Alfa Romeo Brera/Spider 2009 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

100
MÛSZERFAL
ÉS KEZELÕ-
SZERVEK
A GÉPKOCSI
VEZETÉSE
FIGYELMEZTETÕ
JELZÉSEK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG ESETÉN
KARBANTARTÁS
MÛSZAKI
JELLEMZÕK
TÁRGYMUTATÓ
BIZTONSÁGI
BERENDEZÉSEK
ABS RENDSZER
A gépkocsi blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS) van
felszerelve, amellyel elkerülhetõ a kerekek blok-
kolása és megcsúszása még hirtelen, erõs féke-
zéskor is, így elérhetõ a gumiabroncsok és az út
közötti tapadás teljes mértékû kihasználása gyen-
ge tapadású útfelületen is, ezzel a gépkocsi irá-
nyíthatóságának és stabilitásának megõrzése a fé-
kezés teljes tartama alatt.
A berendezést kiegészíti az EBD (elektronikus fék-
erõelosztó) berendezés, amely a tengelyterhelés
függvényében osztja szét a fékhatást az elsõ és a
hátsó kerekek között.
FONTOSA fékrendszer maximális hatásosságá-
nak elérése érdekében szükséges egy kb. 500 km-es
bejáratási periódus, amikor ajánlatos kerülni a hir-
telen, ismétlõdõ és hosszantartó fékezéseket.
AZ ABS MÛKÖDÉSBE LÉPÉSE
Az ABS mûködésbe lépését fékezés közben a fék-
pedál enyhe lüktetésébõl és az ezt kísérõ zajból
tudjuk érzékelni: ilyenkor csökkentsük a sebessé-
get, hogy alkalmazkodjunk az útfelület tapadási
jellemzõihez.
Amikor az ABS mûködésbe
lép, ez azt jelenti, hogy a gumiabron-
csok és az út közötti tapadás elérte a
lehetséges maximumot, ezért csök-
kentsük a sebességet, hogy alkalmaz-
kodjunk az útfelület tapadási jellem-
zõihez.
FIGYELMEZTETÉS
Az ABS lehetõvé teszi az út-
felület tapadásának kihasználását a
lehetséges maximumig, de nem tudja
megnövelni azt, ezért az elõvigyáza-
tosság csúszós úton változatlanul szük-
séges. Vezetés közben mindig kerüljük
a szükségtelen kockázatot.
FIGYELMEZTETÉS
Amikor az ABS mûködésbe
lépésekor a fékpedál lüktetését érez-
zük, ne engedjük fel a pedált, hanem
nyomjuk folyamatosan, hogy ne sza-
kítsuk meg a fékezõ hatást. Ilyen mó-
don tudjuk az útviszonyok által meg-
szabott, lehetõ legrövidebb fékúton
megállítani a gépkocsit.
FIGYELMEZTETÉS

101
MÛSZERFAL
ÉS KEZELÕ-
SZERVEK
A GÉPKOCSI
VEZETÉSE
FIGYELMEZTETÕ
JELZÉSEK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG ESETÉN
KARBANTARTÁS
MÛSZAKI
JELLEMZÕK
TÁRGYMUTATÓ
BIZTONSÁGI
BERENDEZÉSEK
ÜZEMZAVAROK JELZÉSE
ABS hibajelzések
Ha a mûszerfali >figyelmeztetõ fény kigyullad
(egyes változatokon együtt a kijelzõn megjelenõ
üzenettel), ez az ABS rendszer üzemzavarát jelzi
(ld. a „Figyelmeztetõ jelzések és üzenetek” címû
fejezetben). Ilyen esetben a fékrendszer az eredeti
hatásossággal mûködik tovább, de az ABS blokko-
lásgátló hatása nélkül.
Ilyenkor lassú, figyelmes vezetéssel hajtsunk a leg-
közelebbi Alfa Romeo márkaszervizbe a rendszer
ellenõriztetése céljából.
EBD hibajelzések
A mûszerfali >ésxfigyelmeztetõ fények egy-
idejû kigyulladása (egyes változatokon együtt a ki-
jelzõn megjelenõ üzenettel), az EBD rendszer
üzemzavarát jelzi (ld. a „Figyelmeztetõ jelzések és
üzenetek” címû fejezetben).
Ez esetben a hirtelen fékezés a kerekek korai blok-
kolásához és a jármû megcsúszásához, megfaro-
lásához vezethet, ezért lassú, óvatos vezetéssel,
haladéktalanul vigyük a gépkocsit ellenõrzésre a
legközelebbi Alfa Romeo márkaszervizbe.
FÉKASSZISZTENS
(vészfék-rásegítés)
Ez a nem kikapcsolható rendszer felismeri a hirte-
len vészfékezést (a fékpedál lenyomásának sebes-
ségébõl) és jelentõsen megnöveli a nyomást a hid-
raulikus fékrendszerben.
A fékasszisztens csak a VDC rendszerrel felszerelt
változatokon, a VDC rendszer üzemzavara esetén
kapcsol ki, amelyet a mûszerfali figyelmeztetõ
fény kigyulladása jelez (egyes változatokon együtt
a kijelzõn megjelenõ üzenettel).

102
MÛSZERFAL
ÉS KEZELÕ-
SZERVEK
A GÉPKOCSI
VEZETÉSE
FIGYELMEZTETÕ
JELZÉSEK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG ESETÉN
KARBANTARTÁS
MÛSZAKI
JELLEMZÕK
TÁRGYMUTATÓ
BIZTONSÁGI
BERENDEZÉSEK
VDC RENDSZER
(Vehicle
Dynamics Control)
A VDC egy elektronikus rendszer, amely állandó el-
lenõrzés alatt tartja és szabályozza a gépkocsi me-
netstabilitását az útfelület gyengébb tapadása ese-
tén is.
A VDC rendszer különösen hasznos olyan esetek-
ben, amikor az útfelület tapadási tulajdonságai
hirtelen megváltoznak.
A VDC RENDSZER
MÛKÖDÉSBE LÉPÉSE
A rendszer mûködésbe lépését a mûszerfali.
figyelmeztetõ fény villogása jelzi, ami informálja a
vezetõt, hogy a gépkocsi kritikus stabilitási és ta-
padási körülmények közé került.
A VDC RENDSZER BE-
ÉS KIKAPCSOLÁSA
A VDC rendszer minden motorindításkor, automa-
tikusan készenléti módba kerül. Menet közben a
VDC rendszer kikapcsolásához tartsuk megnyomva
2 másodpercig a középsõ konzolon található
ASR/VDC gombot – 85. ábra. A VDC rendszer
kikapcsolásakor az ASR rendszert is kikapcsoljuk.
Az ASR/VDC gomb megnyomásakor mindkét funk-
ció újraaktiválódik.85. ábraA0F0026m
A VDC rendszer kikapcsolt állapotát a kijelzõn a
megfelelõ figyelmeztetõ üzenet megjelenése jelzi.
Ha menet közben a VDC funkciót kikapcsoltuk, a
következõ motorindításkor automatikusan ismét
aktivált állapotban lesz.

103
MÛSZERFAL
ÉS KEZELÕ-
SZERVEK
A GÉPKOCSI
VEZETÉSE
FIGYELMEZTETÕ
JELZÉSEK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG ESETÉN
KARBANTARTÁS
MÛSZAKI
JELLEMZÕK
TÁRGYMUTATÓ
BIZTONSÁGI
BERENDEZÉSEK
ÜZEMZAVAROK JELZÉSE
A rendszer üzemzavara esetén a VDC rendszer
automatikusan kikapcsol és a mûszerfali fi-
gyelmeztetõ fény folyamatos fénnyel világít (egyes
változatokon együtt a kijelzõn megjelenõ üzenettel
(ld. a „Figyelmeztetõ jelzések és üzenetek” címû
fejezetben). Ilyen esetben keressünk fel egy Alfa
Romeo márkaszervizt minél hamarabb.
EMELKEDÕN MEGTARTÓ
RENDSZER (HILL HOLDER)
(egyes változatokon)
Ez a rendszer integráns része a VDC rendszernek
és arra szolgál, hogy megkönnyítse az emelkedõn
való elindulást az alábbi körülmények között:
ˆemelkedõn: ha a gépkocsi 6%-osnál mere-
dekebb emelkedõn, járó motorral áll, a ten-
gelykapcsoló és fékpedál lenyomva, a sebes-
ségváltó üres állásban vagy valamelyik elõre-
meneti fokozatban van;
ˆlejtõn: ha a gépkocsi 6%-osnál meredekebb
lejtõn, járó motorral áll, a tengelykapcsoló és
fékpedál lenyomva, a sebességváltó hátrame-
neti fokozatban van.
Elinduláskor a VDC rendszer vezérlése fenntartja a
fékerõt mindaddig, amíg az induláshoz elegendõ
nyomaték nem jut a kerekekre, vagy mindenesetre
kb. egy másodpercig, amíg kényelmesen megtör-
ténik a láb áthelyezése a fékpedálról a gázpedálra.
A szükségpótkerék haszná-
lata során a VDC rendszer változatla-
nul mûködik. Ezért ilyenkor nem sza-
bad megfeledkeznünk arról, hogy a
pótkerék mérete kisebb, tapadási jel-
lemzõi sokkal gyengébbek, mint a
normál kerekekéi.
FIGYELMEZTETÉS
A VDC berendezés megfe-
lelõ mûködése érdekében feltétlenül
szükséges, hogy a gépkocsin alkalma-
zott gumiabroncsok minden keréken jó
állapotúak, azonos gyártmányúak, tí-
pusúak és méretûek legyenek.
FIGYELMEZTETÉSA VDC rendszer mûködése
által jelentõsen megnövelt aktív biz-
tonság nem menti fel a vezetõt a szük-
ségtelen kockázat vállalásának tilalma
alól. A vezetõ cselekedeteit mint min-
dig, ilyenkor is az útviszonyok, a látási
és a forgalmi körülmények kell, hogy
meghatározzák. A vezetési biztonság-
ért minden esetben a vezetõ a felelõs.
FIGYELMEZTETÉS

104
MÛSZERFAL
ÉS KEZELÕ-
SZERVEK
A GÉPKOCSI
VEZETÉSE
FIGYELMEZTETÕ
JELZÉSEK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG ESETÉN
KARBANTARTÁS
MÛSZAKI
JELLEMZÕK
TÁRGYMUTATÓ
BIZTONSÁGI
BERENDEZÉSEK
Ha ez az idõ elindulás nélkül telik el, a rendszer
automatikusan kikapcsol, vagyis fokozatosan fel-
oldja a fékerõt.
A fékerõ elengedésekor egy jellegzetes hang hall-
ható, ami jelzi, hogy a gépkocsi elindul.
Üzemzavarok jelzése
A rendszer üzemzavarát a mûszerfali figyel-
meztetõ fény kigyulladása jelzi (egyes változato-
kon együtt a kijelzõn megjelenõ üzenettel (ld. a
„Figyelmeztetõ jelzések és üzenetek” címû feje-
zetben).
FONTOSAz emelkedõn megtartó rendszer nem
rögzítõfék. Soha ne szálljunk ki a gépkocsiból a
kézifékkar behúzása, a motor leállítása és az elsõ
sebességfokozat bekapcsolása nélkül.
ASR RENDSZER
(Anti Slip Regulation)
Az ASR (kerék kipörgésgátlás) a VDC rendszer
egyik beépített funkciója, amely állandóan ellen-
õrzi a meghajtott kerekeket, és azok kipörgése ese-
tén automatikusan beavatkozik.
A kerék kipörgés körülményeinek függvényében
kétféle ellenõrzési rendszer aktiválódhat:
ˆha a kipörgés a vonóerõ-többlet miatt mind-
két meghajtott keréken egyszerre jelentkezik,
az ASR funkció csökkenti a motor teljesítmé-
nyét;
ˆha a kipörgés csak az egyik meghajtott ke-
réken észlelhetõ, az ASR funkció automatiku-
san fékezni kezdi a túlpörgõ kereket.Az ASR funkció mûködése különösen hasznos az
alábbi körülmények esetén:
ˆkanyarodáskor, intenzív gyorsítás közben a
terhelésváltozás miatt a belsõ íven futó ke-
rekek kipörgésekor;
ˆaz útburkolat tapadási jellemzõihez képest
túlzottan nagy teljesítményátadáskor;
ˆcsúszós, havas, jeges úton, köves talajon való
gyorsítás során;
ˆaz „aquaplaning” jelenség következtében a
tapadás megszûnésekor, vizes útfelületen.
A rendszer mûködése által
jelentõsen megnövelt aktív biztonság
nem menti fel a vezetõt a szükségtelen
kockázat vállalásának tilalma alól.
A vezetõ cselekedeteit mint mindig,
ilyenkor is az útviszonyok, a látási és a
forgalmi körülmények kell, hogy meg-
határozzák. A vezetési biztonságért
minden esetben a vezetõ a felelõs.
FIGYELMEZTETÉS

105
MÛSZERFAL
ÉS KEZELÕ-
SZERVEK
A GÉPKOCSI
VEZETÉSE
FIGYELMEZTETÕ
JELZÉSEK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG ESETÉN
KARBANTARTÁS
MÛSZAKI
JELLEMZÕK
TÁRGYMUTATÓ
BIZTONSÁGI
BERENDEZÉSEK
Az ASR rendszer be- és kikapcsolása
Az ASR rendszer a mûszerfal bekapcsolásakor auto-
matikusan aktiválódik.
Menet közben az ASR funkció a középsõ konzolon
levõ ASR/VDC gomb rövid megnyomásával kikap-
csolható.
ASR funkció kikapcsolt állapotát az ASR/VDC gomb
fénydiódájának kigyulladása (a konfigurálható
multifunkciós kijelzõvel ellátott változatokon a
Vszimbólum megjelenése is) jelzi.
Ha menet közben az ASR funkciót kikapcsoltuk, a
következõ motorindításkor automatikusan ismét
aktivált állapotban lesz.
Havas útfelületen, felszerelt hóláncokkal való köz-
lekedés során ajánlatos kikapcsolni az ASR funk-
ciót. Ilyen esetben ugyanis induláskor nagyobb
vonóerõt nyerhetünk a meghajtott kerekek kipör-
gésének kezdeti fázisában.
Üzemzavarok jelzése
A rendszer üzemzavara esetén az ASR rendszer
automatikusan kikapcsol és a konfigurálható mul-
tifunkciós kijelzõvel ellátott változatokon a
V
szimbólum megjelenik. Ilyen esetben keressünk fel
egy Alfa Romeo márkaszervizt minél hamarabb.
Az ASR rendszer megfelelõ
mûködése érdekében feltétlenül szük-
séges, hogy a gépkocsin alkalmazott
gumiabroncsok minden keréken jó
állapotúak, azonos gyártmányúak, tí-
pusúak és méretûek legyenek (ld. a
„Kerekek” címû részt a „Mûszaki jel-
lemzõk” címû fejezetben).
FIGYELMEZTETÉS
MSR rendszer
(motorfék nyomaték vezérlés)
A berendezés a VDC rendszer integráns része,
amely hirtelen sebességfokozat változás (vissza-
kapcsolás) esetén korlátozza a kerekektõl motor
felé átadott nyomatékot, ezzel elkerülhetõ a hajtott
kerekek megcsúszása, ami veszélyeztetné a jármû
stabilitását.

106
MÛSZERFAL
ÉS KEZELÕ-
SZERVEK
A GÉPKOCSI
VEZETÉSE
FIGYELMEZTETÕ
JELZÉSEK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG ESETÉN
KARBANTARTÁS
MÛSZAKI
JELLEMZÕK
TÁRGYMUTATÓ
BIZTONSÁGI
BERENDEZÉSEK
EOBD RENDSZER
Az EOBD (European On Board Diagnosis) diag-
nosztikai rendszer folyamatos ellenõrzés alatt tart-
ja a károsanyag-kibocsátással kapcsolatban levõ
funkcionális és szerkezeti elemeket. Ez a rendszer
továbbá a mûszerfali
Ufigyelmeztetõ fény ki-
gyulladásával és a kijelzõn megjelenõ üzenettel
(ld. a „Figyelmeztetõ jelzések és üzenetek” címû
fejezetben) jelzi is azokat a körülményeket, ame-
lyek ezeket az elemeket károsíthatják.
A célkitûzések a következõk:
ˆállandó ellenõrzés alatt tartani a berendezé-
sek hatásosságát;
ˆjelezni azokat a mûködési zavarokat, amelyek
a károsanyag-kibocsátásnak az európai sza-
bályozás által elõírt határokat meghaladó
megnövekedését eredményezhetik;
ˆjelezni a károsodott szerkezeti elemek cseré-
jének szükségességét.
A rendszer továbbá el van látva egy diagnosztikai
csatlakozóval, amelyen keresztül a megfelelõ ki-
értékelõ berendezéssel összekapcsolva lehetséges a
memorizált hibakódok kiolvasása, több más spe-
ciális diagnosztikai és a motor mûködésével össze-
függõ paraméterrel együtt.Ezt a vizsgálatot az erre feljogosított szervek közúti
ellenõrzés során is elvégezhetik.
FONTOSAz üzemzavarok kijavítása után az Alfa
Romeo márkaszervizek a rendszer hibátlan mû-
ködésérõl való meggyõzõdés végett elvégezhetik a
berendezések tesztelését próbapadon, vagy ha
szükséges, hosszabb útszakaszon is.
Ha az indítókulcs gyújtás-
kapcsolóba helyezésekor a
mûszerfali
Ufigyelmez-
tetõ fényjelzés nem gyullad ki, illet-
ve menet közben kigyullad és folya-
matosan vagy villogó fénnyel világít,
a lehetõ leghamarabb keressünk fel
egy Alfa Romeo márkaszervizt. A
U
figyelmeztetõ fény mûködését közúti
ellenõrzések alkalmával a hatóságok
is ellenõrizhetik. E tekintetben is min-
dig alkalmazkodjunk az adott ország-
ban érvényes törvényi elõírásokhoz.
AUDIO RENDSZER
A gépkocsi gyárilag beépített audio rendszerrel van
ellátva, amely CD vagy MP3 (egyes változatokon)
lejátszót is tartalmaz. Az audio rendszer mûködését
és használatát ld. a külön mellékelt Kezelési útmu-
tatóban.

107
MÛSZERFAL
ÉS KEZELÕ-
SZERVEK
A GÉPKOCSI
VEZETÉSE
FIGYELMEZTETÕ
JELZÉSEK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG ESETÉN
KARBANTARTÁS
MÛSZAKI
JELLEMZÕK
TÁRGYMUTATÓ
BIZTONSÁGI
BERENDEZÉSEK
UTÓLAG VÁSÁROLT
TARTOZÉKOK
Ha a gépkocsi megvásárlása után olyan, kiegészítõ
elektromos berendezéseket kívánunk beépíteni,
amelyek nagy fogyasztásúak vagy állandó elektro-
mos áramellátást igényelnek, forduljunk egy Alfa
Romeo márkaszervizhez, ahol a jól kiképzett
személyzet készségesen segít a legmegfelelõbb
típus kiválasztásában az Alfa Romeo Lineaccessori
tartozékok választékából, és az összes energiafo-
gyasztás meghatározása után tanácsot ad az eset-
leg szükséges, nagyobb kapacitású akkumulátor
beépítéséhez.
AUTÓTELEFON ÉS RÁDIÓ
ADÓ-VEVÕKÉSZÜLÉK
Mobil telefonkészülék és egyéb rádió adó-vevõké-
szülék (pl. HAM-rádió) külsõ antenna felszerelése
nélkül nem használható a gépkocsi belsejében.
Az ilyen készülékek használata a gépkocsi belse-
jében (külsõ antenna nélkül) olyan rádiófrekven-
ciás, elektromágneses teret kelt, amely a belsõ
rezonancia-effektusok által felerõsítve, mûködési
zavarokat okozhat a gépkocsi elektronikus vezér-
lési rendszerében. Ez veszélyezteti a jármû üzem-
és menetbiztonságát, emellett potenciális veszélyt
jelent a gépkocsiban helyet foglaló személyekre is.
Az ilyen hírközlõ eszközök sugárzási és vételi le-
hetõségeit jelentõsen befolyásolhatja a karosszé-
rialemezek árnyékoló hatása is.
A hivatalos EC jóváhagyással rendelkezõ mobil te-
lefonok (GSM, GPRS, UMTS) használata során szi-
gorúan tartsuk magunkat a telefonkészülék gyár-
tójának utasításaihoz.Legyünk körültekintõek,
amikor utólag vásárolt tartozékokat
(spoilerek, könnyûfém keréktárcsák,
nem eredeti dísztárcsák) kívánunk a
gépkocsira felszerelni: ezek csökkent-
hetik a féktárcsák hûtését, ezzel hatá-
sosságát, különösen hirtelen vagy
ismétlõdõ fékezések vagy hosszú lej-
tõkön való fékezés során. Ügyeljük
arra, hogy az utólag behelyezett pad-
lószõnyegek stb. ne akadályozzák a
fékpedál lenyomását.
FIGYELMEZTETÉS

108
MÛSZERFAL
ÉS KEZELÕ-
SZERVEK
A GÉPKOCSI
VEZETÉSE
FIGYELMEZTETÕ
JELZÉSEK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG ESETÉN
KARBANTARTÁS
MÛSZAKI
JELLEMZÕK
TÁRGYMUTATÓ
BIZTONSÁGI
BERENDEZÉSEK
PARKOLÓSZENZOROK
(egyes változatokon)
A parkolószenzorok informálják a mozgó gépkocsi
vezetõjét a jármû mögötti akadályokról.
Ez a rendszer tehát hasznos segítséget nyújt a par-
koláskor azzal, hogy észleli a vezetõ látóterén kí-
vüli akadályokat.
Az akadályok jelenlétét és távolságát a berendezés
egy szaggatott, figyelmeztetõ hangjelzéssel tu-
datja. A hangjelzések gyakorisága egyre növek-
szik, ahogy a gépkocsi távolsága az akadályoktól
csökken.
BEKAPCSOLÁS
A hátsó szenzorok a gyújtáskapcsolóba helyezett
elektronikus kulcs esetén, a hátrameneti sebesség-
fokozat kapcsolásakor automatikusan aktiválódnak.
Amikor a gépkocsi sebessége meghaladja a 18 km/h
értéket, a szenzorok kikapcsolnak.
Bekapcsolt szenzorokkal az akadály észlelése ese-
tén a rendszer figyelmeztetõ hangjelzéseket ad:
ezek gyakorisága egyre növekszik, ahogy a gép-
kocsi távolsága az akadályoktól csökken.
A hangjelzés folyamatossá válik, amikor a jármû
és az akadály közötti távolság kb. 30 cm-nél
kisebbre csökken.
A hangjelzés megszûnik, mihelyt a jármû távolsá-
ga az akadálytól növekedni kezd. A hangjelzés
gyakorisága állandó marad, ha a középsõ szen-
zorok által észlelt akadály távolsága nem változik,
míg ha ugyanezt a szélsõ szenzorok észlelik, a
hangjelzés kb. 3 másodperc után elnémul, hogy
elkerülje a folyamatos figyelmeztetést falhoz
közeli, párhuzamos haladás esetén.A parkolási és egyéb veszé-
lyes manõverekért a felelõsség mindig
a gépkocsivezetõé. Az ilyen manõverek
végrehajtása során mindig gyõzõdjünk
meg arról, hogy személyek, állatok
vagy tárgyak nem állnak a parkoláshoz
kiszemelt területen. A parkolószenzo-
rok a vezetõ számára csupán hasznos
segítségnek tekintendõk, ezért még kis
sebesség mellett is, mindig a legna-
gyobb körültekintéssel kell az ilyen ve-
szélyes manõvereket végezni.
FIGYELMEZTETÉS

109
MÛSZERFAL
ÉS KEZELÕ-
SZERVEK
A GÉPKOCSI
VEZETÉSE
FIGYELMEZTETÕ
JELZÉSEK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG ESETÉN
KARBANTARTÁS
MÛSZAKI
JELLEMZÕK
TÁRGYMUTATÓ
BIZTONSÁGI
BERENDEZÉSEK
SZENZOROK
A jármû mögötti akadályokat érzékelõ 4 szenzor a
hátsó lökhárítóban – 86. ábra– van beépítve.
86. ábraA0F0232m
HANGJELZÕK
Az akadályok jelenlétét és távolságát érzékeltetõ
hangjelzõ berendezések az utastérben vannak el-
helyezve.
A parkolást segítõ rendszer
megfelelõ mûködése érde-
kében nagyon fontos, hogy
a lökhárítókban elhelyezett érzéke-
lõk mindig tiszták, sártól, portól, hó-
tól, jégtõl mentesek legyenek.
A szenzorok tisztításakor feltétlenül
ügyeljünk arra, hogy meg ne sértsük
vagy karcoljuk azokat; ennek érde-
kében tehát ne használjunk száraz,
kemény, durva textildarabot. A szen-
zorokat mindig tiszta vagy autósam-
ponos vízzel mossuk le. Autómosó-
ban a nagynyomású vízzel vagy
gõzzel való tisztításkor a fúvókát
csak rövid ideig és legalább 10 cm
távolságban tartsuk a szenzoroktól.
A lökhárítók esetleges újra-
festését vagy a szenzorok
közelében végzendõ javítá-
sokat egy Alfa Romeo márkaszerviz-
ben végeztessük el. A nem szakszerû
javítás veszélyeztetheti a parkoló-
szenzorok megfelelõ mûködését.
ÉRZÉKELÉSI TARTOMÁNY
A szenzorok a gépkocsi elõtti (8 szenzoros változa-
tok) vagy mögötti terület figyelését teszik lehetõvé.
Az érzékelési tartomány így a gépkocsi elõtti és
mögötti tér középsõ és oldalsó részeit foglalja ma-
gába.
A középsõ részen levõ akadály észlelése akkor kez-
dõdik ha annak távolsága kisebb mint 1,4 m.
Az érzékelési tartomány oldalsó részén levõ aka-
dály észlelése akkor kezdõdik ha annak távolsága
kisebb mint 0,6 m.