steering Alfa Romeo Giulia 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

SYMBOLE POJAWIAJĄCE SIĘ NA WYŚWIETLACZU
Symbole koloru czerwonego
Symbol Co oznacza
NIEWYSTARCZAJĄCE CIŚNIENIE OLEJU SILNIKOWEGO
Symbol ten świeci światłem stałym w momencie, gdy system rozpoznaje niewystarczające ciśnienie oleju silnikowego.
Nie należy korzystać z samochodu, dopóki awaria nie zostanie usunięta. Zaświecenie się tego symbolu nie wskazuje ilości oleju
znajdującego się w silniku: kontroli poziomu można dokonać również za pośrednictwem wyświetlacza, poprzez uaktywnienie
funkcji „Poziom oleju” w systemie Connect. W wersji Quadrifoglio poziom oleju można również sprawdzać ręcznie.
17)
AWARIA ALTERNATORA
Zaświecenie się tego symbolu przy włączonym silniku oznacza awarię alternatora.
Należy zwrócić się możliwie jak najszybciej do ASO marki Alfa Romeo.
AWARIA UKŁADU WSPOMAGANIA KIEROWNICY
Jeżeli symbol świeci się, może nie działać wspomaganie układu kierowniczego i może być konieczne wywarcie znacznie większej
siły przy obrocie kierownicą, niemniej możliwość skręcania pozostanie zachowana.
Należy zwrócić się możliwie jak najszybciej do ASO marki Alfa Romeo.
AWARIA SYSTEMU ALFA™ STEERING TORQUE (AST)
Zaświecanie się tego symbolu sygnalizuje awarię systemu automatycznego korygowania układu kierowniczego.
Należy zwrócić się do ASO marki Alfa Romeo, aby sprawdzić układ.
OSTRZEŻENIE
17)W razie, gdyby symbolzaświecił się podczas jazdy, należy natychmiast wyłączyć silnik i zwrócić się do ASO marki Alfa Romeo.
59

SYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA
AKTYWNEGO
Samochód ten może być wyposażony
w następujące urządzenia
bezpieczeństwa aktywnego:
ABS (Anti-Lock Brakes);
DTC (Drive Train Control);
ESC (Electronic Stability Control);
TC (Traction Control);
PBA (Panic Brake Assist);
HSA (Hill Start Assist);
AST (Alfa™ Steering Torque);
ATV (Alfa™ Active Torque Vectoring).
W celu zapoznania się z działaniem tych
systemów, patrz opis na kolejnych
stronach.
SYSTEM ABS (Anti-lock Braking
System)
Jest to system stanowiący integralną
część układu hamulcowego, który
zapobiega - niezależnie od nawierzchni
drogi i intensywności hamowania -
blokowaniu się, a tym samym poślizgowi
jednego lub więcej kół, zapewniając w ten
sposób kontrolę nad samochodem, a tym
samym krótszą drogę hamowania, nawet
podczas hamowania awaryjnego.
System ten interweniuje podczas
hamowania, gdy koła są bliskie
zablokowania się, zwykle w przypadku
hamowania awaryjnego lub nanawierzchni o niskiej przyczepności kół,
gdzie blokowanie się może mieć miejsce
częściej.
Ponadto system ten zwiększa możliwość
kontrolowania samochodu oraz jego
stabilność w razie, gdyby hamowanie
miało miejsce na nawierzchni o różnej
przyczepności kół prawych i kół lewych
bądź też na zakręcie.
Uzupełnieniem układu jest system EBD
(Electronic Braking Force Distribution),
który umożliwia rozdział siły hamowania
pomiędzy koła przednie i tylne.
Interwencja systemu
System ABS, w który wyposażony jest
ten samochód, dysponuje funkcją „Brake
by wire” (Integrated Brake System - IBS).
Dzięki temu systemowi sygnał
hamowania, przekazywany wraz
z naciśnięciem na pedał hamulca, nie jest
przekazywany hydraulicznie,
a elektrycznie, dlatego nie jest już
dostrzegalne delikatne pulsowanie
pedału, jakie miało miejsce w przypadku
interwencji tradycyjnej wersji tego
systemu.
32) 33) 34) 35) 36) 37)
SYSTEM DTC (Drive Train Control)(zależnie od wyposażenia)
Niektóre wersje tego samochodu
wyposażone są w układ napędu na cztery
koła (AWD), włączany/wyłączanyautomatycznie, który zapewnia
optymalną trakcję w przypadku różnych
warunków drogowych i stanu nawierzchni
drogowej. System ten ogranicza do
minimum poślizg opon, rozdzielając
automatycznie moment na koła przednie
i tylne w zależności od potrzeb.
Aby zmniejszyć zużycie paliwa,
w samochodzie z napędem AWD
następuje automatycznie przejście na
napęd na oś tylną (RWD), gdy warunki
drogowe i warunki otoczenia nie
powodują poślizgu opon. Gdy stan drogi
oraz warunki otoczenia wymagają
większej trakcji, samochód
automatycznie uruchamia tryb napędu
AWD.
38)
Dany tryb jazdy, RWD lub AWD,
wyświetlany jest w zestawie wskaźników.
OSTRZEŻENIE Jeśli podczas
uruchamiania silnika lub w trakcie jazdy
zaświeci się symbol awarii układu,
świadczy o nieprawidłowym działaniu
systemu AWD. Jeśli często pojawia się
komunikat ostrzegawczy, należy
wykonać niezbędne czynności
serwisowe.
39)
72
BEZPIECZEŃSTWO

zatrzymany na drodze o pochyleniu
większym niż 5%, silnik uruchomiony,
pedał hamulca naciśnięty i skrzynia
biegów na luzie lub włączony bieg inny niż
wsteczny;
na drodze z góry: samochód
zatrzymany na drodze o pochyleniu
większym niż 5%, silnik uruchomiony,
pedał hamulca naciśnięty i włączony bieg
wsteczny.
W fazie ruszania centralka systemu ESC
utrzymuje ciśnienie hamowania w kołach,
do osiągnięcia przez silnik momentu
koniecznego do ruszenia lub przez czas
maksymalny 2 sekund, umożliwiając
przesunięcie nogi w prawo z pedału
hamulca na pedał przyspieszenia.
Po upływie 2 sekund, bez wykonania
ruszenia, system dezaktywuje się
automatycznie, obniżając stopniowo
ciśnienie w układzie hamulcowym.
W czasie tej fazy możliwe jest usłyszenie
typowego odgłosu odblokowania
mechanicznego hamulców, wskazujące na
mający nastąpić ruch samochodu.
53) 54)
SYSTEM AST (Alfa™ Steering Torque)
55)
Funkcja AST wykorzystuje integrację
systemu ESC z elektronicznym układem
wspomagania kierownicy, aby zwiększyć
poziom bezpieczeństwa całego
samochodu.
W sytuacjach krytycznych (hamowanie na
nawierzchniach o różnym stopniu
przyczepności), system ESC, poprzez
funkcję AST, nakazuje układowi
kierowniczemu przekazanie
dodatkowego momentu na kierownicę,
aby zachęcić kierowcę do wykonania
bardziej prawidłowego manewru.
Skoordynowane działanie hamulców
i układu kierowniczego zwiększa
poczucie bezpieczeństwa i kontroli nad
samochodem.
SYSTEM ATV (Alfa™ Active Torque
Vectoring)
Dynamiczna kontrola trakcji ma na celu
optymalizowanie i odpowiednie
rozdzielanie momentu napędowego
pomiędzy koła tej samej osi. System ATV
poprawia przyczepność kół na zakręcie,
przekazując wyższy moment na koło
zewnętrzne.
Ponieważ na zakręcie koła zewnętrzne
pokonują dłuższy odcinek drogi niż koła
wewnętrzne, a więc obracają się szybciej,
przekazanie dodatkowego momentu natylne koło zewnętrzne pozwala
samochodowi poruszać się z większą
stabilnością i nie powstaje wówczas
zjawisko „podsterowności”.
Podsterowność ma miejsce, gdy
samochód pokonujący zakręt zaczyna
poszerzać swą trajektorię i wówczas
przyspieszenie boczne, jakiemu jest
poddawany, przewyższa trzymanie się
nawierzchni przez koła, które nie są
w stanie utrzymać pojazdu w trajektorii
wyznaczonej przez kierowcę zgodnie
z kątem skrętu ustawionym poprzez
obracanie kierownicą.
UWAGA
32)W celu uzyskania maksymalnej
skuteczności układu hamulcowego
wymagany jest przebieg około 500 km
(310 mil): podczas tego okresu wskazane
jest nie hamować gwałtownie, często i długo.
33)Jeżeli ABS interweniuje, jest to sygnał,
że została osiągnięta graniczna
przyczepność pomiędzy oponą
a nawierzchnią drogową: należy wówczas
zwolnić, aby dostosować prędkość do
dostępnej przyczepności.
34)System ABS nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też nie może
zwiększyć przyczepności kół do nawierzchni
drogowej, po jakiej porusza się samochód.
74
BEZPIECZEŃSTWO