Klima Alfa Romeo Giulietta 2014 Instruktionsbog (in Danish)

Fordeling af luftstrømmen
mellem luftdyserne i
fodområdet og luftdyserne til
afdugning/afrimning af
frontruden og forreste
sideruder. Denne luftfordeling
gør det muligt at få en god
opvarmning af kabinen og at
hindre tildugning af ruderne.Fordelingen af luftstrømmen
mellem dyserne i området
afrimning/afdugning af
frontrude og
instrumentpanelets dyser i
midten og i siderne. Denne
fordeling gør det muligt at
sende luft mod frontruden ved
bestråling.
Fordeling af luftstrømmen
på alle bilens dyser.
I funktionen AUTO styrer klimaanlægget
automatisk luftfordelingen (lysdioderne
på knapperne H er slukket). Når den
er indstillet manuelt, vises
luftfordelingen ved tænding af
lysdioderne på de valgte knapper.I den kombinerede funktion aktiveres
denne funktion samtidig med den
allerede indstillede ved at trykke på en
knap. Hvis der derimod trykkes på
en knap, hvis funktion allerede er aktiv,
annulleres den, og den tilhørende
lysdiode slukker. Tryk på knappen
AUTO for at genoprette den
automatiske styring af luftfordelingen
efter en manuel regulering.
REGULERING AF
BLÆSERHASTIGHED
Drej på knappen F for at øge/reducere
blæserhastigheden. Hastigheden vises
ved oplysning af lysdioderne G over
knappen F.
❒Højeste blæserhastighed = alle
lysdioder er oplyste.
❒Laveste blæserhastighed = én
lysdiode er oplyst.
Blæseren kan kun slås fra, hvis
klimaanlæggets kompressor er
deaktiveret ved at trykke på knappen C.
VIGTIGT Tryk på knappen AUTO for at
genoprette den automatiske styring
af blæserens hastighed efter en manuel
regulering.KNAPPEN AUTO
Ved tryk på knappen AUTO (lysdioden
på knappen lyser) regulerer
klimaanlægget automatisk følgende
indstillinger i de valgte områder:
❒mængde og fordeling af luften i
førerkabinen
❒klimaanlæggets kompressor
❒luftrecirkulation
❒og alle andre tidligere manuelle
indstillinger annulleres.
Denne tilstand angives ved at lysdioden
på knappen AUTO lyser op.
Ved manuel betjening af mindst én af
funktionerne, der styres automatisk
af systemet (luftrecirkulation,
luftfordeling, blæserhastighed eller
frakobling af klimaanlæggets
kompressor) slukker lysdioden på
displayet for at signalere, at
klimaanlægget ikke længere kontrollerer
alle funktionerne automatisk.
VIGTIGT Hvis systemet ikke er i stand til
at sikre, at den ønskede temperatur
nås/bevares i de forskellige områder af
kabinen, blinker den indstillede
temperatur i nogle sekunder.
31

Tryk på knappen AUTO for at
genoprette den automatiske styring af
systemet efter et eller flere manuelle
valg.
KNAPPEN MONO
Tryk på knappen MONO (lysdioden
lyser) for at tilpasse lufttemperaturen i
passagersiden i forhold til førersiden.
Denne funktion gør
temperaturreguleringen lettere, når kun
føreren er til stede.
For at vende tilbage til separat indstilling
af temperaturerne i de to områder
drejes på knappen L til indstilling af
temperaturen i passagersiden.
RECIRKULATION AF
LUFTEN OG AKTIVERING
AF AQS-FUNKTIONEN
(Air Quality System)
Luftrecirkulationen styres efter følgende
funktionslogikker:
❒automatisk aktivering: teksten A på
knappen B tændt
❒Tvungen aktivering (konstant
luftrecirkulation): signaleres ved at
lysdioden tænder på knappen
og teksten A slukker.❒Tvungen deaktivering (luftrecirkulation
altid slået fra, luftindtag udefra):
signaleres ved at lysdioden slukker
på knapperne
og teksten A på
knappen B slukker.
Tvunget aktivering/deaktivering kan
vælges ved tryk på knappen
.
Ved tryk på knappen
(knappen
E slukket) aktiveres klimaanlægget
automatisk den interne luftrecirkulation
(lysdioden på knappen
A lyser).
Ved tryk på knappener det
dog muligt at aktivere den eksterne
luftrecirkulation (lysdioden på knappen
slukker) og omvendt.
Når knappen
er trykket ned
(lysdioden på knappen E er slukket), er
det ikke muligt at aktivere AQS-
funktionen (Air Quality System).
Aktivering af funktionen
AQS (Air Quality System)
AQS-funktionen aktiverer automatisk
den indvendige luftrecirkulation, hvis
den udvendige luft er forurenet (fx. ved
kødannelse og kørsel i tunneller).VIGTIGT Når AQS-funktionen er slået
til, efter et fastlagt tidsrum, hvor
recirkulation af luften i førerkabinen og
for at udskifte luften, aktiverer
klimaanlægget i ca. 1 minut det
eksterne luftindtag, uafhængigt af hvor
forurenet luften er uden for
førerkabinen.
VIGTIGT Aktivering af recirkulationen
gør det muligt hurtigt at opnå de
ønskede forhold til at opvarme/afkøle
kabinen. Det frarådes under alle
omstændigheder at anvende
recirkulationen på regnfulde/kolde
dage, da det forøger risikoen for
indvendig til - dugning af ruderne
betydeligt (især når klimaanlægget ikke
er aktiveret). Ved udvendige lave
temperaturer sker der tvunget
deaktivering af recirkulationen (med
udvendigt luftindtag) for at undgå mulig
tildugning af ruderne.
I den automatiske funktion styres
recirkulationen automatisk af systemet
efter de ydre klimatiske forhold.
VIGTIGT Ved lav udvendig temperatur
anbefales det ikke at benytte den
interne luftrecirkulation, da ruderne
hurtigt kan dugge til.
32
BILENS INDRETNING

KLIMAANLÆGGETS
KOMPRESSOR
Tryk på knappen C for at slå
kompressoren til/fra (aktiveringen
signaleres ved at lysdioden på selve
knappen tænder). Deaktiveringen
af kompressoren forbliver lagret også
efter motorens standsning.
Når kompressoren slås fra, deaktiverer
systemet recirkulationen for at undgå
eventuel tildugning af ruderne og slår
AQS-funktionen fra.
I dette tilfælde slukker lysdioden AUTO,
selvom klimaanlægget er i stand til at
bevare den ønskede temperatur. Hvis
det derimod ikke kan bevare den
ønskede temperatur, blinker
temperaturerne i nogle sekunder.
Tryk på knappen C igen eller tryk på
knappen AUTO for at genoprette den
automatiske styring af kompressorens
aktivering.
Med deaktiveret kompressor:
❒Hvis udendørstemperaturen er højere
end den indstillede, er klimaanlægget
ikke i stand til at opfylde kravet og
signalerer det med blinken af
temperaturen, der er indstillet på
displayet i nogle sekunder.
❒Det er muligt at nulstille
blæserhastigheden manuelt.Når kompressoren er aktiveret, og
motoren er tændt, kan den manuelle
ventilation ikke falde til under
minimumshastigheden (kun én lysdiode
lyser).
VIGTIGT Med kompressoren slået fra
kan der ikke indtages luft i kabinen med
en temperatur, der er under
udendørstemperaturen. Desuden kan
ruderne under specielle vejrforhold
hurtigt dugge til, fordi luften ikke kan
affugtes.
HURTIG AFDUGNING/
AFRIMNING AF RUDER
(funktion MAX-DEF)
Tryk på knappen
for at aktivere
(lysdioden på knappen lyser)
frontrudens og siderudernes afdugning/
afrimning.
Klimaanlægget udfører følgende
indgreb:
❒Aktiverer airconditionanlæggets
kompressor, når vejrforholdene
tillader det.
❒Slår luftrecirkulationen fra.
❒Indstiller luftens maksimale
temperatur (HI) i begge områder.
❒Aktiverer en blæserhastighed på
basis af motorens
kølevæsketemperatur.❒Retter luftstrømmen mod frontrudens
og de forreste sideruders dyser.
❒Aktiverer elbagruden.
❒Viser blæserhastigheden (lysdioden
G lyser op).
VIGTIGT Funktionen MAX-DEF forbliver
aktiveret i cirka 3 minutter, efter at
motorens kølevæsketemperatur har
nået en passende temperatur.
Når funktionen er aktiveret slukkes
lysdioden på knappen AUTO. Når
funktionen er aktiv, er de eneste mulige
manuelle indgreb regulering af
blæserens hastighed og deaktivering af
elbagruden.
Ved at trykke på knapperne B, C,
eller AUTO, deaktiverer
klimaanlægget funktionen MAX-DEF.
AFDUGNING/AFRIMNING
AF ELBAGRUDE
Tryk på knappen
for at aktivere
afdugningen/afrimningen af
el-bagruden (lysdioden på knappen
lyser).
Funktionen deaktiveres automatisk efter
ca. 20 minutter eller ved motorens
standsning, og den genaktiveres ikke
ved den efterfølgende start.
33

Ved at trykke på knappen
(afhængigt af versioner/markeder)
aktiveres også afdugningen/afrimningen
af de udvendige bakspejle og af de
opvarmede dyser (afhængigt af
versioner/markeder).
VIGTIGT Anbring ikke klæbemærker på
de elektriske tråde på den indvendige
side af elbagruden, for at undgå at
beskadige den og dermed at forringe
dens funktion.
Klimakomfortfrontrude
(afhængigt af versioner/markeder)
Visse versioner har en
klimakomfortfrontrude, som reducerer
temperaturstigningen i kabinen i forhold
til den udvendige, når bilen står i solen.
På denne måde sikres en øget komfort.
Fugtighedssensor
(afhængigt af versioner/markeder)
Fugtighedssensoren forsøger at
forhindre tildugning af ruderne. For
dens fulde funktion anbefales det at
aktivere funktionen AUTO (lysdioden N
tændt).
Ved kolde udendørstemperaturer kan
systemet aktivere kompressoren
automatisk og deaktivere
recirkulationen for at sikre mere sikre
kørselsforhold.AFBRYDELSE/
GENAKTIVERING AF
KLIMAANLÆG
Afbrydelse af
klimaanlæg
Tryk på knappen
(lysdiode på
knappen slukket).
Med slukket klimaanlæg:
❒luftrecirkulationen er aktiveret,
hvorved kabinen isoleres fra de ydre
omgivelser
❒kompressoren er slået fra
❒blæseren er slukket
❒det er muligt at aktivere/deaktivere
elbagruden
❒det er ikke muligt at aktivere
AQS-funktionen (Air Quality System).
VIGTIGT Klimaanlæggets styreenhed
lagrer de indstillede temperaturer inden
det afbrydes, og det genoprettelser
dem, når det trykkes på en hvilken som
helst knap til systemet (undtagen
knappen D).Genaktivering af
klimaanlæg
For at tænde klimaanlægget igen med
fuld automatik trykkes på knappen
AUTO.
START&STOP
Automatisk klimaanlæg
Det automatiske tozoners klimaanlæg
styrer Start&Stop-funktionen (motor
slukket, når bilens hastighed er nul) for
at sikre en passende komfort i kabinen.
Især i tilfælde af særligt varme eller
kolde vejrforhold, deaktiveres
Start&Stop-funktionen, indtil der sikres
et passende komfortniveau i kabinen.
Derfor slukker motoren ikke i disse
overgangsfaser, selv om bilens
hastighed er nul.
Når Start&Stop-funktionen er aktiveret
(slukket motor og bilens hastighed er
nul), anmoder klimaanlægget, hvis
varmebetingelserne inde i bilen skulle
forværres hurtigt (eller brugeren
anmoder om maksimal afkøling – LO –
eller hurtig afdugning – MAX DEF),
om genstart af motoren.
34
BILENS INDRETNING

Når Start&Stop-funktionen er aktiveret
med motoren slukket motor og bilens
hastighed er nul, og hvis systemet
er i AUTO (lysdiode N tændt) reduceres
indtaget til minimum for at bevare
komfortforholdene i kabinen længst
muligt.
Klimaanlæggets styreenhed forsøger
bedst muligt at styre diskomforten, der
er forårsaget ved at motoren er slukket
(slukning af kompressoren og
kølevæskepumpen), men det er
alligevel muligt at bruge klimaanlæggets
funktion og deaktivere Start&Stop-
funktionen ved hjælp af knappen på
instrumentpanelet.
BemærkI ekstreme vejrforhold
anbefales det at begrænse brugen af
Start&Stop-funktionen for at undgå
at kompressoren løbende tændes og
slukkes, hvilket resulterer i en hurtig
tildugning af ruderne og ophobning af
fugt, samt en dårlig lugt i kabinen.
BemærkMed Start&Stop-funktionen
aktiveret (slukket motor og bilens
hastighed er nul), deaktiveres den
automatiske styring af recirkulationen
altid og forbliver med udvendigt
luftindtag for at mindske muligheden for
tildugning af ruderne (eftersom
kompressoren er slukket).EKSTRA VARMEAPPARAT
(afhængigt af versioner/markeder)
Det ekstra varmeapparat gør det muligt
at opvarme kabinen hurtigere under
kolde vejrforhold. Varmeapparatet
slukker automatisk, når de ønskede
komfortforhold er opnået.
Automatisk 2-zoners
klimaanlæg
(afhængigt af versioner/markeder)
Det ekstra varmeapparat aktiveres
automatisk alt efter vejrforholdene og
med tændt motor.
Manuelt klimaanlæg
Det ekstra varmeapparat aktiveres
automatisk ved at dreje knappen A til
sidste røde felt og aktivere blæseren
mindst i 1. hastighed.
VIGTIGT Varmeapparatet fungerer kun
med lave udendørs- og
kølevæsketemperaturer.
Varmeapparatet aktiveres ikke, hvis
batteriets spænding er utilstrækkelig.
VIGTIGT
2) Klimaanlægget måler
temperaturen i førerkabinen ved
hjælp af en sensor for
gennemsnitlig stråletemperatur,
som er installeret under det
indvendige bakspejl. Hvis
lyskeglen fra sensoren blokeres
med et objekt, kan klimaanlægget
ikke fungere optimalt
.
35

I nogle versioner kan rummere
opvarmes/afkøles ved hjælp af en
luftdyse tilsluttet klimaanlægget (for at
regulere luftmængden i det nederste
rum, stilles på drejeknappen A fig. 45).
Ved installation af automatisk 2-zoners
klimaanlæg er temperaturen i
handskerummet den temperatur, der er
indstillet for passageren.ARMLÆN FORTIL
(afhængigt af versioner/markeder)
Det er placeret mellem forsæderne. For
at bringe det i normal brugsstilling
skubbes det nedad.
Armlænet fortil er udstyret indvendigt
med et opbevaringsrum.
For at få adgang til rummet skal
armlænet være i konfigurationen for
normal brug (helt sænket). Løft derefter
låget med beklædning A fig. 46.For korrekt brug af armlænet skal du
følge de specifikke anvisninger for
åbning af låget:
❒Åbningen må kun ske, når armlænet
er helt nede.
❒For at undgå, at indholdet inde i
armlænet falder, er det ikke muligt at
åbne låget i anden position end
"helt sænket".
BEMÆRK Når armlænet løftes (helt op
eller helt ned), skal du altid sikre at låget
med beklædning er lukket korrekt.44
A0K0566
45
A0K0567
46
A0K0568
47

Genstart af motor
For at genstarte motoren skal du træde
koblingspedalen ned.
MANUEL AKTIVERING/
DEAKTIVERING AF
SYSTEMET
For at aktivere/deaktivere systemet
manuelt skal man trykke på knappen
på midterkonsollen fig. 82.Aktivering af
Start&Stop-system
Når Start&Stop-systemet slås til, viser
displayet en meddelelse. I denne
tilstand er lysdioden på knappen
slukket.
Deaktivering af
Start&Stop-systemet
❒Versioner med multifunktionsdisplay:
Når Start&Stop-systemet slås fra,
viser displayet en meddelelse.
❒Versioner med rekonfigurerbart
multifunktionsdisplay: Når
Start&Stop-systemet slås fra, viser
displayet symbolet
og en
meddelelse.
Når systemet er deaktiveret, er
lysdioden på knappentændt.
MANGLENDE
STANDSNING AF MOTOR
Når systemet er aktiveret, standser
motoren ikke under visse betingelser på
grund af behov for komfort, sikkerhed,
og begrænsning af emissioner
10):
❒Motoren er stadig kold.
❒Den udvendige temperatur er særlig
kold.
❒Batteriet er ikke tilstrækkeligt opladet.❒Regenerering af partikelfilteret er i
gang (kun for dieselmotorer).
❒Døren i førersiden er ikke lukket.
❒Førerens sikkerhedssele er ikke
spændt.
❒Bakgearet er indkoblet (for eksempel
ved parkeringsmanøvrer).
❒For versioner med automatisk
2-zoners klimaanlæg (afhængigt af
versioner/markeder), hvis der endnu
ikke er opnået et passende
varmeniveau eller aktivering af
funktionen MAX-DEF.
❒I den første brugsperiode for at starte
systemet.
GENSTARTSBETINGELSER
På grund af behov for komfort,
begrænsning af emissioner, og af
sikkerhedsårsager, kan motoren
genstarte automatisk, uden at føreren
udfører nogle handlinger, hvis visse
betingelser er opfyldt:
❒Batteriet er ikke tilstrækkeligt opladet.
❒Reduceret vakuum i bremseanlægget
(for eksempel efter gentagne tryk på
bremsepedalen).
❒Bilen er i bevægelse (for eksempel i
tilfælde af kørsel på nedadgående
veje).
81
A0K0163
82
A0K0613
70
BILENS INDRETNING

❒Motoren er standset ved hjælp af
Start&Stop-systemet i mere end cirka
3 minutter.
❒For versioner med automatisk
2-zoners klimaanlæg (afhængigt af
versioner/markeder), for at få et
passende varmeniveau eller
aktivering af funktionen MAX-DEF.
Når et gear er indsat, kan den
automatiske genstart af motoren kun
foregå ved at trykke koblingspedalen
helt ned. Handlingen angives for føreren
ved at en meddelelse vises på
displayet og, afhængigt af versioner/
markeder, blinker symbolet
.
Bemærk
Hvis der ikke bliver trykket på koblingen
inden for 3 minutter fra standsningen
af motoren, er det kun muligt at
genstarte motoren ved hjælp
af tændingsnøglen.
I tilfælde af uønsket standsning af
motoren, der for eksempel kan skyldes
bratte slip af koblingspedalen med
indsat gear, er det muligt at genstarte
motoren ved at trykke koblingspedalen
helt ned eller sætte gearet i frigear,
hvis Start&Stop-systemet er aktivt.
SIKKERHEDSFUNKTIONERUnder standsning af motoren vha.
Start&Stop-systemet kan motoren kun
genstartes med tændingsnøglen, hvis
føreren løsner sikkerhedsselen og åbner
døren i førersiden eller passagersiden.
Dette signaleres til føreren med et
lydsignal og ved at symbolet
på
displayet blinker (i nogle versioner vises
samtidig med en meddelelse).
FUNKTIONEN
“ENERGY SAVING”
(afhængigt af versioner/markeder)
Hvis føreren ikke udfører nogen
handlinger med bilen i løbet af cirka 3
minutter efter en automatisk genstart af
motoren, standser Start&Stop-systemet
definitivt motoren for at undgå forbrug
af brændstof. I disse tilfælde kan
genstart af motoren kun foregå ved
hjælp af tændingsnøglen.
BEMÆRK Det er under alle
omstændigheder muligt at holde
motoren kørende ved at deaktivere
Start&Stop-systemet.UREGELMÆSSIG
FUNKTION
I tilfælde af fejl, deaktiveres Start&Stop-
systemet.
Føreren informeres om fejlen ved at
symbolet
(versioner med
multifunktionsdisplay) eller symbolet
(versioner med rekonfigurerbart
multifunktionsdisplay) blinker. Afhængigt
af versioner/markeder vises der
desuden en advarselsmeddelelse på
displayet.
I så fald bør man kontakte Alfa Romeos
servicenet.
LÆNGERE STILSTAND
AF BILEN
Hvis bilen skal henstå ubenyttet i
længere tid (eller i tilfælde af udskiftning
af batteriet), er det nødvendigt at være
særligt opmærksom på at afbryde
den elektriske strømforsyning til
batteriet.
Frakobl stikket A fig. 83 (ved tryk på
knappen B) fra sensoren C til
overvågning af batteriets
opladningstilstand monteret på
batteriets negative pol D. Sensoren må
aldrig frakobles polen, undtagen når
batteriet skal udskiftes.
48)
71

VIGTIGT Vent mindst 1 minut efter
tændingsnøglen er stillet på STOP,
inden den elektriske strømforsyning til
batteriet afbrydes.
NØDSTART
I tilfælde af nødstart med hjælpebatteri,
må hjælpebatteriets negative kabel (–)
aldrig tilsluttes den negative pol A
fig. 84 på bilens batteri, men skal i
stedet tilsluttes et stelforbindelsespunkt
for motor/gear.
49)
VIGTIGT
10) Hvis man ønsker at gøre brug af
klimakomfortsystemet, kan
Start&Stop-systemet slås fra, så
klimaanlægget kan fungere
kontinuerligt.
BEMÆRK
48) I tilfælde af udskiftning af
batteriet skal du altid kontakte
Alfa Romeos servicenet. Udskift
batteriet med et af samme type
(HEAVY DUTY) og med de samme
egenskaber.
49) Før motorhjelmen åbnes, skal du
sikre dig, at bilen er slukket, og
tændingsnøglen er i positionen
STOP. Følg anvisningerne på
skiltet på den forreste tværbro
(fig. 85). Det anbefales at tage
nøglen ud af tændingen, når der
er andre personer i bilen. Bilen må
kun forlades, når nøglen er
trukket ud, eller når den er drejet
til positionen STOP. Når der
påfyldes brændstof, skal man
sikre sig, at bilen er slukket
(tændingsnøglen er drejet på
STOP).
83
A0K0593
84
A0K0594
85
A0K0614
72
BILENS INDRETNING

iTPMS-SYSTEM
(indirect Tyre
Pressure
Monitoring System)(afhængigt af versioner/markeder)
BESKRIVELSE
Bilen kan udstyres med et
overvågningssystem for dæktrykket
kaldet iTPMS (indirect Tire Pressure
Monitoring System), der er i stand til at
overvåge dæktrykket ved hjælp af
hjulhastighedssensorer.
Systemet advarer føreren, hvis trykket
falder i et eller flere dæk, ved at tænde
den tilhørende kontrollampe
og
ved at vise en advarselsmeddelelse på
displayet.
Hvis trykfaldet vedrører et enkelt dæk,
kan systemet være i stand til at angive
positionen. Det anbefales under alle
omstændigheder at kontrollere
dæktrykket for alle fire dæk.
Denne advarsel vises også, hvis
motoren slukkes og derefter startes
igen, indtil RESET-proceduren er udført.RESET-PROCEDURE
iTPMS-systemet kræver en indledende
"indlæringsperiode" (hvis varighed
afhænger af kørestilen og af
vejforholdene), der startes ved at udføre
RESET-proceduren.
Reset-proceduren skal udføres:
❒Hver gang dæktrykket ændres.
❒Når du udskifter et dæk.
❒Når du roterer/ombytter dækkene.
❒Når du monterer reservehjulet.
Pump dækkene op til de nominelle
dæktryksværdier, der er angivet i
tabellen over dæktryk, før du udfører
RESET-proceduren (se afsnittet "Hjul"
under kapitlet "Tekniske data").
Hvis RESET-proceduren ikke udføres i
alle de ovennævnte tilfælde, kan
kontrollampen
afgive forkerte
signaler om et eller flere dæk.
RESET-proceduren udføres ved
standset bil og med tændingsnøglen i
position MAR. Tryk på knappen
fig.
86 på instrumentpanelet i 2 sekunder:
Når RESET-proceduren er udført,
vises meddelelsen "RESET SAVED"på
displayet og angiver dermed, at
"indlæringsperioden" er begyndtFUNKTIONSBETINGELSER
50) 51) 52) 53) 54) 55)
Systemet er aktivt ved hastigheder på
over 15 km/t.
I visse situationer (i tilfælde af sportslig
kørsel, vinterklima eller grusveje) kan
signalerne være forsinkede.
Under særlige forhold (f.eks. ved
asymmetrisk belastning af bilen til en
side, bugsering af en anhænger,
beskadiget eller slidt dæk, brug af
reservehjulet, brug af snekæder, brug af
forskellige dæk til forskellige aksler)
kan systemet afgive falske signaler eller
blive midlertidigt deaktiveret.86
A0K0608
73