ABS Alfa Romeo 4C 2013 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

Ripristino velocità
Se il dispositivo è stato disattivato, ad
esempio premendo il pedale del freno,
procedere come segue per ripristinare
la velocità memorizzata:
❒accelerare progressivamente fino a
raggiungere una velocità vicina a
quella memorizzata;
❒ inserire la marcia selezionata al
momento della memorizzazione della
velocità;
❒ premere il pulsante CANCEL/
RESUME (B fig. 24).
Aumento velocità
Può avvenire in due modi:
❒ premendo l'acceleratore e
memorizzando successivamente la
nuova velocità raggiunta
oppure
❒ spostando la leva verso l'alto (+) fino
al raggiungimento della nuova
velocità che resterà automaticamente
memorizzata.
Ad ogni azionamento della leva
corrisponde un aumento della velocità
di circa 1 km/h mentre, mantenendo
la leva verso l'alto, la velocità varia
in modo continuo. Riduzione velocità
Può avvenire in due modi:
❒
disattivando il dispositivo e
memorizzando successivamente la
nuova velocità
oppure
❒ spostando la leva verso il basso (–)
fino al raggiungimento della nuova
velocità che resterà automaticamente
memorizzata.
Ad ogni azionamento della leva
corrisponde una diminuzione della
velocità di circa 1 km/h, mentre,
mantenendo la leva verso il basso, la
velocità varia in modo continuo.
Disinserimento
Il dispositivo può essere disinserito dal
conducente nei seguenti modi:
❒ ruotando la ghiera A fig. 24 in
posizione O;
❒ spegnendo il motore;
❒ premendo il tasto CANCEL/
RESUME; ❒
premendo il pedale del freno o
l'acceleratore; in quest'ultimo caso il
sistema non viene disinserito
completamente, ma la richiesta di
accelerazione ha precedenza sul
sistema. Il dispositivo rimane
comunque attivo, senza necessità di
premere il pulsante CANCEL/
RESUME per ritornare alle condizioni
precedenti una volta conclusa
l'accelerazione.
14) 15)
Disinserimento
automatico
Il dispositivo si disinserisce
automaticamente nei seguenti casi:
❒in caso di intervento dei sistemi ABS
o ESC;
❒ con velocità vettura al di sotto del
limite stabilito;
❒ in caso di guasto al sistema.
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CONOSCENZA DELLA VETTURA
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❒Sottosterzo: si verifica quando il
veicolo sta girando meno del dovuto
rispetto all'angolo voltante impostato
L'ESC comprende, a sua volta, i
seguenti sistemi:
❒ ABS
❒ EBD
❒ CBC
❒ DTC
❒ ASR
❒ HILL HOLDER
❒ HBA
❒ “ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
❒ "PRE-FILL" (RAB - Ready Alert
Brake)
INSERIMENTO DEL
SISTEMA
L'ESC si inserisce automaticamente
all'avviamento del motore e viene
disinserito soltanto selezionando la
modalità "Race". Per maggiori dettagli,
fare riferimento al paragrafo "Sistema
Alfa D.N.A." in questo capitolo. INTERVENTO DEL
SISTEMA
È segnalato dal lampeggio della spia
sul quadro strumenti, per informare il
guidatore che la vettura è in condizioni
critiche di stabilità ed aderenza.
SISTEMA ABS
È un sistema, parte integrante
dell'impianto frenante, che evita il
bloccaggio e conseguentemente lo
slittamento di una o più ruote, con
qualsiasi condizione del fondo stradale
e intensità dell'azione frenante,
garantendo in tal modo il controllo della
vettura anche nelle frenate di
emergenza ottimizzando gli spazi di
arresto.
Il sistema interviene in frenata, quando
le ruote sono prossime al bloccaggio,
tipicamente in condizioni di frenate
d'emergenza o in condizioni di bassa
aderenza, dove i bloccaggi possono
essere più frequenti.
Il sistema aumenta inoltre la
controllabilità e stabilità della vettura
qualora la frenata avvenga su una
superficie con aderenza differenziata tra
le ruote del lato destro e del lato
sinistro oppure in curva.31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
Intervento del sistema
L'intervento dell'ABS è rilevabile
attraverso una leggera pulsazione del
pedale freno, accompagnata da
rumorosità: ciò è un comportamento
del tutto normale del sistema in fase di
intervento
SISTEMA EBD
Il sistema EBD è parte integrante del
sistema ABS e interviene durante
le frenate, ripartendo in modo ottimale
la forza frenante tra ruote anteriori e
posteriori.
In questo modo si garantisce una
maggiore stabilità in frenata del veicolo,
evitando un repentino bloccaggio
delle ruote posteriori e la conseguente
instabilità del veicolo.
SISTEMA CBC
(Cornering Braking
Control)
Il sistema agisce durante manovre di
frenata in curva, ottimizzando la
distribuzione della pressione frenante
sulle quattro ruote: il sistema evita il
bloccaggio delle ruote interne alla curva
(che risentono meno del peso della
vettura) garantendo una migliore
stabilità e direzionalità della vettura.
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CONOSCENZA DELLA VETTURA
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SISTEMA DTC (Drag
Torque Control)
È parte integrante del sistema ABS ed
interviene in caso di cambio brusco
di marcia durante la scalata, o durante
una frenata con intervento dell'ABS,
ridando coppia al motore, evitando in
tal modo il trascinamento eccessivo
delle ruote motrici che possono portare
al bloccaggio delle ruote e alla perdita
di stabilità della vettura soprattutto
in condizioni di bassa aderenza.
SISTEMA ASR (AntiSlip
Regulation)
29) 30) 38) 39) 40)
È parte integrante del sistema ESC e
interviene automaticamente in caso
di slittamento, di perdita di aderenza su
fondo bagnato (aquaplaning),
accelerazione su fondi sdrucciolevoli,
innevati o ghiacciati, ecc… di una
od entrambe le ruote motrici.
In funzione delle condizioni di
slittamento vengono attivati due
differenti sistemi di controllo:
❒se lo slittamento interessa entrambe
le ruote motrici, il sistema ASR
interviene riducendo la potenza
trasmessa dal motore; ❒
se lo slittamento interessa solo una
delle ruote motrici, interviene anche
frenando automaticamente la ruota
che slitta.
Intervento del sistema
È segnalato dal lampeggio della spia
sul quadro strumenti, per informare il
guidatore che la vettura è in condizioni
critiche di stabilità ed aderenza.
SISTEMA HILL HOLDER
È parte integrante del sistema ESC ed
agevola la partenza in salita attivandosi
automaticamente nei seguenti casi:
❒ in salita: vettura ferma su strada con
pendenza maggiore del 5%, motore
acceso, freno premuto e cambio
in folle o marcia inserita diversa dalla
retromarcia;
❒ in discesa: vettura ferma su strada
con pendenza maggiore del 5%,
motore acceso, freno premuto e
retromarcia inserita. In fase di spunto la centralina del
sistema ESC mantiene la pressione
frenante sulle ruote fino al
raggiungimento dalla coppia motore
necessaria alla partenza, o comunque
per un tempo massimo di 2 secondi,
consentendo di spostare agevolmente il
piede destro dal pedale del freno
all'acceleratore.
Trascorsi i 2 secondi, senza che sia
stata effettuata la partenza, il sistema si
disattiva automaticamente rilasciando
gradualmente la pressione frenante.
Durante questa fase di rilascio è
possibile percepire un tipico rumore di
sgancio meccanico dei freni, che indica
l'imminente movimento della vettura.
AVVERTENZA Il sistema Hill Holder non
è un freno di stazionamento, pertanto
non abbandonare la vettura senza aver
azionato il freno a mano, spento il
motore ed inserito la prima marcia,
ponendo la vettura in sosta in
condizioni di sicurezza (per maggiori
informazioni vedere quanto descritto nel
paragrafo "In sosta" nel capitolo
"Avviamento e guida").
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AVVERTENZA Possono esserci
situazioni su piccole pendenze (inferiori
all'8%), in condizione di veicolo carico,
in cui il sistema Hill Holder potrebbe
non attivarsi causando un leggero
arretramento, e aumentando il rischio di
una collisione con un altro veicolo o
un oggetto. La responsabilità per la
sicurezza stradale spetta sempre e
comunque al conducente.
SISTEMA HBA (Hydraulic
Brake Assist)
41) 42) 43)
Il sistema HBA è progettato per
ottimizzare la capacità frenante della
vettura durante una frenata di
emergenza. Il sistema riconosce la
frenata d'emergenza monitorando la
velocità e la forza con cui viene
premuto il pedale freno e di
conseguenza applica la pressione
ottimale ai freni. Questo può aiutare a
ridurre gli spazi di frenata: il sistema
HBA va quindi a completare il sistema
ABS.La massima assistenza del sistema
HBA si ottiene premendo molto
velocemente il pedale del freno. Inoltre,
per ottenere la massima funzionalità
del sistema, è necessario premere
continuativamente il pedale del freno
durante la frenata, evitando di premere
ad intermittenza sullo stesso.
Non ridurre la pressione sul pedale del
freno fin quando la frenata non è più
necessaria.
Il sistema HBA si disattiva quando il
pedale del freno viene rilasciato.
SISTEMA “ELECTRONIC
Q2” (“E-Q2”)
Il sistema "Electronic Q2" agisce in
condizioni di accelerazione in curva,
frenando la ruota motrice interna,
ed incrementando così la motricità della
ruota esterna (più caricata del peso
vettura): la coppia viene così ripartita in
maniera ottimale tra le ruote motrici
secondo le condizioni di guida e del
fondo stradale, permettendo condizioni
di guida particolarmente efficaci e
sportive.SISTEMA "PRE-FILL"
(RAB - Ready Alert
Brake)
(solo con modalità “Dynamic” o "Race"
inserite)
È una funzionalità che si attiva
automaticamente in caso di rilascio
rapido del pedale acceleratore,
riducendo la corsa delle pastiglie freno
(sia anteriori che posteriori), con
l'obiettivo di preparare il sistema
frenante rendendolo più pronto,
riducendo in tal modo gli spazi
d'arresto nel caso di una successiva
frenata.
ATTENZIONE
26) Il sistema ESC non può
modificare le leggi naturali della
fisica, e non può incrementare
l'aderenza dipendente dalle
condizioni della strada.
27) Il sistema ESC non può evitare incidenti, compresi quelli dovuti
a velocità eccessiva in curva e
guida su superfici a bassa
aderenza o aquaplaning.
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CONOSCENZA DELLA VETTURA
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28) Le capacità del sistema ESC nondevono mai essere provate in
modo irresponsabile e pericoloso
tale da compromettere la
sicurezza propria e degli altri.
29) Per il corretto funzionamento del sistema ASR è indispensabile che
gli pneumatici siano della stessa
marca e dello stesso tipo su tutte
le ruote, in perfette condizioni e
soprattutto del tipo e delle
dimensioni prescritti.
30) Le prestazioni dei sistemi ESC e ASR non devono indurre il
conducente a correre rischi inutili
e non giustificati. La condotta di
guida deve essere sempre
adeguata alle condizioni del fondo
stradale, alla visibilità ed al
traffico. La responsabilità per la
sicurezza stradale spetta sempre
e comunque al conducente.
31) Quando l'ABS interviene, e si avvertono le pulsazioni sul pedale
del freno, non alleggerire la
pressione, ma mantenere il pedale
ben premuto senza timore; così
si otterrà uno spazio di frenata
ottimale, compatibilmente con le
condizioni del fondo stradale. 32) Per avere la massima efficienza
dell'impianto frenante è
necessario un periodo di
assestamento di circa 500 km:
durante questo periodo è
opportuno non effettuare frenate
troppo brusche, ripetute e
prolungate.
33) Se l'ABS interviene, è segno che si sta raggiungendo il limite di
aderenza tra pneumatici e fondo
stradale: occorre rallentare per
adeguare la marcia all'aderenza
disponibile.
34) Il sistema ABS non può controvertire le leggi naturali della
fisica, e non può incrementare
l'aderenza ottenibile dalle
condizioni della strada.
35) Il sistema ABS non può evitare incidenti, compresi quelli dovuti a
velocità eccessiva in curva, guida
su superfici a bassa aderenza o
aquaplaning.
36) Le capacità del sistema ABS non devono mai essere provate in
modo irresponsabile e pericoloso
tale da compromettere la
sicurezza propria e degli altri. 37) Per il corretto funzionamento del
sistema ABS è indispensabile che
gli pneumatici siano della stessa
marca e dello stesso tipo su tutte
le ruote, in perfette condizioni e
soprattutto del tipo e delle
dimensioni prescritte.
38) Il sistema ASR non può controvertire le leggi naturali della
fisica, e non può incrementare
l'aderenza ottenibile dalle
condizioni della strada.
39) Il sistema ASR non può evitare incidenti, compresi quelli dovuti a
velocità eccessiva in curva, guida
su superfici a bassa aderenza o
aquaplaning.
40) Le capacità del sistema ASR non devono mai essere provate in
modo irresponsabile e pericoloso
tale da compromettere la
sicurezza propria e degli altri.
41) Il sistema HBA non non può controvertire le leggi naturali della
fisica e non può incrementare
l'aderenza ottenibile dalle
condizioni della strada.
42) Il sistema HBA non può evitare incidenti, compresi quelli dovuti
ad eccessiva velocità in curva,
guida su superfici a bassa
aderenza oppure aquaplaning.
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Sistemi ESC e ASR:i sistemi vengono
disattivati al fine di garantire la
massima sportività e lasciando al
conducente il pieno controllo del
veicolo. Quando il veicolo si trova in
condizioni di instabilità, il sistema ESC
si riattiva automaticamente premendo il
pedale del freno fino all'intervento
dell'ABS, riportando così il veicolo in
condizioni di stabilità.
Sistema "Electronic Q2": il sistema è
tarato in modo da incrementare la
motricità in curva in fase di
accelerazione, migliorando l'agilità della
vettura.
Motore e cambio: adozione
mappatura sportiva.
AVVERTENZA In "Race" la sensibilità al
pedale dell'acceleratore aumenta
notevolmente, quindi la guida può
risultare meno fluida e confortevole.
AVVERTENZA In "Race" il cambio
funziona esclusivamente in modalità
manuale (MANUAL). Per maggiori
dettagli, fare riferimento alla sezione
"Uso del cambio" nel capitolo
"Avviamento e Guida". Disinserimento
Per disinserire la modalità "Race" e
ritornare in "Dynamic" occorre spostare
la levetta A fig. 47 verso il basso (in
corrispondenza della lettera "a") e
rimanere in questa posizione per mezzo
secondo. In questo caso, s'illuminerà
il LED relativo alla modalità "Dynamic" e
sul display verrà visualizzata
l'indicazione di inserimento modalità
"Dynamic".
MODALITÀ “All Weather”
Inserimento
Spostare la levetta A fig. 47 verso il
basso (in corrispondenza della lettera
“a”) e rimanere in questa posizione per
mezzo secondo e comunque fino a
quando il relativo LED s’illumina e
l’indicazione di inserimento modalità “All
Weather” viene visualizzata sul display.
Sistemi ESC e ASR:
soglie di
intervento finalizzate a garantire la
massima sicurezza in condizioni di
guida su fondi a bassa aderenza. Si
consiglia quindi di selezionare la
modalità "All Weather" in condizioni di
bassa aderenza del fondo stradale.
SISTEMA "ELECTRONIC Q2": il
sistema è disattivato.
Motore e cambio: risposta standard.
Disinserimento
Per disinserire la modalità “All Weather”,
e ritornare in “Natural”, occorre
spostare la levetta A fig. 47 verso l'alto
(in corrispondenza della lettera "d") e
rimanere in questa posizione per mezzo
secondo.
AVVERTENZE
❒ Al successivo riavviamento del
motore, le modalità "All Weather" e
"Dynamic" precedentemente
selezionate vengono mantenute. Il
sistema si riattiverà in modalità "All
Weather" o "Dynamic", a seconda
della modalità selezionata prima dello
spegnimento del motore.
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A0L0112
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CONOSCENZA DELLA VETTURA
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CONOSCENZA DEL QUADRO STRUMENTI
Questa sezione del libretto Le fornisce
tutte le informazioni utili per conoscere,
interpretare e utilizzare correttamente
il quadro strumenti.
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-INCOMPLETA CHIUSURA PORTE .... 87
-USURA PASTIGLIE FRENO ............... 88
- AVARIA SISTEMA ALFA ROMEO
CODE ................................................. 88
- RISERVA COMBUSTIBILE/LIMITATA
AUTONOMIA ...................................... 88
- AVARIA SENSORE RISERVA
COMBUSTIBILE/LIMITATA
AUTONOMIA ...................................... 88
- CRUISE CONTROL .......................... 89
- DISAPPANNAMENTO/
SBRINAMENTO SPECCHI
RETROVISORI ESTERNI ..................... 89
- AVARIA LUCI ESTERNE ................... 90
- SERVICE (MANUTENZIONE
PROGRAMMATA) ............................... 90
- AVARIA GENERICA .......................... 91
- BLOCCO COMBUSTIBILE ............... 92
- BAGAGLIAIO APERTO ..................... 92
- POSSIBILE PRESENZA GHIACCIO
SU STRADA ....................................... 92
- AVARIA LUCI STOP .......................... 92
- AVARIA SENSORI PARCHEGGIO ..... 92
- VISUALIZZAZIONE SELEZIONE
MODALITA' DI GUIDA (Sistema Alfa
D.N.A.) ............................................... 93
QUADRO E STRUMENTI DI
BORDO........................................... 64
MENU DI SETUP............................. 67
VOCI MENU .................................... 68
TRIP COMPUTER ........................... 73
SPIE E MESSAGGI.......................... 76- LIQUIDO FRENI INSUFFICIENTE /
FRENO A MANO INSERITO ................ 76
- AVARIA EBD .................................... 77
- AVARIA AIR BAG .............................. 77
- CINTURE DI SICUREZZA NON
ALLACCIATE ...................................... 77
- AVARIA ABS ..................................... 78
- AIR BAG LATO PASSEGGERO
DISINSERITO ..................................... 79
- AVARIA SISTEMA EOBD/
- SISTEMA T.P.M.S. ............................ 81
- SISTEMA CONTROLLO
ELETTRONICO DELLA STABILITÀ
ESC .................................................... 82
- SPIA FUNZIONE ASR DISATTIVATA . 82
- LUCI DI POSIZIONE E
ANABBAGLIANTI ............................... 83
- FOLLOW ME HOME ........................ 83
- INDICATORE DI DIREZIONE
SINISTRO ........................................... 84
- INDICATORE DI DIREZIONE
DESTRO ............................................. 84
- LUCI ABBAGLIANTI ......................... 84
- INSUFFICIENTE PRESSIONE OLIO
MOTORE ............................................ 85
-OLIO MOTORE DEGRADATO ........... 85
- ECCESSIVA TEMPERATURA
LIQUIDO RAFFREDDAMENTO
MOTORE ............................................ 86
- AVARIA ALTERNATORE ................... 87
- AVARIA CAMBIO .............................. 87INIEZIONE
........................................ 80

ATTENZIONE
59) Se la spia
non si accende ruotando la chiave in posizione MAR oppure rimane accesa durante la marcia
(unitamente al messaggio visualizzato dal display) è possibile che sia presente un’anomalia nei sistemi di ritenuta; in
tal caso gli air bag o i pretensionatori potrebbero non attivarsi in caso di incidente o, in un più limitato numero di casi,
attivarsi erroneamente. Prima di proseguire, rivolgersi alla Rete Assistenziale Alfa Romeo dedicata, per l’immediato
controllo del sistema.
60) L’avaria della spia
viene segnalata dal lampeggio, oltre i normali 4 secondi, della spia
. In aggiunta, il sistema
air bag provvede alla disattivazione automatica dell'air bag lato passeggero. In tal caso la spia
potrebbe non
segnalare eventuali anomalie dei sistemi di ritenuta. Prima di proseguire, rivolgersi alla Rete Assistenziale Alfa Romeo
dedicata, per l’immediato controllo del sistema.
Spie su quadro Cosa significa Cosa faregiallo ambraAVARIA ABS
Ruotando la chiave in posizione MAR la spia si
accende, ma deve spegnersi dopo alcuni
secondi.
La spia si accende quando il sistema è
inefficiente. In questo caso l’impianto frenante
mantiene inalterata la propria efficacia, ma senza
le potenzialità offerte dal sistema ABS.
Il display visualizza il messaggio dedicato.
Procedere con prudenza e rivolgersi appena
possibile alla Rete Assistenziale Alfa Romeo
dedicata.
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CONOSCENZA DEL QUADRO STRUMENTI
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RIFORNIMENTI
1750 Turbo BenzinaCombustibili prescritti / Fluidi e
lubrificanti originali
litri kg
Serbatoio del combustibile 40-Benzina verde senza piombo non
inferiore a 95 R.O.N (Specifica
EN228)
compresa una riserva di
4 - 5-
Impianto di raffreddamento motore 10,69,4Miscela di acqua demineralizzata e
liquido PARAFLU
UP
al 50% (*)
Coppa del motore 5,44,6
SELENIA SPORT POWER
Coppa del motore e filtro 5,85,0
Scatola del cambio/differenziale: 1,881,6TUTELA TRANSMISSION
GEARTECH
Sistema idraulico di attuazione cambio 1,451,2 TUTELA CS SPEED
Circuito freni idraulici con dispositivo
antibloccaggio ABS 0,52
0,56 TUTELA TOP 4
Recipiente liquido lavacristallo 1,91,7Miscela di acqua e liquido TUTELA
PROFESSIONAL SC 35
(*) Per condizioni climatiche particolarmente severe, si consiglia una miscela del 60% di PARAFLU
UPe del 40% di acqua demineralizzata.
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DATI TECNICI
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– Blocco/sblocco centralizzatoporte ......................................... 38
Posacenere .................................... 37
Presa di corrente ............................ 36
Prestazioni ..................................... 178
Pretensionatori ............................... 98 – Limitatori di carico ..................... 99
Proiettori – sostituzione lampade................. 130
Protezione dell'ambiente ................ 61
Pulizia cristalli ................................. 30
Pulizia e manutenzione – carrozzeria ................................ 158
– cristalli ....................................... 159
– interni vettura ............................ 159
– parti in plastica e rivestite .......... 160
– parti rivestite in vera pelle .......... 160
– proiettori anteriori ...................... 159
– sedili e parti in tessuto ............... 160
– sedili in pelle .............................. 160
– vano motore .............................. 159
Pulsante TRIP ................................ 75
Pulsanti di comando ...................... 67Q
uadro e strumenti di bordo ......... 64
Quadro strumenti ........................... 64
Rifornibilità .................................... 59
Rifornimenti .................................... 180
Rifornimento della vettura............... 59
Rim Protector................................. 174 Riscaldamento e ventilazione ......... 22
Risparmio di combustibile .............. 116
Ruote e pneumatici
– Fix&Go automatic (kit) ............... 123
– pressione di gonfiaggio pneumatici ................................ 176
– riparazione ruota ....................... 123
– Ruote e pneumatici ................... 155
Sedili ............................................. 16
Sensori di parcheggio .................... 53
Simbologia ..................................... 10
Sistema ABS.................................. 44 – Intervento del sistema ............... 44
Sistema "Alfa D.N.A." ..................... 48 – Modalità "All Wearher" ............... 50
– Modalità di guida ....................... 48
– Modalità "Dynamic" ................... 49
– Modalità "Natural" ..................... 48
– Modalità "Race" ........................ 49
Sistema Alfa Romeo Code ............. 10
Sistema ASR (AntiSlip Regulation.................................... 45
Sistema blocco combustibile.......... 34
Sistema CBC (Cornering Braking Control) ........................................ 44
Sistema DTC (Drag Torque Control) ........................................ 45
Sistema EBD.................................. 44
Sistema "Electronic Q2 ("E-Q2")".... 46
Sistema EOBD ............................... 51 Sistema ESC (Electronic Stability
Control) ........................................ 43
Sistema HBA ................................. 46
Sistema Hill Holder ......................... 45
Sistema Pre-Fill (RAB - Ready Alert Brake) .................................. 46
Sistema S.B.R. (Seat Belt Reminder) .................................... 98
Sistema T.P.M.S. (Tyre Pressure Monitoring System) ...................... 56
Sollevamento della vettura ............. 138
Sospensioni ................................... 171
Sostituzione di una lampada .......... 127 – Indicazioni generali .................... 127
sostituzione lampade.............. 131-132
Sostituzione lampade – luci esterne................................ 130
– luci interne................................. 133
Specchi retrovisori.......................... 18 – Specchi esterni ......................... 18
– Specchio interno ....................... 18
Spie e messaggi ............................ 76
Spruzzatori lavacristallo .................. 157
Sterzo ............................................ 172
Stile di guida .................................. 116
Strumenti di bordo – contagiri .................................... 66
– display....................................... 64
– indicatore livello combustibile .... 66
– indicatore temperatura liquido raffreddamento motore.............. 66
INDICE ALFABETICO