brake Alfa Romeo Giulietta 2014 Manuel du propriétaire (in French)

ORIENTATION DES FEUX
ANTIBROUILLARD
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Pour le contrôle et le réglage éventuel,
s'adresser au Réseau Après-vente
Alfa Romeo.
RÉGLAGE DES PHARES À
L'ÉTRANGER
Les feux de croisement sont orientés
pour la circulation dans le pays de
la première mise en circulation. En cas
de voyage dans des pays à circulation
inversée, pour ne pas éblouir les
conducteurs croisés, il est nécessaire
de couvrir les zones du phare selon les
dispositions du code de la route du
pays en question.
SYSTÈME ESC
EN BREF
Le système ESC améliore le contrôle
de la direction et la stabilité de la
voiture dans les différentes conditions
de conduite.
Il corrige le sous-virage et le survirage
du véhicule, en répartissant le
freinage sur les roues appropriées.
Par ailleurs, le couple fourni par
le moteur peut aussi être réduit de
sorte à conserver le contrôle du
véhicule.
30) 31) 32) 33) 34)
Le système ESC utilise des capteurs
installés sur le véhicule pour interpréter
la trajectoire que le conducteur compte
suivre et la compare à la trajectoire
réelle du véhicule. Lorsque la trajectoire
désirée et celle réelle s'éloignent, le
système ESC intervient en contrant le
sous-virage ou le survirage du véhicule.
❒Survirage: il se produit quand la
voiture tourne plus que ce qu'elle
devrait par rapport à l'angle du volant
réglé.❒Sous-virage: il se produit quand la
voiture tourne moins que ce qu'elle
devrait par rapport à l'angle du volant
réglé
L'ESC comprend à son tour les
systèmes suivants :
❒EBD
❒ABS
❒CBC
❒ASR
❒HILL HOLDER
❒HBA
❒MSR
❒DST
❒« ELECTRONIC Q2 » (« E-Q2 »)
❒« PRE-FILL » (RAB - Ready Alert
Brake)
ACTIVATION DU
SYSTÈME
L'ESC s'active automatiquement au
démarrage du moteur et ne peut pas
être désactivé.
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SYSTÈME HILL HOLDER
Il est intégré au système ESC et facilite
le démarrage en côte. Il s'active
automatiquement dans les cas
suivants:
❒en côte : voiture à l'arrêt sur une
route avec pente supérieure à 5
%, moteur allumé, pédale de frein
appuyée et boîte de vitesses au point
mort ou à une vitesse autre que la
marche arrière ;
❒en descente : voiture à l'arrêt sur une
route avec pente supérieureà5%,
moteur allumé, pédale de frein
appuyée et marche arrière engagée.
En phase de démarrage, la centrale du
système ESC maintient la pression
de freinage sur les roues jusqu'à ce que
le couple moteur nécessaire au
démarrage soit atteint, ou en tout cas
pendant 2 secondes maximum, en
permettant ainsi de déplacer aisément
le pied droit de la pédale de frein sur
l'accélérateur.Si au bout de 2 secondes le départ n'a
toujours pas eu lieu, le système se
désactive automatiquement en
relâchant progressivement la pression
de freinage. Pendant cette phase de
relâchement, il est possible d'entendre
un bruit caractéristique de décrochage
mécanique des freins indiquant que
le véhicule est sur le point de partir.
ATTENTION Le système Hill Holder
n'est pas un frein de stationnement, il
ne faut donc pas quitter le véhicule
sans avoir tiré le frein à main, coupé le
moteur et engagé la 1ère vitesse afin
d'arrêter le véhicule en toute sécurité
(pour de plus amples informations, voir
les indications du paragraphe « À
l'arrêt » dans le chapitre « Démarrage et
conduite »).
ATTENTION Le système Hill Holder
pourrait ne pas s'activer dans certaines
situations comme sur de légères pentes
(inférieuresà8%)avec voiture
chargée, ce qui pourrait faire reculer
légèrement la voiture et augmenter
le risque d'une collision avec un autre
véhicule ou un objet. La responsabilité
de la sécurité routière incombe donc
toujours, et dans tous les cas, au
conducteur.SYSTÈME HBA
(Hydraulic Brake Assist)
45) 46) 47)
Le système HBA est conçu pour
optimiser la capacité de freinage de la
voiture pendant un freinage d'urgence.
Le système reconnaît le freinage
d'urgence en contrôlant la vitesse et la
force avec laquelle est enfoncée la
pédale de frein et par conséquent, il
applique la pression optimale aux freins.
Cela peut aider à réduire les distances
de freinage : le système HBA vient
donc compléter le système ABS.
On obtient l'assistance maximale du
système HBA en appuyant très
rapidement sur la pédale de frein. En
outre, pour obtenir le meilleur
fonctionnement du système, il est
nécessaire d'appuyer en continu sur la
pédale de frein pendant le freinage,
en évitant d'appuyer dessus par
intermittence.
Maintenir la pression sur la pédale de
frein jusqu'à ce que le freinage ne
soit plus nécessaire.
Le système HBA se désactive quand la
pédale de frein est relâchée.
67

SYSTÈME MSR (Motor
Schleppmoment
Regelung)
Il s'agit d'un système qui fait partie
intégrante de l'ABS et qui intervient
lorsque le conducteur rétrograde
brusquement de vitesse, en redonnant
du couple au moteur et en évitant de
faire patiner de manière excessive
les roues motrices, surtout en cas de
faible adhérence, ce qui risquerait
de compromettre la stabilité du
véhicule.
SYSTÈME DST (Dynamic
Steering Torque)
Il s'agit de la fonction qui intègre la
direction active Dual Pinion dans les
fonctionnalités de l'ESC. Au cours de
manœuvres particulières, l'ESC
commande à la direction d'adopter un
couple de braquage qui invite le
conducteur à effectuer la manœuvre de
la meilleure façon possible.
Le fonctionnement prévoit l'action
coordonnée des freins et de la direction
de manière à augmenter le niveau de
suspensions et sécurité de l'ensemble
du véhicule. La direction donne au
volant un apport de couple
supplémentaire.SYSTÈME « ELECTRONIC
Q2 » (« E-Q2 »)
Le système « Electronic Q2 » intervient
lors des accélérations en virage, en
freinant la roue motrice interne et en
augmentant ainsi la motricité de la roue
externe (plus chargée que le poids du
véhicule) : le couple est ainsi réparti
de manière optimale entre les roues
motrices selon les conditions de
conduite et de la chaussée, ce qui rend
la conduite plus efficace et sportive.
SYSTÈME « PRE-FILL »
(RAB - Ready Alert
Brake)
(uniquement avec le mode « Dynamic »
activé)
C'est une fonction qui s'active
automatiquement en cas de
relâchement rapide de la pédale
d'accélérateur, en réduisant la course
des plaquettes de frein (avant et
arrière), et vise à préparer le système de
freinage en le rendant plus prêt, ce qui
permet ainsi de réduire les distances
d'arrêt en cas d'un freinage ultérieur.
ATTENTION
30) Le système ESC ne peut pas
modifier les lois naturelles de
la physique et ne peut pas
augmenter l'adhérence qui
dépend des conditions de la route.
31) Le système ESC ne peut pas
empêcher les accidents, y
compris ceux dus à une vitesse
excessive en virage, à une
conduite sur des surfaces à faible
adhérence ou à des aquaplanings.
32) Les capacités du système ESC
ne doivent jamais être essayées
de façon irresponsable et
dangereuse susceptible de mettre
en danger sa sécurité et celle
des autres.
33) Pour que le système ASR
fonctionne correctement, il est
indispensable que les pneus
soient de la même marque et du
même type sur toutes les roues,
en parfaites conditions et surtout
du type et aux dimensions
préconisés.
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE

– Verrouillage/déverrouillage
centralisé des portes ................. 54
Pré-équipement pour le
montage d'un siège enfant «
Isofix ».......................................... 148
Prétensionneurs ............................. 141
– Limiteurs de charge................... 141
Prises de courant ........................... 50
Protection de l'environnement ........ 87Ravitaillement de la voiture ........ 85-86
Ravitaillement ................................. 86
Ravitaillements ............................... 255
Remorquage de la voiture .............. 206
– Accrochage de la boule
d'attelage .................................. 206
remplacement des ampoules . 193-194
Remplacement des ampoules
– éclairage intérieur ...................... 195
– feux extérieurs ........................... 192
remplacement d'une ampoule ........ 193
Remplacement d'une ampoule ...... 189
– Indications générales ................. 189
Remplacement d'une roue ............. 179
Rétroviseurs ................................... 20
– Rétroviseur d'habitacle .............. 20
– Rétroviseurs d'aile ..................... 21
Rim Protector (pneus) .................... 248
Roues et pneus.............................. 225
– pression de gonflage des
pneus ........................................ 250
– remplacement d'une roue ......... 179– roue de secours ........................ 247
Roues
– jantes et pneus.......................... 247
Rubriques du menu........................ 94
Side Bag (Airbags latéraux
avant)........................................... 156
Sièges............................................ 16
– Sièges avant ............................. 16
Soulèvement de la voiture .............. 206
Suspensions .................................. 245
Symboles ....................................... 10
Système ABS................................. 66
Système « Alfa DNA »..................... 70
– Activation/désactivation
mode « All Weather » ................. 72
– Activation/désactivation
mode « Dynamic » ..................... 71
– Mode de conduite ..................... 70
– Mode « Natural » ....................... 70
Système Alfa Romeo Code ............ 10
Système ASR (AntiSlip
Regulation) ................................... 66
Système CBC (Cornering
Braking Control) ........................... 66
Système de coupure du
carburant ..................................... 48
Système de pré-équipement
autoradio ..................................... 80
Système DST (Dynamic Steering
Torque)......................................... 68
Système EBD................................. 66Système « Electronic Q2 (« E-Q2
») » ............................................... 68
Système EOBD .............................. 78
Système ESC (Electronic
Stability Control) ........................... 65
Système HBA ................................ 67
Système Hill Holder ........................ 67
Système i.T.P.M.S. ......................... 76
Système MSR ................................ 68
Système « Pre-Fill » (RAB -
Ready Alert Brake) ....................... 68
Système S.B.R. (Seat Belt
Reminder) .................................... 139
Système « Smart Bag » (Airbags
multi-étages frontaux)................... 152
Système Start&Stop....................... 73
Tachymètre (indicateur de
vitesse) ........................................ 105
Témoins et messages..................... 109
Toit ouvrant électrique .................... 52
Tractage de remorques .................. 173
– Installation du crochet
d'attelage .................................. 174
Transmission .................................. 243
Transporter les enfants en toute
sécurité ........................................ 143
Trip Computer ................................ 105
Troisième feu de stop
– remplacement des ampoules .... 194Utilisation de la boîte de
vitesses ....................................... 162