sensor Alfa Romeo 156 2007 Betriebsanleitung (in German)

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129
Abb. 111
A0B0072m
TASTE FÜR EIN/AUSSCHALTUNG
DES UMLUFT BETRIEBS
v
(Abb. 111)
Der Umluftbetrieb ist auf drei Arten mög-
lich:
– automatische Steuerung, angezeigt
durch das Aufleuchten der rechten Led auf
der Taste selbst;
– erzwungene Einschaltung (Umluftbe-
trieb immer eingeschaltet), angezeigt durch
das Aufleuchten der linken Led auf der Ta-
ste (und durch das gleichzeitige Erlöschen
der rechten Led);
– erzwungenes Ausschalten (Umluftbe-
trieb immer ausgeschlossen mit Luftzufuhr
von aussen), angezeigt durch das Erlöschen
beider Leds.
Diese Funktionsbedingungen werden durch
jeweiligen Druck der Umluftbetriebtaste ein-
gestellt (7)
v
.
Wird dagegen die Umluftbetriebsfunktion
automatisch durch die Anlage verwaltet,
leuchtet die rechte Led auf der Umluftbe-
triebtaste (7) v
kontinuierlich und die
linke Led zeigt den Zustand des Umluftbe-
triebs an:
leuchtet sie= Umluftbetrieb aktiv;
leuchtet sie nicht= Umluftbetrieb de-
aktiviert.Wurde der Umluftbetrieb manuell ein- bzw.
ausgeschaltet, erlöscht die Led auf der Ta-
ste (14)
AUTO
.
Bei Automatikbetrieb schaltet sich der Um-
luftbetrieb automatisch ein, wenn der Ver-
schmutzungssensor das Vorhandensein vonverschmutzter Luft feststellt, zum Beispiel
bei der Fahrt im Stadtverkehr, Stau, durch
Tunnels und bei Betrieb der Scheiben-
waschanlage (mit dem charakteristischen
Alkoholgeruch).

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170
Die Öffnung der Heckklappe wird durch die
Aktion der seitlichen Gasdruckdämpfer ver-
einfacht.
ÖFFNUNG MIT DER
FERNBEDIENUNG
(Abb. 162)
Die Heckklappe des Gepäckraums kann
fernbedient durch Druck auf die Taste (C),
auch bei eingeschalteter elektronischer Alar-
manlage (wo vorgesehen), geöffnet wer-
den.
In diesem Fall schließt das elektronische
Alarmsystem den Außenschutz und den Kon-
trollsensors des Kofferraumdeckels aus. Die
Anlage gibt (mit Ausnahme der Versionen
einiger Märkte) zwei Tonzeichen (“BIP”)
ab und die Fahrtrichtungsanzeiger leuchten
für ca. drei Sekunden.
Nach Verschluss des Kofferraumdeckels
werden die Kontrollfunktionen rückgestellt,
die Anlage (mit Ausnahme der Versionen ei-
niger Märkte) gibt zwei Tonzeichen (“BIP”)
ab und die Fahrtrichtungsanzeiger leuchten
für ca. drei Sekunden. Diese Druckdämpfer sind
für die korrekte Anhebung
des Kofferraumdeckels auf
das vom Hersteller vorgesehene
Gewicht geeicht. Eventuell später
angebrachte Vorrichtungen (Spoi-
ler, usw.) können die korrekte Ar-
beitsweise und die Sicherheit bei
Gebrauch der Heckklappe in Frage
stellen.
ÖFFNUNG VON INNEN (Abb. 161)
Zur Öffnung des Kofferraumdeckels von in-
nen ziehen Sie am Hebel (A), der sich ne-
ben dem Fahrersitz befindet.Abb. 161
A0B0042m
Bei fahrendem Fahrzeug
den Hebel der Heckklappe
nicht bedienen.
ZUR BEACHTUNG
Abb. 162
A0B0743m

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178
Beim Bremsen in Kurven ist auch bei Un-
terstützung durch das ABS immer äußerste
Vorsicht geboten.
Der wichtigste Rat von allen jedoch ist:Bei Befolgung dieser Ratschläge können
sie unter allen Umständen optimal bremsen.
ZUR BEACHTUNGAuf die mit ABS
ausgestatteten Fahrzeuge können nur Fel-
gen, Reifen und Bremsbeläge der von der
Herstellerfirma akzeptierten Marken und Ty-
pen montiert werden.
Die Anlage wird durch das elektronische
Bremskraftverteilersystem EBD(Electronic
Braking Force Distributor) vervollständigt,
das durch die Steuerung und die Sensoren
des ABS-Systems erhöhte Bremsleistungen
erlaubt.
Bei einer Störung des Sy-
stems leuchtet die Warn-
lampe >
auf der Instrumententa-
fel auf (gleichzeitig erscheint eine
Meldung + Symbol auf dem Dis-
play). Lassen sie das Fahrzeug so-
fort durch das Alfa Romeo Kun-
dendienstnetz kontrollieren, das sie
in langsamer Fahrt anfahren, um
die volle Wirksamkeit der Anlage
wieder herstellen zu lassen.ZUR BEACHTUNG
In dem Moment, in dem
das ABS-System eingreift
und Sie das Pulsieren des Pedals
spüren, verringern Sie nicht den
Druck auf das Bremspedal, sondern
halten Sie das Bremspedal ohne
Furcht weiter gedrückt, auf diese
Weise bringen Sie das Fahrzeug
zum Stand, so schnell es die Fahr-
bahnbedingungen erlauben.
ZUR BEACHTUNG
Das Fahrzeug ist mit einem
elektronischen Bremskraft-
verteilersystem (EBD) ausgestattet.
Das gleichzeitige Aufleuchten der
Warnlampe
>
und
x
(zusammen
mit der Meldung + Symbol, wo vor-
gesehen, auf dem Display) bedeutet
bei laufendem Motor eine Störung
des EBD-Systems. In diesem Zu-
stand können bei starkem Bremsen
die Hinterräder zu früh blockieren
und das Fahrzeug kann schleudern.
Fahren Sie mit äußerster Vorsicht
zum nächsten Alfa Romeo Kunden-
dienstnetzpunkt, um das System
kontrollieren zu lassen.
ZUR BEACHTUNG
Um die Möglichkeiten des Antiblockiersy-
stems bei Notwendigkeit bestmöglich aus-
zunutzen, empfiehlt es sich, folgende Rat-
schläge zu befolgen:
Das ABS nutzt in bester
Weise die zur Verfügung
stehende Haftung aus, kann sie
aber nicht verbessern; bei rutschi-
gem Untergrund ist in jedem Fall
Vorsicht angeraten und unnötige
Risiken sind zu vermeiden.
ZUR BEACHTUNG
Das Eingreifen des ABS ist
ein Zeichen dafür, dass die
Haftung zwischen Reifen und
Straße den Grenzwert erreicht: Die
Fahrt ist daher zu verlangsamen,
um sie den vorhandenen Haf-
tungsbedingungen anzupassen.
ZUR BEACHTUNG

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179
Wenn die Kontrollleuchte
x
(zusammen mit der Meldung
+ Symbol auf dem Display) für Mi-
nimalstand der Bremsflüssigkeit auf-
leuchtet, halten Sie sofort das Fahr-
zeug an und wenden sich an den
nahesten Alfa Romeo Kundendienst-
netzpunkt. Ein eventuelles Leck in der
Bremsanlage beeinträchtigt auf jeden
Fall die Funktion des Bremssystems,
sowohl des konventionellen Typs als
des Antiblockiersystems.
ZUR BEACHTUNG
Das Aufleuchten nur der
Kontrollleuchte
>
(zusam-
men mit Meldung + Symbol auf dem
Display) bei laufendem Motor zeigt
normalerweise einen Fehler des ABS-
Systems an. In diesem Fall behält das
Bremssystem seine Leicstungsfähig-
keit bei, allerdings ohne das An-
tiblockiersystem. In diesem Fall kann
auch die Funktionstüchtigkeit des
EBD-Systems reduziert sein, Auch in
diesem Fall wenden Sie sich umge-
hend für eine Kontrolle an den näch-
sten Alfa Romeo Kundendienstnetz-
punkt, den Sie mit vorsichtiger
Fahrweise unter Vermeidung von
starkem Bremsen erreichen.
ZUR BEACHTUNG
SYSTEME VDC
UND ASR
(wo vorgesehen)
VDC-SYSTEM (VEHICLE
DYNAMICS CONTROL):
ALLGEMEINESDas VDC ist ein elektronisches System zur
Kontrolle der Fahrzeugstabilität. Bei Verlust
an Bodenhaftung erfolgt einerseits ein Ein-
griff auf das Antriebsmoment und anderer-
seits ein Eingriff durch differenziertes Brem-
sen der Räder, wodurch das Fahrzeug wieder
in die korrekte Fahrtrichtung gebracht wird.
Während der Fahrt ist das Fahrzeug den
Seiten- und Längskräften ausgesetzt, die
vom Fahrer kontrollierbar sind, solange die
Reifen einen angemessenen Halt bieten;
sinkt dieser unter das Mindestniveau, so be-
ginnt das Fahrzeug von der vom Fahrer ge-
wollten Richtung abzuweichen.
Vor allen Dingen eine nicht homogene
Straßenoberfläche (hinsichtlich Beschaffen-
heit, oder wegen der Anwesenheit von Was-
ser, Eis oder Erde), Veränderungen der Ge-
schwindigkeit (beim Beschleunigen oder
Verlangsamen) und/oder der Richtung (Kur-
ven oder Ausweichmanöver), können zum
Verlust der Haftreibung der Reifen führen.Wenn die Sensoren Betriebsbedingungen
des Fahrzeuges ermitteln, in denen das
Fahrzeug auszubrechen droht, so wirkt das
VDC-System auf den Motor und die Brem-
sen ein, um ein stabilisierendes Drehmo-
ment zu bilden.
Die Leistungen des Sy-
stems, was die aktive Si-
cherheit angeht, dürfen den Fahrer
keinesfalls dazu verführen,
unnötige und nicht vertretbare Ri-
siken einzugehen. Die Fahrweise
muss immer dem Straßenzustand,
den Sichtverhältnissen und dem
Verkehr angemessen sein. Die Ver-
antwortung für die Sicherheit der
Straße liegt auf jeden Fall immer
beim Fahrer. Das VDC-System un-
terstützt den Fahrer die Kontrolle
des Fahrzeuges bei Haftverlust der
Reifen beizubehalten. Die vom
VDC-System angewendeten Kräfte
um den Stabilitätsverlust des Fahr-
zeuges zu kontrollieren hängen so-
mit auf jeden Fall immer von der
Haftung zwischen den Rädern und
der Straße ab.
ZUR BEACHTUNG

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180
Das Herz des VDC-Systems ist die Elektro-
nik, die mit den Daten der im Fahrzeug in-
stallierten Sensore die erzeugten Zentrifugal-
kräfte berechnet, wenn das Fahrzeug durch
eine Kurve fährt. Der Schleudersensor reagiert
auf Drehungen des Fahrzeugs um seine Ver-
tikalachse. Die Zentrifugalkräfte, die entste-
hen, wenn das Fahrzeug durch eine Kurve
fährt, werden von einem hochempfindlichen
Seitenbeschleunigungssensor registriert.
Die stabilisierende Wirkung des VDC-
Sytems basiert auf den vom Steuergerät des
Systems durchgeführten Berechnungen, der
empfangenen Signale der Sensoren der
Drehgeschwindigkeit des Lenkrades, der seit-
lichen Beschleunigung und der Drehge-
schwindigkeit eines jeden Rades. Diese Sig-
nale ermöglichen es dem Steuergerät zu
erkennen, welches Fahrmanöver der Fahrer
vorhat, wenn er das Lenkrad betätigt.
Das Steuergerät arbeitet die von den Sen-
soren eingegangenen Informationen aus und
kennt folglich ständig die Lage des Fahrzeugs
und kann sie mit der vom Fahrer gewollten
Richtung vergleichen. Bei Nichtübereinstim-
mung steuert das Steuergerät in Bruchteilen
von Sekunden die angebrachtesten Eingriffe,
um das Fahrzeug sofort wieder in die Fahr-
trichtungslinie zu bringen: Bremsen mit un-
terschiedlichen Bremskräften auf ein oder meh-
rere Räder, und ggf. Reduzierung der vom
Motor übertragenen Kraft.Die Korrektureingriffe erfahren eine lau-
fende Anpassung und erfolgen ständig, da-
mit die vom Fahrer gewünschte Richtung
eingehalten wird.
Die Aktion des VDC-Systems verbessert er-
heblich die aktive Sicherheit des Fahrzeugs
in vielen kritischen Situationen und ist be-
sonders dann nützlich, wenn sich die Be-
dingungen der Bodenhaftung ändern.
Auch bei eventueller Benut-
zung des Reserverads funk-
tioniert das VDC-System weiterhin.
Denken Sie daran, dass das Notrad
schmaler als die normalen Reifen
und dass folglich die Haftung ge-
ringer ist als die der anderen am
Fahrzeug montierten Reifen.
ZUR BEACHTUNG
Um eine korrekte Funkti-
onsweise der Systeme VDC,
ASR und ABS zu gewährleisten, ist
es unabdinglich, dass alle vier Fahr-
zeugreifen vom gleichen Fabrikat
und der gleichen Größe, sowie in ein-
wandfreiem und guten Zustand sind
und vor allem der vorgeschriebenen
Bereifung entsprechen.
ZUR BEACHTUNG
FUNKTIONSWEISE
DES VDC-SYSTEMSDas VDC-System wird automatisch beim
Anlassen des Fahrzeuges zugeschaltet und
kann nicht abgeschaltet werden. Das Sy-
stem der Antischlupfregulierung (ASR) kann
hingegen durch Betätigung der entspre-
chenden Taste auf der Mittelkonsole aus-
geschaltet werden.
Die Hauptbestandteile des VDC-Systems
sind:
– ein elektronisches Steuergerät, welches
die von den verschiedenen Sensoren emp-
fangenen Signale verarbeitet und demnach
die entsprechend beste Strategie umsetzt;
– ein Sensor, welche die Lenkradstellung
ermittelt;
– vier Sensoren, welche die Umdre-
hungsgeschwindigkeit eines jeden Rades er-
mitteln;
– ein Sensor zur Ermittlung der Fahrzeu-
grotation um die senkrechte Achse;
– ein Sensor zur Ermittlung der seitlichen
Fliehkräfte (Zentrifugalkraft).

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187
UMWELTSCHUTZBei der Planung und Bau des Fahrzeuges
wurden nicht nur die herkömmlichen
Aspekte hinsichtlich Leistungen und Sicher-
heit beachtet, sondern auch die immer
schwerwiegenderen Probleme des Umwelt-
schutzes berücksichtigt.
Das Ergebnis ist der Einsatz von Materia-
lien, Techniken und die Bereitstellung von
Vorrichtungen, die in der Lage sind, die
schädlichen Einwirkungen auf die Umwelt
zu reduzieren oder drastisch zu begrenzen
unter Einhaltung der strengsten internatio-
nalen Normen.EINSATZ VON UMWELT
FREUNDLICHEN MATERIALIENKein Bestandteil des Fahrzeug enthält As-
best. Die Polsterung und die Klimaanlage
sind frei von Fluorchlorkohlenwasserstoff
(FCKW), ein Gas, das für die Zerstörung der
Ozonschicht mitverantwortlich ist.
Die Farbstoffe und korrosionshemmenden
Verkleidungen der Bolzen enthalten nicht
mehr Kadmium, das Luft und Gewässer ver-
schmutzt.
PARKSENSOREN (WO VORGESEHEN)(auf Wunsch für die vorgesehen
Versionen/Markte)
Die Sensore befinden sich in der hinteren
Stoßstange (Abb. 179) und haben die
Aufgabe, die Anwesenheit von Hindernissen
hinter dem Fahrzeug zu erfassen und dem
Fahrer durch ein intermittierendes Tonzei-
chen zu melden. AKTIVIERUNGDie Sensore schalten sich automatisch bei
Einlage des Rückwärtsganges ein.
Die Frequenz des akustischen Signals er-
höht sich bei Verringerung des Abstandes
zum Hindernis hinter dem Fahrzeug.
AKUSTISCHES SIGNALDie Einlage des Rückwärtsganges aktiviert
automatisch ein intermittierendes, akusti-
sches Signal.
Das akustische Signal:
– wird lauter, wenn sich der Abstand zwi-
schen Fahrzeug und Hindernis verkleinert,
– wird konstant, wenn der Abstand zwi-
schen Fahrzeug und Hindernis kleiner als ca.
30 cm ist und hört sofort auf, wenn sich der
Abstand zum Hindernis vergrößert.
– bleibt konstant, wenn sich der Abstand
zwischen Hindernis und Fahrzeug nicht ver-
ändert. Sollte dagegen diese Bedingung für
die seitlichen Sensore vorhanden sein, wird
das akustische Signal nach ca. 3 Sekunden
unterbrochen, um zum Beispiel Meldungen
bei Parkmanövern entlang von Mauern zu
vermeiden.Abb. 179
A0B0609m

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188
EINRICHTUNGEN ZUR
REDUZIERUNG DER
EMISSIONEN (Benzinmotoren)Dreiwege-Katalysator
(Abgaskatalysator)
Die Abgasanlage besteht aus einem Kata-
lysator aus Edelmetallen. Er befindet sich
in einem gegen hohe Betriebstemperaturen
widerstandsfähigen Behälter aus rostfreiem
Stahl.
Der Katalysator verwandelt die in den Ab-
gasen enthaltenen unverbrannten Kohlen-
wasserstoffe, das Kohlenoxyd und die Stick-
stoffoxyde (die dank der elektronischen
Zünd/Einspritzsysteme in geringen Mengen
vorhanden sind) in unschädliche Substan-
zen.Lambda-Sonden
Die Sensore (Lambdasonden) ermitteln
den in den Abgasen enthaltenen Sauerstoff.
Das von der Lambda-Sonde übermittelte Sig-
nal wird vom elektronischen Steuergerät des
Zünd/Einspritzsystems dazu benutzt, um
das Luft/Kraftstoffgemisch einzustellen.
Kraftstoff-Verdunstungssperre
Da die Bildung von Benzindämpfen auch
bei stehendem Motor nicht verhindert wer-
den kann, wurde eine Anlage entwickelt, wo
diese Dämpfe in einem Behälter mit Aktiv-
kohle eingefangen werden.
Bei laufendem Motor werden die Dämpfe
von dort angesaugt und verbrannt.
EINRICHTUNGEN ZUR
REDUZIERUNG DER
EMISSIONEN (JTD Versionen)Oxydationskatalysator
Er wandelt die umweltschädlichen Sub-
stanzen der Auspuffgase (Kohlenoxyd, un-
verbrannte Kohlenwasserstoffe und Partikel)
in unschädliche Substanzen um und ver-
mindert den Rauch und den typischen Ab-
gasgeruch am Auspuff der Dieselmotore.
Der Katalysator besteht aus einem Me-
tallgehäuse aus rostfreiem Stahl, welches
einen wabenförmig strukturierten Keramik-
körper enthält, auf dem sich Edelmetall be-
findet, das die Katalysation durchführt.
Anlage zur Rückführung der
Auspuffgase (E.G.R.)
Sie führt einen Teil der Auspuffgase zurück,
die wiederverwandt werden und zwar in ei-
nem Anteil, der je nach den Betriebsbedin-
gungen des Motors variiert.
Diese Anlage wird bei Bedarf zur Kontrolle
der Stickstoffoxyde eingesetzt.
Der Abgaskatalysator ent-
wickelt bei seinem norma-
len Betrieb sehr hohe Temperatu-
ren. Das Fahrzeug deshalb nicht
über entflammbaren Stoffen (Pa-
pier, brennbare Ölsorten, Gras,
trockenes Laub usw.) parken.
ZUR BEACHTUNG

IM NOTFALL
239
69
69
69
69
71
71
69
71
69
69
69
69
72
69
69
69
69
69
69
71 10
11
13
5
4
5
3
7
15
13
15
9
1
4
12
2
15
12
12
10
VERBRAUCHER SICHERUNG AMPERE ABBILDUNG
Scheibenwisch/waschanlage für Windschutzscheibe/Heckscheibe, Regensensor (wo vorgesehen)HupeGSM Box für Connect/Navigationssystem-elektronisches Alarmsystemelektrische Fensterheber vornelektrischer Fensterheber hinten linkselektrischer Fensterheber hinten rechtsTürverriegelung - Kofferraumbeleuchtungelektrische Kofferraumöffnungheizbare HeckscheibeEinstellung der AußenrückspiegelEntfrostung der AußenrückspiegelZigarettenanzünder/GeruchssensorScheinwerferwaschanlageRegler der ScheinwerferausrichtungInstrumententafelKontrollleuchte FernlichtKontrollleuchte HeckscheibenbeheizungAutoradio/Diagnosesteckerelektronische Alarmanlage zusätzliche Steckdose im Kofferraum (Versionen Sportwagon)20A
20A
10A
30A
20A
20A
20A
30A
30A
10A
30A
15A
20A
10A
10A
10A
30A
10A
10A
20A

ALFA 156 SPORTWAGON
282
GEPÄCKRAUMDie Hecktür des Kofferraums läßt sich so-
wohl von aussen (durch Druck auf die be-
treffende Taste der Schlüsselfernbedienung)
als vom Fahrzeuginneren öffnen.
ZUR BEACHTUNGDer nicht erfolgte
Verschluss der Hecktür wird durch Aufleuch-
ten der Kontrollleuchte
´
und der betref-
fenden Meldung auf dem Infocenter-Display
angezeigt.
ÖFFNEN VON INNEN (Abb. 13)
Für Öffnung der Hecktür von innen ziehen
Sie den Hebel (A), der sich nben dem Fah-
rersitz befindet.Abb. 13
A0B0042m
Das Anheben des Kofferraumdeckels wird
durch die Gasdruckdämpfer erleichtert.
Die Gasdruckdämpfer sind
für das korrekte Anheben
der Hecktür auf das vom
Hersteller vorgesehene Gewicht
geeicht. Das nachträgliche Anbrin-
gen von Gegenständen (Spoiler
usw.) können ihre korrekte Ar-
beitsweise und die Sicherheit bei
der Benutzung der Hecktür in Fra-
ge stellen.
ÖFFNUNG MIT DER
FERNBEDIENUNG
(Abb. 14)
Die Heckklappe kann von außen durch
Drücken der Taste (C) auf dem Schlüssel
geöffnet werden, auch wenn die elektroni-
sche Alarmanlage (soweit vorgesehen) ein-
geschaltet ist.
In diesem Fall schaltet das Alarmsystem
die Raumüberwachung und den Kontroll-
sensor der Heckklappe aus. Die Anlage gibt
weiterhin (unter Ausschluß der Versionen ei-
niger Märkte) ein doppeltes Tonzeichen
(“BIP”) ab und die Fahrtrichtungsanzeiger
leuchten für ca. drei Sekunden.
Beim Schließen der Heckklappe werden
die Überwachungsfunktionen wieder her-
gestellt, die Anlage (mit Ausnahme der Ver-
sionen einiger Märkte) gibt zwei Tonzeichen
(“BIP”) ab und die Fahrtrichtungsanzeiger
leuchten für ca. drei Sekunden.
Abb. 14
A0B9000m
Der Öffnungshebel kann
nur bei stehendem Fahr-
zeug bedient werden.
ZUR BEACHTUNG

STICHWORTVERZEICHNIS
331
Motorsperre (Alfa Romeo CODE) .... 6
Motorölverbrauch ........................ 258N
ebellicht
– Ausrichtung ........................... 176
– einschalten ........................... 136
– Glühlampe auswechseln ......... 225
Nebelrücklicht
– einschalten............................ 136
– Glühlampe auswechseln ... 227-294
Notstart ............................... 191-205
– Anlassen mit Hilfsbatterie ....... 242
– durch Anschieben,
Anschleppen usw. .................. 207
Nummernschild
– Glühlampe ersetzen ........ 229-296
nützliches Zubehör ....................... 204
Ö
l der Servolenkung
– Standkontrolle und Nachfüllen . 262
Öl für das Automatikgetriebe
Q-System ................................. 260
– Standkontrolle ...................... 260
Öl für das hydraulische Antriebsystem
des Selespeed-Getriebes
– Standkontrolle ....................... 259
Parksensoren ............................. 187
Plan der jährlichen
Wartungsinspektionen ................ 251
Plan der programmierten Wartung . 249
Pollenfilters ................................ 266R
adeinstellung .......................... 313
Räder und Reifen
– auswuchten .......................... 313
– Radwechsel ........................... 209
– Reifenfülldruck ............... 271-310
– Schneeketten ....................... 202
– Schnellreparaturkit FIX&GO ..... 212
Radfelgen ............................ 306-309
– Erklärung der
Felgenkennzeichnung ............. 312
Radwechsel ................................ 209
– allgemeine Hinweise
und Ratschläge ...................... 207
Reduzierung von Unterhaltskosten
und Umweltverschmutzung ........ 195
Regensensor .............................. 51
Regler der konstanten Geschwindigkeit
(Cruise Control) ....................... 53
Reifen
– Anordnung von Werkzeug
und Notrad............................ 294
– auswechseln.......................... 209
– bei einer Reifenpanne....... 207-294– Erklärung der
Reifenkennzeichnung ............. 311
– Fülldruck .............................. 308
– Reifentypen und
Radfelgen ........ 306-307-308-309
– Schneeketten ...................... 202
– Schnellreparaturkit FIX&GO ..... 212
– Winterreifen .......................... 202
Reifendruck ................................ 310
Reifenpanne.......................... 207-294
– allgemeine Hinweise .............. 207
– Reifenwechel......................... 209
– Schnellreparaturkit FIX&GO ..... 212
Reinigung und Pflege
– Fahrzeuginnenraum ............... 277
– Karosserie ............................ 274
– Motorraum ........................... 276
– Plastikteile ............................ 277
– Scheiben ............................. 276
– Sitze mit Lederbezug ............. 277
– Sitze mit Stoffbezug .............. 277
Rückfahrlicht
– Glühlampe auswechseln ... 227-294
Rücksitze
– Kopfstütze ...................... 24-279
– mittlere Armstütze .......... 23-280
– Skidurchgang .................. 24-280