traction control Alfa Romeo 156 2007 Notice d'entretien (in French)
[x] Cancel search | Manufacturer: ALFA ROMEO, Model Year: 2007, Model line: 156, Model: Alfa Romeo 156 2007Pages: 343, PDF Size: 4.61 MB
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
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FONCTION ASR (ANTISLIP
REGULATION): GENERALITES La fonction ASR fait partie intégrante du
système VDC. Elle contrôle la traction de la
voiture et en intervient automatiquement
chaque fois que se produit le glissement
d’une ou des deux roues motrices.
En fonction des conditions de glissement,
deux systèmes de contrôle différents sont
activés:
– Si le glissement intéresse les deux roues
motrices, parce qu’il est provoqué par la
puissance transmise excessive, la fonction
ASR intervient en réduisant la puissance
transmise par le moteur.
– Si le glissement ne concerne que l’une
des roues motrices, la fonction ASR inter-
vient en freinant automatiquement la roue
qui glisse, provoquant un effet semblable
à celui d’un différentiel autobloquant. L’action de la fonction ASR s’avère utile
surtout dans les conditions suivantes:
– Glissement en virage de la roue interne,
par l’effet des variations dynamiques de la
charge ou de l’accélération excessive.
– Puissance excessive transmise par les
roues, même en relation aux conditions de
la chaussée.
– Accélération sur des chaussées glis-
santes, enneigées ou verglacées.
– En cas de perte d’adhérence sur chaus-
sée mouillée (aquaplaning).
INTERVENTION
DU SYSTEME VDCL’intervention du système VDC est signa-
lée par le clignotement du témoin
á
sur
le tableau de bord, pour informer le conduc-
teur que la voiture se trouve dans des condi-
tions critiques de stabilité et d’adhérence.
ENCLENCHEMENT
DE LA FONCTION ASRLa fonction ASR s’enclenche automati-
quement à chaque démarrage du moteur.
Pendant la marche, il est possible de
désenclencher et renclencher la fonction en
appuyant sur l’interrupteur (A-fig. 171)
sur la console centrale.
Le débranchement de la fonction est mis
en évidence par l'illumination du led sur la
touche ASR. Si la fonction est désenclenchée
pendant la marche, lors du démarrage sui-
vant elle se renclenchera automatiquement.
AVERTISSEMENTEn roulant sur une
chaussée enneigée, les chaînes à neige mon-
tées, il peut être utile de désenclencher la
fonction ASR: dans ces conditions, en ef-
fet, le glissement des roues motrices en
phase d’accélération permet d’obtenir une
plus forte traction.fig. 171
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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
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Des modifications ou des réparations du syst[me d’alimentation effectuées de maniére non correcte et sans tenir compte
des caractéristiques techniques du systéme peuvent provoquer des anomalies de fonctionnement avec risques d’incendie.
ATTENTION
2.0 JTS
SelespeedA cinq rapports
avant plus
marche arière
par système
de contrôle
à gestion
électronique
Monodisque
à sec
à commande
électrohy-
draulique
Avant
JTD
A cinq rapports
avant plus
marche arrière
tous
synchronisés
Monodisque à
sec avec
actionnement
par commande
hydraulique
Avant
JTD 16V
MultijetA six rapports
avant plus
marche arrière
tous
synchronisés
Monodisque à
sec avec
actionnement
par commande
hydraulique
Avant
JTD 20V
MultijetA six rapports
avant plus
marche arrière
tous
synchronisés
Monodisque à
sec avec
actionnement
par commande
hydraulique
Avant
2.5 V6 24V
Q-SystemA quatre rapports
avant et marche
arrière par
système de
contrôle à
gestion
électronique
De Lock-up
Avant
2.5 V6 24VA six rapports
avant plus
marche arrière
tous
synchronisés
Monodisque
à sec avec
actionnement
par commande
hydraulique
Avant
1.6 T.SPARK - 1.8 T.SPARK
2.0 JTS
A cinq rapports avant
plus marche arrière avec
sychnroniseur
pour l’engagement des
vitesses avant
Monodisque à sec avec
actionnement
par commande hydraulique
Avant
ALIMENTATIONTRANSMISSION
2.0 JTS
SelespeedInjection
directe
BOSCH
1-3-4-2
–
2.5 V6 24VInjection
électronique
Multi Point
1-4-2-5-3-6
–
1.6 T.SPARK
1.8 T.SPARK
Injection
électronique
Multi Point
1-3-4-2
–
2.0 JTS Injection
directe
BOSCH
1-3-4-2
–
2.5 V6 24V
Q-SystemInjection
électronique
Multi Point
1-4-2-5-3-6
–
JTD
JTD 16V
MultijetInjection
directe BOSCH
COMMON RAIL
–
1-3-4-2
JTD 20V
MultijetInjection
directe BOSCH
COMMON RAIL
–
1-2-4-5-3
AlimentationOrdre d’allumageOrdre d’injectionBoîte
de vitessesEmbrayageTraction