tow bar Alfa Romeo 166 2008 Instrukcja obsługi (in Polish)

44
Ka˝dy pas powinien byç
u˝yty tylko przez jednà
osob´. Nie przewoziç
dziecka na kolanach pasa˝era, sto-
sujàc jeden pas bezpieczeƒstwa dla
ochrony obojga (rys. 54). Nie zapi-
naç pasem jakiegokolwiek przed-
miotu razem z pasa˝erem.
Stosowanie pasów bezpieczeƒstwa jest
konieczne równie˝ dla kobiet w cià˝y: dla
nich zagro˝enie w przypadku zderzenia
jest znacznie wi´ksze, gdy nie zapinajà
pasów. Kobiety w cià˝y mogà ustawiç dol-
nà cz´Êç taÊmy pasa du˝o ni˝ej, tak aby
przechodzi∏a pod brzuchem ( rys. 55).
JAK UTRZYMAå W
SPRAWNOÂCI PASY
BEZPIECZE¡STWA1) Stosowaç zawsze pasy z taÊmà do-
brze rozciàgni´tà, nie poskr´cana; upew-
niç si´ czy taÊma pasa wysuwa si´ swo-
bodnie bez zaci´ç.
2 ) Po zderzeniu samochodu o okreÊlo-
nej energii wymieniç pas bezpieczeƒstwa,
nawet je˝eli pozornie wydaje si´ nieusz-
kodzony. Wymieniç tak˝e pas w przypad-
ku uruchomienia napinacza pasa bezpie-
czeƒstwa.
3 ) Aby wyczyÊciç pas, nale˝y umyç r´cz-
nie wodà i neutralnym myd∏em, wyp∏u-
kaç i pozostawiç w cieniu do wyschni´cia.
Nie stosowaç mocnych detergentów wybie-
lajàcych lub barwiàcych oraz jakichkol-
wiek substancji chemicznych, które mog∏y-
by os∏abiç w∏ókno pasa.
4 ) Unikaç zamoczenia zwijaczy pasów
bezpieczeƒstwa: ich poprawne dzia∏anie
jest gwarantowane tylko wtedy, gdy nie
dosta∏a si´ do nich woda.
5 ) Wymieniç pas je˝eli posiada oznaki
zniszczenia lub przeci´cia.
595PGS
r ys. 54
594PGS
rys. 55

48
Na rysunku pokazano
przyk∏adowy sposób usta-
wienia fotelika. Monta˝
fotelika nale˝y wykonaç wed∏ug do-
∏àczonej do niego instrukcji. Fotelik
nie mo˝e byç montowany na siedze-
niu tylnym na miejscu Êrodkowym. W
samochodach wyposa-
˝onych w poduszk´ po-
wietrznà Air bag po stro-
nie pasa˝era nie przewoziç dziec-
ka w foteliku ustawionym na
przednim siedzeniu, poniewa˝
dzieci nie powinny nigdy podró˝o-
waç na tym siedzeniu.
P oni˝ej podajemy g∏ówne zasady
bezpiecznego przewo˝enia dzieci.
1 ) P ozycjà zalecanà dla monta˝u foteli-
ka dla dziecka jest siedzenie tylne, ponie-
wa˝ jest to najbardziej bezpieczne miejsce
w samochodzie w przypadku zderzenia. 2
) W przypadku dezaktywacji poduszki
powietrznej (air bag) po stronie pasa˝era
sprawdziç zawsze czy lampka sygnaliza-
cyjna
F
w zestawie wskaêników sygna-
lizuje jej dezaktywacj´.
3 ) Przestrzegaç skrupulatnie instrukcji,
którà sprzedawca powinien dostarczyç ra-
zem z fotelikiem. Przechowywaç jà w sa-
mochodzie z innymi dokumentami i in-
strukcjà obs∏ugi samochodu. Nie u˝ywaç
fotelika w sposób niezgodny z zalecenia-
mi podanymi w instrukcji monta˝u.
4 ) Zawsze sprawdziç przez pociàgni´cie
za taÊm´, czy pas bezpieczeƒstwa jest pra-
wid∏owo zapi´ty. 5
) Ka˝dy system zabezpieczeƒ przeznaczo-
ny jest dla jednego dziecka: nie przewoziç
nigdy dwojga dzieci na jednym foteliku.
6) Zawsze sprawdziç, czy taÊma pasa
bezpieczeƒstwa nie uciska szyi dziecka.
7 ) Podczas jazdy sprawdzaç, czy dziec-
ko nie zmieni∏o po∏o˝enia lub nie rozpi´-
∏o pasa bezpieczeƒstwa.
8 ) Nie przewoziç dzieci trzymajàc ich na
kolanach lub w obj´ciach, tak˝e niemow-
làt. W czasie zderzenia nikt nie jest w sta-
nie utrzymaç dziecka.
9 ) W przypadku zderzenia wymieniç fo-
telik na nowy.

51
Poduszki powietrzne przednie (po stro-
nie kierowcy i pasa˝era) sà urzàdzeniami
zabezpieczajàcym osoby z siedzeƒ przed-
nich, w przypadku zderzeƒ czo∏owych sa-
mochodu o du˝ej lub Êredniej energii zde-
rzenia, oddzielajàc jak mi´kkà os∏onà cia-
∏a kierowcy i pasa˝era od kierownicy i od
deski rozdzielczej.
W przypadku zderzenia czo∏owego cen-
tralka elektroniczna przetwarza sygna∏y
przesy∏ane do niej z czujnika opóênienia
i- gdy oka˝e si´ to konieczne - powodu-
je nape∏nienie poduszki. Poduszka wype∏-
nia si´ natychmiast, oddzielajàc jak mi´k-
kà os∏onà cia∏a osób z siedzeƒ przednich
od elementów samochodu, które mog∏y-
by spowodowaç obra˝enia. Natychmiast
potem z poduszki opró˝niajà si´.
Poduszka powietrzna (kierowcy i pasa-
˝era) nie zast´puje pasów bezpieczeƒstwa,
które powinny byç zawsze zapi´te, zgodnie
z przepisami krajów europejskich i wi´k-
szoÊci krajów pozaeuropejskich, ale zwi´k-
sza ich skutecznoÊç dzia∏ania. W
przypadku zderzenia samochodu, oso-
ba, która nie zapi´∏a pasa bezpieczeƒ-
stwa, mo˝e uderzyç w poduszk´ ju˝ w fa-
zie jej otwierania. W tej sytuacji skutecz-
noÊç zabezpieczenia przez poduszk´ po-
wietrznà jest du˝o mniejsza
Przednie poduszki powietrzne zabezpie-
czajà siedzàcych podczas zderzeƒ czo∏o-
wych samochodu, dlatego nieuruchomie-
nie ich w innych rodzajach zderzeƒ (np.,
podczas zderzeƒ bocznych, tylnych, wy-
wróceniu si´ samochodu) nie oznacza
uszkodzenia systemu. W
przypadku zderzeƒ z przedmiotami ∏a-
two deformowalnymi lub ruchomymi (np.
s∏upki sygnalizacyjne na autostradzie, za-
spy Ênie˝ne lub lodowe, itp.), podczas zde-
rzeƒ nie obejmujàcych powierzchni przed-
niej samochodu (np. uderzenie b∏otnikiem
o s∏upek sygnalizacyjny), podczas uderzeƒ
w ty∏ samochodu, w przypadku otarcia o in-
ne samochody lub bariery ochronne (np. ba-
riery na autostradzie) poduszka powietrz-
na nie uruchomi si´, poniewa˝ jej nape∏-
nienie jest niekonieczne, a nawet mo˝e byç
niekorzystne i jedynym zabezpieczeniem
b´dà tylko pasy bezpieczeƒstwa.
Dlatego nale˝y pami´taç, ˝e nieurucho-
mienie poduszek powietrznych w tych
przypadkach nie oznacza uszkodzenia
systemu.

78
Samochód wyposa˝ony
jest w elektroniczny ko-
rektor hamowania (EBD).
R ównoczesne zapalenie si´ lam-
pek sygnalizacyjnych w zestawie
wskaêników
>
ix
przy pracujà-
cym silniku oznacza anomali´ uk∏a-
du EBD. W tym przypadku podczas
gwa∏townego hamowania mo˝e
wystàpiç zablokowanie kó∏ tylnych
iwkonsekwencji mo˝liwoÊç poÊli-
zgu. Prowadziç samochód bardzo
ostro˝nie i zwróciç si´ jak najszyb-
ciej do ASO Alfa Romeo w celu
sprawdzenia uk∏adu.
System zapobiegajàcy
blokowaniu kó∏ ABS
niesprawny
Lampka zapala si´, gdy system jest nie-
sprawny. W tym przypadku tradycyjny
uk∏ad hamulcowy dzia∏a normalnie, na-
tomiast nie dzia∏a uk∏ad ABS i nale˝y
zwróciç si´ jak najszybciej do ASO Alfa
Romeo.
Po obróceniu kluczyka wy∏àcznika za-
p∏onu w po∏o˝enie MARlampka zapala
si´, ale powinna zgasnàç po oko∏o 4 se-
kundach.
Wyst´powanie
wody w filtrze oleju
nap´dowego
(wersje JTD i JTD 20v Multijet)
Po obróceniu kluczyka w pozycj´ MAR
lampka zapala si´, ale powinna zgasnàç
po oko∏o 4 sekundach.
Lampka sygnalizacyjna zapala si´ w spo-
sób ciàg∏y podczas jazdy samochodu, aby
zasygnalizowaç, ˝e filtrze oleju nap´do-
wego znajduje si´ woda.
W przypadku zapalenia si´ lampki, tak-
˝e sporadycznym na kilka chwil zaleca si´
zwróciç jak najszybciej do ASO Alfa Romeo
w celu spuszczenia wody z filtra paliwa,
aby uniknàç powa˝nego uszkodzenia
pompy wtrysku, uk∏adu zasilania oleju na-
p´dowego i nieregularnej pracy silnika.
Âwiece ˝arowe
(wersje JTD i JTD 20V Multijet)
Po obróceniu kluczyka w pozycj´ MAR
lampka zapala si´. Gdy Êwiece osiàgnà
ustalonà temperatur´ - lampka gaÊnie.
Natychmiast po zgaÊni´ciu lampki uru-
chomiç silnik.
W zale˝noÊci od wersji/wyposa˝enia sa-
mochodu, gdzie przewidziano, pulsowanie
lampki przez 30 sekund po uruchomieniu
silnika oznacza wystàpienie usterki w uk∏a-
dzie Êwiec ˝arowych. W tym przypadku na-
le˝y zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
Przy wysokiej temperaturze zewn´trznej
lampka sygnalizacyjna mo˝e Êwieciç si´
bardzo krótko.
m
c
>

79
Lewy kierunkowskaz
(Êwiat∏o pulsujàce)
Lampka Êwieci si´ Êwiat∏em pulsujàcym
(strza∏ka), gdy dêwignia lewa pod kierow-
nicà jest przesuni´ta w dó∏ lub Êwieci Êwia-
t∏em pulsujàcym, razem z lampkà sygna-
lizacyjnà prawego kierunkowskazu, gdy
w∏àczone sà Êwiat∏a awaryjne.
Âwiat∏a pozycyjne
Lampka Êwieci si´, gdy w∏àczone sà
Êwiat∏a pozycyjne. P
rawy kierunkowskaz
(Êwiat∏o pulsujàce)
Lampka Êwieci si´ Êwiat∏em pulsujàcym
(strza∏ka), gdy dêwignia lewa pod kierow-
nicà jest przesuni´ta w gór´ lub Êwieci
Êwiat∏em pulsujàcym, razem z lampkà sy-
gnalizacyjnà prawego kierunkowskazu,
gdy w∏àczone sà Êwiat∏a awaryjne. Awaria Êwiate∏
Lampka pozostanie zapalona
przez oko∏o 15 sekund po fazie
kontroli check, gdy wystàpi awaria nast´-
pujàcych Êwiate∏:
–Êwiate∏ mijania;–Êwiate∏ drogowych;–sygna∏u Êwietlnego (tylko reflektory z
˝arówkami ksenonowymi);–Êwiate∏ pozycyjnych;–Êwiate∏ kierunkowskazów;– Êwiate∏ stopu;–trzeciego Êwiat∏a stop;–tylnych Êwiate∏ przeciwmgielnych;–oÊwietlenia tablicy rejestracyjnej.
Zapalenie lampki oznacza przepalenie
jednej lub kilku ˝arówek, bezpiecznika lub
przerw´ w po∏àczeniu elektrycznym. Po
obróceniu kluczyka w po∏o˝enie MAR
lampka zapala si´, ale powinna zgasnàç
po oko∏o 5 sekundach.
Zapalenie si´ samej
lampki sygnalizacyjnej>
przy uruchomionym
silniku oznacza wystàpienie ano-
malii tylko systemu ABS. W tym
przypadku tradycyjny uk∏ad ha-
mulcowy dzia∏a normalnie, nato-
miast nie dzia∏a uk∏ad ABS.
Wt ych warunkach zmniejszona
zostanie równie˝ sprawnoÊç syste-
mu EBD. Tak˝e w tym przypadku
zaleca si´ zwróciç natychmiast do
najbli˝szego ASO Alfa Romeo
w celu sprawdzenia uk∏adu, pro-
wadzàc samochód bardzo ostro˝-
nie i unikajàc gwa∏townego ha-
mowania.
RE3

94
A0D0032b
rys. 106
A UTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW
(SPORTRONIC) (gdzie przewidziano)
Sportronic jest automatycznà elektro-
nicznà skrzynià biegów o czterech biegach
w przód plus bieg wsteczny (wersje 3.0 V6
24V) i pi´ciu biegach w przód plus bieg
wsteczny (wersje JTD 20V Multijet) z funk-
cjà autoadaptacji (dostosowanie do stylu
jazdy kierowcy). Skrzynia ta przekazuje
moc w sposób ciàg∏y, z bardzo szybkim
w∏àczaniem elektrohydraulicznym biegów.URUCHOMIENIE SILNIKASilnik mo˝na uruchomiç tylko wtedy, gdy
dêwignia wybierania biegów znajduje si´
w po∏o˝eniu Plub N.
Ze wzgl´dów bezpieczeƒstwa zaleca si´
uruchamiaç silnik przy wciÊni´tym peda-
le hamulca.
UWAGA Tu˝ po uruchomieniu silnika nie
naciskaç peda∏u przyspieszenia przed i pod-
czas przesuwania dêwigni wybierania bie-
gów. Przestrzeganie tych zaleceƒ jest szcze-
gólnie wa˝ne, gdy silnik jest zimny.
RUSZANIEPo uruchomieniu silnika na obrotach bie-
gu ja∏owego trzymaç wciÊni´ty peda∏ ha-
mulca i przesunàç dêwigni´ wybierania
biegów w po∏o˝enie D . Zwolniç peda∏ ha-
mulca i wciskaç stopniowo peda∏ przy-
spieszenia.
UWAGA Przesuni´cie dêwigni wybie-
rania biegów w po∏o˝enie P jest mo˝liwe
tylko, gdy kluczyk znajduje si´ w po∏o˝e-
niu MAR, naciÊni´ty jest przycisk na dêwi-
gni oraz wciÊni´ty peda∏ hamulca.
Wersje 3.0 V6 24V dysponujà progra-
mem automatycznym dla jazdy w zimie
(opisany dalej), natomiast wersje JTD 20V
Multijet dysponujà specyficznà funkcjà
umo˝liwiajàcà w∏àczenie od zatrzymania
samochodu (w sposób sekwencyjny) do
trzeciego biegu, aby zagwarantowaç jego
ruszenie tak˝e w ekstremalnych warun-
kach przyczepnoÊci, oprócz pomocy ofero-
wanej przez funkcj´ ASR.
ZATRZYMYWANIE SAMOCHODUAby zatrzymaç samochód, wystarczy na-
cisnàç peda∏ hamulca niezale˝nie od po-
zycji dêwigni wybierania biegów.
UWAGA Wyj´cie kluczyka z wy∏àczni-
ka zap∏onu mo˝liwe jest tylko wtedy, gdy
dêwignia wybierania biegów znajduje si´
w po∏o˝eniu P, w czasie maksymalnie do
25 sekund od wy∏àczenia silnika.
JeÊli dêwignia nie znajduje si´ w po∏o˝e-
niu P, po otwarciu drzwi buzzer informuje
o tym kierowc´ przez ok. 15 sekund.
W przypadkach awaryjnych (uszkodze-
nie, roz∏adowanie baterii, itp.) mo˝liwe
jest wyj´cie kluczyka z wy∏àcznika zap∏o-
nu przez pociàgni´cie uchwytu (A-rys.
106) znajdujàcej si´ pod wy∏àcznikiem
zap∏onu.
Nie uzyskiwaç maksymal-
nych osiàgów, gdy silnik
nie uzyska∏ jeszcze w∏a-
Êciwej temperatury pracy.

97
D- Jazda w przód
T akie po∏o˝enie dêwigni jest wykorzy-
stywane podczas jazdy do przodu. Central-
ka elektroniczna steruje w∏àczaniem bie-
gów na bazie po∏o˝enia peda∏u przyspie-
szenia, pr´dkoÊci obrotowej silnika, pr´d-
koÊci jazdy samochodu, przyspieszenia
wzd∏u˝nego i bocznego oraz warunków
jazdy.
Automatyczna elektroniczna skrzynia
biegów posiada mo˝liwoÊç wyboru mi´-
dzy ró˝nymi programami dzia∏ania: jaz-
dà komfortowà, oszcz´dnà (niskie zu˝y-
cie paliwa) a jazdà sportowà z punktami
interwencji przy niskich lub wysokich pr´d-
koÊciach obrotowych.
Centralka elektroniczna jest w stanie roz-
poznaç szczególne warunki jazdy, jak jaz-
da na zakr´cie, poprzez ró˝nic´ pr´dkoÊci
obrotowej kó∏ przednich. Uzyskuje sie jà
P rzy silniku pracujàcym na
biegu ja∏owym i dêwigni
w po∏o˝eniu D samochód
posiada tendencje do ruszania tak-
˝e na p∏askiej nawierzchni: utrzy-
mywaç wciÊni´ty peda∏ hamulca do
momentu ruszenia.
W∏àczenie sukcesywne prze∏o˝eƒ d∏u˝-
szych nast´puje po osiàgni´ciu granicy
maksymalnych obrotów silnika.
W∏àczenie programu
„sportowego”
(tylko wersje 3.0 V6 24V)
Je˝eli kierowca zamierza jechaç w spo-
sób sportowy wykorzystujàc funkcje auto-
matycznej skrzynii biegów, powinien prze-
sunàç dêwigni´ wybierania biegów w sek-
torze lewym w po∏o˝eniu D bez przesu-
wania jej w po∏o˝enie
(+)
lub
(–)
. Przy tym
po∏o˝eniu dêwigni w∏àczy si´ program po-
zwalajàcy na bardziej sportowà jazd´ sa-
mochodem, przy automatycznej zmianie
biegów.
Program sportowy jazdy pozostanie w∏à-
czony tak d∏ugo, jak d∏ugo dêwignia po-
zostanie w tym po∏o˝eniu.
Przesuni´cie dêwigni w sektor prawy spo-
woduje przywrócenie dzia∏ania automatycz-
nego z ró˝nymi programami dzia∏ania, na-
tomiast po przesuwaniu dêwigni: do przo-
du lub do ty∏u tj. w po∏o˝enia (+)
lub
(–)
uzyskuje si´ dzia∏anie r´czne sekwencyjne.
z
wykorzystujàc czujniki aktywne uk∏adu
ABS. Centralka w tym przypadku nie do-
puszcza do w∏àczenia prze∏o˝eƒ górnych dla
osiàgni´cia granicznych obrotów silnika.
Po wyjÊciu z zakr´tu skrzynia biegów w∏à-
cza d∏u˝sze prze∏o˝enie. Ta strategia po-
zwala zwi´kszyç stabilnoÊç samochodu
i zapewnia mo˝liwoÊç przyspieszenia po
wyjÊciu z zakr´tu, poniewa˝ samochód po-
siada ju˝ idealnie dobrane prze∏o˝enie.
Analogicznie podczas hamowania zostajà
w∏àczane prze∏o˝enia ni˝sze dla lepszego
hamowania silnikiem.
P rzy silniku pracujàcym na
biegu ja∏owym i dêwigni
wybierania biegów w po-
∏o˝eniu N, samochód mo˝e ruszyç
tak˝e, gdy znajduje si´ na p∏askiej
jezdni; przytrzymywaç naciÊni´ty pe-
da∏ hamulca, gdy dêwignia znajdu-
je si´ w pozycji N.
W∏àczenie niskich biegów
(kickdown)
Dla uzyskania optymalnego przyspiesze-
nia (np. przy wyprzedzaniu), skrzynia bie-
gów redukuje o jedno lub dwa prze∏o˝e-
nia po szybkim naciÊni´ciu do oporu pe-
da∏u przyspieszenia.

99
Je˝eli lampka sygnalizacyjna zapali si´
ponownie, nale˝y zatrzymaç samochód
i wykonaç procedur´ opisanà powy˝ej.
Je˝eli przerwa mi´dzy kolejnymi zapa-
leniami si´ lampki sygnalizacyjnej jest
krótsza ni˝ 15 minut, nale˝y zatrzymaç
samochód, wy∏àczyç silnik i odczekaç do
ca∏kowitego och∏odzenia si´ zespo∏u na-
p´dowego-skrzyni biegów.
Lampka sygnalizacyjna Êwieci
si´ Êwiat∏em pulsujàcym
Pulsowanie lampki sygnalizacyjnej pod-
czas rozruchu lub podczas jazdy sygnalizu-
je anomali´ automatycznej skrzyni biegów.
System automatycznej kontroli urucha-
mia program „awaryjny” w∏àczajàc 3 lub
4 bieg (funkcji pr´dkoÊci, przy której wy-
stàpi∏a anomalia).
Po ponownym uruchomieniu silnika uk∏ad
autodiagnostyczny mo˝e uznaç usterk´ za
chwilowà, która zostanie jednak zapami´-
tana przez elektroniczny uk∏ad sterujàcy.
W tym przypadku nale˝y zwróciç si´ do ASO
Alfa Romeo, aby sprawdziç automatyczna
skrzyni´ biegów.
URUCHAMIANIE PRZEZ
PCHANIEUruchamianie silnika przez pchanie lub ho-
lowanie jest niemo˝liwe. W przypadkach
awaryjnych np. gdy roz∏aduje si´ akumula-
tor uruchomiç silnik korzystajàc z akumula-
tora awaryjnego, post´pujàc wg zaleceƒ za-
wartych w rozdziale „W razie awarii”.HOLOWANIE SAMOCHODUUWAGA Podczas holowania samocho-
du nale˝y obowiàzkowo przestrzegaç prze-
pisów ruchu drogowego dotyczàcych ho-
lowania. Stosowaç si´ do zaleceƒ poda-
nych w rozdziale „W razie awarii”. Je˝eli wystàpi koniecznoÊç holowania sa-
mochodu nale˝y przestrzegaç poni˝szych
zaleceƒ:
–
transportowaç, o ile to mo˝liwe samo-
chód na platformie pomocy drogowej,
–
w przypadkach koniecznych holowaç
samochód z podniesionymi przednimi ko-
∏ami nap´dzajàcymi (przednimi),
–
je˝eli stosuje si´ powy˝sze rozwiàza-
nie, samochód mo˝e byç holowany na od-
leg∏oÊç do 50 km z pr´dkoÊcià nieprzekra-
czajàcà 50 km/h.
Podczas holowania samochodu dêwignia
wybierania biegów powinna znajdowaç
si´ w po∏o˝eniu N.
Przy kontynuowaniu jazdy
z uszkodzonà skrzynià bie-
gów nale˝y jechaç bardzo
ostro˝nie i pami´taç, ˝e osiàgi samo-
chodu sà ograniczone (pr´dkoÊç,
przyspieszenie).P odczas jazdy z uszkodzo-
nà skrzynià biegów blo-
kowanie wstecznego bie-
gu nie jest aktywne: nie przesuwaç
absolutnie dêwigni wybierania bie-
gów w po∏o˝enie R gdy samochód
jest w ruchu.
P odczas holowania sa-
mochodu nie uruchamiaç
silnika.
Niestosowanie si´ do po-
wy˝szych zaleceƒ mo˝e
spowodowaç powa˝ne
uszkodzenie automatycznej skrzy-
ni biegów.

115
USTAWIENIE ÂWIATE¸ MIJANIA
DLA RUCHU LEWOSTRONNEGO
/ PRAWOSTRONNEGO(tylko wersje z reflektorami z ˝arówkami
ksenonowymi)W samochodach wyposa˝onych w reflek-
tory z ˝arówkami ksenonowymi (gdzie
przewidziano) o zwi´kszonej sile Êwiece-
nia, po wyjeêdzie z kraju w którym obo-
wiàzuje ruch prawostronny i wjeêdzie do
kraju w którym obowiàzuje ruch lewo-
stronny lub odwrotnie konieczne jest zmo-
dyfikowanie ustawienia Êwiate∏ mijania,
aby zoptymalizowaç oÊwietlenie bocznej
cz´Êci drogi oraz zapobiec oÊlepianiu ja-
dàcych z przeciwka.
UWAGA Aby wykonaç t´ operacj´,
zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
REGULACJA USTAWIENIA
ÂWIATE¸ REFLEKTORÓW(z wyjàtkiem wersji z reflektorami
z ˝arówkami ksenonowymi)
P oprawne ustawienie Êwiate∏ reflektorów
jest bardzo wa˝ne dla komfortu i bezpie-
czeƒstwa jazdy, zarówno dla prowadzàce-
go samochód jak i równie˝ dla wszyst-
kich u˝ytkowników drogi.
Ustawienie reflektorów powinno byç za-
wsze zgodne z wymaganiami kodeksu dro-
gowego. W sprawie kontroli i ewentual-
nej regulacji nale˝y zwróciç si´ do ASO
Alfa Romeo. Kompensacja ustawienia
Êwiate∏ reflektorów (rys. 147)
Gdy samochód jest obcià˝ony, obni˝a si´
z ty∏u i w konsekwencji wiàzka Êwietlna si´
podnosi.
Konieczne jest w tym przypadku przy-
wrócenie poprawnego ustawienia Êwia-
te∏ po odpowiednim ustawieniu pokr´t∏a
korektora Êwiate∏ reflektorów (A ) znaj-
dujàcego si´ po lewej stronie kolumny
kierownicy.
Pokr´t∏o mo˝e byç ustawione w czterech
pozycjach w zale˝noÊci od obcià˝enia sa-
mochodu:
Pozycja 0- jedna lub dwie osoby na sie-
dzeniach przednich, pe∏ny zbiornik pali-
wa, pe∏ne wyposa˝enie samochodu (sa-
mochód gotowy do jazdy);
Pozycja 1- 5 osób;
P ozycja 2- 5 osób i obcià˝ony baga˝-
nik (oko∏o 50 kg.);
Pozycja 3 -Kierowca i ok. 350 kg baga-
˝u umieszczonego wy∏àcznie w baga˝niku.
Po powrocie do swojego
kraju nale˝y pami´taç
o przywróceniu ustawie-
nia Êwiate∏ mijania.
r ys. 147
383PGS
A

117
ABSSamochód wyposa˝ony jest w system
hamowania ABS, który zapobiega zablo-
kowaniu kó∏ przy hamowaniu niezale˝nie
od warunków drogowych i si∏y nacisku na
peda∏ hamulca, tak˝e przy hamowaniu
nag∏ym.
Interwencja ABS sygnalizowana jest kie-
rowcy lekkim pulsowaniem peda∏u ha-
mulca i lekkim ha∏asem.
Nie mo˝e to byç interpretowane jako
uszkodzenie hamulców, ale jest jedynie
sygna∏em dla kierowcy, ˝e ABS interwe-
niuje; co oznacza, ˝e ko∏a samochodu
osiàgn´∏y granic´ przyczepnoÊci i dlatego
konieczne jest dostosowanie pr´dkoÊci do
typu drogi, po której si´ podró˝uje.
System ABS jest urzàdzeniem dodatko-
wym dla tradycyjnego uk∏adu hamulcowe-
go. W przypadku wystàpienia anomalii
wy∏àcza si´ i uk∏ad hamulcowy dzia∏a tak
samo jak w samochodach bez ABS.
W tym przypadku, poniewa˝ hamowa-
nie nie jest kontrolowane przez system
przeciwpoÊlizgowy, zmniejszajà si´ osià-
gi hamowania samochodu, graniczna
zdolnoÊç hamowania, prowadziç samo-
chód bardzo ostro˝nie. Je˝eli kierowca nigdy poprzednio nie
prowadzi∏ samochodu wyposa˝onego
w ABS, zaleca si´ wykonaç kilka prób ha-
mowania na drodze, oczywiÊcie w warun-
kach bezpiecznych i w pe∏ni przestrzega-
jàc przepisów kodeksu drogowego w kra-
ju, w którym si´ podró˝uje, stosujàc si´ do
uwag podanych poni˝ej.
KorzyÊciami wynikajàcymi ze stosowa-
nia ABS w stosunku do tradycyjnego sys-
temu hamulcowego sà: zapobieganie
przed poÊlizgiem kó∏ podczas hamowania
awaryjnego, szczególnie w warunkach ma-
∏ej przyczepnoÊci oraz umo˝liwienie jed-
noczesnego hamowanie i skr´cania, aby
uniknàç ewentualnych nieprzewidzianych
przeszkód lub, aby podczas hamowania
skierowaç samochód tam, gdzie si´ chce.
Nale˝y jednak pami´taç, ˝e droga ha-
mowania dzi´ki systemowi ABS nie za-
wsze si´ skraca; na przyk∏ad podczas jaz-
dy na drodze po Êwie˝ych opadach Ênie-
gu po lodzie droga hamowania b´dzie
d∏u˝sza.
ABS wykorzystuje maksy-
malnà przyczepnoÊç kó∏
do drogi, ale jej nie
zwi´ksza. Nale˝y wi´c zachowaç
ostro˝noÊç podczas jazdy po dro-
gach Êliskich, unikajàc niepotrzeb-
nego ryzyka.
Aby w∏aÊciwie wykorzystaç mo˝liwoÊci
system zapobiegajàcego blokowaniu kó∏,
nale˝y zapoznaç si´ z poni˝ej podanymi
uwagami.