ABS Alfa Romeo 4C 2013 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

❒Ved at træde på bremsen eller
speederen. I sidstnævnte tilfælde
deaktiveres systemet reelt ikke, men
ønsket om acceleration har fortrinsret
i systemet. Fartpiloten forbliver dog
aktiv uden at det er nødvendigt at
trykke på knappen CANCEL/
RESUME for at vende tilbage til de
tidligere forhold, når accelerationen er
færdig.
14) 15)
Automatisk deaktivering
Fartpiloten frakobles automatisk i
følgende tilfælde:
❒I tilfælde af indgreb fra ABS- eller
ESP-systemerne.
❒ Når bilens hastighed er under den
fastsatte grænse.
❒ I tilfælde af fejl i systemet.
BEMÆRK
14) Under kørsel med systemet
aktiveret skal du ikke trykke på
tasten "N" på gearbetjeningen.
15) I tilfælde af defekt eller fejl skal du dreje drejekontakten A fig. 24
på Oog kontakte et autoriseret
Alfa Romeo værksted.
LOFTSLAMPEFunktion
Det gennemsigtige lampeglas A fig. 25
har tre indstillinger:
❒ højre side trykket ned: lyset altid
tændt
❒ venstre side trykket ned: lyset altid
slukket
❒ midterstilling (neutral): lyset tænder
og slukker, når dørene åbnes eller
lukkes.
TIDSSTYRING AF
LOFTSLAMPER
For at lette ind- og udstigning om
natten eller i svagt lys er
loftsbelysningen udstyret med to former
for tidsstyring.25
A0L0060
32
BILENS INDRETNING
30-9-2013 17:20 Pagina 32

ESC omfatter følgende systemer:
❒ABS
❒ EBD
❒ CBC
❒ DTC
❒ ASR
❒ HILL HOLDER
❒ HBA
❒ “ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
❒ "PRE-FILL" (RAB - Ready Alert
Brake)
AKTIVERING AF
SYSTEMET
ESC-systemet aktiveres automatisk,
når motoren startes, og frakobles kun,
når der vælges kørselsfunktionen
"Race". For yderligere oplysninger
henvises til afsnittet "Alfa DNA-system" i
dette kapitel.
NÅR SYSTEMET GRIBER
IND
Angives ved at kontrollampen
i
instrumentgruppen lyser op for
at advare føreren om, at situationen
omkring bilens stabilitet og vejgreb er
kritisk. ABS-SYSTEM
ABS-systemet er en integreret del af
bremsesystemet, som hindrer, at et eller
flere hjul blokerer og efterfølgende
skrider ud på alle typer vejunderlag og
ved forskellige
opbremsningsintensiteter. På den måde
sikrer systemet, at føreren selv under
katastrofeopbremsninger vil kunne
bevare herredømmet over bilen og
bevare en optimal bremseafstand.
Systemet griber ind under
opbremsning, når hjulene er tæt på at
blokere; typisk under
katastrofeopbremsninger eller under
forhold med dårligt vejgreb, hvor
blokeringen oftere opstår.
Systemet øger også bilens styrbarhed
og stabilitet, når opbremsningen sker
på vejflader med forskelligt vejgreb
på højre og venstre hjul eller i sving.
31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
Når systemet griber ind
Når ABS'en griber ind, kan man mærke
en let pulsering i bremsepedalen og
høre en støj. Det er helt normalt, når
systemet griber ind.
EBD-SYSTEM
EBD-systemet er en integreret del af
ABS-systemet og griber ind under
opbremsning og fordeler bremsekraften
optimalt mellem for- og baghjul.
På den måde sikres en større stabilitet
for bilen under opbremsning, så det
undgås, at baghjulene pludselig
blokerer og bilen bliver ustabil.
CBC-SYSTEM (Cornering
Braking Control)
Systemet griber ind under opbremsning
i sving og optimerer fordelingen af
bremsetrykket på de fire hjul. Systemet
hindrer, at de inderste hjul i svinget
(som udsættes for mindst af bilens
vægt) blokerer og sikrer en bedre
stabilitet og retningsstyring for bilen.
DTC-SYSTEM (Drag
Torque Control)
Det er en integrerende del af ABS-
systemet og griber ind under voldsom
nedgearing, eller under opbremsning
med aktivering af ABS'en, ved at tilføre
moment til motoren. Systemet
forhindrer på den måde, at de
trækkende hjul spinder, som især i
situationer med vanskeligt vejgreb, kan
forårsage at bilen mister stabilitet og
hjulene blokerer.
42
BILENS INDRETNING
30-9-2013 17:20 Pagina 42

ASR-SYSTEM (AntiSlip
Regulation)
29) 30) 38) 39) 40)
Det er en integreret del af ESC-
systemet og griber automatisk ind i
tilfælde af udskridning af et eller begge
trækhjul, ved tab af vejgreb på våd
vejbane (akvaplaning), acceleration på
glatte, sne- eller isbelagte vejbaner
osv...
Afhængig af udskridningen aktiveres to
forskellige kontrolsystemer:
❒Hvis udskridningen vedrører begge
trækhjul, griber ASR-systemet ind
og reducerer kraften, der overføres
fra motoren.
❒ Hvis udskridningen kun omfatter et af
trækhjulene, griber ASR-systemet ind
ved automatisk at bremse det
udskridende hjul.
Når systemet griber ind
Angives ved at kontrollampen
i
instrumentgruppen lyser op for
at advare føreren om, at situationen
omkring bilens stabilitet og vejgreb er
kritisk. HILL HOLDER-SYSTEM
Det er en integreret del af ESC-
systemet og gør det lettere at starte på
en opadgående vej, hvor det aktiveres
automatisk i følgende tilfælde:
❒
Opad: Hvis bilen holder på en vej
med en stigning på mere end 5%
med motoren i gang, bremsepedalen
trådt ned, og i frigear eller gear (ikke
bakgear).
❒ Nedad: Hvis bilen holder på en vej
med hældning på mere end 5%
med motoren i gang, bremsepedal
trådt ned og indkoblet bakgear.
I startfasen bevarer ESC-systemets
styreenhed bremsetrykket på hjulene,
indtil motoren når det nødvendige
drejningsmoment til at bilen kan køre,
eller i maksimalt 2 sekunder, hvorved
det er let at flytte højre fod fra
bremsepedalen til speederen.
Hvis bilen ikke er sat i gang efter 2
sekunder, deaktiveres systemet
automatisk hvorved bremsetrykket
gradvist falder. Herunder kan man høre
at bremserne slækkes med en
karakteristisk lyd, som angiver at bilen
vil begynde at rulle. VIGTIGT Hill Holder-systemet fungerer
ikke som en håndbremse, og derfor må
man ikke efterlade bilen uden at have
trukket håndbremsen, slukket motoren
og indkoblet første gear, så bilen
parkeres under sikre forhold (se
afsnittet "Parkering" i kapitlet "Start og
kørsel" for yderligere oplysninger).
VIGTIGT Det kan ske, at det på små
hældninger (mindre end 8 %), og når
bilen er lastet, at Hill Holder-systemet
ikke aktiveres, hvorved bilen ruller
lidt tilbage og risikoen for sammenstød
med en anden bil eller forhindring
øges. Ansvaret for trafiksikkerheden
påhviler altid bilens fører.
HBA-SYSTEM (Hydraulic
Brake Assist)
41) 42) 43)
HBA-systemet er designet til at
optimere bilens bremsekapacitet under
nødopbremsning. Systemet registrerer
nødopbremsningen med at overvåge
hastigheden og kraft, hvormed der
trædes på bremsepedalen og tildeler
følgelig det optimale tryk til bremserne.
Dette kan hjælpe til at reducere
bremselængden: HBA-systemet
kompletterer dermed ABS-systemet.
43
30-9-2013 17:20 Pagina 43

Den maksimale assistance fra
HBA-systemet opnås ved at trykke
meget hurtigt på bremsepedalen. For
maksimal funktion af systemet er det
desuden nødvendigt at blive ved med
at trykke på bremsepedalen under
bremsning og undgå at trykke periodisk
på den.
Let ikke trykket på bremsepedalen, før
bremsningen ikke længere er
nødvendig.
HBA-systemet deaktiveres, når
bremsepedalen slippes.
“ELECTRONIC
Q2”-SYSTEM (“E-Q2”)
"Electronic Q2"-systemet griber ind
under acceleration i sving og bremser
det inderste hjul, hvorved trækkraften
på det yderste hjul øges (som er mere
belastet af bilens vægt). Momentet
fordeles således optimalt mellem de
trækkende hjul i overensstemmelse
med køreforholdene og vejgrebet, så
man opnår en særligt effektiv og
sportspræget kørsel."PRE-FILL"-SYSTEM
(RAB - Ready Alert
Brake)
(kun med kørselsfunktionerne
"Dynamic" eller "Race" aktiveret)
Dette er en funktion, som automatisk
aktiveres, hvis speederen slippes
hurtigt, og mindsker bremseklodsernes
løb (både på for- og baghjul) med det
formål at forberede bremsesystemet til
at reagere hurtigere, så
bremseafstanden mindskes ved den
efterfølgende opbremsning.
BEMÆRK
26) ESC-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge
vejgrebet, som afhænger af
vejforholdene.
27) ESC-systemet kan ikke hindre ulykker, herunder dem, der
skyldes for høj hastighed i sving
og kørsel på veje med dårligt
vejgreb eller akvaplaning.
28) ESC-systemets kapacitet må aldrig afprøves på en uansvarlig
og farlig måde, som kan
kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre. 29) For at ASR-systemet kan fungere
korrekt, skal dækkene ubetinget
være af samme mærke og type på
alle fire hjul, være i perfekt stand
og, frem for alt, af den
foreskrevne type, mærke og
størrelse. .
30) ESC- og ASR-systemets fordele med hensyn til aktiv sikkerhed må
ikke forlede bilens fører til at
løbe meningsløse eller unødige
risici. Køremåden skal altid
afpasses efter vejforholdene,
sigtbarheden og trafiksituationen.
Ansvaret for trafiksikkerheden
påhviler altid bilens fører.
31) Når ABS-systemet griber ind, og man mærker pulsationerne i
bremsepedalen, må man ikke
mindske trykket på pedalen. Vær
ikke bange for at holde pedalen
godt nede: På den måde vil du
standse så hurtigt, som det er
muligt under de givne vejforhold.
32) Bremsesystemet opnår først sin maksimale effektivitet efter en
indkøringsperiode på ca. 500 km. I
denne periode bør man undgå
hård, gentagen eller langvarig
aktivering af bremserne.
44
BILENS INDRETNING
30-9-2013 17:20 Pagina 44

33) Hvis ABS-systemet griber ind, erdet tegn på at du har nået
grænsen for adhæsionen mellem
dækkene og vejbanen. Det er
derfor nødvendigt at sætte farten
ned for at afpasse den efter det
disponible vejgreb.
34) ABS-systemet kan ikke ophæve naturlovene og kan ikke øge
vejgrebet, som afhænger af
vejforholdene.
35) ABS-systemet kan ikke hindre ulykker, herunder dem, der
skyldes for høj hastighed i sving
og kørsel på veje med dårligt
vejgreb eller akvaplaning.
36) ABS-systemets kapacitet må aldrig afprøves på en uansvarlig
og farlig måde, som kan
kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
37) For at ABS-systemet kan fungere korrekt, skal dækkene ubetinget
være af samme mærke og type på
alle fire hjul, være i perfekt stand
og, frem for alt, af den
foreskrevne type, mærke og
størrelse.
38) ASR-systemet kan ikke ophæve naturlovene og kan ikke øge
vejgrebet, som afhænger af
vejforholdene. 39) ASR-systemet kan ikke hindre
ulykker, herunder dem, der
skyldes for høj hastighed i sving
og kørsel på veje med dårligt
vejgreb eller akvaplaning.
40) ASR-systemets kapacitet må aldrig afprøves på en uansvarlig
og farlig måde, som kan
kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre
41) HBA-systemet kan ikke ophæve naturlovene og kan ikke øge
vejgrebet, som afhænger af
vejforholdene
42) HBA-systemet kan ikke hindre ulykker, herunder dem, der
skyldes for høj hastighed i sving
og kørsel på veje med dårligt
vejgreb eller akvaplaning.
43) HBA-systemets kapacitet må aldrig afprøves på en uansvarlig
og farlig måde, som kan
kompromittere sikkerheden for
føreren selv, de andre passagerer
i køretøjet og alle andre
trafikanter.
SYSTEMET “Alfa
DNA” (Dynamisk
styresystem)Det er et system, der ved hjælp af
armen A fig. 47 (på midterkonsollen)
gør muligt at vælge tre mulige måder at
køre på, alt efter kørsels- og vejforhold:
❒d=Dynamic ellerRace
(sportsbetonet køremåde)
❒ n=Natural (funktion til kørsel under
normale forhold)
❒ a=All Weather (funktion til kørsel i
situationer med dårligt vejgreb, som
for eksempel regn og sne).
Anordningen virker også på bilens
dynamiske styresystemer (motor,
gearkasse, ESC-system).47
A0L0108
45
30-9-2013 17:20 Pagina 45

Tilkobling
Flyt armen A fig. 47 opad (på bogstavet
“d”) og bliv i denne position i 5
sekunder og under alle
omstændigheder indtil meddelelsen om
tilkobling af kørselsfunktionen “Race”
vises på displayet. Når
kørselsfunktionen "Race" tilkobles,
vises der automatisk et skærmbillede
med langsgående/tværgående
accelerationsindikation (G-meter
information), hvor
tyngdekraftaccelerationen (G) fig. 50
betragtes som referenceenhed.ESC- og ASR-systemer:
Systemerne
frakobles for at sikre maksimal
sportspræget funktion og overlader den
fulde kontrol over bilen til føreren. Hvis
bilen bliver ustabil, genaktiveres
ESC-systemet automatisk ved at træde
på bremsepedalen, indtil ABS-
funktionen griber ind, så bilens stabilitet
igen genoprettes.
"Electronic Q2"-systemet: Systemet
er justeret til at forøge trækkraften i
sving under acceleration og forbedre
bilens smidighed.
Motor og gearkasse: Sportspræget
kortlægning.
VIGTIGT I kørselsfunktionen "Race"
øges speederpedalens følsomhed
betydeligt, så kørslen kan fremgå
mindre flydende og behagelig.
VIGTIGT I kørselsfunktionen "Race"
fungerer gearet udelukkende i manuel
funktionsmåde (MANUAL). For
yderligere oplysninger, se afsnittet
"Brug af gearet" i kapitlet "Start og
kørsel". Frakobling
For at frakoble kørselsfunktionen
“Race” og vende tilbage til “Dynamic”
skal man flytte armen A fig. 47 nedad
(ud for bogstavet “a”) og holde denne
stilling i et halvt sekund. Nu tænder
lysdioden ud for kørselsfunktionen
"Dynamic" og på displayet vises
indikationen for tilkoblingen af
kørselsfunktionen "Dynamic".
"All Weather
KØRSELSFUNKTION
Tilkobling
Flyt armen A fig. 47 nedad (på
bogstavet “a”) og bliv i denne position i
et halvt sekund og under alle
omstændigheder indtil tilsvarende
lysdiode tænder, eller meddelelsen “All
Weather” vises på displayet.50
A0L0111
51
A0L0112
47
30-9-2013 17:20 Pagina 47
"Race"
KØRSELSFUNKTION

LÆR INSTRUMENTGRUPPEN AT KENDE
Denne del af håndbogen indeholder
oplysninger omkring, hvordan man
lærer, fortolker og bruger
instrumentgruppen korrekt.INSTRUMENTGRUPPE ................... 60
SETUP-MENU................................. 63
MENUPUNKTER ............................. 64
TRIPCOMPUTER ............................ 68
KONTROLLAMPER OG
MEDDELELSER .............................. 71
- FOR LAV BREMSEVÆSKESTAND /
AKTIVERET HÅNDBREMSE ............... 71
- FEJL VED EBD-SYSTEM .................. 72
- FEJL VED AIRBAG ........................... 72
- SIKKERHEDSSELE IKKE SPÆNDT .. 72
- FEJL VED ABS ................................. 73
- PASSAGERAIRBAG FRAKOBLET .... 74
- EOBD-FEJL/FEJL VED
INDSPRØJTNINGSSYSTEM ............... 75
- TPMS-system .................................. 76
- SYSTEM TIL ELEKTRONISK
KONTROL AF ESC-STABILITET ......... 77
- KONTROLLAMPE FOR
ASR-FUNKTION DEAKTIVERET ......... 77
- POSITIONSLYS OG NÆRLYS .......... 78
- FOLLOW ME HOME ........................ 78
- BLINKLYS I VENSTRE SIDE ............. 79
- BLINKLYS I HØJRE SIDE ................. 79
- FJERNLYS ....................................... 79
- FOR LAVT MOTOROLIETRYK .......... 80
-NEDBRUDT MOTOROLIE ................. 80
- FOR HØJ
KØLEVÆSKETEMPERATUR ............... 81
- FEJL PÅ GENERATOR ..................... 81
- FEJL I GEARKASSE ......................... 82
-UFULDSTÆNDIG DØRLUKNING ...... 82
-SLITAGE PÅ BREMSEKLODSER ....... 82
- FEJL PÅ ALFA ROMEO CODE
STARTSPÆRRE ................................. 82
- BRÆNDSTOFRESERVE /
BEGRÆNSET KØRSEL ...................... 83 - FEJL PÅ SENSOR FOR
BRÆNDSTOFRESERVE /
BEGRÆNSET KØRSEL ...................... 83
- CRUISE CONTROL (FARTPILOT) ..... 83
- AFDUGNING/AFRIMNING AF
UDVENDIGE SIDESPEJLE .................. 83
- FEJL VED UDVENDIG BELYSNING .. 84
- SERVICE (PLANMÆSSIG
VEDLIGEHOLDELSE) ......................... 84
- GENEREL FEJL ............................... 85
- BRÆNDSTOFAFBRYDER ................ 86
- ÅBENT BAGAGERUM ...................... 86
- RISIKO FOR IS PÅ VEJEN ................ 86
- FEJL I STOPLYGTER ....................... 86
- FEJL VED PARKERINGSSENSORER
............................................................ 86
- VISNING AF KØRSELSFUNKTION
(Systemet “Alfa DNA”) ......................... 87
59
30-9-2013 17:20 Pagina 59

BEMÆRK
59) Hvis kontrollampen
ikke lyser op, når nøglen drejes til position MAR, eller hvis den forbliver tændt under kørslen
(ledsaget af en meddelelse på displayet), kan der være opstået en fejl i fastholdelsessystemerne. I så fald risikerer
man, at airbags eller selestrammere ikke bliver udløst ved et sammenstød, eller - i sjældnere tilfælde - at de udløses
uden ydre årsag. Kontakt omgående et autoriseret Alfa Romeo værksted for at få systemet kontrolleret, inden du
kører.
60) Fejl ved kontrollampen
signaleres ved at kontrollampen
blinker i mere end de normale 4 sekunder. Herudover
afbryder airbagsystemet automatisk airbaggen i passagersiden. I så fald er det muligt, at kontrollampen
ikke
angiver eventuelle fejl ved sikkerhedssystemerne. Kontakt omgående et autoriseret Alfa Romeo værksted for at få
systemet kontrolleret, inden du kører.
Kontrollamper i
instrumentgruppe Betydning
Handling
ravgulFEJL VED ABS
Kontrollampen lyser op, når tændingsnøglen
drejes til position MAR, men skal slukke efter
nogle sekunder.
Kontrollampen lyser op, hvis systemet er
ineffektivt. I så fald er effektiviteten af det basale
bremsesystem uændret, men ABS-funktionen
mangler.
Displayet viser den pågældende meddelelse.
Kør forsigtigt, og henvend dig snarest muligt til et
autoriseret Alfa Romeo værksted.
73
30-9-2013 17:20 Pagina 73

Kontrollamper i
instrumentgruppe Betydning
Handling
ravgulTPMS-system
VIGTIGT! Fortsæt ikke kørslen med et eller flere
flade dæk, da det kan gå ud over bilens styring.
Stands bilen og undgå pludselige
opbremsninger eller drejninger. Sørg straks for
at reparere dækket med det medfølgende
dækreparationssæt (se afsnittet "Reparation af
et hjul" i kapitlet "Nødsituationer"), og kontakt
snarest muligt et autoriseret Alfa Romeo
værksted.
Fejl ved TPMS-system
Kontrollampen tænder, når der forekommer fejl i
TPMS-systemet.
Hvis der er monteret et eller flere hjul uden sensor,
viser displayet en advarselsmeddelelse, indtil de
oprindelige forhold er genoprettet. Henvend dig i så fald hurtigst muligt til et
autoriseret Alfa Romeo værksted.
For lavt dæktryk - Se håndbogen
Kontrollampen tænder sammen med visningen af
en meddelelse på displayet for at angive, at
dæktrykket er lavere end den anbefalede værdi
og/eller dækket langsomt mister trykket. Under
sådanne omstændigheder kan dækkets
holdbarhed og et optimalt brændstofforbrug ikke
garanteres.
Hvis to eller flere dæk er i ovennævnte tilstand,
viser displayet anvisningerne for hvert enkelt dæk i
rækkefølge. I alle tilfælde hvor meddelelsen på displayet viser
"Se håndbogen" skal man ABSOLUT læse
beskrivelsen i afsnittet "Hjul" i kapitlet "Tekniske
data" og følge anvisningerne.
76
LÆR INSTRUMENTGRUPPEN AT KENDE
30-9-2013 17:20 Pagina 76

Kontrollamper pådisplayet Betydning
Handling
VISNING AF KØRSELSFUNKTION (Systemet
“Alfa DNA”)
På displayet vises et bogstav (d, n eller a)
svarende til den aktiverede kørefunktion (dynamic,
race, normal, all weather) og en tilhørende
meddelelse.
VIGTIGT
6) Hvis kontrollampen
tænder under kørslen, skal du omgående standse kørslen og kontakte et autoriseret Alfa
Romeo værksted.
BEMÆRK
62) Ved tænding af den digitale kontrollampe bør den nedbrudte motorolie udskiftes så hurtigt som muligt, og aldrig efter mere end 500 km fra kontrollampens første tænding. Manglende overholdelse af det ovennævnte kan forårsage
alvorlige skader på motoren og bortfald af garantien. Vær opmærksom på, at tænding af denne digitale kontrollampe
ikke er relateret til mængden af olie i motoren, så i tilfælde af, at kontrollampen blinker, er det absolut ikke
nødvendigt at hælde mere olie på motoren.
63) Hvis kontrollampen blinker under kørslen, skal du kontakte et autoriseret Alfa Romeo værksted.
87
30-9-2013 17:20 Pagina 87