in
der Betriebsmodalität CITYabgestellt, wird
diese Betriebsmodalität vom System ge-
speichert. In der Tat ist diese Modalität beim
darauffolgenden Anlassen des Motors noch
eingeschaltet.ZUR BEACHTUNGBei einem eventu-
ellen Ausgehen des Motors bei fahrendem
Fahrzeug, kann beim darauffolgenden An-
lassen die Kontrollleuchte Alfa Romeo CODE
(Y) aufleuchten. Wenn dies eintritt, über-
prüfen Sie durch erneutes Abstellen und An-
lassen des Motors bei stehendem Fahrzeug,
ob die Kontrollleuchte erlischt. Tut sie das
nicht, wenden Sie sich an den Alfa Romeo-
Kundendienst.
Im Fall eines nicht vollen-
deten Anlassvorgangs mit
eingelegtem Gang, wird die poten-
tielle Gefahrensituation durch das
automatisch auf Leerlauf gestellte
Getriebe dem Fahrer durch den
Summer und durch die Anzeige auf
dem rekonfigurierbaren Multifunk-
tionsdisplay mitgeteilt.
ZUR BEACHTUNG
Das Fahrzeug NIE verlas-
sen, wenn der Leerlauf (N)
eingelegt ist.
ZUR BEACHTUNG
Den Schlüssel nie bei fah-
rendem Fahrzeug abziehen.
Außer der Tatsache, dass das Sy-
stem Selespeed bis zum Anhalten
des Fahrzeugs auf anomale Weise
funktionieren würde, würde sich
das Lenkrad beim ersten Lenkein-
schlag blockieren.
ZUR BEACHTUNG

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128
ÖFFNEN VON INNEN (Abb. 126)
Die Entblockierung der Heckklappe erfolgt
elektrisch unnd zwar nur dann, wenn bei
stehendem Fahrzeug der Zündschlüssel auf
MARgedreht wird bzw. auf STOPoder
PARKinnerhalb 3 Minuten, ohne dass ei-
ne Tür geöffnet oder geschlossen wurde.
Zum Entriegeln der Heckklappe die Taste
(A) auf der Mittelkonsole drücken.
Das Anheben der Heckklappe wird von der
Wirkung der Gasdruckfedern unterstützt.
ÖFFNEN MIT DER
FERNSTEUERUNG
(Abb. 127)
Die Heckklappe kann von außen durch
Drücken der Taste (A) der Fernsteuerung
entriegelt werden, auch wenn die elektro-
nische Alarmanlage eingeschaltet ist. Das
Entriegeln der Heckklappe wird durch ein
zweimaliges Aufblinken der Blinker beglei-
tet. Das Verriegeln wird durch ein einmali-
ges Aufblinken signalisiert.
Ist die elektronische Alarmanlage eingeschal-
tet, so schaltet das Alarmsystem bei der Entrie-
gelung der Heckklappe die Raumüberwachung
und den Kontrollsensor der Heckklappe aus;
außerdem löst die Anlage (mit Ausnahme der
Versionen für einige Märkte) zwei akustische
Signale aus (“BIP”). Beim Schließen der Heck-
klappe werden die Kontrollfunktionen wieder-
hergestellt und die Anlage löst (mit Ausnahme
der Versionen für einige Märkte) zwei akusti-
sche Signale aus (“BIP”). Die Gasdruckfedern der
Heckklappe sind so abge-
stimmt, dass eine korrekte
Betriebsweise mit dem vom Her-
steller vorgesehenen Gewicht ge-
währleistet ist. Das Hinzufügen
von Gegenständen (Spoiler, usw.)
kann die korrekte Funktionsweise
und die Betriebssicherheit der
Heckklappe beeinträchtigen.
Abb. 127
A0A0131m
GEPÄCKRAUM
Die Heckklappe kann:
ausserhalb des Fahrzeugs- durch
Bedienung der Fernbedienung und
innerhalb des Fahrzeugs - durch
Druck der Taste (A, Abb. 126) geöffnet
werden.
ZUR BEACHTUNGDie nicht perfekte
Schließung der Ladeluke wird durch das Auf-
leuchten des Symbols
´zusammen mit der
entsprechenden Meldung auf dem rekonfi-
gurierbaren Multifunktionsdisplay markiert.
Abb. 126
A0A0129m

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129Abb. 128
A0A0132m
SCHLIESSEN DER HECKKLAPPE
Zum Verschluss die Heckklappe senken
und auf das Alfa Romeo-Markenzeichen bis
zum hörbaren Einrasten des Schlosses
drücken.
BELEUCHTUNG
GEPÄCKRAUM
(Abb. 128)
Beim Öffnen der Heckklappe leuchtet au-
tomatisch die Innenleuchte (A) auf der rech-
ten Seite des Gepäckraums auf. Die Innen-
leuchte erlöscht automatisch beim Schließen
der Heckklappe.
ZUR BEACHTUNGDreht man den
Zündschlüssel auf STOPkann die Innen-
leuchte beim Öffnen der Heckklappe nur für
die Dauer von 15 Minuten eingeschaltet
werden. Danach sorgt das System für das
Ausschalten, um den Ladezustand der Bat-
terie zu erhalten.
VERANKERUNG DER
GEPÄCKSTÜCKE
(Abb. 130)
Die transportierten Gepäckstücke können
mit Riemen befestigt werden, die an denen
dafür vorgesehenen Ringen (A) in den
Ecken des Gepäckraumes eingehängt wer-
den können. Die Ringe dienen, sofern das
Fahrzeug damit ausgerüstet ist, zum Befe-
stigen des Gepäcknetzes (verfügbar beim
Alfa Romeo-Kundendienst).
HINWEISE ZUM
TRANSPORTIEREN VON
GEPÄCKSTÜCKEN
Das Fahren bei Nacht mit beladenem
Gepäckraum erfordert die Einstellung der
Leuchtweite des Abblendlichtes (siehe fol-
gender Abschnitt “Scheinwerfer” in diesem
Kapitel). Für die korrekt Betriebsweise des
Reglers muß man sich außerdem vergewis-
sern, dass die Zuladung nicht die im selben
Abschnitt angegebenen Werte überschreitet.
Abb. 130
A0A0133m
Abb. 129
A0A0373m
ÖFFNUNG DER HECKKLAPPE
IM NOTFALL
Um die Heckklappe des Gepäckraumes
von innen aus zu öffnen, wenn die Fahr-
zeugbatterie leer ist oder bei Defekten des
elektrischen Schlosses der Klappe selbst, ge-
hen Sie wie folgt vor (siehe “Erweiterung
des Gepäckraums” im Kapitel ”Kenntnis des
Fahrzeugs”):
– die hinteren Kopfstützen herausnehmen;
– die Sitzkissen der Rücksitze umkippen;
– die Rückenlehnen kippen;
– für die mechanische Entblockierung der
Heckklappe muss im Inneren des Gepäckrau-
mes der Hebel (A, Abb. 129), wie ge-
zeigt, bedient werden.

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134
ABS
Das Fahrzeug ist mit dem ABS-Bremssy-
stem ausgerüstet, welches ein Blockieren
der Räder bei starken Bremsungen verhin-
dert und so besser die Bodenhaftung aus-
nutzt und das Fahrzeug unter den jeweili-
gen Grenzbedingungen auch bei Notbrem-
sungen kontrollierbar bleibt.
Das Ansprechen des ABS wird vom Fah-
rer aufgrund ein leichtes Pulsieren am Brem-
spedal, begleitet von Geräuschen, wahrge-
nommen.
Dies darf nicht als eine mangelhafte Be-
triebsweise der Bremsen ausgelegt werden;
es ist vielmehr ein an den Fahrer gerichte-
tes Signal, dass das ABS angesprochen hat:
Es ist das Zeichen, dass das Fahrzeug sich
an der Grenze der Haftreibung befindet und
dass die Geschwindigkeit dem Zustand der
benutzten Straße anzupassen ist.
Das ABS-System ist eine mit der normalen
Bremsanlage kombinierte Vorrichtung. Bei
einer Störung schaltet sich das System aus,
wobei die herkömmliche Bremsanlage wie
bei einem Fahrzeug ohne ABS weiterhin
funktioniert.Auch wenn man bei einer Störung nicht
mit der Antiblockierwirkung rechnen kann,
bleibt die Bremswirkung uneingeschränkt er-
halten.
Sollten Sie noch nie mit ABS-System aus-
gerüstete Fahrzeuge gefahren sein, wird
empfohlen, im voraus Fahrübungen auf rut-
schigen Strassenbelägen, natürlich unter Si-
cherheitsbedingungen und bei vollständiger
Einhaltung der Straßenverkehrsvorschriften
des jeweiligen Landes, durchzuführen.
Außerdem wird empfohlen, nachfolgende
Anweisungen aufmerksam zu lesen.
Der Vorteil des ABS-Systems gegenüber
dem herkömmlichen System, besteht in der
Beibehaltung der bestmöglichen Lenkbarkeit
auch bei Notbremsungen an der Grenze der
Haftreibung, ohne dass die Räder blockiert
werden.
Man darf allerdings nicht erwarten, dass
sich der Bremsweg mit ABS immer verkürzt:
Auf lockerem Boden, wie Schotter oder
Neuschnee auf rutschigem Strassenbelag
zum Beispiel, könnte der Bremsweg auch
länger werden.
Um die Möglichkeiten des Antiblockiersy-
stems besser nutzen zu können, beachten
Sie bitte folgende Ratschläge.
Das ABS-System nutzt die
Bodenhaftung in bestmög-
licher Weise aus, kann diese aber
nicht erhöhen. Deshalb muß man
auf rutschigen Strassen auf jeden
Fall vorsichtig fahren, ohne unnöti-
ge Risikos einzugehen.
ZUR BEACHTUNG
Wenn das ABS einmal ein-
greift, so ist dies ein Zei-
chen dafür, dass die Grenzen der
Haftung zwischen Reifen und
Strassenbelag erreicht sind: Sie
sollten unbedingt langsamer fah-
ren und die Geschwindigkeit an die
Haftungsbedingungen anpassen.
ZUR BEACHTUNG
Falls das ABS-System ge-
stört sein sollte und die
Kontrollleuchte
>auf der Instru-
mententafel aufleuchtet, lassen Sie
das Fahrzeug umgehend beim Al-
fa Romeo-Kundendienst überprü-
fen, um die volle Funktionsfähig-
keit der Anlage wieder herstellen
zu lassen. Auf dem Weg zur Werk-
statt, fahren Sie bitte vorsichtig.
ZUR BEACHTUNG

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135
Es ist notwendig, Bremsvorgänge in Kur-
ven, auch unter Mithilfe des ABS-Systems,
mit größter Vorsicht auszuführen.
Der wichtigste Rat von allen jedoch ist:
Bei Einhalten dieser Hinweise werden Sie
in der Lage sein, Ihr Fahrzeug unter allen
Zuständen unter den bestmöglichen Bedin-
gungen abzubremsen.
ZUR BEACHTUNGFahrzeuge, die mit
ABS-System ausgerüstet sind, dürfen nur Fel-
gen, Reifen und Bremsbeläge verwenden,
die vom Hersteller zugelassen sind.
Die Anlage wird durch EBD (Electronic Bra-
ke Distributor) genannte, elektronische Brem-
skraftregler vervollständigt, die die Bremsver-
teilung durch das Steuergehäuse und die Sen-
soren des ABS-Systems vornimmt.ZUR BEACHTUNGEs kann vorkommen,
dass beim Anlassen mit leerer Batterie die Kon-
trollleuchten
>undxaufleuchten und wie-
der erlöschen, sobald der Motor läuft. Dies darf
nicht als Störung angesehen werden, sondern
es ist ein Zeichen dafür, dass das ABS-System
während dem Anlaßvorgang nicht aktiv ist. Das
Erlöschen der Kontrollleuchten gewährleistet
die reguläre Funktionsweise der Anlage.
In dem Moment, indem das
ABS-System anspricht und
Sie das Pulsieren des Pedals
spüren, verringern Sie nicht den
Druck auf das Bremspedal, sondern
halten Sie das Bremspedal ohne
Angst weiter gedrückt. Auf diese
Weise bringen Sie das Fahrzeug, so
schnell es der Fahrbahnbelag er-
laubt, zum Stehen.
ZUR BEACHTUNG
Das Fahrzeug ist mit einem
elektronischen Brem-
skraftregler (EBD) ausgerüstet.
Das gleichzeitige Aufleuchten der
Kontrollleuchten
>undxbei lau-
fendem Motor zeigt eine Störung
im EBD-System an. In diesem Fall
kann es bei heftigen Bremsvor-
gängen zu vorzeitigem Blockieren
der Hinterräder, mit Neigung zum
Schleudern, kommen. Lenken Sie
das Fahrzeug mit äußerster Vor-
sicht zum nächsten Alfa Romeo-
Kundendienst, um die Anlage über-
prüfen zu lassen.
ZUR BEACHTUNG
Leuchtet nur die Kontroll-
leuchte
>bei laufendem
Motor, zeigt dies gewöhnlich nur
die Störung des ABS-Systems an.
In diesem Fall bleibt die Bremsan-
lage wirksam, jedoch ohne die Un-
terstützung des Antiblockiersy-
stems. Unter diesen Bedingungen
könnte auch die Funktionstüchtig-
keit des EBD-Systems beeinträch-
tigt sein. Auch in diesem Fall wen-
den Sie sich bitte unverzüglich an
den nächsten Alfa Romeo-Kunden-
dienst zwecks Überprüfung der An-
lage. Fahren Sie vorsichtig und ver-
meiden Sie heftige Bremsvorgänge.
ZUR BEACHTUNG
Wenn die Kontrollleuchte
xfür zu niedrigen Brems-
flüssigkeitsstand aufleuchtet, das
Fahrzeug sofort anhalten und sich
an den nächsten Alfa Romeo-Kun-
dendienst wenden. Der eventuelle
Verlust von Flüssigkeit aus der hy-
draulischen Anlage beeinträchtigt
auf jeden Fall die Funktion der
Bremsanlage, sowohl der her-
kömmlichen als auch der mit An-
tiblockiersystem ausgerüsteten
Bremsanlage.
ZUR BEACHTUNG

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138
EINSCHALTEN
DER ASR-FUNKTION
Die ASR-Funktion schaltet sich automatisch
bei jedem Anlassen des Motors ein.
Die Funktion kann während der Fahrt durch
Drücken des Schalters (A, Abb. 136) auf
der Mittelkonsole ein und ausgeschaltet wer-
den.
Das Ausschalten der Funktion wird durch
das Einschalten der entsprechenden Led auf
diesem Schalter und durch die entspre-
chende Meldung markiert, die auf dem re-
konfigurierbaren Multifunktionsdisplay an-
gezeigt wird.
Wenn die Funktion während der Fahrt aus-
geschaltet wird, schaltet sie sich beim näch-
sten Anlassen automatisch ein, und das re-
konfigurierbare Multifunktionsdisplay infor-
miert den Benutzer über diese Situation, in-
dem es eine entsprechende Meldung anzeigt.
Abb. 136
A0A0140m
ASR-SYSTEM
(Antislip Regulation)
Die Funktion ASR kontrolliert den Antrieb
des Fahrzeugs und greift automatisch ein,
wenn eines oder beide Antriebsräder rut-
schen.
Je nach Rutschbedingungen werden zwei
verschiedene Kontrollsysteme aktiviert:
1) Drehen beide Antriebsräder durch, weil
eine zu hohe Übertragungskraft wirkt, greift
die ASR-Funktion ein und reduziert die vom
Motor übertragene kraft.
2) Dreht nur eines der beiden Antriebsrä-
der durch, bewirkt die ASR-Funktion eine au-
tomatische Bremsung des durchdrehenden
Rades. Dies hat eine ähnliche Wirkung wie
ein selbstblockierendes Differential.
Der Eingriff der ASR-Funktion ist unter den
folgenden Bedingungen besonders nützlich:
– Durchdrehen des Innenrades in einer Kur-
ve wegen der dynamischen Veränderung der
Last oder wegen der zu starken Beschleu-
nigung.
– Zu große Kraftübertragung auf die Rä-
der, auch in Bezug auf den Strassenbelag.– Beschleunigung auf rutschigem, ver-
schneiten oder vereisten Untergrund.
– Haftverlust bei Aquaplaning.
Die Leistungen des Sy-
stems in Sachen aktiver Si-
cherheit dürfen den Fahrer nicht da-
zu verleiten, unnötige und unge-
rechtfertigte Risiken einzugehen.
Die Fahrweise muß immer an die
Strassenbelags-, der Sicht- und
Verkehrbedingungen angepaßt
sein. Die Verantwortung für die Si-
cherheit auf der Strasse liegt ein-
zig und allein beim Fahrer des Fahr-
zeugs.
ZUR BEACHTUNG

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147
RDS (Radio Data System)
Es handelt sich hierbei um ein Radioinfor-
mationssystem, welches ein Untersignal von
57 kHz bei den normalen Radiosendungen
in FM ausnutzt.
Diese Funktion ermöglicht es, verschiede-
ne Informationen, wie z.B. Verkehrsfun-
knachrichten und die Namen der Radiosen-
der zu empfangen, und automatisch auf den
gleichen Sender mit einem stärkeren Signal
überzuwechseln.
REG (Funktion zur Empfangssuche
von Regionalsendern)
Diese Funktion ermöglicht die auf Regio-
nalsender eingeschränkte Auswahl an Ra-
diosendern (Lokalsender).
Repeat (Titelwiederholfunktion)
Mittels dieser Funktion kann der zuletzt
gehörte Titel einer CD ununterbrochen wie-
derholt werden.
Scan
Mittels dieser Funktion können für einige
Sekunden alle gespeicherten Radiosender
oder der Anfang eines jeden Titels der CD
gehört werden.Scrolling
Mittels dieser Funktion können verschie-
dene Programme eines selben Senders (nur
FM) empfangen werden.
PLL Sendereinstellung
Digitale Sendereinstellung mittels PLL -
Phase Lock Loop (Ring mit Phasenan-
schluss) zur bestmöglichen Einstellung der
Radioempfangskanäle.
Soft Mute
Diese Funktion senkt progressiv die Lauts-
tärke ab und hebt sie wieder an, wenn die-
se Funktion Mute ein- bzw. ausgeschaltet
wird.
Sound Flavour
Mittels dieser Funktion wird der bestmög-
liche Klangausgleich auf Basis des gewähl-
ten Musiktyps (Klassik, Jazz, Rock, usw.)
eingestellt.
SVC
Diese Funktion paßt automatisch die Lauts-
tärke der Fahrzeuggeschwindigkeit an, um
das Verhältnis zur Geräuschentwicklung im
Fahrgastraum beizubehalten.TA (Verkehrsinformation)
Diese Funktion ermöglicht es, die ausge-
strahlten Verkehrsfunknachrichten der dazu
freigegebenen Radiosender zu empfangen,
selbst wenn ein anderer Radiosender ein-
gestellt ist bzw. wenn eine Kassette oder ei-
ne CD abgespielt oder ein Telefongespräch
geführt wird.
TPM (Track Program Memory)
Diese Funktion ermöglicht das Speicher der
Wiedergabefolge der CD-Titel, um diese spä-
ter wieder in der eingegebenen Reihenfolge
abspielen zu können.
Treble (hohe Töne)
Funktion zum Einstellen der hohen Töne
des Klangs.

KORREKTER GEBRAUCH DES FAHRZEUGS
181
FAHREN BEI SCHNEE UND EIS
Hier sind einige Ratschläge, die Sie unter
diesen Bedingungen beachten sollten:
– Fahren Sie mit geringer Geschwindig-
keit.
– Auf verschneiter Strasse sollten Sie nur
mit montierten Winterreifen oder Schnee-
ketten fahren. Siehe die entsprechenden Ab-
schnitte in diesem Kapitel.
– Benutzen Sie hauptsächlich die Motor-
bremse und vermeiden Sie in jedem Fall
scharfe Bremsungen.
– Bremsen Sie ein Fahrzeug ohne ABS,
so vermeiden Sie das Blockieren der Räder,
indem Sie den Druck auf das Bremspedal
modulieren.
– Vermeiden Sie unberechenbare Be-
schleunigungen und plötzliche Richtungs-
wechsel.
– Während der Wintermonate können
scheinbar trockene Strassen teilweise mit
Eis bedeckt sein. Fahren Sie deshalb vor-
sichtig auf Strassen, die kaum von der Son-
ne beschienen werden, die längs von Bau-
malleen und Felswänden liegen. An diesen
Stellen könnte sich Eis gebildet haben.
– Halten Sie einen großen Sicherheitsab-
stand zu den vorausfahrenden Fahrzeugen.
FAHREN MIT ABS
Das ABS-System ist Teil der Bremsanlage
und liefert vor allem 2 Vorteile:
1) Es verhindert das Blockieren und das
damit verbundene Rutschen der Räder bei
scharfen Bremsungen und unter schlechten
Haftungsbedingungen;
2) es ermöglicht das gleichzeitige Brem-
sen und Lenken, um unvorhergesehene Hin-
dernisse zu umfahren und um das Fahrzeug
in die Richtung zu lenken, in die man es
beim Bremsvorgang gerne hätte, zusammen
mit den physischen Grenzen der Seitenhaf-
tung der Reifen.
Um das ABS-System am besten zu nutzen:
– Bei Notbremsungen oder bei Bremsun-
gen bei geringer Bodenhaftung der Räder
kann man ein leichtes Pulsieren des Brem-
spedals feststellen: Das bedeutet, dass das
ABS-System aktiv ist. Das Bremspedal nicht
loslassen, sondern weiterhin drücken, um
einen kontinuierlichen Bremsvorgang zu ge-
währleisten.
– Das ABS-System verhindert zwar das
Blockieren der Räder, aber es erhöht nicht
die physischen Grenzen der Räderhaftung
auf der Strasse. Deshalb sollten Sie, auch
wenn ihr Fahrzeug mit ABS ausgerüstet ist,
die Sicherheitsabstände zu den vorausfah-
renden Fahrzeugen einhalten und die Ge-
schwindigkeit vor Kurven verringern.
Die ABS-Anlage dient dazu, die Kontrolle
über ihr Fahrzeug zu erhöhen und nicht, um
schneller zu fahren.
VERRINGERUNG DER
FAHRZEUGHAL-
TUNGSKOSTEN DER
UMWELTVERSCHMUT-
ZUNG
Im folgenden sind einige nützliche Hin-
weise aufgeführt, die es ermöglichen, die
Fahrzeughaltungskosten und die Schad-
stoffemissionen zu reduzieren.
ALLGEMEINE ANMERKUNGEN
Wartung des Fahrzeugs
Der Zustand des Fahrzeugs ist ein wichti-
ger Faktor, der sowohl den Kraftstoffver-
brauch als auch die Lebensdauer des Fahr-
zeugs beeinflußt, außerdem kann man ei-
ne Reise ruhiger angehen. Aus diesem Grund
ist es ratsam, das Fahrzeug vorschriftsmäßig
zu warten und die Kontrollen und Einstel-
lungen nach den vom “Plan der Program-
mierten Wartung” vorgesehenen Intervallen
durchzuführen (siehe unter … Kerzen, Luft-
filter, Steuerzeiten).

IM NOTFALL
198
Die vordere Scheinwerfergruppe enthält
die Birnen für Standlicht, Abblendlicht, Fern-
licht und Nebellicht.
Die Anordnung der Birnen im Scheinwer-
fer ist (Abb. 22a):
(A) Fernlicht
(B) Standlicht
(C) Xenon-Abblendlicht
(D) Nebellicht.
Es folgt hiernach, nur zur Information, die
Beschreibung der korrekten Vorgehenswei-
se für den Austausch von Xenonbirnen.
Zum Austausch der Birnen für Stand-, Ab-
blend- und Fernlicht muss der Deckel (A,
Abb. 22b) nach Abschrauben der Rück-
halteschrauben (B) entfernt werden.
Zum Austausch des Nebellichtes den
Deckel (C) entgegen dem Uhrzeigersinn
drehen und abnehmen.
Nach Beendigung des
Austausches müssen die
Deckel wieder korrekt auf-
gesetzt und ihre korrekte Blockie-
rung kontrolliert werden.
WENN EIN
AUSSENLICHT
AUSFÄLLT
SCHEINWERFER MIT
XENONGASENTLADUNG
Xenonlampen haben eine sehr lange Le-
bensdauer, die eventuelle Defekte und da-
mit auch den Austausch unwahrscheinlich
machen.
Abb. 22a
A0A0504m
Abb. 22b
A0A0498m
Falls notwendig kann die
Überprüfung der Anlage
und der eventuelle Austausch der
Xenonbirne nur durch den Alfa Ro-
meo Kundendienst erfolgen.
ZUR BEACHTUNG
Jeder Einschritt auf die
Scheinwerfer muss bei aus-
geschaltetem Licht und abgezoge-
nem Zündschlüssel erfolgen: Fun-
kenüberschlaggefahr.
ZUR BEACHTUNG

IM NOTFALL
201
Nach erfolgter Aus-
wechslung müssen die Ab-
deckungen wieder einge-
baut werden, wobei man auf de-
ren korrekte Blockierung achten
muß.
ZUR BEACHTUNGAuf der internen
Fläche des Scheinwerfers kann eine dün-
ne Beschlagschicht erscheinen: das ist kei-
ne Anomalie, sondern ein natürliches Phä-
nomen, das auf die niedrige Temperatur und
den Luftfeuchtigkeitsgrad zurückzuführen
ist; sie verschwindet schnell beim Einschal-
ten der Scheinwerfer. Die Anwesenheit von
Tropfen im Inneren des Scheinwerfers gibt
an, dass Wasser eingedrungen ist, bitte
wenden Sie sich an das Alfa Romeo-Kun-
dendienstnetz.
– Die Schutzkappe entfernen, indem man
sie gegen den Uhrzeigersinn dreht.
– Den elektrischen Stecker (A) abklem-
men.
– Die Befestigungsfeder (B) aushaken.
– Die Lampe herausnehmen und erneu-
ern.
– Die neue Lampe einsetzen und dabei
darauf achten, dass der Ansatz des Metall-
teiles mit der entsprechenden Aufnahme am
Scheinwerfer übereinstimmt. Dann die Be-
festigungsfeder (B) wieder einhaken.
– Den elektrischen Anschluß (A) wieder
anschließen.
– Die Schutzkappe wieder vorschrifts-
mäßig anbringen.Abblendlichter(Abb. 26b)
Zum Auswechseln einer Lampe wie folgt
vorgehen:
– Die Schutzkappe entfernen, indem man
die entsprechende Sicherungsvorrichtung
aushakt.
– Den elektrischen Stecker (A) abklem-
men.
– Die Sicherungsfeder (B) aushaken.
– Die Lampe herausnehmen und erneu-
ern.
– Die neue Lampe einbauen, wobei man
darauf achten muß, dass der Ansatz des
Metallteiles mit der entsprechenden Auf-
nahme des Scheinwerfers übereinstimmt.
Dann die Sicherungsfeder (B) wieder ein-
haken.
– Den elektrischen Anschluß (A) wieder
anschließen.
– Die Schutzkappe wieder vorschrifts-
mäßig anbringen.
Nebelscheinwerfer(Abb. 26a)
ZUR BEACHTUNGWenn man die
Lampe des linken Scheinwerfers auswech-
seln will, muß man den ästhetischen Sei-
tenschutz neben dem Scheinwerfer entfer-
nen, um den Zugang zum Motorraum zu er-
leichtern.
Zum Auswechseln einer Lampe wie folgt
vorgehen:
Abb. 26a
A0A0161m
Abb. 26b
A0A0162m