ABS Alfa Romeo Giulietta 2014 Εγχειρίδιο χρήσης (in Greek)

❒Υπερστροφή: παρατηρείται όταν
το αυτοκίνητο περιστρέφεται
περισσότερο από αυτό που
πρέπει σε σχέση με τη γωνία του
τιμονιού που έχει οριστεί.
❒Υποστροφή: παρατηρείται όταν
το αυτοκίνητο περιστρέφεται
λιγότερο από αυτό που πρέπει σε
σχέση με τη γωνία του τιμονιού
που έχει οριστεί.
Το ESC περιλαμβάνει, με τη σειρά
του, τα παρακάτω συστήματα:
❒EBD
❒ABS
❒CBC
❒ASR
❒HILL HOLDER
❒HBA
❒MSR
❒DST
❒“ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
❒"PRE-FILL" (RAB - Ready Alert
Brake)ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ
ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Το ESC ενεργοποιείται αυτόματα
κατά την εκκίνηση του κινητήρα
και δεν μπορεί να
απενεργοποιηθεί.
ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Επισημαίνεται από το
αναβόσβησμα της λυχνίας
επάνω στον πίνακα οργάνων,
έτσι ώστε να πληροφορήσει τον
οδηγό ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται
σε κρίσιμη κατάσταση
σταθερότητας και πρόσφυσης.
ΣΥΣΤΗΜΑ EBD
Το σύστημα EBD είναι
ενσωματωμένο με το σύστημα ESC
και επεμβαίνει κατά τη διάρκεια
των φρεναρισμάτων, κατανέμοντας
με τον καλύτερο τρόπο τη δύναμη
πέδησης μεταξύ των εμπρόσθιων
και των οπίσθιων τροχών.
Με αυτόν τον τρόπο εξασφαλίζεται
μεγαλύτερη ευστάθεια του
αυτοκινήτου κατά το φρενάρισμα,
αποτρέποντας ένα
επαναλαμβανόμενο μπλοκάρισμα
των πίσω τροχών και κατά
συνέπεια την αστάθεια του
αυτοκινήτου.ΣΥΣΤΗΜΑ ABS
Είναι ένα σύστημα, τμήμα
ενσωματωμένο στο σύστημα
πέδησης, που εμποδίζει, όποια και
αν είναι η κατάσταση του
οδοστρώματος και η ένταση της
δράσης του φρεναρίσματος, το
μπλοκάρισμα και κατά συνέπεια την
πλευρική ολίσθηση ενός ή
περισσότερων τροχών,
διασφαλίζοντας με αυτόν τον τρόπο
τον έλεγχο του αυτοκινήτου ακόμα
και σε φρεναρίσματα σε
κατάσταση ανάγκης βελτιώνοντας
τις αποστάσεις σταματήματος.
Το σύστημα επεμβαίνει στο
φρενάρισμα, όταν οι τροχοί
τείνουν να μπλοκάρουν, συνήθως
σε συνθήκες απότομου
φρεναρίσματος ή σε συνθήκες
χαμηλής πρόσφυσης, όπου τα
μπλοκαρίσματα είναι πιο συχνά.
Το σύστημα αυξάνει επίσης τη
δυνατότητα ελέγχου και την
ευστάθεια του αυτοκινήτου όταν το
φρενάρισμα γίνεται επάνω σε
επιφάνεια με διαφορετική
πρόσφυση μεταξύ των τροχών της
δεξιάς και της αριστερής πλευράς ή
σε στροφή.
73

Επέμβαση του συστήματος
Η επέμβαση του ABS γίνεται
αισθητή με μία ελαφριά δόνηση
στο πεντάλ του φρένου, η οποία
συνοδεύεται από θόρυβο: αυτή
είναι μία καθόλα φυσιολογική
συμπεριφορά του συστήματος στη
φάση επέμβασης
35) 36) 37) 38) 39) 40) 41)
ΣΥΣΤΗΜΑ CBC (Cornering
Braking Control)
Το σύστημα δρα κατά τη διάρκεια
των χειρισμών φρεναρίσματος
σε στροφή, βελτιώνοντας τη διανομή
της πίεσης φρεναρίσματος επάνω
στους τέσσερις τροχούς: το σύστημα
εμποδίζει το μπλοκάρισμα των
εσωτερικών στροφών στη στροφή (οι
οποίοι αισθάνονται λιγότερο το
βάρος του αυτοκινήτου)
εξασφαλίζοντας καλύτερη
σταθερότητα και κατεύθυνση του
αυτοκινήτου
ΣΥΣΤΗΜΑ ASR (Antislip
Regulation)
42) 43) 44)
Είναι ενσωματωμένο με το
σύστημα ESC και επεμβαίνει
αυτόματα στην περίπτωση
ολίσθησης, απώλειας πρόσφυσης σεβρεγμένο οδόστρωμα (aquaplaning),
επιτάχυνσης σε ολισθηρά
οδοστρώματα, με χιόνι ή πάγο,
κτλ...ενός ή και των δύο κινητήριων
τροχών.
Ανάλογα με τις συνθήκες
ολίσθησης, ενεργοποιούνται δύο
διαφορετικά συστήματα ελέγχου:
❒αν η ολίσθηση αφορά και στους
δύο κινητήριους τροχούς, το
σύστημα ASR παρεμβαίνει
μειώνοντας την μεταφερόμενη
ισχύ από τον κινητήρα
❒αν η ολίσθηση αφορά μόνο σε
έναν κινητήριο τροχό,
επεμβαίνει επίσης φρενάροντας
αυτόματα τον τροχό που γλιστρά.
Επέμβαση του συστήματος
Επισημαίνεται από το
αναβόσβησμα της λυχνίας
επάνω στον πίνακα οργάνων,
έτσι ώστε να πληροφορήσει τον
οδηγό ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται
σε κρίσιμη κατάσταση
σταθερότητας και πρόσφυσης.ΣΥΣΤΗΜΑ HILL HOLDER
Είναι αναπόσπαστο τμήμα του
συστήματος ESC, διευκολύνει την
εκκίνηση σε ανηφόρα και
ενεργοποιείται αυτόματα στις
παρακάτω περιπτώσεις:
❒στην ανάβαση: αυτοκίνητο
σταματημένο επάνω σε δρόμο με
γωνία κλίσης μεγαλύτερη από
5%, κινητήρας αναμμένος, πεντάλ
φρένου πατημένο και κιβώτιο
ταχυτήτων στη νεκρά ή με
ταχύτητα συμπλεγμένη
(διαφορετική από την όπισθεν)
❒στην κατάβαση: με το αυτοκίνητο
σταματημένο σε δρόμο με γωνία
κλίσης μεγαλύτερη από 5%,
κινητήρας αναμμένος, πεντάλ
φρένου πατημένο και εισαγωγή
όπισθεν.
Στη φάση επιτάχυνσης η μονάδα
ελέγχου του συστήματος ESC
διατηρεί την πίεση του
φρεναρίσματος στους τροχούς μέχρι
να φτάσει την απαραίτητη
κινητήρια ροπή για την εκκίνηση ή
για μέγιστο χρόνο 2 δευτερόλεπτα,
επιτρέποντας την εύκολη
μετακίνηση του δεξιού ποδιού από
το πεντάλ του φρένου σε αυτό του
γκαζιού.
74
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ

Αφού περάσουν τα 2 δευτερόλεπτα,
χωρίς να έχει γίνει εκκίνηση, το
σύστημα απενεργοποιείται
αυτόματα ελευθερώνοντας
βαθμιαία την πίεση
φρεναρίσματος. Κατά τη διάρκεια
αυτής της φάσης ελευθέρωσης
είναι δυνατόν να ακουστεί ένας
τυπικός θόρυβος μηχανικής
απαγκίστρωσης των φρένων, που
δηλώνει την επερχόμενη κίνηση
του αυτοκινήτου.
ΣHMEIΩΣH Το σύστημα Hill Holder
δεν είναι ένα χειρόφρενο,
επομένως μην αφήνετε το
αυτοκίνητο χωρίς να βάλετε το
χειρόφρενο, με σβηστό τον
κινητήρα και συμπλεγμένη την
πρώτη ταχύτητα με το αυτοκίνητο
παρκαρισμένο σε ασφαλείς
συνθήκες (για το λόγο αυτό δείτε
όσα αναφέρονται στην παράγραφο
"Σε στάθμευση'' στο κεφάλαιο
"Εκκίνηση και οδήγηση'').ΣHMEIΩΣH Μπορεί να υπάρξουν
καταστάσεις σε μικρές γωνίες
κλίσης (μικρότερες από το 8%), με
το αυτοκίνητο φορτωμένο, στις
οποίες το σύστημα Hill Holder
μπορεί να μην ενεργοποιηθεί,
προκαλώντας ένα μικρό σύρσιμο και
αυξάνοντας τον κίνδυνο
σύγκρουσης με ένα άλλο
αυτοκίνητο ή ένα αντικείμενο. Η
ευθύνη για την οδική ασφάλεια
εξαρτάται αποκλειστικά από τον
οδηγό.
ΣΥΣΤΗΜΑ HBA (Hydraulic
Brake Assist)
45) 46) 47)
Το σύστημα HBA έχει μελετηθεί
για να βελτιώνει την ικανότητα
πέδησης του αυτοκινήτου κατά τη
διάρκεια ενός φρεναρίσματος στην
περίπτωση ανάγκης. Το σύστημα
αναγνωρίζει το ξαφνικό
φρενάρισμα παρακολουθώντας την
ταχύτητα και τη δύναμη με την
οποία πιέζεται το πεντάλ του
φρένου και κατά συνέπεια
εφαρμόζει την καλύτερη πίεση
στα φρένα. Αυτό μπορεί να
βοηθήσει τη μείωση των
διαστημάτων φρεναρίσματος:
συνεπώς το σύστημα HBA τείνει να
ολοκληρώσει το σύστημα ABS.Η μέγιστη υποβοήθηση του
συστήματος HBA επιτυγχάνεται
πιέζοντας πολύ γρήγορα το πεντάλ
του φρένου. Επίσης, για να
επιτύχετε τη μέγιστη
λειτουργικότητα του συστήματος,
είναι απαραίτητο να πιέσετε
συνεχόμενα το πεντάλ του φρένου
κατά τη διάρκεια του
φρεναρίσματος, αποφεύγοντας να το
πιέσετε διακεκομμένα.
Μην μειώσετε την πίεση επάνω
στο πεντάλ του φρένου μέχρι το
φρενάρισμα να μην είναι πλέον
απαραίτητο.
Το σύστημα HBA απενεργοποιείται
όταν ελευθερωθεί το πεντάλ του
φρένου.
ΣΥΣΤΗΜΑ MSR (Motor
Schleppmoment
Regelung)
Είναι ένα σύστημα ενσωματωμένο
στο ABS, που επεμβαίνει στην
περίπτωση απότομης αλλαγής της
ταχύτητας κατά τη διάρκεια της
ανάβασης, επιστρέφοντας ροπή στον
κινητήρα, εμποδίζοντας με αυτόν
τον τρόπο το υπερβολικό σύρσιμο
των κινητήριων τροχών που, σε
κατάσταση χαμηλής πρόσφυσης,
μπορούν να κάνουν το αυτοκίνητο
να χάσει τη σταθερότητά του.
75

32) Οι δυνατότητες του συστήματος
ESC δεν πρέπει ποτέ να
δοκιμάζονται με απερίσκεπτο
και επικίνδυνο τρόπο ώστε να
επηρεάζεται αρνητικά η δική του
ασφάλεια και των άλλων.
33) Για τη σωστή λειτουργία του
συστήματος ASR είναι
απαραίτητο τα ελαστικά να
έχουν την ίδια μάρκα και να
είναι του ίδιου τύπου επάνω σε
όλους τους τροχούς, σε άριστη
κατάσταση και κυρίως να έχουν
τον ίδιο τύπο και μέγεθος με
τα προτεινόμενα.
34) Μην παίρνετε περιττά ρίσκα,
ακόμα και αν το αυτοκίνητο σας
διαθέτει τα συστήματα ESC και
ASR. Το στυλ που οδηγείτε
πρέπει πάντα να προσαρμόζεται
σύμφωνα με τις συνθήκες του
δρόμου, την ορατότητα και την
κίνηση. Η ευθύνη για την οδική
ασφάλεια εξαρτάται
αποκλειστικά από τον οδηγό του
αυτοκινήτου.
35) Όταν επεμβαίνει το ABS και
αισθάνεστε τις δονήσεις επάνω
στο πεντάλ του φρένου, μην
μειώνετε την πίεση, αλλά
κρατάτε το πεντάλ καλά
πατημένο χωρίς να φοβάστε· έτσι
θα σταματήσετε στο μικρότερο
δυνατό διάστημα, ανάλογα με τις
συνθήκες του οδοστρώματος.36) Για να επιτευχθεί η μέγιστη
αποδοτικότητα του συστήματος
των φρένων, χρειάζεται μία
περίοδος "στρωσίματος"
περίπου 500 χιλιομέτρων: κατά
τη διάρκεια αυτής της περιόδου
είναι καλό να μην κάνετε
απότομα, επαναλαμβανόμενα και
παρατεταμένα φρεναρίσματα.
37) Αν επέμβει το ABS, αυτό είναι
σημάδι ότι έχει το σύστημα
φτάνει στο όριο πρόσφυσης
μεταξύ ελαστικών και
οδοστρώματος· επιβραδύνετε για
να προσαρμόσετε την οδήγηση
στη διαθέσιμη πρόσφυση.
38) Το σύστημα ABS δεν μπορεί να
ανατρέψει τους νόμους της
φυσικής και δεν μπορεί να
αυξήσει την πρόσφυση που
μπορεί να επιτευχθεί από τις
συνθήκες του οδοστρώματος.
39) Το σύστημα ABS δεν είναι σε
θέση να αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτών
που οφείλονται στην υπερβολική
ταχύτητα κίνησης στη στροφή,
όταν οδηγείτε επάνω σε
επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση
ή υδρολίσθηση (aquaplaning).40) Οι δυνατότητες του συστήματος
ABS δεν πρέπει ποτέ να
δοκιμάζονται με απερίσκεπτο
και επικίνδυνο τρόπο ώστε να
επηρεάζεται αρνητικά η δική του
ασφάλεια και των άλλων.
41) Για τη σωστή λειτουργία του
συστήματος ABS είναι
απαραίτητο τα ελαστικά να
έχουν την ίδια μάρκα και να
είναι του ίδιου τύπου επάνω σε
όλους τους τροχούς, σε άριστη
κατάσταση και κυρίως να έχουν
τον ίδιο τύπο και μέγεθος με
τα προτεινόμενα.
42) Το σύστημα ASR δεν μπορεί να
ανατρέψει τους νόμους της
φυσικής και δεν μπορεί να
αυξήσει την πρόσφυση που
μπορεί να επιτευχθεί από τις
συνθήκες του οδοστρώματος.
43) Το σύστημα ASR δεν είναι σε
θέση να αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτών
που οφείλονται στην υπερβολική
ταχύτητα κίνησης στη στροφή,
όταν οδηγείτε επάνω σε
επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση
ή υδρολίσθηση (aquaplaning).
77

Λειτουργία “Natural”
Όταν οριστεί η λειτουργία
“Natural”, επάνω στην οθόνη δεν
εμφανίζεται καμία αναγραφή/
σύμβολο.
Συστήματα ESC και ASR:όρια
επέμβασης με σκοπό την άνεση και
την ασφάλεια σε κανονικές
συνθήκες οδήγησης και πρόσφυσης.Σύστημα "ELECTRONIC Q2":το
σύστημα έχει ρυθμιστεί έτσι ώστε
να εξασφαλίζει μεγαλύτερη άνεση
κατά την οδήγηση.
Steering Tuning:λειτουργία που
στοχεύει στην άνεση σε κανονικές
συνθήκες χρήσης.
DST:στάνταρ έλεγχος της πέδησης
σε συνδυασμό με τα ABS/ESC.
Στάνταρ έλεγχος στην πλευρική
επιτάχυνση. Αντιστάθμιση της
υπερστροφής: μία μικρή διόρθωση
επάνω στο τιμόνι που ζητά από
τον οδηγό να εκτελέσει τον
πιο σωστό χειρισμό.
Κινητήρας:στάνταρ απόκριση.
ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ/
ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ
“Dynamic”
Ενεργοποίηση
Μετακινήστε το χειριστήριο A εικ.
75 προς τα επάνω (στο γράμμα “d”)
και μείνετε σε αυτή τη θέση για
0.5 δευτερόλεπτα και μέχρι το
αντίστοιχο LED να σβήσει ή η
ένδειξη “Dynamic” να μην
εμφανίζεται επάνω στην οθόνη
(δείτε εικ. 78).
Μετά από την ελευθέρωση το
χειριστήριο A επιστρέφει στην
κεντρική θέση.Συστήματα ESC και ASR:όρια
επέμβασης που επιτρέπουν μια πιο
διασκεδαστική και σπορ οδήγηση,
εξασφαλίζοντας την ευστάθεια του
αυτοκινήτου.
Σύστημα "ELECTRONIC Q2":το
σύστημα έχει ρυθμιστεί έτσι ώστε
να αυξάνει την κινητήρια ροπή
στη στροφή στη φάση επιτάχυνσης,
βελτιώνοντας την ευελιξία του
αυτοκινήτου.
Steering Tuningχρησιμοποιεί την
σπορ λειτουργία.
DST:στάνταρ έλεγχος της πέδησης
σε συνδυασμό με τα ABS/ESC.
Στάνταρ έλεγχος στην πλευρική
επιτάχυνση. Αντιστάθμιση της
υπερστροφής σύμφωνα με τα όρια
επέμβασης του ESC/ASR: μία
ελαφριά διόρθωση επάνω στο τιμόνι
καλεί τον οδηγό να εκτελέσει τον
πιο σωστό χειρισμό.76
A0K0591
77
A0K0592
78
A0K1510
79

Κινητήρας:μεγαλύτερη ταχύτητα
απόκρισης + πίεση υπερπλήρωσης
(Overboost) για μεγιστοποίηση του
επιπέδου ροπής (για εκδόσεις/
αγορές στις οποίες προβλέπεται).
RAB:μέσω του πλησιάσματος των
τακακίων των φρένων (εμπρός
και πίσω) μετά από τη γρήγορη
ελευθέρωση του πεντάλ του
γκαζιού, καθιστά την πέδηση πιο
άμεση, μειώνει την απόσταση
φρεναρίσματος και βελτιώνει την
αίσθηση του πεντάλ του φρένου
Η ενεργοποίηση της λειτουργίας
Dynamic επισημαίνεται και με
τη μεταβολή του φωτισμού του
πίνακα οργάνων που, μετά από μία
μείωσή του, επιτυγχάνει το μέγιστο
φωτισμό για να επιστρέψει στη
συνέχεια στις τιμές που έχουν
οριστεί προηγουμένως.
Απενεργοποίηση
Για να απενεργοποιήσετε τη μορφή
“Dynamic” και να επιστρέψετε στη
“Natural”, πρέπει να επαναλάβετε
την ίδια κίνηση του χειριστηρίου
και στον ίδιο χρόνο. Σε αυτή την
περίπτωση θα ανάψει στο LED της
λειτουργίας “Natural” και επάνω
στην οθόνη θα εμφανιστεί η
αναγραφή ''Λειτουργία Natural
ενεργοποιημένη" (δείτε εικ. 79).ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ/
ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ
“All Weather”
Ενεργοποίηση
Μετακινήστε το χειριστήριο A εικ.
75 προς τα κάτω (στο γράμμα “a”)
και μείνετε σε αυτή τη θέση για
0.5 δευτερόλεπτα και μέχρι το
αντίστοιχο LED να σβήσει ή η
ένδειξη “All Weather” να μην
εμφανίζεται επάνω στην οθόνη
(δείτε εικ. 80).
Συστήματα ESC και ASR:όρια
επέμβασης με σκοπό την μέγιστη
ασφάλεια σε συνθήκες οδήγησης με
χαμηλή πρόσφυση. Προτείνουμε
να ενεργοποιείτε τη λειτουργία
"All Weather" όταν έχετε μοντάρει
αλυσίδες για το χιόνι.
Σύστημα "ELECTRONIC Q2":το
σύστημα είναι απενεργοποιημένο.Steering Tuning:μέγιστη άνεση.
DST:μεγαλύτερος έλεγχος της
πέδησης σε συνδυασμό με τα
ABS/ESC. Στάνταρ έλεγχος στην
πλευρική επιτάχυνση. Αντιστάθμιση
της υπερστροφής σύμφωνα με τα
όρια επέμβασης του ESC/ASR: μία
ελαφριά διόρθωση επάνω στο τιμόνι
καλεί τον οδηγό να εκτελέσει τον
πιο σωστό χειρισμό.
Κινητήρας:στάνταρ απόκριση.
Απενεργοποίηση
Για να απενεργοποιήσετε τη μορφή
“All Weather” και να επιστρέψετε
στη μορφή “Natural”, ακολουθήστε
την ίδια διαδικασία που
περιγράφεται για τη μορφή
“Dynamic”, με τη διαφορά ότι το
χειριστήριο A εικ. 75 πρέπει να
μετακινηθεί στο γράμμα “a”.
79
A0K1059
80
A0K1511
80
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ

ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟΝ ΠΙΝΑΚΑ ΟΡΓΑΝΩΝ
Αυτή η ενότητα του βιβλίου σας
παρέχει όλες τις χρήσιμες
πληροφορίες που απαιτούνται για
να γνωρίσετε, να ερμηνεύσετε και
να χρησιμοποιήσετε σωστά τον
πίνακα οργάνων.ΟΘΟΝΗ ..........................................100
ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΜΕΝΟΥ ................... 104
ΠΙΝΑΚΑΣ ΚΑΙ ΟΡΓΑΝΑ
ΠΙΝΑΚΑ ......................................... 113
TRIP COMPUTER ...........................116
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ ΜΗΝΥΜΑΤΑ ......... 120
- ΑΝΕΠΑΡΚΗΣ ΣΤΑΘΜΗ ΥΓΡΩΝ
ΦΡΕΝΩΝ / ΤΡΑΒΗΓΜΕΝΟ
ΧΕΙΡΟΦΡΕΝΟ .................................... 121
- ΒΛΑΒΗ EBD .................................... 122
- ΒΛΑΒΗ ΑΕΡΟΣΑΚΟΥ ..................... 122
- ΖΩΝΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ
ΔΕΘΕΙ ................................................ 122
- ΒΛΑΒΗ ΓΕΝΝΗΤΡΙΑΣ .................... 123
- ΑΝΕΠΑΡΚΗΣ ΠΙΕΣΗ ΛΑΔΙΟΥ ΤΟΥ
ΚΙΝΗΤΗΡΑ ........................................ 124
-ΦΘΑΡΜΕΝΟ ΛΑΔΙ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ........ 125
- ΥΠΕΡΘΕΡΜΑΝΣΗ
ΑΝΤΙΨΥΚΤΙΚΟΥ ΥΓΡΟΥ ΤΟΥ
ΚΙΝΗΤΗΡΑ ........................................ 127
- ΒΛΑΒΗ ΚΙΒΩΤΙΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ
ALFA TCT ........................................... 128
-ΜΗ ΠΛΗΡΕΣ ΚΛΕΙΣΙΜΟ ΘΥΡΩΝ .... 128
-ΥΠΕΡΒΑΣΗ ΟΡΙΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ .... 129
- ΒΛΑΒΗ ΕΝΕΡΓΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ DUAL PINION ............. 129
- ΒΛΑΒΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ALFA
ROMEO CODE/ΒΛΑΒΗ
ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΥ .................................. 130
- ΡΕΖΕΡΒΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ/
ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ ......... 130
- ΓΕΝΙΚΗ ΒΛΑΒΗ ............................. 131
- ΓΕΝΙΚΗ ΒΛΑΒΗ ............................. 132
-ΠΙΣΩ ΦΩΤΑ ΟΜΙΧΛΗΣ ................... 133
- ΒΛΑΒΗ ABS .................................... 134
-ΦΘΟΡΑ ΤΑΚΑΚΙΩΝ ΦΡΕΝΩΝ ......... 134
- ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΑΕΡΟΣΑΚΟΥ
ΣΤΗΝ ΠΛΕΥΡΑ ΤΟΥ ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ .. 135- ΒΛΑΒΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
EOBD/ΨΕΚΑΣΜΟΥ ........................... 136
- ΠΡΟΘΕΡΜΑΝΤΗΡΕΣ/ΒΛΑΒΗ
ΠΡΟΘΕΡΜΑΝΤΗΡΩΝ (εκδόσεις
Diesel) ................................................ 137
-ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΝΕΡΟΥ ΣΤΟ ΦΙΛΤΡΟ
ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ (εκδόσεις Diesel) ...... 137
- ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ DPF (φίλτρο
καταλοίπων πετρελαίου) σε
εξέλιξη (μόνο εκδόσεις Diesel με
DPF) ................................................... 139
- ΣΥΣΤΗΜΑ iT.P.M.S. ......................... 141
- ΣΥΣΤΗΜΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΥ
ΕΛΕΓΧΟΥ ΕΥΣΤΑΘΕΙΑΣ ESC ........... 142
- CRUISE CONTROL .......................... 143
- ΦΩΤΑ ΘΕΣΗΣ ................................. 143
- FOLLOW ME HOME ........................ 143
- ΦΩΤΑ ΜΕΣΑΙΑΣ ΣΚΑΛΑΣ ............. 144
- ΦΩΤΑ ΟΜΙΧΛΗΣ ............................ 144
- ΑΡΙΣΤΕΡΟ ΦΛΑΣ ............................ 144
- ΔΕΞΙΟ ΦΛΑΣ ................................... 144
- ΦΩΤΑ ΜΕΓΑΛΗΣ ΣΚΑΛΑΣ ............ 144
- ΔΙΑΚΟΠΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ................... 145
- ΠΙΘΑΝΟΤΗΤΑ ΠΑΓΟΥ ΣΤΟ
ΔΡΟΜΟ .............................................. 145
- ΒΛΑΒΗ ΦΩΤΩΝ ΣΤΟΠ ................... 146
- ΒΛΑΒΗ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΧΑΜΗΛΟΥ
ΦΩΤΙΣΜΟΥ ....................................... 146
- ΒΛΑΒΗ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΒΡΟΧΗΣ ....... 146
- ΒΛΑΒΗ ΑΙΣΘΗΤΗΡΩΝ
ΠΑΡΚΑΡΙΣΜΑΤΟΣ ............................ 146
-ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ/
ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
START&STOP .................................... 147
-ΒΛΑΒΗ START&STOP ...................... 147
- ΠΡΟΒΟΛΗ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΤΟΥ
ΤΡΟΠΟΥ ΟΔΗΓΗΣΗΣ (Σύστημα “Alfa
DNA”) ................................................. 148
99

Λυχνίες επάνω
στον πίνακαΤι σημαίνει Τι πρέπει να κάνετε
πορτοκαλίΒΛΑΒΗ ABS
Γυρίζοντας το διακόπτη ανάφλεξης στο MAR
η λυχνία ανάβει, αλλά πρέπει να σβήσει
μετά από μερικά δευτερόλεπτα.
Η λυχνία (ή το σύμβολο επάνω στην οθόνη)
ανάβει όταν το σύστημα δεν είναι επαρκές.
Σε αυτήν τη περίπτωση το σύστημα πέδησης
κρατά αμετάβλητη την απόδοση, αλλά χωρίς
τις δυνατότητες που παρέχονται από το
σύστημα ABS.
Στην οθόνη εμφανίζεται το αντίστοιχο
μήνυμα.Οδηγήστε προσεκτικά και πηγαίνετε το
συντομότερο δυνατόν στο Δίκτυο Τεχνικής
Εξυπηρέτησης της Alfa Romeo.πορτοκαλίΦΘΟΡΑ ΤΑΚΑΚΙΩΝ ΦΡΕΝΩΝ
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται)
Η προειδοποιητική λυχνία (ή το σύμβολο
επάνω στην οθόνη) ανάβει αν έχουν φθαρεί
τα τακάκια των μπροστινών και των πίσω
φρένων.
Στην οθόνη εμφανίζεται το αντίστοιχο
μήνυμα.Αντικαταστήστε αμέσως μόλις είναι εφικτό.
134
ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟΝ ΠΙΝΑΚΑ ΟΡΓΑΝΩΝ

ΡΥΜΟΥΛΚΗΣΗ ΤΡΕΪΛΕΡΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ
Το αυτοκίνητο πρέπει να
εφοδιαστεί με ένα κοτσαδόρο
εγκεκριμένου τύπου και ένα
επαρκές ηλεκτρικό σύστημα για την
έλξη τροχόσπιτων ή τρέϊλερ. Η
τοποθέτηση πρέπει να γίνει από
εξειδικευμένο προσωπικό.
Τοποθετήστε οποιουσδήποτε
ειδικούς και/ή πρόσθετους
καθρέφτες όπως ορίζει ο τρέχον
Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας.
Να θυμάστε ότι όταν έλκετε ένα
τρέιλερ, το κατέβασμα σε
κατηφόρες είναι δυσκολότερο από
το ανέβασμα, οι αποστάσεις
φρεναρίσματος αυξάνονται και το
προσπέρασμα χρειάζεται
περισσότερο χώρο ανάλογα με το
συνολικό βάρος.
Όταν κατεβαίνετε μία κατηφόρα
βάλτε μία μικρότερη ταχύτητα,
αντί να χρησιμοποιείτε συνεχώς το
φρένο.Το βάρος του τρέιλερ μειώνει κατά
την ίδια τιμή τη δυνατότητα
φόρτωσης του αυτοκινήτου. Λάβετε
υπόψη το βάρος του αυτοκινήτου
με πλήρες φορτίο,
συμπεριλαμβανομένων των
αξεσουάρ και των αποσκευών για να
είστε σίγουροι ότι δεν
υπερβαίνετε το μέγιστο
επιτρεπόμενο βάρος έλξης
(αναγράφεται στην έγκριση τύπου).
Να σέβεστε τα όρια ταχύτητας
που ισχύουν σε κάθε χώρα για
αυτοκίνητα που ρυμουλκούν
τρέιλερ. Σε κάθε περίπτωση μην
ξεπερνάτε τα 100 χλμ/ώρα.
ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΟΤΣΑΔΟΡΟΥ
Για την αντικατάσταση του
κοτσαδόρου απευθυνθείτε στο
Δίκτυο Τεχνικής Εξυπηρέτησης της
Alfa Romeo.
108) 109)
ΠΡΟΣΟΧΗ
108) Το ABS με το οποίο είναι
εφοδιασμένο το αυτοκίνητο δεν
θα ελέγχει το σύστημα φρένων
του τρέιλερ. Προσέχετε πάρα
πολύ όταν ταξιδεύετε σε
ολισθηρά οδοστρώματα.
109) Ποτέ μην τροποποιείτε το
σύστημα των φρένων του
αυτοκινήτου έτσι ώστε να
ελέγχει το φρένο του τρέιλερ. Το
σύστημα των φρένων του τρέιλερ
πρέπει να είναι τελείως
ανεξάρτητο από το υδραυλικό
σύστημα του αυτοκινήτου.
191

ΑΝΕΦΟΔΙΑΣΜΟΙ
Βενζινοκινητήρας 1.4 Turbo 1.4 Turbo Multi Air
Προτεινόμενα καύσιμα
και γνήσια λιπαντικά
λίτρα κιλά λίτρα κιλά
Ρεζερβουάρ καυσίμου 60 – 60 –
Αμόλυβδη βενζίνη όχι
κάτω από 95 R.O.N
(Προδιαγραφές EN228) συμπεριλαμβάνεται
ρεζέρβα των8-10 – 8-10 –
Σύστημα ψύξης κινητήρα
(με σύστημα κλιματισμού)5,7 5,0 5,7 5,0Μείγμα αποσταγμένου
νερού και υγρού
PARAFLU
UP
στο 50% (*)
Κάρτερ κινητήρα 2,75 2,3 3,1 2,6SELENIA K P.E. (εκδόσεις
1.4 Turbo με βενζίνη)
SELENIA DIGITEK P.E.
(εκδόσεις 1.4 Turbo Multi
Air) Κάρτερ του κινητήρα και
φίλτρο3,1 2,6 3,5 2,9
Κιβώτιο ταχυτήτων/
διαφορικού1,87 1,6 1,87 1,6TUTELA TRANSMISSION
GEARFORCE
Κύκλωμα υδραυλικών
φρένων με διάταξη
αντιμπλοκαρίσματος ABS0,83 0,78 0,83 0,78 TUTELA TOP 4
Δοχείο υγρού για το
πλύσιμο του παρμπρίζ
/πίσω τζαμιού/προβολέων
(**)2,8 (4,6) 2,5 (4,1) 2,8 (4,6) 2,5 (4,1)Μείγμα νερού και
υγρού TUTELA
PROFESSIONAL SC 35
(*) Για ιδιαίτερα δύσκολες κλιματικές συνθήκες, προτείνεται ένα μείγμα με 60% PARAFLU
UPκαι 40% αποσταγμένο νερό.
(**) Οι τιμές μέσα στην παρένθεση αναφέρονται στις εκδόσεις με ψεκαστήρες προβολέων
280
ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ