ABS Alfa Romeo 4C 2016 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

consigliabile inserirlo con marce uguali
o superiori alla 5a.
Affrontando le discese con dispositivo
inserito è possibile che la velocità della
vettura aumenti leggermente rispetto a
quella memorizzata.
L’inserimento è segnalato
dall’accensione della spia digitale
e
dalla visualizzazione del relativo
messaggio sul display.
MEMORIZZAZIONE
VELOCITÀ
Procedere come segue:ruotare la ghiera A fig. 24 sue
premere l’acceleratore fino a portare la
vettura alla velocità desiderata;
portare la leva verso l’alto (+) per
almeno 1 secondo, quindi rilasciarla: la
velocità della vettura viene memorizzata
ed è quindi possibile rilasciare
l’acceleratore.
In caso di necessità (ad esempio in
caso di sorpasso) è possibile accelerare
premendo l’acceleratore: rilasciando il
pedale la vettura si riporterà alla velocità
precedentemente memorizzata.
RIPRISTINO VELOCITÀ
Se il dispositivo è stato disattivato, ad
esempio premendo il pedale del freno,
procedere come segue per ripristinare
la velocità memorizzata:
accelerare progressivamente fino araggiungere una velocità vicina a quella
memorizzata;
inserire la marcia selezionata al
momento della memorizzazione della
velocità;
premere il pulsante CANCEL/
RESUME (B fig. 24 ).
AUMENTO VELOCITÀ
Può avvenire in due modi:premendo l'acceleratore e
memorizzando successivamente la
nuova velocità raggiunta
oppure
spostando la leva verso l'alto (+) fino
al raggiungimento della nuova velocità
che resterà automaticamente
memorizzata.
Ad ogni azionamento della leva
corrisponde un aumento della velocità
di circa 1 km/h mentre, mantenendo la
leva verso l'alto, la velocità varia in
modo continuo.
RIDUZIONE VELOCITÀ
Può avvenire in due modi:disattivando il dispositivo e
memorizzando successivamente la
nuova velocità
oppure
spostando la leva verso il basso (–)
fino al raggiungimento della nuova
velocità che resterà automaticamente
memorizzata.Ad ogni azionamento della leva
corrisponde una diminuzione della
velocità di circa 1 km/h, mentre,
mantenendo la leva verso il basso, la
velocità varia in modo continuo.
DISINSERIMENTO
Il dispositivo può essere disinserito dal
conducente nei seguenti modi:
ruotando la ghiera A fig. 24 in
posizioneO;
spegnendo il motore;
premendo il tasto CANCEL/
RESUME;
premendo il pedale del freno o
l'acceleratore; in quest'ultimo caso il
sistema non viene disinserito
completamente, ma la richiesta di
accelerazione ha precedenza sul
sistema. Il dispositivo rimane comunque
attivo, senza necessità di premere il
pulsante CANCEL/RESUME per
ritornare alle condizioni precedenti una
volta conclusa l'accelerazione.
14) 15)
Disinserimento automatico
Il dispositivo si disinserisce
automaticamente nei seguenti casi:
in caso di intervento dei sistemi ABS
o ESC;
con velocità vettura al di sotto del
limite stabilito;
in caso di guasto al sistema.
31

installati sulla vettura per interpretare la
traiettoria che il guidatore intende
seguire e la confronta con quella reale
della vettura. Quando la traiettoria
desiderata e quella reale si discostano,
il sistema ESC interviene contrastando il
sottosterzo o il sovrasterzo della
vettura.
Sovrasterzo: si verifica quando il
veicolo sta girando più del dovuto
rispetto all'angolo volante impostato.
Sottosterzo: si verifica quando il
veicolo sta girando meno del dovuto
rispetto all'angolo voltante impostato
L'ESC comprende, a sua volta, i
seguenti sistemi:
ABS
EBD
CBC
DTC
ASR
HILL HOLDER
HBA
“ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
"PRE-FILL" (RAB - Ready Alert
Brake)
INSERIMENTO DEL
SISTEMA
L'ESC si inserisce automaticamente
all'avviamento del motore e viene
disinserito soltanto selezionando la
modalità "Race". Per maggiori dettagli,
fare riferimento al paragrafo "Sistema
Alfa D.N.A." in questo capitolo.
INTERVENTO DEL
SISTEMA
È segnalato dal lampeggio della spiasul quadro strumenti, per informare il
guidatore che la vettura è in condizioni
critiche di stabilità ed aderenza.
SISTEMA ABS
È un sistema, parte integrante
dell'impianto frenante, che evita il
bloccaggio e conseguentemente lo
slittamento di una o più ruote, con
qualsiasi condizione del fondo stradale
e intensità dell'azione frenante,
garantendo in tal modo il controllo della
vettura anche nelle frenate di
emergenza ottimizzando gli spazi di
arresto.
Il sistema interviene in frenata, quando
le ruote sono prossime al bloccaggio,
tipicamente in condizioni di frenate
d'emergenza o in condizioni di bassa
aderenza, dove i bloccaggi possono
essere più frequenti.
Il sistema aumenta inoltre la
controllabilità e stabilità della vettura
qualora la frenata avvenga su una
superficie con aderenza differenziata tra
le ruote del lato destro e del lato sinistro
oppure in curva.
31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
Intervento del sistema
L'intervento dell'ABS è rilevabile
attraverso una leggera pulsazione del
pedale freno, accompagnata da
rumorosità: ciò è un comportamento
del tutto normale del sistema in fase di
intervento
SISTEMA EBD
Il sistema EBD è parte integrante del
sistema ABS e interviene durante le
frenate, ripartendo in modo ottimale la
forza frenante tra ruote anteriori e
posteriori.
In questo modo si garantisce una
maggiore stabilità in frenata del veicolo,
evitando un repentino bloccaggio delle
ruote posteriori e la conseguente
instabilità del veicolo.
SISTEMA CBC
(Cornering Braking
Control)
Il sistema agisce durante manovre di
frenata in curva, ottimizzando la
distribuzione della pressione frenante
sulle quattro ruote: il sistema evita il
bloccaggio delle ruote interne alla curva
(che risentono meno del peso della
vettura) garantendo una migliore
stabilità e direzionalità della vettura.
SISTEMA DTC (Drag
Torque Control)
È parte integrante del sistema ABS ed
interviene in caso di cambio brusco di
marcia durante la scalata, o durante
una frenata con intervento dell'ABS,
42
CONOSCENZA DELLA VETTURA
Il sistema ESC utilizza dei sensori

ridando coppia al motore, evitando in
tal modo il trascinamento eccessivo
delle ruote motrici che possono portare
al bloccaggio delle ruote e alla perdita
di stabilità della vettura soprattutto in
condizioni di bassa aderenza.
SISTEMA ASR (AntiSlip
Regulation)
29) 30) 38) 39) 40)
È parte integrante del sistema ESC e
interviene automaticamente in caso di
slittamento, di perdita di aderenza su
fondo bagnato (aquaplaning),
accelerazione su fondi sdrucciolevoli,
innevati o ghiacciati, ecc… di una od
entrambe le ruote motrici.
In funzione delle condizioni di
slittamento vengono attivati due
differenti sistemi di controllo:
se lo slittamento interessa entrambe
le ruote motrici, il sistema ASR
interviene riducendo la potenza
trasmessa dal motore;
se lo slittamento interessa solo una
delle ruote motrici, interviene anche
frenando automaticamente la ruota che
slitta.
Intervento del sistema
È segnalato dal lampeggio della spia
sul quadro strumenti, per informare il
guidatore che la vettura è in condizioni
critiche di stabilità ed aderenza.
SISTEMA HILL HOLDER
È parte integrante del sistema ESC ed
agevola la partenza in salita attivandosi
automaticamente nei seguenti casi:
in salita: vettura ferma su strada con
pendenza maggiore del 5%, motore
acceso, freno premuto e cambio in folle
o marcia inserita diversa dalla
retromarcia;
in discesa: vettura ferma su strada
con pendenza maggiore del 5%,
motore acceso, freno premuto e
retromarcia inserita.
In fase di spunto la centralina del
sistema ESC mantiene la pressione
frenante sulle ruote fino al
raggiungimento dalla coppia motore
necessaria alla partenza, o comunque
per un tempo massimo di 2 secondi,
consentendo di spostare agevolmente il
piede destro dal pedale del freno
all'acceleratore.
Trascorsi i 2 secondi, senza che sia
stata effettuata la partenza, il sistema si
disattiva automaticamente rilasciando
gradualmente la pressione frenante.
Durante questa fase di rilascio è
possibile percepire un tipico rumore di
sgancio meccanico dei freni, che indica
l'imminente movimento della vettura.
AVVERTENZA Il sistema Hill Holder non
è un freno di stazionamento, pertanto
non abbandonare la vettura senza aver
azionato il freno a mano, spento il
motore ed inserito la prima marcia,ponendo la vettura in sosta in
condizioni di sicurezza (per maggiori
informazioni vedere quanto descritto nel
paragrafo "In sosta" nel capitolo
"Avviamento e guida").
AVVERTENZA Possono esserci
situazioni su piccole pendenze (inferiori
all'8%), in condizione di veicolo carico,
in cui il sistema Hill Holder potrebbe
non attivarsi causando un leggero
arretramento, e aumentando il rischio di
una collisione con un altro veicolo o un
oggetto. La responsabilità per la
sicurezza stradale spetta sempre e
comunque al conducente.
SISTEMA HBA (Hydraulic
Brake Assist)
41) 42) 43)
Il sistema HBA è progettato per
ottimizzare la capacità frenante della
vettura durante una frenata di
emergenza. Il sistema riconosce la
frenata d'emergenza monitorando la
velocità e la forza con cui viene
premuto il pedale freno e di
conseguenza applica la pressione
ottimale ai freni. Questo può aiutare a
ridurre gli spazi di frenata: il sistema
HBA va quindi a completare il sistema
ABS.
La massima assistenza del sistema
HBA si ottiene premendo molto
velocemente il pedale del freno. Inoltre,
per ottenere la massima funzionalità del
sistema, è necessario premere
43

continuativamente il pedale del freno
durante la frenata, evitando di premere
ad intermittenza sullo stesso.
Non ridurre la pressione sul pedale del
freno fin quando la frenata non è più
necessaria.
Il sistema HBA si disattiva quando il
pedale del freno viene rilasciato.
SISTEMA “ELECTRONIC
Q2” (“E-Q2”)
Il sistema "Electronic Q2" agisce in
condizioni di accelerazione in curva,
frenando la ruota motrice interna, ed
incrementando così la motricità della
ruota esterna (più caricata del peso
vettura): la coppia viene così ripartita in
maniera ottimale tra le ruote motrici
secondo le condizioni di guida e del
fondo stradale, permettendo condizioni
di guida particolarmente efficaci e
sportive.
SISTEMA "PRE-FILL"
(RAB - Ready Alert
Brake)
(solo con modalità “Dynamic” o "Race"
inserite)
È una funzionalità che si attiva
automaticamente in caso di rilascio
rapido del pedale acceleratore,
riducendo la corsa delle pastiglie freno
(sia anteriori che posteriori), con
l'obiettivo di preparare il sistema
frenante rendendolo più pronto,
riducendo in tal modo gli spazi
d'arresto nel caso di una successiva
frenata.
ATTENZIONE
26)Il sistema ESC non può modificare le
leggi naturali della fisica, e non può
incrementare l'aderenza dipendente dalle
condizioni della strada.
27)Il sistema ESC non può evitare
incidenti, compresi quelli dovuti a velocità
eccessiva in curva e guida su superfici a
bassa aderenza o aquaplaning.
28)Le capacità del sistema ESC non
devono mai essere provate in modo
irresponsabile e pericoloso tale da
compromettere la sicurezza propria e degli
altri.
29)Per il corretto funzionamento del
sistema ASR è indispensabile che gli
pneumatici siano della stessa marca e dello
stesso tipo su tutte le ruote, in perfette
condizioni e soprattutto del tipo e delle
dimensioni prescritti.
30)Le prestazioni dei sistemi ESC e ASR
non devono indurre il conducente a correre
rischi inutili e non giustificati. La condotta di
guida deve essere sempre adeguata alle
condizioni del fondo stradale, alla visibilità
ed al traffico. La responsabilità per la
sicurezza stradale spetta sempre e
comunque al conducente.
31)Quando l'ABS interviene, e si
avvertono le pulsazioni sul pedale del freno,
non alleggerire la pressione, ma mantenere
il pedale ben premuto senza timore; così si
otterrà uno spazio di frenata ottimale,
compatibilmente con le condizioni del
fondo stradale.32)Per avere la massima efficienza
dell'impianto frenante è necessario un
periodo di assestamento di circa 500 km:
durante questo periodo è opportuno non
effettuare frenate troppo brusche, ripetute
e prolungate.
33)Se l'ABS interviene, è segno che si sta
raggiungendo il limite di aderenza tra
pneumatici e fondo stradale: occorre
rallentare per adeguare la marcia
all'aderenza disponibile.
34)Il sistema ABS non può controvertire le
leggi naturali della fisica, e non può
incrementare l'aderenza ottenibile dalle
condizioni della strada.
35)Il sistema ABS non può evitare
incidenti, compresi quelli dovuti a velocità
eccessiva in curva, guida su superfici a
bassa aderenza o aquaplaning.
36)Le capacità del sistema ABS non
devono mai essere provate in modo
irresponsabile e pericoloso tale da
compromettere la sicurezza propria e degli
altri.
37)Per il corretto funzionamento del
sistema ABS è indispensabile che gli
pneumatici siano della stessa marca e dello
stesso tipo su tutte le ruote, in perfette
condizioni e soprattutto del tipo e delle
dimensioni prescritte.
38)Il sistema ASR non può controvertire le
leggi naturali della fisica, e non può
incrementare l'aderenza ottenibile dalle
condizioni della strada.
39)Il sistema ASR non può evitare
incidenti, compresi quelli dovuti a velocità
eccessiva in curva, guida su superfici a
bassa aderenza o aquaplaning.
44
CONOSCENZA DELLA VETTURA

MODALITÀ “Dynamic”
Inserimento
Spostare la levetta A fig. 47 verso l’alto
(in corrispondenza della lettera “d”) e
rimanere in questa posizione per mezzo
secondo e comunque fino a quando il
relativo LED s’illumina e l’indicazione di
inserimento della modalità "Dynamic"
viene visualizzata sul display.
Inserendo la modalità "Dynamic" viene
automaticamente visualizzata la videata
inerente la pressione turbocompressore
(bar) e temperatura olio motore (°C)
fig. 49:
Dopo il rilascio la levetta A ritorna in
posizione centrale.
Sistemi ESC e ASR:soglie di
intervento finalizzate a garantire una
guida divertente e sportiva, garantendo
la stabilità della vettura.
Sistema "Electronic Q2":il sistema ètarato in modo da incrementare la
motricità in curva in fase di
accelerazione, migliorando l'agilità della
vettura.
Motore e cambio:adozione
mappatura sportiva.
AVVERTENZA In "Dynamic" la
sensibilità al pedale dell'acceleratore
aumenta notevolmente, quindi la guida
può risultare meno fluida e confortevole.
Disinserimento
Per disinserire la modalità “Dynamic” e
ritornare in “Natural” occorre spostare la
levetta A fig. 47 verso il basso (in
corrispondenza della lettera “a”) e
rimanere in questa posizione per mezzo
secondo. In questo caso, s’illuminerà il
LED relativo alla modalità “Natural” e sul
display verrà visualizzata l'indicazione di
avvenuto inserimento della modalità
"Natural".
MODALITÀ “Race”
Inserimento
Spostare la levetta A fig. 47 verso l’alto
(in corrispondenza della lettera “d”) e
rimanere in questa posizione per 5
secondi e comunque fino a quando
l’indicazione di inserimento della
modalità "Race" viene visualizzata sul
display. Inserendo la modalità "Race"
viene automaticamente visualizzata la
videata inerente l'indicatore
accelerometro longitudinale/laterale
(G-meter information), considerandocome unità di riferimento
l'accelerazione di gravità (G) fig. 50.
Sistemi ESC e ASR:i sistemi vengono
disattivati al fine di garantire la massima
sportività e lasciando al conducente il
pieno controllo del veicolo. Quando il
veicolo si trova in condizioni di
instabilità, il sistema ESC si riattiva
automaticamente premendo il pedale
del freno fino all'intervento dell'ABS,
riportando così il veicolo in condizioni di
stabilità.
Sistema "Electronic Q2":il sistema è
tarato in modo da incrementare la
motricità in curva in fase di
accelerazione, migliorando l'agilità della
vettura.
Motore e cambio:adozione
mappatura sportiva.
AVVERTENZA In "Race" la sensibilità al
pedale dell'acceleratore aumenta
49A0L0110
50A0L0111
46
CONOSCENZA DELLA VETTURA

ATTENZIONE
59)Se la spianon si accende ruotando la chiave in posizione MAR oppure rimane accesa durante la marcia (unitamente al messaggio
visualizzato dal display) è possibile che sia presente un’anomalia nei sistemi di ritenuta; in tal caso gli air bag o i pretensionatori potrebbero
non attivarsi in caso di incidente o, in un più limitato numero di casi, attivarsi erroneamente. Prima di proseguire, rivolgersi alla Rete
Assistenziale Alfa Romeo dedicata, per l’immediato controllo del sistema.
60)L’avaria della spia
viene segnalata dal lampeggio, oltre i normali 4 secondi, della spia. In aggiunta, il sistema air bag provvede alla
disattivazione automatica dell'air bag lato passeggero. In tal caso la spiapotrebbe non segnalare eventuali anomalie dei sistemi di ritenuta.
Prima di proseguire, rivolgersi alla Rete Assistenziale Alfa Romeo dedicata, per l’immediato controllo del sistema.
Spie su quadro Cosa significa Cosa fare
giallo ambraAVARIA ABS
Ruotando la chiave in posizione MAR la spia si
accende, ma deve spegnersi dopo alcuni secondi.
La spia si accende quando il sistema è inefficiente. In
questo caso l’impianto frenante mantiene inalterata la
propria efficacia, ma senza le potenzialità offerte dal
sistema ABS.
Il display visualizza il messaggio dedicato.Procedere con prudenza e rivolgersi appena possibile
alla Rete Assistenziale Alfa Romeo dedicata.
giallo ambraAIR BAG LATO PASSEGGERO DISINSERITO
La spia
si accende disinserendo l’air bag frontale lato
passeggero.
Con air bag frontale passeggero inserito, ruotando la
chiave in posizione MAR, la spia
si accende a luce
fissa per circa 4 secondi, dopodiché si deve spegnere.
Se la spia si accende in modalità lampeggiante segnala
un'anomalia alla spia di avaria air bag.
61)
Prima di proseguire, rivolgersi alla Rete Assistenziale
Alfa Romeo dedicata, per l’immediato controllo del
sistema.
72
CONOSCENZA DEL QUADRO STRUMENTI

RIFORNIMENTI
1750 Turbo Benzina
Combustibili prescritti / Fluidi e
lubrificanti originali
litri kg
Serbatoio del combustibile 40 -
Benzina verde senza piombo non inferiore
a 95 R.O.N (Specifica EN228)
compresa una riserva di 4 - 5 -
Impianto di raffreddamento motore 10,6 9,4Miscela di acqua demineralizzata e liquido
PARAFLU
UP
al 50%(*)
Coppa del motore 5,4 4,6
SELENIA SPORT POWER
Coppa del motore e filtro 5,8 5,0
Scatola del cambio/differenziale: 1,88 1,6 TUTELA TRANSMISSION GEARTECH
Sistema idraulico di attuazione cambio 1,45 1,2 TUTELA CS SPEED
Circuito freni idraulici con dispositivo
antibloccaggio ABS0,52 0,56 TUTELA TOP 4
Recipiente liquido lavacristallo 1,9 1,7Miscela di acqua e liquido TUTELA
PROFESSIONAL SC 35
(*) Per condizioni climatiche particolarmente severe, si consiglia una miscela del 60% di PARAFLUUPe del 40% di acqua demineralizzata.
169

Presa di corrente.............35
Prestazioni.................167
Pretensionatori...............89
Limitatori di carico...........89
Proiettori
sostituzione lampade........121
Protezione dell'ambiente.........57
Pulizia cristalli................30
Pulizia e manutenzione
carrozzeria..............148
cristalli.................149
interni vettura.............150
parti in plastica e rivestite.....150
parti rivestite in vera pelle.....150
proiettori anteriori..........149
sedili e parti in tessuto.......150
sedili in pelle.............150
vano motore.............149
Pulsante TRIP RESET..........69
Pulsanti di comando...........62
Quadro e strumenti di bordo......59
Quadro strumenti.............59
Rifornibilità.................55
Rifornimenti................169
Rifornimento della vettura........55
Riscaldamento e ventilazione......24
Risparmio di combustibile.......105
Ruote....................162Ruote e pneumatici
Fix&Go automatic (kit).......111
pressione di gonfiaggio
pneumatici..............165
Riparazione ruota..........111
Ruote e pneumatici.........145
sostituzione ruota..........114
Sedili.....................18
Sensori di parcheggio..........50
Simbologia.................14
Sistema "Alfa D.N.A."...........45
Modalità "All Wearher"........47
Modalità "Dynamic".........46
Modalità "Natural"...........45
Modalità "Race"............46
Modalità di guida...........45
Sistema "Electronic Q2 ("E-Q2")" . . .44
Sistema ABS................42
Intervento del sistema........42
Sistema Alfa Romeo Code.......14
Sistema ASR (AntiSlip Regulation . . .43
Sistema blocco combustibile......33
Sistema CBC (Cornering Braking
Control)..................42
Sistema DTC (Drag Torque Control).......................42
Sistema EBD................42
Sistema EOBD...............48
Sistema ESC (Electronic Stability
Control)..................41
Sistema HBA................43Sistema Hill Holder............43
Sistema Pre-Fill (RAB - Ready Alert
Brake)...................44
Sistema S.B.R. (Seat Belt
Reminder)................88
Sistema T.P.M.S. (Tyre Pressure
Monitoring System)..........52
Sollevamento della vettura.......129
Sospensioni................160
Sostituzione di una lampada.....118
Indicazioni generali.........118
sostituzione lampade.......122 ,123
Sostituzione lampade
luci esterne..............121
luci interne...............124
Sostituzione ruota............114
Specchi retrovisori.............21
Specchi esterni............21
Specchio interno...........21
Spie e messaggi..............70
Spruzzatori lavacristallo.........148
Sterzo...................161
Stile di guida...............106
Strumenti di bordo
contagiri.................61
display..................59
indicatore livello combustibile....61
indicatore temperatura liquido
raffreddamento motore.......61