ABS Alfa Romeo 156 2007 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU33
OGÓLNE UWAGI NA TEMAT
STOSOWANIA PASÓW
BEZPIECZE¡STWAKierowca samochodu (oraz wszyscy pasa-
˝erowie w samochodzie) odpowiedzialni sà
za stosowanie si´ do lokalnych przepisów ru-
chu drogowego, w zakresie stosowania pa-
sów bezpieczeƒstwa.
Przed podró˝à zawsze zapiàç pasy bezpie-
czeƒstwa.
rys. 52
A0B0004m
Absolutnie zabrania si´ de-
montowaç lub naprawiaç
elementów napinaczy pasów bez-
pieczeƒstwa. CzynnoÊci te nale˝y
zlecaç do wykonania w ASO Alfa
Romeo, która posiada odpowiednio
wykwalifikowanych pracowników.
UWAGA
Aby zabezpieczenie by∏o
maksymalnie skuteczne,
ustawiç oparcie siedzenia w po∏o-
˝eniu zapewniajàcym wygodne
oparcie pleców. Pas powinien ÊciÊle
przylegaç do klatki piersiowej i do
bioder. Pasa˝erowie siedzeƒ przed-
nich i tylnych powinni zawsze za-
piàç pasy bezpieczeƒstwa. Podró-
˝owanie bez zapi´tych pasów
zwi´ksza ryzyko obra˝eƒ lub Êmier-
ci w razie zderzenia samochodu.
UWAGA
TaÊma pasa nie mo˝e byç
poskr´cana i przylegaç Êci-
Êle do cia∏a. Górna cz´Êç pasa po-
winna przechodziç znad pleców
i przecinaç po przekàtnej klatk´
piersiowà. Dolna cz´Êç powinna
przylegaç do biodra (rys. 52), a nie
brzucha, aby uniemo˝liwiç wyÊli-
zgni´cie si´ do przodu. Nie stoso-
waç ˝adnego rodzaju zapinek, za-
czepów, które mogà spowodowaç
nieprawid∏owe przyleganie pasa
bezpieczeƒstwa do cia∏a.
UWAGA
Absolutnie zabrania si´ de-
montowaç lub naprawiaç
elementów pasów bezpieczeƒstwa
i napinaczy. CzynnoÊci te nale˝y zle-
caç do wykonania w ASO Alfa Ro-
meo, która posiada odpowiednio
wykwalifikowanych pracowników.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU35
BEZPIECZNE PRZEWO˚ENIE DZIECIrys. 55
A0B0001m
Aby zwi´kszyç bezpieczeƒstwo w razie zde-
rzenia, wszyscy pasa˝erowie powinni podró-
˝owaç w pozycji siedzàcej i stosowaç odpo-
wiednie systemy zabezpieczajàce.
Szczególnie dotyczy to dzieci.
Dzieci w porównaniu do doros∏ych, posia-
dajà g∏ow´ proporcjonalnie wi´kszà i ci´˝-
szà w stosunku do reszty cia∏a a struktura
mi´Êni i koÊci nie jest jeszcze ca∏kowicie roz-
wini´ta. Dlatego dla zwi´kszenia ich bezpie-
czeƒstwa nale˝y stosowaç inne systemy bez-
pieczeƒstwa ni˝ dla doros∏ych.
POWA˚NE NIEBEZPIECZE¡STWO: Je˝eli poduszka powietrzna
przednia po stronie pasa˝era jest aktywna, nie umieszczaç fotelika\
dla dziecka na tym siedzeniu zwróconym przeciwnie do kierunku jazdy s\
amochodu.
Aktywacja poduszki powietrznej w przypadku zderzenia mo˝e spowodowaç Êmier-
telne obra˝enia dziecka. Zaleca si´ zawsze umieÊciç fotelik \
dla dziecka na tylnym
siedzeniu, poniewa˝ jest to najbardziej bezpieczne miejsce w samochodzie w przy-
padku zderzenia. W samochodzie wyposa˝onym w poduszk´ powietrznà po stronie
pasa˝era, kategorycznie zabrania si´ montowaç fotelik dla dziec\
ka na przednim sie-
dzeniu, poniewa˝ poduszka nape∏niajàc si´ mo˝e spowodowaç\
ci´˝kie obra˝enia lub
Êmierç dziecka, niezale˝nie od si∏y zderzenia, która spow\
odowa∏a jej uruchomienie.
W przypadku absolutnie koniecznym mo˝na przewoziç dziecko na przedni\
m siedze-
niu tylko wtedy, gdy samochód wyposa˝ony jest w wy∏àcznik poduszki powietrznej
po stronie pasa˝era. W tym przypadku jest absolutnie konieczne sprawdzenie, po-
przez odpowiednià lampk´ sygnalizacyjnà F znajdujàcà si´\
w zestawie wskaêników,
czy poduszka powietrzna jest dezaktywna (patrz rozdzia∏ Poduszki powietrzne air
bag przednie i boczne” – „Przednia poduszka powietrzna air bag po stronie pasa-
˝era”). Ponadto siedzenia pasa˝era powinno byç przesuni´te jak najdalej \
do ty∏u
aby uniknàç ewentualnego kontaktu fotelika dla dziecka z deskà rozdzielczà.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU36
W wyniku badaƒ naukowych majàcych na
celu lepsze zabezpieczenie dzieci opracowa-
no Regulamin Europejski ECE-R44, który na-
rzuca obowiàzek stosowania systemów za-
bezpieczenia dziecka, dobierajàc go w za-
le˝noÊci od ci´˝aru cia∏a. Systemy zabezpie-
czeƒ podzielono na pi´ç grup:
Grupa 0 - do 10 kg
Grupa 0+ - do 13 kg
Grupa 1 9 - 18 kg
Grupa 2 15 - 25 kg
Grupa 3 22 - 36 kg
Jak wynika z powy˝szego nast´puje cz´-
Êciowe nak∏adanie si´ grup na siebie.
W praktyce na rynku dost´pne sà zabezpie-
czenia, które mo˝na stosowaç dla odpowied-
nich grup (rys. 56).
Wszystkie urzàdzenia zabezpieczajàce po-
winny posiadaç homologacj´ i znak kontro-
li na zamontowanej tabliczce, której nie wol-
no absolutnie usuwaç.
Dzieci o wadze powy˝ej 36 kg lub wzro-
Êcie 1,50 m z punktu widzenia systemu za-
bezpieczeƒ mo˝na traktowaç jak osoby do-
ros∏e i zabezpieczaç za pomocà zwyczajnych
pasów bezpieczeƒstwa.
W Lineaccessori Alfa Romeo sà dost´pne
foteliki dla dzieci, przeznaczone dla ka˝dej
grupy. Zaleca si´ stosowaç foteliki zaprojek-
towane, przebadane i produkowane specjal-
nie dla samochodów Alfa Romeo.
GRUPA 0 i 0+Dzieci o wadze do 13 kg nale˝y przewoziç
w ko∏ysce ustawionej ty∏em do kierunku jaz-
dy (rys. 56), gdy˝ podczas gwa∏townego
hamowania, g∏owa dziecka utrzymuje si´ na
swoim miejscu nie przecià˝ajàc szyi.
Ko∏yska jest przypi´ta pasem bezpieczeƒ-
stwa i sama utrzymuje dziecko w∏asnym
pasem.rys. 56
A0B0005m
GRUPA 1Dzieci o wadze od 9 do 18 kg nale˝y prze-
woziç w foteliku ustawionym przodem do
kierunku jazdy. Fotelik powinien posiadaç
z przodu poduszk´ ( rys. 57) utrzymujàcà
dziecko i powinien byç przymocowany ra-
zem z dzieckiem pasem bezpieczeƒstwa.rys. 57
A0B0006m
Na rysunku pokazano przy-
k∏adowy sposób ustawienia
ko∏yski. Monta˝ ko∏yski nale˝y wy-
konaç wed∏ug do∏àczonej do niej in-
strukcji.
UWAGA
Na rysunku pokazano przy-
k∏adowy sposób ustawienia
ko∏yski. Monta˝ ko∏yski nale˝y wy-
konaç wed∏ug do∏àczonej do niej in-
strukcji.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU44
DEZAKTYWACJA R¢CZNA
PODUSZKI POWIETRZNEJ
PO STRONIE PASA˚ERAW razie absolutnej koniecznoÊci przewo˝e-
nia dziecka na siedzeniu przednim, samochód
dysponuje wy∏àcznikiem do dezaktywacji po-
duszki powietrznej po stronie pasa˝era.
Dezaktywacj´/aktywacj´ poduszki powietrz-
nej po stronie pasa˝era nale˝y wykonaç przy
wy∏àczniku zap∏onu w po∏o˝eniu STOP, klu-
czykiem do uruchomienia samochodu dzia-
∏ajàc w odpowiednim wy∏àczniku znajdujà-
cym si´ z boku po prawej stronie deski roz-
dzielczej ( rys. 67). Wy∏àcznik jest dost´p-
ny tylko po otwarciu drzwi przednich. 2) Poduszka powietrzna po stronie pasa-
˝era nie aktywna: (po∏o˝enie OFF
F
)
lampka sygnalizacyjna
F
w check panel
zapalona: mo˝liwoÊç przewo˝enia dziecka
na siedzeniu przednim w odpowiednich sys-
temach zabezpieczajàcych.
Lampka sygnalizacyjna F
w check pa-
nel pozostaje zapalona Êwiat∏em ciàg∏ym do
momentu ponownego w∏àczenia poduszki
powietrznej po stronie pasa˝era.
Dezaktywacja poduszki powietrznej po
stronie pasa˝era nie wp∏ywa na funkcjono-
wanie bocznych poduszek powietrznych.
Przy drzwiach otwartych mo˝liwe jest usta-
wienie kluczyka w obu pozycjach i jego wy-
j´cie.
BOCZNE PODUSZKI POWIETRZNE
(SIDE BAG – WINDOW BAG)Boczne poduszki powietrzne zwi´kszajà
bezpieczeƒstwo osób siedzàcych na przed-
nich siedzeniach w przypadku zderzeƒ bocz-
nych o energii Êrednio – wysokiej.
Sk∏adajà si´ z dwóch typów poduszek po-
wietrznych wype∏niajàcych si´ natychmiast:
– boczne poduszki powietrzne side bag
umieszczone w oparciach siedzeƒ przednich
po ich zewn´trznych stronach; rozwiàzanie
to umo˝liwia utrzymanie zawsze optymal-
nego po∏o˝enia siedzenia wzgl´dem osoby
zajmujàcej siedzenie, niezale˝nie od wyre-
gulowania siedzenia.;
– poduszki powietrzne „window bag” tak
zwane „kurtyny”, umieszczone sà w poszy-
ciu bocznym dachu w odpowiednich szcze-
linach, które powodujà ich roz∏o˝enie w dó∏.
To rozwiàzanie zaprojektowano dla zabez-
pieczenia g∏ów umo˝liwia pasa˝erom sie-
dzeƒ przednich i tylnych lepsze zabezpiecze-
nie w przypadku zderzenia bocznego, dzi´-
ki du˝ej powierzchni roz∏o˝onych poduszek.
W przypadku zderzenia bocznego samo-
chodu, centralka elektroniczna przetwarza
sygna∏y przesy∏ane do niej z czujnika opóê-
nienia i gdy oka˝e si´ to konieczne powo-
duje nape∏nienie poduszek.
rys. 67
A0B0583m
Wy∏àcznik ten (rys. 67) posiada dwa po-
∏o˝enia:
1) Poduszka powietrzna po stronie pasa-
˝era aktywna: (po∏o˝enie ON
P) lampka
sygnalizacyjna w check panel zgaszona: ab-
solutnie zabronione przewo˝enie dzieci na
siedzeniu przednim.
U˝ywaç tego wy∏àcznika
tylko gdy silnik jest wy∏à-
czony i kluczyk wyj´ty z wy∏àcznika
zap∏onu.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU47
Nie wieszaç sztywnych
przedmiotów na zaczepach
lub uchwytach.
UWAGA
Nale˝y równie˝ pami´taç,
˝e gdy kluczyk znajduje si´
w wy∏àczniku zap∏onu w po∏o˝eniu
MAR i wy∏àczony jest silnik, po-
duszki powietrzne mogà uruchomiç
si´ tak˝e wtedy, gdy samochód
stoi, je˝eli zostanie uderzony przez
inny pojazd poruszajàcy si´ z pr´d-
koÊcià przekraczajàcà okreÊlonà
wartoÊç. Dlatego podczas postoju
samochodu absolutnie nie umiesz-
czaç fotelika z dzieckiem na sie-
dzeniu przednim. Z drugiej strony
nale˝y równie˝ pami´taç, ˝e gdy
samochód stoi i kluczyk jest wyj´-
ty z wy∏àcznika zap∏onu lub znaj-
duje si´ w po∏o˝eniu STOP, ˝adne
urzàdzenia bezpieczeƒstwa (air
bag) lub napinacze pasów bezpie-
czeƒstwa) nie sà aktywne w kon-
sekwencji zderzenia. Dlatego brak
aktywacji tych urzàdzeƒ w tym
przypadku nie Êwiadczy uszkodze-
nia systemu.
UWAGA
Po obróceniu kluczyka w
wy∏àczniku zap∏onu w po-
∏o˝enie MAR lampka sygnalizacyj-
na
F
(przy dezaktywnym wy∏àcz-
niku przedniej poduszki powietrz-
nej po stronie pasa˝era w po∏o˝e-
niu ON) zapali si´ na oko∏o 4 se-
kundy, pulsuje przez kolejne 4 se-
kundy aby przypomnieç ˝e podusz-
ka powietrzna po stronie pasa˝era
i odpowiednia boczna poduszka po-
wietrzna uaktywni si´ w przypadku
zderzenia samochodu, po czym po-
winna zgasnàç.
UWAGA
Nie myç oparç siedzeƒ wo-
dà lub parà pod ciÊnieniem
(ani r´cznie ani w stacjach specja-
lizujàcych si´ w automatycznym my-
ciu siedzeƒ).
UWAGA
Interwencja poduszek po-
wietrznych przednich prze-
widziana jest od zderzenia i istot-
nie przewy˝sza uruchomienie napi-
naczy pasów bezpieczeƒstwa. Przy
zderzeniach o energii odpowiada-
jàcej przedzia∏owi pomi´dzy tymi
progami, uruchomione zostanà tyl-
ko napinacze pasów bezpieczeƒ-
stwa.
UWAGA
Poduszki powietrzne nie
zast´pujà pasów bezpie-
czeƒstwa, ale zwi´kszajà ich sku-
tecznoÊç dzia∏ania. W przypadku
zderzeƒ czo∏owych przy ma∏ych
pr´dkoÊciach, zderzeƒ bocznych,
zderzeniach z samochodem wyprze-
dzajàcym lub wywrotkach samocho-
du, poduszki powietrzne nie uru-
chomià si´ i pasa˝erowie chronie-
ni sà jedynie pasami bezpieczeƒ-
stwa, które powinny byç zawsze za-
pi´te.
UWAGA

Samochód wyposa˝ony jest w elektroniczny korektor hamowania (EBD).
Równoczesne zapalenie si´ lampek sygnalizacyjnych w zestawie wskaê-
ników >
ix
(razem z komunikatem + symbol wyÊwietlony na wyÊwietlaczu)
przy pracujàcym silniku oznacza uszkodzenie uk∏adu EBD. W tym przypadku pod-
czas gwa∏townego hamowania mo˝e wystàpiç zablokowanie kó∏\
tylnych i w kon-
sekwencji mo˝liwoÊç poÊlizgu. Prowadziç samochód bardzo ostro˝nie i zwróciç
si´ jak najszybciej do ASO Alfa Romeo w celu sprawdzenia uk∏adu.
POZNAWANIE SAMOCHODU
102
Lampka
sygnalizacyjna Ekran
wyÊwietlacza>
SYSTEM ZAPOBIEGAJÑCY BLOKOWANIU KÓ¸ ABS NIESPRAWNY (˝ó∏ta)Po obróceniu kluczyka w wy∏àczniku zap∏onu w po∏o˝eniu MARlampka sygnalizacyjna w zestawie
wskaêników zapala si´, ale powinna zgasnàç po kilku sekun\
dach.
Zapalenie si´ lampki (razem z komunikatem + symbol, gdzie przewidziano, wyÊwietlony na wy-
Êwietlaczu), oznacz, ˝e system jest niesprawny. W tym przypadku tradycyjny uk∏ad hamulcowy dzia-
∏a normalnie, natomiast nie dzia∏a uk∏ad ABS. Zaleca si´ zac\
howaç szczególnà ostro˝noÊç podczas jaz-
dy, szczególnie przy ma∏ej przyczepnoÊci kó∏ do drogi i jak najszybciej zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.Elektroniczny korektor hamowania EBD niesprawny
x>+
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
115
Aby dok∏adnie poznaç instalacj´ i w jak
najlepszy sposób jà wykorzystaç, nale˝y
przeczytaç uwa˝nie instrukcje podane na na-
st´pnych stronach. W instalacji zastosowany
jest czynnik ch∏odzàcy R134
spe∏niajàcy wymagania
norm ochrony Êrodowiska, w razie
przypadkowego wycieku nie zanie-
czyszcza Êrodowiska. Unikaç absolutnie stosowania in-
nych czynników ch∏odzàcych nie-
kompatybilnych z komponentami
tej instalacji.rys. 100
A0B0382m
OPIS OGÓLNYSamochód wyposa˝ony jest w dwustrefo-
wy system klimatyzacji sterowany centralkà
elektronicznà, która reguluje oddzielnie tem-
peratur´ powietrza po stronie kierowcy i po
stronie pasa˝era. Aby kontrola temperatury
w obu strefach samochodu by∏a optymalna,
w uk∏adzie zastosowano czujnik zewn´trz-
ny, czujnik wewn´trzny i czujnik promienio-
wania s∏onecznego dwustrefowy.
W niektórych wersjach system zintegrowa-
ny jest z czujnikiem zaparowania zamonto-
wanym za lusterkiem wstecznym wewn´trz-
nym, który kontroluje okreÊlonà stref´ we-
wn´trznà szyby przedniej i jest w stanie spo-
wodowaç automatyczne w∏àczenie systemu
zapobiegajàc lub zredukowaç zaparowanie
szyb poprzez szereg nast´pujàcych operacji:
otwarcie recyrkulacji powietrza, w∏àczenie
spr´˝arki, rozdzia∏u powietrza na szyb´
przednià, w∏àczenie elektrowentylatora na
odpowiednià pr´dkoÊç dla odparowania
szyb; w przypadku mocnego zaparowania
w∏àcza funkcj´
MAX-DEF.
Przy temperaturze ze-
wn´trznej poni˝ej 2ºC spr´-
˝arka klimatyzacji nie mo˝e funk-
cjonowaç. Przy niskiej temperatu-
rze zewn´trznej nie nale˝y równie˝
w∏àczaç recyrkulacji powietrza we-
wn´trznego v uniknie si´ szybkie-
go zaroszenia szyb.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
159
Je˝eli lampka sygnalizacyj-
na b´dzie pulsowaç zwróç
si´ jak najszybciej do ASO
Alfa Romeo aby wyeliminowaç ano-
mali´.
Je˝eli jest sygnalizowana anomalia przy
uruchamianiu silnika, oznacza to, ˝e system
kontroli skrzyni biegów rozpozna∏ i zapami´-
ta∏ anomali´ podczas jazdy poprzedzajàcej
wy∏àczenie silnika. Mo˝liwe jest w∏àczenie biegu wstecznego. Tak˝e w tym przypadku zwróciç si´ do ASO
Alfa Romeo dla sprawdzenia automatycznej
skrzyni biegów.
SYGNALIZACJA AKUSTYCZNASygnalizacja akustyczna w∏àcza si´ na oko-
∏o 18 sekund w nast´pujàcych warunkach:
– po otwarciu drzwi po stronie kierowcy
i/lub po rozpoznaniu stanu silnika wy∏àczo-
ny, gdy dêwignia wybierania biegów znaj-
duje si´ w pozycji ró˝nej od P;
– gdy dêwignia zostanie przesuni´ta w po-
∏o˝enie R (bieg wsteczny).URUCHAMIANIE SAMOCHODU
PRZEZ PCHANIEUruchomienie samochodu przez pchanie lub
holowanie jest niemo˝liwe. W przypadkach
awaryjnych, gdy roz∏aduje si´ akumulator
uruchomiç silnik korzystajàc z akumulatora
dodatkowego, post´pujàc wed∏ug zaleceƒ za-
wartych w rozdziale „W razie awarii”.
W czasie jazdy z awarià
skrzyni biegów nale˝y pro-
wadziç samochód bardzo ostro˝nie
pami´tajàc, ˝e osiàgi samochodu sà
ograniczone (pr´dkoÊç, przyspie-
szenie).
UWAGA
W czasie jazdy z awarià
skrzyni biegów blokada
biegu wstecznego mo˝e byç nieak-
tywna; nie przesuwaç absolutnie
dêwigni wybierania biegów w po∏o-
˝enie R gdy samochód jest w ruchu.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
167
NADAJNIKI
RADIOFONICZNE
I TELEFONY
KOMÓRKOWETelefony komórkowe i inne radiowe nadaj-
niki (np. CB) nie mogà byç u˝ywane we-
wnàtrz samochodu, chyba, ˝e zamontowa-
na zostanie oddzielna antena na zewn´trz
samochodu.
Ponadto odbiór i nadawanie mo˝e byç za-
k∏ócane efektem ekranowania przez nadwo-
zie samochodu.
DACH OTWIERANY(na zamówienie dla wersji/
rynków gdzie przewidziano)
Funkcjonuje tylko gdy kluczyk w wy∏àczni-
ku zap∏onu znajduje si´ w pozycji MAR.Nie otwieraç dachu gdy
znajduje si´ na nim Ênieg
lub lód gdy˝ mo˝ne si´
uszkodziç.
U˝ywanie telefonów ko-
mórkowych, nadajników CB
lub podobnych urzàdzeƒ wewnàtrz
samochodu (bez anteny zewn´trz-
nej) generuje pole elektromagne-
tyczne. Pole to wzmocnione efek-
tem rezonansu wewnàtrz samocho-
du stwarza zagro˝enie dla zdrowia
pasa˝erów, a równie˝ mo˝e spowo-
dowaç nieprawid∏owe funkcjono-
wanie uk∏adów elektronicznych,
w które samochód jest wyposa˝ony
tj. centralki sterujàcej silnika, cen-
tralki ABS/EBD itp. oraz zagroziç
bezpieczeƒstwu jazdy.
UWAGA
U˝ycie nieprawid∏owe da-
chu mo˝e byç niebezpiecz-
ne. Przed otwieraniem/ zamyka-
niem dachu i podczas jego dzia∏a-
nia nale˝y si´ zawsze upewniç, czy
pasa˝erowie znajdujà si´ w bez-
piecznej odleg∏oÊci od dachu oraz
czy ich osobiste rzeczy, które mo-
g∏yby byç wciàgni´te, nie znajdujà
si´ w pobli˝u przesuwajàcego si´
dachu.
UWAGA
Wysiadajàc z samochodu,
wyjàç zawsze kluczyk z wy-
∏àcznika zap∏onu, aby uniknàç nie-
bezpiecznego dla pasa˝erów pozo-
stajàcych w samochodzie niespo-
dziewanego uruchomienia mecha-
nizmu dachu otwieranego.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
177
USTAWIENIE ÂWIATE¸
MIJANIA DLA RUCHU
LEWOSTRONNEGO/
PRAWOSTRONNEGO(tylko wersje z reflektorami
gazowymi)W samochodach wyposa˝onych w reflek-
tory gazowe (˝arówki ksenonowe) (na za-
mówienie, dla wersji/rynków, gdzie przewi-
dziano) o wysokim nat´˝eniu wiàzki Êwietl-
nej, po wyjeêdzie z kraju w którym obowià-
zuje ruch prawostronny i wjeêdzie do kraju
w którym obowiàzuje ruch lewostronny lub
odwrotnie konieczne jest zmodyfikowanie
ustawienia Êwiate∏ mijania, aby zoptymali-
zowaç oÊwietlenie bocznej cz´Êci drogi oraz
zapobiec oÊlepianiu jadàcych z przeciwka.
Aby wykonaç tà operacj´
zwróciç si´ do ASO Alfa
Romeo.
Po powrocie do swojego
kraju nale˝y pami´taç o
przywróceniu ustawienia Êwiate∏
mijania.
UWAGA
W tym przypadku, poniewa˝ hamowanie
nie jest kontrolowane przez system przeciw-
poÊlizgowy, zmniejszajà si´ osiàgi hamowa-
nia samochodu, graniczna zdolnoÊç hamo-
wania, prowadziç samochód bardzo ostro˝-
nie.
Je˝eli kierowca nigdy poprzednio nie u˝y-
wa∏ samochodu wyposa˝onego w ABS, za-
leca si´ wykonaç kilka prób hamowania na
drodze, oczywiÊcie w warunkach bezpiecz-
nych i w pe∏ni przestrzegajàc przepisów ko-
deksu drogowego w kraju w którym si´ po-
dró˝uje, stosujàc si´ do uwag podanych po-
ni˝ej.
KorzyÊciami wynikajàcymi ze stosowania
ABS w stosunku do tradycyjnego systemu
hamulcowego sà: zapobieganie przed poÊli-
zgiem kó∏ podczas hamowania awaryjnego,
szczególnie w warunkach ma∏ej przyczepno-
Êci oraz umo˝liwienie jednoczesnego hamo-
wanie i skr´cania, aby uniknàç ewentual-
nych nieprzewidzianych przeszkód lub, aby
podczas hamowania skierowaç samochód
tam, gdzie si´ chce.
Nale˝y jednak pami´taç, ˝e droga hamo-
wania dzi´ki systemowi ABS nie zawsze si´
skraca; na przyk∏ad podczas jazdy na dro-
dze po Êwie˝o spad∏ym Êniegu po lodzie dro-
ga hamowania b´dzie d∏u˝sza.
ABSSamochód wyposa˝ony jest w system ha-
mowania ABS, który zapobiega zablokowa-
niu kó∏ przy hamowaniu niezale˝nie od wa-
runków drogowych i si∏y nacisku na peda∏
hamulca, tak˝e przy hamowaniu nag∏ym.
Interwencja ABS sygnalizowana jest kie-
rowcy lekkim pulsowaniem peda∏u hamul-
ca i lekkim ha∏asem.
Nie mo˝e to byç interpretowane jako
uszkodzenie hamulców, ale jest jedynie sy-
gna∏em dla kierowcy, ˝e ABS interweniuje;
co oznacza, ˝e ko∏a samochodu osiàgn´∏y
granic´ przyczepnoÊci i dlatego konieczne
jest dostosowanie pr´dkoÊci do typu drogi
po której si´ podró˝uje.
System ABS jest urzàdzeniem dodatkowym
dla tradycyjnego uk∏adu hamulcowego.
W przypadku wystàpienia anomalii wy∏àcza
si´ i uk∏ad hamulcowy dzia∏a tak samo jak
w samochodach bez ABS.