Skrzynia Alfa Romeo Giulia 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

z położenia D (Jazda) w lewo, a następnie
do przodu w stronę symbolu – lub do tyłu
w stronę symbolu + dokonuje się zmiany
biegów.
Aby wyjść z trybu P (Parking) lub przejść
z trybu N (Luz) do trybu D (Jazda) bądź R
(Bieg wsteczny), gdy samochód jest
zatrzymywany lub porusza się z niską
prędkością, należy wcisnąć również pedał
hamulca.
OSTRZEŻENIE Podczas przechodzenia
z trybu P (lub N) do innego trybu NIE
należy przyspieszać.
OSTRZEŻENIE Po wybraniu danego
trybu należy poczekać kilka sekund przed
rozpoczęciem przyspieszania. Zalecenie
to jest szczególnie istotne w przypadku
nierozgrzanego silnika.
AutoStick - Tryb sekwencyjnej
(manualnej) zmiany biegów
W przypadku częstej zmiany biegów (np.
podczas jazdy sportowej, gdy prowadzi
się samochód w warunkach dużego
obciążenia, na drogach pochyłych, gdy
wieje silny wiatr przeciwny lub podczas
holowania ciężkiej przyczepy), zaleca się
korzystać z trybu AutoStick
(sekwencyjna zmiana biegów), aby móc
wybrać i pozostawić stałe niższe
przełożenie.
W tego typu warunkach użycie niższegobiegu poprawi osiągi samochodu,
zapobiegając zjawiskom przegrzania.
Z trybu D (Jazda) do trybu sekwencyjnego
można przejść przy dowolnej prędkości
samochodu.
Włączanie
Ruszając z trybu D (Jazda), aby włączyć
tryb zmiany sekwencyjnej, należy
przesunąć dźwignię w lewo (wskazanie –
i + na panelu). Na wyświetlaczu pojawi się
włączony bieg.
W przypadku przesunięcia dźwigni
zmiany biegów do przodu, w stronę
symbolu – lub do tyłu, w stronę symbolu
+, dokonuje się zmiany biegów.
Łopatki przy kierownicy
(zależnie od wyposażenia)
Bieg można zmienić ręcznie również za
pomocą łopatek umieszczonych z tyłu
kierownicy; aby zmienić bieg na wyższy,
należy pociągnąć prawą łopatkę zmiany
biegów (+) w stronę kierownicy i puścić;
tę samą czynność należy wykonać lewą
łopatką zmiany biegów (-), aby włączyć
niższy bieg rys. 106.
Aby włączyć N (Luz): pociągnąć
jednocześnie obie łopatki.
Aby aktywować tryb D (Drive), z pozycji N
(Luz), P (Parkowanie) i R (Bieg wsteczny):
nacisnąć pedał hamulca i łopatkę prawą
(+).
OSTRZEŻENIE Gdyby konieczna była
zmiana tylko jednego biegu w trybie
manualnym, na wyświetlaczu zostałaby
wyświetlona litera D z numerem
włączonego biegu obok niej.
Wyłączanie
Aby wyłączyć tryb jazdy sekwencyjnej,
należy ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu D (Drive) (tryb jazdy
„automatycznej”).
FUNKCJA AWARYJNEJ PRACY SKRZYNI
BIEGÓW
(zależnie od wyposażenia)
Praca skrzyni biegów jest stale
monitorowania, aby rozpoznać
ewentualne anomalie. W razie
rozpoznania stanu, który mógłby
spowodować uszkodzenia w skrzyni
biegów, uaktywnia się funkcja „awaryjnej
pracy skrzyni biegów”.
W takiej sytuacji skrzynia biegów
10607076S0006EM
118
URUCHAMIANIE I JAZDA

pozostaje na 4. biegu, niezależnie od
wybranego przełożenia. Tryby P (Parking),
R (Bieg wsteczny) i N (Luz) nadal działają.
Na wyświetlaczu może zaświecić się
symbol
.
W przypadku „awaryjnej pracy skrzyni
biegów” należy natychmiast zwrócić się
do najbliższej ASO marki Alfa Romeo.
Awaria tymczasowa
W przypadku zaświecenia się lampki
sygnalizacyjnej można sprawdzić, czy
awaria jest tymczasowa, a następnie
przywrócić prawidłowe działanie
w następujący sposób:
zatrzymać samochód;
włączyć tryb P (Parking);
ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu STOP;
poczekać około 10 sekund,
a następnie uruchomić silnik;
wybrać żądany bieg: jeśli problem już
nie występuje, skrzynia biegów ponownie
działa poprawnie.
OSTRZEŻENIE W przypadku awarii
tymczasowej zaleca się jednak możliwie
jak najszybciej zwrócić się do ASO marki
Alfa Romeo.SYSTEM BLOKOWANIA WYBORU
TRYBU DZIAŁANIA BEZ WCIŚNIĘTEGO
PEDAŁU HAMULCA
System ten uniemożliwia włączenie trybu
P (Parking), jeśli wcześniej nie wciśnięto
pedału hamulca.
Aby włączyć tryb inny niż P (Parking),
wyłącznik zapłonu musi być w położeniu
AVV (silnik włączony), a pedał hamulca
musi być wciśnięty.
UWAGA
109)Nie należy nigdy używać trybu P
(Parking) zamiast elektrycznego hamulca
postojowego. Podczas parkowania
samochodu należy zawsze włączać
elektryczny hamulec postojowy, aby uniknąć
przypadkowego przemieszczenia się
samochodu.
110)Jeśli nie zostanie włączony tryb P
(Parking), samochód może przemieścić się
i spowodować obrażenia osób. Przed
opuszczeniem samochodu należy upewnić
się, że wybrano trybPiżeelektryczny
hamulec postojowy jest włączony.
111)Nie należy włączać trybu N (luz) ani
wyłączać silnika podczas zjazdu
samochodem ze wzniesienia. Taki sposób
jazdy jest niebezpieczny i ogranicza
możliwość interwencji w razie nagłej zmiany
w natężeniu ruchu drogowego lub zmiany
rodzaju nawierzchni drogowej. Istnieje
ryzyko utraty kontroli nad samochodem
i spowodowania wypadku.
OSTRZEŻENIE
37)Przed wybraniem trybu P (Parking)
należy ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu ON i wcisnąć pedał hamulca.
W przeciwnym razie dźwignia zmiany biegów
może ulec uszkodzeniu.
38)Bieg wsteczny należy włączać tylko
wtedy, gdy samochód jest zatrzymany, silnik
ma obroty biegu jałowego, a pedał
przyspieszenia jest całkowicie zwolniony.
119

START & STOP EVO
System Start & Stop Evo wyłącza
automatycznie silnik za każdym razem,
gdy samochód zatrzymuje się i uruchamia
go ponownie, gdy kierowca zamierza
wznowić jazdę.
Zwiększa to sprawność samochodu
poprzez zmniejszenie zużycia paliwa,
emisji gazów szkodliwych i redukcję
hałasu.
TRYBY DZIAŁANIA
Sposób wyłączania się silnika
Wersje z manualną skrzynią biegów
Po zatrzymaniu samochodu silnik
wyłącza się, gdy skrzynia biegów znajduje
się w położeniu luzu i zwolniony jest
pedał sprzęgła.
Wersje z automatyczną skrzynią
biegów
Po zatrzymaniu samochodu i wciśnięciu
pedału hamulca silnik wyłącza się, jeżeli
aktywny jest tryb inny niż R.
System ten nie interweniuje, gdy aktywny
jest tryb R, aby usprawnić wykonywanie
manewrów parkingowych.
W przypadku zatrzymywania się na
drodze na wzniesieniu wyłączanie silnika
jest nieaktywne, aby dostępne byłodziałanie funkcji „Hill Start Assist”
(aktywnej tylko przy włączonym silniku).
UWAGA Pierwsze automatyczne
wyłączenie silnika dozwolone jest
dopiero po przekroczeniu prędkości
około 10 km/h. Po ponownym
uruchomieniu automatycznym, w celu
wyłączenia silnika wystarczy przejechać
samochodem (przekroczenie prędkości
0,5 km/h).
O wyłączeniu silnika informuje widniejący
na wyświetlaczu w zestawie wskaźników
symbol
.
Tryb ponownego uruchomienia silnika
Wersje z manualną skrzynią biegów
W celu ponownego uruchomienia silnika
należy nacisnąć pedał sprzęgła.
Jeśli, po wciśnięciu sprzęgła, samochód
nie uruchomi się, należy ustawić dźwignię
zmiany biegów na luzie i powtórzyć tę
procedurę. Jeżeli problem nie ustąpi,
należy zwrócić się do ASO marki Alfa
Romeo.
Wersje z automatyczną skrzynią
biegów
Aby ponownie uruchomić silnik, należy
zwolnić pedał hamulca.
Przy wciśniętym hamulcu, jeśli dźwignia
zmiany biegów jest w trybie
automatycznym D (Jazda), silnik
uruchomi sie ponownie po przestawieniudźwigni w położenie R (Bieg wsteczny)
lub N (Luz) bądź „AutoStick”.
Ponadto, przy wciśniętym hamulcu, jeśli
dźwignia zmiany biegów jest w trybie
„AutoStick”, silnik uruchomi się ponownie
po przestawieniu dźwigni w położenie +
lub – albo R (Bieg wsteczny) lub N (Luz).
W przypadku automatycznego
wyłączenia silnika, po przytrzymaniu
wciśniętego pedału hamulca można
zwolnić hamulec i pozostawić silnik
wyłączony poprzez szybkie uruchomienie
trybu P (Parking).
Aby ponownie uruchomić silnik,
wystarczy uruchomić tryb inny niż P.
RĘCZNE WŁĄCZANIE/WYŁACZANIE
SYSTEMU
112)
39)
Aby włączyć/wyłączyć ten system
ręcznie, należy nacisnąć przycisk na
panelu elementów sterowania z lewej
strony kierownicy, rys. 108
121

po osiągnięciu przez samochód
żądanej prędkości przesunąć przełącznik
SET rys. 109 w górę/w dół i zwolnić go,
aby włączyć urządzenie: po zwolnieniu
pedału przyspieszenia samochód będzie
jechał z wybraną prędkością.
W razie konieczności (np. przy
wyprzedzaniu), można przyspieszyć,
naciskając pedał przyspieszenia: po
zwolnieniu pedału zostanie przywrócona
prędkość samochodu ustawiona
wcześniej.
Gdy urządzenie to jest aktywne, jadąc po
drodze z góry, możliwe jest, że prędkość
samochodu zwiększy się nieznacznie
w stosunku do zaprogramowanej.
OSTRZEŻENIE Przed przesunięciem
przełącznika SET w górę/w dół
samochód musi jechać ze stałą
prędkością po płaskim terenie.
ZWIĘKSZANIE/ZMNIEJSZANIE
PRĘDKOŚCI
Po uaktywnieniu tempomatu można
zwiększać/zmniejszać prędkość,
przesuwając w górę/w dół przełącznik
SET rys. 109.
W przypadku przytrzymania przycisku
(góra/dół) ustawiana prędkość będzie
wzrastać/spadać aż do zwolnienia
przycisku, a następnie zostanie
zaprogramowana nowa prędkość.Przyspieszanie w przypadku
wyprzedzania
Wystarczy wcisnąć pedał przyspieszenia:
po zwolnieniu pedału samochód wznowi
stopniowo zadaną prędkość.
OSTRZEŻENIE Urządzenie zachowuje
zaprogramowaną prędkość również na
wzniesieniach. Niewielka zmiana
prędkości na niewielkich wzniesieniach
jest całkowicie normalna.
PRZYWRACANIE PRĘDKOŚCI
W przypadku wersji z automatyczną
skrzynią biegów, która pracuje w trybie D
(Jazda - tryb automatyczny), aby
przywrócić ustawioną wcześniej
prędkość, należy nacisnąć przycisk RES
rys. 109 i zwolnić go.
W przypadku wersji z manualną skrzynią
biegów lub automatyczną skrzynią
biegów pracującą w trybie Autostick
(sekwencyjnym), przed przywróceniem
ustawionej wcześniej prędkości należy
jechać z taką mniej więcej prędkością,
następnie nacisnąć przycisk RES
i zwolnić go.
DEZAKTYWACJA URZĄDZENIA
Delikatne naciśnięcie na pedał hamulca
powoduje wyłączenie tempomatu, bez
anulowania zaprogramowanej prędkości.
Tempomat może być również wyłączany
w przypadku włączenia elektrycznegohamulca postojowego lub w przypadku
zadziałania układu hamulcowego (np.
podczas interwencji systemu ESC).
Zaprogramowana prędkość jest
anulowana w następujących sytuacjach:
po naciśnięciu przycisku
aktywacji/dezaktywacji systemu lub
wyłączeniu silnika;
w razie nieprawidłowego działania
tempomatu.
WYŁĄCZANIE URZĄDZENIA
Aby wyłączyć tempomat, należy nacisnąć
przycisk aktywacji/dezaktywacji
systemu lub ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu STOP.
UWAGA
113)Podczas jazdy z włączonym
urządzeniem nie należy ustawiać dźwigni
zmiany biegów na luz.
114)W przypadku nieprawidłowego
funkcjonowania lub awarii urządzenia należy
zwrócić się do ASO marki Alfa Romeo.
115)Tempomat może być niebezpieczny,
gdy system nie jest w stanie utrzymać stałej
prędkości. W pewnych warunkach prędkość
może być nadmierna i w konsekwencji
istnieje ryzyko utraty kontroli nad
samochodem oraz spowodowania wypadku.
Nie należy używać tego urządzenia
w warunkach intensywnego ruchu
drogowego lub na drogach o nierównej
nawierzchni, pokrytych lodem, śniegiem lub
śliskich.
124
URUCHAMIANIE I JAZDA

jazdy w górę, jak i podczas zjeżdżania ze
wzniesienia, jednak delikatna zmiana
prędkości w takich sytuacjach jest
całkiem normalna.
Automatyczna skrzynia biegów może
dokonywać redukcji przełożeń podczas
zjeżdżania ze wzniesienia lub podczas
przyspieszania: jest to normalne
zjawisko, niezbędne w celu utrzymania
ustawionej prędkości.
Podczas jazdy działanie urządzenia jest
anulowane w przypadku przegrzania
hamulców.
PRZYSPIESZANIE W PRZYPADKU
WYPRZEDZANIA
Podczas jazdy z ustawionym
urządzeniem i dojechania do innego
pojazdu urządzenie umożliwia
dodatkowe przyspieszenie, aby ułatwić
wyprzedzanie, jeśli samochód jedzie
z określoną prędkością i ma włączony
lewy kierunkowskaz (lub prawy
w przypadku wersji z kierownicą po
prawej stronie).
W przypadku krajów o ruchu
prawostronnym system wspomagania
wyprzedzania jest aktywny tylko wtedy,
kiedy wyprzedza się pojazd, korzystając
z lewego pasa (w przypadku rynków
o ruchu lewostronnym logika aktywacji
jest odwrotna).
Gdy samochód przejeżdża z kraju o ruchu
lewostronnym do kraju o ruchu
prawostronnym urządzenie toautomatycznie rozpoznaje inny ruch
drogowy. W takiej sytuacji system
wspomagania wyprzedzania jest aktywny
tylko wtedy, kiedy pojazd odniesienia jest
wyprzedzany z prawej strony. Takie
dodatkowe przyspieszenie uaktywnia się,
kiedy kierowca używa prawego
kierunkowskazu.
Urządzenie to nie uruchamia wówczas
funkcji wspomagania wyprzedzania
z lewej strony, dopóki nie określi, że
samochód powrócił na drogi o ruchu
lewostronnym.
PRZYWRACANIE PRĘDKOŚCI
W przypadku anulowania, ale
niewyłączenia systemu, jeśli wcześniej
ustawiono daną prędkość, wystarczy
nacisnąć na przycisk RES i zdjąć nogę
z pedału przyspieszenia, a prędkość
zostanie przywrócona.
System zostanie ustawiony na ostatniej
zaprogramowanej prędkości.Przed przywróceniem ustawionej
wcześniej prędkości należy doprowadzić
samochód do prawie takiej prędkości,
a następnie nacisnąć i zwolnić przycisk
RES.
OSTRZEŻENIE Z funkcji przywoływania
danej prędkości należy korzystać
wyłącznie w pozwalających na to
warunkach ruchu drogowego.
Przywrócenie zaprogramowanej
prędkości zbyt wysokiej lub zbyt niskiej
dla panujących warunków ruchu
drogowego mogłoby spowodować nagłe
przyspieszenie lub zwolnienie
samochodu. Nieprzestrzeganie tego typu
ostrzeżeń może doprowadzić do
wypadków lub bardzo poważnych
obrażeń.
USTAWIANIE ODLEGŁOŚCI MIĘDZY
POJAZDAMI
Odległość między samochodem
użytkownika a pojazdem go
poprzedzającym można ustawić,
wybierając następujące opcje: 1 linia
(odległość krótka), 2 linie (odległość
średnia), 3 linie (odległość długa), 4 linie
(odległość maksymalna) rys. 116.
11507146S0018EM
128
URUCHAMIANIE I JAZDA

KAROSERIA
KONSERWACJA KAROSERII
Lakier
81)7)
W przypadku powstania otarć lub
głębokich rys zaleca się natychmiast
wykonać konieczne zaprawki lakiernicze,
aby uniknąć pojawienia się korozji.
Niektóre elementy samochodu mogą być
pokryte lakierem matowym, który - by
zachował swoje właściwości - wymaga
szczególnej dbałości: patrz opis
w ostrzeżeniu podanym na końcu
niniejszej sekcji.
82)
Aby właściwie umyć samochód, należy:
jeżeli mycie samochodu odbywa się
przy użyciu rozpylaczy pary lub urządzeń
o wysokim ciśnieniu, utrzymywać je
przynajmniej 40 cm od nadwozia w celu
uniknięcia uszkodzeń lub powstania
zmian. Pozostałości wody w długim
okresie mogą uszkodzić samochód;
aby ułatwić usunięcie ewentualnych
zabrudzeń w miejscu, w którym zwykle
ustawione są pióra wycieraczek, zaleca
się ustawić wycieraczki pionowo (Service
Position); więcej informacji można
znaleźć w sekcji „Procedury konserwacji”
w niniejszym rozdziale.Jeżeli zamierza się myć samochód
w myjni, która automatycznie nim
porusza, w samochodach wyposażonych
w automatyczną skrzynię biegów należy:
upewnić się, że samochód znajduje na
płaskiej powierzchni i że wyłączone jest
automatyczne włączanie hamulca
postojowego po wyłączeniu silnika
(w celu wyłączenia tej funkcji należy
zapoznać się z sekcją „Elektryczny
hamulec postojowy” w rozdziale
„Uruchamianie i jazda”);
gdy samochód jest zatrzymany,
a skrzynia biegów jest w położeniu N
(Luz) i pedał hamulca jest zwolniony:
nacisnąć na przycisk uruchamiania.
Samochód będzie na luzie (N) przez
15 minut, po upływie których uaktywni
się tryb P (Parking).
OSTRZEŻENIE
81)W celu utrzymania niezmiennych
parametrów estetycznych lakieru do
czyszczenia samochodu zaleca się nie
używać produktów ściernych i/lub
polerujących.82)Należy unikać mycia samochodu na
myjniach automatycznych ze szczotkami.
Lepiej jest myć samochód ręcznie przy użyciu
środków czyszczących o pH neutralnym; po
umyciu należy wysuszyć samochód przy
użyciu zwilżonej szmatki ze skóry
zamszowej. Do pielęgnacji samochodu nie
zaleca się stosowania produktów ściernych
i/lub polerujących. Odchody ptaków muszą
być natychmiast starannie zmywane,
ponieważ ich kwasowość jest szczególnie
agresywna dla lakieru. Należy unikać
(w miarę możliwości) parkowania
samochodu pod drzewami; natychmiast
usuwać z pojazdu substancje żywiczne
natury roślinnej, ponieważ późniejsze ich
usunięcie - po zaschnięciu na lakierze - może
wymagać użycia środków ściernych i/lub
polerujących, które wyraźne są odradzane
z uwagi na ich właściwości mogące wpłynąć
na zmianę charakterystycznej matowości
lakieru. Do czyszczenia szyby przedniej
i szyby tylnej nie należy stosować czystego
płynu do spryskiwaczy; konieczne jest
rozcieńczenie go w miarę możliwości
w proporcji 50% z wodą. Użycie czystego
płynu do spryskiwaczy należy ograniczyć
wyłącznie do sytuacji ściśle
uwarunkowanych od temperatury
zewnętrznej.
OSTRZEŻENIE
7)Detergenty zanieczyszczają wodę.
W związku z tym samochód należy myć
w miejscach wyposażonych w systemy do
gromadzenia i oczyszczania płynów
stosowanych do mycia.
182
OBSŁUGA I KONSERWACJA

MASY
Masy (kg) Silnik 2.0 T4 MAir Silnik 2.2 JTD
CA(°°)RWDCA
(°°)280 KM
AW DCM(°)RWDCM(°) (+)RWDCA(°°)RWDCA
(°°)LOW CO2RWDCA
(°°)210 KM
AW D
180 KM
AW D
Masa bez obciążenia (z wszystkimi płynami,
zbiornikiem paliwa napełnionym w 90% i bez opcji)1429 1530 1374 1400 1445 1465 1535
Nośność użytkowa wraz z kierowcą
(*)576 575 566 540 575 555 575
Maksymalne dopuszczalne obciążenia
(**)
– oś przednia 920 1000 890 890 940 945 1015
– oś tylna 1150 1160 1115 1115 1145 1150 1160
– ogółem 2005 2105 1940 1940 2020 2020 2110
Maksymalna masa holowanej przyczepy
– przyczepa z hamulcem 1600 1600 1600 1600 1600 1600 1600
– przyczepa bez hamulca 745 745 724 724 745 745 745
Maksymalne obciążenie dachu 50 50 50 50 50 50 50
Maksymalne obciążenie kuli haka (przyczepa
z hamulcem)64 64 64 64 64 64 64
(°°) Automatyczna skrzynia biegów
(°) Manualna skrzynia biegów
(+) Wersja na rynki specyficzne
(*) W przypadku zastosowania wyposażenia specjalnego (haka do holowania przyczepy itd.) masa bez obciążenia zwiększa się i w konsekwencji
zmniejsza się obciążenie użytkowe w granicach dopuszczalnych obciążeń maksymalnych.
(**) Obciążenia nieprzekraczalne. Użytkownik ponosi odpowiedzialność za rozmieszczenie ładunków w komorze bagażnika i/lub na płaszczyźnie
ładunkowej zgodnie z podanymi wartościami maksymalnych dopuszczalnych obciążeń.
191

UZUPEŁNIANIE POZIOMU PŁYNÓW
Silnik 2.0 T4 MAir Silnik 2.2 JTD
Zbiornik paliwa (litry) 58 52
w tym
rezerwa wynosząca (w litrach) 9 8
Główny układ chłodzenia, wersje z manualną
skrzynią biegów (litry)8,6 8,7
Główny układ chłodzenia, wersje
z automatyczną skrzynią biegów (litry)8,6
9,4 / 8,9
(*)
Podrzędny układ chłodzenia (litry) 4,3
5,1(*)
Miska olejowa silnika i filtr (litry) 5,2 3,6 (wersja RWD) / 4 (wersja AWD)
Układ hydrauliczny hamulców (litry) 0,9 0,9
Zbiornik płynu do spryskiwaczy szyb (litry) 4,2 4,2
Automatyczna skrzynia biegów, Silnik
2.0 T4 MAir (litry)9,4 (wersja RWD) / 9,3 (wersja AWD) –
Automatyczna skrzynia biegów, Silnik 2.2 JTD
180 KM RWD (litry)– 9,2
Automatyczna skrzynia biegów, Silnik 2.2 JTD
210 KM AWD (litry)– 9,1
(*) 180 KM LOW CO2/ 210 KM
192
DANE TECHNICZNE

Silnik 2.0 T4 MAir Silnik 2.2 JTD
Manualna skrzynia biegów GETRAG G217
(litry)1,41,4
Mechanizm
różnicowy RDU 230-LSD (litry) 0,9 0,9
Mechanizm różnicowy RDU 210-eLSD
(zależnie od wyposażenia) (litry)1,4 1,4
Mechanizm różnicowy RDU 210/215-LSD
(litry)1,1 1,1
Rozdzielacz AWD System FAD (litry) 0,5 0,5
Rozdzielacz AWD System TRANSFER CASE
(litry)0,7 0,7
193

Użycie Parametry SpecyfikacjaMateriały
eksploatacyjne
oryginalneZastosowanie
Oleje i smary do układu
przeniesienia napęduOlejsyntetyczny ATF 9.55550-AV5TUTELA TRANSMISSION
AS 8
Contractual Technical
Reference N°F139.I11Automatyczna skrzynia
biegów
Olej syntetyczny SAE
70W API GL-49.55550-MZ7TUTELA TRANSMISSION
GEARSYNTH LV
Contractual Technical
Reference N°F055.N15Manualna skrzynia
biegów
GETRAG G217 / Silnik
2.2 JTD
Olej syntetyczny SAE
75W-859.55550-DA9TUTELA TRANSMISSION
LS AXLE FLUID
Contractual Technical
Reference N°F059.N15Mechanizm różnicowy
RDU 230-LSD RDU
210-eLSD RDU 210/215
-LSD / Silnik 2.2 JTD
Olej syntetyczny SAE
75W-80 APL GL-59.55550-DA10TUTELA TRANSMISSION
HYPOIDE GEAR OIL
Contractual Technical
Reference n° F060.N15Rozdzielacz AWD System
FA D
Olej syntetyczny SAE
75W9.55550-DA11TUTELA TRANSMISSION
TRANSFER CASE
Contractual Technical
Reference N°F061.N15Rozdzielacz AWD System
TRANSFER CASE
Oleje i smary do układu
przeniesienia napęduSmar specjalny do
przegubów
homokinetycznych
o niskim współczynniku
tarcia NLGI 0-19.55580-GRAS IITUTELA STAR 700
Contractual Technical
Reference N°F701.C07Przeguby
homokinetyczne po
stronie mechanizmu
różnicowego
Smar z dodatkiem
dwusiarczku molibdenu,
do wysokich temperatur
użycia NLGI 1-29.55580-GRAS IITUTELA ALL STAR
Contractual Technical
Reference N°F702.G07Przeguby
homokinetyczne od
strony koła
195