ABS Alfa Romeo 4C 2016 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

sensorer på bilen til at fortolke den
retning, som føreren har til hensigt at
følge og sammenligner den med bilens
reelle retning. Hvis den ønskede retning
og den faktiske retning afviger, griber
ESC-systemet ind og regulerer under-
eller overstyringen af bilen.
Overstyring: sker, når bilen drejer
mere end den skal i forhold til den
indstillede ratvinkel.
Understyring: sker, når bilen drejer
mindre end den skal i forhold til den
indstillede ratvinkel.
ESC omfatter følgende systemer:
ABS
EBD
CBC
DTC
ASR
HILL HOLDER
HBA
“ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
"PRE-FILL" (RAB - Ready Alert
Brake)
AKTIVERING AF
SYSTEMET
ESC-systemet aktiveres automatisk, når
motoren startes, og frakobles kun, når
der vælges kørselsfunktionen "Race".
For yderligere oplysninger henvises til
afsnittet "Alfa DNA-system" i dette
kapitel.
NÅR SYSTEMET GRIBER
IND
Angives ved at kontrollampeni
instrumentgruppen lyser op for at
advare føreren om, at situationen
omkring bilens stabilitet og vejgreb er
kritisk.
ABS-SYSTEM
ABS-systemet er en integreret del af
bremsesystemet, som hindrer, at et eller
flere hjul blokerer og efterfølgende
skrider ud på alle typer vejunderlag og
ved forskellige
opbremsningsintensiteter. På den måde
sikrer systemet, at føreren selv under
katastrofeopbremsninger vil kunne
bevare herredømmet over bilen og
bevare en optimal bremseafstand.
Systemet griber ind under
opbremsning, når hjulene er tæt på at
blokere; typisk under
katastrofeopbremsninger eller under
forhold med dårligt vejgreb, hvor
blokeringen oftere opstår.
Systemet øger også bilens styrbarhed
og stabilitet, når opbremsningen sker
på vejflader med forskelligt vejgreb på
højre og venstre hjul eller i sving.
31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
Når systemet griber ind
Når ABS'en griber ind, kan man mærke
en let pulsering i bremsepedalen og
høre en støj. Det er helt normalt, når
systemet griber ind.
EBD-SYSTEM
EBD-systemet er en integreret del af
ABS-systemet og griber ind under
opbremsning og fordeler bremsekraften
optimalt mellem for- og baghjul.
På den måde sikres en større stabilitet
for bilen under opbremsning, så det
undgås, at baghjulene pludselig
blokerer og bilen bliver ustabil.
CBC-SYSTEM (Cornering
Braking Control)
Systemet griber ind under opbremsning
i sving og optimerer fordelingen af
bremsetrykket på de fire hjul. Systemet
hindrer, at de inderste hjul i svinget
(som udsættes for mindst af bilens
vægt) blokerer og sikrer en bedre
stabilitet og retningsstyring for bilen.
DTC-SYSTEM (Drag
Torque Control)
Det er en integrerende del af
ABS-systemet og griber ind under
voldsom nedgearing, eller under
opbremsning med aktivering af ABS'en,
ved at tilføre moment til motoren.
Systemet forhindrer på den måde, at de
trækkende hjul spinder, som især i
situationer med vanskeligt vejgreb, kan
forårsage at bilen mister stabilitet og
hjulene blokerer.
41

ASR-SYSTEM (AntiSlip
Regulation)
29) 30) 38) 39) 40)
Det er en integreret del af
ESC-systemet og griber automatisk ind
i tilfælde af udskridning af et eller begge
trækhjul, ved tab af vejgreb på våd
vejbane (akvaplaning), acceleration på
glatte, sne- eller isbelagte vejbaner
osv...
Afhængig af udskridningen aktiveres to
forskellige kontrolsystemer:
Hvis udskridningen vedrører begge
trækhjul, griber ASR-systemet ind og
reducerer kraften, der overføres fra
motoren.
Hvis udskridningen kun omfatter et
af trækhjulene, griber ASR-systemet ind
ved automatisk at bremse det
udskridende hjul.
Når systemet griber ind
Angives ved at kontrollampen
i
instrumentgruppen lyser op for at
advare føreren om, at situationen
omkring bilens stabilitet og vejgreb er
kritisk.
HILL HOLDER-SYSTEM
Det er en integreret del af
ESC-systemet og gør det lettere at
starte på en opadgående vej, hvor det
aktiveres automatisk i følgende tilfælde:
Opad: Hvis bilen holder på en vej
med en stigning på mere end 5% med
motoren i gang, bremsepedalen trådtned, og i frigear eller gear (ikke
bakgear).
Nedad: Hvis bilen holder på en vej
med hældning på mere end 5% med
motoren i gang, bremsepedal trådt ned
og indkoblet bakgear.
I startfasen bevarer ESC-systemets
styreenhed bremsetrykket på hjulene,
indtil motoren når det nødvendige
drejningsmoment til at bilen kan køre,
eller i maksimalt 2 sekunder, hvorved
det er let at flytte højre fod fra
bremsepedalen til speederen.
Hvis bilen ikke er sat i gang efter 2
sekunder, deaktiveres systemet
automatisk hvorved bremsetrykket
gradvist falder. Herunder kan man høre
at bremserne slækkes med en
karakteristisk lyd, som angiver at bilen
vil begynde at rulle.
VIGTIGT Hill Holder-systemet fungerer
ikke som en håndbremse, og derfor må
man ikke efterlade bilen uden at have
trukket håndbremsen, slukket motoren
og indkoblet første gear, så bilen
parkeres under sikre forhold (se afsnittet
"Parkering" i kapitlet "Start og kørsel"
for yderligere oplysninger).
VIGTIGT Det kan ske, at det på små
hældninger (mindre end 8 %), og når
bilen er lastet, at Hill Holder-systemet
ikke aktiveres, hvorved bilen ruller lidt
tilbage og risikoen for sammenstød
med en anden bil eller forhindring øges.Ansvaret for trafiksikkerheden påhviler
altid bilens fører.HBA-SYSTEM (Hydraulic
Brake Assist)
41) 42) 43)
HBA-systemet er designet til at
optimere bilens bremsekapacitet under
nødopbremsning. Systemet registrerer
nødopbremsningen med at overvåge
hastigheden og kraft, hvormed der
trædes på bremsepedalen og tildeler
følgelig det optimale tryk til bremserne.
Dette kan hjælpe til at reducere
bremselængden: HBA-systemet
kompletterer dermed ABS-systemet.
Den maksimale assistance fra
HBA-systemet opnås ved at trykke
meget hurtigt på bremsepedalen. For
maksimal funktion af systemet er det
desuden nødvendigt at blive ved med
at trykke på bremsepedalen under
bremsning og undgå at trykke periodisk
på den.
Let ikke trykket på bremsepedalen, før
bremsningen ikke længere er
nødvendig.
HBA-systemet deaktiveres, når
bremsepedalen slippes.
“ELECTRONIC Q2”-
SYSTEM (“E-Q2”)
"Electronic Q2"-systemet griber ind
under acceleration i sving og bremser
det inderste hjul, hvorved trækkraften
på det yderste hjul øges (som er mere
belastet af bilens vægt). Momentet
42
BILENS INDRETNING

fordeles således optimalt mellem de
trækkende hjul i overensstemmelse
med køreforholdene og vejgrebet, så
man opnår en særligt effektiv og
sportspræget kørsel.
"PRE-FILL"-SYSTEM
(RAB - Ready Alert
Brake)
(kun med kørselsfunktionerne
"Dynamic" eller "Race" aktiveret)
Dette er en funktion, som automatisk
aktiveres, hvis speederen slippes
hurtigt, og mindsker bremseklodsernes
løb (både på for- og baghjul) med det
formål at forberede bremsesystemet til
at reagere hurtigere, så
bremseafstanden mindskes ved den
efterfølgende opbremsning.
BEMÆRK
26)ESC-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
27)ESC-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
28)ESC-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
29)For at ASR-systemet kan fungere
korrekt, skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul,
være i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.30)ESC- og ASR-systemets fordele med
hensyn til aktiv sikkerhed må ikke forlede
bilens fører til at løbe meningsløse eller
unødige risici. Køremåden skal altid
afpasses efter vejforholdene, sigtbarheden
og trafiksituationen. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.
31)Når ABS-systemet griber ind, og man
mærker pulsationerne i bremsepedalen, må
man ikke mindske trykket på pedalen. Vær
ikke bange for at holde pedalen godt nede:
På den måde vil du standse så hurtigt,
som det er muligt under de givne
vejforhold.
32)Bremsesystemet opnår først sin
maksimale effektivitet efter en
indkøringsperiode på ca. 500 km. I denne
periode bør man undgå hård, gentagen
eller langvarig aktivering af bremserne.
33)Når ABS-systemet griber ind, er det
tegn på at grænsen er nået for friktionen
mellem dæk og vejbane. Sæt derfor farten
ned, så den svarer til det vejgreb, der er til
rådighed.
34)ABS-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
35)ABS-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
36)ABS-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
37)For at ABS-systemet kan fungere
korrekt, skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul,
være i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.38)ASR-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
39)ASR-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
40)ASR-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
41)HBA-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
42)HBA-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
43)HBA-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv, de andre passagerer i
køretøjet og alle andre trafikanter.
43

er justeret til at forøge trækkraften i
sving under acceleration og forbedre
bilens smidighed.
Motor og gearkasse:Sportspræget
kortlægning.
VIGTIGT I kørselsfunktionen "Dynamic"
øges speederpedalens følsomhed
betydeligt, så kørslen kan fremgå
mindre flydende og behagelig.
Frakobling
For at frakoble kørselsfunktionen
“Dynamic” og vende tilbage til “Natural”
skal man flytte armen A fig. 47 nedad
(ud for bogstavet “a”) og holde denne
stilling i et halvt sekund. Nu tænder
lysdioden ud for kørselsfunktionen
"Natural" og på displayet vises
indikationen for tilkoblingen af
kørselsfunktionen "Natural".
"Race"
KØRSELSFUNKTION
Tilkobling
Flyt armen A fig. 47 opad (på bogstavet
“d”) og bliv i denne position i 5
sekunder og under alle
omstændigheder indtil meddelelsen om
tilkobling af kørselsfunktionen “Race”
vises på displayet. Når
kørselsfunktionen "Race" tilkobles, vises
der automatisk et skærmbillede med
langsgående/tværgående
accelerationsindikation (G-meter
information), hvor
tyngdekraftaccelerationen (G)fig. 50 betragtes som referenceenhed.
ESC- og ASR-systemer:Systemerne
frakobles for at sikre maksimal
sportspræget funktion og overlader den
fulde kontrol over bilen til føreren. Hvis
bilen bliver ustabil, genaktiveres
ESC-systemet automatisk ved at træde
på bremsepedalen, indtil
ABS-funktionen griber ind, så bilens
stabilitet igen genoprettes.
"Electronic Q2"-systemet:Systemet
er justeret til at forøge trækkraften i
sving under acceleration og forbedre
bilens smidighed.
Motor og gearkasse:Sportspræget
kortlægning.
VIGTIGT I kørselsfunktionen "Race"
øges speederpedalens følsomhed
betydeligt, så kørslen kan fremgå
mindre flydende og behagelig.VIGTIGT I kørselsfunktionen "Race"
fungerer gearet udelukkende i manuel
funktionsmåde (MANUAL). For
yderligere oplysninger, se afsnittet "Brug
af gearet" i kapitlet "Start og kørsel".
Frakobling
For at frakoble kørselsfunktionen
“Race” og vende tilbage til “Dynamic”
skal man flytte armen A fig. 47 nedad
(ud for bogstavet “a”) og holde denne
stilling i et halvt sekund. Nu tænder
lysdioden ud for kørselsfunktionen
"Dynamic" og på displayet vises
indikationen for tilkoblingen af
kørselsfunktionen "Dynamic".
"All Weather
KØRSELSFUNKTION
Tilkobling
Flyt armen A fig. 47 nedad (på
bogstavet “a”) og bliv i denne position i
et halvt sekund og under alle
omstændigheder indtil tilsvarende
lysdiode tænder, eller meddelelsen “All
Weather” vises på displayet.
50A0L0111
45

60)Fejl ved kontrollampensignaleres ved at kontrollampenblinker i mere end de normale 4 sekunder. Herudover afbryder
airbagsystemet automatisk airbaggen i passagersiden. I så fald er det muligt, at kontrollampenikke angiver eventuelle fejl ved
sikkerhedssystemerne. Kontakt omgående Alfa Romeos dedikerede servicenet for at få systemet kontrolleret, inden du kører.
Kontrollamper i
instrumentgruppeBetydning Handling
ravgulFEJL VED ABS
Kontrollampen lyser op, når tændingsnøglen drejes til
position MAR, men skal slukke efter nogle sekunder.
Kontrollampen lyser op, hvis systemet er ineffektivt. I så
fald er effektiviteten af det basale bremsesystem
uændret, men ABS-funktionen mangler.
Displayet viser den pågældende meddelelse.Kør forsigtigt, og henvend dig snarest muligt til et
autoriseret Alfa Romeo værksted.
ravgulPASSAGERAIRBAG FRAKOBLET
Kontrollampen
lyser, når passagersidens frontairbag
er frakoblet.
Når tændingsnøglen drejes til position MAR med
passagersidens frontairbag tilkoblet, lyser kontrollampen
med fast lys i ca. 4 sekunder. Derefter skal den
slukke.
Hvis lampen blinker, er det tegn på en fejl ved
passagerairbaggens kontrollampe.
Kontakt omgående et autoriseret Alfa Romeo værksted
for at få systemet kontrolleret, inden du kører.
70
LÆR INSTRUMENTGRUPPEN AT KENDE61)

Kontrollamper i
instrumentgruppeBetydning Handling
ravgulTPMS-systemVIGTIGT! Fortsæt ikke kørslen med et eller flere flade
dæk, da det kan gå ud over bilens styring. Stands
bilen og undgå pludselige opbremsninger eller
drejninger. Sørg straks for at reparere dækket med det
medfølgende dækreparationssæt (se afsnittet
"Reparation af et hjul" i kapitlet "Nødsituationer"), og
kontakt snarest muligt et autoriseret Alfa Romeo
værksted.
Fejl ved TPMS-system
Kontrollampen tænder, når der forekommer fejl i
TPMS-systemet.
Hvis der er monteret et eller flere hjul uden sensor,
viser displayet en advarselsmeddelelse, indtil de
oprindelige forhold er genoprettet.
Henvend dig i så fald hurtigst muligt til et autoriseret
Alfa Romeo værksted.
For lavt dæktryk - Se håndbogen
Kontrollampen tænder sammen med visningen af en
meddelelse på displayet for at angive, at dæktrykket
er lavere end den anbefalede værdi og/eller dækket
langsomt mister trykket. Under sådanne
omstændigheder kan dækkets holdbarhed og et
optimalt brændstofforbrug ikke garanteres.
Hvis to eller flere dæk er i ovennævnte tilstand, viser
displayet anvisningerne for hvert enkelt dæk i
rækkefølge.
I alle tilfælde hvor meddelelsen på displayet viser "Se
håndbogen" skal man ABSOLUT læse beskrivelsen i
afsnittet "Hjul" i kapitlet "Tekniske data" og følge
anvisningerne.
73

VIGTIGT
6)Hvis kontrollampentænder under kørslen, skal du omgående standse kørslen og kontakte Alfa Romeos dedikerede servicenet.
BEMÆRK
62)Ved tænding af den digitale kontrollampe bør den nedbrudte motorolie udskiftes så hurtigt som muligt, og aldrig efter mere end 500 km
fra kontrollampens første tænding. Manglende overholdelse af det ovennævnte kan forårsage alvorlige skader på motoren og bortfald af
garantien. Vær opmærksom på, at tænding af denne digitale kontrollampe ikke er relateret til mængden af olie i motoren, så i tilfælde af, at
kontrollampen blinker, er det absolut ikke nødvendigt at hælde mere olie på motoren.
63)Kontakt Alfa Romeos dedikerede servicenet, hvis kontrollampen blinker under kørslen.
84
LÆR INSTRUMENTGRUPPEN AT KENDE

FRONTAIRBAG I
PASSAGERSIDEN OG
BARNESTOLE
Det er ABSOLUT FORBUDT at montere
en bagudvendt barnestol i bilen. Hvis
airbaggen aktiveres kan den, i tilfælde
af stød, forårsage dødelige kvæstelser
på det befordrede barn.
Følg ALTID anvisningen på mærkaten,
der sidder på solskærmen i
passagersiden fig. 73.
GENERELLE
ANVISNINGER
Frontairbags kan blive udløst, hvis bilen
udsættes for kraftige stød eller slag i
undervognsområdet, (f.eks. ved kraftige
stød mod kantstene eller ved fald i
større huller eller sænkninger i
vejbanen, osv...).
Når airbaggene udløses, frigøres en lille
mængde pulver. Det er ikke giftigt eller
brandfarligt på nogen måde. Pulveret
kan dog forårsage irritation af hud og
øjne. I så fald skal man vaske de
udsatte områder med neutralt
sæbevand.
Enhver kontrol, reparation eller
udskiftning af airbagsystemets dele bør
foretages af Alfa Romeos servicenet.
Hvis bilen skal ophugges, skal man
henvende sig til Alfa Romeos servicenet
for at få airbagsystemet frakoblet.
Selestrammere og airbags udløses på
forskellig måde afhængigt af
kollisionens art. Manglende udløsning af
en eller flere dele af sikkerhedsudstyret
er således ikke tegn på fejl ved
systemets funktion.
77) 78) 79) 80) 81) 82) 83)
72A0L0056
73A0L0230
93

1 = første gear
2 = andet gear
3 = tredje gear
4 = fjerde gear
5 = femte gear
6 = sjette gear
R = bakgear.
Bilen starter altid i frigear. Hvis man
anmoder om indkobling af 1. gear,
forcerer systemet valget af
funktionsmådenAUTO.
VIGTIGT! Hvis displayet efter 10
sekunder med nøglen på positionen
MARikke viser det indsatte gear, skal
nøglen drejes til positionenSTOP. Vent
på at displayet slukkes, og gentag
derefter manøvren. Kontakt et
autoriseret Alfa Romeo værksted, hvis
fejlen varer ved.
LYDSIGNAL
Af sikkerhedsgrunde udsendes et
lydsignal, når bilen parkeres i frigear (N)
(signaleringen kan høres, når
tændingsnøglen drejes til position
STOP).
Ved standset bil, tændt motor og
gearene (1.) eller (R) aktiverer systemet
lydsignaleringen og flytter automatisk
gearet i frigear (N) i følgende tilfælde:
Hvis der trædes ikke på bremse-
og/eller speederpedalen i mindst 3
minutter.
Hvis bremsepedalen holdes trådt
nede i mere end 10 minutter.
Hvis førerdøren åbnes, og der
trædes ikke på speederpedalen eller
bremsepedalen i mindst halvandet
sekund.
Hvis der registreres en fejl på gearet.
PARKERING AF BILEN
Når du parkerer og forlader bilen, skal
du gøre følgende:
Sæt bilen i gear (1. gear, hvis den
holder med front op ad bakke, eller
bakgear hvis den holder med front
nedad). Efterlad bilen med hjulene
drejet ind til siden.
Stands motoren, og træk
håndbremsen.
Hvis bilen holder på stejl grund, bør
hjulene yderligere sikres med en kile
eller en sten.
Vent desuden på, at visningen af det
indsatte gear forsvinder fra displayet,
inden bremsepedalen slippes.
VIGTIGT! ForladALDRIGbilen i frigear.
GENERELLE
ANVISNINGER
Når bilen holder stille, og gearet er
indsat, skal man altid holde
bremsepedalen trådt i bund, indtil man
vil begynde kørslen. Herefter slippes
bremsepedalen, og der accelereres
gradvist.
Ved længere stilstand med tændtmotor anbefales det at skifte til frigear (
N).
For at beskytte koblingen skal man
undgå at bruge speederen til at holde
bilen stille (f.eks. ved standsning på en
skråning). Overophedning af koblingen
kan beskadige koblingen. Brug
bremsepedalen eller håndbremsen, og
træd kun på speederen, når det
besluttes at køre.
Hvis man med indsat bakgear (R) vil
sætte i 1. gear eller omvendt, må dette
kun foretages, hvis bilen er helt
standset og med bremsepedalen trådt
ned.
Hvis man ned ad bakke af
utilsigtede årsager lader bilen trille med
gearkassen i frigear (N), selv om det
absolut ikke anbefales, skal man være
opmærksom på, at systemet, hvis man
vil skifte til et gear, automatisk indkobler
det gear, der passer til bilens hastighed,
så drejningsmomentet overføres korrekt
til hjulene.
Når motoren er slukket, kan man
indkoble 1. gear, bakgear (R) eller
frigear (N) med nøglen i positionen
MAR og bremsen trådt ned. I dette
tilfælde udføres gearskiftene ved at lade
der gå mindst 5 sekunder mellem et
gearskifte og det efterfølgende for at
beskytte det hydrauliske systems
funktion og især pumpens funktion.
Ved start op ad bakke anbefales det
101

137
fig. 128 og fjern beskyttelsespanelet.
Kontroller, at væskestanden er på
maks. niveau.
Efter kontrol sættes
beskyttelsespanelet på igen, og de 2
selvskærende skruer E skrues i.
Hvis bremsevæskestanden er for lav,
skal man gøre følgende:
Tag den sorte tragt ud af
hjælpesættet i bagagerummet til
påfyldning af bremsevæske sammen
med påfyldningsrøret.
Skru proppen af beholderen og før
tragten F fig. 129 med påfyldningsrøret
ned i beholderens munding.
Efter påfyldning trækkes tragten E
med påfyldningsrøret ud.
Skru proppen på beholderen.
Sæt beskyttelsespanelet på igen, og
skru de 2 selvskærende skruer E i.
VIGTIGT! Vær forsigtig, når proppentages af studsen for at undgå, at den
falder ned i motorrummet.
VIGTIGT
26)Undgå at den stærkt ætsende
bremsevæske drypper ned på lakken. Hvis
der drypper bremsevæske på lakken, skal
det straks vaskes af med vand.
27)Vær yderst forsigtig under
genoprettelse/efterfyldning af
bremsevæske, da væsken kan dryppe fra
påfyldningsrøret ned under motorhjelmen
og på dele af forruden og karrosseriet og
forårsage korrosionsskader. Sørg for
passende beskyttelse (fx absorberende
papir) for at undgå denne risiko.
BEMÆRK
119)Alfa Romeo 4C er designet og
fremstillet til kørsel på vej i
overensstemmelse med gældende love.
Kørsel med bilen på racerbane kan finde
sted lejlighedsvist og under alle
omstændigheder under brugerens ansvar.
Bilen må IKKE under nogen
omstændigheder modificeres eller ændres,
så kravene for godkendelse og/eller
sikkerhed, der er foreskrevet af fabrikanten,
dermed ændres. Anvendelse af produktet i
modificeres eller ændret tilstand, kan, ud
over at udelukke fabrikanten fra ethvert
ansvar for produktet, udsætte mennesker
for alvorlige farer.
120)Undlad at ryge under arbejder i
motorrummet. Der kan forekomme
brændbare gasser og dampe med deraf
følgende brandfare.
128A0L0149
129A0L0160
VIGTIGT
22)Pas på ikke at forveksle de forskellige
væsketyper, når du fylder efter. De er ikke
kompatible! Påfyldning med forkert væske
kan udøve alvorlig skade på bilen.
23)Oliestanden må aldrig overstige
MAX-mærket.
24)Fyld ikke efter med olie, som har andre
specifikationer end den der i forvejen findes
i motoren.
25)Kølevæskeanlægget indeholder
frostmidlet PARAFLU
UP; ved efterfyldning
skal man anvende et middel af samme
type. PARAFLU
UPmå ikke blandes med
frostvæsker af anden type. Hvis der
påfyldes et ikke-egnet produkt, skal man
undgå at starte motoren og kontakte et
autoriseret Alfa Romeo værksted.