display Alfa Romeo 4C 2016 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

SIMBOLOGIA
Su alcuni componenti della vettura
sono presenti delle targhette colorate,
la cui simbologia indica precauzioni
importanti da osservare nei confronti del
componente stesso. È inoltre presente
una targhetta riepilogativa della
simbologia ubicata sotto il cofano
motore.
SISTEMA ALFA
ROMEO CODE
È un sistema elettronico di blocco
motore che permette di aumentare la
protezione contro tentativi di furto della
vettura. Si attiva automaticamente
estraendo la chiave dal dispositivo di
avviamento.
In ogni chiave è presente un dispositivo
elettronico in grado di identificare il
segnale emesso, all'accensione del
motore, da un'antenna incorporata nel
dispositivo di avviamento. Il segnale
costituisce la “parola d’ordine”, sempre
diversa ad ogni avviamento, con cui la
centralina riconosce la chiave e
consente l’avviamento.
1)
Funzionamento
Ad ogni avviamento, ruotando la chiave
in posizione MAR, la centralina del
sistema Alfa Romeo CODE invia alla
centralina controllo motore un codice di
riconoscimento per disattivarne il
blocco delle funzioni.
L'invio del codice di riconoscimento
avviene solo se la centralina del sistema
Alfa Romeo CODE ha riconosciuto il
codice trasmessogli dalla chiave.
Ruotando la chiave in posizione STOP, il
sistema Alfa Romeo CODE disattiva le
funzioni della centralina di controllo del
motore.Irregolarità di funzionamento
Se, durante l’avviamento, il codice non
viene riconosciuto correttamente, sul
display si accende la spia digitale
.
In tal caso ruotare la chiave in posizione
STOP e successivamente in MAR; se il
blocco persiste riprovare con le altre
chiavi in dotazione. Se non fosse
comunque possibile avviare il motore,
rivolgersi alla Rete Assistenziale Alfa
Romeo dedicata.
Accensione della spia durante la
marcia
Se la spia digitalesi accende sul
display significa che il sistema sta
effettuando un’autodiagnosi (dovuta ad
esempio ad un calo di tensione).
Se la spia digitalecontinuasse a
rimanere accesa, rivolgersi alla Rete
Assistenziale Alfa Romeo dedicata.
AVVERTENZA
1)Urti violenti potrebbero danneggiare i
componenti elettronici presenti nella chiave.
Per garantire la perfetta efficienza dei
dispositivi elettronici interni alla chiave, non
lasciare la stessa esposta ai raggi solari.
14
CONOSCENZA DELLA VETTURA

SPECCHI
RETROVISORI
SPECCHIO INTERNO
Regolazione
Agire sulla leva A fig. 13 per regolare lo
specchio su due diverse posizioni:
normale o antiabbagliante.
SPECCHI ESTERNI
Regolazione elettrica
La regolazione degli specchi è possibile
solo con chiave di avviamento in
posizione MAR.
Selezionare lo specchio desiderato
mediante il dispositivo A fig. 14:
dispositivo in posizione 1: selezione
specchio sinistro;
dispositivo in posizione 2: selezione
specchio destro.
Per orientare lo specchio selezionato,
agire sul pulsante B nelle quattro
direzioni indicate dalle frecce.
11)
AVVERTENZA Una volta terminata la
regolazione, ruotare il dispositivo A in
posizione 0 per evitare spostamenti
accidentali.
Alfa Romeo consiglia: regolare gli
specchietti retrovisori esterni cercando
di ridurre al minimo gli "angoli ciechi"
della visuale.
Ripiegamento manuale specchio
In caso di necessità ripiegare gli
specchi spostandoli dalla posizione 1
alla posizione 2 fig. 15.AVVERTENZA Durante la marcia gli
specchi devono sempre essere in
posizione 1.
Disappannamento specchi
retrovisori esterni
(per versioni/mercati, dove previsto)
Premere il pulsantefig. 16 per
attivare questa funzione.
L'avvenuto inserimento è segnalato
dalla visualizzazione della spia digitale
su display.
Per escludere la funzione, premere
nuovamente il pulsante
.
13A0L0013
14A0L001415A0L0015
21

diurne è comunque permesso.
AVVERTENZA Le luci diurne non
sostituiscono le luci anabbaglianti
durante la marcia in galleria o notturna.
L'uso delle luci diurne è regolamentato
dal Codice della Strada del Paese in cui
vi trovate: osservatene le prescrizioni.
LUCI DI POSIZIONE/
ANABBAGLIANTI
Con chiave di avviamento in posizione
MAR, ruotare la ghiera A fig. 22 in
posizione
.
Le luci diurne si spengono e si
accendono le luci di posizione e
anabbaglianti. Sul quadro strumenti si
illumina la spia
.
LUCI DI PARCHEGGIO
Si accendono, solo con chiave di
avviamento in posizione STOP od
estratta, portando la ghiera A
fig. 22 prima in posizione
e
successivamente alla posizione.
Sul quadro strumenti si illumina la spia
.
LUCI ABBAGLIANTI
Per inserire le luci abbaglianti, con
ghiera A in posizione, tirare la leva
verso il volante oltre lo scatto di fine
corsa. Sul quadro strumenti si illumina
la spia
. Tirando nuovamente la
leva verso il volante oltre lo scatto di
fine corsa, gli abbaglianti si
disinseriscono, si reinseriscono le luci
anabbaglianti e si spegne la spia
.
LAMPEGGI
Si ottengono tirando la leva verso il
volante (posizione instabile)
indipendentemente dalla posizione della
ghiera A. Sul quadro strumenti si
illumina la spia
.
FARI RETRONEBBIA
Per l'accensione e lo spegnimento della
luce retronebbia, fare riferimento alla
sezione "Comandi".
INDICATORI DI
DIREZIONE
Portare la leva in posizione (stabile):verso l’alto: attivazione indicatore di
direzione destro;
verso il basso: attivazione indicatore
di direzione sinistro.
Sul quadro strumenti si illumina ad
intermittenza la spia
oppure.
Gli indicatori di direzione si disattivano
automaticamente riportando la vettura
in posizione di marcia rettilinea.
Funzione “Lane change” (cambio
corsia)
Qualora si voglia segnalare un cambio
di corsia di marcia, portare la leva
sinistra in posizione instabile per meno
di mezzo secondo. L’indicatore di
direzione del lato selezionato si attiverà
per 5 lampeggi per poi spegnersi
automaticamente.
DISPOSITIVO “FOLLOW
ME HOME”
Consente di illuminare, per un certo
periodo di tempo, lo spazio antistante
alla vettura.
Attivazione
Con chiave di avviamento in posizione
STOP od estratta, tirare la leva A verso
il volante entro 2 minuti dallo
spegnimento del motore.
Ad ogni singolo azionamento della leva,
l'accensione delle luci viene prolungata
di 30 secondi, fino ad un massimo di
210 secondi; trascorso tale intervallo di
tempo, le luci si spengono
automaticamente.
Inoltre, ad ogni azionamento della leva
corrisponde l'accensione della spia
sul quadro strumenti. Sul display
vengono invece visualizzati la durata
impostata per la funzione e la relativa
grafica.
La spia si accende al primo
azionamento della leva e rimane accesa
fino alla disattivazione automatica della
funzione. Ogni azionamento della leva
incrementa solo il tempo di accensione
delle luci.
Disattivazione
Mantenere tirata la leva verso il volante
per più di 2 secondi.
29

consigliabile inserirlo con marce uguali
o superiori alla 5a.
Affrontando le discese con dispositivo
inserito è possibile che la velocità della
vettura aumenti leggermente rispetto a
quella memorizzata.
L’inserimento è segnalato
dall’accensione della spia digitale
e
dalla visualizzazione del relativo
messaggio sul display.
MEMORIZZAZIONE
VELOCITÀ
Procedere come segue:ruotare la ghiera A fig. 24 sue
premere l’acceleratore fino a portare la
vettura alla velocità desiderata;
portare la leva verso l’alto (+) per
almeno 1 secondo, quindi rilasciarla: la
velocità della vettura viene memorizzata
ed è quindi possibile rilasciare
l’acceleratore.
In caso di necessità (ad esempio in
caso di sorpasso) è possibile accelerare
premendo l’acceleratore: rilasciando il
pedale la vettura si riporterà alla velocità
precedentemente memorizzata.
RIPRISTINO VELOCITÀ
Se il dispositivo è stato disattivato, ad
esempio premendo il pedale del freno,
procedere come segue per ripristinare
la velocità memorizzata:
accelerare progressivamente fino araggiungere una velocità vicina a quella
memorizzata;
inserire la marcia selezionata al
momento della memorizzazione della
velocità;
premere il pulsante CANCEL/
RESUME (B fig. 24 ).
AUMENTO VELOCITÀ
Può avvenire in due modi:premendo l'acceleratore e
memorizzando successivamente la
nuova velocità raggiunta
oppure
spostando la leva verso l'alto (+) fino
al raggiungimento della nuova velocità
che resterà automaticamente
memorizzata.
Ad ogni azionamento della leva
corrisponde un aumento della velocità
di circa 1 km/h mentre, mantenendo la
leva verso l'alto, la velocità varia in
modo continuo.
RIDUZIONE VELOCITÀ
Può avvenire in due modi:disattivando il dispositivo e
memorizzando successivamente la
nuova velocità
oppure
spostando la leva verso il basso (–)
fino al raggiungimento della nuova
velocità che resterà automaticamente
memorizzata.Ad ogni azionamento della leva
corrisponde una diminuzione della
velocità di circa 1 km/h, mentre,
mantenendo la leva verso il basso, la
velocità varia in modo continuo.
DISINSERIMENTO
Il dispositivo può essere disinserito dal
conducente nei seguenti modi:
ruotando la ghiera A fig. 24 in
posizioneO;
spegnendo il motore;
premendo il tasto CANCEL/
RESUME;
premendo il pedale del freno o
l'acceleratore; in quest'ultimo caso il
sistema non viene disinserito
completamente, ma la richiesta di
accelerazione ha precedenza sul
sistema. Il dispositivo rimane comunque
attivo, senza necessità di premere il
pulsante CANCEL/RESUME per
ritornare alle condizioni precedenti una
volta conclusa l'accelerazione.
14) 15)
Disinserimento automatico
Il dispositivo si disinserisce
automaticamente nei seguenti casi:
in caso di intervento dei sistemi ABS
o ESC;
con velocità vettura al di sotto del
limite stabilito;
in caso di guasto al sistema.
31

COMANDI
LUCI DI EMERGENZA
Funzionamento
Premere l’interruttore A fig. 26 per
accendere/spegnere le luci.
Con luci di emergenza inserite, sul
quadro si illuminano le spie
e.
16)
LUCE RETRONEBBIA
Funzionamento
Premere il pulsante
fig. 27 per
accendere/spegnere la luce.L'inserimento della luce retronebbia è
evidenziato dall'accensione del LED
presente in corrispondenza del pulsante
stesso. La luce retronebbia si accende
solo con luci anabbaglianti inserite.
BLOCCAPORTE
Funzionamento
Premere il pulsante
fig. 28 per
effettuare il blocco simultaneo delle
porte. Effettuando il bloccaggio delle
porte, si accende il LED presente in
corrispondenza del pulsante stesso.Il blocco viene effettuato
indipendentemente dalla posizione della
chiave di avviamento.
SISTEMA BLOCCO
COMBUSTIBILE
Funzionamento
Interviene in caso d’urto provocando:
l’interruzione dell’alimentazione di
combustibile con conseguente
spegnimento del motore;
lo sblocco automatico delle porte;
l’accensione delle luci interne;
l'accensione delle luci di emergenza.
L'intervento del sistema è segnalato
dalla visualizzazione della spia digitale
su display e dal messaggio
dedicato.
Ispezionare accuratamente la vettura ed
accertarsi che non vi siano perdite di
combustibile, ad esempio nel vano
motore, sotto la vettura od in prossimità
della zona serbatoio.
17)
26A0L0023
27A0L002428A0L0026
33

40)Le capacità del sistema ASR non
devono mai essere provate in modo
irresponsabile e pericoloso tale da
compromettere la sicurezza propria e degli
altri.
41)Il sistema HBA non non può
controvertire le leggi naturali della fisica e
non può incrementare l'aderenza ottenibile
dalle condizioni della strada.
42)Il sistema HBA non può evitare
incidenti, compresi quelli dovuti ad
eccessiva velocità in curva, guida su
superfici a bassa aderenza oppure
aquaplaning.
43)Le capacità del sistema HBA non
devono mai essere provate in modo
irresponsabile e pericoloso tale da
compromettere la sicurezza del guidatore
stesso, degli altri occupanti presenti a
bordo della vettura e di tutti gli altri
utilizzatori della strada.SISTEMA “Alfa DNA”
(Sistema controllo
dinamica vettura)
È un dispositivo che permette, agendo
sulla levetta A fig. 47 (ubicata sul tunnel
centrale), di selezionare quattro diverse
modalità di risposta della vettura a
seconda delle esigenze di guida e delle
condizioni stradali:
d=DynamicoppureRace
(modalità per guida sportiva);
n=Natural(modalità per guida in
condizioni normali);
a=All Weather(modalità per guida
in condizioni di bassa aderenza, come
ad esempio pioggia e neve).
Il dispositivo agisce inoltre sui sistemi di
controllo dinamico della vettura
(motore, cambio, sistema ESC).
MODALITÀ DI GUIDA
La levettaAèditipo monostabile,
ovvero rimane sempre in posizione
centrale.
La modalità di guida inserita viene
segnalata dall’accensione del
corrispondente LED sulla mostrina e
dall’indicazione sul display.
MODALITÀ “Natural”
È una modalità raccomandata dal
costruttore finalizzata al comfort ed alla
sicurezza in condizioni di guida ed
aderenza normali.
Sistemi ESC e ASR:soglie di
intervento finalizzate al comfort e alla
sicurezza in condizioni di guida ed
aderenza normali.
Sistema "Electronic Q2":il sistema è
tarato in modo da garantire il miglior
comfort di guida.
Motore e cambio:risposta standard.
47A0L0108
48A0L0109
45

MODALITÀ “Dynamic”
Inserimento
Spostare la levetta A fig. 47 verso l’alto
(in corrispondenza della lettera “d”) e
rimanere in questa posizione per mezzo
secondo e comunque fino a quando il
relativo LED s’illumina e l’indicazione di
inserimento della modalità "Dynamic"
viene visualizzata sul display.
Inserendo la modalità "Dynamic" viene
automaticamente visualizzata la videata
inerente la pressione turbocompressore
(bar) e temperatura olio motore (°C)
fig. 49:
Dopo il rilascio la levetta A ritorna in
posizione centrale.
Sistemi ESC e ASR:soglie di
intervento finalizzate a garantire una
guida divertente e sportiva, garantendo
la stabilità della vettura.
Sistema "Electronic Q2":il sistema ètarato in modo da incrementare la
motricità in curva in fase di
accelerazione, migliorando l'agilità della
vettura.
Motore e cambio:adozione
mappatura sportiva.
AVVERTENZA In "Dynamic" la
sensibilità al pedale dell'acceleratore
aumenta notevolmente, quindi la guida
può risultare meno fluida e confortevole.
Disinserimento
Per disinserire la modalità “Dynamic” e
ritornare in “Natural” occorre spostare la
levetta A fig. 47 verso il basso (in
corrispondenza della lettera “a”) e
rimanere in questa posizione per mezzo
secondo. In questo caso, s’illuminerà il
LED relativo alla modalità “Natural” e sul
display verrà visualizzata l'indicazione di
avvenuto inserimento della modalità
"Natural".
MODALITÀ “Race”
Inserimento
Spostare la levetta A fig. 47 verso l’alto
(in corrispondenza della lettera “d”) e
rimanere in questa posizione per 5
secondi e comunque fino a quando
l’indicazione di inserimento della
modalità "Race" viene visualizzata sul
display. Inserendo la modalità "Race"
viene automaticamente visualizzata la
videata inerente l'indicatore
accelerometro longitudinale/laterale
(G-meter information), considerandocome unità di riferimento
l'accelerazione di gravità (G) fig. 50.
Sistemi ESC e ASR:i sistemi vengono
disattivati al fine di garantire la massima
sportività e lasciando al conducente il
pieno controllo del veicolo. Quando il
veicolo si trova in condizioni di
instabilità, il sistema ESC si riattiva
automaticamente premendo il pedale
del freno fino all'intervento dell'ABS,
riportando così il veicolo in condizioni di
stabilità.
Sistema "Electronic Q2":il sistema è
tarato in modo da incrementare la
motricità in curva in fase di
accelerazione, migliorando l'agilità della
vettura.
Motore e cambio:adozione
mappatura sportiva.
AVVERTENZA In "Race" la sensibilità al
pedale dell'acceleratore aumenta
49A0L0110
50A0L0111
46
CONOSCENZA DELLA VETTURA

notevolmente, quindi la guida può
risultare meno fluida e confortevole.
AVVERTENZA In "Race" il cambio
funziona esclusivamente in modalità
manuale (MANUAL). Per maggiori
dettagli, fare riferimento alla sezione
"Uso del cambio" nel capitolo
"Avviamento e Guida".
Disinserimento
Per disinserire la modalità "Race" e
ritornare in "Dynamic" occorre spostare
la levetta A fig. 47 verso il basso (in
corrispondenza della lettera "a") e
rimanere in questa posizione per mezzo
secondo. In questo caso, s'illuminerà il
LED relativo alla modalità "Dynamic" e
sul display verrà visualizzata
l'indicazione di inserimento modalità
"Dynamic".
MODALITÀ “All Weather”
Inserimento
Spostare la levetta A fig. 47 verso il
basso (in corrispondenza della lettera
“a”) e rimanere in questa posizione per
mezzo secondo e comunque fino a
quando il relativo LED s’illumina e
l’indicazione di inserimento modalità “All
Weather” viene visualizzata sul display.Sistemi ESC e ASR:soglie di
intervento finalizzate a garantire la
massima sicurezza in condizioni di
guida su fondi a bassa aderenza. Si
consiglia quindi di selezionare la
modalità "All Weather" in condizioni di
bassa aderenza del fondo stradale.
SISTEMA "ELECTRONIC Q2":il
sistema è disattivato.
Motore e cambio:risposta standard.
Disinserimento
Per disinserire la modalità “All Weather”,
e ritornare in “Natural”, occorre
spostare la levetta A fig. 47 verso l'alto
(in corrispondenza della lettera "d") e
rimanere in questa posizione per mezzo
secondo.AVVERTENZE
Nei primi 250 km di vita della vettura
è inibita la possibilità di inserire le
modalità Dynamic e Race. Durante la
percorrenza di questo kilometraggio
iniziale è comunque preferibile evitare
uno stile di guida aggressivo, in modo
da favorire il raggiungimento di una
qualità ottimale della cambiata nel
tempo.
Al successivo riavviamento del
motore, le modalità "All Weather" e
"Dynamic" precedentemente
selezionate vengono mantenute. Il
sistema si riattiverà in modalità "All
Weather" o "Dynamic", a seconda della
modalità selezionata prima dello
spegnimento del motore.
Al successivo riavviamento del
motore, la modalità "Race"
precedentemente selezionata non viene
mantenuta. Il sistema si riattiverà in
modalità "Dynamic".
Non è possibile passare direttamente
dalla modalità “Dynamic” alla modalità
“All Weather” e viceversa. E' sempre
necessario tornare in modalità "Natural"
e successivamente selezionare l'altra
modalità.
51A0L0112
47

Avaria del sistema
In caso di avaria del sistema o della
levetta A fig. 47, non sarà possibile
inserire nessuna modalità di guida.
Il display diventerà di colore grigio
(stessa videata della modalità "Natural")
ma privo dell'indicazione di settaggio
dell'Alfa D.N.A. Sul display verrà inoltre
visualizzato un messaggio di
avvertimento.
SISTEMA EOBD
(European On
Board Diagnosis)
Funzionamento
Il sistema EOBD (European On Board
Diagnosis) effettua una diagnosi
continua dei componenti correlati alle
emissioni presenti sulla vettura.
Segnala inoltre, mediante l'accensione
della spia
sul quadro strumenti,
unitamente alla visualizzazione di un
messaggio sul display, la condizione di
deterioramento dei componenti stessi
(vedere paragrafo "Spie e messaggi" nel
capitolo "Conoscenza del quadro
strumenti").
L’obiettivo del sistema EOBD (European
On Board Diagnosis) è quello di:
tenere sotto controllo l’efficienza
dell’impianto;
segnalare un aumento delle
emissioni;
segnalare la necessità di sostituire i
componenti deteriorati.
La vettura dispone inoltre di un
connettore, interfacciabile con
adeguata strumentazione, che permette
la lettura dei codici di errore
memorizzati nelle centraline elettroniche
e di una serie di parametri caratteristici
della diagnosi e del funzionamento del
motore. Questa verifica può essere
effettuata anche dagli agenti addetti al
controllo del traffico.AVVERTENZA Dopo l'eliminazione
dell'anomalia, per la verifica completa
dell'impianto, la Rete Assistenziale Alfa
Romeo dedicata è tenuta ad effettuare
test di prova e, qualora fosse
necessario, prove su strada le quali
possono anche richiedere lunghe
percorrenze.
48
CONOSCENZA DELLA VETTURA

TRASMETTITORI RADIO E
TELEFONI CELLULARI
Gli apparecchi radiotrasmettitori
(cellulari veicolari, CB, radioamatori e
similari) non possono essere usati
all’interno della vettura, a meno di
utilizzare un’antenna separata montata
esternamente alla vettura stessa.
AVVERTENZA L’impiego di tali
dispositivi all’interno dell’abitacolo
(senza antenna esterna) può causare,
oltre a potenziali danni per la salute dei
passeggeri, malfunzionamenti ai sistemi
elettronici di cui la vettura è
equipaggiata, compromettendo la
sicurezza della vettura stessa.
Per quanto riguarda l’impiego dei
telefoni cellulari (GSM, GPRS, UMTS)
dotati di omologazione ufficiale CE, si
raccomanda di attenersi
scrupolosamente alle istruzioni fornite
dal costruttore del telefono cellulare.
ATTENZIONE
44)Prestare attenzione nel montaggio di
spoiler aggiuntivi e ruote in lega non di
serie: potrebbero ridurre la ventilazione dei
freni e quindi la loro efficienza in condizioni
di frenate violente e ripetute, oppure in
lunghe discese. Assicurarsi inoltre che nulla
(sovratappeti, ecc.) ostacoli la corsa dei
pedali.
SENSORI DI
PARCHEGGIO
(per versioni/mercati, dove previsto)
Sono ubicati nel paraurti posteriore
fig. 53 ed hanno la funzione di rilevare la
presenza di eventuali ostacoli in
prossimità della parte posteriore della
vettura; conseguentemente avvisano il
conducente mediante una segnalazione
acustica intermittente.
ATTIVAZIONE/
DISATTIVAZIONE
I sensori si attivano automaticamente
all’inserimento della retromarcia. Alla
diminuzione della distanza dall’ostacolo
posto dietro alla vettura, corrisponde un
aumento della frequenza della
segnalazione acustica.
SEGNALAZIONE
ACUSTICA
Inserendo la retromarcia, nel caso di
presenza di un ostacolo posteriore,
viene attivata una segnalazione acustica
che varia al variare della distanza tra il
paraurti e l'ostacolo stesso.
La frequenza della segnalazione
acustica:
aumenta con il diminuire della
distanza tra vettura ed ostacolo, sino a
raggiungere una segnalazione acustica
continua, quando la distanza è inferiore
a circa 30 cm;
diminuisce se la distanza
dall'ostacolo aumenta, sino alla
completa cessazione della
segnalazione;
rimane costante se la distanza tra
vettura ed ostacolo rimane invariata; se
questa situazione si verifica per i sensori
laterali, il segnale viene interrotto dopo
circa 3 secondi onde evitare, ad
esempio, segnalazioni in caso di
manovra lungo un muro.
Se i sensori rilevano più ostacoli, viene
preso in considerazione solo quello che
si trova alla distanza minore.
SEGNALAZIONI SU
DISPLAY
(per versioni/mercati, dove previsto)
All’attivazione dei sensori, sul display
appare la videata riportata in fig. 54.
53A0L0043
50
CONOSCENZA DELLA VETTURA