Szyb Alfa Romeo Giulietta 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

114
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
W¸ÑCZENIE/WY¸ÑCZENIE TRYBU „Dynamic”
W∏àczenie
Przesunąć dźwignię A-rys. 80 w górę (w pozycje odpowiadająca
literze „d”) i przytrzymać w tej pozycji przynajmniej przez 0.5 se-
kundy, do momentu aż odpowiednia dioda zaświeci się lub wska-
zanie „Dynamic” zostanie wyświetlone na wyświetlaczu (patrz ry-
sunek). Po zwolnieniu dźwignia A powraca w pozycję środkową.Silnik: Większa prędkość reakcji + Overboost dla maksymaliza-
cji poziomu momentu (gdzie przewidziano).
Electronic Q2: zwiększa motoryczność i zmniejsza podsterow-
ność przyspieszając na wyjściu z zakrętu.
RAB: Dzięki ułożeniu się klocków hamulcowych (przednich i tyl-
nych) po manewrze szybkiego zwolnienia pedału przy-
spieszenia, możliwe jest bardziej skuteczne hamowanie,
zmniejszenie drogi hamowania i polepszenie wyczucia pe-
dału hamulca.
Włączenie trybu Dynamic zostanie wskazane także zmianą pod-
świetlenia w zestawie wskaźników, które po jego zmniejszeniu,
osiągnie maksymalne oświetlenie aby następnie wrócić do war-
tości poprzednio ustawionych.
Wy∏àczenie
Aby wyłączyć tryb „Dynamic”, i powrócić w „Normal”, należy
powtórzyć ten sam ruch dźwigni w takim samym czasie. W tym
przypadku, podświetli się dioda odpowiadająca trybowi „Normal”
i na wyświetlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowanym wyświe-
tlone zostanie wskazanie „Normal włączony” (patrz rysunek).A0K1225g A0K1055g
A0K1052g
VDC ASR: progi interwencji w celu uzyskania jazdy bardziej spo-
kojnej i sportowej, gwarantując stabilność w przy-
padku utraty kontroli nad samochodem. Najlepszy
napęd na zakręcie w fazie przyspieszania
Tuning układu kierowniczego: funkcjonowanie w trybie spor-
towym.
DST: Kontrola standardowa hamowania skoordynowana z
ABS/VDC. Kontrola standardowa przyspieszenia bocznego.
Kompensacja nadsterowności dostosowaniem progów inter-
wencji VDC/ASR: lekka korekta obrotu kierownicy proponu-
jąca kierowcy wykonanie manewru bardziej prawidłowo.

117
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
AKTYWACJA/DEZAKTYWACJA
MANULANA SYSTEMU
Aby uaktywnić/dezaktywować manualnie system nacisnąć przycisk
Trys. 82 umieszczony na nakładce w desce rozdzielczej.
Aktywacja systemu Start&Stop
Aktywacja systemu Start&Stop sygnalizowana jest wyświetleniem
komunikatu na wyświetlaczu. W tych warunkach DIODA A-rys. 82
umieszczona nad przyciskiem
Tjest zgaszona.
Dezaktywacja systemu Start&Stop
❍Wersje z wyświetlaczem wielofunkcyjnym: dezaktywacja sys-
temu Start&Stop sygnalizowana jest wyświetleniem komuni-
katu na wyświetlaczu.
❍Wersje z wyświetlaczem wielofunkcyjnym rekonfigurowanym:
dezaktywacja systemu Start&Stop sygnalizowana jest wy-
świetleniem symbolu
T+ komunikatu na wyświetlaczu.
Przy aktywnym systemie dioda A-rys. 82 jest zapalona.
rys. 82A0K0121m
WARUNKI BRAKU WY¸ÑCZENIA SILNIKA
Przy urządzeniu włączonym, dla wygody, zmniejszenia emisji
i bezpieczeństwa silnik nie wyłącza się w szczególnych warunkach,
między innymi, gdy:
❍silnik jest jeszcze zimny;
❍temperatura zewnętrzna szczególnie niska,
❍bateria jest w wystarczającym stopniu naładowana;
❍włączone jest ogrzewanie szyby tylnej;
❍wycieraczki działają na maksymalnych prędkościach;
❍regeneracja filtra cząstek stałych (DPF) w toku (tylko w silni-
kach Diesel);
❍drzwi kierowcy są nie zamknięte;
❍nie zapięty pas bezpieczeństwa kierowcy;
❍włączony jest bieg wsteczny (na przykład, przy manewrach
parkingowych);
❍w wersji wyposażonych w automatyczną klimatyzację dwu-
strefową (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano), gdy nie zo-
stał jeszcze osiągnięty żądany poziom komfortu cieplnego
lub nastąpiło włączenie funkcji MAX-DEF;
❍w pierwszym okresie użytkowania, przy inicjacji systemu.
W tych przypadkach zostaje wyświetlony komunikat na ekranie
wyświetlacza i dla wersji/rynków, gdzie przewidziano, miga sym-
bol
Una wyświetlaczu.
Jeżeli wolimy komfort klimatyczny, może dez-
aktywować system Start & Stop, aby umożliwić
nieprzerwane działanie układu klimatyzacji sa-
mochodu.

125
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
rys. 88aA0K0059m
SYGNALIZACJA NA WYÂWIETLACZU
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Po aktywacji czujników, na „Wyświetlaczu wielofunkcyjnym
rekonfigurowanym” (dla wersji/rynku, gdzie przewidziano)
ukazuje się ekran pokazany na rys. 88a; informacje o obecności
i odległości od przeszkody są więc podane, oprócz brzęczyka,
także za pomocą wskazania wizualnego na wyświetlaczu w
zestawie wskaźników. Jeżeli przeszkód jest więcej, zostanie
zasygnalizowana ta najbliższa.
SYGNALIZACJA AKUSTYCZNA
Po włączeniu biegu wstecznego uaktywnia się automatycznie sy-
gnalizacja akustyczna w przypadku obecności przeszkody
w zasięgu działania.
Sygnalizacja akustyczna:
❍zwiększa się przy zmniejszaniu odległości samochodu od prze-
szkody;
❍zmienia się w ciągłą, gdy odległość między samochodem
a przeszkodą jest mniejsza od około 30 cm, natomiast usta-
je natychmiast, jeżeli odległość od przeszkody zwiększy się;
❍pozostaje stała, jeżeli odległość pomiędzy samochodem
a przeszkodą nie zmienia się, natomiast jeżeli ta sytuacja zo-
stanie rozpoznana przez czujniki boczne, sygnalizacja zosta-
nie przerwana po około 3 sekundach, aby uniknąć na przykład
sygnalizacji podczas wykonywania manewrów wzdłuż murów.
OSTRZEŻENIE Głośność sygnalizacji akustycznych można regulo-
wać przez "Menu ustawień” w pozycji "Głosnosc dzwieku.
FUNKCJONOWANIE Z PRZYCZEPÑ
Funkcjonowanie czujników zostaje automatycznie przerwane po
włączeniu konektora wiązki przewodów przyczepy do gniazdka
zaczepu holowniczego. Czujniki reaktywują się automatycznie po
wyjęciu wtyczki z wiązką przewodów przyczepy.
Dla prawidłowego funkcjonowania systemu ko-
nieczne jest, aby czujniki były zawsze czyste, nie
pokryte błotem, brudem, śniegiem lub lodem. Pod-
czas czyszczenia czujników zachować maksymalną ostroż-
ność, aby ich nie porysować lub uszkodzić, nie używać
szmatek suchych, szorstkich lub twardych. Czujniki nale-
ży przemyć czystą wodą, ewentualnie z dodatkiem szam-
ponu do mycia samochodu. W myjniach gdzie stosuje się
rozpylacze parowe lub pod wysokim ciśnieniem, czyścić
szybko czujniki utrzymując rozpylacze w odległości po-
wyżej 10 cm.

132
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
Pamiętać, że w razie gwałtownego zderzenia pa-
sażerowie na siedzeniach tylnych, którzy nie za-
pną pasów bezpieczeństwa poza tym, że są nara-
żeni na obrażenia, stanowią poważne zagrożenie dla
pasażera i kierowcy na przednich siedzeniach.
OSTRZEŻENIE Prawidłowe zablokowanie oparcia sygnalizowane
jest zniknięciem „czerwonego znaku” B-rys. 94 znajdującego się
na dźwigni A składania oparcia. Ten „czerwony znak” wskazuje
faktyczny brak zatrzaśnięcia oparcia siedzenia.OSTRZEŻENIE Ustawiając, po złożeniu, siedzenie tylne w pozycję
normalnego użycia zwracać uwagę na prawidłowe ułożenie pasów
bezpieczeństwa tak aby umożliwić szybki do nich dostęp.
Upewnić się, czy oparcia zostały prawidłowo zamo-
cowane z obu stron, („czerwone znaki” B-rys. 94
nie są widoczne) aby w przypadku gwałtownego
hamowania oparcia nie przesunęło się do przodu powo-
dując obrażenia pasażerów.
rys. 94A0K0110m

149
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
OSTRZEŻENIA
Nie myć siedzeń wodą lub parą pod ciśnieniem (ręcznie lub
w myjniach automatycznych siedzeń).
Możliwe jest uruchomienie poduszek przednich i/lub bocznych, je-
żeli samochód zostanie mocno uderzony o spód nadwozia (jak na
przykład gwałtowne uderzenie o schody, chodniki, nasypy ziemi,
uderzenia, nierówności drogi lub wpadniecie samochodu do dużej
dziury itp.)
Interwencja poduszki powietrznej powoduje wytworzenie się nie-
wielkiej ilości pyłu: nie jest on szkodliwy i nie oznacza początku
pożaru. Pył może podrażnić skórę oraz oczy: w takim przypadku
należy przemyć się mydłem neutralnym z wodą.
Wszystkie interwencje kontroli, naprawy lub wymiany dotyczące
poduszek powietrznych muszą być wykonywane w ASO Alfa
Romeo.
W przypadku złomowania samochodu zwrócić się do ASO Alfa Ro-
meo, aby dezaktywować układ poduszek powietrznych.
Uruchomienie napinaczy pasów bezpieczeństwa i poduszek po-
wietrznych sterowane jest w różny sposób, w zależności od typu
zderzenia. Brak aktywacji jednego lub kilku z nich nie wskazuje
na niewłaściwe funkcjonowanie systemu.Nie zaczepiać sztywnych przedmiotów o zaczepy
i o uchwyty.
Nie opierać głowy, ramion lub łokci o drzwi, szy-
by samochodu i w pobliżu window bag, aby unik-
nąć ewentualnych obrażeń podczas fazy napeł-
niania poduszek.
Nie wystawiać nigdy głowy, ramion i łokci poza
szybę.

151
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
URUCHOMIENIE I JAZDA
PROCEDURA URUCHOMIENIA WERSJI DIESEL
Wykonać następujące operacje:
❍zaciągnąć hamulec postojowy i ustawić dźwignię zmiany bie-
gów w położeniu luzu;
❍obrócić kluczyk w wyłączniku zapłonu w pozycję MAR:
w zestawie wskaźników zaświecą się lampki sygnalizacyjne
miY;
❍zaczekać na zgaszenie lampek;
❍wcisnąć do oporu pedał sprzęgła, bez naciskania pedału przy-
spieszenia;
❍obrócić kluczyk w wyłączniku zapłonu w pozycję AVV natych-
miast po zgaśnięciu lampki sygnalizacyjnej
m. Zbyt długie
zwlekanie spowoduje niepotrzebne nagrzewanie się świec.
Zwolnić kluczyk zaraz po uruchomieniu silnika.
Miganie lampki sygnalizacyjnej mprzez około
1 minutę po uruchomieniu silnika lub podczas prze-
dłużonego uruchamiania silnika oznacza uszko-
dzenie w systemie nagrzewania świec żarowych. Jeżeli sil-
nik uruchamia się regularnie można używać samochodu
ale zwrócić się jak najszybciej do ASO Alfa Romeo
Niebezpieczne jest funkcjonowanie silnika w po-
mieszczeniach zamkniętych. Silnik zużywa tlen,
a wydziela dwutlenek węgla, tlenek węgla oraz in-
ne gazy toksyczne.
URUCHAMIANIE SILNIKA
PROCEDURA URUCHOMIENIA WERSJI
BENZYNOWYCH
Wykonać następujące operacje:
❍zaciągnąć hamulec postojowy i ustawić dźwignię zmiany bie-
gów w położeniu luzu;
❍wcisnąć do oporu pedał sprzęgła, bez naciskania pedału przy-
spieszenia;
❍obrócić kluczyk w wyłączniku zapłonu w pozycję AVV i zwolnić
zaraz po uruchomieniu silnika.
OSTRZEŻENIA
❍Jeżeli silnik nie uruchomi się za pierwszym razem, obrócić klu-
czyk w położenie STOP przed powtórzeniem czynności uru-
chomienia.
❍Jeżeli przy kluczyku w położeniu MAR lampka sygnalizacyjna
Yw zestawie wskaźników pozostanie świecąca się razem
z lampką sygnalizacyjną
U, ustawić kluczyk w położenie
STOP i następnie ponownie w MAR; jeżeli lampka sygnaliza-
cyjna nie zgaśnie, spróbować innym kluczykiem z wyposażenia.
Jeżeli i to nie spowoduje uruchomienia silnika, zwrócić się do
ASO Alfa Romeo.
❍Przy wyłączonym silniku nie zostawiać kluczyka w wyłączniku
zapłonu w pozycji MAR.

155
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
OGRANICZENIE ZUŻYCIA PALIWA
Poniżej przedstawione są różne sugestie, których przestrzeganie
ograniczy zużycie paliwa i jednocześnie zmniejszy zanieczyszczanie
środowiska.
ZALECENIA OGÓLNE
Obsługa samochodu
Przeprowadzać obsługę samochodu wykonując kontrole i regulacje
przewidziane w „Wykazie czynności przeglądów okresowych”
(patrz rozdział „Obsługa samochodu”).
Opony
Sprawdzać okresowo ciśnienie w oponach w odstępach nie prze-
kraczających 4 tygodnie: jeżeli ciśnienie jest za niskie wzrasta
zużycie paliwa, ponieważ zwiększają się opory toczenia kół.
Niepotrzebne przeciążenia
Nie podróżować z przeciążonym bagażnikiem. Masa samochodu
i jej rozmieszczenie wpływa na zużycie paliwa i stabilność samo-
chodu.
Bagażnik dachowy/na narty
Zdejmować bagażniki dachowe i na narty gdy nie są używane.
Akcesoria te znacznie pogarszają aerodynamikę samochodu wpły-
wając negatywnie na zużycie paliwa. W przypadku przewoże-
nia przedmiotów szczególnie dużych używać przede wszystkim
przyczepy.
Odbiorniki elektryczne
Używać urządzeń elektrycznych tylko przez konieczny czas. Ogrze-
wana szyba tylna, dodatkowe reflektory, wycieraczki szyb, elek-
trowentylator nagrzewnicy pobierają prąd o dużym natężeniu,
powodując w konsekwencji zwiększone zużycie paliwa (do +25%
w cyklu miejskim).
Klimatyzacja
Używanie klimatyzatora powoduje zwiększone zużycie paliwa:
kiedy temperatura zewnętrzna na to pozwala używać jeżeli to moż-
liwe wentylacji.
Wyposażenie aerodynamiczne
Używanie wyposażenia aerodynamicznego, nie odpowiedniego
może zwiększyć opór powietrza i zużycie paliwa.

156
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
STYL JAZDY
Uruchomienie
Nie rozgrzewać silnika w zatrzymanym samochodzie zwiększa-
jąc obroty biegu jałowego: w tych warunkach silnik nagrzewa się
wolniej, przy większym zużyciu paliwa i emisji zanieczyszczeń.
Zaleca się ruszyć wolno, unikając wysokich obrotów silnika; w ten
sposób silnik nagrzeje się dużo szybciej.
Niepotrzebne manewry
Nie naciskać pedału przyspieszenia, kiedy samochód stoi przed
światłami lub przed wyłączeniem silnika. Ten ostatni manewr po-
dobnie jak „podwójne wysprzęglanie” jest absolutnie bezużyteczny
i powoduje tylko zwiększenie zużycie paliwa i zanieczyszczenia
środowiska.
Wybieranie biegów
Gdy tylko warunki drogowe i ruch uliczny to umożliwia, używać
jak najwyższego biegu. Używanie niskich biegów przy nagłych
przyspieszeniach powoduje zwiększenie zużycia paliwa. Używa-
nie nieprawidłowe wysokich biegów, powoduje zwiększenie zu-
życia paliwa, emisji zanieczyszczeń i zużycie silnika.
Prędkość maksymalna
Zużycie paliwa zwiększa się znacznie ze wzrostem prędkości sa-
mochodu. Utrzymywać możliwie stałą prędkość samochodu, uni-
kając gwałtownych przyśpieszeń i hamowań, gdyż jedne i drugie
powodują zwiększenie zużycia paliwa i emisji zanieczyszczeń.
Przyspieszanie
Gwałtowne przyspieszanie powoduje znaczne zużycie paliwa
i emisji zanieczyszczeń: przyspieszać stopniowo i nie przekraczać
obrotów momentu maksymalnego.
WARUNKI UŻYTKOWANIA
Uruchamianie zimnego silnika
Jazda na krótkich odcinkach i przy częstym uruchamianiu na zim-
no nie umożliwiają silnikowi osiągnięcie optymalnej temperatury
pracy. W konsekwencji wzrasta zarówno zużycie paliwa (od +15
do +30% w jeździe miejskiej), jak również emisja zanieczyszczeń.
Sytuacje na drodze i warunki drogowe
Większe zużycie paliwa spowodowane jest sytuacjami w ruchu
ulicznym, np. jazda w korku z częstym włączaniem niskich bie-
gów lub jazda w dużych miastach, gdzie występuje duża ilość świa-
teł drogowych. Także jazda po drogach górskich, nierównych lub
krętych wpływa negatywnie na zużycie paliwa.
Postój w ruchu drogowym
Podczas dłuższego postoju (np. przed przejazdem kolejowym) wy-
łączyć silnik.

159
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
Z zamontowanymi łańcuchami przeciwpoślizgo-
wymi utrzymywać umiarkowaną prędkość, nie
przekraczać 50 km/h. Unikać dziur w jezdni, nie
najeżdżać na krawężniki lub chodniki i nie przejeżdżać
zbyt długich odcinków dróg nie pokrytych śniegiem, aby
nie uszkodzić samochodu i nawierzchni drogi.
ŁAŃCUCHY PRZECIWPOŚLIZGOWE
Stosowanie łańcuchów przeciwpoślizgowych zależy od przepi-
sów obowiązujących w danym kraju. Łańcuchy powinny być za-
kładane tylko na opony kół przednich (koła napędowe).
Sprawdzić napięcie łańcuchów po przejechaniu kilkudziesięciu
metrów.
Stosować łańcuchy przeciwpoślizgowe o zmniejszonych gabarytach:
– Wszystkie wersje: na oponach 195/55 R16" i 205/55 R16"
i 225/45 R17" montować łańcuchy przeciwpoślizgowe o zmniej-
szonych gabarytach z maksymalnym wystawaniem poza profil
opony równym 9 mm.
OSTRZEŻENIE Na zapasowym kole dojazdowym nie można mon-
tować łańcuchów przeciwpoślizgowych. Jeżeli przebije się opona
koła przedniego (napędowego) i konieczne będzie założenie łań-
cuchów, przełożyć na jego miejsce koło normalne z osi tylnej
i zamontować dojazdowe koło zapasowe w miejsce koła tylne-
go. W ten sposób, mając z przodu koła o normalnych wymiarach,
można zamontować na nie łańcuchy przeciwpoślizgowe.
DŁUGI POSTÓJ SAMOCHODU
Jeżeli samochód musi stać dłużej niż miesiąc przestrzegać poniż-
szych zaleceń:
❍zaparkować samochód w pomieszczeniu zamkniętym, suchym
i możliwie przewiewnym; włączyć bieg; i sprawdzić, czy ha-
mulec ręczny nie jest zaciągnięty;
❍odłączyć zacisk bieguna ujemnego akumulatora i sprawdzić
stan naładowania akumulatora. Podczas postoju samochodu,
kontrola ta musi być powtarzana co trzy miesiące;
❍wyczyścić i zabezpieczyć powierzchnie lakierowane samochodu
woskiem ochronnym;
❍wyczyścić i zabezpieczyć metalowe części błyszczące specy-
ficznymi produktami dostępnymi w handlu;
❍posypać talkiem gumowe pióra wycieraczek szyby przedniej
i tylnej i odchylić je od szyby;
❍otworzyć lekko szyby;
❍przykryć samochód pokrowcem z materiału lub dziurkowane-
go tworzywa sztucznego. Nie stosować pokrowców ze spój-
nego tworzywa sztucznego, które nie pozwalają na odparo-
wanie wilgoci, znajdującej się na powierzchni samochodu;
❍napompować opony do ciśnienia o +0,5 bara w stosunku do
normalnie wymaganego i okresowo je sprawdzać;
❍jeżeli nie odłączy się akumulatora od instalacji elektrycznej,
sprawdzać jego stan naładowania co trzydzieści dni;
❍nie opróżniać układu chłodzenia silnika.

163
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
Podnośnik służy tylko do wymiany kół w samo-
chodzie w który został wyposażony lub w sa-
mochodzie tego samego modelu. Jest absolutnie
zabronione używanie niezgodne jak na przykład podno-
szenie samochodu innego modelu. W żadnym przypadku
nie używać do naprawy pod samochodem. Nieprawidło-
we ustawienie podnośnika może spowodować opadnię-
cie samochodu. Nie używać podnośnika do podnoszenia
obciążeń większych niż podane na tabliczce znamionowej
podnośnika. Na zapasowe koło dojazdowe nie można za-
kładać łańcuchów przeciwpoślizgowych, dlatego, jeżeli
przebije się opona koła przedniego (koło napędzające)
i trzeba założyć łańcuchy, wymontować tylne koło
i przełożyć je do przodu, a koło zapasowe zamontować
w miejsce tylnego. W ten sposób, mając z przodu koła
o normalnych wymiarach, można zamontować na nie łań-
cuchy przeciwpoślizgowe.
Nieprawidłowo zamontowany kołpak koła może
odpaść podczas jazdy samochodu. Nie naruszać
absolutnie zaworu do pompowania. Nie umiesz-
czać żadnych przedmiotów między obręczą a oponą. Okre-
sowo sprawdzać ciśnienie w oponach i w dojazdowym ko-
le zapasowym (patrz rozdział „Dane techniczne”).Charakterystykę jazdy samochodem, z zamonto-
wanym zapasowym kołem dojazdowym, należy
odpowiednio dostosować. Unikać przyspieszeń
i nagłych hamowań, gwałtownych skrętów i szybkich za-
krętów. Trwałość całkowita zapasowego koła dojazdowe-
go jest przewidziana na około 3000 km, po tym prze-
biegu należy wymienić oponę na nową tego samego typu.
Nie montować w żadnym przypadku opon tradycyjnych
na obręczy przewidzianej dla dojazdowego koła zapaso-
wego. Naprawić i zamontować wymienione koło najszyb-
ciej jak to możliwe. Nie jest dopuszczalne stosowanie jed-
nocześnie dwóch lub więcej zapasowych kół dojazdowych.
Nie smarować gwintów śrub przed ich zamontowaniem:
mogą się samoczynnie odkręcić.
PODNOŚNIK
Należy pamiętać, że:
❍masa podnośnika wynosi 1,76 kg;
❍podnośnik nie wymaga żadnej regulacji;
❍podnośnika nie wolno naprawiać; w przypadku uszkodzenia
należy wymienić go na nowy, oryginalny;
❍nie używać żadnych innych narzędzi do obracania, poza korb-
ką zamontowaną w podnośniku.